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(楽しさ)軽MT海苔いるか？35th (最強)


1 ：2019/01/18 〜 最終レス ：2019/05/06
次スレは>>980が立ててね

前スレ
(楽しさ)軽MT海苔いるか？34th (最強)
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1542126736/

2 ：
>>1
乙です！

3 ：
梅

4 ：
すまん誤爆

5 ：
竹

6 ：
モーターファン・イラストレーテッド Vol.148
「トランスミッション新時代」
2019年1月15日発売
http://motorfan-i.com/mfi/

7 ：
k-MT

8 ：
ミッション爺、敗れたり

9 ：
> 理想は
> サブミッション付き前進5段後退1段
前スレにあったけど、軽トラなら現行でもあるじゃん
ただしレンジが違い過ぎるからHとLを交互に使うような使い方はできない
サブミッションがメインの中間域として使える軽ってあるのかな

10 ：
坂道発信補助装置付いてるのは
ゆとりMT とか言われてるの？

11 ：
坂道で後ろに車がいない時は後ろに下がって遊んでるわ結構な勢いで下がってく
周りに通行人はいないから残念だが

12 ：
軽トラは運転する楽しさの真髄

13 ：
JB23ジムニーMT車は運転して楽しい車。
4000回転くらいから始まるパワーバンドに
4速でアクセル調整しながら走ると気持ちいい。
K6Aエンジンばんざい! w

14 ：
新スレに移行したら延びなくなるのは2chからの伝統

15 ：
MT車に乗っている人は、右手はハンドル左手はシフトレバー担当みたいな感じで
普段は片手ハンドルで運転することが多いと思うが、どうだろう？

16 ：
登り傾斜が結構あるコンビニなどの駐車場で
バックで出るときどうしてる？
1ギアをバックに入れて普通に出る
2ギアはNのままサイド下ろしてバックする
3一速に入れてクラッチ踏んだままバックして
坂道発進のように出発する
安全面を考えるなら1なんだが

17 ：
バックランプを点けずに下がるのはやめましょう

18 ：
そんなことはない

19 ：
まず頭から突っ込むのはありえない

20 ：
>>17
これだな
まともにMTを運転出来ない奴にかぎって変な事を考えて実行しやがる
シフトチェンジする訳でもないのにずっとレバーに手を乗せて片手運転したり､クラッチペダルに足を乗せっぱなしだったり

21 ：
*

MTとは
マニュアル・トランスミッション【Manual Transmission】の略で、意味は手動変速機

ATとは
オートマチック・トランスミッション【Automatic Transmission】の略で、意味は自動変速機

AMTとは
オートマチック・マニュアル・トランスミッション【Automatic Manual Transmission】の略で､MTをベースに自動変速機能を追加された変速機

CVTは
コンティニュアスリィ・ヴァリアブル・トランスミッション【Continuously Variable Transmission】の略で､
無段変速機（あるいは直訳のまま連続可変変速機とも）と言う

22 ：
>>20
MTを運転とかなにいってんのこの人w

23 ：
どうもこうも、1以外あり得ないだろ。
2、3は後ろに人居たら相当危ないぞ。

24 ：
>>19
できるだけそうしてる

25 ：
MTの人ってなんでバックで停めたがるの？

26 ：
比率出てるの？

27 ：
面倒くさがりな俺は出来れば前進で止めたい派
だけど出るとき考えたら自宅や混んでる駐車場は後進で止めるよ

28 ：
コンビニとか通行人多いんだから頭からは危ない

29 ：
田舎者の私はほぼ頭から
なにしろコンビニの駐車場が広い

30 ：
https://i.imgur.com/T2igdNq.jpg

31 ：
２年くらい前だがコンビニでバック駐車でバックしようとした瞬間、後ろのスペースを通り抜けられて冷や汗かいたことがある
その時は運転手が降りて謝ってきたが、別の日にもババアが通り抜けてそれからコンビニバック駐車が怖くなった

32 ：
前から入れようが後ろから入れようが結局同じだろw
最初か後かの問題でしょーにw

33 ：
そう思うならそれで良いですね

34 ：
コンビニでもスーパーでも入り口付近はトラブル起きやすいんで
離れた所にバックで入れてます

35 ：
軽自動車なんだから入口から遠く離れた場所に止めるのはマナー、入口付近は普通車の為にあけておけ

36 ：
レス乞食である

37 ：
大型が来たら避けろよ

38 ：
大学の駐車場は人気のない一番遠くに停めてたわ
それでも当て逃げされたけど

39 ：
出入り口に近い所に止めるとエクボ傷付けられる可能性高いので何時も端っこだわ。
大きい駐車場のあるスーパーでも同様。
で、基本後ろ向き駐車。

40 ：
>>31
ハザード炊け

41 ：
>>32
運転エアプか？
バック駐車ならバックする直前に駐車スペースと周囲の安全確認ができる

42 ：
しかもそれは教習所で習うことだしな

43 ：
ギアをローかバックに入れておくか？
俺は平地ならニュートラル
ATだと強制的にPだよね

44 ：
なんだ藪から棒に

45 ：
＊ 注

ＭＴとは
マニュアル・トランスミッション【Manual Transmission】の略で、意味は手動変速機

ＡＴとは
オートマチック・トランスミッション【Automatic Transmission】の略で、意味は自動変速機

ＡＭＴとは
オートマチック・マニュアル・トランスミッション【Automatic Manual Transmission】の略で､
MTをベースに自動変速機能を追加された変速機

ＣＶＴはとは
コンティニュアスリィ・ヴァリアブル・トランスミッション【Continuously Variable Transmission】の略で､
無段変速機（あるいは直訳のまま連続可変変速機とも）

46 ：
今乗ってるのが、ホンダバモス4WDMT、できればNONEあたりで4WDMT出してくれれば、
喜んで買い換えるのだが。

47 ：
>>46
Nバンから移植

48 ：
>>41
ペーパードライバー？
帰りに乗るときに周囲の安全確認出来るけどね
最初か後かの問題でしょーにw

49 ：
>>48
頭から突っ込む人でわざわざリアまで歩いて目視確認やってるやつなんて見たことないわ

50 ：
出船(でふね)駐車を知っとるか？
クルマをな まず最初に動かす時は『前進』が基本なのね
わざわざリスクが高い『後退』から動かすのは馬鹿がやること

ほんの僅かな差でも安全の方を たった1％でもリスクが低い方を選択し続けなきゃな
いつか死ぬよ

51 ：
安全確認面もそうだけど、下手な奴ほど頭から突っ込みたがる気がする（明らかに広い所は別として）
運転がアレなやつほど頭から入れて入りにくそうに、出にくそうにしてるんだよな

52 ：
出やすさを考えたら後ろ向き駐車と思うけど北海道とか前止めが多いな。
駐車場広いからだと思うけど

53 ：
安全確認は大事だね
コンビニでケツから出る車がチャリのババアにぶつかった場面に出くわしたことある
両サイドに駐車車両あったら見通し最悪だね

54 ：
>>52
周辺の植木や隣家の壁への影響を考慮して前向き駐車を指示している駐車場は多いよ
字を読めない（理解できない）人が後ろ向き駐車している
実際、狭いところで停めるのは後ろ向き駐車の方が簡単だけどね

55 ：
自分はどっちでもいい場面なら前進駐車
10回停まればバック駐車は2・3回かな

56 ：
>>54
勤務先の駐車場が前向き駐車だ
出勤時の集中混雑対策

57 ：
>>49
頭から突っ込んだらリアは丸見えなんですが

58 ：
>>51
運転あれっていうやつが一番あれな運転っておらのじっちゃんが言ってた

59 ：
>>43
MTならローに入れておくのが普通だと思ったw
特に寒冷地ならパーキングブレーキは引かないしな

60 ：
うむ。
基本的にローがバックに入れないと怖い。

61 ：
>>59
そうですか。
ブレーキかけなくても止まってるところならギアは入れてなかった
傾斜がある場合はハンドル切って縁石に当てたり、基本的なことはするけどね
>>60
傾斜地はそうだけど平地なら動く方が、ぶつけられたとき力が逃げて被害が少ないかと思ってる
みんなギア入れておくのか

62 ：
平地ならニュートラル

63 ：
砂利敷きの平地の青空駐車場なので、ニュートラルで問題ないとは思うんだけど、
近頃は強風が多いから一番弱い状態でサイド引いておくようにしてる

64 ：
俺はAT車も乗るからそのままエンジン掛けれるようにMT車も駐車時は常にN

65 ：
>>64
今時はクラッチ踏んでないとセル回らないから変わらんよw

66 ：
クラッチスタートキャンセルしてるっぽいな

67 ：
MTでシフト入れて駐車する事滅多にないから
シフト入れて駐車するとニュートラルだと思ってだいたいエンストするわ。

68 ：
どこかのポジション(123Rとか)にシフトを入れて駐車ブレーキを掛けない

69 ：
>>67
前にディーラーで修理終わった車両引き取る時ギア入ってたの気づかず癖でクラッチ放して盛大にエンストしたの思い出した
店員横にいてちょっと気まずかったなぁ

70 ：
>>69
駐車時ニュートラルの人は、誰でもそうなるんじゃね？
坂停車の時しかギア入れないし

71 ：
やっぱりそうなるよな。
たまに坂道でシフトを入れて駐車したい時があるんだけど、発進する時に忘れててエンストするのわかってるからサイドブレーキおもいっきり引いてるわ。
あまりにも急な坂はシフト入れるけどね。

72 ：
>>67,69,70,71
エンジン始動前にシフトレバーがニュートラル位置にあるか確認する習慣をつけろよ

73 ：
シフトレバー左右にガシガシやってN確認
んでクラッチ切って無駄にシフト入れてみたり
メカに良くないのは知ってるけどやっちゃう
なんか楽しいよね…ね？(´・ω・｀)

74 ：
>>67,69,70,71
MTが乗れる免許を持っていてもATしか乗っていないんだろうね

75 ：
>>72
セレクトレーバーがどの位置か確認せずにコンビにに突っ込むやからなんだろう
MTに乗り馴れているならそういう事は普通なら無いでしょ

76 ：
MTってATと違ってバック入れても
キンコンならないしメーターにも表示されないのに
ATの人はなぜ間違える？

77 ：
>>72
人間だもの・・・

78 ：
>>69
それは無いわー
免許返納を勧める

79 ：
やっぱりそうなるよな

80 ：
いつかそれが路上で起こってカマ掘られて死ぬぞ

81 ：
キー捻る前にクラッチ踏んでギアをニュートラは基本だろに

82 ：
エンジンかける前なら俺の車クラッチ踏まなくても
ギア入るんだが

83 ：
笑えない

84 ：
>>76
MTだったら一気に繋ぐ人はあまりいないだろうから途中で気がつくのだろう

85 ：
普段、ニュートラルにして停めてた
で、てっきりニュートラのままだと思って適当な姿勢で乗り込んだままエンジンかけたら、
そんときに限ってたまたま１速に入ってて、ズズズズッと動き出してヤベエエッってなったことがあるわ
しかもチョーク１段引いた状態だったからエンストもしねえし
ヤベヤベッと一瞬パニックになったが、キーを捻ってエンジンオフにして事故にはならなかった
それ以降、エンジン始動は必ずクラッチを切って、ニュートラルになってることを確かめてから行うようにしてる・・・・・

86 ：
>>85
クラッチを切って始動するのはセルモーターに負担をかけない為でもある
エンジンを掛けるのにわざわざミッションまで回す必要は無いだろ？
回す勢いも悪くなる

87 ：
>>86
クラッチ切るとミッション回らないって初めて聞いたw

88 ：
どうやらクラッチはクランクシャフトに付いてるらしい

89 ：
私の認識としては
>>86は正
>>87は単に「知らなかった」と言う話
>>88は概念的には正

90 ：
ダブルクラッチ（駆動系）とは別の話？

91 ：
>>90
質問の意味がよくわからないが・・・
ダブルクラッチは人が行う操作方法の名前です

92 ：
>>88
クラッチカバーはフライホイールに付いている

フライホイールはクランクシャフトに付いている

クラッチディスクはフライホイールとクラッチカバーに挟まれた状態になっている

クラッチディスクはメインドライブシャフトと繋がっている

フライホイールとクラッチカバーはエンジン動作中は常時回転している

クラッチディスクは常時挟まれた状態で
メインドライブシャフトと共に常時回転している

クラッチを切るとメインドライブシャフトに動力が伝わらず
ミッションは空転状態となる

これで理解出来たか？

93 ：
ダブルクラッチでクラッチ踏まないでアクセル吹かすのはミッションのインプットシャフトの回転数とクランクシャフトの回転数合わせる為だっけ？
適当言ってたらごめんなさい

94 ：
>>93
そゆこと。

95 ：
MRかRR駆動の軽トラピュアスポーツすぎ

96 ：
>>95
空荷で未舗装路走ると地味に面白いよな

97 ：
>>92
よく分からない
ニュートラルならミッション回ってないの？
回ってないならエンジンかけるときクラッチなんて踏まなくても負荷かかってないじゃん
そもそもクラッチ踏まないとエンジンかからないし

98 ：
どうでもいいことだがジャッキアップして駆動輪浮かせといてエンジン掛けたらニュートラルでもタイヤ回るよね

99 ：
ニュートラルでも回るってクラッチ滑ってない？

100 ：
>>97
メンドラとカウンターシャフト(ギア)は回ってる。

クラッチを踏まないとセルが回らないのは
インターロック(スイッチ)が作動してるから。

インターロック無しの車で
ギア入れたままセルを回したら普通にセルモーターで走るし
多分、下り気味でスピードが乗ったら普通にエンジン始動する。


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