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関東鉄道【常総線・竜ヶ崎線】【キハ5020形】Part26
- 1 :2019/02/20 〜 最終レス :2020/05/10
- 関東鉄道公式サイト
http://www.kantetsu.co.jp/
前スレ
関東鉄道【常総線・竜ヶ崎線】【キハ5010形】Part25 [無断転載禁止]c2ch.sc
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1494929929/
関連スレッド
【かしけん】関東鉄道バススレッド37【SMT】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1542346046/
・ローカル線らしくまったり語りましょう。
・スレ埋めする前に、新スレ建てましょう。
- 2 :
- >>1乙。埋める手間あんだら立でろよな。
- 3 :
- 【関東鉄道】キハ313・314号さよなら撮影会開催
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/02/313314.html
- 4 :
- 保守
- 5 :
- これで北線から旧型車両なくなったのかな?
全て新型車両になれば、スピードアップ出来るな。
- 6 :
- >>5 北線はとっくだ
- 7 :
- >>1乙
後先考えずノリで突っ走っちゃうのが
茨城県民の残念な県民性
- 8 :
- 茨城3ぽい
- 9 :
- かっぽれ かっぽれ
ポイポイかっぽれ
いんねもんかっぽれ
- 10 :
- TEN
- 11 :
- セブンイレブン
- 12 :
- >>6
そうか。
良かった。
- 13 :
- やっと、自動券売機が「pasmo対応」になったな。
後、有人駅でも構わないので「自動定期券売機」にして貰いたかった。
- 14 :
- 関東鉄道キハ5020形が公開される
https://railf.jp/news/2019/03/02/163000.html
- 15 :
- 常総線に新型車両 2段式つり手採用
https://www.yomiuri.co.jp/local/ibaraki/news/20190302-OYTNT50151/
同車両の導入により、キハ313・314号は廃車となり、解体される。
- 16 :
- 次駅案内未設置の2200に
313-314の次駅案内取り付けてくれないかな。
まだ使えるだろうし。
それとも今年の車両基地公開の日に販売するのだろうか・・・。
- 17 :
- らららラーメン大好き大津さん
スタンプラリー昨年コンプ者はかなり少なかったっぽい
- 18 :
- お前ら騰波ノ江ステーションギャラリー行けよ!
今日と明日開催!!
- 19 :
- 寺原駅 前田建設研究所の開設効果で鉄道利用者が、
月に1000人増と市長がコメント。
今秋には研修センターも開設するらしい。
- 20 :
- ゆめみ野駅に弓道女子がゾロゾロ?
- 21 :
- 竜鉄の歴史
ttps://www.joyoliving.co.jp/topics/201903/1903059.htm
- 22 :
- 記事が出ていると思ったら岸田法眼だったw
https://bizspa.jp/post-138001/
- 23 :
- 保守
- 24 :
- 新取手の桜が満開ですよ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1815986.jpg
- 25 :
- >>24
線路の平坦度がやばいな
- 26 :
- wがいっぱい生えてて夏が楽しみだ
- 27 :
- 黒子で桜とキハ35の組合せを何度か撮りに行ったなぁ
- 28 :
- 風呂
- 29 :
- 2年ぶりに乗りに行くぜ
法事だよ、法事
前回は返礼品にアンコ御飯が入っていた
ぼためしって言うのか、ぼたもちでなくぼためし
- 30 :
- >>29
あれなw
法要後の精進落としの席でも出てくるな
あれで酒飲むとかできるオッサン結構いるんだよなw
まあでも世の中にはこういうのもあるから
ttps://www.fashion-press.net/img/news/43291/c04.jpg
- 31 :
- >>29
最近見かけんな、ボタ飯
- 32 :
- ボタ飯をツマミに精進落としの酒を頂く
- 33 :
- 取手や谷井田などで長年ぼためしを販売してた老舗の和菓子店が1月に潰れた。
ぼためしの認知度は下がる一方やで。
- 34 :
- ぼた餅、ぼた飯があるなら、ぼたそばとかぼたうどん、
ぼたスパ、ぼたラーメンとかがあってもいいと思うの
- 35 :
- 廃、次!
- 36 :
- >>15
常総線の新型車両だいぶ増えたね。
取手ー水海道は南線というのかな?
南線も全て新型車両になれば、常総線はスピードアップ出来るだろうな。
旧型車両が邪魔して、新型車両が本来の持ち味を十分発揮出来ないらしいから。
- 37 :
- 関東鉄道で「令和」ヘッドマーク
https://railf.jp/news/2019/05/03/202500.html
- 38 :
- キハ35
- 39 :
- 宗道駅 鯨工業団地レンゴーとフジパン誘致、残り区画も募集を開始!
- 40 :
- 黒子の1番線と下妻の3番線を副本線として活用出来たら
快速の追い越しや緩急接続が出来て便利だと思うけど、
金かかるからやらないだろうな。
- 41 :
- 今年もやるぜ!
https://imgur.com/gallery/LA47esv
- 42 :
- >>40
石下の3番線を復活させるのは計画倒れか
線路を撤去したのはいつごろなのか
そーとー昔だよね
- 43 :
- >>42
そんな計画あったね。あれ実現すれば、
快速通過駅が最寄の自分にもメリットあるのだけど
計画倒れに終わったのかな・・・。
現状の設備のまま追い越しやるとしたら、
下りは水海道、上りは水海道と新守谷だけか。
そう言えば、快速列車設定当初、
上りは守谷から取手まで各駅停車なのに
土・休日は快速の前を走る各駅停車が副本線に入って
快速を先に発車させる謎なダイヤ組んでたな。
試験的な意味合いでそうしたのかもしれないけど。
- 44 :
- > 快速通過駅が最寄の自分にもメリット
最寄り駅快速通過でどんなメリットが?
- 45 :
- >>44
例えば上り下館発取手行きの各停に
太田郷、黒子、騰波ノ江、大宝、宗道、玉村から乗ったとする。
各停は石下まで先着。石下には3番線に到着。
その後に下館から発車した快速取手行きが2番線に到着、
快速が先の発車になるので水海道、守谷〜取手に急ぐ人は快速に乗換。
また、快速に乗車し、通過駅の南石下、三妻、中妻、北水海道を目指す場合は
石下で3番線に到着している各停に乗り換え。
快速の発車数分後に各停が発車。
下りはその逆。
複線の大手私鉄ではよくやっている事。
ずっと各停で移動するよりも、
途中駅で追い抜きや乗り継ぎ出来るダイヤにしたら
快速通過駅利用者もメリットあると思わないか?
- 46 :
- 廃、次!
- 47 :
- ドア付近に固まりすぎ
https://twitter.com/diesel_engine35/status/1134231466227818497
(deleted an unsolicited ad)
- 48 :
- 両数増やせとか誰か言ってるの?
4両編成時代の本数に減っても困るんだけど
- 49 :
- 1両目第1ドアが出口に近いのは取手と新取手くらいでは?
時々朝ラッシュに第1ドアから西取手降車する非効率な人いるよね
- 50 :
- >>48
そこでDD502の出番ですよ?>両数増
- 51 :
- 区間快速を設定するか、
上下とも水海道で緩急接続出来るダイヤにして欲しい。
取西寺新ゆ稲戸南守新小水北中三南石玉宗下大騰黒大下
取 取め戸 守 守 海海 石 波 田
手手原手み井頭谷谷谷絹道道妻妻下下村道妻宝江子郷館
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●●━━●●●●●●●●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●━━●━━━━●━━●━━━━●快速
- 52 :
- >>51
なにその無意味な区間快速
- 53 :
- 特別快速を設定するか、
使用する車両にはキハ189系の関鉄バージョン。
取西寺新ゆ稲戸南守新小水北中三南石玉宗下大騰黒大下
取 取め戸 守 守 海海 石 波 田
手手原手み井頭谷谷谷絹道道妻妻下下村道妻宝江子郷館
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●━━●━━●━●━━●━━━━━━━●━━━━●特別快速
●●●●●●●●●━━●━━━━●━━●━━━━●快速
●━━●━━━━━━━●━━━━●SL常総筑波号
- 54 :
- 僕の考えた関東鉄道w
- 55 :
- >>52
確かに無意味かもね・・・。
現状の設備のまま水海道で緩急接続、
2番線を上下列車とも入線出来るようにしないと
下りは1番線と3番線で乗り換えになってしまうな。
- 56 :
- 佐貫駅改称 龍ケ崎市 関鉄にも負担金支出 システム変更や案内板
https://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=15596472377020
- 57 :
- 金曜日の水海道車両基地
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1136832557385830401/pu/vid/360x640/yfW3ujDeagY30OJt.mp4
- 58 :
- 明日、埼玉県の草加市から茨城県の守谷市のアサヒビールにお中元の梱包、包装の仕事をしに行くものなんだけど
我孫子の唐揚げうどん以外でこれは食っていけってやつある?
守谷市、取手市辺りで。
仕事終わりが深夜の3時。残業あるかないかはわからん。当たり前だが店、やってないよな?
- 59 :
- コピペ、すみません
つくばエクスプレス155(TX-121)
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1559578358/
- 60 :
- >>56
JRは龍ヶ崎市駅に改称されて、関東鉄道だけ佐貫のままでは、乗客が混乱するからね。
いい事だ。
- 61 :
- >>58
深夜3時やってる店、車なら。
小絹の吉野家・守谷のラーメン山岡家・南守谷の牛丼屋 くらいダトオモウ。
ファミレスは24H営業最近辞めた。
守谷市内、美園(業務スーパー)近くのラーメン二郎行くといい。
守谷駅から美園縦貫のバスに乗る。
- 62 :
- >>58
>>59
ちょっと前に各スレでコピペ荒らしした通称東雲さん
もうコピペしません、マルチしませんって言っておきながら
またマルチコピペかよ、いい加減にしろよ
- 63 :
- 岩瀬駅・下館駅〜東京駅高速バス今夏運行開始
https://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=15601728462880
常総線も更なるテコ入れ求められるぞ
- 64 :
- >>63
下妻−東京の高速バスが短命に終わったでしょ
- 65 :
- 関鉄レールメイト関心が無いのけ?
- 66 :
- 鉄道>鉄道むすめ寺原ゆめみ>自衛官募集茨城本部ポスター>レールメイト
- 67 :
- なんだ関心あるじゃん
- 68 :
- >>64
下妻より、下館・岩瀬の方が人口や名所もあるから高速バスの需要あると思う。
もうかSLにも乗りやすくなる。
東京から下館行くのに常総線より高速バスの方が料金安かったら、高速バスの勝ちだろう。
- 69 :
- >>68
都内から下館行くなら、素直に常磐線〜小山乗換〜下館の方が、常総線使うより500円以上安くて所要時間もほとんど変わらない
観光で真岡鐵道行く人はほとんど自家用車か観光バスだから高速路線バス関係ない
- 70 :
- 宇都宮線か湘南新宿だろ?
- 71 :
- 常磐線小山乗り換え
ん?
- 72 :
- 22日、駅からウォーク開催に伴って北線で1両→2両になる列車があるけど
雨天時は1両らしい。今の所曇り予報だけど果たして・・・。
- 73 :
- >>69
新宿→湘南新宿→大宮→なすの号→小山→水戸線→下館
これが新宿下館間だと事情が異なり、
980円で大宮小山間なすの号に乗るだろう。速い。
- 74 :
- 富士急と小湊みたいに鉄道よりバスに力入れた方がいい。
下館からの高速バスが上手くいくか気になる。
- 75 :
- >>74
現状でも関鉄の営業収益の七割はバス事業があげているんだが?
- 76 :
- 東京八重洲−鹿島臨海工業地帯
- 77 :
- そういや旧ジャスコ取手店跡地のベニマルは7/12オープンだな
- 78 :
- 茨城)国際交流、電車でGO 関鉄竜ケ崎線でイベント
https://www.asahi.com/articles/ASM6S6K70M6SUJHB00X.html
- 79 :
- 気動車でGON
- 80 :
- 運賃改定は10円単位でやるのかと思ったらまさかの1円単位。
ただでさえ運賃高いイメージ持たれているからその方が良いのだろうか。
でも1110円区間が
IC1130円、切符1140円で
切符が10円高いのは謎。ICで乗るから別に良いけど。
- 81 :
- 77系
- 82 :
- 78系(東武)
- 83 :
- ,,-―--、
|:::::::::::::;;;ノ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|::::::::::( 」 < 廃、次!
ノノノ ヽ_l \_____
,,-┴―┴- 、 ∩_
/,|┌-[]─┐| \ ( ノ
/ ヽ| | バ | '、/\ / /
/ `./| | カ | |\ /
\ ヽ| lゝ | | \__/
\ |  ̄ ̄ ̄ | ←>>46
⊂|______|
|l_l i l_l |
| ┬ |
- 84 :
- わざわざ自己申告しなくても…
- 85 :
- キハ81
- 86 :
- やはり1位は東西線、首都圏の鉄道「最新混雑率」JR・私鉄など83線区を独自集計しランキング
2019/07/19 5:00 小佐野 景寿 : 東洋経済 記者
https://toyokeizai.net/articles/-/292868
国土交通省は7月18日、2018年度の都市鉄道の混雑率調査結果を公表した。
関東鉄道は、80位:常総線(西取手→取手)66%、83位:竜ケ崎線(竜ケ崎→佐貫)。
竜ケ崎線は首都圏で最も混雑知らずの、人に優しい路線(P5)。
- 87 :
- 電車を止めるなは水海道から北も条件満たしているぞ。
- 88 :
- 電車走ってないし
- 89 :
- 油だし
- 90 :
- 坂東市、常総市の西と同じで埼玉の松伏町も交通の便がひどい。
距離は東京から50キロ圏内だが、住民の考えは地元から近い学校や会社で働き満員電車や仕事のスピードの早い都内まで行かなくてもいいと思っているのが多いのか?
- 91 :
- >>86
竜ヶ崎線沿線のバス路線を整理して、竜ヶ崎市中心部から佐貫駅まで行くのをやめて、竜ヶ崎駅に行くようにすればいい。
そしたら竜ヶ崎線の乗客は増える。
バス運転手も不足してるから、効率よくした方がいい。
- 92 :
- >>90
廃、地方創生!
- 93 :
- 竜ヶ崎も昔と違って気合を入れて都内はまで長時間通勤する人少なくなったのか?
首都圏全体が東京から50キロ離れると長距離通勤は辞めた傾向が強い。
ただし、小田急だけは別で秦野のような田舎まで東京通勤圏になってる。
- 94 :
- https://www.nisseikyo.or.jp/hospital_search/hospital_Info.php?id=217
- 95 :
- >>93
数年前、竜ヶ崎線に乗りに行ったら、日中でも席が埋まる程乗っていた。
朝のラッシュ時も2両の車両満員。
2012年だったけど、それから乗客減ったのかな?
- 96 :
- 竜ヶ崎も「東京の大学、東京の会社!!」は少なくなり稲敷市やかすみがうら市のような価値観になってきたかも。
- 97 :
- >>95
竜ヶ崎線の輸送実績
2012年 85.7万人
2016年 90.7万人
むしろ増えている
- 98 :
- ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★○◇●▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○
- 99 :
- 茨城の南部の常磐線より東側は電車とは無縁で鹿島臨海鉄道までない。
行方市、小美玉市、稲敷市、かすみがうら市は特に。
- 100 :
- 26日から28日まで祇園祭に伴い
竜ヶ崎線が15時頃から終車まで2両編成運行。
2000の2両編成だろうけど。
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