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【悲報】フリーゲージトレイン、詰む
東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第75部
- 1 ：2018/04/11 ～ 最終レス ：2018/09/03
- 前スレ(スレタイ72だが実質74)→https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1489153740/
利用民の馴れ合い関連ネタはこちら→https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1500539523/
Ｑ＆Ａ
「15000系増やしてくれ」→『2016年度に3編成増備して終了。以降は既存車の大規模修繕で対応(07系第3編成がまもなくお披露目)』
「ホームドア入れてくれ」→『九段下で導入済。そこ含め西の６駅から入れるから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『東京メトロお客様センター（0120-104-106）にどうぞ』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い？」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』
「メトロ線スレはpart○なのに何で東西線東葉スレは第○部なの？」→『京成が東葉の株を一部持っているため京成スレの慣例に従っている』
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 乙
- 3 ：
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 4 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 5 ：
- >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し'
- 6 ：
- /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
- 7 ：
- ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/
- 8 ：
- キチガイタイム終了届
- 9 ：
- 05系B修PHS上げろ
- 10 ：
- キチガイタイム終了届
- 11 ：
- 加齢臭、口臭、唾液臭は、臭いです。
列車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから、列車に乗るように心がけましょう。
- 12 ：
- 07系試運転あくしろや
- 13 ：
- 自らの体臭が最も認知できず知らずに迷惑かけている件
- 14 ：
- ホームドア設置PHS上げろ
- 15 ：
- >>12
アレってまだ残ってるの？
- 16 ：
- >>15
こないだ1編成 新木場でB修したぜよ
- 17 ：
- 夕ラッシュ時も通勤快速要ると思う
- 18 ：
- ATO化はよ
千代田線の前例があるだろ
- 19 ：
- 8号分岐線ができたら新木場まで甲種輸送無し出いけるようになるのか
- 20 ：
- >>18
激しく同意
>>19
せやな ただし通行料をはらわきゃあかん
- 21 ：
- キチガイタイム終了届
- 22 ：
- >>16
返答ありがとう。
アレは撤去されなかったか…。
- 23 ：
- >>22
アレって？
- 24 ：
- ホームドア設置PHS上げろ
- 25 ：
- 全駅にホームドア設置しても、まさか10連で丸ノ内線のようにワンマン運転にしないよね？
- 26 ：
- >>25
つ副都心線・有楽町線の副都心線重複区間
- 27 ：
- >>15=>>22のような固執基地外がいるから
ここ最近東西線内でも「■■」にされたみたいだなざまぁw
- 28 ：
- おかしいなぁ。始発で乗った電車が1分遅れてるんだが、なんでだろうなぁ
- 29 ：
- >>25
当たり前やろ
- 30 ：
- >>28
お前みたいな駆け込み野郎がいたら遅れてもおかしくないぞ
- 31 ：
- >>30
せやな
- 32 ：
- キチガイタイム終了届
- 33 ：
- 4号車で窓を開ける奴って何なの？
元から空調弱いんだから他の車両Rよ
昨日今日の天候で雨入ってくることすら無関心なのか馬鹿が
- 34 ：
- 日本のヨバネストンキンソ
- 35 ：
- >>33
開けるだけ勇者です！流石です！
- 36 ：
- 奴隷船だからしょうがない
- 37 ：
- >>33
暑いから開けるのに馬鹿？
- 38 ：
- 基地外妊婦
https://twitter.com/tokusanpuffin/status/988955816689520641
- 39 ：
- 日本のヨハネズトソキン
- 40 ：
- >>36
せやな
- 41 ：
- 夕方の快速は通勤快速でいいよ
- 42 ：
- 日中の快速は門前仲町、木場通過で
- 43 ：
- 日中の場合、門前仲町はともかく木場は通過すべきだな。
- 44 ：
- 木場やら門仲を通過しろと言う奴らは真ん中の車両に乗っているのが明確だよな
真ん中と言えば西葛西より東側なんだろうな
- 45 ：
- いわゆる訳有りの人達か
- 46 ：
- どこ駅や？
- 47 ：
- 連休入ったので民度と不毛な運行形態議論が復活する件
- 48 ：
- 早起き部、反対方向にも設定して欲しい。
混雑度合いは西行きほどじゃないかもしれないけど、早く乗って混雑緩和に貢献しているんだから、ないのは不公平だ。
- 49 ：
- そもそも混んでないだろ
- 50 ：
- 中野で足組んで踏ん反り返ってる香具師にいわれましても
- 51 ：
- 茅場町駅のホームを西船橋側へ延ばす計画だけど
今ホーム端にある階段とエスカレーターはどうするんだろう
一度全部壊して作り直し？今ある階段を残したまま幅を削る？
- 52 ：
- >>44
木場なら土日は通過しても問題無いし、門前仲町も大江戸線無ければ土日は通過でよかった
- 53 ：
- 07系B修PHS上げろ
- 54 ：
- キチガイタイム終了届
- 55 ：
- 今日は混んでなくて時間通りだった
- 56 ：
- 05系B修PHS上げろ
- 57 ：
- キチガイタイム終了届
- 58 ：
- ホームドア設置PHS上げろ
- 59 ：
- キチガイタイム終了届
- 60 ：
- GWも明け、明日から地獄の日々が再開するということで、
東西線ユーザー市橋達也を題材としたディーンフジオカ主演の映画を観てみたよ（アマゾンビデオ400円）。
あの事件は東西線行徳駅のマンションで起こったんだね。
イッチーもこの奴隷地獄路線を毎日利用していたのだろうかと思うと、
複雑な気持ちだよ。
つまり、お前らと同じ車両に乗って苦しんでいた同士かもしれないよ。
どう思う？
- 61 ：
- だれそれ
- 62 ：
- >>60
勤め先もないのに、なぜ「毎日利用していたのだろう」と思うのか
説明せよ
- 63 ：
- 「今までに犯罪者が乗ったことのない路線」なんてものは存在しないだろ
- 64 ：
- 葛西をjr代々木駅みたいな構造にすべき
葛西で折り返し
- 65 ：
- >>63
ユーカリが丘線位だろｗ
- 66 ：
- 皆さん、東京メトロ東西線混雑緩和の為、都心へは、都営新宿線、京成線、都営浅草線をご利用下さい。
皆様のご協力お願い致します。
- 67 ：
- 総武線の西船橋で急病人
無能指令員はこの程度じゃ束直中止とか梃入れしないからもうすぐgdgdの予感
- 68 ：
- >>66
南砂町以東を東葉高速鉄道へ移管しろや
- 69 ：
- 市橋はどんな気持ちであの民度の低い行徳駅を駆け抜けたのだろうか
- 70 ：
- >>69
さあな地元民でも犯罪者の事は理解出来んぜよ
- 71 ：
- 行徳駅とか南行徳駅とか都営新宿線の接続考えて、
ラッシュ時間帯はバスとか運行してほしいよな。
そもそも、都営新宿線が東西線の混雑緩和してると思えない。
都営新宿線と東西線の間って、結構距離ありませんか？
- 72 ：
- >>71
激しく同意
- 73 ：
- 直線距離は2kmほどで近いのだが
旧江戸川に阻まれてるからか
今度行徳～瑞江に橋が出来るかもしれないけど
- 74 ：
- 行徳より瑞江の方がブランド高いのに…w
- 75 ：
- 橋が出来たところでねぇ。
実際、南行徳から一之江へ行く、という話はあまり聞かないもんなあ。
- 76 ：
- 橋は物流の分散がメインでしょう
千葉街道から湾岸道路って道路整備がクソなせいで簡単に行けないから
- 77 ：
- >>60
勤め先もないのに、なぜ「毎日利用していたのだろう」と思うのか
説明せよ
- 78 ：
- 押切橋ができたら対岸の江戸川区民が行徳に押し寄せてさらに混雑が酷くなりそう
- 79 ：
- ホームドア設置PHS上げろ
- 80 ：
- 修羅之国ドンキン
- 81 ：
- 今日も元気に遅延してます
- 82 ：
- 葛西に引き上げ線作って九段下↔�葛西の折り返しを増発してくれ
- 83 ：
- >>82
東陽町の車両基地用線路を活用しつつ東陽町と都心の折り返しでいいよ。
メトロも金かけず今からできるだろ。
- 84 ：
- 地下鉄線内お客様立入って、大抵、痴漢とか悪さをした奴の逃亡なのかな？
他に立ち入る理由が思いつかない。
- 85 ：
- 東葉勝田台から
村上・八千代中央まで IC133円 1ヶ月定期5210円
八千代緑が丘まで IC165円 1ヶ月定期6100円
船橋日大前・北習志野まで IC174円 1ヶ月定期6100円
西船橋まで IC216円 1ヶ月定期7620円
浦安まで IC258円 1ヶ月定期8600円
東陽町まで IC308円 1ヶ月定期8700円
茅場町まで IC433円 1ヶ月定期14580円
大手町まで IC433円 1ヶ月定期14900円
ここまで安くなったら朝東葉勝田台から乗ったら北習志野あたりで乗れなくなる状態まで行くかな？
- 86 ：
- >>83
昔は東陽町折り返しとか多かったからな
- 87 ：
- >>86
昔の田んぼしかなかった状態と今の住宅だらけの状態で比較すんなボケ
- 88 ：
- >>87
カッペはカッペだ、カス
- 89 ：
- 05系B修PHS上げろ
- 90 ：
- 10年くらい前、車イスの人が無人駅使えなかったとかで、車イスの人たちがラッシュの時に乗る運動が起きたのってどうなったの？
さっきふと思い出した
- 91 ：
- >>90
周りの乗客が助けらや
- 92 ：
- 葛西辺りからずっとノロノロ運転なんだけど。
- 93 ：
- >>90
その前に介護タクシー使えよと
- 94 ：
- ドナドナ奴隷の地獄家畜通勤生活
家賃が安いとはいえ、葛西や浦安といったDQNシティに住んで毎日非人道的な通勤
惨め過ぎる
- 95 ：
- 07系B修PHS上げろ
- 96 ：
- 原木中山！最高やろがえ！
最高やでえ！！
遊びに行くわ！
- 97 ：
- トソキンヒトモドギ
- 98 ：
- 東陽町から先、東葉高速線にする話マダー。？
- 99 ：
- >>98
賛成 運賃値上げすれば客も減る
- 100 ：
- 値上げで混乱を沈静化し
得られた利益で設備を増強（複々線化）して
増強後は値下げで客寄せする
と言うのは資本主義経済の基本だろう
- 101 ：
- 経営方針に口を出すのは利用者ではなく株主の役目だ
それが基本。
- 102 ：
- :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
- 103 ：
- >>100
激しく同意
- 104 ：
- 原木中山駅での目撃情報を求む、ワイズマート側の駅出口の地域掲示板が設置してある真上高台にツバメの巣があり、今朝11時頃までは存在していたが先程16時半頃には壊されていた、巣にはヒナがいた
鳥獣保護法違反で100万円の罰金を犯人に請求できる、駅前で昼間堂々と巣を壊すヤツだから何人か目撃してると思う、情報を求む、以前に確認したところ駅員ではないことが分かったため清掃員かも知れない
原木中山の駅舎内に関してはツバメの巣に糞受けを付けて頂き感謝しています
- 105 ：
- >>104
それを聞いてどうするの？
ヒナがいたことを証明できなければ犯罪にならん。
- 106 ：
- 今朝のクソ乱れ
束の中野の車両点検が原因になってるが
その後西船橋でも車両点検があった件
全部束の製にする流石隠蔽上等糞メトロ
- 107 ：
- 中野あれいつか事故起きるぞ
- 108 ：
- トンギン弁はヲカマ言葉w
- 109 ：
- 地下鉄車内で男性が足切られる、東京メトロ東西線
２１日午前８時４５分ごろ、東京都江東区南砂の東京メトロ東西線南砂町駅で、駅員から「男性が切りつけられた」と１１０番通報があった。
警視庁城東署や東京メトロによると、東葉勝田台発中野行きの電車に乗っていた４０～５０代とみられる男性が服の上から左足の太ももを切られるけがを負い、
救急搬送された。男性の意識はあり、命に別条はないという。
同署では何者かが電車内で男性に刃物で切りつけた可能性があるとみて、傷害事件として捜査している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180521-00000512-san-soci
- 110 ：
- >>106
確かに今日はひどかった。
- 111 ：
- 時間表示消すの卑怯だろ。時間通り来ないと欠陥が出るシステムなのか？
- 112 ：
- ある一定以上遅れると
発車予定時刻が消える
欠陥品です。
- 113 ：
- >>111
6分以上遅延すると、時刻が消える仕様
- 114 ：
- >>109
終わりのない無限に続く地獄のトロッコ生活、
畜生どもの頭は完全にいかれてしまったんだな
だからこんな傷害事件まで起こるんだよ
もうこんな路線には乗るな！お前ら！
船橋や八千代で働きなさい！
あそこにも仕事はあるやろが
- 115 ：
- 石井食品外人ばっかやろ
- 116 ：
- >>109
関連スレ
【東京メトロ】東西線車内で切られる？男性、太ももから出血
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1526874334/
- 117 ：
- 大手町、AB両線共に女性専用車に男性乗ってるじゃないか(もちろん平日朝の話)？駅員もセルビスの警備員も全然注意しない
- 118 ：
- >>117
よっ、バカ者
だったらお前がやれば？
- 119 ：
- そもそもB線は大手町で終了だから万人で乗れる且つA線は全線で実施してない＜東西線
千代田線か半蔵門線スレと間違って誤爆してんじゃねえよ>>117
お前も低能レスかましてないで少しは頭使え>>118
- 120 ：
- ドヤァ
- 121 ：
- 毎日毎日遅延してバカみたい
南砂と木場と九段の渡り線改良しても意味ないだろ
結局都心三駅がボトルネックになってるんだから
- 122 ：
- 都心3駅を東新宿構造にすれば問題なし、と一瞬考えた
- 123 ：
- 中野行きホームを上層、西船橋行きホームを下層
- 124 ：
- 神楽坂「」
- 125 ：
- >>121
茅場町と日本橋を2面3線へ拡張、といった規模の改良を行わなければ、遅延は解消されないだろうね。
- 126 ：
- 日本のヨバネストンギン
- 127 ：
- >>125
線増やさずに降客用ホームだけでも増やせないのかな？
- 128 ：
- 本数減らして茅場町と日本橋の乗降時間も加えたダイヤ改正すればよくね
- 129 ：
- >>121
東京メトロのうち、東西線はなぜか乗客に甘いから、ドア付近のスマホキチガイのせいで、たいして混んでいないのに遅れる。銀座線はホームの係員が制止して過剰に乗せない。
- 130 ：
- 確かに東西線の乗降はやたら悠長な奴が多いとは感じる
- 131 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 132 ：
- 船橋日大前駅はさっさと改名しろよ
費用は当然日大が全負担
- 133 ：
- >>130
ホームドアが付いたら、さらに長くなる予感。
九段下駅を見てると。
- 134 ：
- 茅場町なんとかしてほしい。
朝、ホームから地上へ脱出するの5分位かかる。
- 135 ：
- とりあえず葛西を新習志野みたいな構造にしろ
折り返し運転できる
- 136 ：
- 「とりあえず」でできるような簡単な話じゃないだろ
- 137 ：
- 正論すぎわろた
- 138 ：
- 電車の本数減らすしかねえ
- 139 ：
- >>132
激しく同意
>>133
最初から乗降時間に1分間停車させればええやろ
- 140 ：
- 東西線茅場町駅の壁が剥がされているのは何なの？
全区間を剥がしているわけでもなく、綺麗に貼り替える様子もなく放置
- 141 ：
- >>140
日本橋&大手町とセットでやりそう
- 142 ：
- >>132
坪井駅になるのか。
- 143 ：
- >>140
剥がれ落ちる前に叩いて落としたのではないのか？
- 144 ：
- >>140
リニューアルするんやろ
- 145 ：
- >>142
船橋アリーナ入口だろ
変更の部分日大前のところに紙貼っつければおk
- 146 ：
- >>134
一番混雑するホーム上の箇所の大部分が工事スペースで占拠されてるからね。東西からと日比谷からの行列が極狭スペースに集中し、
後続車からの降客も一緒になって酷いことになってる。危険極まりないが、メトロはお前らは危険に晒されて構わんと言わんばかりにアルバイト係員をポール替わりに配置。
しかもしかもあと3年はかかるんだろ？いつかあの係員と乗客が接触して線路転落起きるぜ
- 147 ：
- >>146
日比谷線側の草加専用車を中間車両に持ってくか、東西線との乗換に便利な号車をずらさないと、永遠に乗換客の詰まりは改善されないw
- 148 ：
- 千代田線スレで見たんだが、209系1000番台が東西線転属ってマジ？
- 149 ：
- 展示に意味深なコメントが書かれてたらしいね
- 150 ：
- 目的が良く分からないけど
ホームドア設置に伴う所要時間増加分
の運用増用かな？
- 151 ：
- でなければ確か中央快速にグリーン車
入れる絡みで現行車にトイレつける話が
あったと思うからそれの予備かも。
- 152 ：
- >>151
それな
- 153 ：
- 中央線に幅狭車入れる訳ねえだろ
- 154 ：
- >>153
201系「」
- 155 ：
- 30
- 156 ：
- >>153
せやな
- 157 ：
- >>156
R
- 158 ：
- 別の路線の始発駅に引っ越して超快適な毎日だわw
この日本一のくそ路線使ってる情弱、まだいるの？
- 159 ：
- 本八幡にお引っ越し？
- 160 ：
- 05系B修あくしろや
- 161 ：
- 日本のヨパネスドンキン
- 162 ：
- >>158
始発駅ならどこの路線でもそれなりに快適でしょ
東西線だって三鷹や中野からなら超快適だよ
- 163 ：
- 07系B修あくしろや
- 164 ：
- 朝っぱらから喧嘩してるデブとキチガイがおったわ本当に底辺路線やな
ちなみにどっちも西葛西で降りてったこのキチガイしかおらん駅なくしてくんねえかな
まあデブのほうはキチガイに絡まれてただけで普通の人だった気もするけど
なんか電車揺れるたびにデブの鞄殴ってたからなキチガイ・・・
- 165 ：
- ホームドア設置PHS上げろ
- 166 ：
- いつも思うんだが、朝夕の津田沼
乗り入れはやめた方がいいよう気がする。
千葉行きに乗客が集中するだけじゃん。
遅れが頻発する元凶だよ。
- 167 ：
- え？
九段下折り返し線完成で朝ラッシュ時3本増発。209-1000が転入してきて、津田沼折り返しも増えるのに。
- 168 ：
- いやいや
千葉行きと津田津沼行きは
分けてほしい
遠近分離賛成
- 169 ：
- 朝7時過ぎの列車が
混雑で遅延とか、また、状況悪化したな
- 170 ：
- はい東西線死亡、行徳4分延発、葛西手前で止まりまくり。
放送での状況説明は一切無し。
- 171 ：
- >>166
むしろ千葉まで全日延長で
- 172 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 173 ：
- 千葉までとか距離長すぎるだろ
なら西船橋から千葉まで6線にした方がいい
ついでに中野～三鷹も
- 174 ：
- 7時40分位に乗ってるけど、もっと早く乗らないとだめだな。人が一杯で死にそうになる。
- 175 ：
- 電車1本来ないだけで乗れなくなる環境もおかしい
- 176 ：
- 高田馬場のホームドアが稼働してるね
こりゃ月曜日の朝は遅延しそうだw
- 177 ：
- >>176
九段下もホームドアが動き出して停車時間が延びた気がする。
- 178 ：
- >>177
別にええやろ
- 179 ：
- 東京地下鉄スレで
無職ヒキの馬韓西人
- 180 ：
- 茅場町駅のホームに新設中のエレベーター
工事期間が来月下旬までになっているけど、あれ間に合うのか？
- 181 ：
- ホームドア設置PHS上げろ
- 182 ：
- >>180
間に合わなかったら伸びるだけさ
- 183 ：
- >>166
東行きの利用者？
西行きからすると西船橋駅のホーム混雑がパンクするので必要性はあると思っている
まあ消極的理由で支持しているだけで、それがなければ本当は反対したいが
IC運賃取りはぐれ問題もあるし
- 184 ：
- >>183
傍観者丸出し発言乙
妙典or原木中山で抜いた勝田台行に乗換える人間で5・6番線
ホームは既にごった返し状態なんだが
全部津田沼行を快速→各停にすれば簡単に解決するものの
速達性が薄れるから変えるなと束と習志野市がゴネてんだろ
- 185 ：
- ガイジ手帳で豪遊するクズガイジは早くR。八千代市在住でたまに東葉つかってるから（普段は高いから京成だと。金持ちなのにねぇ？）見かけたら近づくな～
白石ぽぷら（https://twitter.com/PSSIT_OMS04）
※Twitterではその名前だがpixivでは星空めとろのまま。
本人曰く、広汎性発達障害持ち無職？の電車好きで、
お高い新幹線であちこち豪遊ばかりしていて、しかも頻繁に遠くに出かけたりしてる。
発達障害と言ってるが、
精神障害者手帳だとJRは割引聞かないって話なので、
恐らく療育手帳持ち＝知的障害であうあうあーじゃないかと。
知的障害だと言ったらフォロワー避けられるから言わないだけだろうねぇ・・・
でもそういうツイートで池沼ってバレてんだよ。本当バカ丸出しｗ
（割引しないと新幹線は高すぎて豪遊するほど1ヶ月のあいだに頻繁に乗れないだろうから恐らくはそうだろう。）
恐らく障害年金もでてるかもねぇ。
pixiv、エブリスタで創作もしてるが支離滅裂設定、絵もガイジ丸出しで見れたもんじゃない。
性格口調も成人すぎてると思えないぐらいガキ丸出し。（発達で池沼だしねーｗ）
キモイから早く消えて。こんなやつが金持ってるなんて本当におかしすぎる。
- 186 ：
- 九段下でにすぐに来た各駅が快速西船行きに変身してしまった。
大量の積み残しが待つホームに各駅が入線したのがその２０分後。
朝ラッシュ並みに詰め込むがドアが閉まらず、どんどん遅れる。
電車のドアすら閉まらないのにホームドアなんか閉まるわけがない。
西葛西まで５０分かかった。
- 187 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 188 ：
- 代々木の車両点検が原因なのに津田沼だけ直通打ち切って
三鷹直通いつまでも続けてるからクソ乱れるんだろうがアホ指令
- 189 ：
- 今更車両点検の場所、中野駅に変更になったぞ
なんだこれ
- 190 ：
- https://twitter.com/T_line_info/status/1006125148343156736
https://twitter.com/T_line_info/status/1006136722994819072
- 191 ：
- >>184
ごった返すとか誇張も甚だしいわ、余裕でホームを歩ける
速達性の確保は国交省の掲げるテーマ
根拠もなく、JRや市を悪者に仕立て上げるな
- 192 ：
- >>188
つ蜜車の車庫返し
- 193 ：
- 長年西行き大手町まで毎日利用してきたが、
今日おそらく10年ぶりくらいに大手町から先の西行きに乗車した。
そしたらホームドアがある(大手町以東には1駅もないくせに)わ、聞いたことない発車メロディーが流れるわで
スゲーびっくりした
- 194 ：
- >>193
儂も営団ブザーが好きやった
- 195 ：
- 久しぶりにマジキチ見たわ。
朝の東西線で周囲に肘鉄かましまくる眉なしつり目の兄ちゃん。
ずっとスマホいじりつつ、混んで体に誰か触れると全力で肘鉄。
自分も南行徳辺りから乗ってきたときにはゴリゴリ入ってきて、前の乗客を肘で押す暴挙。
自分が押されるとキレる。
グレーのパーカーに青色のスニーカー。
180センチ位の長身。
南砂町辺りから隣のリーマンと揉めはじめて、リーマンが怯まず応戦したら門前仲町で降りてった。
コミュ障のイキリバカとわかったから次に見つけたらグリグリ押してやろうっと！
- 196 ：
- 修羅之国トソキン
- 197 ：
- >>195
東横線じゃ日常的な話やろ
- 198 ：
- 有楽町線を新木場から南砂町まで延伸すれば
東西線の混雑緩和になるのでは
- 199 ：
- いくらかかるんでしょうかね
- 200 ：
- 越中島貨物線有効活用しようとしない建設業界の脳筋ぶり
- 201 ：
- 豊住線と違って半蔵門線・東西線と乗り換え出来ないからなぁ
ネットワーク性に欠ける
新宿線とは西大島でギリ乗り換え駅にできそうだけど
- 202 ：
- >>198
豊住線計画が有るやろ
- 203 ：
- >>198
調査したところ採算が取れないとなった
- 204 ：
- 詰めようとしない馬鹿を思いっきり蹴ってやったわ
次はぶん殴ろ♪
- 205 ：
- >>204
そして線路上を逃げるのか
- 206 ：
- 南砂駅 １番出入口（西側）の改札階は私服警官がいることもあるな
《公式記録に載らない東京メトロ史》
2018/6/14 21:00頃
東西線南砂駅
１番出入口（西側）のB１F（改札階）
警備員（サンエス警備保障？ＯＧＲ？）が
トイレ入口と工事資材置き場仮囲いとの間に隠れて、スマホらしきものを操作していた。
地上階からの警備員の無線連絡を受けて隠れていた可能性もある。
江東区の区報および区議会だよりを読んでいる者を監視していた模様である。
隠れている所を見つけられた警備員は駅事務室の奥に逃げていった（時間によっては
改札は無人であるが、実際には事務室の奥には休憩室等があり人はいる）。
区の状況を知るために区報を、各党議員の質疑を知るために
区議会だよりを見る者は不審者なのか？
- 207 ：
- トソキンヒトモドギ
- 208 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 209 ：
- >>180 >>182
今日見たら9月にのびていた
- 210 ：
- 茅場町のホーム延伸もどうなってるのやら
- 211 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 212 ：
- 混みすぎやな。何とかしてほしいわメトロは。
- 213 ：
- >>212
新宿線を都営地下鉄からTokyométroへ移管と運賃値上げすべし
- 214 ：
- >>213
車輪幅が特殊な都営新宿線なんて、移管されると迷惑。
そんなに東西線が混んで嫌なら、本八幡から都営新宿線を使えば？
- 215 ：
- で？
- 216 ：
- 東葉高速鉄道、単独税引き益17％増 前期、運輸収入が増加
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO31922250Y8A610C1L71000/
- 217 ：
- >>214
あくまで一つの案や
>>216
南砂町～西船橋の東葉高速鉄道移管と大佐倉延伸キベンヌ
- 218 ：
- >>217
何で大佐倉なんだよこの産業廃棄物が
- 219 ：
- >>218
地元から大佐倉や四街道延伸の要望があったぜよ
- 220 ：
- 昨日らへんから中吊りに掲げられている
2018年度 東京メトロの約束
http://www.tokyometro.jp/safety/customer/promise/2018/index.html
車内の空調能力を向上させます
丸ノ内線、日比谷線、東西線、南北線
4路線21編成で実施します。
ようやく25～30Fのヘタレクーラー編成にテコ入れか
ただ21-17=4で今年度中に6編成全部じゃないのがわかってしまう点
- 221 ：
- >>220
全路線でやれ
- 222 ：
- >>220
遅すぎ
- 223 ：
- 今年も時差Biz
http://www.tokyometro.jp/news/2018/192761.html
今回は高田馬場行きだそうだ。
- 224 ：
- >>198
今さらなんだけど、半蔵門線を北上させないで清澄白河からそのまま千葉方面に延伸させれば良かったんだよな。都市計画の失態です
- 225 ：
- >>224
通勤時間帯の半蔵門線はがら空きだとでも思ってるのか？
埼玉方面の需要がちゃんとあるよ。
- 226 ：
- もともと少ない時間帯に電車を増やす意味
- 227 ：
- 朝の時間帯、なんとかしてほしいわ。通路は狭いわ。電車は次から次と来るわ。
茅場町。
- 228 ：
- >>225
混むのは東武から来る電車だけでしょ…
- 229 ：
- 東葉勝田台の駅員は、
毎朝折り返し乗車をしているキセル
犯罪者らをきちんと取り締まれ
毎日10人以上いるぞ？
糞高い乗車運賃を真面目に支払っている客を
バカにしてんのか？
- 230 ：
- >>229
激しく同意 専属のパート駅員雇え
- 231 ：
- >>229
人員いないから勘弁せいや
社内も真っ黒だし
- 232 ：
- >>229
村上なら運賃一緒だが、折り返してるのは八千代2駅の方が多そうだなw
- 233 ：
- トンギン弁はヲカマ言葉w
- 234 ：
- >>232
八千代緑が丘は始発便設定すれば問題ないのでは
- 235 ：
- >>234
昔は結構あったけどな
- 236 ：
- >>229
以前は流れてたキセル犯罪者にアナウンスも
最近はなくなってるし、駅の係員もいなくなった
勝田台から乗る俺はいいんだよ、イラつくだけで実際は座れるからさ。でもその10人の犯罪者どものせいで、きちんと並んでいる八千代中央以降の乗客が10人、あの殺人的な混雑の西船橋以降の区間、立たされてもみくちゃにされるんだぜ？
こんな理不尽を許していいのか？
東葉高速鉄道勝田台の駅員は、
ことの深刻さを理解しているのか？
- 237 ：
- 犯罪者言うけど、折り返し乗車のために勝田台まで定期を買ってる可能性は？
俺の上司（稲毛住み）は自腹で千葉までの定期を買って折り返してる
>>234
日大前からの折り返しが発生する気がする
- 238 ：
- 南砂町以東の東葉高速鉄道移管キベンヌ
運賃が上がれば混雑率は解消する
- 239 ：
- >>236
勝田台で折り返すのは、勝田台発着の定期持ってるなら一旦降りて並べばいいだけなんだがねぇ…
勝田台ならピークでもない限り乗ってきた電車の折り返しで座れるだろうに
津田沼だと駅員が降車確認してドア閉めしてるけど、勝田台こそやって欲しいわな
- 240 ：
- 東西線と東葉高速のスレッド分割しようぜ。
千葉と東京で分けて欲しいぐらい。
田舎の折り返しキセルなんか関心ねーよ、カッペが。
混雑の原因作りやがって
- 241 ：
- ま、確かに分けても良いわ
- 242 ：
- >>238
東陽町～東葉勝田台、住吉～本八幡～新鎌ケ谷は
京成・新京成・メトロの最安値運賃適用
但し、西船橋・本八幡以西～木場・菊川以西はメトロ通して運賃適用
東陽町～東葉勝田台、住吉～本八幡～新鎌ケ谷の初乗り(～3km)はIC133円 1ヶ月定期5210円
東陽町から八千代中央～東葉勝田台までIC308円 1ヶ月定期8700円
大手町から八千代中央～東葉勝田台までIC433円 1ヶ月定期14900円
九段下から八千代中央～東葉勝田台までIC463円 1ヶ月定期15220円
九段下から葛西・一之江までIC237円 1ヶ月定期8,160円
になった場合は？
- 243 ：
- >>240
ここ活用すればいい話だろうが千葉土民
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1500539523/
- 244 ：
- >>240
葛西部落民の分際で
- 245 ：
- 6/24 23:45~ TBS. ゲンバビト
地下鉄の仕事
銀座線の運転士、東陽町駅の駅員
- 246 ：
- こっちで話せる？
@yhl5186f
追加してね♪
- 247 ：
- 行徳住みのころ、妙典始発に乗るため
妙典からの定期を買ってたな
折り返しの時に妙典駅の改札出たりはしてないけど
これ、不正乗車にはならないんだよね？
- 248 ：
- 南行徳から妙典始発の車両に乗ってるけど
端っこの席なのに浦安とか葛西で降りる奴がいる
あれ労力にあってるの?
余裕で座れるの?
- 249 ：
- >>248自分も南行徳から妙典始発に乗っているが、毎日先頭車両で西葛西で降りるじいさんいる。
しかも座っているし、なんで先頭のるのかな。何年も乗っているし
降りるときどさくさに紛れて女の尻でも触りたいのか
- 250 ：
- 西葛西駅を廃止して東西線の民度をあげる、これしかないよ！
夜の西葛西駅を視察すればいい
どれだけ西葛西土人がゴミなのか
まさにリトル足立区や川崎駅
- 251 ：
- >>242
普通に混雑緩和も兼ねて南砂町～西船橋も東葉高速鉄道へ移管させるなら東葉高速鉄道の運賃適用しろや
- 252 ：
- >>251
相変わらずカス発言しか出来ないのな。
お前の低レベルさが伺い知れるよ。
- 253 ：
- 05系B修PHS上げろ
- 254 ：
- >>239
あれ？東葉勝田台着7時から30分間の一端ドア閉め整列乗車やめたの？
- 255 ：
- 「しろや」の発達障害者か
透明あぼーんで見えね
- 256 ：
- 07系B修PHS上げろ
- 257 ：
- 総武線ダイヤ乱れのため三鷹方面への直通運転中止…
車輪フラットだらけのくせに生意気だぞ東京メトロ！
- 258 ：
- >>257
それフラットと関係あんの？藁
- 259 ：
- >>257
JRやら東葉高速やら乗り入れ要らない。
直通廃止しろや
- 260 ：
- JR乗り入れやめてほしい
- 261 ：
- 咳するメスブタきたねーんだよ
- 262 ：
- 今日の夕ラッシュは束直通も快速もサクッと中止にして
逝っとけにさせたからまだいい方だろ
指令員が何も介入しないでクソ乱したまんまよりかは
- 263 ：
- 杉並3駅快速通過の絡みで東西直通が武蔵小金井～千葉の終日運転に拡大と言うオチだったら？
とはいえ
やめるならJR東日本三鷹籍の乗り入れ車両の問題あるよな。
- 264 ：
- >>259,260
各社の地下鉄による都心部乗り入れ申請を却下して営団/都交に営業許可をしたのは、
双方向からの乗り入れを行うことを前提としてのこと
一方的に前提を覆すならば、そもそも営業はできなくなる
- 265 ：
- >>263
津田沼置いても良いんだぜ
- 266 ：
- 昨日の夕方は当直の運行指令が相当無能だったんだろうな
ＪＲ直通運転中止と同時に快速運転中止しないとダメだろ
減速する度に悲鳴が上がり、座ってる俺の方まで押し寄せてきたぞ
- 267 ：
- たいして遅れてなかったのに相直を止めたせいでかえって混乱が増したようにしか思えない
- 268 ：
- 茅場町～東葉勝田台、馬喰横山～本八幡～新鎌ケ谷は
京成・新京成・メトロの最安値運賃適用
但し、西船橋・本八幡以西～木場・菊川以西はメトロ通して運賃適用
茅場町～東葉勝田台、馬喰横山～本八幡～新鎌ケ谷の初乗り(～3km)はIC133円 1ヶ月定期5210円
茅場町から船橋日大前～東葉勝田台までIC308円 1ヶ月定期-8700円
大手町から船橋日大前～東葉勝田台までIC433円 1ヶ月定期14250円
九段下から船橋日大前～東葉勝田台までIC433円 1ヶ月定期14580円
九段下から葛西・一之江までIC237円 1ヶ月定期8,160円
こうなったら日本橋周辺利用者は茅場町に流れるよな。
- 269 ：
- >>268
そうしてもメトロの運賃が高過ぎるから
今の運賃を初乗りは100円、最高でも170円で定期は30回乗車の金額にしないとね
- 270 ：
- はやくミツ車（K車）とT車の三社直通解禁しろよ
そしたら車両交換要らなくなるのに
- 271 ：
- メトロは早く東葉高速を買収しろ
- 272 ：
- 東葉高速が東西線を買収しろ
- 273 ：
- 西武新宿線乗り入れまだー？
- 274 ：
- >>270
何か問題か？
- 275 ：
- 運転整理が容易になるということでしょ。
- 276 ：
- >>269
下げられるとしても
中野～飯田橋の初乗り(～4km)はIC144円 1ヶ月定期5430円(西武運賃適用)
飯田橋～茅場町の初乗り(～1km)はIC165円 1ヶ月定期6140円(メトロ標準運賃)
茅場町～東葉勝田台の初乗り(～3km)はIC133円 1ヶ月定期5210円(京成・新京成・メトロの最安値運賃適用)
が限界か。
ちなみに
都営の初乗り（～1km)はIC174円 1ヶ月定期6340円
東葉高速の初乗り（～1km)はIC206円 1ヶ月定期8800円
- 277 ：
- >>259
>>260
西武新宿線と相互乗り入れしろや
- 278 ：
- 西武新宿線と乗り入れは
1997年に大江戸線中井開業と同時に西武新宿線中井を地下化して、
中井～高田馬場東西線ホームでつなげれば良かった。
- 279 ：
- >>278
それか鷺ノ宮に落合までの西武東西線を作るしかないぜよ
- 280 ：
- >>279
新井薬師前～落合が最短だけど
1．大江戸線放射部と接続しない
2．落合は島式1面2線ホーム
と言う致命的な問題がある
新井薬師前～新中井(都営大江戸線乗換駅）～高田馬場ルート
https://railway.chi-zu.net/35120.html
- 281 ：
- 発車メロディがフル固定になったけど、利用客にとってプラスになることはある?
- 282 ：
- >>280
大江戸線との接続は中井に任せれば桶
- 283 ：
- >>281
メトロの絶望的な音楽センスの無さを毎日聞かされ続けてうんざり。ＪＲ見習え
- 284 ：
- 向谷実がセンス無いとかｗ
- 285 ：
- 日本のヨバネストソキン
- 286 ：
- 江東区のHPの豊住線報告書2 pdf の最後の方に東陽町駅改良工事の完成予想図があります。
http://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/53247.html
http://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/documents/2017reserchreport1.pdf
http://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/documents/2017reserchreport2.pdf これね！
- 287 ：
- 本当に完成する頃には人口減ってそうだけどな。30年後くらい？
- 288 ：
- https://tabiris.com/archives/toyosumi20180630/
- 289 ：
- >>286
乙！
>>287
つ移民受け入れとインバウンド需要で今より人口増し
- 290 ：
- 木場で非常通報ボタン押下で遅れ発生
- 291 ：
- なんか発車メロディがフル固定になってから遅れが増えたような。
今のダイヤ設定で、発車メロディが最後まで全駅流れても定刻で走れたっけ?
銀座線は所要時間を変えたから、大丈夫だけど。
- 292 ：
- >>290
木場駅は電車を止めるひとが多い駅で有名だぞ？
- 293 ：
- >>286
深川車両基地に接続って連絡線作るのか？
- 294 ：
- >>291
一度遅れると取り戻せなくなっている感じだね。
乗降が少ない駅ではフルに鳴らす必要ないだろ。
ただ単にうるさいだけ。
- 295 ：
- 修羅之国トンギン
- 296 ：
- >>293
ミステリー列車運行用だよ！
- 297 ：
- >>296
深川車庫に余力あるのか
- 298 ：
- 東西線も綾瀬車両基地ファミリーに取り込まれるんだね
- 299 ：
- 工場は綾瀬に集約、リニューアルは新木場に集約。
深川、鷺沼工場は廃止かも。
- 300 ：
- >>299
五反野から綾瀬の引き込み線作らないとｗ
- 301 ：
- 遅れててもメロディがフルだから、ダイヤ回復が厳しくなったね～
- 302 ：
- >>297
ねーよ 束式スカイツリーラインに直通して羽生に車両基地作るしか無いぞな
- 303 ：
- 男3人でドア前ギリギリに入って入ってくんなオーラ出してたのに、発車間際に女がケツアタックしてきて無理矢理入ってきた。
- 304 ：
- 女はしょうがない。
年齢関係なく自分の事しか考えてないから。
- 305 ：
- >男3人でドア前ギリギリに入って入ってくんなオーラ出してた
これだって自分のことしか考えてないじゃないか。
- 306 ：
- >>303
男でも弱い奴しかオーラ出せないDQN
- 307 ：
- >>265
動労千葉絡んでストライキの餌食にされていた可能性も
- 308 ：
- 茅場町～東葉勝田台、馬喰横山～本八幡～新鎌ケ谷は
京成・新京成・メトロの最安値運賃適用
但し、西船橋・本八幡以西～日本橋・岩本町以西はメトロ通して運賃適用
茅場町～東葉勝田台、馬喰横山～本八幡～新鎌ケ谷の初乗り(～3km)は
隣駅区間：IC100円 1ヶ月定期3000円
上記以外：IC133円 1ヶ月定期5210円
但し茅場町～大手町･東京は隣駅運賃扱いとする
茅場町から船橋日大前～東葉勝田台までIC308円 1ヶ月定期-8700円
大手町から船橋日大前～東葉勝田台までIC368円 1ヶ月定期11120円
九段下から船橋日大前～東葉勝田台までIC433円 1ヶ月定期14580円
九段下から葛西・一之江までIC237円 1ヶ月定期8,160円
こうなったら日本橋周辺利用者は茅場町に流れるよな。
- 309 ：
- 早起きキャンペーンなんかやめて、キャンペーン対象外の時間8:30まで東側地上駅からの乗車は一律200円増しでいいよ
- 310 ：
- >>309
無能か？
- 311 ：
- 東陽町で落ちたの酔っ払い？
- 312 ：
- 強風による遅延
朝のラッシュの元凶
人身事故
直通先のトラブル
どれだけ地上駅の千葉都民（葛西含む）どもはリアル都民を苦しめるのか
- 313 ：
- つか何回停車ミスるんだよ
下手くそすぎクビにしろ
- 314 ：
- >>311
ホームドア設置あくしろや
- 315 ：
- 久しぶりに乗ったら駅の放送が発車メロディーから副都心線と同じになってた
メトロからあの女声が聞けなくなるのも時間の問題かな?
- 316 ：
- 何回も、線路の上で停車するなと言いたい。
東西線以外の電車に乗ってるけど、停車するのって東西線くらいじゃない？
- 317 ：
- 今週は止まらない方が少なかったな。今日なんか茅場町の手前で急に止まりやがった
- 318 ：
- >>317
地下鉄に信号とか作らないでほしい。うまいことできんかね。
って、思っちゃう。
- 319 ：
- 今朝は日本橋で急病人居たから、その影響じゃない？
- 320 ：
- 時差ビズの電車来週から走るけど、東京メトロは告知したくないのかな
駅にもポスターも張ってないし、時刻表に紙がはってあるだけ
ホームページにも告知してないし。昨年も妙典始発九段下行きは葛西からでも
座れる日もあるくらいだったし。今年は高田馬場行きだけど、時間がもう少し
遅れれば効果もあるかな。通勤快速通過の後、妙典出発位にしてくれたら
- 321 ：
- >>318
衝突事故で他界したまえ
- 322 ：
- >>318
全区間で一編成だけ走らせる、ってことか？
信号無くすと、一時間に一本、とかになるけど。
- 323 ：
- >>316
線路から外れて停車したらそれは脱線だ
「駅間で停車するな」と書きたかったのかな
- 324 ：
- >>323
そうです。「駅間で停車するな」って言いたいんです。
あれ、かなりストレスです。
- 325 ：
- ストレスを感じたらドアコック使ってください！
- 326 ：
- ダイヤ通り走れていれば、駅間停車は起こらない
都心部での乗降遅れ等により渋滞が発生すると、駅間停車が発生する
渋滞の程度に応じ駅間停車は拡大し、ラッシュを過ぎると徐々に解消する
駅間停車回避を最優先にすると先発が次の駅を発車するまで自分が発車できないことになり、輸送力は激減する
台風の時など実際にやっているが、時間調整の嵐で非常につらい
それに比べれば、短時間の駅間停車は受け入れるべき
- 327 ：
- 何分缶詰にされるかわからんから駅に留めておくのでしょ
- 328 ：
- >>324
駅間で停車するのを防ぐためは、列車が駅を出発する際に、前を走る列車が
次の駅を出発済であることを確認する必要がある
そうでないと、前を走る列車に何かトラブルがあって駅で長時間停車している間に
追いついてしまって駅間停車が発生するからね
その結果、列車間隔を大きく開ける必要が生じてラッシュ時の運行本数が大幅に減る
それでも構わないから駅間停車をなくせ、という意見には賛同者は少ないだろう
- 329 ：
- 先行列車と間隔を開けすぎなんだよな
数百メートルも距離開けなくていい
追突さえしなけりゃいいんだから先が詰まってても数メートルくらいまで詰めてほしい
- 330 ：
- 京王線はほんとぴったりくっ付いてる時あるけど
- 331 ：
- 葛西橋に駅と待避作ればいいのに
- 332 ：
- 豪雨被害のニュース見てると、川の水面より地面が低い江戸川区とか、住む気になれない。
- 333 ：
- 江東区･江戸川区はこんな感じにして欲しかった
https://railway.chi-zu.net/46526.html
- 334 ：
- >>332
あの規模の雨が降ったら都心も水没する。
西側だって、多摩川が決壊したらどうなるかわからんし、丘陵地帯は土砂崩れのリスクだってある。
日頃からハザードマップと避難場所は確認しといた方がいいぞ。
- 335 ：
- >>332
０メートル地帯は川より低いことがわかってる分、堤防や排水設備気合入れて作ってるから、かえって安全だと聞いたことがある。ホントかどうかは知らん。
- 336 ：
- 多摩川決壊といえば岸辺のアルバム
- 337 ：
- とりあえず東西線は千葉方面切って葛西を終点にしよう、これである程度混雑軽減するでしょ
- 338 ：
- >>337
東西線は空くだろうが、総武線、京葉線京成線がパンクする
- 339 ：
- 今日精算機でPASMOにチャージしようとしたら係員が呼ぶ事態になった
その時は100円玉がパンパンに溜まってたので1000円分を100円玉10枚でチャージしようしたが、あと100円のところで100円玉を入れたら「係員が来ます」となったのでびっくりした
最初は「まさか偽造硬貨？」かと思ったが、ただの処理異常だったのでほっとした
1000円を100円玉10枚でチャージは財布の小銭がパンパンな時はよくやるが今まではこんなことはなかった
確か券売機も同一硬貨は20枚までは大丈夫だった筈
PASMOを小銭でチャージしたことがある人はその時の話をどうぞ
- 340 ：
- >>337
>>338
新宿線もパンクする
- 341 ：
- >>337
俺が座れる
- 342 ：
- >>337
これでいい、人身事故のときみたいに葛西折返しでいいよ
- 343 ：
- 15113F時差Bizトレイン高田馬場行
https://pbs.twimg.com/media/DhnTF47V4AA6ZjD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DhnTH2kUwAEyk0A.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DhnTJInVQAA5s79.jpg
- 344 ：
- 満員電車がーって言うやつ多いが、大半は千葉民が原因作ってるだろ。真面目な話物価上がってもいいから、都内は都民のみ通勤にして他県は隔離したほうがいい。他県からの通勤民のせいで都民は無駄なストレス抱えてんだよ。
- 345 ：
- >>344
その通りだ。
都内で働いてる奴は、千葉県内に来ないで欲しい。
- 346 ：
- 三代位遡って関東外が本拠だった家はそっち戻らせればいい
各地の田舎の人口が回復するし調度いいべや
- 347 ：
- トソキンヒドモドキ
- 348 ：
- >>344
お前が会社の近くに住みこんで、東西線使わなければいい。
お前が使わなければその分混雑が減るし、お前にとっても自分が使わない電車の混雑など、どうでもいいだろ？
- 349 ：
- いつも総武線各駅停車の影響で遅れる東西線。
- 350 ：
- 新宿線使えよ
- 351 ：
- >>350
東京は違うかもしれないけど、千葉だと東西線と新宿線の接続が悪すぎるんだよね。浦安から西船橋あたりは交通の便が悪すぎる。
- 352 ：
- >>339
ゲーセンで使えよｗ
- 353 ：
- >>350
東西線と乗り入れると言っといていつまでも乗り入れない方の？
- 354 ：
- 千葉都民から入都税取ればいいよ
- 355 ：
- >>353
w
- 356 ：
- 人手不足の時代に何言ってるんだろうね、世間知らずのお子様は
- 357 ：
- 東京都の職員や区役所の公務員が千葉に住んでたりするからな。
- 358 ：
- >>357
東京都、江戸川区、市川市、船橋市で、合弁のバス会社でもやってほしいわ。東西線と新宿線接続する。あと、京成もいれて。
- 359 ：
- ぶっ飛んでるな、まず旧江戸川に橋を増やせという話になる
浦安市を入れずに船橋市を入れたり、総武線より向こうにある京成を入れようとするあたりも非現実的
新宿線の奴らの 「都営なのだから都民以外は利用するな」 という身勝手な主張には、きちんと反論してくれるのだろうな
- 360 ：
- 荒川の橋、上り方向だけなくせば解決するよ
- 361 ：
- >>359
浦安忘れてた。船橋じゃなくて、浦安だな。入れるとしたら。
京成入れたのは、市川のバスは、京成資本だったからで、それ以上でもそれ以下でもない。
都営うんぬんっていうんだったら、隣接自治体が少しずつ出資すればいいんじゃないか？
4％ずつもったら、16％だし。文句はいえまい。
- 362 ：
- >>343
でも
運転密度低くて 結局混んでるんでしょwww
- 363 ：
- >>359
メトロだって東京都は大株主なんだから、都民以外は料金3倍にすりゃいいんだよ。
物言わない株主は居る意味ない
- 364 ：
- 人が多いって贅沢な悩みよね…
- 365 ：
- >>361
資本を都以外に開放するのか？
新宿線なら新宿区・千代田区・中央区・江東区およびその周辺、
三田線・浅草線・大江戸線の沿線及びその周辺からの出資も受け入れるのか
もはや都営じゃないな
>>363
最大かつ過半数の株主は国
しかも国交省の許認可事業である鉄道事業について、好き勝手ができるはずもない
- 366 ：
- で？
- 367 ：
- >>352
ごめん、俺ゲーセンには行かないタイプなんだ。
- 368 ：
- あーあ、猪瀬が生き残っていたら都営メトロ統合で混雑均等化できたのにな。小池はパフォーマンスで時差bizとか無駄な事しかしないし。
- 369 ：
- >>368
そう簡単にはいかないと思うぞw
- 370 ：
- 上層部将、発車メロディをフル固定にして、車掌を楽にする良采配を見せる
- 371 ：
- >>354
石原慎太郎乙
- 372 ：
- 朝、浦安から乗ってくる中国語勉強してるヤツどうにかならんか？
携帯の音量がわりと大きめで、スピーカーからの先生の声に「はいっ！」って、全力で答える知的レベルが中国語覚えてどうするん？
ドアの閉まる前の音を叫んでみたり、車掌のアナウンス真似てみたり。マジで迷惑。
- 373 ：
- https://toyokeizai.net/articles/-/228183
東葉もやられるのか･･･？
- 374 ：
- なにげに東葉が高い理由は北総とは違う理由で
バブル期の金利のまま建設遅延して借金が膨らんだってアホ事情だから
そういうことにはなりづらいと思うｗ
- 375 ：
- 詳細はよくわからないんだけど、利息の件はカモにされてるんだっけ？
多少でも運賃下げれば京成から逸走してきて利用増→収入増と考えたいけど、そう単純に行く話でもないんだろうな。
- 376 ：
- だから地上駅から乗る奴らはピーク時（7:50～8:20大手町着）運賃3倍にすれば収益上がって時差ビズで一石二鳥だろ
- 377 ：
- >>376
賛成
- 378 ：
- 西葛西駅ホームに現場検証のチョークの跡とか残ってるといやだなぁ
- 379 ：
- >>374
本当にそうなら借り換えしろよ
- 380 ：
- 東葉のサイトには
>元本の返済（3,000億円）のほか、毎年、その利息を支払う必要があります。
>近年は低金利が続いているものの、毎年約30億円もの利息を支払っており、
とあるので、単純計算だと30億/3000億＝金利1％くらいでは？
「近年の低金利」とあるし、さすがにバブル時代の金利そのままではなさそう
- 381 ：
- 2018年の7月の東西線↓
https://www.youtube.com/watch?v=071FOhl-_C8
2018年になってもこんな奴隷通勤を続ける奴隷たち
これぞ社畜って感じやね
- 382 ：
- 木場駅の工事の影響かわからんが地盤沈下してるな
建物と道路の間に最近できたかのような段差があった
- 383 ：
- >>352
今時ゲーセンに行く人なんていねーだろ
しかも数がめっきり減ってきてるし
- 384 ：
- >>383
音ゲーマーなめんな
- 385 ：
- 05系B修PHS上げろ
- 386 ：
- 都心のアクセスも良くて運賃も安いのが良いよねー
- 387 ：
- >>345
千葉なんて死んでも行きたくないわ
そこらへんの地方より住民の質が悪い
>>348
通勤20数分程度なのに東西線のせいでストレス半端ない件について、来月から東西線使わなくて済むからせいせいしてる
- 388 ：
- >>387
勝田台終電で寝過ごして630円払ってこいｗ
- 389 ：
- 07系B修PHS上げろ
- 390 ：
- >>374
ほんとにあほう鳥だなあのマークは
- 391 ：
- トソキン弁はヲカマ言葉w
- 392 ：
- >>382
木場は地盤が豆腐だからな
東陽や砂町と違って地表は辛うじて海抜がプラスらしいが工事かなんかで2mほども掘り下げると
雨も降ってないのに水がたまる土地
今は工法の進化でカバーできるようになったんだろうが元々は複線サイズの支保工付き
シールド並列でどうにか作り上げた駅だし
- 393 ：
- 市川を走る電車 東京メトロ東西線
https://www.youtube.com/watch?v=O2I_RacJwMA&feature=youtu.be
妙典駅の女性駅員も登場
- 394 ：
- http://www.mlit.go.jp/common/001245349.pdf
東西線東側すげ～
- 395 ：
- 東葉も都外にしては乗ってるんだな
東臨や首都圏は都内の数字で目的地に近い
これで赤字なんだからどんだけ借金あるんだか
- 396 ：
- >>395
http://www.toyokosoku.co.jp/wp/images/H29report.pdf
現時点では黒字
少し前は本業のもうけを示す営業利益は黒字
利払いなどを差し引いた経常損益は赤字だった
つまり、建設期間が長引き借金が増えた結果、
利払いで赤字だったということ
- 397 ：
- 東葉高速鉄道の借金って2000億くらいあるんだっけ？
- 398 ：
- >>394
ラッシュ１時間の木場→門前仲町が
小田急の世田谷代田→下北沢より多いとかイカれてるわw
そりゃ混むわな
- 399 ：
- 比べるなら田都と比べろよ
- 400 ：
- 木＿＿＿場 → 門前仲町 199
錦＿糸＿町 → 両＿＿国 197(緩行)
＿武蔵小杉 → 西大井＿ 196
世田谷代田 → 下北沢＿ 複々線化前 194 複々線化後 151
＿池尻大橋 → 渋＿＿谷 185
中＿＿＿野 → 新＿＿宿 184(快速)
(参考)
葛西臨海公園 → 新木場＿ 173
＿下＿落＿合 → 高田馬場 160
＿西＿大＿島 → 住＿＿吉 153
＿＿高田馬場 → 早稲田＿ 128
- 401 ：
- JRと私鉄は車両定員の考え方が違うから、JRの方が混雑率が高く出る。
混雑率が同じなら、私鉄や地下鉄の方が遥かに混んでるよ。
だいたい JR220%=私鉄190%
- 402 ：
- 明日の深夜から早朝で中野→綾瀬で74F甲種輸送あるのに
73Fを未だに営業復帰できない無能ダメトロ車両部
- 403 ：
- 日本のヨバネストソキン
- 404 ：
- >>402
05-114Fが出てきたときも復帰まで時間がかかったでしょ。
改修1本目は自線内だけじゃ無くて、乗り入れ他社でも繰り返し試験をやるから。
- 405 ：
- 05系B修PHS上げろ
- 406 ：
- >>402
っ https://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/66295546.html
- 407 ：
- 07系B修PHS上げろ
- 408 ：
- >>401
積算根拠は？
- 409 ：
- 東陽町とか葛西でサインシステムが今月までに更新されるみたいだな
- 410 ：
- 15000系って床の色を
16000系や、13000系みたいに
ネイビーブルー系にすれば
大分印象変わるのに、すんげー安っぽいな。
07系の更新もグレー系なんかな？
- 411 ：
- >>410
汚れが目立たないからに決まってるじゃん
- 412 ：
- >>411
汚れはむしろネイビーの方が目だ立たないよ。
東西線って15000系除くとシートの色が赤、ピンク系なのも謎。
ラインカラーブルーなのに。
- 413 ：
- 東急2020のフローリング風の床いいな
- 414 ：
- 07-103F日中試運転開始
- 415 ：
- >>413
あれはガムが目立つｗ
- 416 ：
- 常磐線各駅停車の発車メロディなくなるかもとのことだけど、こっちの東葉高速線もじきにそうなるのかね
どうせATO化されるんだろうし
- 417 ：
- >>416
ATACSでもATOSで制御出来るんじゃね？
- 418 ：
- ところで発車メロディーの後の自動アナウンスがホームドア路線と同じ「手荷物をお引き下さい」になったね
- 419 ：
- >>417
当然やろ 新CS-ATCで出来てATACSで出来ない事は無いぞな
- 420 ：
- 修羅之国ドンキン
- 421 ：
- 若い女の子二人組がずーっと
チュッチュチュッチュとキスしてて
思わずおっきした。
また会えるかな。
- 422 ：
- さて、地上区間は明日の何時頃から運転見合せになるのだろうか
- 423 ：
- >>422
天気見る限り、早ければ午後。
夕方以降はやばいだろうね。
- 424 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 425 ：
- 東西線の運転士がパワハラの犠牲になりました。
東京地下鉄はブラック企業。
- 426 ：
- 内装や外観のすごくおしゃれな千代田線16000系と違って、
15000系はずいぶん素朴やね。
- 427 ：
- 16000系は6000系の後継、
15000系は5000系の後継、
あとは分かるな？
- 428 ：
- そして、26000系は近鉄26000系に似てかっこよくなるのであった。
- 429 ：
- もともと15000系は、05系の延長線上にある設計からなぁ。
16000系とは根本的に違う。
- 430 ：
- >>426
ワイドドア車で金かかったぞな
- 431 ：
- >>430
ワイドドアではかからんやろw
あれは05系の設計を引き継いだから。
16000系は完全に新規制作。
- 432 ：
- 車端をガラス張りにすると強度足りなかったのかな
ワイドドアだから
- 433 ：
- で、デザインコンセプト統一出来ないのなら
袖仕切りも普通のでいいやってなったと想像する
- 434 ：
- トソキンヒドモドキ
- 435 ：
- >>431-433
15000系のトップナンバーを05系の44番にして続番にする話もあったみたいだし
- 436 ：
- 昔から東西線の車両デザインは営団で最低。
5000はただの切妻。
05は、同時期に出た02・03に力入れたため、ただの流線型。
せめてもの救いは、バブル設計でゴージャスな07が転入してきたこと。
- 437 ：
- >>436
そりゃ下総貨物運搬目的だし
- 438 ：
- 05系13次車(東葉2000系)に初めて乗った時は、安っぽさに驚いたな。
歩いてもなんか床が薄そうだし、LED千鳥配置だし、妻部付近の仕上げも雑だったし。
10000系が凝った作りで登場して泣きたくなった。
- 439 ：
- >>438
でもFC-LED&案内LCD化進行中で良くなりそう
- 440 ：
- 東葉高速鉄道間だと
地味に飯山満駅北側の開発が進んでいるけど
駅南側が変わらないとなぁ
susucoin:Sf9ieFqcN9h6TEEjcvAXtqgg1cbS22wxF5
- 441 ：
- >>440
そういやしばらく乗ってないな東葉高速
どれくらい変わったか今度行ってみようかな
- 442 ：
- >>440
あそこは無理でしょ切り崩し仕様が無いし
- 443 ：
- 南砂カオス
- 444 ：
- >>439
進行中どころか全4編成既に施工終了してる
>>443
江東花火大会終了後一部のB線快速→通快に変更を今年もやるから我慢汁
- 445 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 446 ：
- >>444
一方のT車は一部FC-LEDにした程度
- 447 ：
- 自分が別の世界にいるのかって感じだった
- 448 ：
- >>436
営団5000系は国鉄との乗入れ協定でさんざんグレードダウン(国鉄仕様に合わせる)させられた結果。
そんで納得いかなかった営団がリベンジしたのが千代田線の6000系になった。
性能(電気代)に差が出すぎて結局国鉄
が203系を投入することになった。
05系はソニック仕様になってから、
段々と安っぽくなった気がする。
07系は内装も含めてバブル仕様だな。
- 449 ：
- ちょっと質問いいですか
私は関西圏なのでわからないんだけど、
東京メトロで富士通スマホの広告が大々的に宣伝されてるようなのですが
ある秘密の言葉4文字“○○○○”ってのは、何か分かる人いますか？
アローズでいいのでしょうか？
東西線をご利用の人いましたら、教えて下さい。
- 450 ：
- >>449
高田馬場
門前仲町
原木中山
- 451 ：
- >>449
タウンズ
- 452 ：
- >>451
タウンズ？なんですか？
アローズのスマホなので、てっきり「アローズ」だと思ったんですが・・・
ありがとうございます。
- 453 ：
- http://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/15105109/
ライブダァが拾うとは･･･
- 454 ：
- 日本のヨパネスドンキン
- 455 ：
- >>431
15000系も16000系も1000系、13000系も設計思想は万系がベースとなっておる
15000系は営団05系ベースから万系ベースに変更しドアをワイドドアにしとった
16000系は万系の豪華さを簡略化させ通勤車に特化させとった
1000系は万系をベースに16mまで短縮し第三軌条方式とした
13000系は万系や16000系をベースにしつつも3画面LCDをTokyométroとしては本格的に採用させといたぜよ
>>438
アレは東葉高速鉄道が貧乏やったから 決してTokyométroに忖度はないぜよ
- 456 ：
- >>455
系譜的には
05系13次車→10000系→16000系→1000系
↓
15000系
じゃないか？15000系なんて色違いの05系にモニタ付けてフルカラーLEDにしただけ
- 457 ：
- >>456
それは最初の計画やな 15000系では無く営団05系第13次車ベースやったが万系ベースのワイドドア車に変更になったぜよ
- 458 ：
- >>457
妻面や荷棚形状、天井構造見てもまだそんな事言えんの？
沿線民に勝てると思ってんの？あ？
- 459 ：
- 解答は、鉄道ピクトリアル 臨時増刊号 東京地下鉄特集参照。
- 460 ：
- >>421
俺も見た！
もう一度出会いたいものだ
- 461 ：
- >>421
電車の中で？
- 462 ：
- 修羅ノ国ドンキン
- 463 ：
- >>461
そうですよ。
それはそれはこの後二人きりになったら
どんなことがおっぱじまるのかと、、、
しかもボーイッシュなほう（男役と言っていいのかな）も可愛いいのよ。
女役がしきりにキスを強請る感じて、これがまた可愛いのよ。
- 464 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 465 ：
- 73Fはまだ営業に入らないのかよ？
どんだけテストに時間かかってんだか
- 466 ：
- >>465
激しく同意
- 467 ：
- 障害出てるんじゃ？
- 468 ：
- 05系B修繕PHS上げろ
- 469 ：
- >>467
日中試運転はやってるんだから誘導障害が原因じゃないのは明らかだろ馬鹿
- 470 ：
- 07系B修繕PHS上げろ
- 471 ：
- 昨日は空いていた。なんて快適な通勤なんだと実感できた。今日も空いているだろう。以下社畜コメ禁止
- 472 ：
- 空いてるなあ
これくらいならまあ、我慢できる
- 473 ：
- いまの状態が日本の正常な人口分布やと思う
- 474 ：
- 今日初めて東西線の冷房が寒いと感じた社畜
- 475 ：
- ろくに働いてないくせに定時退社してるおっさんめっちゃいる気がしてきた
- 476 ：
- >>475
窓際組かｗ
- 477 ：
- そういう人達だって昔はバリバリ働いてたんだよ。
立場が変わって楽なポジションに行っただけで。
- 478 ：
- >>473
バカだね。
これが常態化したら、電車の本数がこのままのわけがない。
減らすから、もっと混むはず。
- 479 ：
- また津田沼直通が中止になってる
直通しないときは西船橋駅の津田沼からの上り線を引き上げ線にも使えるようにしておいた方がよかったかもな
間に東葉上り線があるからもう無理だけど
- 480 ：
- >>463
俺も見た
確かに可愛かった
- 481 ：
- トンギンヒトモトキ
- 482 ：
- 05系B修繕PHS上げろ
- 483 ：
- 73Fが15日に更新後営業復帰しているのに誰も報じない件
来週の八千代花火大会の臨電時刻出ているのに誰も報じない件
ここのスレ住民は帰省が必須な田舎者しかいないんだろうな
- 484 ：
- >>480
kwsk
- 485 ：
- >>483
クソキモオタ鉄じゃねんだから分かるかボケ
- 486 ：
- 飯田橋のＡ線にホームドアが設置されたことにも誰も触れないな
まだ稼働していないけど
- 487 ：
- >>485
せやな
- 488 ：
- 93S:23F
フリーWi-Fi設置されてる
B修内容がこれだけだったらﾁｮｰｳｹﾙ
- 489 ：
- >>488
docomo Wi-Fiにしろや
- 490 ：
- 中央線や総武線にホームドアが導入されたら、東西線の広ドア車は乗り入れられなくなるのかね？
- 491 ：
- >>490
織り込むだろ普通
- 492 ：
- ホームドアが電車のドアより狭くても何も問題ないだろ
- 493 ：
- >>492
降りる時に邪魔になるからアウト。
そうじゃなければ、東西線用のあの広いホームドアは要らない。
- 494 ：
- >>493
乗客がぶつからないように気を付ければいいだけ
- 495 ：
- >>494
ぶつかるかどうかではなく
動線の話では？
- 496 ：
- 安全上の問題だから通常幅のホームドアで済ませることはないよ
で、幅広タイプは通常幅より高価だから増加費用の負担で揉める
幅広ドア車のJR乗り入れ禁止や相直廃止とセットで議論されて
結果、中野三鷹間のホームドア設置は大幅に遅れるだろうな
- 497 ：
- JRって、特急の臨時停車があるという理由でホームドアに消極的だったはず。
中央線・総武線は数少ない特急が走らない路線なんだけどね。
- 498 ：
- >>497
あずさ・新宿わかしお/さざなみがある。
まぁ、根岸線に幅広タイプのホームドアを入れるとかいう話があるから
それである程度対応させる腹積もりなんじゃないの？
- 499 ：
- 地上側がスマートホームドアなら車両がワイドドアでもいけそうだ
- 500 ：
- >>498
e231-4600とはなんだったろうなとｗ
- 501 ：
- >>490
東西線と同じワイドタイプのホームドアを設置すれば解決
- 502 ：
- さすがに今日はノロノロ運転だな。
- 503 ：
- ドア横の掴むところ、棒じゃない形のやつ持ちにくい～
誰が考えたんだよ、あんなの。
他の路線の車両じゃ見たことがない。
- 504 ：
- >>503
日立製の車両で他社にも一部あるぞ
- 505 ：
- >>503
>>504
東武50000、メトロ10000だっけ。
どっちも初期車がそうで、改造されたり改善されたりしてて
今のA-Trainではそうはなってないはず。
東西線では05系13次車と東葉2000がそうだね。
新車で出たころから不評だった。
- 506 ：
- トソキン弁はオガマ言葉w
- 507 ：
- 07系07系07-103FはB修繕うけて日立ATIから三菱TISになったと言う噂を聞いたのですが真偽は如何に？
- 508 ：
- 07系では進んでいる車両更新。
05系19～24Fはまだだのかなあ。
- 509 ：
- 07系も側面行先が3色LEDのままなのがちょっと気にはなる
あまり長く使う気はないのかな
- 510 ：
- >>509
復帰した03Fは側面もフルカラーLED、車内LCD、モーターもPMSMとまだまだ使う気満々な仕様
残りの編成もB修のタイミングでやるんじゃない？
- 511 ：
- >>507
部品と仕様と取扱方の共通化
6編成だけのマイナーなものの交換時期が来たらメジャーな方に合わせるのが効率的だろ
頭少し使っても解らないのか？
あと前の検査で71・72Fは既にTISに交換済
B修の際はバージョンアップだけの簡単な工程になるよう考慮されてる
- 512 ：
- >>508
先に07を片付けてからじゃ？
- 513 ：
- 07と05(19～24F＝6・7次車)って
見た目や外寸に違いはあるが、
中身はほぼ同一なんだよなあ。
空調機がダメで取り替えたグループ。
- 514 ：
- >>513
25-30Fも一緒なんだよな、クーラーは
- 515 ：
- 日本のヨバネストソキン
- 516 ：
- >>514
真夏にこいつら来るとうんざりする
早く交換してほしい。カビの匂いもすごい
- 517 ：
- >>513
07は05のそのグループとは違う
06なら一緒だったが
- 518 ：
- VVVFの事ね
- 519 ：
- VVVF位じゃない。違うの。
- 520 ：
- >>1
なんか東西線って
メンヘラの自意識過剰女の遭遇率が高い気がする
- 521 ：
- >>520
東急沿線には敵わない
- 522 ：
- 10年前に別の路線に引っ越したわ
まだこの世界一のくそ路線で通勤してる馬鹿がいるの？
- 523 ：
- >>520
レズもおるやで
可愛いJKツインズもおるやで
- 524 ：
- 住環境はいいんだけど、千葉方面は
他の路線との接続悪いんですよね。1本しかないんですよね。
- 525 ：
- >>523
お上り 馬韓西人もいるねw
- 526 ：
- >>505
アレは貧乏な東葉に合わせたからや
>>508
激しく同意
>>509
次の検査で交換やろ
>>510
乙！
>>512
同時並行は可能やろ
- 527 ：
- 東西線は朝ラッシュ時の上りが混んでるんだろ？
浦安から大手町の10駅の上りホームの長さを700メートルくらいに伸ばせばいい
そしたら縦に縦列停車ができて半相互発着のようになるから、運転感覚も詰められるし、スピードアップして混雑も緩和される
- 528 ：
- >>526
新木場CRと深川工場での同時並行にならんか
＞07、05-119～124F
- 529 ：
- 東京だけじゃなくて、千葉方面も都営新宿線とバスとかで接続してほしいわ。朝と夜だけで構わないんで。
- 530 ：
- 東西線と都営新宿線の間に川があって、しかも橋がほとんどないから・・・
原木中山～本八幡間はバスあるけど、１時間に一本程度。
- 531 ：
- >>527
縦列駐車をやると先頭以外の列車が最徐行で進入することになるので
追い込み時隔が延びて、かえって運転本数が減ることになる。
どうせ金をかけるんだったら全駅2面3線化した方が効果が大きいよ。
- 532 ：
- >>531
南砂町だけでなく、茅場町・日本橋・大手町の3駅が2面3線になれば、遅延はほぼ解消されるわな
- 533 ：
- >>529
京成E営瑞75
新宿線側が駅まで来ないけど。
- 534 ：
- 2面3線が無理でも2面ホーム化するだけでもだいぶ変わる
- 535 ：
- >>533
千葉方面の東西線と東京方面の新宿線を
循環するバスが理想なんですけどね。
- 536 ：
- >>535
具体的にどういう経路を想定してるの？
- 537 ：
- >>528
可能やろTokyométroのやる気次第やねん
- 538 ：
- >>534
だいぶとは定量的にどういう風にかわるんだろ
- 539 ：
- 乗降客をバッファリングするホームの面積が倍になるので
ラッシュ時の混雑のように一方に偏りがあるこんざつで使えるホームの面積が倍になって便利。
みたいな。
- 540 ：
- 茅場町だと降りる人と乗る人を分けられるからすぐに発車出来るから交互発着に近い効果はありそう
- 541 ：
- >>539
ああ、なるほど
ありがとう
- 542 ：
- >>536
>千葉方面の東西線と東京方面の新宿線
こう言っている時点で該当しそうなのは南行徳＆一之江位しかない
- 543 ：
- >>540
茅場町の場合、日比谷線ホームのキャパシティ不足も大きいので、草加専用車の位置変えないと永遠に詰まる構造になるw
- 544 ：
- 「かっちりマンデー」見た。
・メトロのウテシの一番の花形は東西線
・E231-806 がTIMS異常だけど気にするな
・05019のブレーキはちょっと甘い
・ウテシは15107編成が好きだけど、「編成毎車両性能一覧表」の他社分はモザイク入り。
- 545 ：
- >>544
これか
https://pbs.twimg.com/media/DmCuss0UcAA3iGe.jpg
- 546 ：
- >>544-545
オレンジでボカしかかってる恐らく東葉2000の回生空制の欄がビックリマークだらけで草
ほぼ全編成ブレーキの効きが糞なんだろうな
あと検査明け 要注意って貼られてるけど検査したら車両がおかしくなるのかよ？w
メンテもロクに出来ないんじゃB修もダラダラ時間かかり杉るのがなんか解る気がした
- 547 ：
- 単に今までと操作感覚変わってる可能性大ってことでしょ
- 548 ：
- >>544
メトロというか関東の大手私鉄でウテシなんて言わないから
- 549 ：
- >>546
05の13次車もな
- 550 ：
- >>546
メトロに限らず国鉄があった時代から運転士は「電車の床下が綺麗になったら覚え直し」って言うもんだぞ
- 551 ：
- 台風が近付いているが、明後日火曜日の午後の運行に影響は出るのだろうか
- 552 ：
- もう東西線単独で大手鉄道事業者規模だな
- 553 ：
- 車両性能ボード公開汁！
- 554 ：
- >>552
東西線・大江戸線・ブルーラインがそれぞれ単独で大手私鉄だったら
少なくとも相鉄ぐらいの規模はありそう
- 555 ：
- >>529
42と43のところ(故に2つ上が40・41と推測しそれも含め)に！マーク一切無いぞバカ
ただ最新鋭の64・65・66に回生!!!空制！がついてる件
走り出して1年半程度しか経ってないのにヘタレるの早くね?
- 556 ：
- >>552 >>554
メトロ東西線 23駅・30.8km
都営大江戸線 38駅・40.7km
横浜市営青線 32駅・40.4km
相模鉄道全線 25駅・33.9km （大手私鉄）
- 557 ：
- 修羅ノ国トンギン
- 558 ：
- >>545
東葉高速・・・
- 559 ：2018/09/03
- 南砂町の改良は2027年かあ
流石に三線化早いよね
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