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【JH】横浜線 Part.70
- 1 ：2019/01/10 ～ 最終レス ：2019/08/18
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横浜線（東神奈川～八王子）についてまったりと語るスレです。
駅とその周囲の規模に関する議論、快速の停車駅に関する議論等はスレ荒れの原因になりかねないので慎重にお願いいたします。
■前スレ
【JH】横浜線 Part.69
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1529668824/
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- 2 ：
- 事業費最大2000億円/直下地下案で工期16年/相模原市の横浜線連立事業
https://www.kensetsunews.com/archives/205495
相模原市は、ＪＲ横浜線の連続立体交差事業について、高架方式と地下方式それぞれ２案ずつ施工方式を比較検討した結果、最大で概算事業費約２０００億円、工期約１６年と試算した。
市がまとめた調査報告書で明らかになった。
事業区間はリニア中央新幹線とのかかわりなどを理由に橋本駅周辺の「実現は困難」と判断し、相模原駅周辺に絞り込む。
今後、具体的な整備方針の策定に向け、協議を進める。
施工方式はパターン別に４案を比較検討した。
その結果、概算事業費と工期は、高架方式による別線高架案が約７００億円、約９年。
４案で最も事業費が安く、期間も短くなる。
仮線高架案が約８００億円、約１１年。
仮線関連分だけ別線に比べてコストと工期がかさむ。
一方の地下方式では、直下地下案が約２０００億円、約１６年となり、最も大きくなる。
別線地下案は約１５００億円、約１６年を見込む。
仮線と別線方式の事業用地は、駅北側の相模総合補給廠を想定した。
高架化する場合、市が事業費の９割を負担し、鉄道事業者であるＪＲ東日本は、受益分相当を負担する。
地下化した場合は取り決めがなく、個別協議になる。
過年度にジェイアール東日本コンサルタンツが担当した地質調査の結果などでは、支持基盤が比較的深く、構造物に対して杭基礎が有効とした。
地下構造物の重要な検討対象となる地下水は、飽和したものは分布していないと判断。
市は、市内を東西に走るＪＲ横浜線が、相模原駅周辺エリアを分断する要因と考え、連続立体交差化によって一体的なまちづくりを進める。
ＪＲ東日本との協定に基づき、２０１４年度から事業化に向け調査、検討してきた。
- 3 ：
- 青梅線や横浜線に待合室、6駅8か所新設＿JR東日本八王子支社エリアに変化
https://tetsudo-ch.com/2316010.html
JR東日本八王子支社は、青梅線 東中神駅 上り・下りホーム、中神駅 下りホーム、御嶽駅 改札外、奥多摩駅 改札外、横浜線 片倉駅 上り・下り同一ホーム、南武線 矢野口駅 上り・下りホームに、待合室を新設する。
2018年度中の利用開始をめざす。
また、青梅線 東中神、小作、五日市線 秋川、横浜線 八王子みなみ野、南武線 西国立、矢川、武蔵野線 新小平、八高線 北八王子、東飯能に内方線付き点状ブロックを、2018年度末までに整備する。
- 4 ：
- おつ
- 5 ：
- H015編成が年明けから復帰を確認。いつになったらH014の2号車とH015の2号車を
差し替えるんだ？
- 6 ：
- >>5
知らねえよバーカ。
お前に関係ねえだろキモヲタ
- 7 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 8 ：
- >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し'
- 9 ：
- /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
- 10 ：
- ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/
- 11 ：
- >>2
乙！wktk
>>3
乙！励みたまえ
- 12 ：
- 前スレ終了age
- 13 ：
- 乙です
- 14 ：
- 「なつかしのはまかいじ号」走らないかな
- 15 ：
- はまかいじ廃止の噂だけど全く盛り上がってないな('・ω・')
- 16 ：
- ちょっと前に十分話題になったし
復活するとしてもE257-500の動向次第だから今はなにもネタが無い
- 17 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 18 ：
- 小机のホーム工事で、車掌用の4両が引き続きペイントされていたけど、まだ使うってこと？
- 19 ：
- 仲木戸が京急東神奈川に駅名変更
- 20 ：
- 先日、横浜線内で犯罪被害を受けたので報告します。
平日の午前中、電車内で座席に座っていたところ突然、隣の男から膝の上の荷物を取られそうになりました。取られそうになった荷物は勢いよく床に落ちました。
その場で男に身分証明書の提示を求めたものの男は応じず、本人が降りる予定の町田駅に着く前にそそくさとその場を離れ逃げていきました。
男の利用駅は町田と八王子。
写真の自由利用は本人に伝えて承諾を得ました。
皆さんもお気をつけください。
https://m.imgur.com/a/wBwwI4o
- 21 ：
- >>20
このハゲが犯人？
警察に行きなさい
- 22 ：
- ホームドア設置あくしろや京浜東北線見習え
- 23 ：
- ＪＲ新横浜せん
- 24 ：
- 26日にEast i-Eを使っての検測があった
- 25 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 26 ：
- ロマンスカーは千代田線と車長同じなんだっけ。千代田線のホームドアにも対応しているけど
- 27 ：
- >>26
それはMSEのことだろ
GSE、EXEも同じだけど
- 28 ：
- >>27
せやな
- 29 ：
- 高須院長は悪人じゃないだろ！いい加減にしろ！
https://twitter.com/hamakaiji9064m/status/891081458604888064
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- 30 ：
- Yes! 高須クリニック
No! 民進党
https://twitter.com/hamakaiji9064m/status/865713775663382529
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- 31 ：
- 「はまかいじ」です。ｶｲｼｬｱの同僚に@hamakaiji9064m をバラしてしまったので旧アカウントは実質的に廃棄しました。今後はこちらで運営しますので、旧アカウントをご存知の方はフォロバしていただけると幸いです。
https://twitter.com/xamakahhh/status/1084198645673521152
(deleted an unsolicited ad)
- 32 ：
- 駅エスカレーターで「髪の毛なめた」男逮捕
http://news.livedoor.com/article/detail/15976412/
https://pbs.twimg.com/media/DyoaPGXUwAAglEO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DyoaPGnUwAAk_vM.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DyoaPGwVYAICLy1.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DyoaPGXUYAALMXZ.jpg
- 33 ：
- 新横浜かよー(笑)
- 34 ：
- 舐めれて裏山
- 35 ：
- >>32
キモいぜよ
- 36 ：
- 東神奈川のホーム自動放送
いつから英語も流すようになったの？
- 37 ：
- 2月8-15日の間一部編成にハートの吊手設置
https://pbs.twimg.com/media/Dyt9s3TUYAAz6Uv.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dyt9s3WUYAEjwRJ.jpg
- 38 ：
- >>36
乙！
- 39 ：
- 菊名0:23橋本行きが毎日東横線接続で遅れているのは、改正で改善されるのかな。
- 40 ：
- >>39
東横線次第
- 41 ：
- 東神奈川で信号トラブル
小机で八王子方面折り返し
せめて
新横浜まで行けよ
- 42 ：
- 大口抑止で子安まで歩いた
振替で仲木戸からやっと東神奈川
- 43 ：
- 根岸線直通が京浜ホームに入れずさらに遅延してる
- 44 ：
- 迂回ルートで小田急を利用したけど、運転が下手で無駄な加減速のせいで乗客コケまくり。
でも遅刻回避できたからヨシとしよう。しっかし横浜線、ホントにダメコンがダメだな。
ダメダメ線とでも改称したまえ。
- 45 ：
- http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/02/page_13777.html
2019年2月 8日
イベント・キャンペーン
新型車両「227系」展示会のお知らせ
2019年春から桜井線（万葉まほろば線）・和歌山線において順次投入する新型車両227系に、ひとあし早く地域の皆様に触れていただく機会として、車両の展示会を行いますのでお知らせいたします。新しい快適な新型車両（227系）をぜひこの機会にご覧ください。
詳細
○王寺駅会場での展示会
（1） 日時
2019年2月23日（土曜日） 14時40分から15時30分まで
（2） 場所
大和路線・和歌山線 王寺駅構内（5番のりば）
※注釈：混雑が予想される場合は、一旦入場を制限させていただくことや、公開時間を区切らせていただくことがございます。予めご了承下さいますようお願いいたします。
王寺駅での展示会の詳細については、こちらをご覧ください。（PDF形式：237キロバイト）http://www.westjr.co.jp/press/article/items/190208_00_kinki%20.pdf
○橋本駅会場での展示会
（1） 日時
2019年2月23日（土曜日） 11時50分から12時40分まで （受付時間11時40分から12時30分まで）
※注釈：混雑状況によっては入場制限をさせていただくことがあります。
（2） 場所
橋本駅 2番のりば
※注釈：入場無料 （1階改札口で入場証をお受け取りください。）
橋本駅での展示会の詳細については、こちらをご覧ください。（PDF形式：360キロバイト）
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/a0e37231ee9a52d5a9ccaaf9c0002cb6_1.pdf
- 46 ：
- 和歌山線の橋本駅か。
- 47 ：
- 和歌山にも橋本があるのか
- 48 ：
- _,,__ｕa-a,,
__ｨ宀宀宀~~´ ＾ﾞﾍa_
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ﾞ宀宀￣
|＼
／￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 橋本へICOCAでIKOKA～
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
- 49 ：
- ┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
｜ ｜
｜ ● ● ｜
（○┘ ＿＿＿＿＿＿ └○）
｜ ＿＿＿＿＿＿ ｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼ ／
｜｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜｜＜ おでかけですか～♪ レレレノレ～
｜｜ └―┘ └―┘ ｜｜ ＼
＼＼ ┌―┐ ／／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＼ ｜ ｜ ／／ （ 〇）
＼￣￣￣￣￣￣／ ∩ ｜｜
｀――┐┌―-′ /└┴┴つ
/￣￣￣￣/――（ ∫
｜ /￣｜￣＼＿＿）
／⌒＼/＿＿＿ノ |＿/ ｜｜
/λ ＼ ＿＿∠ ｜｜
/ ）＼ ￣＼ λλλ
(／ ｜ ） ＼＿ノ
＼＿＿＿＿＿＿／ ／ ｜
/∠_ / ｜
（＿＿） ノノ人人
- 50 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 51 ：
- 中山駅南口は再開発予定なんだな。
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2019/02/post-fb40.html
http://www.city.yokohama.jp/ne/news/press/201902/images/phpnKWnYe.pdf
- 52 ：
- >>51
10年くらい前から言われてたんだが
やっと具体化してきたな
ってかバスターミナルが今のパチ屋付近とか
遠いんだよな
下りホーム先端辺りの3階建住宅は
築2～3年なのにもう死亡フラグとか草だな
- 53 ：
- _,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
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,.r'／／／ ／ ,.-' ｀' ､. ＼
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- 54 ：
- 高崎や宇都宮や水戸より利用客数が多いのに
設備のショボさが横浜線随一の鴨居の駅前はいつ再開発されるんだ？
- 55 ：
- >>51
乙！ AEON MALLとタワマン進出キベンヌ
- 56 ：
- クワマン進出！
- 57 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 58 ：
- >>54
緑区の予算はすべて役所のある中山に浪費されてしまって真に需要のある鴨居が割を食ってるね。
- 59 ：
- 鴨居は駅前道路が狭くて今も毎日大渋滞だから
開発するから道路から変えないとダメだわ
- 60 ：
- ホームドア設置PHS上げろ
- 61 ：
- 今どきPHSって電波あるの？
- 62 ：
- 鴨居は都筑区みたいなもんだからな。
南側の駅前の様子を見れば、これ以上の発展は難しいでしょ。
- 63 ：
- 新横浜ホーム狭すぎ。港北区金出して
- 64 ：
- ＿＿＿ ：; ∵
／ ＿/＿ | | ＼ / ＼（（从⌒从*）） ／
|／ / ――― / * #（（ :: ） （ ⌒ ζ * ／ ・
/ ／ / | / ＼曝ｸ ∵ ━（（ ： ∂ ）） ／
(⌒Y⌒Y⌒) （（ § ） ⌒； lll ;（_）W）WUU W＼ ∩
／＼＿＿／ （（ § ） ⌒； lll ;从 *（・）／
/ ／ ＼ （ ・)从￠） （ :: ） （ ⌒ ζ * ／ ・
/ ／ ＼ ／ ＼ （（ 从 （;・从 )从￠） ）― （（
（⌒ / (･) (･) ｜ ／ （_）W）WUU W＼ ∩* ζ ・
（ (6 つ ｜ ： *煤i（ 从 （（ ）） *ヽ＼ ヽ・
(（ .（ ｜ ＿＿＿ ｜ ＼ （（ § ） ⌒； lll ;从 *（・）／
(（ ⌒ ））＼ ＼＿/ /＿ /／ * 煤@; ）（（ ‡ ∩* ζ ∵―
（( （≡三（＿＼＿＿＿_／＿＿（ 三三三三三三三三（（ 从 （_）W・)从￠） ）―
（( ⌒ ）） （ ニつノ ..＼｀ ： *煤i（ 从 （（ ）） *ヽ＼ ヽ・
(（ ) ,‐（＿ ￣ｌ ： ／ ／ ・（（ ; ～： ）） （ ζ＼*
し―（＿_） ／ （_）W）WUU W＼ ・
- 65 ：
- >>63
補助金出すとして区の予算なのか？
東京23区じゃあるまいし、そんな予算権限があるのは市レベル以上だと思うが…
- 66 ：
- >>65
早期ホーム拡幅をって看板を改札の外に立てるぐらいの金なら出せるんじゃない？
- 67 ：
- 無理でしょ。
基本的に政令指定都市は総人口が多いので、住民サービスの窓口処理や統計などの仕事まで全て市で一括して行うと仕事量が膨大になるので、各区毎に分担している。
区はそのためにある。
別な言い方をすると、区は煩雑な仕事を分担するための出張所に過ぎない。
公共事業に相当する仕事をする権限はない。
- 68 ：
- 横浜市の場合は区にも多少予算を自由に使える部分もあるみたいだが、ホーム拡張みたいな大きい金は無理そうだな
横浜市の区役所（行政区）について：横浜市市民局
http://www.city.yokohama.lg.jp/shimin/kuren/18/role/func.html
- 69 ：
- 横浜線はとりあえず川栄李奈かわえええ
- 70 ：
- 港北区なんて34万5千人もいて、地方の都市よりも規模が大きいのにね
- 71 ：
- 横濱都構想
- 72 ：
- 運転室の悪臭消えず、運休 ＪＲ宝塚線
３１日午前６時１０分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線・塚口駅構内で、
同駅発京田辺行き普通電車（７両編成）の運転室が便で汚れているのを、運転士が見つけた。
清掃したが悪臭が消えず、この車両の運転をとりやめた。
ＪＲ西日本によると、同駅まで乗車していた車掌が「我慢しきれずもらした」と話しているという。
上下４本が運休、約１７００人に影響があった。
朝日新聞 2007年08月31日08時14分
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200708310006.html
- 73 ：
- 205の頃の古い話。
下りの快速が橋本で、乗務員体調不良のため運転できなくなり打ち切りとなった。
後続の八王子行きが2番線に入り、そちらに乗換えを要求された。
うんこでも漏らしたのかなと想像してしまった。
- 74 ：
- >>73
多分それは腹痛と思われ。
適応な処置後に速やかに体調回復なんてのがよく報告されとる。
- 75 ：
- 今朝も横浜線名物・異音の確認イベント。
運転士も車掌も激混みの車内とは無縁でホントにうらやましい。
- 76 ：
- 根岸線直通を優先させることはできないのか？
10分くらい東神奈川に入線できず、後が詰まったんだが
- 77 ：
- >>61
つY!mobile
- 78 ：
- | | ／ ＼ . |
| .. .. | ／ ／￣⌒￣＼ |
| | / / ＼ ／ ｜ |
| . . | ｜ ／ (･) (･) ｜ |
| .. ／⌒ (6 つ ｜ |
| .. （ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＿＿|
| .. |－ ＼ ＼歯/ ／ ／. |
| ／｀'''｀｀￣⌒''''⌒＼ |＿＿＿|
| /′ , ＼ | . |
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| i''' ' | ヽ .￣￣￣|
| | 丿ヽ,, ''＼ |
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| ／ /＿,,,,, ＿＿,,, ﾉ／ | . . |
| ／ |＿＿＿＿＿＿＿＿ ,,,／ ﾉ. |
| ／ ヽ,─＾＾──'''───''' ／ / .. |
|／ .| /| / |
| | | ,ﾉ .| /⌒ ) ... |
| （ヽ、＿ _ /*＼__ ＿／.／ﾉ ／:::::: .. |
| ￣／／:::::::::::''￣::::::／／ヽ__／:::::::::: .. |
| ヽヽ＿＿＿＿ ／／::::::::::::::::::::: |
| '─────´-´ |
- 79 ：
- 異音の原因って何なの？
- 80 ：
- 置き石じゃなかったっけ？
- 81 ：
- ／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ＼ ／ ｜
｜ ／ (･) (･) ｜
／⌒ (6 つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜波平! ﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝﾁｮｺだ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ＼＿＿＿_／
／ ＼
| | | |
| | | |
|⌒＼| |／⌒|
| | | | |
| ＼ （ ）.／ |
| |＼＿__人＿__／| |
| | λ . | |
( ヽ
( )
(＿＿＿_)
（ ￣￣⌒￣￣ ￣ ― _ ＿＿ _ _ ＿
￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／ _ノ／￣￣￣＼＿ ￣ 二､`っ^つ)
／ ／／ ＼ /￣＼ ＼￣ ￣
／ ／ ｜ ￣|||||||||｜
（ __( J (6 -------◯､_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) ｜
｜／ ＼ ／ /
＼ /
＼＿＿＿＿／
- 82 ：
- 今日も台車から鳴り響くエッチな音でビンビンになっちまった
- 83 ：
- もう少し本数を増やしてほしい。新横浜で10分待った上に混んでやがる
- 84 ：
- 橋本折り返しがあるせいで夕方の八王子からの電車が混んでる
本数少なすぎる
- 85 ：
- >>83
一部単線だった頃から本数はあまり増えていないそうだ。
- 86 ：
- >>83
激しく同意
- 87 ：
- 橋本に大規模な電留線ができた時点で、橋本止まりが大量発生することは予想された。
- 88 ：
- 成瀬長津田間でグモ…
- 89 ：
- テレ朝が一番早く発生直後に字幕が出た、次に日テレ、NHKは交通情報で報じたが字幕は7時5分から、8分にフジ、10分にTBS
- 90 ：
- 成瀬長津田間って踏切あったっけ？
- 91 ：
- 東急の車両基地の上をわたる橋に出る小さな踏切がある。
あそこかな。
- 92 ：
- なんか最近横浜線での人身事故多くなってきたな…
- 93 ：
- ダイヤ乱すためにわざとやってんだろ
テロだよ
- 94 ：
- JR東神奈川線
- 95 ：
- 昨晩飲み過ぎてしまって起床が遅かった。そのためにテレビで人身事故を知ってから家を出た。
迂回ルートで余裕の出社。普段通りに起きていたら間違いなくカオスの中にいたことだろう。
今なおカオスの中にいるであろう皆様、お見舞いを申し上げます。
- 96 ：
- >>94
いや
JR新横浜線
- 97 ：
- 事故のどさくさに紛れて本数減らさないでくれ
- 98 ：
- 今朝のカオスの中にいた一人です。
呼吸に難儀するほどすし詰めになったのは久し振りの体験でした。
気分悪くなりかけたけど、なんとか着駅まで持ちこたえたよ。
- 99 ：
- お疲れ様です。
八王子11時00分発各停の車内放送の混乱ぶり。
発車前に、次の快速は橋本始発です ご利用の方はこの電車で橋本または相模原でおのりかえください 11時10分の快速は橋本から各駅停車で運転します。
発車後しばらくして、この電車は中山で快速の接続待ちをします。
さらにしばらく走行後、先ほど中山で快速の接続待ちと申しましたが、この電車が先に東神奈川まで行きます 途中接続待ちはありません。
短時間で、こんなにころころ変わる放送は珍しい。
- 100 ：
- ―┼‐ ノ / | --ヒ_/ / ＼ヽヽ ー―''7
`」 ┼, 二Z二 レ / /´レ' ＼ ―７￣｝ | ー-、 /
（＿＿ （|フ) （＿＿ノ ＿ノ ∨` ノ / / ＿ノ ＼＿
─┼- / | ‐┼- | ー|―
─┼─ | ＼ レ / ￣Tー / ノ -─
(二フヽ ＼/ ＿ノ (二フ＼ ヽ＿ノ / 、＿＿
- 101 ：
- 帰宅時にはいつもの横浜線に戻っていた。ほぼ全ての乗客が今朝方の超絶カオスに遭遇、
そして理性を保っていたんだと思うと妙な連帯感を感じた。
そしてカオスの元凶になった車輪の下の人…おそらくは横浜線ユーザーだったんだろう。
何があったは知らんが…成仏しろよ。
- 102 ：
- 安らかに眠ってください
- 103 ：
- >>99
京急だと、この列車は当駅から快速になります。なお。、この後行き先や種別が変更になることがありますとなる。
- 104 ：
- >>103
京急って快速あったっけ？
快特があるのは知ってる
- 105 ：
- >>104
99が乗ってる列車が京急式に運行されたらってことだろ
- 106 ：
- 頼むから明日はノントラブルで運行されますように
- 107 ：
- もう乗り切れなくて積み残しすらしてる列車を後続との間隔調整とか言って止めるのやめてくれ。あれは何がしたいんだ？
- 108 ：
- 屋根の上に乗れってことか？
- 109 ：
- >>92
せやな
- 110 ：
- >>107
田端の指令がアホだからでしょう。
横浜線に乗車したことが無いのでは。
運転士も車掌も､ATOSの表示が抑止や通知となれば従うしかないし。
- 111 ：
- なんだ結局橋本指令からATOSになっても変わらないのか
ATOSATOS言ってた奴ら息してる？
- 112 ：
- >>107
そうでもしないとホームがあふれるんじゃないの
- 113 ：
- あふれるくらい狭いホームが問題なんだよなあ
- 114 ：
- 確かに、新横浜は列車が到着した時に、まだ前の列車の乗客がエスカレーターに並んでいたりする
- 115 ：
- 運行スタッフのスキルは総じて低いし、乗客民度も俺含めて低いんだけど
横浜線がないと横浜や八王子に行きにくいんだよなぁ。これからも頑張ってくれや。
- 116 ：
- 他路線と比べてそんなに劣ってるかな？小田急に比べたら混まないから、本数もこれよりは増えないだろう
- 117 ：
- >>116
関西西日本ではハマ線を上回る黒字路線は無いんだな。
- 118 ：
- 横浜線にも防犯カメラ付いたんだな。
- 119 ：
- ハマ線来ないぞ
何があった！？
- 120 ：
- ホームドア設置PHS上げろ
- 121 ：
- 橋本駅の小変化。
接近表示器が新しくなって文字が鮮明になったが、メリーさんの羊の音量が小さくなってすぐ近くでないと聞こえない。視覚障害者にとってはサービス低下。
中央線の車内放送。
中央線の全ての特急列車が、3月16日から全席が指定席になるとのこと。
自由席は消滅?。
- 122 ：
- .ﾉi､ _rl
.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.| _,.,v┐
｛,_,r(ｱ'^″ .¨^「巛厂 ,ﾉ′
ur--─/ﾌ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
.^‐z .,iﾘ||||| (･) (･) ||||.ﾐ.|^'￢-
了｝ ----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
_ノ┘ 〔｝ ／ ＿|||||||＿＼ .｝|ﾐ.
ﾞﾞ''￢--「). ＼歯／ ,rﾌ ¨‐y
.,ﾉ'（>､ .¨^^^″ ._/|ミ'冖''''''
../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
冖″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
.|.,／ .＼ ﾉ .¨′
(⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼ 波平も笑ってる～
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気～
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ザザエさ～ん ザザエさ～ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな～♪
／ ＼＿＿＿_／
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.
- 123 ：
- 「三井ショッピングパーク ららぽーと横浜」 第一弾：3/19、第二弾：4/10リニューアルオープン
6年ぶりの大規模リニューアル、新規・改装53店舗が決定
～「食」店舗の充実、共用部に新たな空間（コア）が登場～
https://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2019/0212/index.html
- 124 ：
- ホームドア設置あくしろや
- 125 ：
- 川栄李奈かわえええ
- 126 ：
- ζ
／￣￣￣￣ ＼
/ ＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜
｜ | (･) (･) ｜
(6-------◯⌒つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＜ﾋｬｯﾊｰｯ！今夜も
＼ ／ ＼＿/ ／ フルチンが一番！
＼＿＿＿_／
／
／ |
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
- 127 ：
- >>125
うむ、名にし負う可愛さだな。
あの苗字で並以下だったらと思うと・・・。
- 128 ：
- ζ
／￣￣￣￣ ＼
/ ＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜
｜ | ☆ ★ ｜
(6-------◯⌒つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜＜ひでぶっ！
＼ ／ ＼VV/ ／
＼＿＿＿_／ ／／ ／_,. -;=''" _,.- ＿＿＿_
／ //ﾉ ／／ ／_,. -;=''" _,.-;-‐ ＼
／ ///／ '-'"`" ＜-‐ニ‐" ／＝─⌒￣＼ ＼
（＿⌒) ・ ,.‐''"`ー──-- ..,,＿三 ≡ミ ／ ＼ ／ ｜ ＼
ｌ⌒ヽ { ｀`''ｰ. .｜ (･) (･) ＼ ｜
| r `(;ヾ_,ｭ r───-..,,__ ｜ ⊂ 9） ⌒＼
（＿ノ ￣ ヾ 'ｰ‐''ﾞ ≡ ｜ ＿＿＿ ＼ ｜
（＿ヾ＼ ､_ ､ヾ, ミ.＼ ＼歯／ /－
- 129 ：
- 防カメはH28編成についたらしい
- 130 ：
- ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ ＼ ／ ＼｜
||||||| ( ｡) ( ｡)｜ ( ｡) ( ｡) ｜ ( ｡) ( ｡)｜
(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
/ ＼__ / _ /_ /
| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---''
- 131 ：
- 橋本駅での展示会を大々的に報じた
http://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20190223/2040002231.html
http://www.tv-wakayama.co.jp/news/detail.php?id=52345
http://wbs.co.jp/news/2019/02/23/130075.html
- 132 ：
- JR東時刻表サイトに3月16日からのダイヤが掲載された
- 133 ：
- >>132
何も変わってないように見える
- 134 ：
- 変わったのはそのすべて
- 135 ：
- いつになったら等間隔になるんだ
- 136 ：
- 土休日の町田8時台下り退避・18時台上り退避が消滅しました
- 137 ：
- 帰りの横浜線で今日の中央線・総武線停電大失態のお詫びアナウンスをしていた。
横浜線が大失態をやらかしても中央線・総武線はお詫びアナウンスなんかしないだろうに。
やはり格下路線ならではだな。
- 138 ：
- 17時50分快速になると思ってたんだが・・
- 139 ：
- >>136
はまかいじ廃止かぁ。
- 140 ：
- 784 名無し野電車区 2019/02/26(火) 11:16:33.00 ID:pm8+NhhU
相鉄・ＪＲ直通線に関わるＪＲ線区間の運賃等について
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190229.pdf
- 141 ：
- 昨日ハマ線乗ったら、いつの間にかに車内に防犯カメラがついていた。
一部のLED蛍光灯が短いものに変更され、短縮された部分にカメラが。
H015,H023,H027の三本で確認。
- 142 ：
- >>139
ホームドア設置への布石やろ
- 143 ：
- 池袋のほうの人身事故でダイヤが乱れるのをまずは改善して欲しい
- 144 ：
- http://pbs.twimg.com/media/D0YRFAVVsAAU8VX.jpg
- 145 ：
- 女らしいな。
- 146 ：
- 今日は散々だ
川崎のお風呂屋に遅刻したし
- 147 ：
- 信号柱に登るなんて夜勤続きで心を病んだ中の人かもよ
- 148 ：
- 世知辛い世の中だからな
怪我もないようだし、しっかり復帰して欲しい
- 149 ：
- >>146
それはご苦労であった
- 150 ：
- >>144
射殺してほしい
- 151 ：
- ホームドアごときで遅延させるなよ。
- 152 ：
- 信号機に女性上り、JR横浜線一時停車 7300人に影響
http://www.kanaloco.jp/article/390829
- 153 ：
- 今朝も遅れてる
- 154 ：
- 今朝も京浜東北の人身事故で根岸線直通が思うように走れず遅延
- 155 ：
- 国内2019.02.13
京浜東北線が運転見合わせ - 大宮―大船の上下線で
１３日午前１１時ごろ、東京都北区の京浜東北線上中里駅で人身事故があり、根岸線区間を含めた大宮―大船間の上下線で運転を見合わせた。並走する湘南新宿ラインも一時的にストップしたが、約１時間後に全線で運転を再開した。その後も一部の電車に遅れがでた。
ＪＲ東日本東京支社によると、上中里駅のホームで成人男性が電車に飛び込んだとみられる。
(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019021301001214.html
- 156 ：
- 今週まともに横浜線走ってないだろ。
- 157 ：
- 菊名の利用者は階段を上り下りで半分ずつ使うって知らないのか？幅いっぱいで登ってきたら降りられないだろ
- 158 ：
- ,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス[Gugurecus]
（ 紀元前一世紀 ～ 没年不明 ）
- 159 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 160 ：
- >>159
205系復活あくしろや仙石線見習え
- 161 ：
- 冗談は顔だけにしてくれ
- 162 ：
- 鴨居で人身
- 163 ：
- [!]運転見合わせ
22:06頃、鴨居駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。（3月2日 22時06分掲載）
- 164 ：
- ここんとこ人身で止まるの多いな
- 165 ：
- 最近の人身は手足がちょん切れて中途半端に生きててうめき声を上げてるパターン多くね？
- 166 ：
- >>157
他の駅なんか手すりで昇りと降り分けてても両方降りる客で埋め尽くされてる
駅は階段が少なすぎなんだよ
エスカレーター導入して余計に階段狭くなってるんだし
- 167 ：
- 一日くらいまともに走れよ
- 168 ：
- 今日も下りが遅れ。京浜東北がポンコツになってるからなぁ
- 169 ：
- 防犯カメラ付きの編成に初めて乗れた、8個も付いていると 見られてる感 がする。
しかし、天井の釣り広告に隠れて、顔が写らない位置があることを発見した。
- 170 ：
- 昼頃淵野辺古淵間で立ち入りあって遅延しやがったけど
また信号に登ったやつかな？
- 171 ：
- ヒント
遅延が当たり前になってきている。今こそ改革の時だ！
遅延時(チェンジ)！
- 172 ：
- 最近京浜東北線の警笛がかなり長めでビビる
誰か飛び込もうとしてるのか？と思ってしまう
- 173 ：
- -‐― - 、
／ ＼
/ ∧ ヽ
/ / / | |
| ＿＿／/／⌒ ヽ |
| /（●ヽ /●） | |
| （ ￣ ●●)'￣ ) |
| 人 ＴＴＴＴＴＴＴ ノ | 何見とんじゃワレ
| ＼ ￣￣￣／ | /)ﾉ人/ノっx
..)` ー イ / i .} , )3
,.ｰ-'''" `''-ｰ:、 / ﾉ / / ,/
i ` ' ヽ ノ { {
.| ( i ＿,,,,...:--''" .| |
| i-='''"""''''''"""'} i ＿,,,.:ー--''''" ,,,,,＿,人_ノ
.! | !, i ／ ,,:-''''",.-'"
!...........!::::::::::::::::::::::::::::::'''''" / _,,.:-''"_,,-''"
''''''''''''''''' `:::::.,,,,, ┬ー--'''"--''''"
'''''''''''
- 174 ：
- >>139
最近新設されたえきねっとのチケットレスのページには
乗車駅に「横浜・横浜線」という項目が新設されてるからいずれ復活するような気もする
今回の改正で1本も止まらなくなる三鷹はリストから消滅してるから
前のリストをそのまま流用したわけではないみたいだし
- 175 ：
- ってことは時刻変更なのかな。
- 176 ：
- たぶん踊り子用E257運用開始のタイミングで復活するんじゃないかと。
- 177 ：
- https://imgur.com/a/l13bkc5?s=sms
- 178 ：
- 意表をついて八王子踊り子
- 179 ：
- >>177
俺のより長い
- 180 ：
- >>176
E257は車体長20.5mで横浜駅のホームドアと位置が合わないから
車体長20.0mのE353付属の方がまだ可能性あるかも
- 181 ：
- >>177
グロ
- 182 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 183 ：
- 運転間隔何とかして欲しい。ランダムなのは勘弁
- 184 ：
- >>183
前スレに他線との接続の関係でやたらと整理できないという回答が束からあったという書き込みがあった
- 185 ：
- 去年の改正で夕方以降6分、7分、8分の超等間隔ダイヤになったんだけど
それでも物足りない？
- 186 ：
- ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ ＼ ／ ＼｜
||||||| ( ｡) ( ｡)｜ ( ｡) ( ｡) ｜ ( ｡) ( ｡)｜
(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
/ ＼__ / _ /_ /
| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---''
- 187 ：
- >>183
時刻表見ればいいだろ
- 188 ：
- 東神奈川の22時台は
08 18 28 38 48 58 08 18
にできそうだけど、京浜東北線の接続もあるから難しいという悩み
- 189 ：
- 昼間も感覚的に毎時9本あるとは思えないんだよなあ。新横浜→菊名程度の移動でも
- 190 ：
- >>189
それだけ人間の感覚って当てにならないんだよなぁ。
- 191 ：
- ダイヤ見てみろ
町田から八王子行こうとすると日中毎時3本の快速のみの感覚だぞ
- 192 ：
- データイム東神奈川始発の下り列車に接続する京浜東北線が欲しい
- 193 ：
- ホームドア設置あくしろや京浜東北線見習え
- 194 ：
- ティータイムでも東神奈川での乗り換えって鬱になる要素だよなぁ
横浜線沿線に住む限り解決しない悩み
- 195 ：
- >>191
京王相模原線の準特急の手前とかもそんな感じ
待ち時間をなくすためにはJRから3分で快速への乗り換えを強いられている
- 196 ：
- ティータイムww
- 197 ：
- 東京品川から横浜線沿線への移動なら新幹線で新横浜まで来るとかなり楽になる
1度やるとやめられない
- 198 ：
- ティータイムキチガイw
- 199 ：
- 町田駅の下り、ドアの閉めかた変わった？
- 200 ：
- >>199
どう変わったんだ？
- 201 ：
- 横浜線は昼間のパターンはそこそこ本数あるけど、
夕方(昼間パターンと夜ラッシュの狭間)が手付かずで本数が異常に少ない。
10分待ちとかザラ。
- 202 ：
- 昼間の上りは町田の人が長津田や中山に行くのに最適化してあるのね
- 203 ：
- >>200
同時に閉めてた。
前からこうだっけか？
- 204 ：
- >>203
>JR町田駅の「ホームドア」3/9(土)から電車のドアと連動。扉が同時開閉する仕様に
https://kawariyuku-machida.com/article/19845.html
- 205 ：
- >>202
昼間は町田の前後が一番混むからね
橋本→横浜みたいな長距離移動は全体の流動からすればオマケ
- 206 ：
- 防犯カメラって全車両に付くの？
- 207 ：
- >>204
乙！
- 208 ：
- そうにゃん新宿ライン可愛い(≧∇≦)b
- 209 ：
- すまん
誤爆
- 210 ：
- 朝ラッシュ時に暖房入れるのやめてくれよぉ。みんな汗だく。
- 211 ：
- 新横浜で横浜線方から北口改札に向かって降りる階段付近の案内表示が最近黄色と青のデカい看板になったよね。
目立って注意喚起になるのはいいんだけど、毎日使ってる身としては、
目立ちすぎて目がチカチカしてきてうざい。
まあ、仕方ないんだけどさ。
- 212 ：
- >>205
新横浜～菊名の方が混んでると思う
- 213 ：
- >>211
あそこまで書いておけば駅員に聞く人もいないだろうってことなんだろうね
- 214 ：
- >>204
そうなんですね。ありがとう。
- 215 ：
- >>212
まあ両方混んでるよ。
- 216 ：
- 10月から町田乗り換え多少減って橋本乗換が増えそうだね
- 217 ：
- >>216
なんで？
- 218 ：
- >>217
小田急→京王にシフトすることなんだろうけど
京王橋本の乗り換えも町田以上に苦痛だし
ダイヤも改悪が進んだから積極的には動かないと思われ
- 219 ：
- よく朝方に千歳烏山て仕事してるけど
警備会社に仕切られて車内に数名づつ乗るような通勤はしたくないわ
- 220 ：
- >>218
会社の定期代判定の問題だからあまり個人の意思は尊重されなさそう
- 221 ：
- とりあえずラッシュ時に特快はよ
八王子 橋本 町田 長津田 新横浜 東神奈川～桜木町で毎時3本運転
町田で接続 上りは中山 下りは小机で追い越しで49分
追加停車駅枠はみなみ野と相模原のどっちか
- 222 ：
- ラッシュ時はスピードよりも輸送力だよ。
快速なんて要らないから兎に角増発だ。
10両化できればなお良いのだけど、これは当分無理だろうなあ…
- 223 ：
- >>205
橋本→横浜
相模線海老名から相鉄で行く奴も稀にいる
- 224 ：
- >>221はよそ者っぽいな。
快速が菊名に停まる以前は、各停より快速の方が空いてたの知らんだろ。
- 225 ：
- >>224
普通の通過ヲタです
- 226 ：
- 10両編成にはならないのかな?
橋本の留置線が短いので無理なのかな?
- 227 ：
- いや乗り換え駅同士の需要が半分だし回転率上げて増発できる
みなみ野と相模原止めないと空気になりそうなのは確かにそうだが
あと10両化は無理
- 228 ：
- >>227
回転率は上がらないよ。試しにダイヤ書いてみ。
- 229 ：
- 同じ速さで一斉に流すのが一番密度上げられるじゃんね。
- 230 ：
- なのに、南武線ときたら
夕方のラッシュ時間帯に快速運転とは
- 231 ：
- あちらは毎時24本まで走れるところ夕方は12本だからね
速度を落とさず、かつトータル12本あるので快速運転しても
各停の本数をある程度維持できる
- 232 ：
- 南武線は、快速が純増でないので、現在と比較して、所要時間の短縮と快速通過駅での本数減のサービス上のバランスをどう評価すれば良いのかな
- 233 ：
- 南武線の快速って前の抜かない印象が強い
- 234 ：
- 南武線は私鉄並みに駅数多いから
- 235 ：
- 駅間が短すぎ。
- 236 ：
- >>233
今は土休日は武蔵溝ノ口と稲城長沼で2回抜いてる。
これはこれでJR東にしては珍しい
- 237 ：
- 鴨居～小机で沿線火災発生。
- 238 ：
- 線路内発煙に変更。19:00再開見込み。
- 239 ：
- うわぁ沿線火災とかマジかよ
東神奈川～新横浜、中山～八王子で折り返し運転の準備に至急取りかかるべき
- 240 ：
- ＪＲ横浜線 運転再開
ＪＲ横浜線は、線路内の安全確認のため東神奈川と八王子の間の上下線で運転を見合わせていましたが、午後７時に運転を再開しました。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190315/0026940.html
- 241 ：
- >>229
待避設備が潤沢にあるなら速い列車を混ぜた方が密度は上がる。
優等列車の方は全体的にノロノロ運転になるけど、どこかの駅でちょっとした遅れが出た時に
後続の優等の余裕時分で吸収できるから他の列車に遅延が広がりにくい。なのでダイヤを詰められる
中央線の朝の通勤特快はこの思想。横浜線みたいに待避設備が乏しい場合は無理
- 242 ：
- >>241
そのやり方は
・旅客の流れが対都心一辺倒で中間駅での入れ替わりが少ない
・通過追い越し
なら有効な感じだね。
横浜線はちょっと無理
- 243 ：
- >>241
横浜線の話をしてるのだから>>229は間違ってないんじゃね？
ここ横浜線のスレだし。
- 244 ：
- >>229
確かに朝の京急がJRに歯が立たないのはそれだな。
- 245 ：
- それから朝の混雑時に停車駅を増やして遅延を少なくしたのが、
田園都市線と東西線だな。
駅間でどうせ停まるなら駅に停めた方が良いのかも？
- 246 ：
- 横浜線の場合は変電所の容量不足で本数増やせないんじゃなかったっけ
- 247 ：
- >>242
昼間も等間隔に各停のみ走らせるのがいいんでしょうけど、京浜東北線との兼ね合いもあるから難しいんでしょうね
- 248 ：
- 横浜線も(相鉄線みたいに)菊名ー大口間から東海道貨物線に繋いで、鶴見、品川、東京方面への直通電車つくってほしい。
- 249 ：
- 高須院長は悪人じゃないだろ！いい加減にしろ！
https://twitter.com/hamakaiji9064m/status/891081458604888064
(deleted an unsolicited ad)
- 250 ：
- 今日のダイヤ改正から特別快速デビュー 最高速度130km/h運転 10両編成に増結したの？
- 251 ：
- >>250
お前が死んだらすぐやるよ
- 252 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 253 ：
- 東神奈川手前で東海道に転線できればはまかいじとかのATC問題はクリアできたが、軌道回路分割、信号機増設に数億かかるらしいからやめたんだろうけど。あとホームドアのこともあるしな
- 254 ：
- >>244
あれは単純に線路が６本か２本かの差ではないかと
>>247
昼間は容量に対して本数が少なくて余裕あるから全然違う
- 255 ：
- >>254
別に間違いじゃないと思うけど
・桜木町の配線上、桜木町行を約8～9分間隔までしか詰められない
・かといって全線約8～9分間隔では町田以南が不足、橋本以北は過剰
・検査周期などの関係で日中は18～19運用に抑えたい
これらの事情に>>247が書いてる京浜東北とのダイヤの整合性を加味すると、
今のようなダイヤにしかならないのでは。
・桜木町行10分間隔に東神奈川折り返しを混ぜる
・快速と橋本止まりで駅ごと、区間ごとの需要差を吸収する
・計19運用
- 256 ：
- 休日夜の、快速は無いけど橋本始発があるダイヤはなんか嫌。
- 257 ：
- 橋本以西の利用者にとっては、輸送力過剰という殺し文句と、橋本始発 橋本止まりが効率がいいという現実に残念感が付き纏う。
- 258 ：
- ホームドア設置あくしろや山手線見習え
- 259 ：
- 金曜日夕方と深夜に増便するみたいだね。
アリーナと日産でイベント。そろそろ新横浜を拡張して欲しい
- 260 ：
- ∧＿∧
（ ´∀｀ ） ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
/⌒ ｀ヽ
/ / ﾉ.＼＿M
( /ヽ |＼＿__E）
＼ / | ／ ＼
（ _ﾉ | / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
| / / |ヽ（｀Д´）ﾉ|
| / / ヽ（ >>1）ノ
( ) ) ￣￣￣
| | /
| | |.
/ |＼ ＼
∠／
- 261 ：
- 明日は日産スタジアム（19:20キックオフ）、横アリ（18:00開演）と重なっているのに、夕方の増便は1本だけらしい。ただでさえ混むのに
- 262 ：
- しかも平日金曜だからね。土日ならわかるが。
- 263 ：
- 全駅に0001docomo設置キベンヌ
- 264 ：
- 八王子支社管内の4駅では、ホームの時刻表の掲示を1ヶ所だけ残して他は剥がされて、ボードだけの状態やポスターの掲示板に変更したりされている。中央線でも同様で、八王子、豊田、立川等も対象になっている。
細かい合理化。
- 265 ：
- >>264
なるほど。
いつもあった場所になくて、あれ？って思った。
- 266 ：
- 横浜線なんて時刻表乗せないとどれが東神奈川3番着くのか2番着くのかわからないじゃないか。
- 267 ：
- 東神奈川で京浜東北線、横浜方面行きに乗換するんだが、同時刻到着なんだよね
これ逃すと次の電車までちょっと間空くのと、次来るのが磯子止まりなのでできればなんとか同時刻着のに乗りたいわけ
橋渡るので基本的に乗れないモノと諦めてるんだが、このハマ線は橋本で2分も停車する謎があるのよ
せめて１分に短縮してくれればなんとか東神奈川乗換が期待できるのになぁ
が、最近は京浜東北線遅れる率高いからかなりの確率で乗換出来てるが…
- 268 ：
- 全車両に0001 docomo設置キベンヌ
- 269 ：
- >>264
たしかにそういえば八王子なんか時刻表はがされてた
- 270 ：
- 東神奈川での乗り換えが嫌だから品川や東京に行くときは新幹線を使ってる
- 271 ：
- >>267
立ち食いそばでも食えって事やろ
- 272 ：
- >>270
セレブだなぁ
- 273 ：
- 浜そばのコロッケそばは最強クラスの美味さ
- 274 ：
- >>270
新横浜乗り換えも結構歩くじゃん？
- 275 ：
- >>272
>>274
1回試してみると「こんなに楽なの！？」と良さを理解してもらえると思う
本来は買えないはずの時間を買ってると思えば大した出費じゃないし疲労感がまったくないことに驚く
- 276 ：
- >>275
ああ、乗り換えが面倒なんじゃなくて、京浜東北線でテレテレ行くより新幹線でピャーツと行った方が楽という話ね。
理解した。
- 277 ：
- >>276
びゃーって行って大して人がいない乗り換えはとても楽
乗車時間の短さ、人の少なさの相乗効果が大きいね
10年以上も前に覚えたことだけどそれ以降は京浜東北線や東海道線を使ってない面倒くさいから
- 278 ：
- >>277
朝だけは新横浜から指定席が解放されるから
かなりの確率で座れるようになったのも
大きいよなあ
- 279 ：
- 車内録音アナウンスに中国語が追加になったよ。
- 280 ：
- この路線に特亜人なんて乗らんやろ
- 281 ：
- 横浜から新幹線乗る客がいるんじゃね
- 282 ：
- 新幹線の品川周辺の遅さを見てるとアレにのがくは払いたくない
- 283 ：
- >>280
ネトウヨ警報発令中！
http://livedoor.4.blogimg.jp/jin115/imgs/2/3/23da863b.jpg
- 284 ：
- 東神奈川の昼間の横浜線、京浜東北線が着くと同時に発車してしまうんだが、デフォルトなのか？（次は根岸線からの直通）
だったら横浜駅で、横浜線へは東神奈川で乗り換えるか直通電車をご利用くださいなんて言わないで欲しい。
- 285 ：
- >>284
これ前々からや
- 286 ：
- >>283
クソ末尾ｗ
- 287 ：
- >>283
キチガイの自己紹介ww
- 288 ：
- こんな時間に小机のポイント不良って何か動かしていたのか？
- 289 ：
- >>283
チョンなのか？
- 290 ：
- >>272
最近流行の私鉄の有料座席指定が500円前後ってことを考えれば、
もはや新幹線特急券の860円は高くない。
もともとグリーン車と変わらない程度の設定。
そもそも乗車券自体は東神奈川まで遠回りしない分、距離が短くなって安いのだし。
- 291 ：
- >>288
夜の小机留置の車両じゃない？東神奈川から小机の留置線に行く回送。
- 292 ：
- >>286
>>287
同一人物によるネトウヨ警報発令中！
http://livedoor.4.blogimg.jp/jin115/imgs/2/3/23da863b.jpg
- 293 ：
- >>289
ネトウヨ警報発令中！
http://livedoor.4.blogimg.jp/jin115/imgs/2/3/23da863b.jpg
- 294 ：
- 全車両に0001 docomo設置キベンヌ
- 295 ：
- >>290
品川の次、大井町から
大井町線・田園都市線経由の長津田行きに
Qシート車がありますね
- 296 ：
- >>290
東京～新横浜の移動に限らないけど、新幹線が新横浜全停になったのも大きいね。
時刻を調べてから乗るものだったのが、いきなり駅に行ってすぐ乗れるものになった。
この差は大きい。
かつて、のぞみが朝夕のみ一部新横浜停車になっただけで画期的に感じたものだけど、
あの頃から進歩したもんだわ。
（未だにのぞみは新横浜通過でいいとか言ってるヲタも多いけど）
- 297 ：
- あとは在来線だな。イベントがなくても大きな荷物を持った客で混み合う。
新横浜線ができたら、ある程度はそっちに流れるのを期待しているのだろうか
- 298 ：
- 横浜の２０代男性、はしか感染 横浜線と東横線利用
https://www.kanaloco.jp/article/entry-156960.html
横浜市は２６日、市内在住の２０代男性がはしかに感染していた、と発表した。
１８～２０日にかけ、ＪＲ横浜線や東急東横線を利用したといい、市は同じ交通機関を利用し、約１０日後にはしかを疑う症状が表れた場合は医療機関に事前連絡をした上で、指示に従って受診するよう呼び掛けている。
市保健所によると、男性は８日に東欧から帰国し、２２日に発熱。
受診した市内の医療機関で発疹が確認され、２５日に陽性と判明した。
男性は１８～２０日、いずれも午前８時５６分、新横浜発のＪＲ横浜線に乗り、午前９時３分、菊名発の東急東横線で渋谷駅へ移動した。
また、午後７時半頃に渋谷駅から東急線に乗り、菊名経由で同８時頃、新横浜駅で下車した。
はしかは発熱などの症状が出る１日前から解熱後３日ぐらいまでの間、飛沫（ひまつ）や空気、接触で感染する。
- 299 ：
- >>298
これはヤバい
- 300 ：
- 予防接種受けてるから気にしない
- 301 ：
- 菊名新横浜間の一瞬だからへーき
- 302 ：
- ラッシュ時じゃねえかよ
- 303 ：
- 全駅に0001docomo設置キベンヌ
- 304 ：
- 車両は？何番目の車両なの！？
- 305 ：
- 東神奈川でポイント故障
- 306 ：
- ふざけてるな
- 307 ：
- 上りあずさから横浜線快速への接続が致命的に悪いの何とかならないんだろうか
あずさが八王子に着くのとほぼ同時に横浜線快速が発車、ほぼ20分待ち。
横浜まで立川・川崎周りや新宿周りの方が先に着いてしまう
- 308 ：
- じゃあそっちを使えばいいじゃん
- 309 ：
- >>307
なんでお前基準で考えなきゃいけないの？
- 310 ：
- 高い料金払って特急で来ても、下りてしまえばタダの人
各駅停車で来た人と同じ
中央線電車の到着と横浜線の発車がほぼ同時なんて、腐るほどある
- 311 ：
- >>309
誰がそんなこと言ったの？日本語読める？？
- 312 ：
- >>310
特急に接続するようにダイヤを組むのなんてよくやられてることでしょ
そうすることで特急利用者を増やして収入を増やす。
ここの場合は本数も多いしそんなに乗り換え客がいるわけでもないから
わざわざやる必要はないと思うけど
- 313 ：
- ID:Yjv1VAqB0(1/2)
↑コイツの方が行間を読めてねえだろw
- 314 ：
- 横浜線逆ラッシュなのに八王子発の列車は混んでるのが不思議
- 315 ：
- >>311
馬鹿は書き込むんじゃねぇよ
- 316 ：
- なんでみんなそう喧嘩腰になるのかな？
田舎では接続重視が当たり前。
都会では終電の一部以外を除き接続を取る考え無い。
理由は都会の複雑なダイヤで無理な接続を取ると、将棋倒しの様に全体のダイヤがメチャクチャになるから。
- 317 ：
- 新幹線から岡山乗り継ぎで四国に行く時、関ヶ原辺りの遅れで接続のアナウンス流れたが、「接続要求しましたが確立できませんでした」って放送された
まぁ別会社だから仕方ないっちゃあ仕方ないが、次の南風号まで待たされたのは切なかったな
- 318 ：
- 全車両に0001 docomo設置キベンヌ
- 319 ：
- そもそも特急同士か1時間1本レベルのローカルじゃなきゃ接続なんか考慮に入れねーよ
腐っても横浜戦は毎時6本以上はある
- 320 ：
- 京浜東北線と横浜線なんて、対面接続なのに数秒の差で発車してしまうぞ
- 321 ：
- 同時侵入してた頃が懐かしい
- 322 ：
- 昼間の八王子発は、00 10 20 30 40 50のサイクルなので、毎時00が各停と覚えておけば時刻表要らず。中央線からの乗換えは、慣れた人にはわかりやすい。
- 323 ：
- >>320
乗り換え案内に表示されない接続は無視されてるやろね
- 324 ：
- 時刻表駅ホームに貼れよ！東神奈川2番着かわからねーじゃねーか！
- 325 ：
- 車内アナウンス
ずっと喋っててウザいな
マジな話 車内にいた他の客たちもイラッとしてるような感じだった
- 326 ：
- ホームの放送も英語が挿入されて、やたら長くなった。
ある駅の放送では、各駅停車の停車駅を終点まで羅列して喋る。
- 327 ：
- 長い上にチョン語が気持ち悪い
- 328 ：
- うんうん 分かる。
- 329 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 330 ：
- 안녕하세요.
- 331 ：
- 日本語でおｋ
- 332 ：
- >>307
いわれてみると残念なタイミングで着くのが多いなぁ。
- 333 ：
- >>332
逆に横浜での横浜線桜木町行→東海道線下り、東海道線上り→横浜線の乗換は
いずれも4分ぐらいで非常に便利。
結局こちらを立てればあちらが立たぬ、みたいなことになるんだよね。
- 334 ：
- >>331
対不起。为了您的安全，请不要忘记我们。谢谢您的合作。
- 335 ：
- すみません。貴方の安全の為、私たちを忘れないで下さい。御協力ありがとうございます。
- 336 ：
- 東京五輪の開催期間中は、横浜線全線を無料にして欲しい。
- 337 ：
- 他国語アナウンス、新横浜手前のが必要ではないのか？
- 338 ：
- >>337
あんなにチンタラ喋るんなら
駅間長い鴨居小机でしか流せない
よって結論
駅間短い小机新横浜でも流せるよう
シナとチョンは不要
日英のみの時でさえ下りの新横浜小机で
優先席の案内が入ると小机停車寸前まで
放送流れてるくらいだし
- 339 ：
- >>338
ネトウヨ警報発令中！
http://livedoor.4.blogimg.jp/jin115/imgs/2/3/23da863b.jpg
- 340 ：
- ホモテナシですから。
- 341 ：
- ホームドア設置あくしろや
- 342 ：
- ┏━━━━━━━━━━━━┓
┃ ／ ＼ ┃
┃ ／ ＿＿＿＿＿ ＼ ┃
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日 フ 口 メ __|__ フ |┬ | | ‐┼‐ d
（＿_ .六 ↑ .田 （___ （丿 ） ↑.ﾉ│ ノ ヽ__ノ （丿＼ ノ
- 343 ：
- 東神奈川はエア快との接続は良心的
- 344 ：
- 京急上り快特→横浜線の乗り継ぎが糞なんだよな。
そんな乗り継ぎパターンの客が俺以外にどれだけいるか知らんけど。
- 345 ：
- 電車の液晶やホームの案内には京急線がないよね。
- 346 ：
- 菊名の乗換えがウンコ
- 347 ：
- 最高速度95km/hから上がらないの？
せめて110km/hくらいは出して欲しい 線形良いんだし軽く出るでしょ
- 348 ：
- 車両と線路が許してもそれだけじゃ出せないしそれをどうにかするコストはかけないでしょう
- 349 ：
- 横浜線のE233ってエライ加速遅くない?
- 350 ：
- ｳﾃｼの技能が低いから、E233の性能も宝の持ち腐れだな
- 351 ：
- 他線区の編成がM:T比3:2とか2:1なのに対して横浜線のは1:1だからなー
出足が鈍いのは仕方がないよ
- 352 ：
- >>350
草www
- 353 ：
- 町田から橋本までのちょ苦戦区間で何かのテストした事なかったっけ？
- 354 ：
- 三線軌と四線軌
- 355 ：
- 新しい体位？
- 356 ：
- 股広げならぬ線路幅広げ
- 357 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 358 ：
- 混雑の影響で遅れていますとアナウンスする割には、ホームで押し込む人いねえし、車掌は突っ立ってるだけだし、遅れ増すばかりで何とかする気ねえだろ
- 359 ：
- >>358
車掌が持ち場を離れて何かしろと？
- 360 ：
- >>359
中まで詰めてくださいくらい言うでしょ。
東急なんかは運転士も出てきて押したりしてるのを見たことがある。
- 361 ：
- >>358
なにこのキチガイジww
- 362 ：
- アナウンスぐらいでスマホ馬鹿・リュック馬鹿が改心するぐらいなら
混雑による遅延なんて最初から起こらないよ。
- 363 ：
- ホームドア設置PHS上げろ
- 364 ：
- 東急甲種輸送、目黒線3020系車両の運行あったね。
- 365 ：
- リュック前に抱えてスマホいじってるのは邪魔だよな。あれはファッションなのか？
エスカレーターマナーよりも、リュックは降ろして利用するように呼びかけて欲しい
- 366 ：
- >>365
混んでる電車だと下ろすと見えなくてつまづく
前に抱えてるほうがマシ
- 367 ：
- やはり中国語車内アナウンスは駄目だよ
周りの人も明らかに不快そうな反応してるし
そなたらはどう？
- 368 ：
- >>367
東京の鉄道に慣れない田舎からの排外主義者かな？
- 369 ：
- 中国語アナウンスなんてどこでやってる？
新横浜-東神奈川で利用してるけど、覚えがないんだが…
- 370 ：
- >>366
俺もそう思うけど1番はちゃんと網棚に置いて欲しい
よく学生が床にカバン置いてるけど何度か踏んでしまった。
汚いのによく床に置こうと思うよな。
俺ならスーツケースすら網棚に置くわ。持ってないけど。
- 371 ：
- >>370
会社によっては網棚に置くな、ってとこもあるのでしゃーない
入館証や会社のPC入った鞄を網棚に置いて忘れるやつがいるので
- 372 ：
- >>370
> よく学生が床にカバン置いてるけど何度か踏んでしまった。
あれは捨ててあるものと考えれば踏んでも良心が痛まないよ
混んでるときには邪魔だしね
- 373 ：
- >>365
たまに乗るニートか？
後ろが邪魔だし床はもっと困る
マナーいいことにも身勝手な理論で迷惑とか
ダメだわ、あんた
- 374 ：
- >>369
今朝初めて聴いたよ
八王子～大口間は無し、東神奈川到着前だけだった
ちなみにハングルも
- 375 ：
- >365
リュックは下ろして、携帯の電源切って、日本の鉄道二大変なマナー。
昔の「買い出しや登山の巨大リュック(30kg超、人で言えば二人分の面積、本人加えて三人分)は降ろせ！！」が起源だぞ。
携帯は1G/2Gの低周波大出力かつ心臓ペースメーカーの技術が低い頃に万が一でギリギリ決断したこと。PHS以降(1995年頃)3G以降(2000年)は科学的問題ないと結論が出ている。医師も患者の目の前で使った。
- 376 ：
- リュックは前にしようと後ろにしようとその分空間が空くから邪魔なことには変わりがないよな
- 377 ：
- どうせスマホで遊ぶんだったらリュックは前の方が省スペースだな
- 378 ：
- スマホに夢中になってリュックぶつけてることにも気付かないなら後ろに背負ってるのと変わらん
- 379 ：
- 八王子ホーム先端に撮り鉄が多数いた。
今日の甲種輸送は、いつも隣に停まっている貨物がいなくて、先頭DLから最後尾まで一度に見通せた。
撮り鉄にはラッキーな日だった。
- 380 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 381 ：
- さっき横浜線じゃないけど京浜東北で初めて中、韓アナウンス聴いた。
中、韓国語自体にも違和感あるが、それ以前にひと昔前の音声合成じゃねーか。
そっちの方がよっぽど違和感デカいわ！
- 382 ：
- 朝から聞くと気分悪くなるよな
- 383 ：
- 関西弁とチョン語は生理的に受け付けない
- 384 ：
- 後ろに背負ったままのリュックはサンドバッグと見なす！
- 385 ：
- 菊名で幅いっぱいに広がって階段を歩くの止めてくれ。
- 386 ：
- 京浜東北線はよく人惹くな
- 387 ：
- 仮にだ、
日本語ボイスを日高のり子、英語をクリステル・チアリの響きとすると、ハングルはオカリナ、中国語は鈴木奈々(または松野明美)の喋りに聴こえる…
- 388 ：
- チョングルも目障り
- 389 ：
- ホームドア設置あくしろや
- 390 ：
- 保線
- 391 ：
- 菊名～新横浜の混雑やばすぎ。
完全放置だけど相鉄・東急直通運転をあてにしすぎでは？
- 392 ：
- 秋葉原の事故で東神奈川が満線になっていまい、横浜にいる横浜線が止まってしまった
- 393 ：
- 京浜東北線にヘッドバットかますとはアキバのヲタクもツワモノだわ
- 394 ：
- そりゃ相鉄、東急直通ができれば激減するのは目に見えている。
今、下手に投資すると余剰になる。結局はたかが横浜線だから。
- 395 ：
- たかが横浜線
されど横浜線
ある経済誌に鉄道の特集が組まれてました。
JRの路線別の営業係数が掲載されていました。
黒字路線べすと20です。
01東海道新幹線
02山手線
03赤羽線
04東海道線
05横浜線
06総武線
07根岸線
08京葉線
09中央線
10南武線
11高崎線
12武蔵野線
13大阪環状線
14東海道線（西日本）
15常磐線
16東北線
17東西線
18青梅線
19横須賀線
20阪和線
営業係数の数字が小さいほど黒字額が大きいです。
指標の読み方がわかりませんが、昔の国鉄時代の指標は100円稼ぐのに必要とされる金額を発表していましたが。
同じようなものですかね？
ちなみに1986年、国鉄最後の年のベスト5は
1山手線
2東海道山陽新幹線
3横浜線
4総武本線
5根岸線です。
私の記憶ですと国鉄時代の黒字路線ってその他高崎線・南武線・大阪環状・・・・・・・あとあったかな？
- 396 ：
- 東神奈川駅の下り始発列車案内、もう少し的確にしてほしいわ。
- 397 ：
- >>395
その経済紙のデータはJRが公式に発表したものではないので結構デタラメだったりする。
- 398 ：
- >>395
そういうデータの出処も計算方法も分からない週刊誌の情報なんか信用しちゃ駄目だよ。
- 399 ：
- 全車両に0001 docomo設置キベンヌ
- 400 ：
- 中央線に130周年のヘッドマーク付きの、側面が全面オレンジ塗装(シート貼付け?)の編成が登場。しかも、全ての戸袋位置にヘッドマークと同じシールがベタベタと貼ってあってド派手。
他に、オレンジ帯の209が転属して来たり。
八王子乗り換えで遅れていた中央線に飛び乗ったら、あ 液晶モニタがない！ 俺 寝ぼけてんの? となった。
- 401 ：
- >>400
八高線に乗ったと錯覚か？
- 402 ：
- 本日に限って中山上り2番着発だった。
座ってたから1番に何かいたのかは分からない。
- 403 ：
- 幅広から乗り換えると結構狭いんだよな地下鉄仕様は
昔は町田で小田急から横浜線に乗り換えると「狭っ！」って感じたけど今は逆だ
- 404 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 405 ：
- こないだまで東大宮に寝てた中央線e233な居なくなってやがった
- 406 ：
- railway of the stupids, by the stupids, for the stupids
ボケどものボケどもによるボケどものための鉄道
- 407 ：
- 車内蛍光灯の横に緑色のLED光っててカメラっぽいのがついてたから変顔しといた
- 408 ：
- >>407
元々変顔だったじゃん
- 409 ：
- ホームドア設置あくしろや
- 410 ：
- , - ― - 、
/ - - ヽ ふーん、それで？それで？
| ● ● |
(( （" ）,～.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | ﾎﾟﾃﾄ |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ
- 411 ：
- 【地域】神奈川県相模原市上鶴間本町ちょんの間 田圃（たんぼ）
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1556379727/
- 412 ：
- 立ちながら車内でカップヌードル
https://twitter.com/jiwaru_sora/status/1121755716891463681
(deleted an unsolicited ad)
- 413 ：
- あの皇后で大丈夫なのかという下衆な興味が湧く。
- 414 ：
- 保線
- 415 ：
- i
- 416 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 417 ：
- 町田駅の4番線の発車メロディーはいいよね
- 418 ：
- 横浜線はどこだかに東名高速を望めるとこがあるね
- 419 ：
- 長津田と十日市場の間のことかな？
- 420 ：
- 最近、リュックを背負ったまま乗るとほかの客に迷惑だから遠慮してね。と言う自動放送のアナウンスが出来たね
- 421 ：
- またどうせ中国語と韓国語は不要！とかいうアホが出るだろうけど、
お前サウジアラビア行ってアラビア語と英語のアナウンスだけで理解出来るの？と問いたい。
五輪会場にもなる日産スタジアムと横浜アリーナを擁する限り今後もこういう施策は拡大していくでしょう。
- 422 ：
- >>421
電車の案内のような簡単な英語も理解できないアホなの？
- 423 ：
- 要は在日の人かな？
- 424 ：
- >>421
駅や空港のアナウンスなんて、便名と行き先と出発時刻と搭乗ゲート、駅ならホームか？くらいが解れば良いんだから、海外行くならそれくらいの英語は聞き取れてくれよ。
単身ブラジルに出張したことあったけど、ポルトガル語と英語のアナウンスしかなかったよ。
- 425 ：
- 食糞ゴキブリ用の記号とか気持ち悪いから消してほしい
- 426 ：
- >>421
昭和の時代は外人って言えば在日米軍のアメリカ人ばっかりだったけど、
今じゃ新宿区の新成人の半分はアジア系の外国人だもんな。
大阪生野区も同じようなもんじゃ無い？
日比谷線なんか秋葉原に行くアジア系外人と日本人ヲタがたくさんだよ。
- 427 ：
- >>422
昔の韓国の地下鉄に乗ったら韓国語アナウンスでも、単語の繰り返しは駅名で、
間に入るホトトギスの鳴き声は乗換駅だと分かった。
韓国は日本より前にマンション部屋番号式駅ナンバリングしてたからそれもわかり易かった。
東京と同じで路線も色別だしね。
はっきり言って日本人の若者が外国の地下鉄を乗りこなすより、
日本人の爺さん婆さんが東京の地下鉄を乗りこなす方が難しいと思う。
ましてオリンピックで来る海外の爺さん婆さんなんか大変だぞ（笑）
- 428 ：
- だから何
少しは勉強してから来いって話
- 429 ：
- そんなに支那朝鮮語が好きならにほんからでてけばええのに
- 430 ：
- >>429
ネトウヨ警報発令中！
http://livedoor.4.blogimg.jp/jin115/imgs/2/3/23da863b.jpg
- 431 ：
- >>427
韓国の場合は民間資本の鉄道会社がほぼ無いから
統一しやすいというのも有る。
日本の場合は関東と近畿は何社もあるし
地方にも私鉄ある。
案内表示は各社に任せているからバラバラ。
旧国鉄のJRだけでも統一すればとは思う。あと、ICカードとかの営業施策もだね。
- 432 ：
- 駅の英語方法が詳しくないのは支社の違い？
八王子は詳細なのに、新横浜は詳しくない
- 433 ：
- >>427
英語のアナウンスがあればこと足りるんだけど南鮮では英語のアナウンスさえないのか
- 434 ：
- クソチョン警報発令中！！wwwwww
- 435 ：
- >>434
ネトウヨ警報発令中！
http://livedoor.4.blogimg.jp/jin115/imgs/2/3/23da863b.jpg
- 436 ：
- 朝鮮人イラネR
- 437 ：
- JR東海みたいなサインが良い
- 438 ：
- モーニングフレッシュ！！
- 439 ：
- 朝鮮人は常にはりついてスレを監視
ああ気持ち悪い
- 440 ：
- 昔、どこかで見た書き込み。
｢日本は、ヤクザ、バカ、キチガイ、ドロボーに囲まれている｣
中、韓、朝、ロ のこと。
- 441 ：
- >>440
ネトウヨ警報
http://livedoor.4.blogimg.jp/jin115/imgs/2/3/23da863b.jpg
- 442 ：
- ﾜｯﾁｮｲスレで粘着されてもNGで快適ｗ
- 443 ：
- こいつら在日でも日本の鉄道は大好きなんよだなwwwwww
- 444 ：
- 日本の右翼や国粋主義者達が大東亜共栄圏を目ざし韓国を併合した。
日本人はもともと韓国大好きなんだな。
- 445 ：
- 今町田行きに乗ってるんだが、東神奈川を出た直後、
横浜線、京浜東北線、東海道線、横須賀線と4列車が併走バトルした。
ちょっと感動した。
- 446 ：
- 菊名は新しく作ったのに、階段下りたところ狭すぎないか？
- 447 ：
- >>444
頼りない隣国だからそのままほっとくと欧米の植民地になるよりは･･･
と思って併合してあげたんだよなぁしかもチョンさんからの申し出で
- 448 ：
- >>447
スレ違いです。
- 449 ：
- 257の5両回送通過。
- 450 ：
- 自分でわいてきて風向きが悪くなるとスレ違いです
というブラック民
- 451 ：
- 黒民だな
- 452 ：
- 姦黒人
- 453 ：
- >>445
ちょっと羨ましい
- 454 ：
- >>446
東急新横浜線が出来たあとのことを考えているからいまどれだけ旅客が苦しもうともJRは興味なし
- 455 ：
- やっぱそうなのか。
今日みたいにサッカーが行われると、エスカレーターは全て上り専用、階段も降車客が目一杯広がって登ってくるので、ホームに降りられない欠陥が発生していた。
- 456 ：
- >>449
はまかいじの試運転兼ねてかな？
- 457 ：
- >>446
菊名は旧階段を残して
朝夕のラッシュ時のみ運用すれば良かったのにな。
階段は1つだけで増設なしで
混雑する場所が変わっただけ。
山手線沿線には
上野東京ライン
埼京線渋谷駅移転
高輪ゲートウェイ
とプロジェクト有るのに
我ら横浜線には何もない。
菊名改良はしょぼいし、
町田のスマートホームドア設置。
横浜駅ビルは開発規模縮小。
- 458 ：
- >>456
子供がたくさん乗ってた
修学旅行？にしても土日であるのかな？
- 459 ：
- >>458
修学旅行は土日祝関係なくやるよ
帰ってから振替休日取るだけ
- 460 ：
- 町田にe257がいた。はまかいじないのに。
- 461 ：
- ちょっと上のレスくらい読めんのか
- 462 ：
- E257走れるからはまかいじも大丈夫そうじゃん。
- 463 ：
- >>462
利用率低迷などではなく
横浜駅のホームドアで
支障出るからとか、
じゃなかったっけ？
- 464 ：
- 町田駅の平日朝のラッシュって、八王子方面と東神奈川方面とどっちがより混んでいますか？
- 465 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 466 ：
- はまかいじなんて中央線側から見たら邪魔者じゃないのか
- 467 ：
- >>464
東神奈川方面
- 468 ：
- >>466
支障があるのは八王子の転線ぐらいで松本まではスカスカでしょ
- 469 ：
- >>466
せやな
- 470 ：
- 4513k成瀬ですごい警笛緊急停車 グモ
あおりで東神奈川方面もくらって50分待ちだってよ 15:30再開予定
今消防庁の人もがんばってますわ
- 471 ：
- >>470
中山で運転打ち切ったんで、グリーンライン-ブルーライン-田園都市線-小田急線で町田まで出て
横浜線に乗って橋本まで帰った とんだ道草だったが、滅多に乗らない路線に乗ったのはオモロイ経験だった
- 472 ：
- 明日から3日間横アリで乃木坂46のライブで乃木ヲタ多数乗ってきそう
- 473 ：
- 急停車
- 474 ：
- >>472
臭そうやな
- 475 ：
- 保線
- 476 ：
- 金沢シーサイドラインで逆走衝突
高齢者が道路を逆走はよく聞くが、電車もかよ
金シーは悲しー
- 477 ：
- ∫
／￣￣￣￣＼
/＼ ／ ＼｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！2chもいいけどそろそろ寝ろよ！
(6-------◯⌒つ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∨ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
l ／ ＼歯/ ／ | |￣￣＼ ＼
ノ (⌒)＿＿_／ | | |￣￣|
/ ,-r┤~.l ＾l：l「 ヽ | | |＿＿|
| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣
- 478 ：
- おいオッサンそのディスプレイは何年ものだよ
- 479 ：
- 逆走の次は脱線か
二度あることは三度ある
三度目も横浜市で?
- 480 ：
- >>479
脱線はもうすでに3回目なんだが。
鶴見、東横線横浜駅
- 481 ：
- シーサイドライン、ブルーラインときたら次はもうグリーンラインだろう
- 482 ：
- 路線長いのに途中折り返し運転できないの?
- 483 ：
- >>482
もうしてるよ
- 484 ：
- 10分遅れってんのに運行情報は正常って表示すんなよ
- 485 ：
- >>484
15分までセーフ
- 486 ：
- ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ ホームドア設置あくしろや
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| ||
※次スレで思いっきり広めておいてください
- 487 ：
- >>479-480
2014年は東横線が元住吉で事故起こして不通になり、
翌週京浜東北線が川崎で事故起こして不通になった。
この時は2週連続川崎市内で事故のため、川崎市が呪われていたように思えた。
- 488 ：
- ブルーライン
脱線車両を線路に戻す作業が難航、明日からの再開予定のめど立たずとの報道
気分がブルー
- 489 ：
- ほんとだ見通しが立たないってキツいな
> 掲出日19/06/08 17:59
> 状態：修正
> 復旧見込みは、６月９日からの運行再開を目指しておりましたが、作業が難航しており、現在その見通しは立っておりません。
http://cgi.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kinkyu/mlist.php?line=1
- 490 ：
- >>489
振替輸送の区間がJR以外が路線名と区間まで書かれているが
JRは、JR線としか書かれてないな。
JR東日本のことでJR東海とかJR 西日本じゃないんだろうが。
横浜線は東神奈川から新横浜で振替受託かね？
小田急が大和からしか振替しないから町田まで受託しても意味無いだろう。
踊場から湘南台までしか止まっていないから
振替区間は限定だね。
- 491 ：
- 横浜の京浜東北北行ホームの工事で、車掌用6両目標も消されたのにもう一度かかれているのは、修学旅行用なんでしたっけ
- 492 ：
- 今日も遅延の失態 だが横浜線なら日常茶飯事だから我慢の範囲内だ
ただ車掌が小声で何を言ってるのか分からなかった
録音・増幅して運行時間を明記して東日本本部に送信しておいた
当該車掌の指導、指導しても改善しなければ処分を希望すると追記して
- 493 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 494 ：
- >>491
はまかいじ？
- 495 ：
- はまかいじ中毒?
- 496 ：
- >>492
バーカ死んじまえキチガイ
- 497 ：
- ホームドア設置あくしろや山手線見習え
- 498 ：
- いつも問題起こすのは、狂った正義感を暴走させる頭オカシナ人たちだな
特に鉄ヲタには異常な人間が多い
- 499 ：
- 土曜日の朝ラッシュ混みすぎじゃねえか。何とかならないものか
東神奈川7時前後着
- 500 ：
- 駅の改良で菊名の乗り換え不便になったな
東横線の渋谷や横浜同様改悪かよ
あの２駅ほどじゃないけど、メリットがほとんどないのがな
- 501 ：
- 今日も遅延
- 502 ：
- さ あ 、 も り あ が っ
て
ま
い
り
ま
し
た
- 503 ：
- >>500
駅の改良工事って駅舎を大きくするから
通路が広くなるのは良いけど
改札からホームまでの距離が長くなるのがほとんど。
ホームの端に改札がある駅を
橋上駅舎に変えると階段の上り降りが必要になるのが典型。
乗り降りしやすくする改良って無いのかねぇ。
- 504 ：
- 改札からホームまでを遠くすれば混雑時や非常時の緩衝帯としてはいいんだけどね
町田なんかどっちかが不通になると商店街が儲かるw
- 505 ：
- 町田は横浜方の階段エスカを増やして狭くしたイメージいかない。
昔の階段幅を維持したままで横浜側にエスカ作れなかったのか。
- 506 ：
- >>503
東横線から横浜線八王子方面に乗り換えるのに階段の途中で横浜線の電車が見えるのが不快
見えてる電車に１００％間に合わないのはきついわ
- 507 ：
- >>506
多分、国鉄が駅員を配置しなかった時代が乗り換えしやすかったかもね。
その時なら余裕で乗り換えられただろう。
自分は改良前の連絡改札がある時代しか知らないが。
- 508 ：
- 菊名は朝ホームに降りられないしな。今朝も改札あたりまでホームへの行列ができていた。新横も酷い。人が捌けない
- 509 ：
- 昔の菊名はJR～東急の間ノーラッチだったね。
JRの客も東急の客も外に出るには東急の有人改札を使った。
- 510 ：
- 菊名の導線はかなり変わったな 着くと1,2号車の人たちがどっと降りてすべり台みたいに下に吸い込まれて行ったのにな
かわるもんだな
- 511 ：
- >>505
階段を狭くしたのは駅ナカを支える柱のため。
通路だけだったら不要だったのではと思っている。
階段潰してエスカレーターを設置する駅も有るから、残しただけ良い。
- 512 ：
- 東急が20世紀中に新横浜線建設してくれてればよかったのにな
それだとルートは菊名～新横浜～西谷になるかな
- 513 ：
- >>512
それだったら西谷までは建設しないでしょ。
あるいは、大倉山～新横浜～岸根公園～六角橋～東白楽で東白楽から現在の地下線に入りみなとみらい線に乗り入れ、白楽方面からの線路は横浜まで地上のままで横浜～桜木町も廃止せず存続。
- 514 ：
- >>513
相鉄と乗り入れないのに造る意味無いような。
MM線は最初は横浜線と乗り入れする構想だったから、
それが実現していたら東横桜木町廃止も無かったろうね。
ただ東横桜木町廃止が無ければ菊名は快速通過のままだったろうな、
新横浜以北の浜線沿線から桜木町に行く場合菊名で乗り換えたほうが少し安かったため。
東横桜木町が廃止になったため停めても良いという流れになったみたいだし。
- 515 ：
- >>514
東急的には新横浜に行ければそれでいいんでは。
ていうか、神奈川東部方面線って当初の構想では二俣川から新横浜や港北NTを通って東京方面まで完全新規の路線を造るはずだったかと。
- 516 ：
- 菊名の階段の真ん中にポールを立てて欲しい。
この沿線は階段目一杯に広がってる空気の読めない人が多すぎる。降りられないだろ
- 517 ：
- >>514
菊名～新横浜間の混雑見ると、新横浜線建設するの遅すぎだと思うよな
でも菊名～新横浜１駅だけの路線じゃ意味ないから511のように少し伸ばした
>>513でもいいな
- 518 ：
- >>516
人が押されてポールに挟まるという事故が菊名で有ったはず。
それからポールが無くなった。
- 519 ：
- >>516
空気を読めない少数派は自分だと自覚するように
- 520 ：
- そもそも狭すぎるんだな菊名は。
改築が終わる頃には直通線できている見込みだったからああなってしまったのか。完成すれば乗り換えは新横浜になるだろうし
- 521 ：
- 新横浜起点で東横線方面は直通線利用になるだろうが
その他の横浜線の駅からは引き続き菊名乗り換えだろ。
- 522 ：
- 南武線と横浜線ってどっちのほうが栄えてるの？
東急の乗換駅だと南武線のほうが上（武蔵小杉＞菊名、溝の口＞長津田）だが、
小田急と京王相模原線の乗換駅だと横浜線のほうが上（町田＞登戸、橋本＞稲田堤）だな
- 523 ：
- 主観でしかないから自分で街中歩いてこい
- 524 ：
- >>521
運賃次第かと
- 525 ：
- >>522
南武線の方が車内が臭い
- 526 ：
- 南武線の方が編成が短く、混んでいる。
（多分）南武線の方が駅間が短い
- 527 ：
- >>526
南武線は編成短いせいか朝夕ラッシュ時の本数が多くて
夕方に快速走っている。
日中の本数は横浜線のほうが多い。
- 528 ：
- >>523
橋本と稲田堤は微妙だけど、それ以外はあってるだろ
- 529 ：
- 南武線は登戸小杉間が無茶苦茶混む印象だな
対して横浜線はそこまで混む印象はないかな
- 530 ：
- 今朝は・・・根岸線で人立ち入りとかで15分遅延
だが横浜線のせいではないから我慢した 15分の遅延で済んだのは
横浜線にしては頑張ったと評価しておこう
横浜で上野東京ラインに乗り換えようと思ったら上野駅で信号故障とかで
運転見合わせのアナウンス 遅刻しちまった
えーかげんにせーよ東日本とやら 国土交通大臣に叱責されて監視下にあるんだろうが？
- 531 ：
- >>524
運賃次第だけどさすがに新横浜の方が乗り換え時間はだいぶかかるだろう
- 532 ：
- >>529
朝 中山→新横←菊名
夜 長津田←新横→菊名
- 533 ：
- 南武線のほうが駅が多い
南武線と横浜線は快速停車駅の数が同じくらいなんだが、横浜線のほうが駅が少なく通過駅が少ないせいで
横浜線のほうが停車駅が多く感じる
- 534 ：
- 各駅停車では
川崎-立川
東神奈川-八王子
は１時間弱で大体同じ
- 535 ：
- 同じ時間でも停車駅が多いと精神的に遠く感じる
- 536 ：
- >>535
停車駅も同じくらいだよ
横浜線東神奈川→八王子 １２駅
南武線川崎→立川 １１駅
だが駅が少ない横浜線のほうが通過駅が少ない
- 537 ：
- 町田駅で人身事故があったそうでダイヤはグダグダ
だが乗客は取り乱すこともなく、多くの乗客はスマホ閲覧や読書を自粛して
気を付けポーズ、要するにできる限り身を小さくして、一人でも多くの乗客が
乗れるように努めていた 残念ながらそれでも積み残しは各駅で発生したが
俺の周りだけだったっかもしれないが、皆さん方の努力には感動した
- 538 ：
- >>528
それは流石にない
- 539 ：
- ホームドア設置あくしろや
- 540 ：
- >>536
兄弟みたいな路線だろ
南武線は質実剛健！
横浜線はやや軟派？
- 541 ：
- >>538
菊名のほうが武蔵小杉より上とでも？
- 542 ：
- 人間で言えば、
横浜線はホワイトカラーのサラリーマン、
南武線は休日に競馬競輪競艇を嗜む工場労働者(・∀・)
- 543 ：
- >>542
でも、寿町に行けるのは根岸線直通の横浜戦の方だぞ
- 544 ：
- >>543
横浜線の話をしてるのになんで根岸線や横浜戦のことを話すのか理解できない
- 545 ：
- 南武線
中間駅の小ささ、客層の悪さ、駅間距離の短かさ、6両限界、汚いすすけた黄色
勝てる要素がない
- 546 ：
- >>544
根岸線に乗り入れてるから関係なくはない
- 547 ：
- >>544
客層の悪さは駅係員や運行要員への（自主規制）に如実に現れる
その恐怖支配のせいか、南武線はダイヤを遵守するという
横浜線ユーザーは温和だから舐められてるのかもね
- 548 ：
- 南武線も十分舐められてる
- 549 ：
- >>546
横浜駅に行かない横浜線と線籍厨いつも言われてるんだが。
- 550 ：
- 横浜鉄道を知らない知恵遅れだから仕方がない
- 551 ：
- >>541
橋本と稲田堤の話なんだが
- 552 ：
- >>551
それは微妙って言ったじゃん
- 553 ：
- >>552
だからそれがおかしいという話だろ。
- 554 ：
- 町田ホームドア全ホームに付ければいいのに
- 555 ：
- あのホームドアなら、くぐったり飛び越えたりして電車に飛び込めそうだ
- 556 ：
- 越えるのは普通のホームドアでもできるだろ
酔っ払いや視覚障害者の転落事故は防げるだけでも良い
- 557 ：
- 横浜線は6両で充分
- 558 ：
- 何十年か先なら人口減少でそうかもな
- 559 ：
- >>553
どこがどうおかしいの？
- 560 ：
- >>559
橋本と稲田堤の発展度合い
- 561 ：
- >> 559
ワロタ日本語できなさすぎ
- 562 ：
- >>561
レス番も打てない奴がいうと微笑ましいな
- 563 ：
- 混雑して徐々に遅れが増しているのに、先行を定刻で走らせるのやめれ
- 564 ：
- 肘打ちしてくるババァ。
https://i.imgur.com/56MD2Rw.jpg
- 565 ：
- 八王子発
18:37の次が18:53とか、
19:12の次が19:25とか、
いくら他支社エリアだからって扱いが悪すぎる。
少し乱れただけで、八王子駅横浜線ホームが溢れる。
- 566 ：
- 新横浜なんか常時人が溢れてるから安心
2、3人落ちなきゃ何もしないよ
- 567 ：
- >>566
× 2、3人落ちなきゃ
⚪︎ 2、3人轢かれなきゃ
- 568 ：
- 橋本始発を入れるために間隔が空いてるのだろう
田舎区間の悲しさ
下りの22,23時代なんて4本しかない
- 569 ：
- 相模線でいいから八王子～橋本間を穴埋めすれば良いのにね。
当方、中山利用民でそっち方向のことは良くわからないけれど、夜に橋本行や町田行を省いた程度しかないって相当少ないんだろうなと気の毒に思う。
リニアができるときには変化あるかな？
- 570 ：
- 橋本以北はいつまでも末端区間扱いだよなぁ
南武線は立川のおかげか長沼以北もだいぶ増えたのにね
- 571 ：
- >>569
相模線の八王子直通は、数年前に朝夕各2往復減便されてる
朝の1往復分は横浜線の橋本止まりを八王子行きにしたが夜は穴埋め無し
間隔が空いているのは削られた相模線直通分なのかもね
- 572 ：
- >>564
殴っておけ
- 573 ：
- 東神奈川ー橋本 約33km,橋本ー八王子 約9km
橋本に電留線があるし、たった9kmぐらいネグッちゃえ的な感覚
- 574 ：
- 橋本から先は小田急の新松田から先みたいな末端区間で
利用者が減少傾向じゃないだろうか？
国鉄時代に赤字を垂れ流した教訓か
利用率が悪い列車はすぐに廃止する。
列車の乗車率は、車両のセンサーですぐに分かるしな。
- 575 ：
- 支社が変わるし、乗務員交代とかの変則業務を減らしたい横浜支社の意向じゃないの？
- 576 ：
- 可愛いのは橋本までか
- 577 ：
- そのせいで東神奈川方も間隔が歪になる
- 578 ：
- 明日はゆうマニか
- 579 ：
- ワールドカップの時は増便されましたか？
オリンピックは連日増便でしょうか。20時開始とかの日は夜ラッシュと重なるので朝ラッシュ並の間隔になりそうですね
- 580 ：
- >>579
最終の繰り下げも検討中のはず。
繰り下げちゃうと毎日やれと言われそう。
- 581 ：
- これラグビーワールドカップ用かね？
https://pbs.twimg.com/media/D-hNwzOVUAAWH02.jpg
- 582 ：
- >>579
追加情報
JR東日本からオリンピック期間中の運転についての検討状況について発表があった。
横浜線に関しては
横浜国際競技場での競技開催日に増発検討中。
終電に関しては競技日に限り30分から60分程度のの延長を検討中。(どこの会場の競技かは書いてない)
関内の横浜スタジアムでの野球は
横浜線はスルーかな？
根岸線に関しては何も書いてない。
- 583 ：
- >>570
でも南武線の田舎区間より横浜線の田舎区間の方が利用者は多い
ちなみに
横浜線八王子下り17時台6本、18時台6+2本、19時台6+1本
南武線立川下り17時台6本、18時台6本、19時台6本
両数も少ないし南武線立川方の方が少ない
- 584 ：
- 立川への買い物客がそこそこいて、競馬混雑もある南武線と
町田以北は輸送量が先細っていく横浜線の違い
- 585 ：
- 先細りなら南武線の方が細くなってるぞ
- 586 ：
- ごめん、>>570からの流れで休日昼間の話してた。
定期客は南武線の方が先細ってるね
なので実態に合わせて夕方は半数が稲城長沼か登戸止
- 587 ：
- 橋本ー八王子（相原ーみなみ野）間って、東京湾と相模湾の分水嶺だよね。
人の流れも同じく分断されてるってなんか面白い。
- 588 ：
- 成瀬-町田も東京湾-相模湾の分水嶺だが？
- 589 ：
- たしかJRにかわった時もまだ単線だった区間だったと記憶してる
まだ八王子みなみ野は無かった野猿二駅
- 590 ：
- 新横浜のホームドア工事始まったね。町田みたいなタイプなんだろうか
- 591 ：
- ドル箱路線なのにホームドアは廉価版なのかよ
- 592 ：
- 廉価版で劣化版
- 593 ：
- 全く同じか似たホームドアを名古屋近辺の駅で見た気がする
- 594 ：
- >>588
586は人の流れと絡めて書いてるのに
何が言いたいのか分からない糞レスの典型
- 595 ：
- >>594
町田と成瀬の間も分水嶺だけど人の流れは分断されてないって言ってんじゃないの？
そこまで補完してあげないとわからないって頭悪すぎじゃね？
- 596 ：
- >>44
横浜線ライバルいないのをいいことに、最高速度低すぎ。
- 597 ：
- 最高速度上げるには信号と踏切の制御をいじらなきゃならないから大変！
なんだけど、黙っていても稼げる路線だからやる気ないんだろうな。
- 598 ：
- >>597
変電所モナー
- 599 ：
- >>596
南武線もだろ
環状線は競争路線ないのは仕方ない
- 600 ：
- 五輪とアリーナのイベント重なったら最悪だな。小机～東神奈川3分間隔じゃないと大変そう
- 601 ：
- >>600
東急が新横浜線をさっさと作らないから
２０世紀中に開業しとくべきだった
- 602 ：
- >>600
車両足りる？
- 603 ：
- >>596
だから東神奈川(東白楽)～菊名で東急と競合してると何回言えば分かるのか。
どっちみち競合対策をやる気は無いようだが
- 604 ：
- 最終的な到達地の方向も違うし競合に入るかキチゲェが
- 605 ：
- >>595
うんだから
586は地形的・人の流れの両方でも分水嶺になってる場所を挙げてるのに
そうじゃない場所を得意げに持ち出してくる意味は？って話。
そもそも町田と成瀬の間の鞍部はそんなに高くなく、流路も近接しており
普通に宅地化されてるので、多摩川・境川の分水嶺と同列に語ること自体が
無意味だし会話になってない。
- 606 ：
- 量産型ザク色を割り当てられた時点で横浜線の立ち位置は決まっていたのだ
- 607 ：
- >>605
それだと>>587は地形的にも人の流れも分断されたところが
地形的にも人の流れも分断されてて面白いという
一致するのが当たり前なものを挙げて一致すると言っているだけになるが
- 608 ：
- 「東京湾-相模湾の分水嶺」という言い方も変だし、分水嶺って普通は山地を言うしな
言わんとするとこはわからんでもないが
>>607
昔ならそうだけど、鉄道も道路も通ってるとこだから、当たり前とは言えなくなってるのでは
- 609 ：
- 分水嶺問題の結論として町田は神奈川県だと言うことです。
- 610 ：
- 横浜線沿線の市町村はすべて神奈川県で良い
町田は神奈中バスと横浜銀行により実効支配できてるので次は八王子
- 611 ：
- 市町村と言ってみたものの村どころか町もないんだな
- 612 ：
- 横浜線沿線の自治体って4つしかないんだな。
横浜市→神奈川県
町田市→事実上神奈川県
相模原市→神奈川県
八王子市→多摩県もしくは山梨県
八王子市のみが最後の敵。
- 613 ：
- >>612
八王子は山梨県とは1㍉といえども接していない。
- 614 ：
- >>612
多摩川から西を神奈川県にすりゃいいのにね
- 615 ：
- >>614
慧眼
多摩川以南が神奈川、多摩川より北が東京都が分かりやすいね
これで多摩川水系の水も神奈川のものになる
- 616 ：
- おマン
- 617 ：
- >>614
上流は青梅線の辺りだからそれだと結構広い範囲が神奈川になるぞ
水源確保の理由で東京府の管轄にしたらしいが
- 618 ：
- >>615
バカとバカは気が合う模様
- 619 ：
- 本来境川に(途中まで)沿ったのが武蔵と相模の境界
これを知らないバカが多すぎる訳で
- 620 ：
- 昔の条約では関内から十里の範囲の多摩川以南が外国人出歩きOKだった
この外国人が出歩けるエリアを管轄する役所としてできたのが神奈川府→神奈川県なので
神奈川県は武蔵とか相模とかの旧国の区分けを完全に無視して成立してる
- 621 ：
- >>619
誰も過去に戻せなんて言ってないんだけどなんで無関係な過去の境界の話なんて出てくるのか
無関係なことを話してドヤられても反応に困る
- 622 ：
- 2018年度の乗車人員が発表されたが
横浜線は新横浜の利用の増加が著しい。
来年には橋本を抜きそうだ。
町田はまさかの前年比減。
- 623 ：
- 鶴見川や境川の水源が無ければ町田もあんな歪で突き出してるだけでなく城山湖の付近までびょ～んと伸びてないな
吉祥寺や井の頭公園付近も昔は相模の国と聞くがそういえばその昔神奈中バスが吉祥寺～江ノ島という路線があったのも納得
- 624 ：
- そういえば横浜市内には武蔵○○駅も相模○○駅もないんだよな
混在すると紛らわしいからか
たまたま他県の駅名と被る駅がないってのもあるんだろうけど
- 625 ：
- >>621
そもそもなんで全部神奈川にしたいんだよ
- 626 ：
- >>625
明治時代は世田谷の西半分から多摩全体が神奈川県だった。
しかし水利権の問題で東京に編入、町田は自由民権運動で警視庁が対応する為無理矢理編入。
- 627 ：
- >>626
それは知ってるけど>>621が「過去に戻せなんて言ってない」とか言うから
- 628 ：
- >>625
自分が住んでる神奈川県の強化拡大は良いことだからだな
- 629 ：
- 多摩の神奈川化より芦ノ湖の水利権を取り戻すのが現実的。
- 630 ：
- >>628
そうか
じゃあおれの住んでる東京都のためにそのままだな
- 631 ：
- それより町田のヨドバシカメラの駐車場にクルマを停めるときに、
カーナビの「東京都に入りました神奈川県に入りました」の交代交代の連呼ははなんとかならんのか？
- 632 ：
- >>630
芦ノ湖の水利権は静岡県
- 633 ：
- >>632
？？
- 634 ：
- >>633
https://blog.goo.ne.jp/kakinotane3/e/4d0171f89278b1f787a5b33becb223be
- 635 ：
- >>631
町田あるあるwwwww
- 636 ：
- 終わった話の、しかもスレチな水利の話をしたがる知恵遅れか一人
- 637 ：
- >>634
そうじゃなくてだから何？ってことなんだが
- 638 ：
- >>636
それを未だに煽ってるアフォも一人www
- 639 ：
- ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ ATACS導入あくしろやあくしろや
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| ||
※次スレで思いっきり広めておいてください
- 640 ：
- >>631>>635
それ好きな奴もいるだろうな
- 641 ：
- >>631
ポータブルナビを小田急車内に持ち込んだら鶴川辺りで同じことになりそう
- 642 ：
- 町田駅の電光掲示板が新横浜方面って出るようになったんだな知らなかった
- 643 ：
- >>642
新横浜はどっちですかと聞かれるんだろうか？
リニアが開通したら
橋本方面も追加されそう。
- 644 ：
- 八王子の留置線にヘンな電車が。
長津田まで運ぶのかな？
- 645 ：
- >>642
先々週ぐらいから出るようになったね
- 646 ：
- >>644
kwsk
- 647 ：
- >>646
https://twitter.com/yFmCOoI5NURcOUd/status/1148544453096775680?s=09
じゃね？
(deleted an unsolicited ad)
- 648 ：
- 八王子6番線ホームのながーい放送が少し短く改善?された。
日本語と英語でそれぞれ快速の停車駅を羅列していたが、英語での羅列部分が削除されて少しすっきりした。
- 649 ：
- 今秋に行われるラグビー国際大会期間中の対応について
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190710_ho01.pdf
- 650 ：
- 今日 町田でみたら
橋本方面の表示有った。
表示されるのは八王子行きのみで
橋本方面橋本の表示はない。
橋本行きは相模原方面橋本で良いのでは？
- 651 ：
- 意思を揃えようとする人間は不快だ。
僕に意志の変更を求めて僕にイライラさせる。
排除する人間に金銭を支払うほうが安上がりだな。
- 652 ：
- 俺は通勤ていうか帰宅時に菊名から八王子まで乗るんだけど橋本までの間で降りる人が八王子行きに乗ってくるのが本当に理解できない
橋本行きの方が明らかに空いてるのになんでわざわざ八王子行きに乗って乗車率上げてくるわけ？
座れるわけでもないのに
仮に俺が橋本までの駅で降りる人なら一本待ってでも橋本行きに乗るけどな
価値観の押し付けが良くないのはわかってるが単純に疑問
- 653 ：
- >>652
そんなに混雑具合違います？
- 654 ：
- 大して到着順変わらないのに朝の急行がギュウギュウで退避の各停に余裕があるってのは路線関係なくよくある光景
朝の1分は値千金、少しでも早いほうがいいと考える人は少なくない
- 655 ：
- >>652
車両にもよるかもだけど全体的に橋本行きの方がだいぶ空いてると思うけど
八王子行きは基本的に人と人との隙間は無いけど橋本行きは隙間がある程度には差があるね少なくとも
まぁ俺が少しでも空いてる電車に乗りたいのと同じように一本でも早く帰りたいって思ってる人がいてもおかしくはないし否定もしないがね
- 656 ：
- >>652
とにかく早く行きたい人も沢山いるということ
おれは空いてるほうが好きだけど
- 657 ：
- >>655
だったら、お前さんが橋本行きに乗って、橋本で後からくる八王子行きに乗り換えればいいだろ。
なんで他人に自分の目的地にとまる列車を見送らせるんだ。
- 658 ：
- 東神奈川7:03着2番線、1番線の大船行き7:04発…
この乗り換えは橋渡らずに済むので利便性良いんだが微妙にハマ線遅れて同時着のケースが多い
東神奈川手前で並走になって乗れるかどうかヤキモキするわけだが、ハマ線ウテシは10～20秒程度の先着を頑張れないもんかね？
次の1番線は磯子止まりだから先行の大船行きに乗りたい客多いのわかるだろうに…
- 659 ：
- 今のJR東の運転士で所定のランカーブを無視して(速く)走らせる人は殆ど居ない。
だから微妙な接続？は期待しない方が精神衛生上良い。
- 660 ：
- >>658
運転手は客が乗れようが、乗れまいが関係ないしな。
サラリーマンの労働だから。
- 661 ：
- >>657
それ絶対言われると思ったw
こっちからすると橋本行きに乗る理由が無いんだよ
座れたと思っても橋本で強制的に降ろされるし用もない駅のホームで5分とか待たされるし
まぁ自己中なのはお互い様なのかねぇ
- 662 ：
- 橋本止まりを八王子迄延ばしたら解決
八王子の横浜線ホームは夕方になると人で溢れかえってる
どう見ても供給不足
- 663 ：
- >>661
自分では5分も待てない奴が、他人に向かって1本見送れとか何様だよwwwww
- 664 ：
- >>663
そんな複雑なことは言ってない
橋本行きでも帰れる人間がなぜわざわざ死ぬほど混雑している八王子行きに乗るのかっていう単純な疑問
俺が八王子行きに乗るのは八王子行きじゃないと八王子まで行かないから
明快だろ？
5分待つのは俺の意思じゃなくて菊名で待とうが橋本で待とうが場所が違うだけで待たされるのは同じ
- 665 ：
- >>664
早く帰ってテレビ見たいとか、八王子行きに乗らないとバスを30分待つはめになるとか、理由は人それぞれ色々あるだろ
- 666 ：
- >>665
だからそいつらの勝手な事情で八王子まで乗る人が非常に迷惑被っているという話だって
- 667 ：
- >>666
そんなこと言ったら「迷惑」と言ってる方も勝手な事情だろ
急ぐ人にとっては5分待って橋本行きに乗る理由はない
嫌ならお前が空いてる橋本行きに乗って乗り換えればいいだけ
- 668 ：
- >>667
もう公共交通機関使うな
- 669 ：
- >>667
別に言い争うために書き込んだ訳じゃないから
お前みたいな考えの自己中人間が思いのほか多いってこととわかりあえないことがわかっただけでも収穫かな
- 670 ：
- これも横浜線の本数が少ないのが原因
- 671 ：
- 京浜東北線で都心部から川口とか大井町に行く時もいちいち大宮大船行きは見送って次の南浦和蒲田行きに乗るのか
大変ね
まぁ私鉄とかで近くに駅で降りるのにパンパンの優等に乗り込むのは各停乗れとは思うけど
- 672 ：
- >>669
＞お前みたいな考えの自己中人間
なんというブーメラン
- 673 ：
- 頭おかしいID:3GSitBvaa
>>663で結論が出てる
- 674 ：
- >>672
ん？八王子行きに乗らないと帰れないので八王子行きに乗るのと橋本行きでも帰れるのに自分の都合で八王子行きに乗るのとどっちが自己中だって？？？
>>673
は？俺は橋本行きは見送ってるんだが？
あと八王子まで行くのには待たないという選択肢がそもそも無いのは理解できてる？
どっちみち菊名か橋本で八王子駅が来るのを待たないといけない
ただでさえ混んでるんだから無駄に乗車率上げんなって言ってるだけなんだが？
- 675 ：
- とりあえず横浜線の本数が少なすぎる
- 676 ：
- >>674
橋本まで行って八王子行きに乗り換えればいいじゃん
- 677 ：
- >>676
>>661
ていうかなんで八王子まで行く人を橋本行きに乗せる発想になるの？
こっちは八王子行きが空いてればそれで解決なんだが
そのためには橋本までに降りる奴が橋本行きに乗れば良いだけ
その考え方が自己中っていうならもう何も言うことはない
- 678 ：
- >>677
>>661で自分から
＞自己中なのはお互い様
と言ってるくせに
お前が早く帰りたい人の事情を知ったことないのと同じように、早く帰りたい人はお前の事情なんて知ったことない
- 679 ：
- 橋本行きの1本前の八王子行きが
橋本行きを待ち合わせて
発車すれば解決だろ。
ほとんど案内がないけど
橋本で相模線からの八王子行きに乗り換えられる橋本行きがあるはず。
根岸線でも京浜東北線からの桜木町行きで
後続が横浜線からの磯子行きのこと有るけど
京浜東北線内で東神奈川で磯子行きに乗り換えられると案内しないな。
他社だと時刻表に案内があったり、自動放送で案内すること有るけど。JR東日本は各停同士の接続案内はしない。
- 680 ：
- >>674
アホウ
乗車率を上げたくなければお前が空いてる橋本行きに乗れと言われてるのを分かれ
- 681 ：
- >>678>>680
君らの主張はわかった
やはりわかりあうことは難しそうだ
- 682 ：
- >>681
分かれば良いのだよ分かれば分かってないと思うけど
- 683 ：
- >>682
ぼくはアホウです
まで読んだ
- 684 ：
- 頭がおかしいと書かれていないものが見えるようになる証左である
- 685 ：
- >>684
八王子まで行くのになんで橋本行きに乗らなきゃいけないの？？普通に意味わからないんだが？
八王子行きが混むのが迷惑だって話をしてるのに橋本行きに乗れって意味わからないんだが？
お前こそ頭大丈夫か？
- 686 ：
- 自己中w
- 687 ：
- >>685
橋本行きが空いてるって自分で言ってるから、混んでるのがイヤなら橋本行きに乗れば良いと言ってる
なぜ空いてる電車ではなくわざわざ混んでる電車に乗って文句を言うのか理解できない
- 688 ：
- >>687
だから座れても途中で降ろされるし用もない駅のホームで無意味に待たされるのが嫌だって書いてんだろうが何回同じこと言わせんだよ
俺は空いてる八王子行きに乗りたい、それだけなのわかる？
そもそも空いてる電車に乗りたいってのがそんなに自己中なことなのか？
それ言ったら早く帰りたいと思うのが自己中なのかって絶対言われると思うから先手打つけど自己中か自己中じゃないかはこの際どうでもよくて単純に迷惑なんだよ
理解する気がないならしないで良いよ
- 689 ：
- >>688
頭おかしいって言われてる時点で気付けよ
理解する気なんてないし理解できたら頭おかしいんだから
既に書いたけど>>663で結論が出てる
- 690 ：
- >>688
空いてる電車に乗りたい←わかる
だから橋本までのやつは八王子行き乗るな←は？
なんでお前のワガママのために早く帰りたい人が待たなきゃいけないんだよ
そんなに空いてる電車に乗りたいなら貸し切りにでもしろ
- 691 ：
- 全部橋本止まりにすれば混雑が平準化されていいんじゃないか
- 692 ：
- >>689
君は的外れなことしか書いてないからもう参加しなくて良いよ
>>690
なんでそれが俺のワガママになるんだよアホかw
八王子まで乗る奴はたぶんみんな思ってるぞ
- 693 ：
- 途中で降りる人のお陰で座れるチャンスがあるから途中で降りる人歓迎なんだが
- 694 ：
- >>692
反論できなくなると的外れですかぁ的外れなら最初からそう言って欲しかったなぁ
- 695 ：
- >>692
ここにも八王子～橋本のユーザはいると思うが誰にも賛意を得られてないだろが
空いてる電車に乗りたいのはわかるが、そのために他の客が乗れないのは明らかに理不尽だし、そう要求するのはワガママとしか思えん
電車が混んでるのは客のせいじゃないし、客に対しては迷惑とは思わん
それが普通の感覚
- 696 ：
- 連投して必死に俺様一番を保とうとしてるキチガイは
日頃よほど虐げられた身分なんだろうな
かわいそwww
- 697 ：
- こういう自己中が増えてんのかなあ
自分が自己中だと気付かず、他人に言われても分からず
- 698 ：
- >>693
マジで言ってる？
俺の感覚『終点まで乗る俺が立ってるのになんで1駅とか2駅で降りる奴が座ってんだよ』
もちろん事情があって座ってる人もいるだろうけどな
>>697
空いてる電車に乗りたいのが自己中って言われればまぁ百歩譲って認めてやるけど
自己中の自覚がないのはむしろ早く帰りたい橋本までに降りるユーザーだと思うが？
どうせ来た電車に何も考えずに乗ってるだけなんだろ？
ちなみにレスつけなかった書き込みはレスの必要無しと判断した内容なので悪しからず
- 699 ：
- >>698
もうお前は一生車でもタクシーでも使ってろ
自分以外の客が乗るのは迷惑なんだろ
- 700 ：
- >>699
何その異次元解釈
ちょっとついていけないわ
そんなに複雑なことも理不尽なことも言ってないつもりなんだけど
- 701 ：
- キチガイは全部NGにぶち込んでスッキリ
- 702 ：
- 橋本までの駅にも停まる電車に乗った奴を「来た電車に何も考えずに乗ってるだけ」って何だよww
そういう考え方を自己中って言うんだろww
- 703 ：
- >>702
え？何か間違ってるの？
ていうかなんでそんなに早く帰りたいの？
そんなにいつもいつも糞漏れそうなの？
1本見送って比較的空いてる橋本行きに乗ろうとか考えないの？マジで毎日死ぬほど混んでるんだぞ？？エア乗客じゃないならわかるよな？？
- 704 ：
- 『八王子行きがどんなに混んでも知ったこっちゃねぇ！俺は早く帰りたいんだ！』←俺にはお前らみたなクズ思考の奴らがこう見えてるよ
- 705 ：
- 大抵の人はそうだと思うけど。
どこが「クズ思考」なん？
- 706 ：
- >>704
お前のクズ思考「人がどんなに早く帰りたい事情があっても知ったこっちゃねえ！俺はゆったり座って帰りたいんだよ！」
人には自分への配慮求めるのに自分は人の都合全く考えないなんてほんと何様だよ
- 707 ：
- >>706
ゆったり座ってとかどこに書いてあった？
ていうか八王子まで基本的に座れない事の方が断然多いからな？
お前らの主張はそんなに空いてる電車に乗りたいなら橋本で強制的に降ろされるのも待たされるのも許容しろということだろ？
少しでも八王子行きの混雑をなくして欲しいというささやかな願いが自己中だってのか？
やっぱりどこまで行っても平行線だわ
- 708 ：
- 八王子行にはガイジが1人乗ってるってことでいいじゃん
俺もNGにしたし
- 709 ：
- こういう考えを書くこと自体が怖い
- 710 ：
- >>708-709
そういうのいいから
反論があるなら論理的に書いてくれないかな？
俺の主張がおかしいと思うなら具体的にどうぞ
- 711 ：
- >>710
つまり、お前さんの理屈だと
「東神奈川から京浜東北に乗るのに、横浜で降りるやつは桜木町止まり以外は乗るな！」
というわけだな
- 712 ：
- 最近は横浜線もトラブルで止まることも多いからね。一本でも先の電車に乗れるなら乗りますよ。
八王子みなみ野ユーザですけどね。
- 713 ：
- >>711
なんで別区間の話を引き合いに出したのかわからないけど
八王子行きが死ぬほど混んでるのに対して橋本行きが空いてるという状況こそが最大のポイントなんだよ
両方ガラガラに空いてるのにそんな主張してたらそりゃお前らの言うところのただのキチガイだ
そして八王子行きの異常な混雑は橋本までに降りるやつが乗ってるせいで発生している
だから橋本行きでも帰れるやつは橋本行きに乗れば良いのにと言っている
これだけわかりやすく言って伝わらない奴はさすがにいないよな？
- 714 ：
- 橋本行きを八王子行きにすれば解決
- 715 ：
- >>711
この理屈を押し進めると「新幹線で博多に行くやつ以外は博多行き乗るな！」てことになるよな
なぜこれが理不尽なのか、どうしても理解できないらしい
- 716 ：
- >>713
そういうことではなくて自分の快適さのために人に手間かけさせることが自己中と言ってる
自分が快適なりたいなら自分でなんとかしろ
- 717 ：
- >>716
それは違うだろ？
こっちは橋本までに降りる人間のせいで異常な混雑という迷惑を既に毎日被っている状況な訳だが？
快適を求めるのが自己中？
とんだぶっ飛び理論だな
まぁどうせ他人の迷惑とか考えないクソみたいな連中が書いてるんだろうけど
- 718 ：
- >>717
そのままブーメランw
今あなたがこのスレの迷惑者w
- 719 ：
- >>718
そう思うならNG登録して無駄なレスは控えましょう
- 720 ：
- お前らキチガイの作戦にまんまとハマりつつあるぞ
キチガイが乗ってる八王子行きを避けて橋本行きに乗るように誘導されてる可能性がある
少しだけ
- 721 ：
- 連投キチガイ超うざ
- 722 ：
- >>720
そうだな
気をつけないと
- 723 ：
- 八王子の自己中なオッサンまだ喚いてんのかよw
だいたい、横浜線は客の入れ替わりが激しいから、
菊名時点では橋本行きも八王子行きも混雑度なんて変わんねえしw
- 724 ：
- ホント、>>715の言うとおり。
こいつが駅の出札だったら
客｢新大阪までのぞみ○号で｣
こいつ｢こののぞみは博多行だから乗らないでください｣
客｢甲府まであずさ○号で｣
こいつ｢あずさは松本行だから甲府ならかいじしか乗らないでください｣
ってなるんだろうな。
- 725 ：
- みんなでできるだけ、橋本までの人も八王子行きに乗ろう。
橋本行きが先の場合でも、見送って八王子行きに乗る。
八王子行きが先で次が橋本行きだったら、何があっても乗り遅れずに八王子行きに乗れるようにする。
- 726 ：
- 読解力、理解力の無い方はレスを控えましょう
- 727 ：
- >>725
やりたきゃ勝手にやれば良いと思うけどそんなに混んでる電車が好きなの？
しかしあったま悪そうな書き込みだなw
- 728 ：
- >>727
みんな混んでる電車よりキチガイが嫌いなのさ
- 729 ：
- >>728
おもしれーやってみろよw
橋本行きが来ても絶対乗るなよ？
- 730 ：
- 横浜線の本数が少なすぎるから出て来た問題
本数が増えた混雑が緩和されたら
橋本迄で降りる奴は橋本行き乗れなんて話は出てこない
- 731 ：
- >>729
馬鹿すぎる
自分が自己中だと断じた相手に何かを求めるとかプライドはねーのか
朝鮮人みたいなヤツだな
- 732 ：
- あぁ、もしかして朝鮮人だったのかな、それなら仕方ないよね
- 733 ：
- >>731
は？よくわらかん
お前らが八王子行きに乗る信念を貫くというなら俺は敢えてお前らがいなくなって快適になっているであろう橋本行きに乗らせてもらうよ
用もない橋本駅で降ろされるのも甘んじて受け入れようじゃないか
- 734 ：
- キチガイ二人まだやってんのかよ
- 735 ：
- >>733
最初っから八王子行きに乗るって言ってるだろ
そしてお前は橋本行きに乗ると言う
これにて一件落着
- 736 ：
- >>734
キチガイは加減というものを知らんのでな
でも解決したからもう大丈夫
- 737 ：
- しかし噛みついてくる割に煽り甲斐のない雑魚ばっかりだな
売られたケンカはいくらでも買うからお前らもうちょっと頑張れよw
理詰めで俺を屈服させてみろ
自らの主張の正当性を証明してみせろ
- 738 ：
- >>737
せめて1人の賛同者でも得てから言えばそれなりの説得力があるだろうに残念なことだ
- 739 ：
- どうでも良い
- 740 ：
- そんなつまらん煽り合いより、菊名駅の山側の整地した場所は何に使うのだろう？
ホーム新設には短すぎるし、変電設備とかならわざわざ線路と高さ揃える必要ないし。
- 741 ：
- 改札口とちっちゃい商業施設だろ
あまりに混みすぎてて菊名から新横浜まで歩く社畜が続出してる現状だし
- 742 ：
- >>741
サンクス！
あのスーツケース持ちと多少分離されるだけでもありがたいな。
スーツケース持ちは群れで、関西弁と隣国っぽい言葉の人が特にマナー悪い。
- 743 ：
- >>741
菊名から新横浜まで通勤客が列をなしてるとか見たことも聞いたこともないけどな...
- 744 ：
- >>741
歩くわけねーだろ
働け、ヒキ鉄ヲタ
- 745 ：
- 菊名はケチらず階段のほうもエスカレーターにして欲しかった
- 746 ：
- 多摩モノレールより横浜線多摩センター延伸の方が自分的に助かるから延伸してくれないかなあ
- 747 ：
- 墓無い夢
- 748 ：
- >>746
「延伸」なら八王子から大回りして多摩センターに行くことになるが？
なんてアホなことはともかく、14年後ぐらいに小田急が相模原にくるからそれで我慢しろ
- 749 ：
- 人口減が予測されてるからこそ
この手の路線は当初の答申通り、2000年か遅くとも2015年には開通させて欲しかったな
今後の開通路線はどんどん「30年で償却」が難しくなる
- 750 ：
- 埼京線が海老名までじゃなく 橋本八王子川越の大環状だとすごい
- 751 ：
- >>743
>>744
そりゃーお前らみたいな引きこもり糞ニートじゃ想像もできない世界だろうよ。いっぺん平日の朝8時半に菊名駅降りて見ろ
- 752 ：
- すげーな。横浜線利用者はみんな菊名使うんだな。使わない奴は引きこもり糞ニートか。笑止。
- 753 ：
- あの距離をリーマンが長蛇で歩くとか嘘をつくわ話盛るわ
最後は全員菊名使うとか言い出すわ訳がわからない
障害あるんじゃないの？
- 754 ：
- >>745
逆
エレベーター設置したんだから
全部階段でよかったんだよ
- 755 ：
- >>751
その人達は大豆戸方面の環2沿いに通う人だから、初めから菊名下車・徒歩が最短。
わざわざ横浜線で新横浜まで行く必要がない。
- 756 ：
- >>746
ブルーラインの新百合ケ丘延伸で多摩NTへの行き来が大変便利になります。
多摩センターへお越しの際は新横浜でブルーラインにお乗り換えください
by 横浜市交通局
- 757 ：
- >>756
多摩センターから町田・横浜方面行くのにくっそ不便だから横浜線の町田縦貫支線が欲しいンだわ
- 758 ：
- >>757
モノレールの延伸をお待ちください
- 759 ：
- 運賃高くて乗り換えごときで延々と歩かせるクソ不便なモノレールに期待はできない
- 760 ：
- >>751
西口から右に行く道？
菊名の大倉山寄りにアマノとかヒロセ電機とかあるからそこへの通勤客だろ。
だいたい8時半に菊名から歩いたら新横浜に何時に着くとおもってんだよ。
大半の会社の始業時間に間に合わない。
- 761 ：
- 小机駅の2番線に6折っていう停止目標が出来てるんだけど
これって253かE259用？
- 762 ：
- 菊名は新横浜線開通すれば乗換客へるんじゃない？
金かける必要なし。
- 763 ：
- >>758
せやな
- 764 ：
- 新横浜線を２０世紀中に開業しとくべきだったって思うが、
目蒲線改良・東横線複々線化、大井町線改良・田園都市線複々線化、みなとみらい線開業、副都心線直通運転と
もっと重要な路線が多かったから重要度の低い新横浜はどんどん後回しにされたね
- 765 ：
- >>761
今まで6両入らなかったんだな
- 766 ：
- 物理的に短いのはいくらでも入るよw
停止位置を設けたってことはこれから定期的に使うっていうことが興味深いわけで
- 767 ：
- >>765
183、185、485とかの6連は今まで何度も入ってるはずだけど
どういうわけか6折の停目は八王子方面に2両分くらいずれてる
今までは8両と同じ位置で停まってたはずなんだけど
わざわざこの位置に停目設置したのは何か意味があるのかな。
- 768 ：
- >>767
8号車側に頭を揃えたってことではないの？
- 769 ：
- ということは、5折も設定される？
車掌用の4があるけど用途が分からん
- 770 ：
- 金曜は16～19時でサッカーで、入場規制予告しているくらいだから、小机快速停車と終了後の増発があるのかな。
- 771 ：
- はまかいじってもう復活しないの
- 772 ：
- 只今新横浜駅大混雑で入場制限中！
- 773 ：
- こういう日は朝ラッシュ並みに小机～東神奈川を運行できないものか
- 774 ：
- >>771
要らね
- 775 ：
- 中央線の特急は全てe353の9両、12両に統一された。
それ以外の中途半端は不要。
- 776 ：
- 富士回遊は
- 777 ：
- 今帰宅
今日はやけに混んでると思ったら
日産スタジアムでサッカー、ハマスタで野球の試合だったのかよ
さすがに重なるとめっちゃ混むな
- 778 ：
- >>771
チケットレス特急券の駅名選択欄にわざわざ横浜線の駅を入れてるから
いずれ設定される可能性はありそう
設定したとしてもE257の5連がランプ取付改造されてからだろうけど
- 779 ：
- 富士山回遊もe353
かいじに併結、12両を大月で後3両切り離して富士山回遊になる
- 780 ：
- 試合開始前も臨時が欲しい
- 781 ：
- 臨時と言うか17時～20時までに関しては
橋本～東神奈川は通常でも5分間隔は必要
- 782 ：
- 最近6分間隔に増えたばかりなのに贅沢言うなよ...
- 783 ：
- 言うて下りは菊名から古淵までパンパンだからね
- 784 ：
- 南武線みたいに夕ラッシュ時に快速が欲しい。
今の6分均等間隔ダイヤはJRにしたら頑張ったんだろうけど。
根岸線からの快速が15分間隔
東神奈川始発の各停が7.5分間隔でどうだ。
合わせて5分間隔。
京浜東北線を3分間隔にして
鶴見止まりを15分間隔で設定すれば横浜線直通快速を割り込める。
- 785 ：
- 等間隔の鈍行で平準化されようってとこに何故無駄な要素を加えたがる？
- 786 ：
- 夏休みだから
- 787 ：
- 快速の時間帯は間隔が不等間隔で、快速の混雑が酷すぎる
- 788 ：
- 快速続行の各停が快適過ぎる。
- 789 ：
- 町田から八王子に行くとき、その各停を逃すと大変
18分待ちとなる
- 790 ：
- そう、間隔がおかしい
せめて橋本止まりと順番が逆なら
- 791 ：
- >>789
駅ナカ喫茶店をご利用ください
- 792 ：
- 横浜線10両化してくれりゃもう何も言わない
- 793 ：
- 東神奈川始発の各停に接続する横浜からの京浜東北線が快速八王子行きなのを改善して欲しい
- 794 ：
- >>793
快速大宮行きか快速南浦和行きにしろということかね？
- 795 ：
- H028編成に東京五輪ラッピング
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/07/jr_2020_1.html
- 796 ：
- >>792
賛成 ホームドアもセットで
- 797 ：
- >>795
ラグビーはやらないのか。
- 798 ：
- >>797
橋本でよく見掛けるぞ
- 799 ：
- >>798
ア、アリオのお客さんにPRできていいんじゃない？
- 800 ：
- さっき八王子駅で見かけたんだど、この貨物車の後ろにつけてる赤い車両ってどんな仕事をするんでしょうか？
空も青くてなんだかのどかだったので撮ってみました
https://i.imgur.com/FoQlMp1.jpg
- 801 ：
- 構内での貨物車両の入れ替え用
- 802 ：
- >>800
いいカメラですね
- 803 ：
- _._._._
／__ __ ｀ヽ
,/ー -‐‐ :ﾐﾐ
}ｰ､、-へ ﾐミ
〉='} '=‐ = lﾊ
〉'ｲ,.,ぅ'ｰ' 〉 り ダメだこりゃ！
V__jj,__ヽイ |!
ゝ-==->,} / {､
`７⌒´ ／／.ﾊ、
/>…'ﾞ／ /
- 804 ：
- https://ja.wikipedia.org/wiki/JR貨物HD300形ハイブリッド機関車
- 805 ：
- >>801
>>804
ありがとうございます！
後ろにいた子供が、「あの電車かわいいー！」って言ってたのを聞いて、なるほど、電車がかわいいって感性もあるんだなって感心しました
>>802
ファーウェイのP20proで撮りましたよ
と言っても、データを1/10くらいまで圧縮してありますけどね
- 806 ：
- 橋本以西の利用者には親しみのある2番線から見た写真だ。12両の停車位置表示、赤いDD,緑のタンク貨車、奥の6番線の横浜線車両とうまくおさまっている。
- 807 ：
- >>806
しょーもないことだけど>>800に写ってる赤いのはDDじゃないからな
- 808 ：
- HD300型
ハイブリッドディーゼル
- 809 ：
- 帰省ラッシュで新横浜がこみすぎ
- 810 ：
- トレインチャンネルニュースの多言語バージョン、日本語中国語英語で内容が全く違う。いい加減過ぎ。
- 811 ：
- 直訳じゃなくて意訳だから
- 812 ：2019/08/18
- 新横にロイホできたけど、すげえ混んでるな。
ファミレス的なのなかったし需要あるんだな。
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