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【ダイハツ】タント Part71


1 ：2020/02/16 ～ 最終レス ：2020/05/10
新旧問わずタントとタントカスタムをまったりと語るスレ

前スレ
【ダイハツ】タント Part70
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1559825840/

公式サイト
タント
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/index.htm
タントカスタム
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/index.htm

2 ：
やはり俺の初代カスタムが最高というね・・・(´・ω・｀)
FMCするたびに実感するよ(´・ω・｀)

3 ：
最近の若者はお金をもっていない。そういう連中が少し安い車を買おうとする流れをできてきている

4 ：
新型出たときは絶賛してたくせに欠陥治らないからもう売るんだとさ

やっぱり不具合だったのか…ダイハツのフルモデルチェンジ版・新型「タント／タント・カスタム」がエンジン始動しない恐れアリ。自身の所有する「タント・カスタム」も同様の不具合が発生
http://creative311.com/?p=80385
↓
被害は意外と拡大していた…ダイハツのフルモデルチェンジ版・新型「タント／タント・カスタム」のエンジン始動不具合に関する問い合わせ多数。どうやら同じ被害を受けているオーナーも多いようだ
http://creative311.com/?p=80462
↓
また不具合が起きた…自身が購入したダイハツのフルモデルチェンジ版・新型「タント・カスタム」のエンジンが始動しないという問題が再び発生→現在ディーラにて調査中
http://creative311.com/?p=82631
↓
フルモデルチェンジ版・ダイハツ新型「タント・カスタム」の売却を検討中。理由はエンジン始動の不具合、これ以上ディーラーとの揉め合いは避けたい所
http://creative311.com/?p=83935　

5 ：
>>3
昭和脳乙
若い奴はお金が無いのではない。好きなものは周りにあふれている。
好きな事に金をかける。昔の人間みたいに見栄とか世間体気にしなくなった。
車に興味ある奴が減って、年金生活車が普通車から軽に替えている。
実際スポーツカー乗ってるのって親父ばかり。
今の子はシンプル生活がデフォルト。
ミニマリストがその証拠。
軽の販売台数増えたのは高齢化社会の為。

6 ：
若者～おっさんまでの金離れが進んでいる
そりゃ皆ミニマリストにもなるわなｗ

7 ：
ちんちんもミニマリストだもんな

8 ：
チビだから背の高い車に乗るのか(´・ω・｀)？

9 ：
Ｈ27年式タントに乗っています。
リアシートを倒すと工具箱が入っている所がありますが、その前にも何か物が
入っているような場所があります。
ここを開けたいのですが、何か所かビス止めされているみたいで空きません。
開ける方法をご存知の方、よろしくお願いいたします。

10 ：
>>9
ビス留め？
整備用の点検場所じゃないかな？
一般が触る場所じゃない

11 ：
燃え燃えきゅん
https://matomedane.jp/page/47226

12 ：
家に年寄りがいるので乗り降りが楽そうな車ということで新古の610sを買いました
遅いのは承知の上

13 ：
そんなん走らせ方次第

14 ：
日産新型「ルークス」登場！ 激戦の軽ハイトワゴンでNo.1を狙う
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200225-00228386-kurumans-bus_all&p=1　　

15 ：
まだ日産車の需要があるのに驚き
30年前に廃業すべきだった会社

16 ：
>>15
おいおいNBOXの次に売れてる車だぞｗ

17 ：
※

18 ：
>>2
それな
初代はいつも偉大

19 ：
初代カスタム19年高いところはまだ50万とか値をつけているな、買う人いるのかな
安くても登録費込みで20万位か

20 ：
どうしてもタントみたいな軽じゃないとダメだって人は一定数いる

21 ：
背高スライドドアじゃない車を望む人は少なからず居る

22 ：
背高で開閉ドアは重くなるだけムダ
どうしてスライドになるか考えようね

23 ：
>>19
新型タントでぼったくられるよりいいね

24 ：
>>22
開閉しないドアがあるの？

25 ：
スライドドアの方が重いだろうに

26 ：
やはり初代は永遠の名車と

27 ：
でも後のモデルのほうが燃費いいのは羨ましい

しかしアイストがついたりしてバッテリー費用がかかるから
年間のランニングコストはおなじかな

28 ：
冬なのに通勤15km/Lでたお( ^ω^ )
初代は本当にいい・・・

29 ：
4ATで15km/l出すには高速か地方の田舎道行かないと
首都圏東京横浜の市街地じゃ無理です

30 ：
だからなんだよｗｗｗｗ

31 ：
文句あんのかよ

32 ：
>>29
こいつ前にも居たな
軽コンプに都会コンプとか中学生かよ

33 ：
暖気運転せずに飛び出すなんて絶対に出来ない
燃費悪くても精神衛生上絶対に必要

34 ：
新型でエンジンかからなくなったやついる？

35 ：
おるでー

36 ：
タント欲しい欲しい

37 ：
>>36
買わない理由は?

38 ：
金がねーー

39 ：
仕事もねー

40 ：
>>36
いつの？

41 ：
去年の

42 ：
君のタントだって新車のうちに暖機運転しないで走らせてんだぜ。
新車搬送で自動車運搬船への船積み船揚げでいちいち暖気なんてしてると思う？

43 ：
だからなに？
お前は子供のころ歯周病やら生活習慣病やらを気にしてなかったからという理由で
中高年になってもそのままで居続ける奴しかいないと考えてるの？

44 ：
ぜんぜんちげーし

45 ：
意味わからん

46 ：
>>43
いい例えだね

47 ：
まー仲良くしろよ

48 ：
シェアBOX「ドライブスルー」篇（15秒）｜KFC
https://www.youtube.com/watch?v=6cGJzkEQ0nk

49 ：
コインランドリー下着泥棒男はダイハツ乗り

50 ：
ttp://turbo-bee.com/archives/9576776.html

51 ：
何か話題はないのか？

52 ：
う～ん話題、、うちのネコが昨日トイレでOBして後始末のとき萎えた

53 ：
タントの中で？

54 ：
これタント含んでるの？

ttps://www.yomiuri.co.jp/national/20200312-OYT1T50220/

55 ：
２０１９年２～７月製造だから初代平成19年のおいらには関係ないか
10年越したと言うことでフロアーマット新品に替えた、ベージュにしたけど
汚れ目立つかな

56 ：
>>55
車を新品にかえなさい

57 ：
新品至上主義の方ですか、ここは初代マニアも多いのです

58 ：
今夜のカーグラTVはタントカスタム
ターボの鮮烈な走りをみろ

59 ：
鮮烈な走りwww

60 ：
明日仕事なんだよな、夜ふかしは.................

61 ：
新しいデイズはカッコ良いな、先代もカッコよかったからな
それに比べてタントは…ﾎﾞｿ

62 ：
デイズのサイドブレーキが電気式で驚いた

63 ：
釣りが下手くそすぎるｗ

64 ：
釣り？

65 ：
比較するならルークスでないかい？
んでそのNewルークスもカッコいいね
でも俺にはノーマルタントが似合っているんだ

66 ：
まあ、自動車評論家も飯食っていかなあかんし
メーカーの忖度は有るわな

67 ：
しかし同じような形だからとなんで日産と比べられるんだ?
迷惑なものだな

68 ：
ご近所さんがデイズを買って、チョイ見たらカッコ良かったからリア友がいないのでここで話してみました

69 ：
旧型の停止前のギクシャクや発進時のエンジンかかる音とかはそのまま？

70 ：
日産ったって中身は鈴木

71 ：
>>70
デイズは三菱のOEMでは？

72 ：
三菱で作るのは一向にかまわないし三菱は嫌いではない

腐った日産のエンブレつけて日産が売って整備するような
車とはいっしょにしてほしくない
つまり日産の消費者に対する考え方が日本には必要ない

73 ：
>>72
三菱のやってきたことを考えると日産のほうが百倍マシだな
どのみち日産も三菱も日本に必要ない企業として外資に下ってしまったがね

74 ：
>>73
とりあえず日産は日本に必要ない企業ということでは意見の一致を見た

75 ：
ステラなんとかの広告動かないし
いつまで見ればいいんだこれ？

76 ：
誤爆すまん！

77 ：
許さん

78 ：
ケツ出せ

79 ：
貼り付けの刑

80 ：
プラグ変えてみた、めんどくさくなっていたんだな

81 ：
ダイハツ工業株式会社　本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から
現在はトヨタ自動車の100％“連結子会社” であり、トヨタ色が強くなっている

82 ：
50年も前からトヨタ色が強かったけど。
ダイハツは電気系が日本デンソーだったから
細かい物とかトヨタと共通だったよ
スズキとスバルは日産と共通だった

83 ：
ディーラーじゃ無いところで車検の見積もり頼んだら、オイル滲んでますとのこと。L375Sなんですが直さないとヤバイですかね？

84 ：
滲みなら様子見でいいんじゃね？

85 ：
にじみ程度なら車検受ける直前ににじんでるところを高圧洗浄して落としておけばいいそれで通る

86 ：
長い距離走ったらどうやっても漏れる

87 ：
ありがとうございます。
車検通すのには問題ないレベルとのことなので、様子見てみます。

88 ：
アイドリングストップキャンセラーってどうよ

89 ：
うちもオイルパンに滲み出てるが
車検のときは拭いて通してる。
ダイハツは割りと多い様だ。

90 ：
オイルが染み出るって良いことだろ？
オイルがちゃんと入ってるって事じゃないか。

91 ：
じゃぁ長く乗ると臭い白煙まで出るのがダイハツの車なのか？

92 ：
>>91
そのオプションはスズキにもあるよ

93 ：
高回転多用するとオイル漏れとかオイル上がり誘発するとかあるの？
マイNAは非力なんでついアクセル踏み込んじゃうけど良くないのかしら

94 ：
>>93
そんなこたーない
漏れるときは漏れる

95 ：
初代タントが我が家にやってきたんでこのスレでよろしくねー
きたばかりで既にエンジンルームからオイルポタポタ垂れてるけどw

96 ：
オイル漏れとかすごく原始的な部分で買い替えを余儀なくされる
エンジンもクラッチも全然問題ないのに詰んでしまう

97 ：
>>95
うちも同じだw車屋に言ったら無料で直してくれたわ
早めに連絡しなされ

98 ：
>>96
10マンキロ走ればオイルもれして当たり前と思わないと
１番多いのはヘッドカバー、プラグホール
オイル交換怠ったクルマはクランクシャフトシール前後
逆に考えればそこを直せば延命するって事だね

99 ：
納車、即オイル漏れとか今そんな程度の中古車屋多いな

100 ：
15万円ぐらいで買うとなれば、検２年付きで下取り0円車検約六万円登録費用四万円消費税1.5万円ぐらいで残り3.5万円が車両の儲けなので、修理なんてしないでしょ

101 ：
自分のクルマ壊れたんで、かみさんのタント借りてスキー行きまくってみたけど、スゲー使えて驚いている。
この冬3000kmは走ったな。7割高速。
雪道は4回ほど。特に問題はない。
後ろからレヴォーグとか迫ってくるとさすがに譲るけどね。
LA600Sの最終です。

102 ：
>>100
車検付けてくれるならまだいい方だね

最近は検切れ車両だけとりあえず現状で8万＋諸費5万みたいなのがある
車検は整備費自賠責重量税別途とか。検切れで諸費ってリサイクル料以外に何を取るのだろう
気を付けないと詐欺モドキでぼったくられる

103 ：
車検付は危険。
立ち会えないからザルかどうか解らない。
無しにして、馴染みの工場に観てもらえ

104 ：
EFはどうやっても漏れる

105 ：
年寄りは漏れる

106 ：
ケツ穴の信用度が韓国政府レベルまで落ちた

107 ：
タントのエアコンフィルターはコロナウイルス阻止できますか？
駅前の人混み通過するときは外気遮断にしないとダメでしょうか？

108 ：
当たり前だろ

109 ：
飛沫感染はするけど空気感染はしないだろ

110 ：
それもはっきりとわかっていないんじゃないか
テレビでそれをしゃべる評論家は自分で顕微鏡覗いているわけじゃないからな

111 ：
広告を見たら
エアコンフィルターは付箋紙三層構造で
ウイルス、菌、カビ、花粉、タバコ臭、腋臭、等々に効くそうです。
コロナウイルス対策に新しいフィルターを注文しました。
中国からすぐ発送して数週間で届くそうです。

112 ：
>>111
ワロタ

113 ：
付箋紙
脇臭

114 ：
ダイハツ、「タント」やトヨタ「ライズ」を生産する滋賀工場の稼働停止　コロナ影響で部品調達滞る
https://www.netdenjd.com/articles/-/230536

　ダイハツ工業は３１日、新型コロナウイルスの影響で、滋賀県の完成車工場の稼働を４月１３～２１日まで停止すると発表した。東南アジア製部品の調達が難しくなったため。２１日以降の稼働は状況を見極めた上で検討する。

　滋賀工場は「ロッキー」「ライズ」「タント」「ムーヴキャンバス」を生産する拠点。受注好調なロッキーやライズを生産する唯一の拠点であるため、４月以降の国内販売にも影響が出そうだ。

115 ：
初代の偉大な箇所
?テールライトブレーキライトにLEDを使っていない
?アイドリングストップが付いていない
後スマートキーでなくキーレス リモコンなら良かったのに

116 ：
③頑丈でパワフルなEF-DETエンジン
④頑丈なAT

117 ：
CVTがもてはやされているけどアトレーなんかの評価見ると
ATのほうが良いとされている。どっちがいいんだろ?

118 ：
低回転高出力の今の車にはマッチしてると思う
JBのような高回転高出力なタイプはCVTにマニュアルゲート付きが必要と思う

119 ：
CVTは20万?でチェーンを要交換のようだが、20万以上かかる様子
人によっては詰むよな

120 ：
そこに関してはチェーンATが一番経済的ということか
タイベルにしても20万キロまでに2回交換でも10万はかからないし

121 ：
CVTの最大のメリットは燃費がATより良いこと。
平均して10%くらいは向上する。
燃費重視ならCVT車に限る。

122 ：
踏んだら踏んだ分だけ加速しないの糞

123 ：
過去コメにクレーム
プレミアムプラグ交換しても燃費良くならないって言われて、やる気だだ下がりだったが
ようやく交換してみたらリッター24.6kmまででドライブ止めたけど25は行けたと思う

124 ：
DENSOにしとけ

125 ：
DENSOは摩耗早いうえに、ノーマルより焼け具合がイマイチ

126 ：
DENSQにしておけ

127 ：
電通はクソ

128 ：
嬉しいなプラグ交換した人いるんだ
先月NGKプレミアムＲＸプラグに交換したよ
暖かくなり始めたからよくはわからんが
朝一の始動が1秒から2秒は短くなった
燃費はセルフで入れているから満タンの基準は同じ
15％伸びたけどホントかな、あと2回～3回入れてみないと
本当に伸びたかわからない
2000回転から3000回転の間の空白が無くなったのは実感
元のデンソーは1本だけ変な減り方していた

129 ：
>>128
異常摩耗してるプラグのイグニッションコイルが劣化してるわよ

130 ：
>>129
本当か、ありがとう。何番か確認しなかったけどどうせ全部交換する

131 ：
プラグ交換＝プラシーボ効果

132 ：
点火プラグというのは要は火花を飛ばして着火するためのもの。
長く使ってると電極が磨耗して間隔が広くなり着火しなくなる。
当然新品に交換すれば元の着火性能に戻る。
白金プラグは磨耗が少ないのでより長寿命だが
両極とも白金で無いとメリットが無い。安いのは片側だけ。

133 ：
>>131なんかは過去に何かに交換したのが、ダメプラグだったんだろうが
プラシーボなんかじゃない。自分の思い込みを流布すんな。
ひょっとしておまの運転技術がプラグ短命に繋がった可能性を考えてみろ
公道はレース場みたいな運転してるんじゃないのか？

>>132については、白金を例に出してるが、今のプレミアムは白金（イリジウム）じゃない
ルテニウムで、簡単に言って白金が通説年数より速くダメになったが（他車）、これは持ってる

134 ：
安定の軽スレ
バカばっかｗｗｗ

135 ：
自己紹介

136 ：
涙拭けよ

137 ：
先代、中古が偉い安いね。
程度も全然いい。

138 ：
>>137
600系？ 375系？
650系が出てからさすがに350系は安くなった

139 ：
>>138
なんか、全体相場下がってないか?

140 ：
この手の車の中古相場はかなり下がってる

141 ：
飽和状態寸前て事か

142 ：
あっちこっちで災害があり車駄目になったので需要はありそうなのに

143 ：
津波被害じゃない限り需要は変わらん

144 ：
例えば昨年の10月の長野県堤防の決壊は少なくとも1万3000軒以上
一件に2台3台と車がある地域だから2万台3万台の
需要があったわけだ、
2万3万を多いと捉えるかたいした需要じゃないと取るか

145 ：
バカアスペｗｗｗ

146 ：
業界の中の人だけど
確かに災害で廃車や売却はありますが
全国で数百万台流通してるうちで数千台とかいうレベルで
まったくおはなしにならないレベル

それよりコロナのほうが国、地球レベルで影響は大きい。
実際外国のバイヤーが一斉に活動停止して日本からの中古車輸出は
ストップしてる。新車も工場止まって在庫切れたらストップ必至。

我々は戦時下にいるんだよ

147 ：
ばかじゃないか

148 ：
世界中で領土紛争並の死者を出してるんですがそれは・・・

149 ：
大災害はこれから本番
今のうちに楽しんでおこうぜ　とりあえず洗車だな

150 ：
>>144
一昨年の堤防改修工事入札は7億の争い。
ところが昨年の復旧工事は入札なく、いきなり43億。
税金の使い方に難あり。

151 ：
>>150
市か゛払う? 県が払う?

152 ：
このままコロナが収束しなかったら大雨や台風で避難した先で…

153 ：
初代だけどポツンポツンと雨漏りが始まった
内張剥がして追っかけて接着剤塗ったら止まった
ほんの小さな穴が.......

154 ：
漏れるのか

155 ：
人間でも歳取ると漏れるもんな

156 ：
初代って。。。もう買い換えなよ

157 ：
初代カスタムターボが最強だからなぁ(´・ω・｀)
デザインは原点にして頂点(´・ω・｀)
頑丈なEF-DET(´・ω・｀)
アイストなんてないからグズらない(´・ω・｀)
オイル使用量も少ない(´・ω・｀)
これ以上頑丈なミッションはないと言われる4AT(´・ω・｀)
当然ながら広さも現行と変わらない(´・ω・｀)
燃費も15km/l走る(´・ω・｀)
何でわざわざ高い金払って新しいのに乗るのか疑問(´・ω・｀)？

158 ：
accもパノラマモニターも無いなんてゴミじゃん

159 ：
>>157
初代はダサいから

160 ：
クルコンいる(´・ω・｀)！？
いらねー(´・ω・｀)
軽でどこいくんだよ(´・ω・｀)

161 ：
パノラマモニター・・・(´・ω・｀)
それがないと運転できないの・・・？(´・ω・｀)
障害者かな・・・？(´・ω・｀)

162 ：
何だよ現行と先代のキモい顔とオラついた顔(´・ω・｀)
初代へのリスペクトが足りん(´・ω・｀)
やはりタントを名乗っていいのは初代だけ(´・ω・｀)
あ、初代ノーマルはデザインが古臭いからクソ(´・ω・｀)

163 ：
妬たむ気持ちはわかるよ　うん

164 ：
何に対して妬んでるの？ｗｗｗｗ(´・ω・｀)
ﾜﾗ(´・ω・｀)

165 ：
>>160
高速で遠出。
>>161
嫁が運転することもあるんやで。
まあ女に縁のないお前には関係のない話だが

166 ：
一気にすごい書き込みの数。
>>157さんがいうカスタムターボの4WD。
高速なんぞめったに走らないからクルコンは不要
峠道はしるのでターボは必需
テールがLED でないこととアイストが無いのが気に入っている
広いし何も不自由ないから買い替えないです
どっちみちあと何年生きられるかわからないし

167 ：
後継に初代を越える物がないんだよ(´・ω・｀)
3世代も作ってて何やってるの？？(´・ω・｀)

168 ：
雨漏りは致命傷になるから早急な手当てが必要。
一番良いのは工場で板金修理だが
広範囲に及んでいると修理費用が高額になる。
自分で補修するならシリコンシーラーが廉価で簡単な割りに
防水性も高くおすすめ
まだまだ新車という人はワックスでなくポリマーにしておくと
表面保護性能が段違いで錆の発生を遅らせることが出来るよ

169 ：
>>167
初代のダサさは越えられないんだよ

170 ：
タントのスライドドアが気に入らない

171 ：
・初代→史上最高の軽自動車(´・ω・｀)
・二代目→キープコンセプト。まあ初代には及ばん。スライドはゴミｗｗｗ(´・ω・｀)
・三代目→は？？？？ダッサｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗスライドはカスｗｗｗ(´・ω・｀)
・四代目→多少は見られるようになったが、ダサいのは相変わらず。スライドは死んで？(´・ω・｀)

172 ：
俺は逆だな。初代と新型がダサいと思う

173 ：
>>172
確かに新型はダサいね。
三菱の新型の方がマシだよ。

174 ：
初代と2代目は外観どこが違うか良く判らん
違うのはスライドドアとTANTOのエンブレだけか
ちなみに初代は　Tanto ね

175 ：
初代派さんスライドドア嫌ならエグゼでいいじゃん
ずんぐりむっくりだけど
シートが高級らしいし乗り心地よさそう
乗ったことないけど

176 ：
エグゼはムーヴなのでパス

177 ：
後ろのハッチバックドアっていうのかなとにかく後ろのドアのガーニッシユて
雨降ると黒くスジが出るので思い切って外して土ぼこりとか黒い汚れ落とした

暖かくなったらドアミラーも外して綺麗にしてみたい

運転席助手席リヤ左右もドアのしたの水抜きから黒い筋が
ステップに付くので内張外してドアの中の下の方だけ洗う予定

178 ：
>>171
ムーヴL900から2代目タントに乗換えたけど、初代タントには魅力を感じなかったな。
初代タントは室内は広いけどムーヴとさほど違いが感じられなかった。
2代目で助手席側のBピラーが無く、スライドドアのミラクルオープンドアになって、ようやくタントとしての個性が現れたと思う。
ATからCVTに移行し、2代目後期型からはイーステクノロジー導入で更に低燃費になったのも良い。
室内の広さ、広い開口部、低燃費が2代目タント以降のタントならではの魅力だと思う。

179 ：
>>178
＞ムーヴとさほど違いが感じられなかった。
前席が前に出ていて、よりミニバン感が出ている(´・ω・｀)
＞スライドドアのミラクルオープンドアになって
俺はこのスレでスライドドアが不要、ウンコ、カスということを常に説いている(´・ω・｀)
＞ATからCVTに移行
はいダメ(´・ω・｀)
CVTはウンコだと俺はいつも言っている(´・ω・｀)
＞イーステクノロジー導入
これのせいで二代目って調子悪い個体多いでしょ？？(´・ω・｀)
＞低燃費になったのも良い
誤差のレベル(´・ω・｀)

180 ：
はいはい

181 ：
>>179
車の形状やドア、ミッションについては用途や好みがあると思うので人それぞれの意見があると思う。
でも燃費は2代目タントはなかなか良いぞ。
無給油で高速1000km、一般道977km走る動画がyoutubeにあるよ。
走行条件が良ければCVTだとこれだけ走れるから凄いよな。

182 ：
今4代目乗ってるが、タンク容量の差で2代目と満タン状態での走行距離そんなに変わらない気がするわ

183 ：
新型タントのリコール「シートレール不適切」は実は危ない！早めに受けて！どうなるか解説
https://www.team-mho.com/recall-tanto-seat/

昨年デビューしたばかりの新型タントにリコールが発表になりました。
内容を確認すると、危険性が高い為注意喚起を促したいと思います。

「運転者席または後席のシートレールにおいて、位置調整用穴の加工治具が不適切なため、当該調整用穴の幅が狭いものがある。
そのため、座席が適切に固定されず、最悪の場合、衝突時に座席が動き、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。」

184 ：
スレ違い

185 ：
家にいて時間もてあましてる人が多そうだけど
タント整備するなら
下周りとかドアのシールゴムとか清掃ワックスをお勧めする
気分よく乗れるしクルマの寿命が大きく伸びるし
なおワックスよりポリマーの方が長持ちする
おいらは出社なんでできない

186 ：
>>179
普段からいろんなことに関して変人だって言われるでしょ？

187 ：
>>186
大好きな愛車が初代を越えられないからって僻むなよ(´・ω・｀)

188 ：
初代とか五月蝿いわ乗り心地悪いわ燃費悪いわで良いとこないだろｗ

189 ：
静粛性については新しいものには勝てませんね

190 ：
新しいものが必ず良いとは限らないが
古くなれば劣化したり壊れたりするのは事実だから
古いものを嫌がる人がいるのは事実だし
ホームレス老人を殺したりする人もいるから

191 ：
初代のスマートエントリーはおバカだったな

192 ：
>>187
それはお前の感想だろ
そんなボロの話なんかどうでもいいんだよ
ノイジーマイノリティーでしかないぞ
老害w

193 ：
>>191
スマホとくっつけてクルマの中に置くと
勝手にロックがかかる
解除されるのは時の運という…

194 ：
>>192
俺が書いたことは全て事実(´・ω・｀)
論より証拠だろ(´・ω・｀)

195 ：
3代目タントは運転席からウォークスルーでスライドドア乗降できますか？
現行の前後スライド量無いとキツイかな

196 ：
あなたがどれ位のガタイ　してるか判らないけど
助手席シートはたたんで前へ
運転席は１番後ろに下げたその隙間があなたにとって通れる程空いていれば可能
それがどれだけかは実車で試さないとわからないと思う

197 ：
そんな奇妙な使い方する人は素直に新型買った方が幸せになれる

198 ：
車庫が狭くて入庫したら運転席の扉が開けられないとか？

199 ：
二代目のタント中古で買って、今車検に出してる間代車で古いワゴンR借りたが、突き上げ感とか安定感とか随分ソフトで驚いてる。
これは個体差？車種による特徴の違い？

200 ：
ワゴンRはかなり乗り心地良いよ。
新型タントより良いかも

201 ：
13インチとか履いてんじゃね？

202 ：
そっか、なら自分のが不良ってわけでもなさそうなんで、安心しました。
普通車から軽に乗り換えたのが初で、軽の標準みたいのがわからないんで。
車検から帰ってきたら大事に乗ります。

203 ：
初代中古タントに乗ってるおっさんていままで生活してきてろくでもない奴ばかりだったマナー悪いとか

204 ：
>>202
今、ダイヤは何履いてるか判らないけど15インチ履いてるなら14インチに替えると良くなるよ

205 ：
>>204
ありがとうございます。
多分純正のものだと思うのですが・・
帰ってきたら確認してみます。

206 ：
借りてる駐車場が一番右端なので
右側壁に寄せて停めて助手席側から出入りしてる。
隣が3ナンバーなので通路を広く使えて感謝されてる。
軽とかタントとか便利なクルマだね。
ただドアに鍵穴が無いのでバッテリー上がりするとやっかいなので
運転席側をギリギリに停めるのは注意されたし

207 ：
>>206
止めるとき車の向きを逆にすれば良いのではないか？
多分なんらかの理由があるから出来ないんだと思うけど。

208 ：
>>204
>>199じゃないけど昨年の新品BSスタッドレス14インチから
もともとの古い15インチヨコハマ夏タイヤに替えたらガタゴト足回りが暴れる
コーナーのグリップなんかは実用域では大差ない

209 ：
タントでコーナーグリップ（）

210 ：
>>209
求められるのはふらつきがないことですよね

211 ：
>>208
そら、スタッドレスはゴムが柔らかいから当たり前や

212 ：
タイヤって
扁平率を低くすると路面からの突き上げが大きくなるし
古くなると新品タイヤに比べて乗り心地も悪化します
あとグリップレベルは夏タイヤとスタッドレスでは大差があります
実験するなら一般公道以外で濡れた路面で試せば素人さんにも判ります
あとコーナーでタイヤのグリップに頼った運転してるなら危険リスクも
高まることを意識した方がいいです
プロドライバーほどコーナーは速度を落として丁寧な運転をしますよ

213 ：
タイヤばかりじゃなく足回りも大切

214 ：
タントごときの低レベルの軽で、タイヤのみでコーナーリングが良し悪しとかグリップとか言う事自体ナンセンス。せめて足まわりも強化してから言うこと。

215 ：
タントに強化パーツなんかあるんか？

216 ：
ソニカ、ムーヴ、ミラ辺りは共通シャシなので流用するしかない

217 ：
フルピロ化して車高調はQuantum
ブッシュも強化品に全部入れ替え
CUSCOの1wayLSDいれてる
何か質問ある？

218 ：
2代目カスタムNA10年10万キロ
オイル交換どのくらいの距離走行後がよいの？
今ディーラーが貼ったラベルの距離千キロくらい過ぎちゃった

219 ：
俺は片道7kmを週2～3回のシビアコンディションだから
2000km もしくは6ヶ月で交換している

220 ：
1000kmくらいは問題ないですよ。
それより10年10万km走ってるなら
オイルにクリーナーをいれてエンジン内清掃してから
オイル交換するといいと思います。

221 ：
千キロくらい過ぎても気が付かずにそれがどんなことかも
自分で判断できなければ素直に自動車屋の言うこと聞いていた方が
いいんじゃないか

222 ：
>>218
3000kmで交換、2回に1回オイルフィルター交換。
が標準的かと。

223 ：
>>222
純正フィルター使ってオイル3000?交換なら、3回余裕でO.K.
一万?に1回フィルター交換ででいいよ
社外品はｼﾗﾈ

224 ：
説明書読まないのかな(´・ω・｀)

225 ：
5000キロor半年とかじゃなかったっけオイル交換
2回に1回フィルタ交換

226 ：
つか中古屋で買ったタントだから
ダイハツDでオイル交換したことない
自分とこじゃない客は高かったりするんかな
嫌な顔されたりとか
1回凸ってみようかな

227 ：
>>226
大歓迎かと。
自分でするならともかく、デラ以外でするも金額は変わらんよ
しかも純正部品使用だ

228 ：
ダイハツの純正オイルはクソなんだよなぁ
俺はメインも含めて主治医の店で交換してる
工賃も取らない

229 ：
カローラ店がメーカー問わず軽自動車オイル交換500円とかでしてる。
整備で儲けたいからだよね。
（一部地域の店舗）

230 ：
ヨタとダイハツディーラーが似たようなものと思ってそうで草

231 ：
スタンドが5月と11月リッター500円でキャンペーンやっている

232 ：
人の車だからとやかく言わないけど、少しはオイルにもこだわってもらいたいね

233 ：
>>229
整備で儲けるってのもあるかも知れないけど、店舗に来てもらうってのが主目的じゃないかな。
待ち時間に展示車を見たりしてたら欲しくなってとか。

234 ：
宣伝文句に踊らされて過剰品質を崇めるのはいいけど
洗脳されているかもと疑問に思ったことは........ないか
そういう人は洗車するのに水道水はカルキと塩素があるから
純水でないと塗装を痛めるというのをどう思うだろうか

235 ：
そもそもメーカーもディーラーも水道水を使っていることには？

236 ：2020/05/10
一番信用できないのはディーラー
なぜなら整備士ガチャだから
新人はオイルすらまともに交換できない

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