☆☆JR北海道総合スレッドPART196☆★
前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART195☆★
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1550187934/
★☆JR北海道総合スレッドPART195☆★
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1551333974/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
もちろん石勝線や東室蘭-長万部なんかも含む。
その上で国と自治体が下記の割合で維持費を負担。
・市町村が1駅あたり2000万円
・北海道が1kmあたり150万円
・市町村と北海道の同額を国が負担
市町村が駅の負担を拒否したら廃駅。
廃止派は「市町村は金を出さない」「市町村は維持費を負担できない」と主張しているので、廃止派の主張が正しければ廃止になる。
コレでok？
平成２９年 ８月１０日．木曜日
小松特別支援学校
１３時００分～翌日１１日．金曜日． ８時００分まで
お泊り会
１０日．木曜日．２１時００分頃に早退．新潟に向かって
その代りに１８日．金曜日
平成２９年 ８月１８日．金曜日
午前中
敦賀サンデ－モ－ニング株式会社／金沢
９時００分～１１時００分まで
午後
コマツ金沢工場
１３時００分～１５時００分まで
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20190408/0009346.html
道と自治体が出せるのは2億円。
単独維持困難路線の廃止が確定したな。
それにみんなを笑わせて笑顔にしてくれたじゃないか。
crementexはよく頑張った！僕らは腹筋が鍛えられて凄く嬉しいよ。
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/⌒ ,つ⌒ヽ > ←工作員crementex
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経営計画 ホテル増設などで積み上げ
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO43535810Z00C19A4L41000/
JR北海道再建に2つの壁、悲願の黒字化へ正念場
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43523930Z00C19A4L41000/
https://www.asahi.com/articles/ASM495FLNM49IIPE00Z.html
北海道建設新聞 2019/04/10
https://e-kensin.net/news/115820.html
>北海道は、2031年度の開発・関連売り上げ目標を約1200億円に設定した。
>北海道新幹線札幌開業に合わせ、札幌駅周辺での不動産事業を強化する。
>札幌市と手掛ける北5西1、2街区再開発で、タワービルの新設とJRタワーのリニューアルを検討。
>札幌駅西口にある同社本社西ビル建て替えも計画する。
>さらにホテル事業でJRインを道内に最大15棟配置するなどして、収益確保を図る。
>9日の会見で発表した31年度までの長期経営ビジョンに盛り込んだ。
>札幌駅周辺での再開発は、道新幹線が札幌に延伸する30年度までの整備完了を目指す。
>新幹線口前で計画する北5西1街区のタワービルは、商業施設やオフィスのほか、上層部に国際水準の高級ホテルを構想。
>北5西2街区で建て替える、バスターミナルを併設した商業ビル「札幌エスタ」の新ビルとデッキでつなぐイメージだ。
>北5条西5丁目1にある本社西ビルは、老朽化のため再開発の検討に着手。
>敷地が広いため、高層階のホテルやオフィスビルなどの建設が見込まれる。
>訪日外国人が今後も増加すると見通し、ホテル事業を拡大する。
>31年度までにJRインを10～15棟体制とし、道内1のホテルチェーンを目指す。
>直近では、20年度にJRイン函館と札幌北2条がオープン。
>22年度開業を目標に、JR苫小牧駅周辺の所有地でも構想している。
>一方、老朽化が進む苗穂工場に関して島田修社長は「いろんな観点から移転は難しく、現地で建て替える」と説明。
>平屋施設が並んでいることから、3階建てに集約するなどし、空いた用地で不動産開発をする考えを示唆した。
>不動産事業の強化としてはこのほか、新札幌駅周辺で進む再開発と連動し、高架下のリニューアルを盛り込んだ。
>分譲マンションや高齢者住宅の建設も進める。
JR北海道 2019/04/09
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190409_KO_plan.pdf
青函トンネル内一部区間における携帯電話サービスの提供開始について
JR北海道 2019/04/10
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190410_KO_seikannT%20mobile.pdf
あれこそ不要な路線だ
どうしても維持したいなら、青函区間は狭軌だけにすべきだな
35人しか乗らないガラガラ列車より貨物のが重要
https://twitter.com/iloha_train/status/1115902202621644800
(deleted an unsolicited ad)
・昼間2往復を特快(網走 桂台 小清水 斜里 清里町 川湯 摩周 標茶 遠矢～釧路 所用2.5時間)化
・朝の緑始発を繰上げ網走で大雪と接続
・夜3本を繰下げ きたみ 大雪 普通と接続
《石北本線》
・全て大雪に統一 生田原 丸瀬布を通過
・きたみを網走発着にし安国通過 新旭川停車 下りも同停車駅+西留辺蘂に変更。
・網走1158発を旭川延長(伊香牛発と合体)
1432発を遠軽延長 旭川0918発を網走延長
網走0622を20分繰上遠軽延長
・上川1840発を2時間 遠軽833発を20分繰下げ
網走844→北見948 網走1020→遠軽1252
遠軽1322→上川1521 北見1656→遠軽1831
遠軽1705→白滝1753 上川1112→遠軽1241
遠軽1300→北見1431 遠軽1608→生田原1630
西留辺1651→網走1847 留辺蘂1834→北見1859 西留辺822→北見849 は廃止
https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190410-00121829/
JR北が長期経営ビジョン 「年280億円の支援必要」
https://mainichi.jp/articles/20190409/k00/00m/020/268000c
JR北海道、年280億円必要
長期経営ビジョンで支援想定示す
https://this.kiji.is/488266073752437857
混んでるとおもいきや
は廃止
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/295256
札幌市長、ＪＲの長期ビジョンに「実現可能性あるか分からない」
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/295249
旧線が寂れるのが皮肉
都市部以外は車中心で地元がバスが便利と言ってるくらい鉄道利用しないからなくなる
https://akki-trip.com/元北海道夕張市長、鈴木直道氏が北海道知事に。
鉄ヲタ脳発揮
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190412_KO_GWreservation.pdf
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190413-00274858-toyo-bus_all
ひたちなか海浜鉄道・吉田千秋社長
>――ローカル線は基本的に存続すべきというスタンスですか。
>絶対に鉄道が必要だとは考えていない。バスのほうがいいところはあるだろう。いまJR北海道が地元に向けて経営状況を開示しているが、それがいちばん大事なのではないか。
>それを見て、地元が「これでは鉄道ではやっていけないから別の方法を採ろう」とするか、「頑張れば鉄道でできるのではないか」という選択をするか。
>その判断をするヒントとして、当社の「ここまでやったら、こうなった」というのを見てもらうのがいいと考えている。
>地元の意思がいちばん尊重されるべき。外の人間がノスタルジーだけで残せとか鉄道でなければダメだと言うのはおかしい。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2019/04/05
https://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/H31/pressh310405-1.pdf
北海道 31.3% +0.6%
青森県 32.6% +0.8%
岩手県 32.5% +0.6%
宮城県 27.8% +0.6%
秋田県 36.4% +0.8%
山形県 32.9% +0.7%
福島県 30.9% +0.7%
北日本の高齢化率やばすぎる
札幌延伸(2031年)の頃には北海道の高齢化率は40%超に。
沿線自治体「これでは鉄道ではやっていけないけど頑張れば鉄道でできるのではないか」
自治体は頑張らない。
JRが頑張れば存続出来ると思っているのが北海道の自治体。
朝日新聞 2019/04/14
https://www.asahi.com/articles/ASM4B3JQ6M4BUNHB00B.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190414-00000016-asahi-soci
新幹線のトンネル内での携帯電話利用に向け、総務省東北総合通信局が対策工事への補助金交付を決めた。
これで2020年度には東北・北海道新幹線（東京―新函館北斗間）と秋田新幹線（盛岡―秋田間）の全トンネルで、携帯電話が使えるめどが立った。
山形新幹線は未対策の区間が残り、工事完了の時期は見通せないという。
同局によると、路線別の事業費は、東北（七戸十和田―新青森間）が約3億円、山形（福島―米沢間）は6億5千万円、秋田（雫石―田沢湖間）は約11億円、北海道（新青森―木古内間）は約17億円。
携帯電話会社などでつくる移動通信基盤整備協会（東京）が事業を進め、国がその3分の1を補助する仕組みだ。
通常では携帯基地局からの電波が届かないため、トンネル内にアンテナなどを置く大がかりな工事となる。
3月末現在、東北新幹線は東京駅から、七戸十和田駅（青森）の手前までの区間で、NTTドコモなど大手3社の携帯電話の通信ができる。
同協会の担当者は「着実に工事を進めて、早期に新幹線の全線でサービス提供ができるように努めたい」と話す。
それ以前に3セク化でJR管轄でなくなるのでは？
新函館北斗ー函館間ってJRが維持する必要がある？
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo05_hh_000085.html
【別添１】JR北海道の経営改善について
http://www.mlit.go.jp/common/001247327.pdf
【別添２】監督命令書
http://www.mlit.go.jp/common/001247326.pdf
そんなもん見たって意味ない
北の潰れポッポ屋の絵に描いた餅
待ってりゃwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
冷遇慣れした道民は逞しいなwww
https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/mi/senkubetsu/29senkubetsu.pdf
線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/index.html
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/stk/300210tetudoumounoarikataP14.0220.pdf
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/stk/300210tetudoumounoarikataP30.0220.pdf
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/tetsu9mmline/imgs/8/6/86734035.jpg
読売新聞 2019/04/15
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190415-OYT1T50002/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190415-00050002-yom-bus_all
/＼＿＿_／ヽ
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 「北海道バラ色時代」
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
軽油で燻製にされる奥地札幌駅 https://blog-imgs-88-origin.fc2.com/f/o/r/fortysonseason/P1490077wefwfvwr.jpg
https://time.ekitan.com/train/TimeStation/151-33_D1.shtml
◆名ばかりの政令市 ＪＲ函館本線 新函館北斗駅 （札幌方面ＡＬＬディーゼル）
https://time.ekitan.com/train/TimeStation/28-5_D2.shtml （爆笑注意）
並走道路で狭隘なのはこの区間だけだしここを何とかしないと代替バスは通れない。
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
>>42
北海道新幹線札幌延伸日、同時に外道民・ザマ―の命日だなｗｗｗ楽しみ～～～♪
https://time.ekitan.com/train/TimeStation/151-33_D1.shtml
◆名ばかりの政令市 ＪＲ函館本線 新函館北斗駅 （札幌方面ＡＬＬディーゼル）
https://time.ekitan.com/train/TimeStation/28-5_D2.shtml （爆笑注意）
もちろん石勝線や東室蘭-長万部なんかも含む。
その上で国と自治体が下記の割合で維持費を負担。
・市町村が1駅あたり2000万円
・北海道が1kmあたり150万円
・市町村と北海道の同額を国が負担
市町村が駅の負担を拒否したら廃駅。
全市町村が負担を拒否したら貨物がある線区を除いて廃止。
貨物専用線についてはJR貨物が維持費負担。
JR貨物が道内の貨物専用線の維持費を負担しなかったら貨物専用線は廃止。
コレでok？
道７割・沿線自治体３割で調整
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20190408/0009346.html
道と自治体が出せるのは2億円。
単独維持困難路線の廃止が確定したな。
2億円しか支援出来ない道と自治体が3セクやその他の負担に応じると思うのは御花畑脳だけだ。
それにみんなを笑わせて笑顔にしてくれたじゃないか。
crementexはよく頑張った！僕らは腹筋が鍛えられて凄く嬉しいよ。
. ∧__∧
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コピペが嫌なら御花畑脳な妄想を垂れ流すのを止める事だな。
現実的な話だと思うけどなぁ。
あなたの願望にしか見えないなぁ。
関係ない者の提案は意味がない
新幹線と札幌～小樽･岩見沢･苫小牧･南千歳･北海道医療大学以外は廃線、バス転換でいいです。
さようなら。
御花畑脳が重症過ぎて再起不能だな。
今生は諦めて来世に期待した方が良いな。
JR北海道 2019/04/18
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190418_HA_GWtibikkofair.pdf
札幌駅にてecbo cloakと連携した荷物預かりサービスを開始します
JR北海道 2019/04/18
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190418_KO_ecboCloak.pdf
事業計画（アクションプラン）のホームページ掲載について
JR北海道 2019/04/18
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190418_KO_actionPlan.pdf
JR北海道 大型除雪機械をラッセル気動車に改造、来冬から運用
交通新聞 2019/04/18
https://news.kotsu.co.jp/Contents/20190418/eb5f9b27-aaca-4b1f-8ac7-bf078510906a
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1547711424/973
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1547711424/973
973名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df5d-hooH [202.140.205.220])2019/04/18(木) 20:08:32.59ID:DAimO3Nb0
北海道が国家戦略上大事な地だと国が認識してるからこそ、いち早く新幹線建設地に選ばれ、
大切な拠点だと思われているからこそ、札幌を終着としたまでのこと。
その札幌にために、地元の会社でもないのにＪＲ東は大金掛けて超高速車両を開発している。
某低脳な南区奥地道民が言うような「ダメダメな地」だったら、国からも他会社からも見向きも
さてれないだろ？ 長年札幌に住んでいるんだから少しは気付けよ、穀潰しザマーが。
ヨイト負けの大地北海道
日本一新幹線に飢えてる土民 北海土民
これからは"フェリー"の時代が到来するぜ！！
えっ、これがフェリー？！全国でこういった豪華仕様のフェリーが続々登場
https://www.orange-ferry.co.jp/new_ship/image/img_public01.jpg
https://www.orange-ferry.co.jp/ship_guide/orange_ehime/photo04_06.jpg
更に２０２１年に新日本海フェリーの関連会社が横須賀ー北九州に直行フェリー就航予定
所要時間は２０時間３０分を予定しており新日本海フェリーのすいせん/すずらんと同スペックの船体を投入
http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/content/20181214.pdf
よし、この勢いで小樽（それか苫小牧）ー北九州便もやっちゃえ （新日本海フェリーのはまなす/あかしあの30ノット級の船体で）
これで北海道ー九州・中四が結ばれる。
函館市議選に立候補していた森川よしかず候補（維新）、1,364票で落選。（最下位当選は2,845票）
落選が決まった途端に、ツイッターのアカウントを削除。
https://pbs.twimg.com/media/D4sKfV5U8AATfga.jpg
薄紫かけたか団@usumurasaki11
森川よしかず君、フェイスブックにて敗北宣言を出しました。そしてこんな捨て台詞。
とってもとっても鉄ヲタらしい恨みがましい言い方で、さすが維新の候補者だと思いました。
https://pbs.twimg.com/media/D4sZUnvUcAYcptO.png
aodaisyou@aodaisyou
函館市議選にて散々函館をディスリあちこちに噛みついていた森川よしかず落選おめでとう
ございます。落選決定と同時にFBでは最後っ屁、ツイ垢は即削除と立派な小悪党ぶりでした。
一票を投じてくれた有権者に非礼すぎる！こういう候補者は、落ちて頂けて良かった。
道知事選でやさぐれた新幹線反対派の唯一の拠り所も落選で草
この板でフェリーの宣伝はやめてくれ。
せっかく優雅な船旅を楽しめているのに…鉄オタが押し寄せたらムードが台無しになる。
心配する必要ないんじゃね？
押し寄せるわけがない
夜行列車が廃止されてから、鉄ちゃんもフェリー利用しているよ。ジャンボフェリーや新日本海フェリーなどもちろん個室ではなく2等カーペットね。
個室&カプセル化したよね
欽ちゃんファミリーって見えた…
俺も見えた
読み流してるから、なんで欽ちゃんが出てくるのか不思議だったよw
新日本海フェリーも、一部の船を2等大部屋から寝台に改造されたよ。
寝台とわずかな金額の差しかないのにカーペットの方にするなんて多分18キッパーで元はまなす古事記だろうな
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1556110620/
当たり、話をした鉄ちゃんは、小樽で下船したら、すぐに南小樽から18きっぷで旅するて言ってたよ。さらに二等カーペット付近からカップラーメンの匂いがしたよ。
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1523662472/965
待ってりゃww 確証有るww
室蘭・岩内～直江津って航路があったんだよ。
そのうち、室蘭～直江津～博多が一体化してたんだがなぁ。
昔、函館～青森間ナッちゃん、レラがあったなぁ、新幹線開業まで持てばドル箱船になったのに残念だよ。
地方交付税 http://grading.jpn.org/map/SRD310103.png
↑
キング・オブ・寄生虫 北海道
尾道の駅前渡船の場所に停泊すれば橋の代わりになって燃料いらず
あの当時、東日本フェリーが赤字なのに無理してレラを導入したのねぇ、燃費が悪いのなら撤退も仕方ないけど
そもそも青函間での高速船運航は失敗の連続。
引き波が陸奥湾内で漁業被害を出して減速を強いられた上に
冬季は欠航が頻発して採算悪化→廃止ってパターンの繰り返し。
ナッチャンは当時の原油高騰が命取りになったけど、
青函航路自体が高速船運航に適してない海象・地形なんだろうな。
脱北しますか？ それともドーミン続けますか？
ガソリンも凄く安くて、特に長万部は競争が激しくてレギュラーがリッター78円とかもあった。
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1556110620/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190426-00000193-kyodonews-bus_all
JR北海道が26日発表した2019年3月期連結決算は、昨年9月の北海道地震による運賃収入減少が響き、
本業のもうけを示す営業損益は418億円の赤字（前期は416億円の赤字）だった。連結決算の公表を始めた
00年3月期以降、営業赤字が続き、5期連続で赤字の最大額を更新した。
来年5月の札沼線の一部廃止に伴い、沿線自治体に拠出する代替バス運行費用や鉄道設備の撤去費と
して計30億円を特別損失に計上した結果、純損益も179億円と最大の赤字となった。売上高は1710億円で前期から27億円減った。
北海道新幹線は下げ止まるか
https://tabiris.com/archives/2018gw-shinkansen/
脱北しますか？ それともドーミン続けますか？
維持困難線区が足引っ張ってるから廃線させないと無理
さっさと選択と集中を実行すべき
https://time.ekitan.com/train/TimeStation/151-33_D1.shtml
◆名ばかりの政令市 ＪＲ函館本線 新函館北斗駅 （札幌方面ＡＬＬディーゼル）
https://time.ekitan.com/train/TimeStation/28-5_D2.shtml （爆笑注意）
http://travel2.innolife.net/img/item/8410_8.jpg
ブレーキランプ5回点滅 ヨ・イ・ト・負・け のサイン♪
https://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1450763445/245
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180105-00000004-htbv-hok
JRグループ年末年始の利用状況、
https://news.mynavi.jp/article/20180105-567959/
札幌～函館 7万人
北海道新幹線 5.3万人
北陸、九州はおろか、四国の瀬戸大橋線にもボロ負けの北海道wwww
190万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ないwwww
国交省、JR東日本に警告文書 相次ぐ障害、10連休や受験影響
10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190502-00000080-kyodonews-soci
長万部、むちゃくちゃ安かったね。自分も函館から札幌へ戻る時、よく給油していたよ。当時、ガソリンがむちゃくちゃ安かったので宇佐美か水より安い魔法の液体てキャッチフレーズだったね。
https://pbs.twimg.com/media/D5i4Mp9WsAArLMK.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D5i4MqEXoAAv8I-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D5i4Mp6X4AIiSi8.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DzHV2xDUYAAdlsq.jpg
AQUA40@power_ef200
北海道新幹線乗車率低いので需要ないとか国の資料も怪しいとか言う
新幹線反対派に向けて?。こちらはJR北海道公式の青函トンネル年間
利用者数の推移です。あれ？明らかに開業前後で比べると需要が伸び
てるぞ？
そりゃ編成が違うんだから乗車率換算したら新幹線が低くなるのは当たり
前だろう？反対派って学生でも理解できる数学すら出来てないの？
メノティ?路トリニティ@5/1?5/3武漢@menoty104
そもそも北海道新幹線反対派も対東京ありきで考えるから支持されない
んだよな…都市間利用を忘れてるとしか。
何も札幌～東京だけじゃない札幌～函館や札幌～青森とか潜在的な需要
は眠ってるのに
大抵の人間にアボンされている事も知らずにひたすら連投w
JR北海道のゆすりたかり再び
ＪＲ支援 道 全額２億円計上へ
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/20190503/7000009971.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
ＪＲ北海道の赤字路線問題を巡り、道は、緊急的な財政支援として、
２億円を盛り込んだ補正予算案を提出する方針を固めました。
市町村にも負担を求める方針で、理解を得られるかが焦点です。
ＪＲ北海道が単独で維持が難しいとしている釧網線など８区間を巡って、道は、
総額２億円規模の緊急的な財政支援を沿線市町村と共同で行うことにしていますが、
市町村との調整がつかず先延ばしとなっていました。
こうした中、道関係者によりますと、道は、支援の全額にあたる２億円を盛り込んだ補正予算案を
来月の定例道議会に提出する方針を固めました。
ＪＲ北海道はこの支援を、８区間への設備投資や、観光列車の整備、駅のＷｉ－Ｆｉ整備といった
利用促進策に充てることを検討しているということです。
一方、道は、支援する２億円のうち３割にあたる６０００万円は沿線の４０市町村に負担を求めたいとしています。
今後、調整が進められますが、厳しい財政状況を理由に難色を示す市町村もあり、
理解を得られるかが焦点となります。
05/03 12:36
これくらいにしかならないだろ
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:| ＜ タカリは北の文化だべや～
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::| ＜ いつも税金ごちそうさん
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
岡山駅 新幹線時刻表 https://time.ekitan.com/train/TimeStation/151-20_D1.shtml
新函館北斗駅 函館本線 札幌方面時刻表
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/28-5?d=2 （爆笑注意）
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1556318270/193
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1550496946/15
←ネット 「飛行機使うに決まってるだろ」
あとICカード利用区間の拡大
8000人以上：幹線。11%値上げ
4000～7999人：幹線×1.1。11%値上げ
2000～3999人：幹線×1.5。41%値上げ
1000～1999人：幹線×2。91%値上げ
500～999人：幹線×3。191%値上げ
～499人：幹線×5。391%値上げ
殆どの沿線住民が使わない、運ぶべき荷物も無い路線を残させるからこうなる。
JR北海道が10月の消費税率引き上げに合わせて行う運賃改定の平均値上げ率が9.1％であることが7日、分かった。
10日に国土交通省に認可申請を行う。初乗り運賃も、170円から30円値上げして200円にする。
消費税率引き上げ分の2％と合わせると11.1％の値上げになる。
値上げは1996年以来23年ぶりで、値上げ幅は前回の平均7％を上回る8～9％台で調整していた。
普通運賃の1キロ当たりの料金などを引き上げる。
通勤、通学定期の割引率は利用者負担が大きいとして据え置くが、初乗り運賃や普通運賃が上がるため定期代自体は高くなる。
特急料金は、都市間高速バスなどとの競合が激しいため値上げしない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00010002-doshin-bus_all
なんでお膝元の道新はそれを伝えないんだ？
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44513510Y9A500C1L41000/
特急化で料金もぼってやれ
それやれば一気に高速バスに流れちゃうだろうな
空港についてはJRが圧倒的に有利。
バスは札幌市内の移動時間がかかりすぎる。
なので30％くらい上げてもさほど客は減らないと思われる。
千歳線はただでさえ混雑が酷いのでそんな文句も出ないはず。
停留所多すぎなんだよ
札幌駅で乗車して次は空港なんてのはないのか
中島公園～すすきの～大通公園～札幌駅前～新千歳空港の直行バスあるで
https://www.hokto.co.jp/a_sapporo_t.htm
麻生発着と統合して直行便増やして欲しいよ
北12条と北18条にも泊まれば需要はあるやろ
加算運賃下げなくていいから近距離の値上げ幅を抑えてほしかった
あんなのわざと地下鉄並みにしたとしか思えない
バスのあのやる気ない運賃を考えると
札幌～新琴似 230円→300円
札幌～新札幌 260円→340円
札幌～あいの里教育大 360円→440円
札幌～小樽 640円→750円
札幌～新千歳空港 1070円→1150円
https://www.jrhokkaido.co.jp/fare/pdf/01_01.pdf
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190510_KO_Revision.pdf
あれをやるなら札幌圏以外全部地方交通線にして擬制キロ1.3倍くらいにしろよ
JR北海道の値上げについて文句言ってる人、いくら何でも北の経営状態
無知すぎない？JRは近距離や通勤通学定期は安く抑えられてるわけだし
値上げするのは当然でしょ？
咲来さん@令和の非養分@sakkurusan
JR北海道の値上げに文句言ってるのは報道の上っ面だけ吸い上げてJR
北海道の状態を知らない、理解してない連中の戯言なんだよなぁ。どうせ
乗らないくせに何言ってやがんのお前？
咲来さん@令和の非養分さんがリツイート
shinpey.k@kajishin0905
JR北海道運賃値上げに不満文句を言ってる鉄道ファンは、本当にファンですか？
本当のファンなら不満だったとしても容認できませんか？
応援する気持ちがあれば、頻度を下げてでもJR北海道を利用しませんか？
撮る見る入場だけでなく乗車しませんか？
もちろん高い方でな
地下鉄と同水準の運賃にしたかったというのもあるだろうけど、
学園都市線と函館千歳線の運賃格差を是正したかったってのもあるんじゃないの
そうか
対キロ区間制になるから100km圏内は事実上運賃統一されているのか
だったら学園都市線を幹線にすれば済むだけの話。
いいえ。
むしろ逆で、地方交通線の区分を細分化して、輸送密度に見合った運賃を徴収するべき。
8000人以上：幹線のまま
4000～7999人：幹線×1.1=地方交通線運賃
2000～3999人：幹線×1.5
1000～1999人：幹線×2
500～999人：幹線×3
～499人：幹線×5
実現方法は擬制キロでok
地方交通線の幹線化は今まで一度も行われていないのをみると物凄くハードル高いんだと思う
電化区間のみになった可部線が地方交通線のままなのを見ると、学園都市線の幹線化は極めて難しい
ゴミ区間切った可部線が幹線にできなくて美祢線みたいなのでも地方交通線にできないんだからかなりハードルは高いんだろうな
ただ、四国九州は擬制キロにしたから運賃テーブルは1つに
キモいんだけど。
1984年に幹線と地方交通線との別運賃体系にする為の指定だった。
しかし、輸送密度というのは時々刻々と変化していくものなので、
指定を変更する仕組みが本来あっても良いのだが、なぜか無いらしい。
てんぽく(2k)@Tempoku2000
（ご利用が極度に少ない路線を維持するために全道の運賃を上げることにさえ
一部のキチガイ自称鉄ヲタの人々は文句を言うのに、道が支援しろ(＝鉄道利
用者以外を含む全道民が負担)、国が支援しろ(＝鉄道利用者以外を含む全国
民が負担)などと平気で主張する不可思議・・。
よって値上げを繰り返せば最終的にはJR北海道の全路線が廃止となる。
路線名の変更並みに困難なんだろうな
赤字が経営安定基金の運用益の範囲内に収まればいいだけ
しない
あと南千歳～新得まで普通乗車券のみで特急利用可も
101～200kmの運賃をちょっと上げるだけで特急料金と201km以上部分の運賃は据置だからな
マジで近距離利用者が全道の過疎路線の負担を強いられていると言っても過言ではない
不平等すぎ？
500億円の赤字が出るっていうなら経営安定基金をあと1兆円くらい積み立てればいい
1兆円か……
無駄な単独維持困難路線を廃止すればいいだけ
全路線運賃倍にして、そのかわり特急自由席には乗車券のみで乗れるようにしたらいいさ。
収支構造的に札幌圏の黒字(+ホテルとかの副業)で全道過疎路線を支えるしかないのだから当然
分割民営化を許した道民の自業自得
できれば中央本線特急あずさ・かいじのように
全車指定席にしてスワローサービス展開した方が増収効果得られた気がするんだけどなぁ
えきねっとチケットレス利用者には値上げ幅を緩和すればいい
過疎路線は廃止すればいいだけ
分割民営化、決定権あった？
分割民営化は無関係
ヒント
ガラガラ特急なのにスワロー化は全く無意味。値上げしかない。
特急スーパー北斗はむちゃくちゃ混んでるぞ
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/tetsu9mmline/imgs/8/6/86734035.jpg
北海道民は反対多数だったよ
本州側の勝ち組になれそうな地方が数の暴力でやられた
これでは単独維持困難線区の廃止は避けられない。
101km以上の値上げ幅を抑えたからか？
近距離30%超にしたところで増益幅はあまり大きくなさそう
ヒント
混んでいるなら本数増えるし、前年比より売上下がらない
64億→40億
3割以上損失でねw
徳島発着の特急と違って両数長いしグリーン車もある
多客期は増結もあるしな
お知らせ
新しい運賃・料⾦について
https://www.jrhokkaido.co.jp/fare/index.html?fbclid=IwAR3klU8Jw2csifTz3-HCJNppAMt6BCOnFaNtWQWPeF-Q28Tf4PWJxqi5UaY
2019.05.10
運賃・料金改定の申請について
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190510_KO_Revision.pdf
※説明用資料
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190510_KO_Revision2.pdf
JR北海道 札幌市交通局 北海道中央バス 運賃比較
https://www.north-tt.com/img/2018fare.pdf
北海道には2両の特急なんてないもんなぁ
赤字ガラガラで毎年赤字を増やし続けてるJR北海道
ヒント
JR北海道管内全線全て赤字の現実。地獄すぎる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190509-00000029-rps-bus_all
あまり北海道をどうこう言えんな
2017年度JR四国は黒字。一回も黒字決算を出したことがないJR北海道とは差がありすぎる！
札幌圏を線区別に収支開示したら千歳線は黒字だと言われている
香川圏ですら線区別開示してるし
最大原因は除雪費用
千歳線単独の営業収支は公表されていない
Kitacaエリア4方面の合算で赤字になっているがその線区別の収支は非公表
https://www.youtube.com/watch?v=hKJSowiFfhg
ヒント
JR北海道管内全線赤字の現実ww
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO96708980Z20C16A1L41000/
北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）は29日、北海道庁が主催する地域公共交通検討会議で、
2014年度の道内全30線区の収支状況を明らかにした。人件費などの管理費を含めると
都市部の札幌圏をはじめ全ての線区が営業赤字だった。また、全体の３割超の駅で利用者が１日10人以下にとどまることも示した。
ＪＲ北海道はこれまで利用者の少ない10線区の収支は公表していたが、全線区の状況を明らか
にするのは初めて。都市部で利用者の多い函館線小樽―札幌間などの札幌圏も26億円の赤字で、
鉄道事業の厳しい実態が浮き彫りになった。
函館線函館―長万部間が42億円の赤字で最も赤字幅が大きかった。鉄道事業全体では414億円の赤字。
一方で、１日平均の乗車人員が10人以下の「極端に利用の少ない駅」が道内で159駅と全体の35％を占めた。
ＪＲ北海道の小山俊幸常務は会議で「各線区の収支は大変厳しい。（橋梁など）土木構造物も老朽化し、
大規模な更新が必要になる」などと強調した。委員からはＪＲ北海道の経営実態を踏まえ「どの路線が
必要かまで具体的に議論しないと前に進まない」といった踏み込んだ意見が出た。
同会議は鉄道やバスなど道内の地域公共交通網の将来像を探るため昨年11月にスタートした。
ＪＲ北海道が２６日発表した２０１９年３月期連結決算は、
本業のもうけを示す営業損益が４１８億９千万円の赤字となり、５期連続で赤字額が過去最大を更新した。
昨年９月の胆振東部地震や台風２１号の影響で鉄道運輸収入などが落ち込んだことが主な要因。
自然災害が経営再建の足を引っ張った形だ。
純損失も過去最大となる１７９億９１００万円で、赤字は３期連続。
来年５月に廃線となるＪＲ札沼線（北海道医療大―新十津川）
のバス転換費用など３０億円を特別損失として計上したことなどで、赤字が拡大した。
売上高は前期比１・６％減の１７１０億１７００万円。胆振東部地震の影響で運休が相次ぎ、
観光が落ち込んだことなどから、鉄道運輸収入が同２・２％減の７１２億７００万円となった。
胆振東部地震と台風２１号による運休やホテルキャンセルなどの減収額は、グループ全体で２５億円。
記者会見した綿貫泰之常務は「全体的に地震、台風の影響を大きく受けた。
大変厳しい結果になったと受け止めている」と述べた。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/300577
嘘も100回言えば黒字になるのかな？(笑)
188 名前:名無し野電車区 :2019/05/13(月) 19:31:25.86 ID:dWNSPPSh
>>186>>188
札幌圏を線区別に収支開示したら千歳線は黒字だと言われている
香川圏ですら線区別開示してるし
894 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13a5-vM1y [59.139.219.155])[] 投稿日：2019/05/12(日) 22:55:22.59 ID:+YCAZpXc0 [72/85]
兵に告ぐ
ドーミンと会話するな
895 自分：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 53be-gMth [211.121.5.14])[sage] 投稿日：2019/05/12(日) 22:56:26.77 ID:FUQhHy8J0 [1/2]
兵って、刈谷とヒントか（笑
896 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13a5-vM1y [59.139.219.155])[] 投稿日：2019/05/12(日) 22:58:21.77 ID:+YCAZpXc0 [73/85]
無能な兵の存在は迷惑だ
JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all
ヒントにならないくだらない書き込みばかりしやがってw
JR北海道全線赤字の現実を思い知ったか！
JR四国114億円の営業赤字 19年3月期、過去最大
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44538040Y9A500C1LA0000/
50歩100歩だろ
どっちも副業や基金の運用益頼みだし
まさに無能の働き者だな
ハンス・フォン・ゼークトの遺した言葉はまさに真実を射ている
有能な怠け者は司令官に、有能な働き者は参謀にせよ。
無能な怠け者は、連絡将校か下級兵士にすべし。
無能な働き者は、すぐに銃殺刑に処せ。
ヒント
JR北海道の5分の1の赤字なのに、同じとはアホなのかな？
企業規模が違うでしょ
北より5分の1の赤字でも、予土線廃止のハナシが絶えないし
北海道は新幹線が来るから収益の改善が期待できるが
四国はこれといった有力な収益源がないまま
今後ずっと高速バスやマイカーの攻勢にさらされるんだよな。
札幌を抱える北海道と違って政令市になれるほどの大都市も持たないし。
最大の赤字を生んでいる赤字ガラガラ北海道新幹線
いつ実力行使で阻止するの？w
新幹線の赤字には青函トンネルの維持費が含まれる事を知らないのかな？
ヒント
お前は基地外
駅前が牧場の北海道新幹線！駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
https://pbs.twimg.com/media/DgxohZeU8AEVrSK.jpg
見栄っ張りのゆすりたかりが誘致した結果、悲劇が。
新函館北斗駅前 店舗撤退相次ぐ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180622/0000944.html
ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg
四国は元から高松周辺以外かなりダウンサイジングされててコレだからな
予土線、牟岐線阿南以南、予讃線伊予長浜回りあたりを消したら消せるとこが無くなってくる
上越275km/h化はダメージ大のようでwww
僕のヒントにより、頼みの千歳線も赤字だということを知って知識が増えたね。
ヒントの奉仕活動続けるぞ！
僕はスーパーヒントボランティア徳島君だ！
な、無能の働き者ヒントｗ
jr北海道の絶望感は異常
四国の絶望感パネェ
JR四国は頑張っている！一方のJR北海道はゆすりたかりで頑張っている(笑)
四国も同じだけど？
目くそ鼻くそw
そして働かず税金にゆすりたかりなヒント
利用者10人以下の駅なんて全部廃止にすりゃいいのに
路線を廃止して自治体がスクールバスを出せばいいだけ
北海道はアイヌ利権や冬季五輪でも国に集る気だからタチが悪い
プロ市民ばかりの意地汚い大地めｗ
などとほざいて
タカリを正当化する刈谷はタチが悪い
働かず税金もロクに納めない穀潰しめが
もはや不良債権の大地としか言いようが無い
日本の北朝鮮のくせに贅沢し過ぎな事に気付かない土人たちめｗ
その気もなく何年もナマポ暮らししてひたすら他人からのお恵みで食いつなぐ刈谷はコジキ同然
北朝鮮のコッチェビそのものだな
意地汚い穀潰し風情がw
北海道旅客鉄道株式会社の鉄道事業の旅客運賃及び料金上限変更認可申請に関する意見募集について
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155190805&Mode=0
JR北海道の運賃値上げに関しての意見は5月26日まで受付
北海道でやったのなら前例になるけどね
まぁ、余所は余所だね
https://www.youtube.com/watch?v=hKJSowiFfhg
←ネット 「飛行機使うに決まってるだろ」
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
http://i.imgur.com/jFbad.jpg
●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （←残念な無産業都市 タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html
コジキ同然？
了解wwww
北海道民 ＝ コッチェビ同然？
了解wwww
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1540526620/
こっちのスレッドまで出てくんな
ﾜｯﾁｮｲだけでやっとけ
https://www.youtube.com/watch?v=yyHGF-hwPRg
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/286108
道南への経済効果、初年度比７割減 北海道新幹線 日銀函館支店推計
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/282891
駅前が牧場の北海道新幹線！駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
https://pbs.twimg.com/media/DgxohZeU8AEVrSK.jpg
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 地元愛 北海道愛は誰にも負けないっ！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
https://www.youtube.com/watch?v=yyHGF-hwPRg
https://www.youtube.com/watch?v=HSOPjZsXId0
一方ミニ新幹線以下の110km/hでフル規格新幹線が走る区間があるらしい
東北新幹線「えっ」
上越新幹線「えっ」
北陸新幹線「えっ」
笑うとこは？
笑えないよ。赤字ガラガラ悲惨な駅だから。
札幌は徳島に比べたらまだマシだよなwww
日本で唯一"電車"が走ってない県なんでしょ
高知だって電車が走ってるのに
沖縄県
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
モノレールって電車の一種だろ？
北海道の中だけでモノを考えてはいけない
ＪＲ北海道はそこに力を入れろ
東京と名古屋・大阪のように常にビジネスマン達が往復するような流れを作れ
方向は南へ！
どうやってJR北海道が仙台・盛岡を大都会にするの？
徳島はグリーン車もない
タクシー事業者だって札幌圏除く道内じゃそんな余裕ないでしょ
博多駅 新幹線時刻表 https://time.ekitan.com/train/TimeStation/151-33_D1.shtml
仙台駅 新幹線時刻表 https://time.ekitan.com/train/TimeStation/148-10_D1.shtml
新函館北斗駅 函館本線 札幌方面時刻表
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/28-5?d=2 （爆笑注意）
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／ ::＼
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
雪積もったらダメなので北海道は最後だろう
南海難波から電車＋フェリー2000円で最安で行けるよ
差額期待の貧乏リーマン出張もいますね
生活保護日本一の北海道
日本初の赤字新幹線
新幹線日本ドンビリ開業の札幌
世界一新幹線に飢えてるドーミン
日本一ディーゼルコンプレックスが激しい北海道民
320キロへ高速化するための追加の工事について石井国土交通大臣は・・・
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190517/k10011919361000.html
だからその経営改善のための高速化だろうが、バッカじゃねーの？コイツ
国のポカで国鉄傾けて始まる前から大敗北企業作って押し付けてる分際
でコイツは何言ってんだ？
国土交通大臣がアホなせいで、整備新幹線はあいも変わらず260と遅くて
それ使う国民が不便を強いられてさ。
何時の時代のルールを令和まで引っ張ってんだ？マジでバカかとアボカド
北海道人に仙台をバカにされたくないわ！
向こうの方が、人間的にしっかりしている。たから札幌から仙台に転勤したヤツはひんしゅくを買い仙台にでは勤まらず、札幌へ逃げ帰るのだよ
「クマは自転車追っていた」 札幌 車で衝突の男性証言
5/18(土) 6:33配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190518-00010000-doshin-hok
15日深夜に札幌市南区の市道で乗用車と接触したヒグマは当時、自転車を追いかけ、危険な状況だったことが分かった。
車を運転していた同市清田区在住の焼き肉店主渡辺義章さん（62）は「自転車とクマの距離は5メートルぐらい。
とっさに車で割って入り、阻止できて良かった」と振り返った。
現場は南区石山1の2の「石山陸橋」をくぐる石切山トンネル西側の一方通行路。
渡辺さんは南区の知人を訪ねて妻と帰る途中で、道路左を向こうから走ってきた自転車を、体長1メートル余りのクマが追う姿がヘッドライトに浮かんだ。
「えっと思い、ハンドルを切った。接触時はドンという音がした」。クマは2回転し逃走。自転車は止まらずに去った。
「自転車の人はイヤホンで音楽を聴いていてクマに気付かなかったようだ。若い人だった」という。
渡辺さんは住宅街にクマが入らないように車を降りてクマを追い、すぐに引き返した。
「昔、大型犬を飼っていたのと、今もボクシングをしているので怖いと思わず追ったが、妻には怒られた」。
車にはクマの血液や泥が付いていた。「衝突後も、自転車2台が現場を通った。注意しないと危険だ」と話す。
まぁモータリゼーション、国鉄再建法のときに鉄道や公共交通無碍に
してきた年代の連中が、いま70～80歳代になって公共交通がまともに
使えなくなり、ハンドル握って若者を轢き殺しているというのはなかなか
に滑稽な世界だよね？
そういえば新幹線反対派の年代層を見ると結構なお年を召しておられる
方のようで・・・
クマの政令市かwww
「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、人材流出の歯止めが課題と認識しております」――。JR北海道は、喫緊の課題の一つに人材の引き留めをあげる。
経営再建中の同社では、会社の将来に不安を覚える社員が少なくなく、個人面談などを通じた仕事のやりがい向上に努めていく。
16年106人→17年120人→18年141人
JR北の2019年3月期の連結最終損益は、過去最大の179億円の赤字だった。
18年6月に発生した北海道胆振東部地震による利用客の減少が響き、これで3期連続の最終赤字となった。
国は同社に対し、19～20年度の2年間で約400億円の追加支援を決定。
http://news.livedoor.com/article/detail/16482193/
2019年5月19日 11時0分 J-CASTニュース
https://www.youtube.com/watch?v=LrEL4akkKNo
←ネット 「飛行機使うに決まってるだろ」
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20190520/0010392.html
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
| 丿 ヽ i ノ ｀ヽ'
/ ○ ○ | / ｀(○) (○)´i､ Помогите, пожалуйста РЖД!
| U ( _●_) ミ 彡,U ミ(__,▼_)彡ミ JR hokkaido
彡､ |∪| ,,/ ,へ､, |∪| /ﾞ Не дышит!!
/ ヽ ヽノ ヾ_,,..,,,,_ / ' ヽノ ｀/´ ヽ
| ヽ ./ ,' 3 `ヽｰっ / |
│ ヾ ヾl ⊃ ⌒_つ ソ │
│ ＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ |
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
「うんこがたくさん出そうな語感」
「だってどう考えても語感がダサいじゃないですか。いなかっぽさ全開過ぎて」
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね！」
JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感 ...
https://bizspa.jp/post-91132/
http://news.livedoor.com/article/detail/16482193/
1981年から変わってなく秋田新幹線が走ってるのに地方交通線の田沢湖線や貨物があった頃の名残で閑散路線なのに幹線の美祢線とか実態と乖離してるのある
路線単位ではなく区間単位で柔軟に設定可能にしたらいいのに
それだと函館本線山線や室蘭本線沼ノ端～追分～岩見沢間も降格の対象か？
それらを考えたら割に合わないし、なにより国に面倒見てもらっている立場で、国鉄再建当時を蒸し返す論議は歓迎されない。
やる気配はないけどな
ＪＲ常磐線でオーバーラン ２キロ行き過ぎる、柏駅
２１日午後７時５５分ごろ、千葉県柏市のＪＲ常磐線柏駅で、勝田発品川行き特急列車がホームを約２キロ行き過ぎて停車した。客約２５０人が乗っていた。けが人はいなかった。
ＪＲ東日本によると、運転士がホーム上の乗客に気を取られ、ブレーキをかけるのが遅くなったという。
https://www.sankei.com/affairs/news/190522/afr1905220004-n1.html
先週の道新にも求人広告が
https://pbs.twimg.com/media/D6ZcnwOUUAA4Mtn.jpg
最も給料下げろ
【年収例】鉄道フィールド職
年収380万円（月給 23万7千円）
社会人経験12年目・30歳／配偶者１人・子１人
※扶養手当・賞与含む、超過勤務手当は別に支給
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3003015560/
JR北海道の職員って、タクシー運転手とか型枠工、解体工並みってことか？
それで全道各地へ異動ありだからそりゃ辞めるわ
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
２３日午後３時３９分頃、ＪＲ東京駅で信号機故障が発生した。
この影響で、東北新幹線の東京―仙台駅間、上越新幹線の東京―越後湯沢駅間、北陸新幹線の東京―長野間で運転を見合わせていたが、午後４時３８分頃に運転を再開した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190523-00050257-yom-soci
と称するスレチの基地外
そう。
実態と乖離しているのが多過ぎる。
JR北海道が経営改善しないのは、この乖離しているせいでもある。
実態に合致させるべき。
JR北海道自体が割りに合わない会社なんだが
https://pbs.twimg.com/media/D7UaHLFV4AAuq3N.jpg
明日から頑張る
単独維持困難路線全廃して、小さいが儲かる会社にしないと、どんどん人が辞めて行く
釣り針でかすぎwww
奥地 今年から推計人口ついに減少。
福岡 4月異動時期以外はコンスタントにいつ通り人口増加。
今後の奥地 予測
・JR北海道破綻
・新幹線建設中止（JR東 放棄）
・奥地近郊路線は道主体で第三セクター。
・2030年190万人割る
・東急、三越撤退。
道路も空港も割にあってないよ
そりゃあそもそも一般人が住むのに適していないから
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1558838649/
片町線で昔レールが厚さで曲がってコンビニで氷を買ってきて冷やしたことがあるが法人クレカで経費で落とした？
他にも阪神で蜂の巣が信号機を覆ってダイエーで虫取り網を買ってきたりとかあった
というかJR各社は本音では幹線・地方交通線の分類変更をしたいんだろうけど、
各社間での調整や国への届出で想像を絶するハードルがあって一度も改定できてないんだと思う
改定が困難だからこそ、九州や四国のように擬制キロを導入したり、
北海道のように100km圏内に限り対キロ区間制導入にしたんだと思う
527 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf58-GX6Y) [sage] :2019/05/28(火) 20:13:50.49 ID:fgci5n5K0
JR九州、第一交通と業務提携、人口減 タクシーで補完
公共交通のゆくえ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45335710X20C19A5LX0000/
北海道の場合､タクシーだと距離がなぁ
隣り街の病院まで=往復70kmとかザラ
タクシーの料金体型だと経済的に無理でしょ？
定常利用者が殆どおらずデマンド需要が主体になる所はタクシー一択
線路等の設備を維持する方が高コストなとだろうな。
結局､親族の支えや公共交通が無くなるとその地域には住めなくなる
残った人は自力で生きていける人｡
道路は最後まで無くせないから､結局､税金使って､生活力のない人の生活を
変えさせて､生活力がある人を支援している事になる
福祉としてはやってることが逆
都会にしろ田舎にしろその場所で自活する能力がなければ、自活できる所か支援をしてもらえる所に移動するしか無いよ。
そうだね
だから､福祉としてはやってることが逆
北海道、沖縄、離島の空港は軍事施設だからな
人や物を運ぶ為の空港ではないぞ
日本は自己責任社会だから
日本の様な環境で鉄道が有効な福祉政策になる所は無からだよ。
相変わらずこの反対派の「都心部から空港まで行く手間」「空港に着いてから
飛行機に乗るまでの手間」をきれいに無視するよねえ
ブラキストン線の向こう側 @cupsoup2
札幌中心部から新千歳空港まで列車の移動時間が1時間弱でも、荷物預けたり
搭乗手続きなどで結局2時間は取られるんですよね。新幹線の様に、荷物検査
も何もなくパッと来てパッと乗れるわけではない
奥地に鉄道維持は無理ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
鉄道0、バス１００。
現実を知れ！糞道民ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
飛行機だと搭乗までの時間は新千歳空港でお土産買ったり遊んだりと時間を有意義に使える
新幹線の場合は乗ったら最後、自由に行動できずお土産は乗る前か後に買うしかなく時間が無駄になる
新幹線だと乗車までの時間は駅ビルでお土産買ったり遊んだりと時間を有意義に使える
飛行機の場合は乗ったら最後、自由に行動できずお土産は乗る前か後に買うしかなく時間が無駄になる
新千歳を参考にして。
その意味では大丸やエスタとかあるやん
(まさか入場券買ってのエキナカですか!?)
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/311138
１日午後８時３５分ごろ、上川管内美瑛町のＪＲ富良野線美瑛駅で、
美瑛発旭川行き普通列車（１両編成、乗客２人）が定刻より１分早く出発した。
大丸は遠くなるし、改札内も厳しそうだから
あるとしたらエスタ建て替えの新ビルかな？
福岡より出生数が1万人も少ない
2018年10月1日
北海道 528万人
福岡県 510万人
2018年出生数
北海道 3万2642人
福岡県 4万2008人
まぁ福岡県と北海道を比較するのがちょっと無理あるかもな…
↑
女性と一度も付き合ったことがない耄碌童貞
地球環境的には最大都市が今の札幌くらいって言うのは良い事なのかも
に対して新幹線なら東京ｰ札幌が4時間｡
1時間の不便で済むのなら､これもCO2的には新幹線を活用してもいいのかもね
単独維持困難路線は速やかに廃止するべき。
電化費用と車両更新費用を348が全額負担すればOK
赤字ガラガラJR北海道に電化する金、どこから捻出する？
刈谷連呼おじさん、月曜日ですよ。仕事もしないで何言っているの？
6路線が通る徳島を電化するカネはないw
赤字ガラガラ北海道新幹線みたいに年間100億円も赤字出さないし。
温暖だから除雪など余計なカネかかってないだけ
言い訳はいいから黒字化はよ
みんな「欲しがりません勝つまでは」「足らぬ足らぬは工夫が足らぬ」って戦中標語
を鼻で笑うけれど。
実際その標語に含まれる精神性は好きな人ってアンチJR北海道の鉄ヲタに案外多
いってのがもうね・・・
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
ヒントは他人に何かを求めるより
自分が宣言したことをやるのが先じゃね？
もう1年4ヵ月経ってるが、いつやるの？
民間の信用調査会社がことし４月、四国の企業を対象に行ったアンケート調査で、正社員が不足していると答えた企業の割合が５２％余りに上り、４月としては過去最高になった
ことがわかりました。
https://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20190610/0003824.html
クレカ持てるぞ？w
https://raillab.jp/news/article/15375
JR東日本とJR北海道は2019年7月と9月の一部の日程で、
東北・北海道新幹線が半額で利用できる商品を、
インターネット予約サイト「えきねっと」と、
携帯電話のICカードサービス「モバイルSuica」で販売します。
ほらー、やっぱり割引やってきたじゃんｗ
将来絶対、札幌ー東京１万円で乗れるようになると思うなぁ。
そしたらかなりの客は新幹線に移るよね。フェリーも真っ青だもん。
一部の日程が味噌
自分に言っているのか？
それこそ飛行機への客流出に拍車を掛けそう
通常運賃値上げと加算運賃引き下げを同時に申請した事例は過去に例がない
北海人民大団結万歳
我飢餓的強力欲求新幹線
「お客様は神様だ、金さえ払えば何でも言うこと聞け！お値段以上にご奉仕しろ」と
いう態度の連中が多いからな年寄りの鉄ヲタって・・・
「対価は一銭も払わないけど有料VIPと同じ恩恵が受けられなきゃ酷い」みたいな
妄想反対派連中はそれ以下だよね。
https://pbs.twimg.com/media/D9F-26iVAAAD0xS.jpg
青森 130→125 -5
岩手 128 →123 -5
宮城 233 →230 -3
秋田 102→97 -5
山形 112→108 -4
福島 191→184 -7
東北も厳しいなあ・・・
日本が衰退する理由がわかった
吹田市で何かあった？
47都道府県2015年～2018年 3年間の人口増減
365×3＝1095
96300÷1095 ≒ 88
毎日88人の人間が道外に転出したり亡くなってると思うと北海道エグいな
時間がかかりすぎて飛行機に負けるよ
その前後は時間かかる
元々勝てないから勝負する意味は無いな
大都市や中核都市をいくつも通る東海道・山陽ですら首都圏から福岡まで乗り通す奴は少ないし
札幌延伸で飛行機と勝負とかアホすぎる話だわ
毎年100億円前後の赤字を出してるようですがｗ
真昼間なのに1編成35人なのはさすがに驚いたわｗ
↓
419 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3ae4-9o0w [219.121.138.252]) ▼ 2019/06/07(金) 10:02:14.92 ID:wBifT7T90 [1回目]
過疎の大地北海道に新幹線は無駄
観光客ならJR北海道ご自慢のディーゼル特急で十分
火を噴くシーンは見ものだなｗ
赤字ガラガラ北海道新幹線(爆笑)
駅前が原野の新函館北斗駅
駅前が秘境地の奥津軽いまべつ駅
駅前が牧場の新八雲駅
5時間缶詰よりは良い
最近は乗る前に人員繰り欠航が多いな
特にLCC
前後に土産物買ったり食事したりできるだろ
新幹線は車内で缶詰
飛行機は保安検査場が混んでると買ってるヒマないこともあるし
制限区域内は売店が極端に減る
降りた後は二次交通にすぐ乗り換えだろ
小さい子どもが車内でじっと我慢出来ると思う？
同じ時間拘束されるなら売店がある分飛行機の方が効率がいい
そのじっと我慢できない小さい子供が空港ターミナル内で
勝手に出歩いて
迷子にでもなったらどうすんの？結構あるけどそういうの。
一般区域なら保安検査の締め切りに間に合わなくなる恐れもあるし
制限区域内で出発時間が来ても見つからなかったら遅延につながるからな。
LCCは一度も利用したことないや
>>387
保安検査はいつも10分以内で終わっているわ
そういう時間にルーズな人は飛行機を利用しなければ良いだけじゃん
子どもの失踪は親の自己責任だろ
そいつが搭乗しないだけの話で他の乗客を巻き添えにするのはおかしいだろ
新幹線で自分の座席近くで不愉快な客(大声で談笑したり赤ん坊が泣き叫んだり頻繁に携帯電話が鳴ったり香水や加齢臭、腋臭、弁当等異臭を発する等)がいた場合、
同じ条件ならまだ飛行機のフライト時間なら耐えられるが五時間も缶詰な新幹線なら苦行以外何物でもない
マイル修行でただ単にマイルを貯めるためだけに札幌～釧路・網走・稚内を往復してとんぼ返りする人多発しそう
コウノトリ但馬空港が乗客の9割くらいマイル修行僧で搭乗率は高いがみんなとんぼ返りしてしまい地元の観光協会が観光してくれないとか嘆いてた
確かに航空会社はそれなりにステータスを重視して施策をやっているし、何より国際線やアライアンスで夢は大きい
今のJRにステータスなんて無いに等しいし国内でしか通用しないのにやる価値もない
https://www.mlit.go.jp/common/001296050.pdf
訪日宿泊者数
東京 2319万人 +17.3%
大阪 1512万人 +29.6%
北海道 834万人 +8.2%
京都 627万人 +12.8%
沖縄 620万人 +34.1%
震度7でも
前年増に北海道の力を感じる
JR北はこれをうまくつかめ
JR北海道の前年比伸び率はなぜマイナスなの？
6/29(土) 9:53配信
https://www.jiji.com/sp/article?k=2019062900270&g=eco https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190629-00000031-jij-n_ame
こりゃ新千歳空港駅の結節改良構想にも追い風だな
新千歳貫通で苫小牧までいけるやろ
.r-、 _００ /::::'┴'ｒ'
.|::::'´::::r┘ !「`L00、|.l└ｸ_;厂 /
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.￣└r''"´］_ l| | ｒﾞ=ﾞ┐ |└ァ::/ / /
､ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/ / ／
. ＼＼｀´ |:::|. l| l 〈::/ ､ ! '／
＼￣ l ,>ｨ''ヾト:r:‐､_
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/ { ゝｲ /.:::::....｀丶､._＿戈‐
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ヽ;:-ィ'´,.､ ｀㊦､､￣´ ／='ｨ⌒i
! {. ヾ;| l ＼ ｀ヾ＝'´;: -‐'^'''゛
', '､ ＼＼＿,,> ﾉ::／ } !
ヽ,＼ ヾ;､.＿_,／∠_ ノ/
丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´ ﾞ, ／
`'‐-<.___ノ
https://trafficnews.jp/post/87496
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190702-00010002-norimono-bus_all
札幌延伸中止が最善の策。
高速運転を夢みる生活保護道民にはどれだけ維持する事が大変なのかをわかっとらん。
メンテナンス手抜きしたがるＪＲ北が、史上最悪の鉄道事故を演出するだろう。
北海道じゃないが、信越線がしなの鉄道変更、碓氷峠廃止になっても分断したまま名乗ってなかった？
変わらない。
国鉄時代に全線登録済み。
専用じゃなくて全部5000番代みたいにするべき
なんで？
奥地の乞い人に新幹線は無駄
恐ろしい連中だことｗ
なぜか警戒心も恐怖心もない刈谷
感覚マヒしてるわw
他の新幹線は利益を出して税金を納めているが、赤字ガラガラ北海道新幹線だけは赤字を税金で補填。
税金を払ってない奴に限って税金の話を持ち出したがるw
寝る
死亡
赤字ガラガラ北海道新幹線、フルボッコ
フルボッコw
道民の勘違いに大爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新幹線はビジネス。
格安を狙う貧乏観光客とはわけが違う。ターゲットが完全ずれとるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
居住区が信用ある定期的に利用する客が多くなければ、無理なんじゃよ。
路線名や幹線地方交通線の変更ってしたくてもできない感がすごい
千歳線+江別-手稲-あいの里教育大=北海道鉄道株式会社
名前変えるのもいろいろ金がかかるからね。
金かけたところでメリットが殆ど無い。
札幌市民念願の大手私鉄誕生だな
やっぱり東日本に吸収されるしかねーなぁ
元々、千歳線は私鉄起源だからな。元に戻すだけだ
極悪と言うかさもしい会社だ
赤字しか生まない赤字ガラガラ北海道新幹線なんて引き取る会社なんてないし、アホなのかな？
滝川～富良野も合わせて廃止すれば無問題
富良野線に存続をかけた方がマシ
関東と信州と越後で分断されて営業している、東の信越本線のことも、思い出してあげてください。
代わりに新幹線にパレット載せるんだってさ。
レンタカー12時間まで550円？
ニコニコレンタカーピンチ！
ただの誤植と思ってる
だれもチェックしてないんだろうね…
お金持ちは何でお金があるかというと、お金を使わないからだ
金を使って更に稼ぐからだよ
22時終了のイベントに22時ジャストの臨時快速とか意味ねーだろっていう
オマケにJR北に入るはずだった金はちゃっかりバスやタクシーに持って行かれるという
https://twitter.com/flarefire69/status/1150062533383839745
https://twitter.com/gamelife_sacchi/status/1150057482460385282
https://twitter.com/ykstmah/status/1150056745953136645
https://twitter.com/dochakusourusai/status/1150055060769927169
(deleted an unsolicited ad)
フライングした人だけが乗れる快速
しこたま261つなげて10両編成とかさ。
終了時刻に行ってしまうなんてなんか解せない臨時快速だなｗ
ところで臨時快速運転のプレスが公式サイトにないけどみんなどこでキャッチしてる？岩見沢駅？
それだと札幌駅着いても最終接続しない罠。
2320発でなんとかならんかね。一時間少しあれば徒歩でも岩見沢駅着けるし。
本の時刻表に載ってる
……という話を前にツイッターで知った
>>454
あるいは2330に手稲行き臨時快速（白石で千歳行き最終に接続）とか
早帰りの客を受け入れるなら2225江別始発を2205岩見沢始発に臨時延長する程度で十分だろうよ
／￣￣￣￣＼
/＼ ／ ＼｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！2ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ！
(6-------◯⌒つ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∨ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
l ／ ＼歯/ ／ | |￣￣＼ ＼
ノ (⌒)＿＿_／ | | |￣￣|
/ ,-r┤~.l ＾l：l「 ヽ | | |＿＿|
| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣
絶望の赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
新函館北斗駅前 物販スペースの店舗半減 開業２年半で 北斗市、立て直し計画案作成へ
07/14 17:00
【北斗】ＪＲ新函館北斗駅前の市観光交流センター別館１階の飲食物販スペース「ほっくる」の飲食店１店舗が９月末に撤退することが分かった。
１８店舗で始まったほっくるは、開業から２年半で半分の９店舗となる。ほっくるのテナントなどは、空きスペースをイベントなどに利用して活性化を図るほか、市は８月末に駅前立て直しの計画案を作成する予定だ。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/323628/
原野が終着駅の北海道新幹線！ひどすぎる！
赤字ガラガラ北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg
新函館北斗駅って電化されてるけど、徳島駅ってどうだったっけ？w
1駅間だけある複線区間も実際には単線並列だし
なにせ中心のターミナルは表は駅ビルとホテルだけど
反対側は山とディーゼル車がたむろす軽油臭い車庫だもんなw
表の徳島駅前は四国一の都会の雰囲気
徳島市川内町の小松海水浴場ウィズアズマ建設と、海陽町浅川の大砂海水浴場が13日、海開きし、家族連れやカップルが初泳ぎを楽しんだ。
小松海水浴場では、遠藤彰良市長や漁業関係者ら12人が神事で期間中の安全やにぎわいを祈願。オープンを宣言すると、子どもたちは一斉に駆けだし、歓声を上げながら水を掛け合ったり、浮輪を付けて泳いだりした。
女子サッカークラブの友人ら30人で訪れた島田紗菜さん(11)=川内北小5年=は「やっぱり海は気持ちいい。夏休みに遊びに来る横浜のいとこと泳ぎたい」と話した。
遊泳期間は8月13日まで。市は約3万人の人出を見込んでいる。
大砂海水浴場はあいにくの雨天となり、初日の海水浴客は約20人にとどまった。午前9時から安全祈願の神事が行われ、海陽町の島田浩寿副町長ら15人が出席した。遊泳期間は8月18日までで、町は約1万人の人出を見込んでいる。
https://www.topics.or.jp/articles/-/229574
バブルの遺産
駅ビルの中はテナント埋まらなくてスカスカらしいじゃん？
ヒント
この世の終わり
絶望の赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
新函館北斗駅前 物販スペースの店舗半減 開業２年半で 北斗市、立て直し計画案作成へ
07/14 17:00
【北斗】ＪＲ新函館北斗駅前の市観光交流センター別館１階の飲食物販スペース「ほっくる」の飲食店１店舗が９月末に撤退することが分かった。
１８店舗で始まったほっくるは、開業から２年半で半分の９店舗となる。ほっくるのテナントなどは、空きスペースをイベントなどに利用して活性化を図るほか、市は８月末に駅前立て直しの計画案を作成する予定だ。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/323628/
年間赤字100億円
平均乗車率24%
過疎都市函館・小樽
原野な八雲・長万部
東京から800～1000㎞もあるのに飛行機とマウント合戦する見苦しい新幹線ｗ
奥地クチュクチュ揉んだ民
赤字ガラガラ北海道新幹線はいらない子
同意
資源・税金・土地の浪費にしかならんクソ新幹線は廃止が妥当
あれはエコではなくエゴな乗り物だなｗ
税金の浪費にしかならん穀潰し2バカ
北陸では仲間割れw
孤軍奮闘刈谷連呼おじさん、かわいそう
ビジネスマン皆無のド田舎新幹線は廃止が相応しい
ビジネス客どころか地元民さえ名古屋や豊橋へ逃げるド田舎新幹線駅は廃止が相応しい
ヒント
ガラガラじゃありませんが、アホなのかな？
それより悲惨すぎる赤字ガラガラ北海道新幹線を心配したら？
これでニートじゃないというのは無理があるw
刈谷連呼おじさん、あなたがニートでしょ？
刈谷連呼おじさんは確実に無職ニート
こちら、徳島県の県庁所在地の最大の駅の駅ビルです。
ご収差ください。
徳島駅って言うんですけどね……
https://pbs.twimg.com/media/D_IRme4U8AESbgq.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D_IRmerUIAUSt91.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D_IRmgEUIAAViZU.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D_IRmioUcAAjZi9.jpg
https://mobile.twitter.com/ANANNA_nanna/status/1149000215543685120
↑
悲惨すぎるwww
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はぁ？刈谷って何の事だ？
意味不明な事言ってないで早く仕事探せよw
ニートの刈谷連呼おじさん出てきた
木古内・・・4110人
北斗市・・・46200人
八雲町・・・16420人
長万部・・・5370人
倶知安・・・15200人
小樽市・・・115500人（過疎指定都市）
死にかけ市町村だらけの北海道新幹線ｗ
これはひどい
豪華な駅ビルも中はスカスカw
新函館北斗を笑えないどころか、結構深刻
周辺人口100万いても31年ガラガラな新幹線三河安城
地元民もビジネス客も名古屋や豊橋へ逃げ
在来線の快速にもスルーされ下り通過便の名古屋到着お知らせ装置状態
これはひどい
新函館北斗駅を笑える立場です。何ですか？テナント半分も埋まってない新函館北斗駅は。
新幹線もガラガラ、駅もガラガラ、それが赤字ガラガラ北海道新幹線
バブルに踊らされて身の丈に合わないガワを作ったツケが今回ってきてるし
県庁所在地の駅がこんなうらぶれててはね
しかも裏側は出入り口がないガラガラディーゼルの溜まり場w
こいつはザマーが常駐するスレに行った方がいいな。お仲間みたいだし。
有珠山噴火の心配の前に北海道新幹線存続の心配の方が重要だしさぁ
風俗だけのヨイトマケの都に新幹線は相応しく無い
はよ北海道をV字回復させろよ老害
2度目の冬季五輪誘致といい、奥地は昭和にドップリですねぇｗ
新幹線三河安城の右肩上がりはまだかよ？
現状維持などとヌルいこと言ってないでさっさと信号場にしろよw
ナマポはトレンドな穀潰しタ刈谷は
消費増税とナマポ減額でさっさとくたばれ
人がいない赤字ガラガラ北海道新幹線廃止が先
テナントは全て移転でいい
バスにすれば良かった
／∴＼
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/∵∴／＼｜
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＼∵＼/::::/ ＜？
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その風俗も落ちぶれてるだが。
北海道は元から敗者。
県になれなかった生活保護を主体とする自治体。
コジキみたいに、国をあてにしないと生きれない。
札幌自体が名古屋の昭和風景。
赤字を作って国民に負担を強いる赤字ガラガラ北海道新幹線
そのくせ駅ビルはテナントが半分しか埋まらないスカスカぶり
県の顔たる県庁所在地の駅なのにねw
函館出るための乗り換え駅でしかない新函館北斗を笑えない
これが無ければ5500人の貧困者を救えるのに嫌な話だ
貧困者を装い不当にナマポを受給するタ刈谷含む同数の穀潰しを切り捨てればおk
三河安城駅以下の客数しかいない赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
徳島駅前は四国一都会。駅前が原野の新函館北斗、冗談ですか？
原野が終着駅の北海道新幹線！ひどすぎる！
赤字ガラガラ北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg
スカスカ駅ビル&閉店ガラガラシャッター商店街（大爆笑）
建物多けりゃいいってもんじゃないよ
誰もいないんじゃ廃墟だなww
絶望の赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
新函館北斗駅前 物販スペースの店舗半減 開業２年半で 北斗市、立て直し計画案作成へ
07/14 17:00
【北斗】ＪＲ新函館北斗駅前の市観光交流センター別館１階の飲食物販スペース「ほっくる」の飲食店１店舗が９月末に撤退することが分かった。
１８店舗で始まったほっくるは、開業から２年半で半分の９店舗となる。ほっくるのテナントなどは、空きスペースをイベントなどに利用して活性化を図るほか、市は８月末に駅前立て直しの計画案を作成する予定だ。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/323628/
2017/8/22
https://www.topics.or.jp/articles/-/5085
・オープンは１９９３年
・地上１８階建て、ホテル、商業施設、立体駐車場を備えたＪＲ四国最大の駅ビル。
・計画されたのはバブル真っ只中。２００１年開業の高松駅ビルは、乗降客数が四国最多なのに規模は
徳島駅よりはるかに小さい。
・身の丈に余る徳島駅ビルの経営にＪＲ四国は苦心
・商業施設・クレメントプラザの売り上げは９５年度の７０億円をピークに、
２０１６年度は２５億円と４割まで減少。
・ゆめタウン徳島や京阪神の商業施設に買い物客を奪われた上、駅の利用者も減少。
・17年４月にはイオンモール徳島も開店し、厳しい経営環境が続く。
・入居するテナントの数は最盛期の半分の約５０。
・１階は比較的にぎわっているが、地下１階と２～５階は空いたスペースを覆うパネルやついたてが目立つ。
・３月にはグループ会社のパン屋まで撤退した。
↑
記事自体は一昨年だけど、公式サイトのフロアガイドや
ツイッターの投稿と比べても
今も状況はあまり変わってないようだ。
しかし、グループ会社にも逃げられる駅ビルって一体…ww
赤字ガラガラ新函館北斗よりはるかにマシ
JR糞東日本、ポイント故障で新潟大混乱
https://dotup.org/uploda/dotup.org1898973.jpg
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中
新幹線は片道800㎞が限界なのに1000㎞以上ある札幌とかｗ
新幹線で4時間半なら十分選択肢に入るな
福岡空港ー博多、天神は近いが新千歳ー札幌は遠いし
なお、多くの便は5時間近く掛かり、料金は2万8000円で飛行機に惨敗の模様ｗ
飛行機に惨敗予定のヨイトマケ新幹線は不要
羽田ー新千歳こそジャンボ機が必要
いつ製造中止になるかもわからんジャンボなんか
今さら入れるわけないじゃん
年収400万円台の家庭では、消費税が5%から8%になると7万
8869円の負担増、これがさらに10%になると5万2579円の増
税となります。5%の時代から合計すると、実に13万1448円
の負担増となるわけで、毎月1万円以上の家計負担となるので
す。選挙に行けば止められます。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)
赤字ガラガラ北海道新幹線の未来は絶望しかない
無職ニートのヒントの未来は絶望しかない
日本には増税する余裕も新幹線造る余裕（特に資源と財源）も無い
50年前の気分で生きてるジジババが政治や経済を仕切ってる現実ｗ
物価高や増税があるんだから保護費増やすべきだ
整備新幹線が無くても誰も死なない
いつまでも昭和に浸らないでもらいたい
安易に公的扶助にすがるコジキライフが令和のトレンドなのかよ？
自助努力もしないクズは生きる資格なし
赤字垂れ流し赤字ガラガラ北海道新幹線
赤字垂れ流し赤字ガラガラJR四国
21世紀の負の遺産
新幹線少なかった昭和のが繁栄してた弱小国家日本ｗ
新幹線がまだなかった時代に、集団就職などで労働力が次々と
地方からストローされていったからな。
僕は徳島から動かないぞ
十勝オホーツク自動車道を通る唯一の高速バスともなりますね。
余談だか7月17日に新千歳空港に行ったが新千歳空港１７時３０分発の帯広行の「とかちミルキーライナー」に１４人乗ってた
GW・年末年始・お盆等以外の時期にしては乗っているね。
もし「千歳オホーツクエクスプレス」がヒットしたら新千歳空港ー釧路とかも出てくるのでは
札幌・室蘭・旭川・帯広、そして網走、まさかの新千歳空港が道内都市間バスのハブターミナルに
A380も需要が無く生産中止だって、777ー300が関の山だよ、
日本の平壌、奥地ダサッポロｗ
財政難だから乞いの大地への交付金を減らせ！
刈谷含むナマポｸﾚｸﾚの穀潰しは抹殺で
赤字ガラガラ北海道新幹線に税金投入するな！
有言不実行はよくないw
高橋はるみを大勝させる落ち武者だらけのようだなｗ
パコリーヌ山尾やヘンタイ盗撮強姦魔やら送り込んでくるからな味噌土人はw
減額なんてとんでもない
むしろ、物価高や増税に対応するために増額すべき
不要なコンクリートを増やすより生活保護支給のが安上がりだからなｗ
コスパの良さを知らない老人たち
「自分で働いて稼ぐ」じゃなくて「税金にタカる」なんだ？
穀潰しどもにカネばら撒くより社会資本整備にカネ使う方が
公共の利益にかなう。
お上にタカることばかり考え全く自助努力しないクズどもは
さっさと殲滅すべきだな
「ふざけるな！道議会」――そんな思いを強くした道民も多いのではないか。
来年１月に完成、６月から利用が始まる道議会新庁舎に喫煙室を設置する問題のことだ。
いまどき新しい建物、しかも自治体の議決機関であり知事や執行機関の監視機関に喫煙室など時代錯誤も甚だしい。
吸いたいならプライベートな空間（家）で吸えばよいだけの話ではないのか。
https://hre-net.com/wordpress/wp-content/uploads/2019/06/20190626_111839.jpg
１９５１年に建てられた現在の道議会庁舎は老朽化が進行、耐震性やバリアフリーにも問題があるため、
現在隣接地に新庁舎建設が進んでいる。１１０億円を投じて建設される建物は地下１階、地上６階建て、
延べ床面積１万９２００㎡で木材やレンガなど道内15地域の資源も活用されるという。
１００億円を超える建設費の全部ではないにしても多くは道民の税金が原資になっているのは間違いない。
民間が造るビルとは性格が違い、選挙を勝ち抜いて道民の負託を受けた議員たちが集まり北海道の進む道を
議論する方向舵の役割を持つビルなのである。道議たちの目線は庶民感覚でも行動には一段高い振る舞いが
求められるのは選良の責務だ。
現在、５階まで建設されている道議会の真新しい建物が青空に映える姿は、完成後の堂々たる庁舎を彷彿させ
見る人の高揚感を掻き立てる。そこに喫煙室は似つかわしくないし、求める道議の見識を疑う。
血税で新庁舎を建ててもらい、その上喫煙室まで要求するのは虫がよすぎる。
そんなに吸いたいなら道議会に来なければよい。
https://hre-net.com/seiji/dousei/38651/
生保民を集団農場行きとして自分が食う分は自給自足させればOK
廃止
ディーゼル特急で我慢我慢
働かざるもの食うべからず
どんだけ保線が手抜きなんだか
赤字ガラガラJR北海道
30分おきにでも確認しなきゃダメなのかな？
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190726_KO_obon.pdf
新幹線の今夏の利用状況は、東海道新幹線が夏季期間の利用人員1,085万8,000人で前年比101%、お盆期間の利用人員430万7,000人で前年比102%。
山陽新幹線は夏季期間の利用者数474万8,000人で前年比99%、お盆期間の利用者数217万1,000人で前年比100%。
東北新幹線は夏季期間の利用者数578万9,000人で前年比99%、
北海道新幹線は夏季期間の利用者数22万7,600人で前年比98%だった。
山形新幹線が夏季期間の利用者数32万1,000人で前年比93%となる一方、秋田新幹線は夏季期間の利用者数23万9,000人で前年比110%だった。
https://news.mynavi.jp/article/20180820-681432/
またもや ミニ新幹線に笑われてますよ、北海道wwwwwwww
おフランスのA380な
しかし、千歳市が建設について苫小牧市と揉めたために計画は凍結。
その後、国際線Tが自衛隊側に出来たのが現在の姿。HKK発表の計画では一度は凍結された国内線T南側に新たなTを作ると言う。
ターミナル1、2、3となると各T間の連絡路も問題になり不便で分かりにくくなる可能性がある。更に新しい空港駅の位置にも影響が及ぶのではないだろうか？
T2(国際線T建設)計画が上がった時に国内線T南側に大規模Tを作ればよかっただろう。
もう製造中止
違法建築で上に伸ばすべき
https://pbs.twimg.com/media/EAVDbLvUIAEQHKd.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EAVDbLuUIAAR6lU.jpg
新千歳国際線拡充でインバウンド狙いしたほうが遥かに得策。
迷路みたいでお土産屋ばかりにブチ当たり、肝心な自分が乗る飛行機のカウンターに行きづらい。
お土産で金稼ぎたいのが前面に出すぎ。
カウンターに行くまでにお土産を買うんだー
整備計画自体が無計画。最初から現国内線ターミナル南側に大規模国際線ターミナルを作るべきだった。
韓国が仁川空港を作る前、新千歳空港がハブ化されたら仁川はやっていけないと言っていたな。
結局、ハブ化されなかった新千歳空港
他人の金にたかるJR北海道にあるのは、絶望だけ
https://i.imgur.com/CIcWk2B.jpg
道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
パッケージの裏にはこの駅弁の仕掛け人、北海道じゃらん編集長のコラムがあり、
北海道と本州とを新幹線で結ぶことで「北海道観光バラ色時代」が到来するという期待が込められていました。
最高速度３６０キロで走れば札幌～東京が３時間５７分というのは確かに夢のようなすごい話ですね。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
札幌１７本で「北海道バラ色時代」が来ればいいですね？ ドーミンさん
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！
http://grading.jpn.org/map/y2040003.png
ナマポがトレンド 北海道
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
http://i.imgur.com/jFbad.jpg
見苦しい路線だことｗ
日本にブラ下がる寄生虫
https://news.livedoor.com/article/detail/16379751/
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/289431?rct=n_bullettrain
北海道新幹線利用客減る一方 １８年度の乗車率２４％ １日平均は４７００人
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/286108?rct=n_bullettrain
道南への経済効果、初年度比７割減 北海道新幹線 日銀函館支店推計
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/282891
https://toyokeizai.net/articles/-/137770
新幹線が出来てもＶ字回復など遠い夢、幸福度ランキング最下位の「自称観光ブランド都市」ww
https://www.moritako.net/2018/04/03/kouhukudo-gennzyou/
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
・仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円
札幌市の住民一人当たりの生活保護費は仙台市の2倍以上！！
残念な無産業都市 タカリの都 札幌！
https://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1488119063/
http://i.imgur.com/8V3c0.jpg
北海道の幸福度は全国４３番目！それがどうした？
http://blog.goo.ne.jp/yashiki2008/e/ab499126ec44a3dc3f675aecfdadfb54
幸福度全国最下位の函館市
http://www.ehako.com/news/news2016a/10721_index_msg.shtml
サヨクの聖地 北海道
https://i.imgur.com/MOhoLmp.jpg
もう北海道試すの飽きたんで さっさと日本から出ていけや～ エゾモン
https://www.nenzop.net/entry/column-hokkaido
北海道って郷土愛すごすぎませんか？
https://chiebukuro.travel.yahoo.co.jp/detail.html?qid=1130482261
郷土愛ランキング 1位は北海道
https://news.biglobe.ne.jp/topics/trend/0509/30373.html
北海道民の 札幌 崇拝は異常
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/geo/1392053630/
https://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね！」
「うんこがたくさん出そうな語感」
ドサうんこ
https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/geo/1344087943/
http://grading.jpn.org/map/y2040003.png
働かず日本国のスネをかじる北海道にあるのは、絶望だけ
ナ マ ポ が ト レ ン ド 北 海 道
札幌新幹線 並行在来線の様子
https://img-cdn.guide.travel.co.jp/article/114/20141112011319/2B923104C9EF46AFA2EB6BC9DB18ECD4_L.jpg
函館山線の線路です。 かつては特急列車も走る長大幹線であったのも過去となってしまいました。
http://livedoor.blogimg.jp/skybs/imgs/8/3/8338be05.jpg
https://mayuponstyle.com/news/3442/
https://time.ekitan.com/train/TimeStation/151-33_D1.shtml
◆名ばかりの政令市（通称奥地） ＪＲ函館本線 新函館北斗駅 （札幌方面ＡＬＬディーゼル） たったの12本www
https://time.ekitan.com/train/TimeStation/28-5_D2.shtml （爆笑注意）
https://www.youtube.com/watch?v=bllD2TM4MxM （新函館北斗駅）
・仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円
札幌市の住民一人当たりの生活保護費は仙台市の2倍以上！！
残念な無産業都市 タカリの都 奥地札幌！
日本国にタカリを繰り返しても、改善しようという気持ちも感謝の気持ちもカケラもない。
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160205003489_comm.jpg
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww
https://blogs.yahoo.co.jp/ookini_dondon/58245770.html
・北方領土について、返してもたった方がいいですか？
どうでもいいと思っていますよ。悲願だ、と言ってるが。
役人の考えで言ってる。国民は思っていないと思う。
・北海道は毎年1兆円も国民の税金をいれて（補助金）、やはり北海道を、守らなくてはいけないんですよね。
そんな金かかるなら要らないって、プーチン大統領にくれてやるといえばよい。
日本から見れば厄介もの。それくらい言わなきゃ、 北海道民の甘えた根性治りません。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇
「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」
ドーミン： 「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160205003489_comm.jpg
博多駅 新幹線時刻表 https://time.ekitan.com/train/TimeStation/151-33_D1.shtml
仙台駅 新幹線時刻表 https://time.ekitan.com/train/TimeStation/148-10_D1.shtml
新函館北斗駅 函館本線 札幌方面時刻表
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/28-5?d=2 （爆笑注意）
函館～札幌ＡＬＬディーゼル単線非電化www
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
（アワレ）
http://www.youtube.com/watch?v=uVxPg9Q6rHU
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ ナンモそったらこと言ったってホッケードーだも仕方ないべさ～
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1557304519/343
http://news.hbc.co.jp/ea6615f542e09b4a40d3725fc4b110d7.html
https://pbs.twimg.com/media/EBFBqhYUEAAnGFL.jpg
https://ameblo.jp/hamidashi103/entry-12501118844.html
甲種は盆明けか？
高橋はるみを大勝させる恥ずかしい地域ｗ
恥ずかしいと思ってないらしいww
北海道の話題をやると絶望感で悲しくなるし
「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」
ドーミン： 「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」
https://blogs.yahoo.co.jp/ookini_dondon/58245770.html
・北方領土について、返してもたった方がいいですか？
どうでもいいと思っていますよ。悲願だ、と言ってるが。
役人の考えで言ってる。国民は思っていないと思う。
・北海道は毎年1兆円も国民の税金をいれて（補助金）、やはり北海道を、守らなくてはいけないんですよね。
そんな金かかるなら要らないって、プーチン大統領にくれてやるといえばよい。
日本から見れば厄介もの。それくらい言わなきゃ、 北海道民の甘えた根性治りません。
（北海道の人達、もしかして、収入が税金の対象にならない？低所得層が多い？毎度）
北海道の人はもらうばかりなんです。だから、北海道なんか要らないと言ってるわけです。
それくらい言うと、北海道で本当に働いてる人は皆賛成、ぶら下がってる人はそれ食らう言わなきゃ目が覚めませんよね。
・仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円
札幌市の住民一人当たりの生活保護費は仙台市の2倍以上！！
残念な無産業都市 タカリの都 奥地札幌！
https://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/chiri/1127021755/
なんか共通点多いよな
新幹線通ったら人生変わりましたか？ ドーミンさん
逆転Ｖ字回復は成し遂げられましたか？
https://www.youtube.com/watch?v=e06Z6AdcaFc
札幌に延伸されていたっけ？
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ https://www.youtube.com/watch?v=-0L3cAxZjL8
このﾎｯｶｲﾄﾞｳがアジアの一角を占めるんだ！
どうか皆さんこのワタシと新しいﾎｯｶｲﾄﾞｳをつくっていこうではありませんか！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
このかけがえのないこのﾎｯｶｲﾄﾞｳをワタシといっしょにつくっていこうではありませんか！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
東京ですべてメッセージが発せられる、でもﾎｯｶｲﾄﾞｳからメッセージを発するというね、気概を持たなければならない。
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
それより岩見沢市内～栗山高校の登下校に対応するダイヤ変更でもした方がよほど現実的だろうに
100歩譲って観光列車に拘るとしても、南千歳～追分～岩見沢～滝川～富良野とか帯広～追分～苫小牧～長万部～新函館とかもっとマシなルート考えろよ……
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>597
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？
「どうせ明細書など残らんからどんどんやるべや～」
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ どうせ最後は日本国が面倒みてくれるから安心安心♪
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ バラ色北海道バンザ～イ ！
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いろいろ回りクドイ言い訳してますが道民の本音はコレ ↓
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
札幌～函館 一日たったの１２本wwwwwwwwww
どーした？ 名ばかりの政令市wwwww
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/334071
売上高 126億円
営業利益 △5億円
当期利益 △5億円
北海道はテレビ局もダメだな。
「水曜どうでしょう」がDVD450万本（180億円）も売り上げたのに、
藤村氏が出世できず、報道系の人間が社長に座る。
そしてこの惨状。
若者が出て行くのも仕方がない。（転出超過 6214人）
>藤村氏が出世できず、報道系の人間が社長に座る。
分かっちゃいないなぁ～
出世したらどうでしょのディレクター出来なくなるでしょ。
だから新設された「コンテンツ事業室兼編成局クリエイティブフェロー」なんてポストに収まっているのだから
(まぁ「代表取締役が「ディレクター兼プロデューサ」としてタレントと共に番組制作するのは世界でも珍しい試みだろうけど…
文句いうなら
JRと並ぶ受益者なんだから
観光団体が不足分自腹切れや
＜みなぶん＞割引運賃 精神障害者なぜ対象外 身体・知的障害者には適用
「身体・知的障害者に適用されている割引運賃が、精神障害者だけない」。精神障害がある室蘭市の男性（６０）から、特報班にこんなメールが届いた。調べると、ＪＲ北海道のほか、道内バス会社の３割は「経営難」などを理由に精神障害者を割引対象にしていない。
昨年４月、国が企業や自治体に義務づける障害者の法定雇用率の算定対象に精神障害者も加えられ、身体・知的・精神の「３障害平等」が進められる中、料金格差が続く背景を追った。
背景には経営難があり、紋別市周辺で路線バスを運行する北紋バスは「自治体から赤字を穴埋めしてもらっており、経営はぎりぎり。他社と共同運行する路線もあり、割引対象の拡大は簡単ではない」と明かす。
ＪＲ北海道は「国が福祉政策として取り組むべきだ」と財政支援を求めるが、国土交通省は「割引は事業者が自主的に行うもの。平等な対応を要請し続けるしかない」とかみ合わない。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/334279?pu
お客からは差別なく運賃をとることが真の平等ではなかろうか
北海道はキ印が多いから仕方がない
札幌ー新大阪が5時間2分で結ばれる
https://railway.chi-zu.net/80764.html
eo
札幌～函館 一日たったの１２本wwwwwwwwww
どーした？ 名ばかりの政令市wwwww
広島駅 新幹線時刻表 https://time.ekitan.com/train/TimeStation/151-26_D1.shtml
博多駅 新幹線時刻表 https://time.ekitan.com/train/TimeStation/151-33_D1.shtml
仙台駅 新幹線時刻表 https://time.ekitan.com/train/TimeStation/148-10_D1.shtml
新函館北斗駅 函館本線 札幌方面時刻表
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/28-5?d=2 ←（爆笑注意）ww
函館～札幌ＡＬＬディーゼル単線非電化www
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
（アワレ）
>>657
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。
新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。
北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。
そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。
te
ソースは？
ヒント
ソース
http://netton.kokubu.jp/img/goods/1/4902551012159.jpg
嘘つき認定
恨（ハン）は、朝鮮文化においての思考様式の一つです
恣意的な表現は厳に慎まれたい
このスレ関する話題を全く書き込めないチバラギ 涙目になって書き込む内容はこのスレとは無関係の雑魚な話題 スレのルールすら守れないキチガイを擁護し続けるチバラギもやがて限界集落県になりそうだ
IP:153.175.125.186
Decimal:2578415034
Hostname:p1606186-ipngn8901funabasi.chiba.ocn.ne.jp
ASN:4713
ISP:NTT
Organization:NTT
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Likely Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Chiba
City:Abiko
おまえ相当効いてるんだな バカ道民
JR九州
博 多 ～ 熊 本 40.5万人
熊本～鹿児島中央 20.4万人
JR北海道
新函館～新青森 9.66万人
JR東日本
山形ミニ新幹線 福島～米沢 14.1 万人
秋田ミニ新幹線 盛岡～田沢湖 10.0 万人
JR西日本
北陸新幹線 （西日本管内） 35.1万人
https://www.youtube.com/watch?v=8P4_k8OiCSY
https://www.excite.co.jp/news/article/TetsudoCh_9611241/
新幹線・在来線の利用状況は下記の通りです。
※（）内は前年比※四捨五入の関係で合計が合わない場合があります。
JR東日本 499.8万人（101%）
JR東海 417.9万人（100%）
JR西日本 312.1万人（98%）
JR九州 82.5万人（97%）
JR四国 45.0万人（95%）※JR北海道 29.3万人（96%）
※JR四国は瀬戸大橋線（30.46万人）と主要3線区（14.59万人）の合算です。瀬戸大橋線の利用状況には「サンライズ瀬戸」などを含みます。
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| ｜ ／フ￣| ＜ ねぇねぇ キハ４０はH100型に置き換えられるんだよ～ん♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ みんなクヤシイの？ 北海道に嫉妬してるんでしょう？
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
新函館～新青森 9.66万人
四国を笑ってたドー民 息してるか？
赤字ガラガラ北海道新幹線哀れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190820-00000003-hbcv-hok
国交省は、2031年春の北海道新幹線の札幌延伸に向け、青函区間で貨物列車を全面撤退させ、新幹線を高速化する検討を進めていました。
ただ、全面撤退させても時間短縮は16分に留まるほか、物流業界から反発が相次いでいました。
こうしたことから国交省は、札幌延伸時には貨物列車を一定程度残し、新幹線との共用走行を続ける方向で検討に入りました。
一方、在来線のレールが残るため、ＪＲ北海道の整備コストが膨らみ新幹線は大幅な赤字が見込まれるほか、高速化にも課題を残すことになります。
国交省は年度内に方向性を示す方針です。
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>597
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？
なんでマスコミは北海道新幹線を失敗だと叩くんですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11159458106
この新幹線のシェアは飛行機を超えないとダメみたいな謎理論はほんとなんなんだろうな、
バカな鉄道評論家や経済評論家が広めたんだろうが。だいたい点か線かの移動意図、1便
の輸送人数など単純な比較ができない要素が多い双方を比較すんなと。
卓球選手と水泳選手を土俵で競わせてるようなもんで
咲来さん@シウマイ弁当最強食材決定戦開催中@sakkurusan
去年の震災も、新幹線はすぐ復帰したけど新千歳は1週間以上パニック状態だったからな。
飛行機は空港という施設がデカいだけに、自然災害には本当に脆弱よ
普段から乗らない道民が悪いだろ。
100億も赤字計上しながら、存続しろ、延伸しろは身勝手すぎる。犯罪者と変わらん。
日本国民の総意、即廃止。延伸も凍結。
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）
特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）
ur
いろいろ回りクドイ言い訳してますが道民の本音はコレ ↓
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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複線電化ですか? それとも単線電化ですか?
高速区間全線立体交差が必要ですが自治体との調整はお済みですか?
はい
まあ重要なのは工事技術の向上によるコスト削減と新自動化施工技術による少人数工事ですね。
固定概念に縛られない何かをね。
2019/08/21 6:40 大塚 良治 : 湘北短期大学准教授
https://toyokeizai.net/articles/-/296922
・日本ハムグループ、北広島市とも早期の新駅着工を望むも、JR北海道は慎重姿勢
・千歳線の過密状態に観客輸送が加わると設備投資を要するが、経営難のJR北には難しい
・新駅は現状では2面4線方式が検討中と報道されるも、JR北は今後の検討次第との立場
南千歳ー幕別が複々線
幕別ー網走、幕別ー根室が単線ってとこかな
クマでもジャガイモでも積んでホッキャードー新幹線の速達性でもアピールしとけ！
日本一新幹線に飢えてる北海鉄バカ
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>597
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？
https://www.excite.co.jp/news/article/TetsudoCh_9611241/
新幹線・在来線の利用状況は下記の通りです。
※（）内は前年比※四捨五入の関係で合計が合わない場合があります。
JR東日本 499.8万人（101%）
JR東海 417.9万人（100%）
JR西日本 312.1万人（98%）
JR九州 82.5万人（97%）
JR四国 45.0万人（95%）※JR北海道 29.3万人（96%）
※JR四国は瀬戸大橋線（30.46万人）と主要3線区（14.59万人）の合算です。瀬戸大橋線の利用状況には「サンライズ瀬戸」などを含みます。
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
国鉄基準の廃止対象路線です お臨終でございます（合掌）
そうなったのはスーパーおおぞらが110km/hに減速したせいです。
130km/h時代なんか8両でも車内はギシギシだったんだから。
凄いときは10両運転の時さえ。
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
赤 字 が 約 束 さ れ た 大 地 ホ ッ ケ ー ド ー ！ ！
東鹿越～新得間寸断されてるのに旭川から釧路まで直で行けないだろ
単独維持困難路線の廃止から始めよう
あの頃道東道夕張で途切れてたし、浦幌の山の中で途切れてたし今と全然環境が違うわな。
確か当時バスだと6時間。今は5時間10分。
一方、列車は3時間40分が4時間に。
札幌経由でok
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1550496946/
北海道新幹線は永久に叩かれ続けることになる。
ま、北海郷土愛キチガイでもドMの特殊体質じゃなきゃ務まらないなwww
早く走らせても客は少ない
17本でもガラガラ
下りの途中乗車が殆ど込めないからね
そこが山陽新幹線とは違う
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| ノ ヽ､ :| ＜ 北海道新幹線の赤字はまだマシなレベルだから
| （●）, ､ （●）､.:::|
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https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1562456799/81
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1562456799/72
ザマーが来るぞ
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
盗人の聖地 ホッケードー！！！！！
https://www.youtube.com/watch?v=Vcie_2Tmmps
モノトリ・モノモライの道民気質を象徴する事件ですね
いじめぬかれて はやされて くやし涙に くれながら
泣いて帰った 道すがら
かあちゃんの働くとこを見た かあちゃんの働くとこを見た
https://fp-sapporo.com/wp-content/uploads/2017/11/%E3%82%86%E3%81%8D%E3%81%8B%E3%81%8D.jpg
https://2tyan.dmm.yokohama/wp-content/uploads/postimages/2019/06/P1490077wefwfvwr.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/yuru_character/imgs/c/5/c5a595a7.png
名ばかりの政令市奥地札幌
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| ｜ ／フ￣| ＜ ねぇねぇ キハ４０はH100型に置き換えられるんだよ～ん♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ みんなクヤシイの？ 北海道に嫉妬してるんでしょう？
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
それでも挑発のつもり？
akber～～鹿
X-103@X103hakodate
北海道新幹線無駄論者は、なぜか北海道の運輸の動き（年報）を見ない・・・。
やっぱり在来線末期より、新幹線化後のほうが客増えてるし・・・。
http://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/kakusyu/toukei/unnyunougoki/nenpou/index_29.html
アッツ@hcmine
北海道新幹線否定＆寝台列車万歳論者の不思議なところは、北斗星が今でも通じると
思い込んでるところ。
新幹線への否定で出す内容で飛行機の早期予約の価格を出すが、寝台列車もその価格
に負けてるわけだが
最末期よりは増えたけど10年前の利用者数に戻ったのは喜ぶことなのか
https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190416-00122606/
大赤字と伝えられる北海道新幹線。
一説によると年間赤字は100億円近くに達するらしい。
東京駅を出る新函館北斗行の「はやぶさ」はいつも満席に近い乗車率ですが、仙台で半分が下車します。
仙台から2～3割の乗車があるものの、盛岡、八戸で多くの乗客が下車。新青森を出るとお客様は1～2割程度。
ほとんどガラガラの状態で北海道新幹線の区間へ入ります。
はい小生も往復実況見分しました
全くその通りです
復路ですが函館から新函館まで乗った3両編成の函館ライナーはまるで箱だけライナーでした
女房が”コレホントに新幹線に接続するの?"と不安げにしてました
さて、新函館では観光バス組と思える人達もいましたが、我々の乗った8号車には全員で
5名の乗車、隣のG車と10号車グランは～でした
盛岡到着時に見たところ12人程度で、こまち連結見物時に確認したらグラン0名,
G車は盛岡乗車客らしき客1名でした。その後仙台で大量乗車があり、8号車もやっと
のぞみ並みの混雑となり、薄ら寒さが無くなった様に感じた次第です。
尚、下りはだんだん寂しくなり新青森発車後は夜間になった影響も有りまるで幽霊屋敷
のようでした。
>598名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>597
>４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？
ＪＲ北海道の横暴をK。
https://pbs.twimg.com/media/ECyAlhLVUAAbKW6.jpg
しかし、本州をいじめぬいてるのは今の北海道だった
交付金三昧でコスパ悪いのに、新幹線だの五輪だの要求してるものｗ
何でも日本に集る朝鮮や朝鮮学校みたいな感じ
これが塩っぱい河をくぐり流刑の大地に行くということなんだな (憂鬱）
東海道・山陽スレで、三河安城ボロクソだなww
区間に見合った運賃をお支払いください
慈善事業ではありません
東海道・山陽、三河安城とか話題逸らしはやめましょう。ここは北海道スレですから。
あなたはこういう書き込みをどう思いますか？
＞図々しいのも程がある https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1540526620/596
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
ak
ヨイト負けの大地で一生空想オナニー生活
それがドーミンの定め
新幹線建設をJRがやってると思ってる。
恥ずかしいぐらいもの知らずだってのを堂々と宣言してるね。
そんなこと誰も思ってない。
恥ずかしいのは税金泥棒ドーミンだ。
>598名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>597
>４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
赤旗新聞の記者はそう思って無いからあんな記事になってるのでしょう。
駅前に何もない赤字ガラガラ北海道新幹線
新幹線残土を日高本線の海岸崩壊区間の埋め立てに使えば解決だね。
★2019年 お盆期間の利用客数
JR北海道 新函館～新青森新幹線 9.66万人 ←（笑）
JR四国 瀬戸大橋線 30.46万人
結論： 四国の玄関口＞＞＞＞＞北海道の玄関口
ハナから札幌開業2031年だなんて思ってないから。
北海道なんてまともな期日に完成だなんてあり得ない大地だから。
ま、どうでもいいべww どっちみち日本ゲレッパなのは変わりないのだから。
不幸の大地北海道の話をしろよ道民ｗ
新幹線出来て3年半近く経つのに没落したままかねｗ
朝鮮半島化が酷いレッドエリア北海道ｗ
長崎、北陸、札幌の整備新幹線３線の中で一番ショボいのが札幌
これに同意ですか？
長万部～札幌～旭川で早急に作ってくれ
芋、玉葱、人参、山菜
鮭、鰊、ほっけ、鱈、シシャモ、ホタテ、昆布、わかめ
いろいろ乗せる物はありそうだ
単線で新函館北斗から先は単線でいい
単線なら工期も金額も相当変わるだろ
キチガイ鐵ヲタは妄想しか言えない
札幌だけが発展してその他は荒廃
2地点間輸送の飛行機だけで十分です
まとめて、射殺しよう。
長崎、北陸、札幌の整備新幹線３線の中で一番ショボいのが札幌
これに同意ですか？
芋、玉葱、人参、山菜
鮭、鰊、ほっけ、鱈、シシャモ、ホタテ、昆布、わかめ
いろいろ乗せる物はありそうだ
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1546742157/389
>391 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～
https://pbs.twimg.com/media/EDDRkAOUEAAnmCB.jpg
昨日の苗穂
キハ40-302+キハ40-303+キハ40-402+キサロハ182-5101の4両が試運転
https://pbs.twimg.com/media/EDCrEuBWkAA_7lR.jpg
いいねぇ
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
山形県奥羽・羽越新幹線整備実現同盟
https://www.ou-uetsu-shinkansen.jp/
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190829-00000013-hbcv-hok
地元民すら嫌う大失敗新幹線事業ｗ
ただの環境破壊だもんなｗ
ホッカイドウじゃなくてアッカイドウに改名しろよドーミンｗ
何から何まで真っ赤過ぎる大地めｗ
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
北海道がいかに鉄道営業に向かない地域かわかってないドーミン向けに現実を教えてくれるから親切設計だぞ
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/545/65/N000/000/008/140830758023118853227_DSC_8445_R.JPG
きっと夢は叶うのさ♪ 最後に郷土愛は勝つ！！
http://www.city.sapporo.jp/shimin/shinkansen/torikumi/images/p1040084.jpg（奥地）札幌にて
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :| ＜ Hokkaido LOVE! 地元LOVE!
| ノ ヽ､ :| ＜ 気動車奥地札幌万歳
| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ 北海人民大団結万歳
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 我飢餓的強力欲求新幹線
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
ゲレッパの常連北海道、 劣等感溜め込みすぎて、それが他人への恨み・怨念へと変わっていく
北海道民オソロシア
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/geo/1338534682/172-174
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 19:17:50.68 ID:xhXDSuxS
平成４７年の北海道新幹線の開通により札幌が支配する地域は北海道、東北６県、新潟になる。
国土の約半分は札幌の傘下に下ることになるだろう。
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 17:46:45.76 ID:YVyRuZ+b
新札幌副都心がこのまま異常な膨張を続けると、札幌都心と一体化して複眼の超巨大都市化することが近い将来起こりうる。
日本の国土は東京と札幌の２極体制になるのは時間の問題。
赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
北海道民と朝鮮人が似てるとはどういうこと？ たとえば？
なぜか岩見沢から大きなスーツケースを持って乗ってきたな。Rやボケナスのアホ！！
4～5泊以上の旅行で使用する大きさのスーツケースなのに、なぜ岩見沢から乗ってきたんだ？
若い男の一人が俺にタメ口で言いやがって！！
Rやボケ！！
4～5泊以上の旅行で使用する大きさのスーツケースを持っているのに、なぜ岩見沢から乗ってきたんだ？
はっきり言ってウザイ！！
その内、若い男の一人が俺にタメ口で言いやがって！！
Rやボケ！！
>>787のようなおかしなヤツが出てきても不思議じゃない
全く使い物になりません
https://2nd-train.net/topics/amp/24715
2019年9月3日、H100形H100-3からH100-8の6両が川崎重工を落成し兵庫から
函館まで甲種輸送されました。牽引機は吹田タまではDE10-1561が牽引しました。
今回の増備より、キハ40の淘汰が本格化することが予想されます。
朝鮮人と北海道人 そっくりだろうよ
謝謝
それは違う
JR北、全区間5年連続赤字 台風、地震響き549億円
JR北海道は4日、2018年度と19年度第1四半期（4～6月）の区間別収支状況などを発表した。
18年度は9月に発生した台風と胆振東部地震の影響で運輸収入が減少するなど、道内24区間全てで14年度から5年連続で赤字となった。全体の営業損益は前年度並みの549億円の赤字。
赤字額が最大だったのは北海道新幹線の新青森―新函館北斗間で95億7300万円。札幌圏でも営業赤字が拡大するなど厳しい経営状況が続いている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000002-mai-bus_all
【第一弾・北海道】
9月18日（水）～27日（金）
スケジュール（予定）
18日（水）利尻島
19日（木）稚内
20日（金）札幌【街頭】
21日（土）札幌
22日（日）旭川【街頭】
23日（月）旭川
24日（火）根室
25日（水）釧路【街頭】
26日（木）釧路
27日（金）網走
。
http://livedoor.blogimg.jp/yuru_character/imgs/c/5/c5a595a7.png
福井から 2時間電車に乗れば到着するところ （日本の三大都市圏）
https://media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-s/04/a0/a4/0b/caption.jpg
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1566123641/87
>あれだけ着工まで待たされた・・・
>国に向けて声高に・・・
>札幌まで新幹線が欲しい道民は素直に｢欲しい」と本当のことを言い続けました。
>すると国も「それじゃあ」と、望みを叶えてくれました。ホンネとホンネのやり取りの結果です
>新ネタは全てが、札幌延伸に向けて｢進んでいる」っていう証しのネタ
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり 千葉市･堺市：こない
「このホッカイドウが アジアや世界の一角を占めるんだ！ アジアや世界の一角を占めるんだ！」
https://www.youtube.com/watch?v=-0L3cAxZjL8
北海道 札幌市 ⇔ 咸鏡北道 清津市 友好都市
北朝鮮にも負けない劣等の郷土愛 北海道
https://diamond.jp/articles/-/192067
ゲレッパの常連北海道、 劣等感溜め込みすぎて、それが他人への恨み・怨念へと変わっていく
北海道民オソロシア
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| ノ ヽ､ :| ＜ 気動車奥地札幌万歳
| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ 北海人民大団結万歳
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＞自ら何も発しなくては中央に気付いてもらえない北海道
＞しつこい位の「クレクレ」は最終的に正しかった
[202.140.205.220]) やっぱり北海道は劣等の大地だという認識はあるんですね？
新幹線建設の為、お役人がたてた横暴な数字設定
札幌駅 約17000人/日
新小樽駅 約1200人/日
倶知安駅 約1500人/日
長万部駅 約4400人/日
新八雲駅 約500人/日
新函館北斗駅 約9900人/日
良識人の予測
札幌駅 約3500人/日
新小樽駅 約200人/日
倶知安駅 約12人/日
長万部駅 約60人/日
新八雲駅 約0～2人/日
新函館北斗駅 約1500人/日
https://twi55.com/jiji20190326/
紅葉山駅だと行って見たくなるな！
09月11日 08時05分
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20190911/7000013530.html
それぞれの赤字額は▼日高線などＪＲが廃止の意向を示している５つの区間で約２６億円
▼釧網線や石北線など単独では維持が困難としている９つの区間で約１６０億円に上っています。
また▼北海道新幹線が９５億円以上の赤字
▼札幌近郊の４つの区間も２７億円以上の赤字です。
▲５４９億のうち17.3%と線区別でダントツ、赤字の元凶は北海道新幹線という結果になりました。
JR北海道起死回生の星として期待された北海道新幹線、
それがJR北海道を苦しめる筆頭疫病神になってしまったという皮肉な運命。
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1566494768/
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
苫小牧～鵡川・岩見沢の150運用を増やし、通学時間帯を除く2両編成の便を減車しつつ、間合い運用の岩見沢～滝川も150固定化
苫小牧の改修済40を玉突きで移動し、移動先で未改修40を廃車
ってとこか？
静内でご当地入場券品切れ中で今夜には納品予定とのこと。
2019-06-05 06:30:00
https://ameblo.jp/kh8000-blog/entry-12167018949.html
数年前のデータだが、東海道新幹線の営業係数は５３であった。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といいます。
北海道新幹線の2017年度の営業係数（管理費含む）は202円です。つまり、100円の収益を得るために、202円の経費を要した計算になります。
なお、2016年度の営業係数は146円です。
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ ねぇねぇ キハ４０はH100型に置き換えられるんだよ～ん♪ 電化されるんだよ！
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ みんなクヤシイの？ 北海道に嫉妬してるんでしょう？
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
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| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 自分で電気作るんだよ すごいでしょう！
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
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〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1539151228/543
＞543 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 895d-uGSY)2019/02/24(日) 13:10:24.60ID:KUf/nExk0
＞東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
＞ＡＬＬディーゼルと書かれても、それがディーゼル列車なのかディーゼル路線なのか
＞ハッキリしない。
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1567924927/469
https://pbs.twimg.com/media/EEjNfrdU8AASkbW.jpg
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1567924927/469
469名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a346-wh5e [221.188.76.143])2019/09/13(金) 00:03:52.90ID:1iTPTi7A0
>424
札幌はその劣等グループ？とやらから2031年に抜けさせてもらいますが何か言いたいことは？
