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大阪へ左遷させられ、南海が何回考えても難解で驚いた


1 ：2017/03/04 ～ 最終レス ：2018/09/02
堺東って普通は東堺駅にするのが筋ってものだろ
しかもサザンとかJR東日本のグリーン車に毛が生えた程度のものが
8両中4両と半分も占める極端な特急誘導だし
その他にも色々何回考えても難解なことばかりで

はあ、早く東京に戻りたい

2 ：
どことなく車両が昔の京王に似ているのもホームシックになるんですよね
井の頭線の3000系を4扉にしたようなものが荒野線を走ってたり、
急行橋本行きがあったり、さらの相模原線のようにニュータウンを結ぶ泉北高速線
高尾山口相当が高野山
高野山行きを名乗っているのに極楽橋止まりでケーブルカー乗り換えとか

3 ：
南海線の普通列車と高野線の各駅停車
前者はまるで幡ヶ谷、初台を通過する京王線で後者は京王新線みたいなものか

車両は基本的に東急車両、総合車両なのも親近感が湧くんですよ

まあ、地元民は東京への偏見から嫌ってるようですけど
事実泉北はわざわざ時代遅れの塗装までした車両を入れてますし

これも南海への実質的な吸収で今後どうなるかわかりませんが
事実ボッタクリ泉北ライナー用の新車は南海色が強くなりましたしね

4 ：
準急行って準急とは違うのか？
せっかく10連対応だったのにそれを放棄して最大でも8連にしちゃったのはまだしも
結局阪和線の糞ダイヤのせいで中韓を中心に外国人に空港急行が大人気ででかい荷物が多いので
幅とって座れないとか

5 ：
>>1

板違いなのでこちらへどうぞ
つか左遷されられた時点でてめーは企業から用なし認定
退職届出せば？

地理お国自慢
http://hanabi.2ch.sc/chiri/
都市計画
http://potato.2ch.sc/develop/
地理・人類学
http://mint.2ch.sc/geo/
害虫害獣対策
http://rio2016.2ch.sc/goki/

大阪へ左遷させられ、南海が何回考えても難解で驚いた [無断転載禁止]©2ch.sc
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1488597487/

6 ：
>>1の東京本社のポストなんて、とうぶん登場せん

7 ：
元々、北海道在住の自称都民（藤◯）が
根拠なしの妄言を並べ立てる為に立てた
スレですから。

大好きな京王を軽くディスってやれば
顔を真っ赤にして発狂してきます。
どんどん小馬鹿にしてやりましょう。

三線相直の出来ないマヌケな軌間1372㍉
どこも追従しないマヌケ種別 準特急www

8 ：
天神南とか博多南はええのんか？>>1

9 ：
仙台の長町南とか札幌の新道東とかもあるけど？>>1

10 ：
西新井大師西とかあるけど、西西新井大師じゃおかしいだろ

11 ：
立川北、南もか
あれは二つで一つの立川駅って感じだからな
北立川だと意味が違ってくる

12 ：
バスヲタいる？

13 ：
>>1
真の左遷は南九州、北東北、北海道、海外支店でも危険なところだぞ
南海が何階にあるかもわからないおまえは今に飛ばされるのは確実だから
大阪ライフを楽しんでおけ

14 ：
岸里玉出駅の謎。
線路別複々線から方向別複々線に切り替わるのに、立体交差がない。

これこそ難解。

15 ：
ナムハイよりＪＲ阪和線の方が醜い（遅延のほか車両によっては転クロ地獄）だろ。

16 ：
>>14
昔は立体交差してたけど


和歌山市方面行きと汐見橋方面行が

17 ：
堺東とか高速のインターや郵便局の名前みたいな感じだな

18 ：
>>11
北立川だと、立川駅からかなり距離のある西武立川あたりの場所を連想しそう
だけど、立川北だと立川駅に隣接してるって感じがするからな
でも、堺東は立地的にはそうではないんだろ？
益々難解になってきた

>>13
南海沿線なんか世界でも有数のスラムだし、大左遷に変わりはないだろう

19 ：
「なんば駅って難解ですか？」
「南海だけでなく地下鉄もなんば駅です。阪神と近鉄は大阪難波駅、JRはJR難波駅ですのでお間違いなく。」
「いや、なんば駅って難解ですか？」
「バカでも解るようにひらがな表記してますから難解ではありません。」
「だから、なんば駅って難解ですか？」
「ドーム屋根時代は2階にホームがありましたが今は3階にホームがあります。」

20 ：
南海沿線は世界でも有数のスラムで、字もまともに読めないから
なんばとか中もずとかひらがなにしてるのか

21 ：
>>1
特急誘導てなんだよ
サザンは指定席も自由席も特急だろ

22 ：
実質的なグリーン車誘導ってことだろ？
湘南新宿ラインで10両中5両がグリーン車なんて編成が来たら暴動が起きそうなのにね

23 ：
短い10両中2両のグリーンも暴動寸前

24 ：
泉北ライナーとやらにしても、従来の一般列車の筋をそのまま泉北線内では
ぶちこんでいるんだろ？それこそサザン方式にすればいいものを
東堺駅では指定車には乗降不可ってことにして

25 ：
行き先表示が、大きい字で「高野山」、その横に小さい字で「極楽橋」。
当然、乗り換えなしで高野山駅に行けるものと思ったのだが。

実際に乗ってみて、南海のやることは難解だと知った。

26 ：
行先表示幕に「御幸辻」行きが存在

御幸辻止まりの列車は存在しない

27 ：
極楽橋からケーブルカーに乗せられて高野山駅に着いても、目の前に門前町や
本殿があるわけでもなくそこからバスに乗り換えとか益々難解

それと高尾山みたいに一般車が中腹まで来れないわけでもないんだったら
多少遠回りしてでも高野線電車を門前町の中心近くまで持ってくるとか、
それが無理なら手前の駅から直接バスで結べばいいものを

横軽並みの設備が必要になるか？
だけどそこまで投資してもペイできるだろうよ

28 ：
政令都市二つも抱えておきかさながらで2扉17Mのロング車走らせてる路線なんてここくらいだろうな

29 ：
>>23
珍快速もだろ。

30 ：
小田急ロマンスカーが強羅どころか桃源台行きを新宿から名乗るようなものだろ
まあ、あそこにしても新宿からのナンバリングは桃源台まで来ているんだけどね

31 ：
この手のスレ主はなぜか名古屋を貶めたスレを立てない。なんで？

32 ：
>>31
普段から貶められて当然のレベルのもの。
そこに追い打ちをかけるようにあえて貶める必要がないから。

33 ：
本線のターミナルがJRに間借りとかさすがに東京にも大阪にも福岡にすら無いからな。
しかも駅名の看板に会社名すら載ってないし

34 ：
>>20

その発想でいけば

茨城県つくば市は研究学園都市ができ旧筑波町と合併するときに、研究学園都市のレベルが余りにも低かったので「つくば市」と平仮名にしたということになりますよね

それはさておき、昔（３０年以上前）の阪急は確かに駅名表は漢字だけでしたね。
とはいえ、昔の南海は難波が普通に漢字表記でしたよ。

35 ：
急電車なんかホームにある駅名標すべて平仮名がでかく漢字が小さいし、次駅の駅名が平仮名で書かれているのは、阪急沿線の教育水準がずば抜けて低くいんかいな？違うやろ。

南海沿線の教育水準がずば抜けて低くて漢字の認字率が悪いと云々言う前に、お前の教育水準の方がずば抜けて低いんとちゃうの？

36 ：
南海難波は漢字ですよ。定期持ってます。
地下鉄の難波駅は、ひらがな「なんば」です。

南海は｢難波駅｣と漢字表記です。

南海電鉄の電車の方向幕は
｢なんば｣と
ひらがな表記です。


JR難波駅
南海難波駅
近鉄･阪神大阪難波駅
地下鉄四つ橋線なんば駅
地下鉄千日前線なんば駅
地下鉄御堂筋線なんば駅

と、地下鉄は
｢なんば駅｣とひらがな表記です。

地下鉄は、
｢なんば駅｣
｢あびこ駅｣
｢なかもず駅｣
と難読駅名は、ひらがな表記になっています。

●JR難波駅は、
｢JR｣が付いて｢JR難波駅｣が
正式駅名です。

●南海難波駅は、
｢南海｣
が付かず
｢難波駅｣が正式駅名です。

これは、南海難波駅が一番古いからです。

●近鉄･阪神大阪難波駅は、
｢大阪難波駅｣が正式駅名です。

分かった、バ関東の坊ちゃんたち？w

37 ：
泉北ライナー、区急増発して南海利用者優先するのは当たり前だろうが。御堂筋線乗り換えさせる為のダイヤ組む方がおかしい。

38 ：
別に区間急行増発はいいけど、普通の会社だったら
有料特急出すにしても純増にするものだけど

しかもわざわざ泉北で専用車両まで作って

あ、やはり南海は何階で何回考えても難解なんだな

39 ：
でも>>1の出身地みたいにディーゼルカーで1両は来ないよ。

40 ：
>>39
> でも>>1の出身地みたいにディーゼルカーで1両は来ないよ。
>>1の出身地糸魚川か？糸魚川快速廃止大火大変なのに南海バカにしてる場合か

41 ：
南海泉北ライナー批判厨さぁ垢変えてコピペして必死ですな。なかもず停まる電車邪魔なくらい本数あるのに自分勝手なのはおどれの方やろうが
当たり前の話だけど南海利用客を大事にしてるから今のダイヤがある。わざわざなかもずとか停める方がおかしい。
泉北ライナーや区急は遠距離通勤通学する側からしたらかなり有難い。泉北ライナーは無理でも区急は増発するべき。

42 ：
南海は一流企業って事知らないんだなぁ。わざわざ乗り換え駅に優等停める方が三流なのでは？ま、自己中のガキだろうしな。
頼むからガキに合わせたダイヤ組むのだけはやめて欲しい。三国ヶ丘は良いけどなかもずなんかに区急停める必要なし。

43 ：
泉北ライナーも徐々にではあるけど利用者は増加してる。平日休日朝下りと夜上りは余りおらんけど(他の特急も同じ)

りんかんも当時そんな感じやった。現在見ると利用者は多い。席獲り合戦やってるからねw

こうやりんかんよく利用するけどさ。河内長野、金剛で乗ってくる方多いよ。難波〜河内長野は難波〜和泉中央と距離は同じくらい。

44 ：
泉北ライナーはたかが510円。グリーン車利用する者からしたらしれとるわ
タダみたいなもん。車内設備も充実しとるし。

45 ：
沿線外住民に8000系即廃車にしろとか書かれてたけど何が気に入らないんだろ。座り心地良いし良い車両なのに

46 ：
>>42
南海って確か大手私鉄の中で唯一東証一部へ上場してないんじゃなかったっけ？
富士急や箱根登山鉄道でさえ東証一部上場企業だけど

さらに言えば紀州鉄道なんかも

確かに上場だけが一流企業の指標ではないけど、イメージ的に悪いよな

>>44
JR東日本のグリーン車にしたって50キロまでは750円とかその程度だけど
確かに高いけど、510円がタダみたいね・・・

難波-

47 ：
なんば-和泉中央間27.5キロ
小田急だと町田の手前、玉川学園前あたり


京王だと新宿からだいたい多摩センターくらいの距離
しかもそこまでくるのにニュータウン内各駅停車だからね
新宿、明大前と止まって調布通過で京王稲田堤から多摩センター
まで各駅に止まるって感じか


東京基準でも高すぎるね

48 ：
>>46

ムショ帰りか?

49 ：
>>34
筑波とつくばは別物という考えなんだけど
筑波市にすると筑波町主導の吸収合併になってしまうので、
あえてひらがなにして対等だというのを強調している

さいたま市なんかの場合は元々の埼玉発祥の地とは違う（確か熊谷あたりの地名）
って事らしいけども

何れにしても漢字さえまともに読めない世界有数のスラム街和泉を沿線に持つ南海とは
別次元の話

ひらがなにしてるのって首都圏では京成臼井くらいしか思い浮かばないけどね
ただ、北総に白井、西白井があって、一時期西白井行きもあったんでさすがに
臼井じゃ混同するからな

50 ：
>>41
z邪魔なくらいなんだったら、日中でも5分おきとかに来るんですよね
それなら別に通過電車があっても文句ないけど

それにしてもぼったくりで各駅停車しかない御堂筋線への流出阻止に必死になるって
本当南海は何回考えても難解ですよね

51 ：
>>46

9年前に上場してるぞ
http://www.nankai.co.jp/library/ir/pdf/080321.pdf

良く調べもせずに自分の無知さとバカさを曝け出す書き込みすなやお国厨さんｗｗｗ

52 ：
>>51

そいつピカントウ人だから関西disりたいんだね
たぶんこんな顔だよ
http://pics.dmm.co.jp/digital/video/sero00344/sero00344jp-17.jpg

53 ：
来年の今頃には京阪もＪＲ束グリーン車のパクリであるＰ車が導入されるぞ
しかも５００円前後でな。
鴨東線の出町柳には加算運賃設定があるはずだから
５００円は余裕で超える設定のはず。

54 ：
｢なんば｣は漢字で書くと｢なにわ｣とも読めるため､区別として｡ただし正式駅名は｢難波｣｡
｢中もず｣は､｢百舌鳥｣が難読であること､この表記だと文字数が1番少ないから｡もちろん正式駅名は｢中百舌鳥｣｡

いずれも案内上の表示であって､正式ではない｡これは｢うすい｣と同じ例｡

55 ：
南海電車は私鉄の中でも、特に「自己利益」だけを優先しているような気がする。JRと乗り換えの三国ヶ丘も、御堂筋線との乗り換えの中百舌鳥も通過。中百舌鳥は「泉北高速鉄道」との乗換駅でもあるのにね…。それに、無人駅も多すぎる。自社が開発した住宅地の駅まで無人化

56 ：
大手13社の中で一番運賃が高い南海。しかし、近鉄あたりと比べて気になるのが、サザン指定席車や泉北ライナーなどガラガラの有料特急を平気で走らせる事ですね。前者は2両で十分、ラッシュ時はむしろ自由席車を増やすべきだし、後者は存在自体が不要。

57 ：
特に、車両も古くて座り心地なども悪いのも気になりますね。自社利益を追求しているだけとしか思えない。南海沿線は「南海独占状態」な路線がおおいせいか、サービス向上の気持ちが見えないですね。有料特急はいつもガラガラですね

58 ：
最近じゃ、JR東日本や東京メトロからお古をもらってるインドネシア国鉄の方が車両が新しいくらい。
https://www.youtube.com/watch?v=ZrC7ezm46PQ
JRが民営化後に進めたような緻密なムダ削減+サービス向上のような心意気が感じられないんですよね。


で、最近、某自治体から税金ぶっ込まれてるという複数のツイートを見かけ、ああなるほど、、、と思った次第。。

59 ：
17メートル車が南海本線の普通に充当とか大馬鹿丸出しだよな
あんなの地方私鉄に売りつければ買い手くらいいくらでもつきそうなのに

まあ、あんな世界有数のスラム、和泉を走っていた列車なんかいらないか


実質的な子会社泉北高速鉄道でお役御免となった車両を泣きついて譲り受けているくらいだし
17メートル車であっても捨てるわけにはいかないほど苦しいから無理なんだろうけど

益々南海は何回考えても難解だよな

60 ：
>>50

通過させてることを「必死」と捕らえる方が、考えとして難解だと思うが。
　
難波でも御堂筋線と接続しているわけで
その乗客に対しては、北野田・金剛・河内長野や泉北等～難波方面大阪市内を速達化

一方「各駅停車」で構わないと思っている御堂筋線中百舌鳥利用者は
何も優等など要求する必要はなく、南海・泉北でも各駅停車に乗って
のんびりと大阪市内へ行って下さい、てことで現状の設定は理に適っている。

61 ：
かつての南海特急サザンは全車指定席の便もあった件

62 ：
泉北ライナーや泉北区急みたいな嫌がらせを平気でしよる恥を知らん様な公共交通機関南海や既存勢力へは期待でけへん。地下鉄民営化に伴う郊外都心間輸送強化の一環で実現したら何万人もの人がハッピー。維新へ期待してます。

63 ：
堺市民は（補助金を投下している阪堺電鉄のある）堺市北区・堺区だけじゃないのにねえ。
竹山堺市政にとって中区・南区住民はただの養分らしい。堺市からどんどん人が出ていくわけよ

泉北から大阪中心部へ通勤する場合のこの通勤定期代の差。
https://www.navitime.co.jp/transfer/pass/result?orvStationName=
%E6%B3%89%E3%83%B6%E4%B8%98&dnvStationName=%E6%B7%80%E5%B1%8B%E
6%A9%8B&thrStationName1=&thrStationCode1=&thrStationName2=&thrS
tationCode2=&thrStationName3=&thrStationCode3=&month=2017%2F3&d
ay=6&type=1&orvStationCode=00005251&dnvStationCode=&hour=8&minu
te=0&atr=2&defaultCondition=0&init=

通勤代だけでも地下鉄と南海の差は5割近くもあり歴然なんやね。
更に短距離泉北ライナー代をせしめる守旧派は選挙で何とかせな、堺に明るい未来はけえへん。
どんどん人は減り衰退しまんな。民営化で御堂筋線輸送強化してもらいまひょ。

64 ：
しかし、、梅田、淀屋橋への１ヶ月通勤定期が３万円かあ。千里中央からなら１万５千円。
泉北高速はやっぱ南海の手に渡るべきではなかったのかもしれない。

泉北からライバル千里へ移りたくなるのが一般市民感覚。
定期代もやけど、泉北ライナーで露骨な嫌がらせをし不便を無理じいしても平気な公共交通機関南海って経営三流以下。
他の大手が呆れとるのも頷けまんな。チヤホヤする一部の人が結局取り残される。

65 ：
泉ヶ丘ー淀屋橋の定期代
中百舌鳥乗換えと難波乗換えとでは１ヶ月定期で8910円の差。ほんまかこれ。普通の会社の総務・経理なら南海難波ルートは使うなと指摘するだろ。ウチもそうしよ
南海はアコギな商売やるのう、そのうち痛い目に遭うで

66 ：
泉北高速鉄道で座席を求めるほどに混雑するイメージがそれほど無かったということ。あと、ダイヤもガッカリ。特急こうやの直後に発車とは、訳がわかりません。ただ単に座れるだけありがたいと思えと座席料を徴収しているとしか思えない…

67 ：
>>33
名鉄豊橋

68 ：
東京に帰れば？
自分の希望も通らないくらい無能くんなら我慢するコトだねー。

泉北ライナーや中百舌鳥に関する書き込み見てると
沿線外の輩が、的外れな思い込みで投稿してるのがよくわかるな。
まあ特にライナーは、まず運行開始で話題になり、更に金ピカ車両で話題になったからな。
まあ悪い事ではないのかもしれんな。

69 ：
中百舌鳥に急行・区急を止めないのは遠近分離と中百舌鳥駅の構造上の欠陥
分岐駅で乗換客も多いのに導線も悪いうえ、ホーム・コンコースともにスペースが足りてない
いまでこそ多少緩和したけど昔の汚い中百舌鳥を知ってるなら納得できるかと

>>24
朝の便は泉北のスジは潰してないよ、高野準急スジが犠牲になってる

>>28
政令市って言ったとこで堺なんぞ合併特例の「なんちゃって」政令市だけど

>>59
地方私鉄にすりゃ、2000系は運転台直後がドアじゃないんでワンマン化しずらい、つまり使いにくい
お前が大馬鹿丸出し

70 ：
>>28
南海の他に17mの車両を探す方が困難

71 ：
今や狭軌で18メートル以下の車両なんてそうそうないからな
まあ、もうちょっとしたら日比谷線絡みでメトロ03、東武20000が大量廃車になる公算が高い
からそこまで待っててことなんだろうけど

72 ：
>>69
というか御堂筋線に客逃がしたくないからでしょ？

東横線桜木町発着時代の横浜線菊名も似た感じだったし。

73 ：
その御堂筋線の方は各駅停車のみで余裕の構えだよな
副都心線の急行運転は埼京線対策もあるけど、和光市での
東上線対策というのも大きいのに

天王寺折り返しの筋をそのまま優等運転してなかもずまでもってけば
楽そうなのに

適当なところで追い抜くなりしてさ

74 ：
>>73
天王寺も2面3線で追い抜きとか無理そう。

75 ：
南海は、中百舌鳥停車の準急を、わざと新設した泉北ライナーや泉北区急へ置換、通過させる露骨な嫌がらせで地下鉄民営化成功を阻止。駅も薄暗くボロ放置。行先板も他駅はLEDだが、未だ昔のパタパタ。トイレも汚く、地下鉄駅とは雲泥の差。

76 ：
最も削減したい費用の1つは交通費、おっしゃる通りこんだけちゃうと御堂筋線中百舌鳥経由になりまんな。
更に南海難波での乗換えが遠い上、駅での待時間を含む市内迄の所要時間、準急を全席有料泉北ライナーへ置換減便し一般利用者が極めて不便になった事等から自然の流れでんな。

77 ：
難解
軽犯
半神
半休
禁忌日本

慶應
頭部
性部
傾城
桂宮

明哲

78 ：
東京の人間からしたら御堂筋線があんなに混んでて四つ橋線が
あんなに空いてる意味もわからんよね

ほんの少し中心から逸脱するだけであんななんだからな。
四つ橋線にうまく客を流せば御堂筋線優等も夢ではないだろうに。

79 ：
四つ橋線が南海と相互乗り入れしてれば今とは全然違ったと思うけどね

銀座、丸ノ内線は昔は酷かったけど、バイパス路線にだいぶ流れて
丸ノ内線なんかワンマン運転が出来るくらいまでになったからな

銀座線にしても昼間でもそこそこ乗ってるけど、ラッシュ時でもすし詰めまではいかないし

80 ：
東京の人間は良きにつけ悪きにつけ素直なのかね
丸ノ内線サポートとしての有楽町線
銀座線サポートとしての半蔵門線
どっちも御堂筋線のサポートとしての四つ橋線より遥かに遠いのに
スムーズに移行した。

もっともやはり東京は私鉄との相互直通の意味が大きいよね。
>>79さんの言う通り四つ橋線の南海か阪和線直通は必要だったな。
それがあればなにわ筋線構想は要らなくなるし。

81 ：
千日前線とかピンク色で何のためにあるのか分からないし

82 ：
存在価値は高くないと思うけどピンク色なのは許して上げて欲しい。

83 ：
大阪はかつてのモンロー主義の弊害が思いっきり出てるな

84 ：
>>82
堺筋線の茶色についてはどう考えたらいい？

85 ：
蛸地蔵駅前にたこ焼き屋さんが2軒あるけど、
駅名の由来を知ったらその地を選んで開業したいとは思わなくなるぞ。
蛸は地域を守るありがたい存在であり、決して食べるものではない。
駅名に蛸があるからという短絡的な発想をするのが、南海沿線の難解さ。

ちなみに、俺はそのうちの1軒でたこ焼き買って駅のホームで食べた。

86 ：
急行極楽橋(後部2両は三日市町まで)
極楽橋で高野山ケーブル接續を

(急)

1文字で済ましてたもんな

87 ：
>>84
冷蔵庫本に難解かウンコどっちと直通させるかで揉めていたんだってな
軌間が違うから3線軌にするとか


もしあの時に京成みたいに南海本線系統が標準軌になっていたら
どうなってたかね？

88 ：
急行きのくにが無くなるだけだろ

89 ：
関空がどうなってたか

90 ：
>>84
阪急カラーに合わせただけだと思うが

91 ：
>>90
なら千日前線のピンクは何に合わせたの？
林家ペー、パー子は東京の芸人だよ？

92 ：
>>90
東京では逆にわざと別の色にして差別化を図るんだけどね
東葉高速なんか実質東西線と同じなのにわざわざ車両をオレンジ帯にしてるし

93 ：
>>92
副都心線のラインカラーにかなり近い帯色だったのに、
新車で全く違う色にした東武ってバカな会社もあるわけで。

94 ：
西武なんか黄色で揃ってたのを地下鉄直通車は
わざわざ青にしてるし

95 ：
>>92
千代田線と常磐緩行みたいなのは例外

96 ：
>>95
ここだけ他と一線を画した独自の緑だな
なんかあるの？

97 ：
東西線も

まあ、素人目に見ても国鉄車と営団車は違うから間違えようもないってことじゃねえか

98 ：
>>96
千代田線が常磐緩行に合わせたみたい

千代田線（緑）：千代田という言葉や日本庭園、互直通予定の常磐線を走っていた103系電車の車体色
http://fundo.jp/87161

99 ：
東京に住んでいて思うこと：「千代田線を通る6000系は長生き電車だなー。」
大阪に住んでいて思うこと：「千代田駅を通る6000系は長生き電車だなー。」

100 ：
100なら難解なヘイトスピーチシール全廃

101 ：
浅草線にしても京急、京成とも赤系統の色（京成は直通当時は違ったのか？）
だけど、京急はインパクトあるから、一目で京急車というのがわかったし

片開きの旧1000が地下鉄に平気で入ってきてたし
南海っていまだに片開きの通勤電車が残ってるんだっけ？

102 ：
>>97
東西線にしても昔は黄色だった
ステンレスの水色帯の車両が大半を占める中、黄色の103系はまさに異色の存在

103 ：
301系ってどうなったの？

104 ：
南海及び大阪市営地下鉄なかもず駅乗換え改良事業は「やるべき事業」と吉村大阪市長が答弁され期待が膨らみます。泉北ライナー等で不便さが際立った頃から堺市は南区を中心に人口減少率悪化、全国ワースト10入り、ベスト2位の大阪市との格差拡大。維新へ期待してます。

105 ：
東西線も301系時代からそうだな
あれはもともと黄色帯で誤乗防止のために「銀色の電車」と案内していたが
205系の登場でその案内ができなくなったため東西線の水色に合わせた経緯がある

106 ：
９時３５分頃、羽倉崎駅構内で発生したポイント故障のため、羽倉崎駅～和歌山市駅間で列車の運転を見合わておりましたが、１１時２７分に運転を再開いたしました。この事故の影響で一部の列車に運休や遅れが発生しております。

羽倉崎～和歌山市廃止したらいいのにw

107 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170316-00050111-yom-bus_all
南海は本当に何回考えても難解だよな
ゲージ違うのにどうやって乗り入れる気だ？

108 ：
>>107
阪急は、自社路線との乗換を便利にするために、狭軌の新線を十三まで作る、
ってことなんだろう。
梅田での乗り換えを便利にするだけで良さそうな気もするけど。

109 ：
>>35


昭和の時代は教育水準が低かったから、関西の私鉄はかなりがひらがな表示だった。

110 ：
阪急民は南海みたいな土人が来るの嫌がるだろな
あの辺の富裕層は梅田より南には行かないから福島なんて一生寄るところのない駅

111 ：
だったら南海が重傷まで新線引けば済むだけの話じゃないのか？
ウンコから重傷乗り換えで新線乗り換えて梅田で降りる変わり者なんかいるはずないし

まさか短区間のためにわざわざウンコ色の車両を用意するのかね

ますます難解になってきた

112 ：
>>111
阪急沿線と関空との流れだから。

113 ：
DQN客とヤクザ車掌wwwwwwww
西日本の現状をよく表してますねwwwwwwwwwwwwwwwwwww

JR車掌「言葉遣いに気を付けろ」　北陸線、乗客の胸ぐらつかみ暴言
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170317-00010001-fukui-l18

114 ：
どうせなら阪急宝塚線を改軌してその新線に乗り入れて関空まで行けば面白いのにな
阪急梅田駅は京都線、神戸線用に

115 ：
南海8000系4扉かJR225系3扉かどちらかに合わせる必要が あるな、阪急狭軌車

116 ：
南海主体だから、特急以外は南海規格だろ？

117 ：
阪急にまで和歌山の田舎臭い仕様は勘弁
泉北ライナー12000系ですらうんざりやのに
さっさと中百舌鳥(準急)の増発とみさき公園～和歌山市間の無駄な本数の普通を削減しろよ
現社長は馬鹿山人だから何も期待せんけど

118 ：
>>114
宝塚線をちょっと曲げて伊丹空港を通したらさらに面白い

しかし、国際線と国内線の乗り換えが分かりやすくなるのでスレ違い

119 ：
南海は何で堺東とか方位の方が後なのかね
住吉東なんてのもあるし

南海は何階で何回考えてもやはり難解だ

120 ：
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121 ：
>>115
新規路線だというのにホームドアのことを何にも考えてない訳か
まさか南海の方が3扉車入れたりして
あ、それでも車体長が違うから無理か

というか難波ー梅田の途中駅は無しかあっても一駅だろ？
ちんたら駅に止まってたら意味ないし、民営化する大阪メトロが黙ってないだろう

本当に南海は何回考えても難解でよくわからない

122 ：
優良スレ

123 ：
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124 ：
関西なのに、昔から東急車両べったりで関西の車両工場のものは殆ど
入れてこなかった矛盾
泉北は例外で、最近は一部には近畿車両製もあるようだけど、ご自慢の
ぼったくり泉北ライナー用の車両は総合車両製

帝国車両が東急に吸収合併になったからではあるけど、別にJR東日本だって
子会社の総車オンリーじゃないし（むしろ特急、新幹線車両は少ないし、最近の
通勤電車でも基本総車と川重の折半だから）、東海にしたって日車オンリーじゃないからね
東急製もあるし

さすがにライバルJR東日本の子会社にはもう受注しないか？

125 ：
本当に南海は何回考えても難解だよな

126 ：
あげ

127 ：
関東私鉄も真っ青な特急誘導
南海は何回考えても難解だよな

128 ：
それはJRの阪和線も同じ
和歌山相手じゃそうでもしなきゃ利益が出ない
利用客が多いのに特急誘導の関東とは訳が違う

129 ：
常磐線では上野から土浦まで日中でも特急に抜かれないで行ける快速系があるけど
阪和線は天王寺から和歌山まで特急に抜かれないでいけるものなんかあるのかね？

130 ：
あげ

131 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>130::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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132 ：
「孝子」と書いて「きょうし」と読むのが難解。
由来としては「教」の字から右半分が抜けてしまったのか？

133 ：
あげ

134 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>133::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
:::::>>133-133::l:::ヽ:::::::ヽ
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135 ：
あげ

136 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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137 ：
>>129
6時台と23時台、0時台に特急に抜かれない列車がある
それ以外の時間帯は全て途中駅で特急に抜かれる

138 ：
>>85
その地域では蛸は食べない風習があるのかね？
うなぎを食べない（食べれない）ところは結構あるみたいだけど

139 ：
不思議だな。
何かを食べない風習や戒律は通常食べると何らかのデメリットが出てくる場合
現れると聞いたことがある。
伝説や宗教的な意味は後付けの場合がほとんど。
例えば豚を食べない宗教は豚は生焼けだと食中毒を起こすからだし、
牛を食べない地域は牛は食用として育てるには効率が悪い一方で
荷役用には便利に使えるからだ。

そう考えると鰻は生で食べると血に毒があるから食中毒になるという理由で
食べない地域があるのはわかるが、タコなんて食中毒になりにくいだろうにね。
見た目でタブーなのかね？

140 ：
大阪には大阪大学、府立大学、市立大学
大阪が３つある
難解で驚いたやろ

141 ：
前は大阪外国語大学もあったわけだから4つもあった訳やなw(現阪大外国語学部)

142 ：
何で東堺じゃないんだろうか？
他にも住吉東なんてのもあるし

南海は何回考えても難解ですね

143 ：
東大阪大もあるよ

144 ：
大阪線は東西南北全部そろってたんだね

おおさか東線、かつては東大阪線
西大阪線（現阪神なんば線）
近鉄南大阪線
北大阪急行線

145 ：
>>143
東大、阪大って、、レベル高そう

146 ：
付属高校はあの男の中の男、大西健治がいたところだろ

147 ：
>>145
なお偏差値は20台の模様

148 ：
30Ωの抵抗と60Ωの抵抗を並列につなぐと、合成抵抗は20Ωになる。
（1/30）＋（1/60）＝（1/20）といった具合に公式に数値を当てはめれば求まる。

東大阪大の偏差値も、東大の偏差値と阪大の偏差値を合成抵抗の公式にのせることで求まるのでは。

149 ：
>>148
どこが面白いのかわからなかった

150 ：
初めて、淀屋橋を利用してびっくりしました。
なんで、アホみたいに人で溢れかえっているのか？
終点なのに、降車専用のホームがないの？
駅もカレー臭くて何って思いました。

阪急に乗りけて更にびっくり、なんとホームの広いんだろうと
京阪の淀屋橋って、阪急の1つのホームしか無いんですね
それで、4つも電車が入ってくるとか、狂ってますね

151 ：
ウンコスカトロ梅田はただ単に3路線のターミナルが並んでるだけで
個々に見ると3線だけで京成上野未満の規模しかない

難解も同じ理屈だけど、一応４線

152 ：
おお

153 ：
知らん

154 ：
ほしゅ

155 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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156 ：
あげ

157 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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158 ：
さーせん

159 ：
住吉東なんてのもあるね

160 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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161 ：
>>159
住吉東帝塚山特に三丁目格差の理由は？

162 ：
都心部の路線を廃止にしたんだよね
LRTにでもしとけば活用できた可能性もあるのに

163 ：
あげ

164 ：
ｻｰｾﾝ

165 ：
17メートル2扉車をなんばに来る普通車運用に使うとか南海は何回考えても難解
あんなのとっとと地方私鉄に売りつければいいのにね

166 ：
泉北から車両を買い取ったくらいだからな

167 ：
あげ

168 ：
泉北ライナーって客乗ってるの？
東京でもあんな短区間で有料特急は出さないぞ
しかも泉北線内ほぼ各駅停車だし

169 ：
せっかく10連対応の設備があるんだから、着席保証なら編成を伸ばせばいいのにね

170 ：
着席チケットなくても座れてしまうわｗ

171 ：
10連対応のホームとか削っちゃったんだっけ？
空港客が多くて、特に中韓の連中なんか座席を占拠してるみたいだけど
空港急行の10連化は無理なのか

172 ：
おぉ

173 ：
あげ

174 ：
ほしゅ

175 ：
ほしゅ

176 ：
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177 ：
せっかくの10連対応の設備を放棄
そして空港急行は大盛況

やはり南海は何回考えても難解だ

178 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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179 ：
南海は関空へのきっぷが難解。
株優は使えないし、奈良斑鳩チケット南海版も関空、高野山のみエリア外。
ここまでは関空連絡橋の通行費用を客から回収したいという南海の考えは分かるが、
関空ちかとくきっぷは天下茶屋は使えなく、なんばに限定するのが訳わからん。

180 ：
>>179
一方、阪急からの関空切符は天下茶屋経由だしね

181 ：
それはややこしいね
行き帰り違うルートもいいかもだけども

182 ：
日本のヨパネストンギン

183 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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184 ：
なにわ筋とかわけわからないものを本当に作るとは
そして、阪急の重傷に乗り入れとか言っても結局地下

梅田で乗り換えればいいんじゃねえのか？

しかも南海に丸投げみたいだし

185 ：
阪急だけで新大阪に行けたらええんやで

186 ：
結局重傷は地下でさらに車両も南海に丸投げするだけの話だし

187 ：
というか阪急要らなくない？
邪魔だから口出さないで欲しいよね

188 ：
難解がキタに来ること自体が要らなくネ？

189 ：
>>185
重傷では地下ホームまで駆け下りて（淀川を超えるので恐ろしく深くなるだろう）ウンコとは
名ばかりの難解の電車に乗ることになるんだけど

190 ：
阪急が何をやりたいかがイマイチ見えないね

191 ：
なにわ筋線に乗って、南海から新大阪行くにしても、梅田から阪急の料金を
取られるってことか？そっちの方が問題じゃないのか

192 ：
修羅之国トンギン

193 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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194 ：
>>191
意味わからんよね
狭軌では阪急に乗り入れできないし
JRが有利になるのを邪魔しようとしてるようにしか見えない

195 ：
南海から新大阪へ行くのに阪急の路線を経由するんだろ？
車両は南海に丸投げであっても

196 ：
阪急京都線を新大阪経由にして既存線は廃止でいいんじゃない？

197 ：
189 : 名無し野電車区2017/06/17(土) 08:02:45.59 ID:/MuOOM3s
>>185
重傷では地下ホームまで駆け下りて（淀川を超えるので恐ろしく深くなるだろう）ウンコとは
名ばかりの難解の電車に乗ることになるんだけど
34 : 名無し野電車区2017/06/16(金) 11:58:06.79 ID:D9CBMT63
>>32
33みたいな指定席料金知らない北京原人もある程度おるのが和歌山の現実。
35 : 名無し野電車区2017/06/17(土) 09:02:31.30 ID:/MuOOM3s
林真須美を生んだ土地だから無理もないか
そして沿線は世界三大スラムの一つ和泉だし

198 ：
　　　　　　　　　　 ,. -ー冖'⌒'ー-、
　　　　　　　＝@　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　
　　　　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'￢、　ヽ
　　　　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　〉 　｝　　毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
　　　　　　　　　γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
　　　　　　　　　（ヽ-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ}_　　　 　／　　　　 }ー┐　　　　　　　　　　 r┐ 　 ＼
　　　　　　　　　ヽ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　　　　　 {　　　　　ノヽ /　＿＿ 　ヽ　　/　　|/　　　　}
　　 　 　 　　 　 . ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ　　　｀　　　　＼　ツ　　 ／　　 　 　 　 ､_／　 　Ｏ　 　 ／
.　　　　 , -‐　 ´ 　个-、＿_,,..　‐'´ 〃｀ -､
　　　　/　　__　　　∧　　　　　　　|　　　 ∧
.　 　 〃 ,. --ミヽ　/∧ 　 　 　 　 i　　　|/ハ
　　　ji／ 　 ￣｀//,　..__､〃　　　 , 　 ___!＿_j＿＿＿＿＿__
.　　 {{　　　　　 '/　　　// '‐-､　 ′ | ｉ´￣￣￣￣￣￣￣　｀ｉ
　　　ﾚ, /　 　 　 　 ,　 　 　 　 ∨ 　 | |　
　 　 　 　 　 　 　 　 ↑のお国自慢スレ
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/develop/1478575348/
↑↑の正体は神戸市東灘区民
http://q2.upup.be/f/r/RiezuCt8cc.png
http://q2.upup.be/f/r/puG4rmP1Ki.png

199 ：
【悲報】神戸市外国人観光客に全く人気がなかった。京都大阪は外国人からの人気2トップの一方、異人館も中華街もあるのに何故・・・・
http://hitomi.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1490186771/
若い世代の神戸市離れが深刻・・・ライバル福岡市に追い抜かれ、とまらぬ人口減少
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/170205/cpd1702051305001-n3.htm
【神戸】＜傷害＞神戸で暴力団抗争か　「任侠山口組」関係者襲われる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170506-00000038-mai-soci
【環境】アニメの聖地“ラピュタの島”がゴミ汚染　遠く神戸市東灘のキチガイのゴミのポイ捨てが和歌山沖に流れ着く
http://www.sankei.com/smp/west/news/170522/wst1705220006-s1.html

200 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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　　　　　　｀` ?ﾖｿﾃﾞﾔﾚ

201 ：
首都急さん【架鉄とか】@shutokyu16月15日
南海は空港アクセス鉄道としての印象は最悪だから、なにわ筋線ではJRが主な関空アクセスをやってほしい
首都急さん【架鉄とか】@shutokyu16月15日
空港急行の件もだし、ラピート車掌が英語しゃべれないからろくな案内をせず切符を買ってない外国人乗客を追い出した件もアレ。
南海ろくなことしてないよなぁ感ある
首都急さん【架鉄とか】@shutokyu16月15日
そもそも腐っても空港アクセス特急なのにも関わらず、英語しゃべれない車掌が運行担当になるのどーなの？って感あるのよね。
だからこそ、関空アクセスはJRが一番いいって思ってるし、南海は地域間輸送だけやってろ感強い。
https://twitter.com/shutokyu1/status/875484512011956224

202 ：
首都急さん【架鉄とか】@shutokyu16月15日
まあ、大阪は一番近い国際空港が関空って時点でアレだけど、それ以上に空港アクセス鉄道がJRも南海も残念。

どんぐりの背比べレベルだけど、JRは改善しつつあるから好感持てる

首都急さん【架鉄とか】@shutokyu16月15日
まあ、企業姿勢として南海は好きじゃないって感じ()

紀伊急行電鉄 (紀伊急電車)&#8207; @kiikyu_railway 6月16日
JR東日本の駅員とかは渋谷駅とかでちゃんと英語放送してるので南海の車掌ももう少し話せるようになってほしいです

首都急さん【架鉄とか】&#8207; @shutokyu1 6月16日
そうなんですよねぇ………普通の電車でできてるから特急ぐらいは……って考えてしまいます()

紀伊急行電鉄 (紀伊急電車)&#8207; @kiikyu_railway 6月16日
同じ意見です ラピート一度だけ乗ったことあってそこがちょっと残念かなーって思いました
https://twitter.com/shutokyu1/status/875488358532734977

203 ：
首都急さん【架鉄とか】&#8207; @shutokyu1 6月16日
その他
返信先: @osaka_sirokichiさん
案内サインや自動放送については当たり前だと思うんですよね（むしろ空港アクセス路線でやってなかったら異常）

問題にしているのは人の面で、JRはしっかり案内できる人、案内をする人や補助をする人が日根野にもいるにも関わらず、南海ではラピートですら英語で案内できないのが問題と思います
https://twitter.com/osaka_sirokichi/status/875668121368920065

首都急さん【架鉄とか】&#8207; @shutokyu1 6月16日
JRもJRだし南海も南海でどっちも悪いからどんぐりの背比べだよねとは言ってる（決してJRの対応がいいものとは言ってない）

ただ、その2つを比べた時に警備員や車掌での案内（特に関空快速と紀州路快速の併結列車）を強化しているJRの方がトラブル起こしまくってる南海より好感を持てるだけ

首都急さん【架鉄とか】&#8207; @shutokyu1 6月16日
その他
返信先: @shutokyu1さん
ネックである日根野での案内を強化しているからこそJRに好感が持てる（ダイヤ乱れ時はあれだけど）
南海は特急レベルでさえ案内できないのはどーなんだって話

首都急さん【架鉄とか】&#8207; @shutokyu1 6月16日
その他
だからこそ、空港アクセスはJRの方がまだいいよねってなるし、南海は根本的に解決をしろってなる
https://twitter.com/shutokyu1/status/875669649894932480

204 ：
首都急さん【架鉄とか】&#8207; @shutokyu1 6月16日
たたきたいわけじゃなくて、空港に行ってるにもかかわらずどうなの？って感じなんですよね。
まあ、これを悪く思わないならそこまでの話
https://twitter.com/shutokyu1/status/875683416393474048

首都急さん【架鉄とか】&#8207; @shutokyu1 6月16日
まあ、あの界隈に言ったところであれなきはしてる
https://twitter.com/shutokyu1/status/875685952013737984

205 ：
首都急さん【架鉄とか】&#8207; @shutokyu1 6月16日
一応奈良に住んでた時期もあるんですがあの

ってのはともかく、空港アクセス特急の車掌が英語しゃべれないって事態がどんなことは重く受け取るべきだと思いますよ？
https://twitter.com/shutokyu1/status/875688614268514304

首都急さん【架鉄とか】&#8207; @shutokyu1 6月16日
確かに輸送障害が頻繁に起きるのは問題です。
だけど、英語が話せればそれなりな案内も可能
逆に英語が話せない乗務員しかいない場合、曽於いうところで問題になるでしょ？って感じですよね
https://twitter.com/shutokyu1/status/875689807934087170

206 ：
首都急さん【架鉄とか】&#8207; @shutokyu1 6月16日
そうやって現実から目を背けるのはいいし、別に田舎者って思われても不都合はないからいいけど、
観光客やインバウンドを無視して発展とか万博とかなに考えちゃってるの？って方向性になるけどいいのかねぇ
https://twitter.com/shutokyu1/status/875708936854265858

首都急さん【架鉄とか】&#8207; @shutokyu1 6月16日
まあ、どーでもいい。関東は関西叩きをするって考えだけで終わるならそれで終わりでいいんじゃないんすかね。

現実から目を背けるだけで終わり
https://twitter.com/shutokyu1/status/875709836972834816

207 ：
首都急さん【架鉄とか】&#8207; @shutokyu1 6月16日
地域の課題を直視して、真剣に他人事と思わずに課題に取り組まない地域に未来はない
って思うのよね。田舎者のコメントですけど
首都急さん【架鉄とか】&#8207; @shutokyu1 6月16日
逆に捉えれば、地域の課題を直視して他人事と思わずに地域の課題を解決しようとしてたり、解決した地域は未来があると思うのよね。

それは富山だったり、高松だったりそんな地域は数は多くはないけどあるよね

首都急さん【架鉄とか】&#8207; @shutokyu1 6月16日
地域の課題をちゃんと自分のこととして解決できる地域は金をかけてもそれ以上の結果が返ってる

じゃあ直視せずに他人事として考える地域は金をかけても結果として見せられない結果が返ってる

208 ：
まちや@趣味垢は眠い&#8207; @maaaa3953 6月16日
もう中央政府はやる気のないところから切り捨てる方に切り替えたからね。予算のばらまきは地方創生が叫ばれるようになってから無くなった。きちんと説明できるプロジェクトを持ってる自治体しか予算をつけてもらえなくなった

首都急さん【架鉄とか】&#8207; @shutokyu1 6月16日
まあそれが一番よね。
しっかりプロジェクトがあってかつ、説明できる地域にこそ金かけるべきよね((
https://twitter.com/shutokyu1/status/875710564726480897

209 ：
首都急さん【架鉄とか】&#8207; @shutokyu1 6月16日
まあ、昨日の件もだけど地域の課題が直視できない地域がこれからどうなっていくか中の人は楽しみで仕方がありません
https://twitter.com/shutokyu1/status/875831542714474496

210 ：
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211 ：
あげ

212 ：
みさき公園～和歌山港
加太～和歌山市
日根野～新宮
和歌山～五条

廃線まだ～？

213 ：
汐見橋ー岸里玉出も

214 ：
死にそうで死なないところが老舗企業の不思議で難解なところだ

215 ：
何気と大手私鉄最古参だったりする
しかも唯一地下区間なしで逆に言うと管理費がかからない

216 ：
>>45
ロングシート端の仕切りが有るだけで
凡百の他社の新車よりいいだろ

217 ：
>>214
阪堺間独占してるんだから
簡単には死なないよ

インバウンドで関空輸送が息を吹き返したし

218 ：
中韓の連中にとってはなんばへ行けば黙っててでも関空いける南海一択のようだしね

219 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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220 ：
予測できずに10連対応を放棄するのが難解

221 ：
自社のデパートがないのが難解

222 ：
>>219

223 ：
トンギンヒトモドギ

224 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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225 ：
そう言えば南海デパートってないね
東武の浅草駅みたいに同じ甲州財閥の松屋に任せてるわけでもないし

226 ：
自社の百貨店がない大手私鉄って
難解の他には相鉄と東京メトロくらいか？
相鉄はスーパーは神奈川県中心に出店してるし、東京メトロも
全身の東京地下鉄時代に神田にデパートを持ってたみたいだけど

227 ：
そう考えると一畑百貨店とか遠鉄百貨店は大したもんだよね。
一昔前には江ノ電デパートなんてのもあった。

228 ：
スーパーはどうだろう。

東急 …… 東急ストア
京急 …… 京急ストア
小田急 …… 小田急OX
東武 …… 東武ストア
京王 …… 京王ストア
相鉄 …… 相鉄ローゼン
名鉄 …… パレマルシェ（系列といえるだろうか？）
近鉄 …… 近商ストア
阪急 …… 阪急オアシス
京阪 …… フレスト
西鉄 …… にしてつストア

229 ：
西武は？
歴史的には西友なんだろうけど、喧嘩別れしちゃったからな

230 ：
トンギン弁はオガマ言葉w

231 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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232 ：
西武デパートとパルコも西武ではないんだから時代を感じる
しかも西武デパートはイトーヨーカ堂だし、パルコにはロフトじゃなく
東急ハンズが入る始末。

233 ：
南海沿線にはオークワがたくさんあるじゃないか

234 ：
京成百貨店ってまだあったっけ

235 ：
水戸にあるね。
かつての京成は茨城に活路を見いだそうとしていたからな。
つくばエクスプレスのルートは本来は京成の夢だった。
水戸まで京成が走っててJRと競争していたらどうだったろう。

236 ：
つくばエクスプレスの前身と言える路線を買収して、その免許を使って上野ー青砥を建設してるんだよね

237 ：
筑波山は京成が開発してるしね。
関東の中で茨城だけ大手私鉄がないから京成が水戸まで延びてたら
面白かっただろうにな

238 ：
あとちょっとのところを東武がかすめてるけど、路線はないね
それ以外にも東武動物公園などが最寄りの地域もあるけど

239 ：
左遷されて、南海沿線に住むって
完全なる負組みだろ
阪急沿線だったら、違ったかもね

240 ：
茨城に東武が走ってたら東武車は関東全てで見られることになるのにな。

241 ：
関東鉄道は東武に吸収合併されればいい。
関西でも、叡山・能勢・水間といった弱小私鉄はそれぞれ京阪・阪急・南海に吸収合併されればいい。

242 ：
>>240
この前大宮から那須塩原までスペーシアの臨時が走っただろ
それ以前に試運転ではJR宇都宮線を宇都宮まできてるし

243 ：
古河か。

244 ：
>>241
貫徹は東武よりTXとか京成のテリトリーだろ

245 ：
水海道まで電化されつくばエクスプレスに直通したらかなり便利だろうね

246 ：
日本のヨバネストソキン

247 ：
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248 ：
水海道まで電化（直流電化）できればとっくにやってるだろう

249 ：
直流は無理だからな
交流にするほかない
交流にする場合、初期投資はともかく、継続的に負担になっていくのは
設備より車両側だからそれはつくばエクスプレスに片乗り入れしてもらえばいい。
だからハードルはさほど高くない気もする

250 ：
交流電化の私鉄って少ないからな
JRからの三セク移管を除けば阿武隈急行とつくばエクスプレスくらい？

251 ：
貫徹レベルの路線なら取手ー水海道くらい交流電化にしても良さそうだけどね

252 ：
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253 ：
>>252
age

254 ：
修羅ノ国トンキソ

255 ：
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256 ：
なぜか大昔に南海難波から紀勢線直通の急行（南海線内特急）が走っていたというから難解だ

257 ：
大阪へ左遷させられたシリーズ、ここにもまだあったか

258 ：
なんぼやねん

259 ：
あげ

260 ：
岸和田が清原と絶縁宣言か

261 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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262 ：
トンギンヒドモドキ

263 ：
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264 ：
沿線がスラムでまともに教育を受けていないから中百舌鳥が読めず
中もずとか表記するんだからな

265 ：
市営地下鉄なんてなかもずだぜ？

266 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>264::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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267 ：
上げとく

268 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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269 ：
でもなんで東堺じゃないんだろうね

270 ：
不思議だよね
武生新とかも

271 ：
その前に堺東の廃れっぷりが
心配だな

272 ：
堺自体が終わってる

273 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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274 ：
トソキン弁はオガマ言葉w

275 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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276 ：
首都圏同然の電車なのにガラ悪い中身w
8300系でますますシュールな南海本線w

277 ：
>>276
レベル低い奴だから何かを下にみないとメンタル保てないんだろうな。かわいそうなやつ。

278 ：
８３００系は好みじゃないな
ステンレス車体を入れていた関係で首都圏みたいな車両が多いが

279 ：
>>276
そのアンバランスさが南海の魅力だろwところで羽衣駅駅前にいっちょまえに、タワーマンションできるらしいんだが、大和川以南であんなん買うやつおるか？それこそホテルアゴーラリージェンシー羽衣にした方がまだマシと思うんだが。羽衣荘も新東洋も今はないわけであり。

280 ：
日本のヨバネストソキン

281 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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282 ：
あげとく

283 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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284 ：
>>283
あげるさ

285 ：
あ

286 ：
ハワイ行くぐらいなら、宮古島の方が満足度が高かったりするが
ハワイの方が安かったりするんだよな。
海外旅行が安いっていうか、国内旅行が高すぎる。

木々が擦れる音とか、鳥の鳴き声とか、大自然満喫してるところに、うるせー中国人が来たと思ったら、
関西弁丸出しのうるせー関西人だった。
旅行に行って騒がしい関西弁聞くと、何故かイラッとするw



「電車の中でドアに溜まる人間」が静岡の西側(磐田・浜松）に行くと多くなる。
「エレベーターの閉まるのボタンを押しても、なかなか閉まらない」のも静岡の西側（磐田・浜松）から頻繁に発生する。
「電車の中の転換クロスシートの２列並列席で女が窓側に座らない」のはJR西日本の米原から西側から出始める。

真夏でも、「弁当・総菜を電子レンジで熱々にして温めないと食べない人間」は静岡の中部（清水・静岡）の西側あたりから出てくる

西日本（京都・大阪・兵庫など近畿・中国四国・九州沖縄地方）では冷え症の女性が非常に多い。
冷房の効いた室内で毛布を掛けたりする冷え症の女性を見かけることが多いのはJR西日本の米原駅から西側で発生。
冷え症が酷い西日本の女性は肌の露出を避ける、水泳競技でもシンクロや水球は行うが、一般の水泳競技は盛んではない。

中国や朝鮮半島に近いと、こういった人間が出てくる。

287 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>286::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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288 ：
関空需要で儲かってるみたいだね

289 ：
修羅ノ国トソキン

290 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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291 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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292 ：
>>291
いちいち反応するなや
キモいわ

293 ：
10連復活させないの？

294 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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295 ：
トソキンヒドモドキ

296 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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297 ：
あげ

298 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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299 ：
何回考えても難解

300 ：
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301 ：
せっかくの10連対応をRのが難解

302 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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303 ：
あげ

304 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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305 ：
トソキン弁はオガマ言葉w

306 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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307 ：
hosyu

308 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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309 ：
日本のヨバネストソキン

310 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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　　　　　　｀` ?---? 'い

311 ：
偉そうに、大柄な喋り。クソ爺！！
他人の悪口ばかり。アイツ、「アホヤ！！」とかあまわる。

しかし、「地理試験」に落ちまくってタクシー乗務員になれない馬鹿！！
「地理試験」、１０回以上は受けているらいが・・・。地理試験、普通の頭脳なら合格。

タクシー乗務員で、仕事している運転手は賢そうに見栄なし。立小便(→通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】へ必ず通報！)ばかりして、汚いジジイだ！！

大阪タクシーセンター　「地理試験」　合格しない人は、本当の馬鹿だ！！１回で合格は普通。貴方もチャレンジ？
http://www.drivers-w...axi/guide/geography/


※タクシーは、乗車拒否出来ません！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの　※「乗務員証」を！素早く!!　※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！

タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】

タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター！】へ。

通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】

312 ：
南海沿線線というか和泉は世界一のスラム街で誰も住みたがらないからな
何せ珍快速で滋賀とか姫路とから通う馬鹿が多いのに、この沿線の各駅停車は
4両が15分おきとかそんなのでも回っているんだからよほどのことだよ

南海は荒野戦を左遷させられた17メートル2扉を普通に使えるありさまだし
阪和線の方は4両転クロで賄えるほどだからな

まともに読み書きさえできないものだから、なんばとか中もずとかひらがな交じりにしてるし

313 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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314 ：
修羅ノ国トンギン

315 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>314::::::::::::::::::::＼
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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316 ：
上尾

317 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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318 ：
トンギンヒドモドキ

319 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>318::::::::::::::::::::＼
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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320 ：
age

321 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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322 ：
トソキン弁はヲカマ言葉w

323 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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324 ：
おっさん

325 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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326 ：
沼津に左遷され、JR東海の車両がいつも脱線で倒壊していることに驚いた

小手指に左遷され、西武の車両がいつもセーブされてることに驚いた

327 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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328 ：
保守

329 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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330 ：
サーセン

331 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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332 ：
age

333 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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334 ：
神社の公式サイトに読み仮名がないからWikipediaに頼るしかないのだが。

萩原天神駅 …… 「はぎはら」
萩原神社 …… 「はぎわら」

統一しろよ。

335 ：
hage

336 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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337 ：
南海は何階で何回考えても難解だな。

338 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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339 ：
日本のヨハネズドンキン

340 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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341 ：
hage

342 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>341::::::::::::::::::::＼
地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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　　　　　　｀` ?ageﾝﾅ 'い

343 ：
age

344 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>343::::::::::::::::::::＼
地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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345 ：
修羅之国トソキン

346 ：
境

347 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>345::::::::::::::::::::＼
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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348 ：
なんで東堺じゃなくて堺東なんだろうか？
高速のインターみたいだよな

349 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>348::::::::::::::::::::＼
地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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350 ：
トソキンピトモドキ

351 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>350::::::::::::::::::::＼
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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352 ：
保守

353 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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354 ：
うんこ

355 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>354::::::::::::::::::::＼
地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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　 `､::::::::ﾉ　　　　　　　 ﾞﾞﾞ／__）日付変ﾜﾙ前ﾆageﾙﾊﾞｶ　
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356 ：
age

357 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>356::::::::::::::::::::＼
地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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　　　　　　｀` ?ageﾝﾅ 'い

358 ：
もう驚かない？

359 ：
トンギン弁はヲカマ言葉w

360 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>359::::::::::::::::::::＼
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
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:::::::::::::／　　　　　　　　ヽ
:::::::::::ヽ　　　　　　　　 ,　｀ヽ
::::::::::::::`､　　　　　　　(._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::|　　　　　　　　,,,,ヽ._
　 `､::::::::ﾉ　　　　　　　 ﾞﾞﾞ／__）　　
､　　'､:::::ヽ　　　　　　　　＼＿）　
ヽ､　 ｀ヾ'''ﾞ　　　　　　　　 ,´　　　
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　　　　　　｀` ?---? 'い

361 ：
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

0RUN7

362 ：
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
セイスケ

363 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>362::::::::::::::::::::＼
地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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ヘ::::::::::::::|　　　　　　　　,,,,ヽ._
　 `､::::::::ﾉ　　　　　　　 ﾞﾞﾞ／__）　　
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ヽ､　 ｀ヾ'''ﾞ　　　　　　　　 ,´　　　
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　　　　　　｀` ?ageﾝﾅ 'い

364 ：
静内が札幌通勤圏に
札幌ー静内1時間18分
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
789系5000番台(160km/h対応車)
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
s

365 ：
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
pqh

366 ：
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
wd

367 ：
ぼったくり泉北ライナーとか何がしたいのか何回考えても難解

368 ：
需要があるから入れている、それだけ
別にお前らコジキの鉄ヲタのためやってるんじゃない
文句があるなら、使うな出ていけ

369 ：
つまり、堺市北部の治安があまりにも悪いので、隔離する必要があるってことですね

370 ：
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ywg

371 ：
関西大手私鉄5社のうち唯一、標準軌の区間を持たないのが、南海。
なんでこうなってしまったのか、難解だ。

372 ：
>>371
半壊は？もともとは難解だったんでしょ？今でも子会社か

373 ：
>>371
関西出身の人によると標準軌であることのメリットを充分生かしてきたのって近鉄大阪線くらいしかないと
https://twitter.com/SEI_YASUMA/status/875179352870141956

374 ：
寒いですよ。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1322332968
>>371
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html

375 ：
日本のヨバネストソキン

376 ：
逆に首都圏の大手私鉄で狭軌の路線を一切保有してないのって京成くらいだよな
まあ、そちらも実質的な子会社、グループ会社では採用してるけど

377 ：
皆な

378 ：
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ypw

379 ：
佐那具駅

380 ：
何回考えてもやっぱり難解

381 ：
難解志向

382 ：
この際高野山まで鉄道で行けるようにしたら？
今の技術なら楽勝じゃないの

普通に金剛峰寺の前まで車で行けるくらいだから

383 ：
修羅ノ国ドンキン

384 ：
サハシ787

385 ：
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yda

386 ：
あげ

387 ：
見放す

388 ：
三林

389 ：
ｻﾝﾊﾟｯｸ

390 ：
横軽並みの設備があれば高野山駅まで乗り入れも可能？

391 ：
作為

392 ：
>>390そもそも高野山駅までいかなくても大門方面でいい。高野山駅までケーブルカーで登ってバスで結構下ってる。

393 ：
∩

394 ：
作詞

395 ：
錯誤

396 ：
高野山の山の上まで普通に車で行けるんだよね

397 ：
㊤

398 ：
㊥

399 ：
㊦

400 ：
400

401 ：
400+1

402 ：
トソキンピトモドキ

403 ：
403系

404 ：
404 not found

405 ：
ドンキン弁はオガマ言葉w

406 ：
閉まろ

407 ：
日本のヨバネストソキン

408 ：
阪和線と談合して双方やる気ゼロ

409 ：
★

410 ：
死闘

411 ：
な

412 ：
田森

413 ：
413系

414 ：
*

415 ：
415系

416 ：
*

417 ：
417系

418 ：
*

419 ：
419系

420 ：
*

421 ：
421系

422 ：
*

423 ：
423系

424 ：
わぉ

425 ：
ナムハイ

426 ：
修羅ノ国トソキン

427 ：
大阪人はよく勘違いしているけれど
南海電鉄は静岡鉄道よりも格下だから

428 ：
四ツ谷

429 ：
四ツ倉

430 ：
シミュレーション

431 ：
要塞

432 ：
視察

433 ：
依佐美

434 ：
＞＞427
それはあまりにも静岡鉄道に失礼だ

435 ：
西成

436 ：
南海はんは早期復旧したね

437 ：
難解
軽犯
禁鉄
犯朽
犯珍

438 ：
偽物

439 ：
与作

440 ：
高野線の急行、区急、泉北準急…。
人気も車齢も高すぎる6000系を優等列車に集中配備するとは。
イキはことするねー。＼(ﾟ∀ﾟ)／

これらが止まらない駅の利用者は、涙目。(´Д⊂ヽ

441 ：
吉井

442 ：
資質

443 ：
吉見

444 ：
死死死

445 ：
豪雨災害で死人続出

446 ：
あげ

447 ：
https://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/pdf/17databook_p06-07.pdf
三大都市圏　2016年度　輸送人員

（年間）
首都圏　１４６憶
関西圏　　４５憶
中京圏　　１１憶

（一日）
首都圏　４０００万
関西圏　１２２８万　
中京圏　　３１２万

448 ：
でってゆう

449 ：
>>440
高性能の新形式車を各駅停車に使ったほうが省エネになるし

小田急なんかもその傾向が強かったし

450 ：
守護霊

451 ：
トソキンピトモドキ

452 ：
迷走台風

453 ：
453系

454 ：
*

455 ：
455系

456 ：
*

457 ：
457系

458 ：
さや姉 卒業発表

459 ：
でもなんで東堺じゃなく堺東なんだろうか？
高速のインターみたいだな

460 ：
難解

461 ：
トソキン弁はヲカマ言葉w

462 ：
なんかE

463 ：
お、おう・・・

464 ：
蒸し蒸し暑い

465 ：
高速のインターとか郵便局みたいだな＠堺東

466 ：
>>1
でもお前無職童貞の引きこもりじゃん

467 ：
シロナガスクジラ

468 ：
ヨーロッパ

469 ：
シロクマ

470 ：
死なれへん

471 ：
竹刀

472 ：
ホークス

473 ：
>>1
でもお前無職童貞の鉄ヲタじゃん

474 ：
夜な夜な

475 ：
米子

476 ：
天空

477 ：
台風２０号の影響で阪和線は運休してるけど南海は運行中ｗ

478 ：
サーセン

479 ：
与那国島

480 ：
キハ480

481 ：
481系

482 ：
始発

483 ：
483系

484 ：
暫し

485 ：
485系

486 ：
シャム猫

487 ：
呼ばない

488 ：
娑婆

489 ：
489系

490 ：
時雨

491 ：
E491系 East i-E

492 ：
よく似合う

493 ：
仕草

494 ：
抑止

495 ：
クモヤ495

496 ：
仕組む

497 ：
良くない

498 ：
四苦八苦

499 ：
至急来る

500 ：
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　 　/
　　　　　　　　|＼　´　　｀　, イﾄ､
　　　　　　 ／ﾊ ` ｀二 二´ ´ /　|:::ヽ
　　　　 ／::::/　',　　 : . . :　　/　 |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)

501 ：
500系

502 ：
E501系

503 ：
オハフ502

504 ：
503 Error Service Unavailable

505 ：
504 Gateway Timeout

506 ：
Levis 505

507 ：
Edwin 506

508 ：
BMW 507

509 ：
何回乗っても南海電車！
ボロくても半壊しない阪堺電車！

510 ：
ef50-9

511 ：
EF510

512 ：
>>511
511

513 ：2018/09/02
ワイ、泉ヶ丘に95年に
家買った。南海の銀色電車
1ドアに乗ると
そのドアがスゴい勢いで

バウンドしながらドアが
閉まるのを見て爆笑した。

今や、乗客も天下茶屋で
9割が乗り換えられる悲惨な
状態(笑)

泉ヶ丘～なんばなんて
JR大阪～三ノ宮程度の
距離で、510円プラス運賃で
1010円は高いわ！

ほんで
泉ヶ丘駅の時刻表見たけど
区急・特急が増えて
準急・各停が減りすぎ(笑)

嫌がらせ(笑)
カネのない南海。。。

堺市は水道代が高い
堺東も無残な寂れっぷり♪

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