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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.86


1 ：2019/08/12 〜 最終レス ：2019/09/21
HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです

N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/

前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.85
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1561424440/

2 ：
1乙ワンワン

3 ：
いちおつ

4 ：
N-CONCEPT4

5 ：
乙
one

6 ：
前スレ 981さん

Aピラーのデッドニングとは具体的にどんな？
すきま風を防音？ピラーカバーの制振？
ツイッター前提？

7 ：
ここに来て街中N-ONE増えてきたなぁ、乗ってるのほぼオバサンだけど、安い中古が多く出回ったてるんだろーか

8 ：
>>6
Aピラーに吸音材を詰めるとノイズが確実に減る
上部にエアバック、下部に送風口があるけど中ほどは空洞だからボディを伝わってきたノイズが丁度その辺から聞こえている
コレを抑えると予想以上の効果がある
エアバッグがあるから施工はディーラーか専門業者に任せた方がいいかもね

9 ：
下取りはどれくらい期待できるかね。走行30000で2014年登録、PT。タイヤもまだヒゲあり。

10 ：
モデューロ欲しいけど台数なさすぎ

11 ：
>>9
状態最良でディーラーで15万〜20万、買取店で20万前後

12 ：
去年２回目の車検２．３か月前（4.75か月）走行29000ｋｍＰＴで７０＋α万で売ったから
７０万前後でないかな

13 ：
>>12
相場からいってそれはあり得ない
値引き込みでも高杉

14 ：
>>12
あんがと、参考になる。

15 ：
初期PTL DA 43000km 白　買取り720000　でした

16 ：
2016年式素ツアラー120万

17 ：
素ツアラーSS4WD 3万キロ 85万

18 ：
>>16
それは買い取り価格でなくて販売価格だな。

19 ：
>>16
昔フィールダーZエアロツアラー6MT
の３年落ちがその位の値段だった
今の軽自動車スゲーな

20 ：
高すぎるんだよね、源泉の所得はほとんど増えてないのに。それでいて何もかも負担は上がってる。
今日も〒料金上がるって通知、先月はガス、その前は電気が検討中なんでよろしくてへぺろ。しわ寄せでおかしな事件も無関係でないと思うわ。

21 ：
生産年齢人口がどんどんが減ってるのに年寄りが増えて社会保障関係費用が激増してるからだよ

22 ：
デフレに慣れすぎたからだよ
昔のほうがみんなローンでかつかつだった

23 ：
お前らは青葉の予備軍だもんな

24 ：
枯葉だよ

25 ：
先進国最下位の国民平均所得なのに公共料金や自動車関係税などがトップクラスに高いおかしな国だよな
消費税増税も逆に先進国トップの公務員給与や議員報酬を維持するためと勘繰られても仕方ないわ
将来欧州並みの消費税率になっても欧州各国の様なゆりかごから墓場までの手厚い福祉国家にはならないだろう

26 ：
なんのスレだよぉ

27 ：
自動車の取得費と維持費は国際的に見て割高では無いけどね
アメリカが異常に安いだけ

28 ：
天気の子見たよぉ〜
あれは初期型だねぇ〜

29 ：
運転席に　グリップがないんだけど　どうして？

30 ：
コストダウン

31 ：
くぼみあるんだから、ないとおかしいくない？あとから付けれないの？

32 ：
付いてたって使わねーぞ

33 ：
サイドエアバック付けたらついてる

34 ：
ディーラーにパーツ取り寄せられるか聞いてみる

35 ：
>>34
サイドエアバッグのパーツ付いて無いと取り付けられないはず

36 ：
>>29
あの捕まるやつだよね、俺付いてるよちなPT

37 ：
カーテンありのサイドエアバッグは付いてないけどグリップは付いてるな

38 ：
寺お盆休みやんけ

39 ：
>>27
車体課税(保有段階)の国際比較　2018年自工会調べ
https://stat.ameba.jp/user_images/20190401/23/ghostripon/b1/e4/j/o1600120014383230106.jpg

40 ：
>>39
総合的な維持費の話なのに車体課税に絞ってどうしたの？
しかも出典が自工会じゃあからさまに課税軽減へのバイアスがかかった資料だよ
まったくバランスを欠いてると思わないかい？

41 ：
車検費用とか強制の自賠責とか任意保険とかガソリン税とかその他いっぱいあるからね
高速料金とかかぞえきれないｗ

42 ：
強制、任意保険料はちょっと判らないが他国の車検費用は追加整備がなければ自動車整備専門店で1万円以下なんだってね
高速道路もフランス、イタリアは有料だけど日本の半額以下でその他の先進国は基本無料だし

43 ：
日本は1400

44 ：
労働者6千数百万人で100兆円の国家予算
単純に割ったら1人N-ONE1台分? w

45 ：
何だかんだ言っても
都市部以外一家に2台3台当たり前に買ってる資金力あるんだよな

46 ：
地方は1人1台だから
生活必需品レベルだから

47 ：
マンション住まいの家庭ってどーしてるんだろう　一戸建てでテトリスみたいに停めてるとこ見ると余計に思う
まあ駐車場借りてるんだろうけど

48 ：
>>40
じゃあお前が具体的な数字出せよ。

49 ：
田舎で止めれる場所もあまってるけど、駐車場借りてる。月4Kで屋根付きガレージだが。

50 ：
俺も田舎だ逆に駐車場を人に貸してる側だが屋根付きガレージで月４Kは安いなｗ
俺とこの近くに合ったら俺のとこから乗り換えられちまうわｗ

51 ：
日本は山間部が多いため、道路建設費が高くつく、平坦な道をならしてアスファルト敷くだけの国と
車にかんする各種税金と高速料金は他国と比べると高いのは当然。

52 ：
日本人減ってるのに新しい道路増やして、どーするの。
全てを維持するだけでも厳しいのに。
お国は未だに高度成長期のつもりなんだな。

53 ：
そうでしたっけ うふふ

54 ：
>>52
何いってんの
一台当たりの高速道路延長は先進国で最下位だぞ。
特に都会の渋滞は大きな経済損失だ。
また災害に対応した迂回路も急務だ。
イフラ整備は国力維持にかかせない。
放置すれば中国韓国に超されていいようにされるぞ。

55 ：
ゼネコン土建屋に税金落として見返りに献金と天下り先を得るのが役人共の常套手段

56 ：
貧乏人から金（税金）取って大企業や投資家に金バラまいてる政府だからしょうがないよね。

57 ：
もっと広い世界がみえないか。

58 ：
自民党脳って奴だな

59 ：
モデューロＸ最高！

60 ：
地方に必ずしも必要でないガラガラの高速造って名ばかりの民営化
政府は建設費をペイして無料化は早くても50年後と言ってるがまあ恒久有料化になるだろうな
アウトバーンは大型トラックのみを車体課税を減免して有料化したらしい

61 ：
都心のインフラが整備され渋滞が緩和されたとしても、そのぶん仕事量だけが増えて賃金はそのままだろうな
トリクルダウンが起きないのはもうわかった。森を見て木を見捨てるのが役人と資本家のやり方
中韓に抜かれようが知ったこっちゃない。自分の身は自分で守るしかない

62 ：
地方はどうでもいいってか

63 ：
さあ立候補して政治を変えるんだ。

64 ：
自動車税をぶっ壊す！！

65 ：
ワンイシューで票集めて当選させる怖さにまだ気がつかないか

毎日変なの話題になってるだろ

66 ：
民主党には期待してたんだけどね。そうでしたっけ、うふふと一蹴されたわけですが

67 ：
軽四のわしら傍観

68 ：
>>62
良し悪しではなく、作っても下道の方が早かったりなんて普通にあるし。
つくったから人が増えるもんでもない。

69 ：
幅が広い車が良いのは高速道路だけだ　あとはメリットがない

70 ：
話ぶった切って悪いが、NEW N-WGN格好悪い
とてもONEや旧WGNから流れるとは思えない程ダメ
やっぱホンダの2代目はアカン！

71 ：
BOXは初代より2代目が断然好きだがw

72 ：
サイバーCR-Xかっこいじゃんよ

73 ：
N-ONEは充電制御車ですか？

74 ：
いえ、電気ウナギの様に放電制御車です

75 ：
この車は大事にした方がいいよ

76 ：
>>73
アイストキャンセラー付けてるから制御車用のカオスにしたよ

77 ：
N-WGNはステップバンにインスパイアされとるな

78 ：
格好良くはないけど道具として良いデザインだと思うが

79 ：
先代ワゴンRのボディに現行の顔を丸目もどきにしてくっつけただけだな

80 ：
N-CRXっての出して欲しいな

81 ：
ECONをデフォルトでオフにする方法ってありますか
アイストがウザイので毎回キャンセルして乗っています

82 ：
エンジンON時自動でOFFにするリレーが売ってる

83 ：
>>73
ホンダに限って言えば2000年以降に発売された車はほぼ充電制御車だし、他メーカーでも2010年以降なら7、8割は充電制御車だな
パナとかのバッテリーメーカーで適合表を一覧すればいい

84 ：
>>70
スーパーシビックのトラウマでキープコンセプトは邪道な社風だが、フィット、オデッセイ、インテグラ、アコード、N-BOX、アクティ、ストリートあたりは二代目でも堅調に売れた方。

代の途中でキャラ変した続編だと、3代目アコード→4代目、3代目オデッセイ→4代目あたりはヒットしたキープコンセプトで外して、以降迷走。

独創的コンセプトでヒットしたのにモデルチェンジでわざわざ全否定して迷走したシティ、インスパイア、レジェンド、プレリュード。

売れないからといってすぐにはやめるエディックス、エアロデッキ、アヴァンシア、コンチェルト、S2000。


ほぼ完成していたFRプラットフォームのV10NSXをリーマンショックのドサクサに紛れて金型ごと破棄。これによってレジェンドも悲願のV8FR化が絶たれる。
裏で吉野と半FR派の伊東がグルになり、次期社長に伊東が就任してさらに酷くなる。

そして今に至る。

85 ：
>>81
ヤホーショッピングで無名の2000円くらいで売ってたやつ付けたな。あれで十分だし、仕組みさえ理解できたら自作できるレベル。

間違っても有名メーカーでもお値段高いやつはやめとけ。

86 ：
現行モデルはN-WGNとコンセプトが被っているから
次のモデルは100万円前後のアルト・ミライース対抗車にしたら良いと思う

87 ：
アルトかミライース買ってください

88 ：
立体駐車場入れる軽って営業車とか結構需要あるよ

89 ：
NWGNはフィトステップワゴンの失敗を十分生かしてる　売れると思うは

90 ：
ECONオフなんて乗ってボタン押すだけでいいやん

91 ：
>>81
アイスト切るならボンネットが吉

92 ：
>>90
それが毎回乗る度だから面倒って話だろ池沼か?

93 ：
>>90
ドアを開ける・プッシュスタートを押す・シートベルトを掛ける・Dレンジに入れる・サイドブレーキを解除
これらの作業にひと押し増やすのはめんどくさいめんどくさいめんどくさい

94 ：
俺はエコボタン押すの癖になってるから何の問題もないが、そんんあんでめんどくさがってたら
生きていくの大変じゃないか？

95 ：
>>94
お前には聞いてない。失せろ

96 ：
ボタン押すのがめんどくさいってしまいにはスタートボタン押すのもめんどくさくなって
座ったら自動でエンジンかかるようにならんとダメになるぞ。

97 ：
ECONボタンをハンドルに付けるかブレーキの踏力でアイストを作動させればいいのに

98 ：
エンジン掛けっぱなしにしとケ

99 ：
>>96
極論持ち出してバカ丸出し。お前は役にたたねーから黙ってろ

100 ：
１日に2回エンジンかける奴
5回、10回かける奴
人それぞれなのに何で全て自分基準にするか


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