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【日産】 ROOX / eK SPACE 【三菱】
- 1 ：
- 日産の軽自動車ルークスと、ルークスハイウェイスター、
および三菱のeKスペース・eK xスペースについて語るスレ
社畜の新型ステマ活動は厳禁とします。
デイズ・eKワゴンは↓
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part44 【三菱】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1582421815/
- 2 ：
- 祝 日産ルークス 本日発表！！
三菱にやっと追いついたね。
- 3 ：
- パドルシフトなしwww
- 4 ：
- デイズの冠外すんならもっと変わってもよかった
見た目デイズまんまやん
旧型は全然違うのにな
共通部品を多く使いたかったのが丸わかり
- 5 ：
- 日産、新型スーパーハイトワゴン「ルークス」3月19日発売。141万5700円から
「プロパイロット」にミリ波レーダーを追加採用し、スムーズな制御が可能に
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1236885.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1236/885/026_o.jpg
ライトが細くてエンブレムがでかくてモノアイジオン系に見える
赤HSがみたいな
- 6 ：
- ルークス
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/roox.html
eK スペース
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_series/space_special/
- 7 ：
- ヘッドライト上にシグネチャーライトついたなら蛇足のブーメランは外したほうがすっきりしたのにな
- 8 ：
- パドルシフトなしってハイウェイスターターボも？マジで？
ノーマルeKのターボにすらつくのにそんなんありえる？？
- 9 ：
- そんなことより 高速100km/hで5000回転てマジかよ
- 10 ：
- これってプロパイロットで停止保持したときに、
再発進は自動で行われる？
他社とかだと停止後2秒以内なら自動再発進とかなんだけど、
日産の今回のミリ波レーダー追加した新しいプロパイロットは
どうなんだろうか。
渋滞時に自動で再発進するなら、かなり欲しいな。
- 11 ：
- >>10
3秒以内なら自動再発進のはず
- 12 ：
- ヒルディセントもルークスには無さそうなんだがなんでなんだろーか
- 13 ：
- >>12
SUVじゃないし
- 14 ：
- ［東京 ２０日 ロイター］ - ムーディーズ・ジャパンは２０日、日産自動車(7201.T)の発行体格付けをＡ３からＢａａ１に格下げしたと発表した。見通しは引き続きネガティブとした。
今回の格下げについて、ムーディーズは、日産が米国事業の再建を目指す中での収益性低迷、赤字のフリーキャッシュフロー、提携する仏ルノー(RENA.PA)との関係安定化を新経営陣が図っていく上でのかじ取りの難しさを考慮したと説明。
格付け見通しは、収益性目標達成の可否について強い懸念が残るとのムーディーズの見方を反映するという。
ムーディーズは１８日遅く、仏ルノーが低調な２０１９年決算を発表したことを受け、信用格付けをジャンク（投機的）級の「Ｂａ１」に引き下げた。
https://jp.reuters.com/article/nissan-rating-moodys-idJPKBN20E0XY
- 15 ：
- 多分宣伝してないだけだと思うよ
その制御技術が三菱のものだから
デイズでグリップコントロールの言及が無かったけど実装されてたように
- 16 ：
- ルークス、寒冷地仕様オプション無くなってる
2WDでシートヒーター、PTCつけられないわ
- 17 ：
- ホンマや
クソ仕様やな
- 18 ：
- お得なオプションつぶされる
- 19 ：
- ekだと全車、寒冷地仕様標準装備じゃないか
つまらんところで差別化しやがって
- 20 ：
- これならパドルシフトとシートヒーター標準装備でデジタルルームミラー選べる三菱のほうがいいや
- 21 ：
- 日産開発なのに装備がすべての面で三菱の劣化版。
- 22 ：
- 三菱版はPVCシートバックも選べる
- 23 ：
- 機能にこだわるなら、割高でも三菱買えということか
- 24 ：
- シートヒーターは後々選べるようになりそう
N箱MCの秋の特仕か一年後か
- 25 ：
- アダプティブLEDヘッドライトシステム
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1236/885/015_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1236/885/017_o.jpg
前方車や対向車がまぶしくない不思議なハイビーム
「インテリジェント FCW（前方衝突予測警報）」を軽自動車として初搭載
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1236/885/014_o.jpg
車両搭載技術 > インテリジェント FCW
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/FILES/ifcw_02_jp.jpg
ミリ波レーダーはナンバーの右下の四角の穴にあるのか？
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1236/885/012_o.jpg
- 26 ：
- >>25
それより最後の画像
デリカみたいにサイドステップが出てくるのか？
他の軽自動車にも付いてるの？
- 27 ：
- >>26 オートステップをオプション設定 て書いてる
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1236/885/html/012_o.jpg.html
- 28 ：
- >>26
エブリーのパクリだね。
キャブオーバーはエンジン搭載位置の関係で
ステップが高くなるからついてる。
なぜ普通のハイトワゴンにつけたかはよくわからん。
フロアの高さが高いんだろう。と推測する。
- 29 ：
- 北日本はekスペース買え
西日本はルークス買えって事だな
- 30 ：
- エブリイ独自機能でもないのにパクリとか（笑）
- 31 ：
- >>29
ekスペースにも足回りで付いてない機能があるんで三菱で選ぶならekクロススペースにしないとならんぞ
- 32 ：
- 製造は三菱だよね？
あの合弁会社も実質は三菱そのものだし。
- 33 ：
- 便利な装備、より安全な装置が付くのはいいが
価格がうなぎ登り
新装備が付くたびにそれを理由にまんま価格に転嫁してる流れ
10〜15年後はどうなってんだ
軽規格が廃止に向かってるかもな
- 34 ：
- 天井の出っ張り気になるな
サーキュレーターつけないとどうなんだろ
- 35 ：
- ekクロススペースのフェンダーアーチのシールwすぐ劣化しそう
- 36 ：
- HSプロパイロットで軽く見積もりしたら220万超えた…
- 37 ：
- リアシート背もたれ倒れるんか？これ
- 38 ：
- >>32
現行は日産
- 39 ：
- >>4
デイズ名乗らないと返って違和感あるよな
発売前に土壇場で外した感
- 40 ：
- >>38
いや、開発が日産で製造は三菱だろ
- 41 ：
- この3月発売の新型は日産
現行は三菱？
- 42 ：
- >>41
そうだお
- 43 ：
- 会社の存続が心配だ
支那に買収されるかね？
- 44 ：
- プレミアムコンビネーションインテリア、色に癖ありすぎでは？
ekクロススペースのプレミアムインテリアの方がいいなぁ
デイズHSのプレミアムコンビネーションインテリアは割と好みだったんだけど
- 45 ：
- マイナーでハイギアード化されて、それをモーターアシストで発進加速も補う？
それともプラグイン化？
軽クラス用モーターとドライブトレインはかなり前から三菱が売ってるし
コンパクトなエンジンは発電機繋げるにはちょうどいい
窒化ガリウムによる整流で高効率で発電機からの整流が出来る様になったし
タイミング的には悪くない
（トヨタも次期プリウスあたりから窒化ガリウム？）
- 46 ：
- 三菱専用装備
･デジタルルームミラー
･パドルシフト
･PVC後席シートバック
日産専用装備
･SOSコール
- 47 ：
- >>46
三菱専用装備
ルーフレール
- 48 ：
- スライドドア足で開けるのは両方だっけ？
- 49 ：
- 前列はベンチシートしかないのかな。溝部分にバッグとか置きたいんだが。
ゴミ袋も掛けたい。
- 50 ：
- >>49
快適パックBがセパレートシート
- 51 ：
- >>48
roox プロパイロットエディションは両側対応
- 52 ：
- >>25
この眩しくないハイビームはAudiに付いてたと思うが本当に有効なのかな…？
- 53 ：
- >>47
>>47
三菱専用装備 （さらに追加）
・ヒルディセントコントロール
・2WD用 前席シートヒーター
・2WD用 ヒーター付ドアミラー
・2WD用 リヤヒーターダクト
・2WD用 PTC素子ヒーター
- 54 ：
- 単眼に見えるけどこれでこれで照光ポイント調整出来るとは思えないんだけど
- 55 ：
- ルークスのアダプティプヘッドライトは標準なん？
eK同様オプションなん？
- 56 ：
- >>55
プロパイロットエディション専用機能で標準実装
- 57 ：
- >>54
中に12個のLEDが横並びしてて照らしたい所だけ発光制御してる
- 58 ：
- マツダがとっくに使ってるのに今更さわいでるの
- 59 ：
- デイズの名称抜いてワゴンとの合算詐欺やめたのか
相当自信あるみたいだな
- 60 ：
- 合算詐欺止めたのは偉いな、でもこの出来なら確かに売れそうだわ、
日産は店舗数では結構多いし昭和世代には日産ブランドは人気あるからな
三菱嫌いだし日産もイマイチなんだけどこの出来は確かにレベル高いねそれは認める
デザインもいいわ、これショーで出てたあれがチラ見せだったんだな
シャープで何処か近未来的でヤンキーすぎないのが良い、でもハイスタは値段がかなり・・・・
Ｘの１５４万で足で開くパワスラ（これ欲しい）、プロパイロットが買えるからこれはタントもＮＢもやばそう
懸念なのは燃費がかなり悪いってとこかな
- 61 ：
- スレタイにカタカナでルークスと入れといてくれ、英文字だけじゃ検索できねーよ
インテリジェント FCW ってすげーな、２台先の車の動きをレーダーで監視するって他社にはないんじゃね？
- 62 ：
- デザイン、装備といいなぁって思ったけど、やっぱり値段高い
気になったのがライバルに比べて車重が重すぎるんじゃ？
4WDは全て1トン越え、ターボ2WDも…
エブリイワゴンより重いし、ダイハツのウェイクくらい？
燃費は期待できなさそう？
- 63 ：
- そもそもがかなり燃費の悪いエンジンだから
ハイブリッド付いたとしてもタントより燃費悪いと思う
たしかデイズとタントのカタログ燃費が同じだったはず
- 64 ：
- ダイハツホンダはハイブリッド無いから軽いんだろ
- 65 ：
- >>64
ハイブリッド積んでるなら、重くなったとしても
燃費勝たないと。
スズキはどうよ、同じくハイブリッドだが？
ハイブリッドと言っても出だしのモータアシストだけでハイブリッドと名乗るのもなんだかな〜だよ。
- 66 ：
- 軽いのがなんでもかんでも正義ではないよね
その他性能が全く同じならいいけど、蓋を開けてみれば何かを犠牲にして軽くしてるだけかもしれないやん
一時の燃費競争のせいでタンクがやたら小さくなってったようなユーザー置き去りの無意味なのは勘弁してほしいな
- 67 ：
- 燃費くらいは諦めるわ
でもシートヒーターは欲しい
- 68 ：
- でも１トンは困る、重量税上がる
- 69 ：
- >>61
技術の日産なので。今さら
- 70 ：
- >>68
軽自動車は一律だろ
- 71 ：
- >>66
燃料タンクは燃費競争時代の遺物、27Lにならなければ良いが
- 72 ：
- >>71
デイズが27だからなー
- 73 ：
- >>8
CVTやATに必要はない
- 74 ：
- 上級グレードでもLEDウインカー無しか・・・前だけでなく後ろも無しか・・・
タントはアダプティブ付いてもLEDだったのに。安グレードは相変わらずハロゲンヘッドランプ
安全機能は全てレビュー待ちだな。タントみたいに全車速ACCがウンコで使い物にならんという可能性もあるし
- 75 ：
- >>74
ミリ波なくても十分だったのにつけて悪くなる事は普通に考えてありえないと思うけどね〜
もし新型の性能悪ければカメラのみの旧型のままにすればコストも安くなるはずであえて新型にしてるって事はそういう事
モデルチェンジで自動ブレーキの性能悪くなるのはあるあるだけどそれはコストカットで仕組みを安物にしたとかいうのとセットで今回には当てはまらない...はず
- 76 ：
- >>71
27Lって書いてない？
- 77 ：
- ミリ波がプラスというより単眼のシステムから単眼+ミリ波のシステム（サプライヤー）への変更のような。コストなのか夜間含めた性能なのか理由はよく分からないけど。
- 78 ：
- 二台先の車両監視、前方の車両の真下を、ミリ波レーダーで通称股抜け
スカイラインやBMWの400万超の高級車にしか採用されてない世界最高の自動ブレーキですよ
- 79 ：
- 最高とまでは行かないだろうけど軽自動車を作ってないスバルやトヨタに匹敵する技術だね
だけど後方確認に役立つデジタルインナーミラーが選べるのは三菱だけってのはなあ
- 80 ：
- てかルークスにパドルシフトが無いのが意外だ
OEMで差別化するにしてもekクロススペースにはあってルークスに無くす意味が分からん
- 81 ：
- 開発は日産なのに三菱のほうが高性能
- 82 ：
- ニーエアバッグがあるのも凄いな、あと足で開くパワスラとか
ミリ波レーダーはええ事やと思うけどねえ、カメラは夜や雨や逆行にどうしても弱いからねえ
それに２台先まで監視して速度制御するのはこいつだけだぜ、あとはスカイラインとかの高級車だけ
タントは内装がなあ、あのチープさはダイハツやっちゃったなと、今時軽でもあれは酷い
まあターボが安く買えたり、ミラーがオート格納だったり、ダイハツにも良いとこはあるけど
- 83 ：
- 逆行ちゃう逆光や
- 84 ：
- MC後のn-boxがsosコールと360度モニターつけてくるかどうかルークスの売れ行き次第か
電Pはほぼ採用確実なんだろうし アダプティブヘッドライトも採用もありそうかな
デザインはルークスに一票
Nカスは一反もめんみたいなんだよな特にパールホワイト
- 85 ：
- ダイハツは最初から白旗揚げてうちではコストかかるからNBOXみたいなクルマは作れませんって開発者が言ってたからなスズキも同じ
三菱日産はコスト増に、なってもいいからNBOXをベンチマークにしてるのは分かる
- 86 ：
- んでNボは身を削って首位ねらいか
- 87 ：
- Nボ身を削ることはないだろうけど、多少の値上げで済ますんじゃないかな。
N WGNで大きな不具合無ければ、電Pと全車速は付くだろう。全車速も WGNかフィットどちらかわからないけど、
全車速も標準だろうしルークスがヤバくなるんじゃないの？
- 88 ：
- >>84
SOSコールも電Pも多分搭載しない。するならフルモデルチェンジ
初代もスラッシュで採用していた電Pを流用出来た筈だがしなかったのと
SOSコールは使用料金かかるし契約者はほんの僅かなのでそれも無い
可能性がまだ高いのはパノラマカメラ
アダプティブ・ヘッドライトはライト内部の変更と自動ブレーキ制御システムの変更が必要なのでそれも無い
やるならこれもフルモデルチェンジで
- 89 ：
- 三菱と日産で装備に差を付けるの謎、日産利益率優先なのか？
- 90 ：
- >>87
既に身を削ってるって意味合いだったのだが書き方が悪かったわ
- 91 ：
- N-BOXは急いで電子パーキングつける必要ない。
なぜならライバル不在で売れ続けてるから。
販売がおちてきたらテコ入れするけど、
まだその段階ではない。
ルークスなんてそもそもライバルになり得ないから。
- 92 ：
- 新型タントがゴミ過ぎてn-boxに全く歯が立たないのがね…
内装はチープになり外装削ってオプション扱いで実質値上げ
改良エンジンと新型CVTは糞で実燃費も良くないと
一瞬だけ販売台数抜いたがすぐに首位から落ちた
正直n-boxは強いよ。というか乗ると売れるのがよくわかる
- 93 ：
- ナビに20万も払いたくないんだけど、アラウンドビューモニター活かすためには純正のナビでないとダメなん？
- 94 ：
- ルームミラーにちっこく表示されるよ
- 95 ：
- >>93
デイズでも社外ナビに写せたからできるはずだよ
- 96 ：
- >>95
どうやるの？
- 97 ：
- 「アラウンドビュー 社外ナビ」
で検索すりゃ出る
付けるのはその辺の業者に頼めばいい
やれると思えば自分でやればいい
- 98 ：
- >>97
3000円でやってくれ
- 99 ：
- ストラーダ10インチってアラウンドビューモニタ対応？
- 100 ：
- 全車標準で電動Pとオートブレーキホールド付いてるのってN-WGNだけ？
今年のN-BOXマイナーで付けてホンダで競合させることはしないんじゃないかなかぁ
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