【HONDA】ホンダ N-BOX vol.90 【絶対カスタム】
見た目が超豪華なカスタムが買えます！
後悔したくなければ絶対にカスタムにしましょう！
カスタムは必須です！！！
・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
軽自動車ホンダセンシング初搭載！
2017年新型モデル先行サイト(i-vtec搭載が噂されるがどうか？)
http://www.honda.co.jp/Nbox/new/
新型についての情報や値引き情報
オススメのナビなど情報共有しましょう
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.89
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1502797892/
おつ
乙
ワクテカが止まらん
おせーよ
同じく
週末が楽しみだw
これで良かったんか
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【HONDA】ホンダ N-BOX vol.90 [無断転載禁止](c)2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1503494921/
クソ誘導注意
ノーマルばかりを擁護してるってことは
ここはオッさんかキモオタしかいないってことだね
871 阻止押さえられちゃいました ▼ New! 2017/08/23(水) 07:58:36.75 ID:vnLQ/Ski [2回目]
>>870
自己紹介おつ
890 阻止押さえられちゃいました ▼ New! 2017/08/23(水) 12:31:47.23 ID:vnLQ/Ski [3回目]
>>884
格好良さでしょう
ノーマルなんてダサすぎでしょ
内装もチープだし
たった20万円で見た目も昨日も抜群に良くなるから
カスタムを選ばない手はない
897 阻止押さえられちゃいました ▼ New! 2017/08/23(水) 13:44:30.33 ID:vnLQ/Ski [4回目]
俺は込み込みで150万円だったけど皆は？
905 阻止押さえられちゃいました ▼ New! 2017/08/23(水) 14:26:01.24 ID:vnLQ/Ski [5回目]
ノーマルNAが、賢いコスパ高い
913 阻止押さえられちゃいました ▼ New! 2017/08/23(水) 14:49:41.44 ID:vnLQ/Ski [6回目]
ノーマルNAを選んだやつが一番賢いと思うの
社外品の規格が確認されるまで待ちかな
キチガイ嵐くんな
純正たのんでもうた
>>922
ノーマルはクソダサいんだが
カスタム一択
932 阻止押さえられちゃいました ▼ New! 2017/08/23(水) 19:04:02.52 ID:vnLQ/Ski [8回目]
>>928
ノーマルはかなりダサいですよね
935 阻止押さえられちゃいました ▼ New! 2017/08/23(水) 19:09:22.94 ID:vnLQ/Ski [9回目]
>>934
たかだか20万円の違いでカスタムを買わない人ってなんなんだろう
937 阻止押さえられちゃいました ▼ New! 2017/08/23(水) 19:11:29.38 ID:vnLQ/Ski [10回目]
このスレに100投稿してる
946 阻止押さえられちゃいました ▼ New! 2017/08/23(水) 19:45:36.24 ID:vnLQ/Ski [11回目]
リセールバリューって
お前ら10年間乗らないの？
952 阻止押さえられちゃいました ▼ New! 2017/08/23(水) 20:11:43.87 ID:vnLQ/Ski [12回目]
>>945
カスタムだよな？
953 阻止押さえられちゃいました ▼ New! 2017/08/23(水) 20:17:11.26 ID:vnLQ/Ski [13回目]
>>950
ノーマルとか女子供しか乗らねぇよたかだか20万円を払えない大人の男って…
20万円払えないやつはR
ガチガイジやんけ！
立て直せやゴミ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.90 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1503494921/
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」ボタンを最初に「LKAS(バンドルマーク)」ボタンを次に押す。(つまり予め貼った紅白シールの順に押す)
※この手順で、前車追従機能と車線維持支援機能が起動するので、これを習慣化する。
駐車状態からの走り出しの最初は速度設定がされてないので、30km/h以上のスピードになったらSETボタン(ハンドル右側の円形ボタンの下−)を押して前車追従機能の速度設定をする。
※慣れない間は、アクセルを踏んで加速して「一定速度になったらSETボタンを押す」動作を繰り返せばＯＫ
【慣れてきたら】
設定速度がメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下辺りに出ているので、設定速度をチラッと見たらRESボタン(円形ボタンの上＋)を「0.5秒ほどの長押」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、チラッと見た設定速度が42km/hと表示されていたらRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※1回長押しするごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を下げるには、SETボタン(円形ボタンの下−)の0.5秒長押しをする。
減速や停車などで自動運転機能が解除されても、設定速度は保持されるので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上になったらRESボタン＋を押すと、元の設定速度に復帰する。
※速度設定＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
※お奨めはECON=OFF、車間設定=２
※運転中は危険なのでメーターパネルを見つめない。
※ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる)
※急なカーブの手間では、「ブレーキを踏み」自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。
※赤信号で自動停止できる追従クルーズコントロールは存在しないので、赤信号を見たら自分でブレーキ・アクセルを踏んだ方が安全だし燃費も良い。
【重要】
どのメーカーの追従クルーズコントロールも「停止している物体」には反応しません。ガードレールや中央分離帯や停止車両などの横を通過できるようにするためです。
追従クルーズコントロールは、前車を追走している場合には前車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けますが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けません。
※遠くの低速走行車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり
※停止車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両に対して「横を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなります。
※特に危険なのは、追従走行している前走車が急に車線変更して、いなくなった先に停止車両がある場合
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825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9a-qOXF投稿日：2017/08/25(金)
新型ジムニー神、爆誕
対人衝突安全性をガン無視したよくばりボディ
乗り心地最悪のくせにアホほど重いラダーフレーム続投でもう気が狂う
燃費はリッター7.5も走るから環境にやさしい
アイドリングストップとかいうホモ機能、無し！ｗ
低燃費シールは貼り忘れたのかな？
軽自動車なのに１トン超えの車重で環境団体激怒不可避
もう辛抱たまらねえぜ
http://i.imgur.com/NgNyXc2.jpg
http://i.imgur.com/cSoahEg.jpg
http://i.imgur.com/s659uJQ.jpg
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N-BOX 200万円
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/ec/63594e7aab7c31f9664aaa90114df5fc.jpg
FREED 300万円
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/32/caa47653cfcb27987a4f31c01f866dca.jpg
悩む。
間違えました。
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.90 [無断転載禁止]©2ch.sc
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タントはむせかえりそうな所帯臭w
カスタム買ってよかったぁー
背の低い女性とか視界が悪そうだ。
カスタムターボの乗りだし230万超えに絶句。
プレミアムホワイトとカスタムのフロントデザインは意外と悪くなかった。
フロントの流れるウィンカもデコトライメージもなく先進クリーンな感じ。
ターボ無しNA i-Vtecの走りが気になる所。やっぱりターボが必須なのだろうか。
安全性能はセンシング、カーテンエアバッグ、前後の障害物センサーでバック時の
誤発進も防止できるし、ほぼ完ぺきだし、センシングが実質７万円というのも破格だな。
ダイハツ、スズキ勢は真っ青になってるんじゃ？？
ほんまそれやで
カスタム最強やぁー
おつ
ですなw
手で軽くスパッと閉めるのはパワー無しの方が軽くていいんだよなぁ。値段も安くなるし。
先週いったら、新型はまだ屋外にあって、試乗は今週末からですよ、といわれた。
新型Nボの試乗インプレッションもツベにたくさん、アップされてきたし、確かめてくる。
今週末には7月に予約した最初の新型納車客が、得意そうに走ってるだろうな。
新型みなれると、旧型は一気に古臭くて安くなるし、おれは新型を絶対買うわ。
ノーマルは洗練されたが、カスタムはいかついスタイル健在で、顔に新しさがある。
今回はカスタムNAが勝ち組のようです
後席からの苦情→ごめん、ターボケチったから
カスタムNAが勝ち組な理由を詳しく教えて欲しい
ノーマルのモーニングミストブルーやプレミアムアイボリーをなんでカスタムにも設定しないんだろう
いい色だと思うけど
旧型のインパネはダサいですな
45 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2017/09/02(土) 00:56:36.62 ID:eCkR4LSl
>>44
ですなw
なんだお前ｗｗｗｗｗ
酷い自作自演を見た
44 阻止押さえられちゃいました[] 2017/09/02(土) 00:55:50.69 ID:eCkR4LSl
旧型のインパネはダサいですな
45 阻止押さえられちゃいました[] 2017/09/02(土) 00:56:36.62 ID:eCkR4LSl
>>44
ですなw
50 阻止押さえられちゃいました[] 2017/09/02(土) 01:21:46.10 ID:eCkR4LSl
>>49
今回はカスタムNAが勝ち組のようです
「カスタムNAが勝ち組」君は自演君のようです
> ダイハツ、スズキ勢は真っ青になってるんじゃ？？
それどころか、一番ショック受けてるのはトヨタだろ
セーフティセンスを「ACC付高級版」「赤外線ブレーキ付機能削減版」の2種類に分けて車の差別化を計るつもりが、ホンダセンシングにぶっ壊されたんだから
ホンダなら軽の一番安いモデルにも付いてるシステムが、なんでトヨタのミニバンには付いてないの？と嘲られてしまう訳だ
先進機能のダンピングだとトヨタは思ってるかもな
いずれ金の力で挽回する、そして先に行く
トヨタはなりふり構わずそうしないと、ITの下請けにされてしまうくらいの気持ちで焦っているらしい
旧型はガス欠してから入れても３８リットル入ったのに．．．
普段の使い勝手よりもセールのために小さいタンクにしたんだろね
勿論ギリギリのスペースに収まってるのはわかるけど
逆に車体や塗装や内装で目につく部分は、コストをかけて値上げしたんだろｗｗ
そうしたから、ホンダは会社全体で人件費払って、数千億円も稼げるんだろうｗ
今さらSA3載せてもホンダセンシングには、かなわないんだからsafetysensePをトヨタから廻してもらうしかないんだろうね
スバルはアイサイトは絶対に渡さないだろうから
自動運転関連がないからって事？
でも自動ブレーキはASV++とやらで性能いいんだよね。知らんけど。
今回カスタボ買ったけど、新型タント出て良かったら変更も考えてる。
最安価モデルにOPじゃなく標準装備なんて大盤振る舞いがトヨタ-ダイハツにできるか？と考えれば、軽自動車枠じゃ最低２年間はホンダ一強時代が続くだろうね
スバルがアイサイトver2でしばらく独走し続けてたように
ガス欠になるまで走り続けるような人はいないだろうし、給油の回数は多少増えるかもしれないが、毎日50キロ走ったなら、1ヶ月に4回行くかもしれないが、8回とかにはならないだろうし。
重量下げるために削ったように言ってる人多いけど、助手席のスーパースライドのために削らないとフロアのフラット化はできなかったと思いますよ。
センタータンクはシート下にタンクがあるぶんリアシートの跳ね上げや低床化ができたけど、フロントシートの下には物すら入れれなかったじゃないか。
https://motor-fan.jp/tech/10000873
日産がデイズシリーズにプロパイロットはあり得る。
スズキがトヨタに泣き付いたのも理解できるな。
こういうの見ると、工作員っているんだなって思う。
本当にこれ。ホンダの車が何台パクられた事か。
どの機種をつける予定？
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.92 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1504305566/
こっちのスレのしょからでいいやろ
しかしまあ、フロアマットの形状がなんとも複雑だな
すぐに社外品出るだろうけど
ロングスライド不要ユーザには迷惑な話だ。
駄スレしね
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.92 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1504305566/
そういう事か。ベンチ買ったから迷惑だな。
ロングスライド見たけど、対してロングって程じゃなかった。
ポルテとかアルヴェルみたいな後ろの席のレールまで行くやつかと思ったんだけど。
ややこしいw
機能の違いがあれば教えてほしい。
カタログ見てないんでよく分からんけど。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=241
これの事？
ただのワークスマンセーな記事だな
S07Aはよく壊れるってのが、記事から読み取れてさ。
まぁ、K6Aも（オイル交換しない人が悪いのだけど）良く壊れる印象だし…
あと、スズキはリコール少ないとかも書いてたけど、テールランプの不具合（アース不良で片側切れる現象）はリコールになるかも？との事。
スレ違いでごめん。今後出るであろうNシリーズも期待してる
B型も記事読むと耐久性がちゅっと不安
このエンジンでろくにオイル交換もせずに走行距離逝った中古は買いたくないな
ノーマルより遮音材追加による静粛性向上とある。
あとは室内灯イルミＬＥＤ化、メータデザインがやや高級くらい？
ということは、静粛性向上以外は実利的なメリットはないんですね。
カスタムにしたいけど、それだけで20万アップは痛いなあ。
なんで？
B型はたくさん褒めてくれてるじゃん
普通車も買えない貧乏人のバカばっかwwwwwwww
そだね。どちらかというとA型は何か問題があったのでは、とまで言ってるね。
Aに問題があったのか、他社に比べて燃費が悪かったからそれに対する大幅変更かどちらかだろうね…
隔離スレにふさわしいレスだな
なにがいいって
フロントマスクとライトがかっこいい！
シーケンシャル フルLEDライト搭載
アルミホイール
シートが高級感ある
室内にはLEDイルミネーションが散りばめられ
自動スライドドアとサイドエアバッグもあって安全性抜群
USB供給口も2つついてて
インパネも高級感ある仕様
エアコンもプラズマクラスターが搭載されている
これだけ違うのにたった20万円しか差がない
この20万円をケチって後々後悔する連中なんなの？
ロールサンシェードも書くのを忘れてた
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