JR東日本 211系転属 その20
※前スレ
JR東日本 211系転属 その19
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1512275320/
高崎は高崎である限り、211(国鉄時代の抵抗制御車)は永遠に末永く使い続ける最新鋭車として動き続ける。その理由は高崎だから。
まだ前スレが終了してないぞ、カス！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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新スレに儂登場！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
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https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1535274213/
【駅無人化】JR東日本の合理化【無人運転】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1534243598/
最近のJR東日本の車両のデザインがダサい件
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1535784219/
Status ♥2 ♠10 ♦3 HP: 1000 pts. たぶん(0)
1.79, 1.87, 1.80(2030.718750) Proc. [0.148134 sec.]
この際211系もE235系で置き換えよう
高崎以外はそうなるかもな。
まず205系の残りや、209系狭幅車・215系の置き換えだな。
総武緩行線にE235系を投入。サハは総武線E231系から改造して組み込み。E231系500番台は常磐線に転用。常磐線E231系サハを活用組み込み。常磐線E231系は付属編成→相模線などへ、基本編成→武蔵野線などヘ。
余ったサハは、中央・京葉線E233系分割編成の中間クハと差し替え。
クハはE231系500番台モハと組み合わせ、房総ローカルに投入。
長野支社と馬鹿詐欺支社はE231系転属で内定その為馬鹿詐欺支社は汚物211系は最小限の改造しかやっとらんぜよ
>>19
馬鹿詐欺支社もやろ
高崎は高崎である限り、在来旅客VVVFは今後在籍しない。その理由は高崎だから。
高崎は211をあれでリニューアルしたと大々的に発表してるから、末永く使い続ける最新鋭としているだろ
長野も末長く使う。
長野は高崎じゃ無いから早いうちに置き換えられる
高崎にセミクロスよこせ
だったらN601～N606、N317～N327とA51･A52･A56～A61取り替えっこしようぜ。
ソースは？会社側からはE231系を長野支社に転属させると明記してるぜよ
新潟の115系の一部は長野車で置き換えられた
高崎に行ったら永遠の命を手に入れられます
「両毛線」表記だった？
いらなさすぎ
4両だと身延線西富士宮以西鰍沢口までの特急通過駅が3両までしか入らない
だから3両と2両になってる訳だ
馬鹿詐欺支社もE231系が転属予定や
高崎
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
▽▲◆◇○★■▼☆□▽◎★▲□▽●■◎□●▼◆▽■▼★△○◎◆■◇◎▲★△◇▽○■◆☆◇▼◎▽■◆★□▲▽■△◎◆●▲◎□○◆◎▽☆▼●
本社の考えやろ
高崎云々でなく全て本社が鍵。
それな
>>43
賛成
今の211系の扱いは酷く思う。
長野支社のほうが全然いい。
高崎も上野口時代はまだまともだったと言いたい。
馬鹿詐欺車はクレンリネスしとらんぜよ
最近綺麗なのも増えてきたよな。
ネットでもRJでも｢運次第｣と書いてあるから、やはり当日になるまで解らないのかなあ
ナノの211系の運用ローテがわかるサイトはあるんだが今年改正版になってないんだよな。
前日どの運用に入ってるかわかれば次の日の流れは予測できたんだが。
普通に事前情報無しで張り込むと本当に運次第になる。
今助言出来るのはこれしかない
https://loo-ool.com/rail/e233.cgi?a=CH
これだけじゃわからんかも
お～リンク先ありがとー
今日の441M、ロングシートやったんやなあ
さすがにロングシートで高尾から長野はなあ
さああさってはどーなることやら…
それは国府津車やから
>>52
やけど、いよいよ明日あの441M乗車の日…
しかし天気予報があやしいんだよなあ
んで明日雨が降らなくて、441Mがボックスシート確定なら高尾駅で乗り放題パス買って長野へ行く！
さて、0番台確定が何時ごろにわかるかだが、さあ果たして。。。
今朝の8時10分高尾発甲府行が0番台だったら、今日の長野行はボックスシート確定なんだが、う～ん…
あの席かいなww
あのトイレ臭直撃で駅弁は食えんし、何より反対側の車窓が見れないのがねえ
普通列車で駅弁食ってる奴なんて最近見かけないけど。
それにあの座席クロスなのか何なのかわからん中途半端だな。
だからこそボックスの一沢なんだよなあ
ただ、確かに向かい合わせシートで駅弁食うのは空いてればええけど、4人ぎっしり座られるとねえ
残る0番台は４本のみ。かなり確率がヤバくなってきたぞ((( ；ﾟДﾟ)))
51書いたのオレ。
参考になるかどうかわかんないけど今年3月のダイヤ改正まではこれで動いてた。
https://hrtrain.exblog.jp/26503598/
修正されてないという事は変更無しかもわからんが最近中央線は張り込んでないから何とも
八高線に転属中。
次は房総ローカル。
209系が限界だろ。
暴走の後が長野支社と馬鹿詐欺支社やろ
高崎はねーよ。高崎である限り。
415系ステンレスも含めると4色か？あれは常磐色とでも言うのかな？
せやな
E235系によってE231系だけでなくE233系も転用させるなら有り余ってくる。
となると自然と高崎にも転用されるのでは？
でもよこすならE231系のほうか？
ねーよ。高崎が高崎である限り、高崎に今後在来旅客VVVFが所属することは無い。
その理由は高崎だから。
15年くらい先になるだろうな。
そんな短いわけねーよ。
高崎が高崎である限り最低でも15無量大数年後
高崎なら永遠の命
E231系やろ 儂はE235系で一気にE231系とE233系も置き換えが妥当やが中々難しいぜよ
>>74
長野支社はホームドアとの兼ね合いで意外と早いかもしれんぜよ
高崎には入らない。高さにである限り
大宮支社馬鹿詐欺支店になればええんやろ
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習志野の209系とE231系八王子のミツに取られてる。
高崎と違うのは中古ながらマリにサイからプレゼントされた。
更にケヨにE233系入ってる事。
千葉は元々高崎じゃ無いから入ったんだよ
>>85
高崎じゃ無いからVVVF入る
組合は受け入れを表明しとるぜよ
それで、リニューアル()国鉄時代の抵抗制御車を末永く使い続ける最新鋭の新系列が来た
高崎
そのスジって長野に戻す運用だから2週間前から追えば大体把握できる
ただ結局はランダムだから運次第だわな
>>51
そのサイトって115が残ってた頃は活発に情報更新されてたけど
211オンリーになってからは白けちゃったのか情報量激減したな
51書いたのオレ。
貼り付けたデータは2017年ダイヤ改正のもの。
この時点でもオール211系だった。
本当なら今年2018年3月ダイヤ改正版載せてもらえればいいんだけど今年分が来ないんだよな。
多分今年は運用自体変わってないからそのまんまなんじゃないかね？
去年は一部減便で運用変わったから更新したんだと思う
どうだろうね。
その可能性もあるけど情報が少ないからうかつに張り込むのも危険な気がするんだよね。
いろいろこだわりがあってね。
特にN611～N614の後期車が外扇モーターなのか内扇モーターなのかで判断してるし。
ここ最近検査入場してどうなったのかがわからない。
せやな
チョッパ制御とVVVFは起動時の音は目立つが中高速域はそうでもない。
どちらにしても軽やかで静かなのは界磁添加励磁制御の内扇モーター。
どちらでもうるさいのは吊り掛け駆動。
理想的なのは内扇モーターか？
内扇モーターならまだまだ今時っぽいな。
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