軽自動車はエコカーだ
NAは、結構燃費いいよね
でもターボ車は燃費悪いけどね(笑)
先日、燃費グッズ(ネオソケット)付けました。
効果ありました??
２０００cc並みの燃費を叩き出す場合があるからな。
時代の流れで４ＡＴか、ＣＶＴでないとね。
今時の大箱軽の車重みてみ？
これでエコか？とおもえるから。
箱型かどうか不明だけど旧型ライフのNAの5MTでエアコン使わず、流れに乗って走る状況でひたすら国道を長距離走った時にリッター23km超えた事があったけど、もっと軽い重量の車でリッター当たり何キロ走るか試してみたいもんです。
長文すみません。
俺、ターボ付きで今になって後悔しているｗ
車体が軽く、道路を傷めにくい
その上鉄とかの素材も少なくてすむからエコなんだぜ
製造過程や廃棄処分の時に消費するエネルギーが少なくてすむ
燃料電池は廃棄が大変だから燃費はともかくエコと言えるかどうか怪しい
高速に乗ったら、5000、6000普通に回すからなw
どうしようもないなw
でも、流れにのるには660でターボがないとつらいよ...
全高低くて車重が850ｷﾛぐらいでcvtなら
許せる燃費がでる
満タン給油してから毎回6000までブン回して乗った事あったけど
12以下はいかんかったなぁ・・・普通で平均15。
超エコ運転で最高リッター20だった。
車はラパンSSのMT。ATはしらん。
コンスタントに１５は行って欲しい。
で、ある程度の性能を考えると、やっぱ車重は軽い方がいいとおもう。
ただ、ＭＴはめんどくさい（わら
１０・１５モード測定値
ダイハツ
燃費27km/h CO2排出量86g/km ミラX Limited "SMART DRIVE Package" 変速機CVT
スバル
燃費24.5km/h CO2排出量95g/km R2 R 変速機CVT
燃費24.5km/h CO2排出量95g/km R1 R 変速機CVT
スズキ
燃費23.0km/h CO2排出量101g/km ワゴンR FC 変速機CVT
燃費23.0km/h CO2排出量101g/km セルボ SR 変速機CVT
ホンダ
燃費20.0km/h CO2排出量116g/km ライフ F/C 変速機4AT
三菱
燃費19.4km/h CO2排出量120g/km eKワゴン M 変速機3AT
軽より燃費が良い車
トヨタ
燃費35.5km/h CO2排出量65g/km プリウス S 変速機CVT
ホンダ
燃費31.0km/h CO2排出75g/km シビックハイブリッド MXB 変速機CVT
初代キャロルでも大人４人乗れるから輕は大きく成りすぎて凄まじく中途半端。
初代キャロルに現行エンジンを搭載すればキビキビ走ると思うが？
当時のエンジンでは４人乗車で坂道が上がれない
降りて後ろから押してやる…と
その位していればエコだと認めて貰えるぞ
序でにパワステ、エアコン、オーディオ、その他快適整備を装備しているのが不思議。
輕なんだから輕量化しろよ
屁扱かぁー
燃費が普通車（フィット、ヴィッツなど）よりも悪いのは変
環境問題を考えれば是非そうするべきだ
少なくとも、後部座席をろくに使わないユーザーのために規格をでかくしても結局無駄だったんだよ。
メーカーとユーザーの軽コンプレックスを和らげるためのものとしか機能してない。
プリウスが高いのはコストがかかりすぎるからで、
早い話、プリウス買って乗りつぶしたとして
ガソリン代は抑えることができるんだけど、
それを一台作るのにかかる石油や出すCo2を考えると
結局一般車よりかかるんだそうだ。
環境考えるんだったら、
軽はまだエコだな。
黄色いナンバーは邪魔だから俺の後ろを走れ
俺様が来たら道をあけろ
軽のくせにやたら改造なんかしてスピードを出すな
長期ローンを組んで苦労して手に入れた俺の車が
なんで軽如きに抜かされなきゃならないんだ
俺たちは軽の分まで出したくもない道路維持・拡張に必要な金を
負担させられてるんだ、もっと感謝しろ
俺は軽よりエラいんだ！
大排気量の環境破壊車だと？
俺は軽なんかより高い税金を払わされてるんだぞ、文句あるか
エコを言う奴はハイブリッドカーにでも乗っていろ
それと２ちゃんねるでは俺様に口答えするな
軽自動車の悪口を言われても黙っていろ
俺の発狂を笑うな
とにかく俺は軽よりエラいんだ！
バカじゃないの（大笑）
バカじゃないの（大笑）
DQN車のベースになって、見てて迷惑だ。
Y32☆セドリックグランツーリスモアルティマ最高Y32☆セドリックグランツーリスモアルティマ最高
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WWWW
乗り換えるかもしんね。
エコとか言うならハイブリッドカー買えよ、貧乏で軽しか買えない自分を納得させる為の言い訳か？ｗ
ハイブリッド車買っても、そのあとの維持が、以上にかかってしまいそうだし。
バッテリーの交換など。
荷室もせまいし。
デメリットのほうが多い。
コレがホントのエコ替え
時期をみて、EVにエコ換えしたいですｗ
車はバカみたいに多いしマナー悪い連中多すぎ
地方都市なら運転しやすいけど
買え────────
中古車販売店員
>>50
総理はエコじゃなくてエテ公って事ですね、分かります。
あんなの財布にやさしいだけだろ
軽乗りの方が好感持てる。
２年前までのパターン。去年からは秋になっても下がらない。
今年は上がり続けると予想します。まりもっこり。
コンスタントに１５は行って欲しい。
で、ある程度の性能を考えると、やっぱ車重は軽い方がいいとおもう。
ただ、ＭＴはめんどくさい（わら
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=amateurclip122.wmv
あとAT車もエゴカー、MTかCVTに乗れ
１０：１５走行で２０ｋｍすら走らない車は全部税金上げていいよもう
１６０㌔が電気代３６０円だって。（確かそう言った）
チャージステーションの設備が難しいとかなんとかって。
でもね、３６０円で１６０㌔走ったらいいと思うのね。
軽だったげど。
あれから、そんな特集も見なくなっちゃって。
欲しいなーと思ったのね。変えないけどさ。
暖房にかかる金が一時間２０円とかって、
暖房設備をＣＭする昨今。
３６０円１６０㌔なんて凄いと思っちゃって。
はは。
ガソリン車も「環境対応車普及促進税制」で、取得税・重量税が最大75％軽減
新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
2009年4月、エコカーのあたらしい優遇税制はじまる。
環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/
エコカーとは
走れば自然が浄化される車では？
平均するとリッター13kmは走るぞ。
誰だリッター10も行かないとかほざいている奴は。
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/
軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。
富士重工業のエンジン設計部主査、白坂暢也氏は「昨年もこの席でご挨拶させていただいたが、
この1年間、自動車業界を取り巻く状況は大きく変わった。
とくにお客様における燃費への志向が大変強くなった」という。
「そのような中で、競合他社がひしめく軽自動車部門のｅ燃費アワードを
3年連続で受賞できたことは喜ばしく、たいへん光栄。
ご愛用いただいているお客様には感謝の気持ちでいっぱい。
ほどだな。街乗りだけど、高速や北海道などでは２２キロくらい行く
事もある。
最近は１７キロくらいに落ちてきて焦ったが、この前高速に乗ったら
２１キロくらいに回復した。その後は調べていないが、たまには高速
で走らないと調子が悪くなるみたい
常にエコランか？
俺はNAタントだが平均10キロ割るぞ
周りの流れに乗るのに常にアクセル全開
リッター13出すには交通の流れを阻害するくらいゆっくり加速しないと無理
渋滞の先頭になっちまう
そうなんだ。そんなにエコランしている気はない。
ちょい踏みでも周りの流れに乗れてるよ。
逆に、ターボだとアクセル踏み込むとグンて加速しちゃうから、
そういう意味でアクセルはゆるくしか踏んでない。
ターボの方が燃費がいいっていう話もちらほら聞くことがあるけど・・・。
俺はNAタントを知らないから、ターボモデルと状況が違うのかもね。
スーパーチャージャーは最高です！
運転が楽
ターボより楽
燃費はターボと似たり寄ったり
結構ブン回してるのに燃費楽しさ両立満足だす。
現在のターボ並みの性能とエコを両立出来る筈なんだけどさ
そうなんだよね。
でも、反対勢力が手強いですからね。
郊外行くと２０㌔越えます！手放せませんね！
マイペースに追い越し車線をノロノロ走る。
見苦しいエアロで不細工に味付け。
↓
立派なエゴcar
コンパクトカーじゃ駄目なのか？ｗ
白いナンバーは嫌い？
毒ガス排出量は軽の方がはるかに多いぞ。
軽は普通車にくらべて規制値がゆるゆるなんで。
エコなんて興味が無いのがばればれ。
それ以外はそうだね
利用頻度が増えて車を余計に乗り回す人が増えたのが一因。
軽だとちょっとした用事でもついつい乗っちゃうけどさ。
些細な用事だったらちょっとは歩こう。
異論は認めない
５０ｃｃだぞ。
でミニカーで事故死したなら「コレじゃ仕方がない」で終わる
普通車も「運が無かった。仕方がない」で終わる
バカ軽の場合は…
「軽なんか乗っているからだろ、命より金かよ」と叩かれる
すげえ・・・・∑（;￣□￣Ａ ｱｾｱｾ
いくらエコでも犬小屋には住めんて
狭い犬小屋でも犬は大喜びらて
維持費 安い
燃費 そこそこ
ランニングコスト 普通車よりはイイ
保険と税金安いから家計にはエコなんだよね。
でも燃費だけを取ると、実は1500ccクラスのＣＶＴの方がよかったりする。
排気量少ないけど、その分高回転での運用が多いから、一概に排出ガスが少ないとは言えない。
最近のＣＶＴ搭載車は頑張っていると思う。
でも一番のエコは公共交通機関の利用、または自転車なのだろうか。
一定の速度で走れるならいいけど街中や渋滞中では排気量の大きさで燃費に差が付く
ミラみたいな小型の軽でそれなりの運転が出来てエアコン無しなら
１０：１５で２５ｋｍとして実燃費でも１８～２０ｋｍ以上出せる筈
１０Ｋｇ程度の予備電池パック１個で５０Ｋｍ程度走行可能
その他、メインバッテリーでも１５０Ｋｍ程度走れる仕様で３０Ｍ程度の充電用ケーブル標準装備。
さらに電池パックは家庭用電源で５時間程度でフル充電か可能。
６個程度予備でパック持ってけばちょっとした旅行でも行ける。
旅館へ着いたら即充電開始。
但し、車両価格は２００万円以下で。 オプションの電池パックは１個２万円程度で。
絶対出ないわな～。
参考価格 プラグインステラ４７２．５万円
家庭用電源で８時間充電 １０．１５モードで走行可能距離９０ｋｍ
オレはミラのＮＡ、ＣＶＴで街４割、郊外６割で26km/L～27km/Lは走ってるよ
上り坂とか後続車に迷惑かける場合もあるけどそれ以外はいたってスムーズだし
上り坂以外では他の車より速いよ
省エネ運転はかなり工夫はしているしそれが出来なきゃ軽に乗る必要はない
アクセルガンガン踏んで燃費が悪いのなら最初からコンパクトカー選べばいいわけだし
年間ある程度走行する場合、軽がコンパクトカーを上回るメリットはトータルの維持費であり
コンパクトカーを凌ぐ燃費を稼げないんじゃ軽の方が維持費かかっちゃう
上り坂でギア落として前の車にぴったり付いて行ってもそんなに燃費悪くならないと思うよ
峠で燃費気にするなら下りでのエンブレが大切だと思う
ギヤ落とすとＣＶＴが壊れるよ
それと上り坂で前の車についていくとかの発想だと軽は乗れない
そこまでやるのならコンパクトカーの方がトータルの維持費は安くなる
要するに重い車重を小さなエンジンでいかにカバーするか
多少他の車に迷惑かけても燃費重視が軽のキモだから
ＮＡの軽で峠の登りでもＭＴなら８０ｋｍや１００ｋｍ以上出せるよ
普通の普通車が６０～７０ｋｍ位で走ってるから合わせて走るのは問題無し
登れば当然下りもあるからエンブレ使って下ってけば燃費も悪くない
ＡＴじゃターボ無しだと登りで付いて行くのは厳しいけどねｗ
ＡＴ＋ターボは物凄く燃費悪くなるからお勧め出来ないな
だからそういう走り方するなら軽じゃなくてコンパクトカーを選べばいい
オレの燃費がなぜいいかというと登り坂でエンジン回転数を2500～3000回転まで落としてるから
これが出来なきゃ街４割走って燃費27km/Lの数値は出ない
ただ山道の下りはＤレンジのままエアコン入れてノーブレーキ
これで更に高燃費を稼いでる
まああんたは理解できないだろうけど
これが理解できる人はあらゆる面で高度な知識を持った限られた人
要するに高度な知識を持った俺すげぇ
が言いたいわけですな、わかります。
俺も登りでガンガン追い抜くタイプだけど最高でリッター２９ｋｍまで出したよ
平均だと２３ｋｍ程度だけどねｗ
２３ｋｍを２６ｋｍにする為に登り坂であえて減速するかどうかは
乗り手が決めればいい事でどっちにも正解なんてないでしょ
こんなん、どうがんばってもはやらんからやめれ。
あと「エルグランド」も禁止。
あまりにも少数派杉で意味がない。
住まいが犬小屋なのに何故？
何言ってんだヴォケが！！！
いいか？
エルグランド様のお通りだ！ウンコは道を開けろ
さすがに長距離はカリーナ使ってるけど
金持ちは維持費関係ねてが
犬小屋にタイヤ付けるのは貧乏人だけらて
負け惜しみ放題らて
トヨタ自動車は１２日、ガソリン１リットルで４０キロ超を走る超低燃費の
小型ハイブリッド車を２０１１年にも発売する方針を明らかにした。
１リットルあたり３８キロの新型「プリウス」を上回り、ガソリン走行をメーンとする
量産ハイブリッド車では世界最高の燃費性能となる。
省エネルギーに敏感な消費者を取り込み、ハイブリッド車の販売競争で
ライバルのホンダなどを引き離すことを狙う。
超低燃費のハイブリッド車は、小型車「ヴィッツ」をベースにする。燃費は
ヴィッツの１リットルあたり最大２２キロの約２倍で、価格は１５０万円前後の見込みだ。
トヨタのハイブリッド車では価格が最も安く、国内と欧米などで販売する。
国内ではハイブリッド車人気が加速している。ホンダの「インサイト」は、
燃費は１リットルあたり３０キロと「プリウス」には及ばないが、
販売好調で国内販売目標（０９年度）を当初の６万台から１０万台超に引き上げた。
日産自動車も１０年にもハイブリッド車を発売する。
トヨタはホンダが１０年に発売する小型車「フィット」のハイブリッド車に対抗する
意味合いもある。
ソース：読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090812-OYT1T01232.htm
◇関連スレ
【車】米GMの新環境車「シボレー・ボルト」、燃費はリッター100キロで「プリウス」の4倍に 家庭で充電可能★2
http://tsushima.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1250114596/
黄色い救急車に乗せてもらった方がいいぞｗ
軽自動車保有台数、２世帯に１台 景気低迷で過去最高
http://www.47news.jp/CN/200908/CN2009081401000566.html
今のバカ軽よりアレは魅力あるぞ…
つうか昨今のエコブームなんてどうみても環境より財布です
エコなんてカッコつけてるけど、深刻な不景気になってからエコエコ言い出したしw
鳥取佐賀SUGEEEEEEE
電気自動車や水素燃料等は不便だったり値段が高い
結局今一番実用的なエコとなるとＭＴの軽が一番
確かにプリウスとかは燃費がいいだけで総合的に見ると全くエコじゃないんだよね
でも電気自動車等もどんどんやってかないとエコだけでなく石油燃料的にもヤヴァイから各企業頑張ってるんだおｗ
石油はまだまだ採掘が増えてるし今後も当分不足するとは考えられない
一番影響をうけたのはアメリカのオバマが空気を読まず大不況の今
環境問題を前面に押し出し、不況脱出の糸口をＣＯ2削減に求め
大量の公的資金を環境問題に投入しているから、日本もしぶしぶ従ってるだけ
今必要なのは環境を無視した消費なんだがオバマはバカだから一石二鳥を狙ってる
環境問題を政府が大声で叫べば消費が冷えるのは当たり前
＞今必要なのは環境を無視した消費なんだが
＞環境問題を政府が大声で叫べば消費が冷えるのは当たり前
突っ込み所満載です本当に
では反論したまえ
意見も言わず
いや意見を言うとバカが露呈するのかな？
環境問題は日本ではほとんどの電化製品や車が10年以上前から考えて作られており
アメリカは今まで何も環境に対して何もやってこなかった
景気の良い頃に対応すべきだったのを今の大不況の中、環境を叫んでどうなるのか？
税金を使って環境事業に投資してもアメリカ国民の内需を縮小させるだけ
一番のエコはモノを買わない、消費しないだからね
環境破壊万歳の馬鹿が自滅するのはいいとして
これからの未来を考えて自重してる方まで巻き添え喰らうのが酷い話だ
地球が二つあれば環境破壊万歳派と環境維持派で住み分けられたけど
環境破壊馬鹿は自分の星を食い潰したら隣の豊かな星に攻め入るだろう
イナゴや寄生虫、ガン細胞みたいな迷惑な奴等だ
話題は、維持費・手ごろ・省エネ・燃費・・・・・
金あれば誰も軽など乗らねでば
wanwan
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軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ
下向いちゃうしｗｗ
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ｗｗ
せめて普通にエスティマやハリヤーぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです！
軽で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？
あのね？たとえば週末10??20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ？
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない？
みんな普通にランクルやマジェやセルシオやエルグラで来るわけでしょ？
軽でノコノコついてったら大恥かくでしょうがｗｗ
http://anond.hatelabo.jp/20081111000645
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軽の方がエコなのは間違い無いけどそれも車種や走行量次第
素人さんが大喜びで買ってるプリウスなんかある程度知ってる人からすればエゴカーでしかない
だいたい今やってるエコ買い替え補助金なんてエコでもなんでもないし
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かなきり音たててエンジン掛かるのが軽
バイクみたいなタイヤ履いてるのが軽
ドア閉めるときバシャって音がするのが軽
倒れても自分で起こせるのが軽
ぶつけられたら死亡率ナンバーワンなのが軽
軽を煽るスレなら山ほどあるのでそちらにどうぞ
ここはエコを語るスレですから
いくら2ちゃんとは言ってもあまり度が過ぎますよ
話題は、維持費・手ごろ・省エネ・燃費・・・・・
金あれば誰も軽など乗らねでば
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四畳半アパートは賃料が安い・掃除も楽・部屋に台所と便所が付いてて
すごく便利・それなりに収納もある・暖房費も節約できていい
の世界ですな・・・
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作る際のＣＯ２量も少なく無駄に大きくもなく無駄な装備も無く値段も安く燃費も良く良く走る
軽らしい軽だしまさにエコカー、どっかのエセエコカーとは大違い
四畳半アパートは賃料が安い・掃除も楽・部屋に台所と便所が付いてて
すごく便利・それなりに収納もある・暖房費も節約できていい
の世界ですな・・・
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安く性能が良いエコカーは良く売れてるな
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でも購買層はエコより大きさとかパワーで選ぶからエコカーとして買う奴はほとんどいない
これが事実なんだからそれ以上盛り上げようが無いｗ
エコノミーでもありエコロジーでもある
↓
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=body&btype=K&opt=1
それで
まるで、
四畳半アパートは賃料が安い・掃除も楽・部屋に台所と便所が付いてて
すごく便利・それなりに収納もある・暖房費も節約できていい
「四畳半アパート最高！」・・・の世界ですな・・・
燃費悪かった。今のはリッタ－20キロ。まあまあ。
あのさば読みしてんじゃね？という燃費計もあてにならんし
給油すればわかるじゃん
プリウスみたいのはエゴカー
プリウスの非エコ性についてはあっちこっちで指摘されてるけどねｗ
駅から遠くて不便だけど収納もたっぷり・暖房もその他経費も浪費できていい
例え収入のほとんどが家賃に消えて生活が苦しくても
マンション最高！ だよな？
ゆったり暮らす田舎の軽乗りの持ち家なんか、全然羨ましくないぜ！
そこに住んでる人の給料も高い
都会人は田舎には住みたがらない
興味もない
田舎から都会に人が集まる
都会から田舎には人は集まらない
ご近所付き合いとか不便さを考えるとね
田舎はいいなあと思うだけで
都会人は移り住もうなどとは思っていない
田舎人は
閉鎖的だから
外様とは
簡単には近所付合いなんかしないよ
近所付き合いが煩わしいなら田舎住まいの方がいいかも
あんな乗り心地の悪いもののどこが十分なんだ
行ければいい
積めればいい
それだけで十分てことか
給料は８万でｊ十分だろう
住まいは四畳半で十分だろう
風呂は週１回で十分だろう
パンの耳食ってれば十分だろう
人生もう十分だろうｗ
ここで質問あせて頂いていいですか？
型式EBA-HA9って何の車でしょうか
エコカーの対象ですか？
型式EBA-HA9って何の車でしょうか
エコカーの対象でしょうか？
すみません…
政府は
不況で物が買えない貧しい人達が
暴動を起こすことを防ぐために
エコという妙案を考え出し
不満分子を封じ込めることに成功した
買えない不満を
我慢する、買わない、欲しくないという意識に変換させたのだ
優秀な官僚が考え出したこのシナリオ
馬鹿な国民は気づくまい
国はコンパクトカー以下認定で増税。
確かに。テレビで「最近の若者はお金を使いたがらない」とか言ってた。
使うものが無いんだよ、バーカ！といって国会にバキュームカーで突入したい。
(>>1の続き)
市民の党は今年４月の東京都三鷹市議選で、田宮元リーダーの長男を擁立したが、落選している。長男の
母親は、５５年に石岡亨さん＝拉致当時（２２）＝と松木薫さん＝同（２６）＝を欧州から北朝鮮に拉致した
として、結婚目的誘拐容疑で国際手配されている森順子（よりこ）容疑者（５８）。森容疑者は北朝鮮に
とどまっているとされる。
同紙は世界の共産主義勢力と親密な関係を構築していたとみられ、５８年にはカンボジアのポル・ポト派
幹部のイエン・チリト元社会問題相からもメッセージを受け取っていた。イエン氏は、今年６月に始まった
ポル・ポト派の大量虐殺を裁くカンボジア特別法廷に被告として出廷している。
菅首相の資金管理団体「草志会」は、市民の党から派生した政治団体「政権交代をめざす市民の会」に、
平成１９～２１年に計６２５０万円を寄付。民主党からは同時期、草志会へ計１億４９８０万円が献金されて
いた。献金の意図について、菅首相は７日の参院予算委員会で「政治的にいろいろな意味で、連携をすること
によってプラスになると考えて寄付した」などと答弁している。
－おわり－
軽はそれ程燃費はよくない
排気量を770ccにしたら少しはUPするかもな
廃車にすると環境に悪い
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw
掃除も大変、回覧板まわすのも手間、
四畳半は家賃が安いし便所と台所が部屋についてるからとても便利。
高い維持費払って豪邸に住んでる人は馬鹿だ
安い四畳半に住んでる俺は賢い
俺はネット付の四畳半
家賃も安くトイレも近い
エコにも貢献
賢い生活四畳半
車種によるけど軽はエンジンから出るエンジン音を
もっと低減したほうがいいと思う。
乗り続けた方がよほどエコだろうね
今の軽は侮れない。普通車から乗り替えたけどエンジン音は前の車よりびっくりするくらい静かになった。
走行中も車内が静かなのでカーナビの音声やオーディオの音がよく聞こえる。
普通車より静かで振動も少ないのは最初信じられなかったが乗り替えて本当に快適になった。
住めば都だよ
製造→使用→廃棄 における
製造段階のエネルギーと資源の無駄をカットできるから
俺はネット付の四畳半
家賃も安くトイレも近い
エコにも貢献
賢い生活四畳半
株や投資の本を読みあさり実践するのではなく
金のかからない趣味を何か見つける事である
正解！
実に的を得ている
どこぞの講座名だけ大げさで中身のない有料セミナーや
勉強している最中だけ賢くなった気になる資格取得に躍起になるのはどうも好かない
自分磨きというべきかはさておき、
休日は地域のボランティア（清掃、子供や老人との触れ合い）に参加しているが
様々な年代、職種の人と接する。そのような様々な考えの人たちと
目的意識を持って活動する中から得られるものは大きい。
小便器不要
四畳半はトイレ掃除が楽でいい
俺はネット付の四畳半
家賃も安くトイレも近い
エコにも貢献
賢い生活四畳半
走るたびにゴミを浄化してくれるの？
遠出でリッター10だった
うーーーん
なんでそう思ったのｗ
http://mirai660.net/powerplant/
街乗りでリッター１７ｋｍ
ガソリン消費の少ないことだけがエコではない。
例えばシンプルで軽いことはエコになる。
車体が小さくエンジンも小さい軽自動車は本質的に
エコになりうる。
普通車ではハイブリットカーがエコと持てはやされているが
軽では軽くシンプルにすることで同等の燃費を実現させている。
軽の方がエコということだ。
今後進歩が期待されるのは軽量素材だ。
最近は車体強度に関係ない部位を樹脂化して軽量化を実現する
車種が現れている。
軽くなればエンジン負荷が減って燃費も向上する。
使わないリアシートなどは取外式オプション扱いにすれば
最初から2シーターで販売でき、必要な人だけ買い足すことも出来る。
こういった工夫はどんどん進めるべきだ。
自動車は黎明期は別として相当大きかった。小型化は必要だ。
A:車すら持てないか下手すりゃ免許すら無い
B:売れない普通車のセールス
のどちらかに限定されるだろう
さしずめ
貧乏ネタはA
安全性ネタはB
普通車を扱ってるとこも軽に変更してきてる
それよりダイエットした方がいい
アクセルを目一杯踏み込まないと加速してくれない遅さが軽自動車の現状だからね。
急坂ではいつもフルスロットルでやらないと登らない。
夏場でエアコンを入れると、なかなか走らない状態になる。
二車線道路での進路変更は大型トラックと同様、比較的強引にやらないと入れない場合もある。
運転がエコじゃない
少しでも坂になっていると、アクセルを踏み込み続けて走る形になる。
あ、もともと車体が重い上に、エアコンを入れているから余計に重いのかな？
※エアコンを入れると、キハ40並みの重い加速になる。
これだけエコカーが増えたのにガソリン消費量が減っていないのはなぜ？
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
未使用車 29年式
↑これええよ燃費３７ｋ
頭上空間はある程度あった方が圧迫感無くて良いけど、ワゴンRレベルで必要十分
NBOXだのパレットだのウェイクとかはやり過ぎ
余剰空間は無駄で不恰好
不必要な重り乗せて燃費と走りが悪くなって意味がわからん
基本街乗りだから悪影響は少ない
【韓国】古里(コリ)原発、放射性物質排出量世界最多
他の原発に較べ最大3000万倍多く排出
https://goo.gl/mGktT9
【被曝】韓国ソウル市内の放射線量が福島緊急避難区域より高いことが判明！
https://goo.gl/fxY2cY
韓国の新生児の1割に先天性異常…5年で発生率2倍に
https://goo.gl/DfyO7h
韓国Samsung スパイウェア
https://goo.gl/Z8GoRh
南朝鮮の半導体技術自体、日本から掠め取ったマガイモノ
https://goo.gl/H7KXas
韓国やめますか それとも遺伝子異常になりますか（笑）
燃費重視なら軽セダンだね
ワゴンRは中途半端
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NYWHS
減ってるよ
