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【ダイハツ】ミラ・トコット Part.2
- 1 ：2018/06/28 ～ 最終レス ：2018/06/30
- ダイハツから発売されたミラ・トコットについて語るスレです
次スレは>>950を踏んだ方にお願いします
次スレが立たない場合は>>980を踏んだ方が立てて下さい
※前スレ
【ダイハツ】ミラ・トコット
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1527760551/
- 2 ：
- >>1
乙と言っトコット
- 3 ：
- ターボMTまだ～？
- 4 ：
- トコットスレPart.2やて!?
- 5 ：
- ハム太郎ｌ
- 6 ：
- VANとバスケットの様に幌付きピックアップ出せよ
MT付きだと売れるぞ
イースにターボ出すより、こっちだろ
- 7 ：
- トコットとミライース（どちらも2WDのG SA3 ）に試乗してきた。
トコットは軽の割にエンジンノイズ、ロードノイズは静かだが、CVTのヒューンという金属音が気になった。
ステアリングは軽め、ブレーキタッチはコントロールしやすく、サスは安定志向で、初心者向きの無難なセッティング。
アイストは相変わらずダメハツ制御で進化無し。
対してミライースはエンジンノイズもロードノイズも大きめ。
ステアリング、ブレーキタッチ、サスはトコットより少しダイレクト。
両車とも走りを楽しむモデルではないが、車好きならミライースの方が遊べると思う。
- 8 ：
- コトッコのほうが良かったのに
- 9 ：
- 買わんトコットとか言われても、日本の軽自動車史上最高品質には変わりはない
かなり売れるはず
- 10 ：
- .: + ...:. ..:...:.. :. +
. ..: .. . + .. : .. .
.. + ..:. .. ..
+ :. . +..
. : .. + .. .
.. :.. __ ..
. + |: |
|: |
.(二二Ｘ二二Ｏ
|: | ..:+ .. ありがとう>>7・・・
∧∧ |: | 君のことは忘れないよ・・・
/⌒ヽ),_|; |,_,,
_,_,,_,～（,, ）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、
" "" """""""",, ""/;
"" ,,, """ ""／:;;
"" ,,""""" /;;;::;;
- 11 ：
- さっきトコットの試乗車がいて斜め後方を走ったが、良い意味でおもちゃ感がすごい
スマホゲームにあるようなドット絵を３D化させたゲームに出てくる車みたい
- 12 ：
- Design Film Topなんか誰がやるんだよ（苦笑
- 13 ：
- >>7
新型車ミラトコットが
ムーヴ標準型と比べて遜色ない走行能力を持つならかなりお勧めの軽自動車だといえる
- 14 ：
- ウインカーレンズをオレンジに塗ったらアクセントになって良さそうだな
- 15 ：
- >>12
あれ、設計の都合上雨樋の内側しかやれないんだよな
キャンバスみれば自由度では塗り分けのほうがいいと分かると思うんだがなぁ
- 16 ：
- リアコンビネーションランプは○が光るのかと思ったら豆粒LED4粒かよ
ショボいな
- 17 ：
- >>13
実は同日にムーヴ標準型X SA3 2WDも試乗した。
エンジンノイズ、ロードノイズはトコットの方が静か。
CVTの金属音だけが耳障りだった。
サスは直進時の段差超えはほぼ同じで、コーナーでは重心が低い分、トコットはスッとした回頭だった。
試乗中は深く考えなかったが、今思えばトコットのコンフォート性能はムーヴ標準を超えている。
- 18 ：
- 詳しいレポありがたい
全体的に高水準だがあくまで無難なフィーリングて感じか
- 19 ：
- ここがミラトコアンチスレですか
- 20 ：
- 思い出しました。
昔、ダイハツがソニカを出していた時代にスズキは何をやってたか。
三菱・i、ホンダ・ゼスト、ダイハツ・ソニカと軽自動車のデザインが飛び抜けてた時代に、
スズキがセルボを出していたのを思い出した。
ちなみに、スズキのセルボは見た目がめちゃくちゃスポーティーで、サードパーティーもエアロを用意していたので、
男性向けとしてセルボを出した。
なお、同じ居住性があるMRワゴンは丸みを帯びたデザインでそちらは女性向けだった。
同じ轍をダイハツが進んでる
- 21 ：
- >>19
そうじゃないんだけど、どこの新型車スレでも
頭がおかしいネガキャンだらけ
乗ってもいないのによく書くわw
Nバンなんか発売さえされてないのに気が狂ったようなネガキャンの嵐w
頭オカシイか、工作員なんだろうな
- 22 ：
- トコットは女性向けとはちょっと違うデザイン
地味な車が好きな高齢の男女向けだと思う
あまり女性向けを主張しすぎると大変なことになるぞ
- 23 ：
- ダイハツの軽は基本女性向けばかりだよ。
ミラジーノもそうだったし。
老若男女問わずで宣伝すれば良いのにね。
- 24 ：
- あまり食指をそそるデザインとは言い難いな。
これなら標準車のミラを全改良した方がまし。
- 25 ：
- ネガキャンしてる人はラパンの対抗馬としてみていて
ポジキャンしてる人はアルトの対抗馬としてみてる印象
どちらかというとズレてるのはポジキャンしてる人
- 26 ：
- エッセのデザイン嫌いやった
- 27 ：
- 旦那視点だと借りて乗る時に可愛すぎるラパンやココアよりマシなんじゃないか？
- 28 ：
- シンプルと安物は紙一重
これは安物に見える
- 29 ：
- ラパンの対抗としては色々残念すぎる
なんでココアをブラッシュアップしなかったのか
アルトの対抗としては、デザインはまあ好みの違いだろうけど、
価格も性能も負けている
勝ってるのは内装がちょっと豪華ってところかな？
- 30 ：
- なんか旧共産圏的な雰囲気のするデザイン
- 31 ：
- ネガキャンもっと頑張れよ
もう他所じゃ肯定的な意見の方が多くなってるからここが最後の砦だぞ
- 32 ：
- アンチはいろんなスレで毎回毎回 IDを切り替えて書き込んでおりますな
そのエネルギーを今やってるアルバイトに注げばいいのに
- 33 ：
- あとは商用5MTが出るのを待つだけ
- 34 ：
- 女性向けとか男性向けとか馬鹿らしいわ
- 35 ：
- これ80万円からあればあくの強いアルトより売れそうなのに
- 36 ：
- デザイントップフィルムて普通の塗り分けとたいして値段変わらなくね？トコットみたいに材質を変えたように見せるならわかるけど、キャストとかただのツートンなら塗り分けでいい気がする
- 37 ：
- 試乗レポ参考にして予約しトコット
- 38 ：
- アイドリングストップはフィーリングが合わないとストレス溜まりそうだけど、癖さえ掴めば何とかなるものなのかな。
- 39 ：
- ミライースはサスケチったのかリアの突き上げがあるんだよな
値段アップ分のところはあるのね
- 40 ：
- マニュアルおじさんはアルトバンにでも乗ってろよ
- 41 ：
- ｺﾚ普通に売れるでしょ
- 42 ：
- ミライースとの価格差に何の疑問も持たずに買って頂けるお客さんが沢山いるといいね
- 43 ：
- >>42
でもミライース、デザイン酷いし…(´・ω・｀)
- 44 ：
- 試乗動画観たけどパワーかけたときにエンジンからキーンて甲高い耳障りな音がしてた
イースもそうだったけど、そこから改善されてないのね
- 45 ：
- >>44
ちびまる子ちゃんじゃなくてアラレちゃんかよ
- 46 ：
- フロントマスクが
ジグソウ人形の渦巻きみたいで
怖いんだけど
- 47 ：
- Ｃピラー倒し過ぎ
あれが一番中途半端なデザインになってるんだよね
普通にココアと変わらんＣピラーデザインにすれば良かったと思う
中途半端に乗用車デザイン取り入れると微妙だね
- 48 ：
- https://youtu.be/0e1_HvwZB_s
これか
- 49 ：
- >>47
でも前スレでCピラーまっすぐなコラとか見たけど違和感あったわ
倒れてる方が見た目的に軽さが出ていい
- 50 ：
- >>7
試乗レポサンクス。
スタイルを見れば、ココアやラパンみたいな
カワユイ系から少し距離を取ってるのは分かる。
走りもそれに合わせてあるのかな。
過去ダイハツで似た系列はエッセだったが、走るとガサツで損してた。
今度のコトットは、そこに注意してそうだな。
売れるかも。
- 51 ：
- >>8
ココットのほうが可愛い
- 52 ：
- フィアット買うわ
- 53 ：
- >>52
納車3日で壊れる車のどこがいいの？
- 54 ：
- ラパンとアルトだと、いかにも女が乗ります感バリバリなラパンのおかげでアルトが中性的に見える
イースとトコットだとイースが男性的すぎるからトコットが中性的に見える
- 55 ：
- >>53
いつの時代のお方ですか
- 56 ：
- >>39
車重が軽いと挙動もあんなモンだろうねw
イースに対してトコットは重心中央付近が70キロ重い
安定志向は当然の結果か
- 57 ：
- >>43
そうか？あたしゃええと思うで
- 58 ：
- イースは今時のコンパクトカーのデザインのど真ん中ついた感じでトヨタが手を入れたんじゃないかな
トコットはいい意味でダイハツらしさが出てる
- 59 ：
- 安っぽいのに安くないね
じゃあやめトコット
- 60 ：
- 座布団取れ
- 61 ：
- トコットとっとこっとー（福岡の奴わかるよなぁ！シチュエーションは不明だけどな！）
- 62 ：
- おートコットだったーら
ダイハツにかけーるー
- 63 ：
- >>44
ひっそりターボチャージャー積んでるとか
- 64 ：
- >>58
確かに言われて納得のトヨタ方向のデザインだわ
- 65 ：
- 新大阪駅のコンコースに飾ってあったの見たけど、リアのデザインが異常に凸凹してるのが気になった。フロントはスッキリしすぎな位なのにバランスが滅茶苦茶すぎる...
- 66 ：
- パンパース
- 67 ：
- 前のナンバープレートの位置どうにかならなかったのか？
車体中央にしてもっと上にすれば
空気も取り入れられるし見栄えもよくなるのに
…よくサイト見たらダイハツ車はほとんどダメだな
- 68 ：
- たぶんオプションのツートンに特徴持たせるためにグリル部分もツートンにするためにナンバープレートは下側にしたんじゃない
ナンバープレートと被ると目立たないから
二代目タントなんかナンバープレート真ん中だったし、トコットもあれだけ上下の幅があるなら本当なら真ん中につけられたはず
- 69 ：
- アクセサリーカタログで3種類の提案があるが、どれも素のままよりも劣ってる
加飾せずに素のまま乗るのがいいんじゃないかな
- 70 ：
- ユーロテール移植したら良くなりそう
- 71 ：
- >>69
多分バンパー移植とか自分で足した方が良くなると思うわ。スピンドルじゃないから結構楽しめそう
- 72 ：
- https://twitter.com/hiwai_rs/status/1011573272385712128
- 73 ：
- 洒落たアルミホイールと控え目なルーフエンドスポイラー付けるだけで十分
- 74 ：
- 足すとか付けたらとか結局盛らなきゃ駄目なんじゃんかw
- 75 ：
- 自分で決められない人って可哀想
- 76 ：
- トコットの元ネタは東京モーターショー2009の
ダイハツ バスケットだな
https://i.imgur.com/cHvoC02.jpg
https://i.imgur.com/h4vsafP.jpg
https://i.imgur.com/s3h7jnM.jpg
https://i.imgur.com/yeUEcfI.jpg
- 77 ：
- ダイハツ車は全部初代コペンの人にデザインしてもらったらいいんじゃないかな
全車顔統一した軽とか見てみたい
- 78 ：
- 初代コペンをデザインした石崎弘文氏が
アプローズ、オプティ、ネイキッド、初代ミライースをデザインしたんだぞ
https://cardesign.jp/magazine/ishizaki_hirofumi_cardesign.html
- 79 ：
- コンセプトカーはいいけど、販売車としての落とし込みかたがヘタよ
- 80 ：
- >>79
キャンバスもウェイクもコンセプトカーはかっこよかった
- 81 ：
- >>67
なんの空気を取り入れたいのか良く分からんが、
軽のラジエターはオフセットしてることが多いのでナンバープレートは反対側にオフセットさせるのが普通
- 82 ：
- >>77
ネイキッドのカタチは好きだなあ
今の安全基準に合うようにして再販してほしい
- 83 ：
- デザイン的にはアルトよりかなり洗練されてるよな
- 84 ：
- >>63
ミライースのターボ搭載の噂はあるよ
>>77
初代コペンを出す前に二代オプティクラシックがあの顔だったんだよね…
- 85 ：
- 実車見てきた。案外、いい顔してた。他はまぁあんなものかな、って感じ。
- 86 ：
- 軽いイースより先に重いキャンバスにターボ積めよと
- 87 ：
- >>86
TR-XX計画が噂されているからだよ
- 88 ：
- スーチャ入れてくれればターボいらないわ
- 89 ：
- 男が乗るときは
「男性が乗っています」
のステッカー貼っといた方がいいかもな
- 90 ：
- >>76
かっこいいな
- 91 ：
- >>79
それ、クロスビーに言ってやれ
なんだあのリヤのロボット型ゆるキャラ顔は
フロントと合ってないしサイドはチグハグ
- 92 ：
- ベイマックスアイライン( ●―● )
一昔前なら訴えられてたかも
- 93 ：
- >>76
これを出して欲しかった
- 94 ：
- ダイハツはミラ、ムーヴ、ハイゼット以外は１代限りでポイ捨てだよね？
ムーヴコンテ
ムーヴラテ
ミラココア
つまり派生車種はみんな使い捨て
トコットもどうせ１代限りで使い捨て
ムーヴキャンバスも使い捨てだろう
- 95 ：
- >>91
クロスビーはコンセプトカーとして出展してたものがほぼ市販車として出てるぞ？
デザインガーの話じゃない
去年の福モに行ったが、DNシリーズは一般の人にもウケがよくて人だかりが収まらなかったよ
でもそこからなんだよね
- 96 ：
- むしろ、ミラまたはオプティで出したほうが潔かったよ
オプティが復活出来れば、ターボ搭載モデルで『クラブスポルト』か『ビークス』という名前も使えたのに、
イースのほうがスポーティーデザイン(cd値0.29)で売り出してるから、なおのこといいんだが
- 97 ：
- ×なおのこといいんだが
○そっちになっちゃうのかね
- 98 ：
- >>95
ぜんぜんほぼそのままじゃないぞ
見返してみ
- 99 ：
- >>78
ダイハツのあの時期にだけ良いデザインがあるから
優秀な人がいたんだと思ってたんだけどやっと謎が解けました
石崎さんはカタチに力を与えることができる優れたデザイナーですね
- 100 ：
- >>95が言ってたのはコンセプトカーじゃないやつで、発売直近に展示されたやつやな
数年前のこれやぞ、見てみ
http://livedoor.blogimg.jp/byuta_cars/imgs/e/6/e61af2c5.jpg
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