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正直211、311、213なんかは経営判断で何でもあり得る状態だと思う
長く使おうと思えば使えるし、置き換えようということになれば簡単に置き換えの対象になる
213もトイレ設置から2020年で13年が見えてきたので、会計上も間違いなく問題なくなる
トイレ程度なら部品扱いで13年も減価償却は必要なかっただろうとは思うけど
名古屋地区に新車を入れようと思えば、増車しない限りは、
何かを静岡に出さない限りは、311系60両分以上には入れられないからね
今回ばかりは静岡での転換クロスを解禁に踏み切るのかどうか…
あれほど早くて便利な…に固執していた静岡でも、
余っている373を使ったライナーを結局増やす形で落ち着いているし、
昔ほど早くて便利な一辺倒でもなくなっている気もする
在来線でも客単価がそれなりに高いから、転換クロスを繋いでおけば長距離客も獲得できるのなら、
そういう経営方針に切り替えてくる可能性もあるな
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