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京王電鉄京王線系統(玉南賎民ノック藤木を語るスレ)　2018.12.29

遮光幕スレ


1 ：2016/09/25 〜 最終レス ：2018/03/14
復活です。

2 ：
スレ違いだよ。

3 ：
バスヲタいる？

4 ：
神鉄ってワンマン化の際､、他社とは逆にこれまで右側に幕のなかった貫通型車両にまで横引きカーテン増設したのね。
ナニ考えてんだろ ┐(´∀｀)┌

5 ：
東武は来年のダイヤ改正で、東上を除き改善されるみたいだね。

6 ：
西武はワンマンでも夜間全閉だが、子会社近江は助手席側開放。
しかし夜間地上区間は全閉なのに、有楽町線地下区間は助手席側開放で秩父線の正丸トンネル全開の取り扱いは謎。

7 ：
京都市地下鉄東西線はワンマンだからか助手席側は開放で、乗り入れ先京阪区間だと夜間全閉。

烏丸線は運転士次第で助手席側の扱いが異なる。

8 ：
>>5
車掌が背面監視を理由に閉めることについて？

9 ：
>>6
有楽町線内はメトロに面倒をかけないように助士側開放
正丸トンネルは一駅間だから全開

なんだかんだメトロも西武6000や東武30000の遮光幕をすべて降ろすようにはなってきたけど。

10 ：
>>1
板違い

此のスレ荒らされたら謝罪と賠償を

11 ：
あぐらを指摘されたり、束も東武みたいに幕閉めたいだろうな

12 ：
>>10
ケツでも舐めろ豚

13 ：
名古屋市営東山線の5050は、幕廃止する代わりに助士席側潰されて「ス ス 壁」になったんたね。
5000が全廃された頃からなのかな？

14 ：
京成の都営、京急車、千葉NT9100の夜間全閉も減ったね。どうやら組合のほうで開放を指示しているみたいだよ。

15 ：
>>13
ＡＴＯ対応で機器を増設したから。
Ｎ１０００なんて悲惨だ。
名城線も計画されているから壁になるんだろうな。

16 ：
>>15
でも幕廃止なら可視面積増えるのでわ

17 ：
可視面積がどう変わったかは画像見れば明らか。
５０５０はともかくＮ１０００は元を知っているだけに・・・

18 ：
西武は相変わらず自社車両は夜間全閉？
40000系はどうなるんだろう？

19 ：
>>7
京阪車（京津線）の片乗入でしょ？

20 ：
近鉄京都線のシリーズ21は夜間全閉だったが近鉄は運転士次第で助手席側開放？


0926 名無しでGO! 2016/10/04 16:11:21 田舎の運ちゃんはホンマに危機感ないよな 。
関西線もやけど、特に中国地方の各支社。 今でも夜はカーテン閉めてタバコ、携帯禁 止になる前はメールどころか通話もあった し。

21 ：
★在日中国人審判買収

★在日中国人審判買収(グリーン車）(東京弁当適正価格問題）(40代飛ばし記事操作世代）
関西弁不誠実社員(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素
ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー）サプリ中国人焼き肉昇ショウ

22 ：
>>20
( ´,_ゝ`)

23 ：
>>20
3220全閉って地下鉄だけちゃうん？

24 ：
丹波橋〜竹田でも全閉だったけど、近鉄には添乗居る場合全閉みたいなケース無いの？

25 ：
この前放送してた笑神様のスペシャルで、鉄道BIG4が新京成の貸切やってたけど、N800は夜間右側開放で運転してたな。
同一設計の京成3000や北総7500は右側幕なしだから、何も不思議なことではないのだが・・・。
その後出てきた8000は全閉だった。

26 ：
東武がどうしたとか言っているが、70年代後半の国鉄の遮光幕終日全閉時代を知っている世代には1枚解放されているだけでも十分だな。
しかし今思えばあの当時の国鉄の運転士は神ってたものだと思うよ。当時の運転士のほとんどがもう70歳以上になっているだろうけど。

27 ：
酒飲んで運転したりとか神業って褒めるとこなんですか？

28 ：
嫌味で言ってるんだよ。

29 ：
最近の都電って、夜間は全閉に近い状態で運転してるんだな。

30 ：
国鉄の遮光幕終日全閉は労使関係の悪化、上役が客室から背面監視するのを妨害するためと聞いたが、鉄道好きにはとんだ迷惑な話だな。
当時の運転士にだって鉄道好きな家族や友人がいただろうに。また自分の担当線区以外の前面展望は見られないわけだから誰にもいいことなかったよな。
さすがに長くは続かなかったが…それでも７、8年は続いただろうか

31 ：
夜間全閉に固執してつ事業者って、斜陽のところばかり。

32 ：
東日本はかつて東海から「反射対策がしてある」として東海区間は全開のまま
やってきた373系でも熱海で乗務員交代の際、何が何でも全閉にしていた。

33 ：
束は国鉄体質を受け継いでいるからね。それでもC側幕なしの車がほとんどを占めるようになったね。

34 ：
客室から見て右側幕無しなのに全閉に拘るという矛盾

35 ：
東葉高速は、全閉にできる06系だけ、今も幕を下ろしている

京成･東武系資本がいくらか入っているからか?

36 ：
メトロは、銀座線や日比谷線の新車も、
右端は遮光無の状態を維持している

しかし左端は壁というのが難点
銀座はスペースの関係だろうが、
日比谷の左端が壁なのは、ATC等の機器配列というより東武の要請があったのかも…

丸ノ内線はどうだろう
02系は曇りガラスで、前面は上手く見えなかった
新車はたぶん右端は無しだと思うから良いと言えば良いが…

37 ：
秩父鉄道は、元の会社で幕がなかった右側に幕を後付けして全閉。しかも、全列車ワンマン運転なのに。

38 ：
房総地区の209系は動労千葉が要求しても遮光幕増設はなかった。

39 ：
>>37
秩父の元都営5000は、幕あり➡都営時代に撤去➡秩父入りしてから再設置

40 ：
>>18
全部の窓に遮光幕ついてるっぽい。
夜間は全閉じゃない？

41 ：
>>38
ありえないとは思うけど、国鉄時代のように終日■■■で乗務員の
「何でもやり放題」だった悪夢の再来を相当警戒してるのかな？

42 ：
今日の新京成、15時台に３枚全閉の列車あったぞ！

43 ：
>>41
東の乗務員の不祥事多発ぶり見てると「ありえない」ってどうやって考えるのか
全くわかりません。
千葉地区と言えば先日も「途中停車駅でホーム反対側ドア開けて放尿」なんてウテシが
いましたしね。
しかも本人「初めてではない、何度かやった」そうです。

44 ：
　　　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　／＼＿＿／│
　　　　　　/　 ／ー　　ー＼
　　　（⌒ / ／　⌒　　つ⌒ ＼ ♪停車駅で反対側〜
　　（　　(6　＿＿＿____＿＿　|　♪ドア開けて〜　　
　　　（＿| 　＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ 　|　 ♪ウテシさん車掌さん
　　　 　　 ＼ 　 ＼）＿）_ノ ／ 　　♪放尿は愉快だな〜♪
　　　　　　／　＼＿＿＿_／ 　
　　　　　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. ., .,
　　　　　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　　　　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
　　 　　　　/＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
　　　　.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
　　　　　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
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　 　　　　　　〉　）　 （　.:　 ＼　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.

45 ：
>>43
無帽・喫煙・サンダル履き・トックリセーター・漫画・新聞・飲酒運転・ポカ休…
職場が無法地帯と化し、企業の荒廃を象徴していたあの時代に戻るとでも？

46 ：
今の時代それはないと思うが、遮光幕を乱用させないよう一番端には幕をつけずに色付きガラスにしてる。その代りにウテシの真後ろは緊急脱出口の名目で壁にすることで束の場合は会社と組合の話がついた。
しかし在来車は全閉OKになってるな。倒壊、茜の方が1枚解放に徹底してる。

47 ：
>>41
国鉄末期の負のイメージのおかげで、
日光が眩しくても遮光幕が下ろせないJR社員は気の毒だなw

48 ：
>>47
＞日光が眩しくても遮光幕が下ろせない
アタマ、ダイジョウブ？

49 ：
それ遮光幕じゃなくて日除けだから

50 ：
>>47
それ遮光幕じゃなくて日除けだから
Your brain,die job?

51 ：
最近は、遮光幕閉めて運転してるケースも見かけるようになった@日中の話
スマホとかできてしまって、いろんなカメラで真後ろから撮影したり、ジロジロと覗かれたり、運転の支障があるから
覗かれたり、撮られて嫌な運転士も居るのは事実なんだよ

52 ：
だから、運転士も「撮影するなよ」と断るケースも増えたわけだ
反射云々もそうだが、集中云々も理由になってる

53 ：
ID:f6IzDXUxは革マル束労組か？　中核酷労？　ティバ恫労？

54 ：
そういえば、南北線って普通に遮光幕使うようになったなー
違和感ある光景だったけど、今はそうでもなく感じる

55 ：
閉める理由は、おそらく
・目黒全通時に乗客が増えて、運転席へ覗かれやすくなった（>>51-52と似たような理由?）
・同時に監視モニターが駅側から運転台側に移設されて、かなり反射されてきた
・9000系は前面ガラスの反射はしにくいものの、他社車両の前面ガラスは垂直であることから反射されやすくなった

そう考えると、開業当時の南北線（ス□無）とは事情が違うよな　今じゃ■■無だし

56 ：
先週北綾支線に乗ったけど、日中は□□無と全開だった。
地下走らないのと、綾瀬-北綾通しの往復だけでも10分以内だし、耐えられる方かと
因みに東西線は、地上区間に関係なく全区間終日とも■■無（一部は■□、壁■無）

57 ：
この前、15000系で■□無を見たぞな@茅場町

58 ：
>>52 >>53
運転士にとっては嫌な時代になったな、と思うかもしれないが、鉄道人気が定着して運転士は子供やファンにとってはあこがれの職業なんだから、どうだ見てみやがれというくらい誇りをもって頑張ってくれ。
国鉄遮光幕全閉の頃は国電の運転士なんて街のチンピラみたいな存在だった。

59 ：
夜間やトンネル内で遮光幕を閉鎖しがちなのはいいと思う
閉めなくても前見てるところで反射しないって場合も多いだろうけど、客の影とかが近くで動りしない方が集中しやすいだろうし
でも昼間から閉める東武とかどうかと思うね

60 ：
>>57
東西線にもいるんだ
副都心線と千代田線では10000、16000で稀に1枚のみ閉鎖の場合がある

61 ：
>>36
メトロ１３０００系の正面が写っているポスターを先日見たところ、
助士側にも遮光幕が設置されているように見えたが、違ったかな？
もちろん、助士側は無であって欲しいが。

それと、西武４００００系についてだが、
公式の先頭車の車内イメージを見たところ、
助士側のガラスはスモークガラスになっているように見えたから、
遮光幕が設置されていないことを期待したけど、相変わらず全閉可能なの？

62 ：
>>56
北綾瀬支線って、5000系時代は終日「■■壁」だったんだよな。

63 ：
それと比べたら05系は前面展望可になったしな
13000系は壁□無でありたいところ　東武70000系は壁□□になるのは確定だな...　60000系のスモーク作戦も組合からNGに引っかかったのでアウトだしw

64 ：
メトロ１３０００系の壁□無ってどこかで確認できる？
人を疑う聞き方で本当に申し訳ないんだが、
自分で確認しないと気が済まないので…（汗）。
お願いします。

65 ：
>>61
多分幕は無いでしょ
東武に直通する10000も東武直通の影響で全閉可能になるかと思いきやならなかったし
しかも10000は東上線だし
それと比べれば本線直通の13000は助手席は無しと思われる

66 ：
>>62
■　■　□　だよ

67 ：
>>66
ＡＴＯになってからは、>>62の仰る通りだった。
オレは、ツーマン時代には同線で５０００系に乗ったことないから、
なんとも言えないけど、一時期終日全閉状態の時代があったのは気の毒だったかもね。

68 ：
>>67
あれ真ん中開けてる人も結構いたけどね
全閉か1枚閉鎖かは人によって時間によっていろいろだった
一度だけ全開見たこともある

69 ：
Ｆ元町中華街
6012■■■のまま澁谷まで
3分延とはいえ幕上げる時間くらいあるやろ

70 ：
>>69
メトロは基本右一枚は幕を開けてくれる社なのでやんわりとお客様センターに意見を伝えてみたら

71 ：
>>45
居眠り、スマホ、漫画、放尿、束ではとっくに戻ってんじゃねえかよ。
ことごとくみんな乗客や沿線民の通報で発覚してんぞ。
>>51>>52
そら糞ウテシには支障あるわな。上に書いたようなことが通報されたり、最近では
動画でネットに貼られたり。

72 ：
あんた当事者?

73 ：
武蔵野線205系
http://imepic.jp/20161108/111190

74 ：
武蔵野沿線へ久々に帰省したら駅員の接客はだいぶ柔らかくなったけどな

75 ：
接客だ説遇だ、過剰なまでに言われているからね

ちょっとした不始末や不適当なやり取りは、
写メやスマホで撮られ、
実名入りでTwitterやFacebookに書かれ、
録音されYouTubeにアップされる

76 ：
>>54-57>>60-70
メトロは一進一退しつつなるよね

営団時代　千代田支線 ■■壁　南北線 スス無
メトロ発足後からしばらくして　千代田支線 日中■□壁が大半　南北線 ■ス無
現在 千代田支線 日中□□無　南北線 ■■無
東西線は、■ス無がここ最近減った方だと思う　客観的から見たら、千代田支線は改善だな　南北線の前面展望はたいして面白くないけど

>>71>>75
そら「撮るな」と言われる運転士が出てきたね　まっ真面目に運転したい人からしたら、撮られて気が散るのはわかるけどね

77 ：
南北線は、スモークあるからわかるけど、今で思ったら南北線が全部地下なのに全開、千代田支線は地上なのに全閉って逆の立場になってるように思って草だわ

78 ：
南北線が全開で、北綾瀬支線が日中全閉とかおかしいだろw　南北線は■■無でいいよ

79 ：
13000系、壁□□っぽいように思ったのは気のせい?　でもメトロのことだから壁□□でも日比谷線内は壁■□になるのは確実だな
東武20000系列はちゃんとしっかりと扱ってるし　東西線の07系なんか全閉可能でも東西線はちゃんと■□にしてる

80 ：
>>79
メトロ１３０００系については、オレも同じこと思ってる。
実際に見てみないとなんとも言えないけどね。

81 ：
近々導入される丸ノ内線新車も、
銀座線1000系と同じく、壁□無 になるのかなあ

まあ丸ノ内線02系はスモークガラスで、前面展望がまともに見れない時期が長かったから、
(02系初期車は、右端にスモークが無かったが、両端を黒テープで塞がれ、
後にスモークに改造されていた　写り込みが激しかったのか?)

まあ新車は、右端が無 なだけでもヨシとしよう…

82 ：
環状線新車の323は一応通勤型だけど、近郊型みたいに添乗ある場合は全閉になるのかな？

83 ：
昨日17時55分頃、新宿三丁目を発車した荻窪行き

エンド側も幕が下がってて ■■ス になっていたぞ！

84 ：
>>82
通勤型は添乗あっても助手席側閉めないの？

85 ：
今試運転してる西武40000系は全閉可能みたいだね

86 ：
>>85
どこまでもダメダメな会社なんだなあ (´・ω・`)

87 ：
西武は組合が強いわけではないのになぜこうなる？

88 ：
>>87
堤カラーを払拭するような施策目立つ一方で、幕の扱いだけは堤時代の悪弊を踏襲してるのは、何故なんだろうね？

89 ：
西武は試運転で全閉してるように見えた
YouTubeにも動画上がってる
最初から不要なら右に幕を設置しない最近のJR東日本や東京メトロみたいなのがやっぱりいいよな

90 ：
幕減らせばクリーニング費用浮く

91 ：
ただ西武は、接客DQNな現業が東武やJRに比べ少ない(皆無に等しい)から、
全閉でも全く気にならない

92 ：
これは京王も同様

93 ：
京都市烏丸線は車掌側閉めるのは禁止と公式回答有り

94 ：
京都市も大阪市も、組合は強いし、髭とか長髪とか、結構緩そうだし、
ハシゲ維新の勢いでだいぶ淘汰されたとはいえ
まだ接客DQN気味な奴も散見されるが、
幕ageは徹底してるよね

95 ：
91と逆の理屈になってしまうが、遮光幕終日全閉時代の国鉄、せめて日中は■■□にとどめておけばあそこまでのイメージ悪化はなかったと思う。
1枚開いているのとそうでないのとで天地の差があるな。

96 ：
>>91
接客DQN・たまに全閉の近鉄

97 ：
近鉄は東武よりマシじゃね?　トンネル内全開とか関西私鉄には殆どない
ただ運転の扱いはメトロ以下だがな

98 ：
今朝七時頃
メトロ東西線JR車　　中野→西船橋

ずっと壁□無！
good　job！

99 ：
埼京・川越線の各駅停車の北与野〜日進間、快速の与野本町〜日進間、通勤快速の武蔵浦和〜日進間、京葉線の東京〜潮見(快速は新木場)間の全開(205は◼︎◻︎無も)を見たことがある方はいるだろうか？
さらに京葉線については103系や201系があった頃の103系低運の◼︎壁◻︎、103系高運の壁壁◻︎、201系の全開or壁◼︎◻︎も見た方もどうぞ

100 ：
結局、メトロ１３０００系は、
壁□無ではなくて、
壁□□っぽいんだが、
実際はどうなんだろう？

ついでに百げと。


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