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【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 69
鉄道事業から撤退してほしい鉄道会社は？
何でタレントはディーゼル車を電車と呼ぶの？
E129系電車スレ★9
JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [158]
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線114
◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 21◆
ＪＲ各社の技術を結集した統一直流車両の導入をはよ！
びゅんびゅん京成@2ch[第196部]
新潟県の鉄道 Part119
- 64 ：
- 阪急2200は企画当初
まず車体はアルミ無塗装で軽量化し
側引戸上半分にマルーンのワンポイント
そこでMMも135kWと容量抑制を実現
そして編成は4連2本で
1本ずつ東芝と東洋でチョッパー装置試作
車体に関して
かつての名鉄6500とは逆の塗装パターン
しかし肝心のアルナが
阪急要求のアルミ車体技術水準に至らず
ここでは見送られ通常の鋼製塗装車
ちなみに無塗装ではないが
3年遅れて6000×8がアルミ試作車で実現
電機子チョッパーに関して
東洋も複雑ながら直並列チョッパーなる
高速域から安定の回生を目指した方法が
京急の旧600試験や
後に201となる国鉄用制式向け開発で
実績を積んでいたが
2200企画の時点で
通常の電機子チョッパー方式など
阪急要求の営業試作車搭載には応えられず
MMに関して
企画段階の5300試験結果もあり
鋼製塗装車に設計変更された後も
容量の再検討の見送りが若干アダに
というのも神戸本線で営業開始後
運転現業から性能不足の反応
しかし試作車のため長く様子見
そこへVVVF長期実用化試験の具体化で
新造VVVF試作車は7000派生でなく
2200形式とし当該編成組込前提
よって4M4Tから一挙潤沢強化6M2Tへ
試験当初は
7030×2の間へVVVF車2両を挟んだが
関東鉄道【常総線・竜ヶ崎線】【キハ5010形】Part25
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キチガイスペックな車両
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( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通64ｸﾏ目
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◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 22◆
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