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【スズキ】エブリイ 91台目【OEM】
- 1 :2019/11/24 〜 最終レス :2019/12/06
- このスレッドはスズキ エブリイ
及び、OEM車(日産 NV100クリッパー・マツダ スクラム・三菱 ミニキャブ)について語るスレです。
前スレ
【スズキ】エブリイ 89台目【OEM】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1569732504/
【スズキ】エブリイ 90台目【OEM】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1571804888/
公式記事
スズキ、軽四輪車「エブリイ」、「エブリイワゴン」の安全装備を充実させて発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/0617a/
関連記事
スズキ エブリイ シリーズ、軽キャブバン/ワゴン初の後退時衝突被害軽減ブレーキを採用
https://response.jp/article/2019/06/17/323519.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1427633.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1427631.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1427628.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1427629.jpg
日立がAIステレオカメラの実用化で先陣
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01813/
数十万枚のデータを教師データとすることで、夜間の歩行者認識を実現する。
競合各社はAI対応センサーの開発段階にとどまる。
日立オートモティブは、新センサーをスズキに供給しており、AIセンサーの実用化で先行した格好だ。
新型センサーは性能でも世界の競合を引き離す。夜間歩行者を対象にした自動ブレーキの性能は、
イスラエル・モービルアイ(Mobileye)の主流の画像処理チップ「EyeQ3」搭載車を上回る。
AIセンサーの実用化で先行し、”巨人”を超える成果を出したことになる。
軽キャンパーの人気ベース車「スズキ・エブリイ」がマイナーチェンジ、その影響は
https://www.asahi.com/and_M/20190626/
※お知らせ
当スレにはネガキャン業務のホラ吹きイオンガーが出没します
NG登録または適当にあしらいましょう
- 2 :
- スズライトキャリイバン〜エブリイまで半世紀以上続く歴史
一代目 スズキ認定エブリイの祖
https://i.imgur.com/me5bAIK.jpg
二代目
https://i.imgur.com/RAHFrCM.jpg
三代目
https://i.imgur.com/PzF1oks.jpg
四代目 ジウジアーロ
https://i.imgur.com/Kucbkke.jpg
五代目
https://i.imgur.com/NjfylpG.jpg
六代目
https://i.imgur.com/ZHe8NqT.jpg
七代目
https://i.imgur.com/h89aguW.jpg
八代目
https://i.imgur.com/xP9DUbf.jpg
九代目
https://i.imgur.com/5iRyage.jpg
エブリイC(クラシック)
https://i.imgur.com/E33pScY.jpg
十代目(DA62V)
https://i.imgur.com/pGdj4iZ.jpg
十一代目(DA64V)
https://i.imgur.com/vydAdQe.jpg
十二代目(DA17V)
https://i.imgur.com/zUr7VnV.jpg
- 3 :
- スズキ
エブリイ
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/every/
エブリイワゴン
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/everywagon/
日産
NV100クリッパー
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/nv100clipper.html
クリッパーリオ(ワゴン)
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/nv100clipperrio.html
三菱
ミニキャブバン
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/minicab_van/
タウンボックス(ワゴン)
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/townbox/
マツダ
スクラムバン
https://www.mazda.co.jp/cars/scrum-van/
スクラムワゴン
https://www.mazda.co.jp/cars/scrum-wagon/?car_id=scrum-wagon
- 4 :
- >>1乙
- 5 :
- >>1
ナイスおつ
- 6 :
- オートクルーズ後付けさしようななやんでる。
うーーん
- 7 :
- 俺もネガキャンしに来たぜ
エブリデイエブリィ!
- 8 :
- >>2
ヒマ人がバン画像を探して貼っとくよーに
- 9 :
- ターボにAGSはよ
- 10 :
- AGSハイブリッドはよ
- 11 :
- AGSは廃止になります!
- 12 :
- 嫌じゃー!!
- 13 :
- 法人ユーザ向けのPAに対してはAGSの供給は今後も続くでしょ
- 14 :
- インドじゃAGSぶりぶり走ってるし無くなる事はないだろう
しかし国内では売れなければラインナップから外される可能性はある
- 15 :
- AGSはまだ作りこみが足りない 徐々に改善されていくとはもうけど、相当時間かかりそう
それまでのつなぎなら、CVTの方がいいかもしれない
- 16 :
- 初代AGSキャリイのAGSは、かなり高回転でシフトする感じだったけど、あれはあれで楽しかった。
現行エブリイAGSに乗ったら、大分シフトチェンジのショックがマイルドな印象。
シフトタイミングが早くなった。
2速モードに関しては、最初使ってたけど、坂道発進とかでイチイチ切り替えするの面倒なんで、今は使ってないな。
- 17 :
- >>1
スレ建て乙である
喜べ、貴様には今後一生涯パンツにウン筋がつき続ける呪いをかけておいた
残りの人生をウン筋つきのパンツと共に歩むがよい
- 18 :
- >>15
後輪駆動でCVTはさらに耐久性無さそう
- 19 :
- ATでええやんけ
- 20 :
- 何が不満なんや
- 21 :
- >>14
ラインナップからすでに外され始めてるw
- 22 :
- ラインナップ
クレラップ
もう思いつかね
どうやってネガキャンすればいいんだよ
- 23 :
- ネガキャンの道は深く険しいのだよ
知らんけどw
- 24 :
- >>22
チャームナップがあるだろ!
- 25 :
- 車の板だしタルガトップくらい言っとケ
- 26 :
- サワディカップ〜(オクターブ上)
- 27 :
- >>21
OEMは設定無くなってきてるな。
- 28 :
- >>20
トルコンATの燃費の悪さだろうね。
人間、欲の塊だからな。それによって文明は進化してきたんだろうけど。
- 29 :
- >>20
MTやAGSに比べてトルコンATの燃費の悪さだろうね。
人間、欲の塊だからな。そのおかげで文明が発達したんだろうけど。
- 30 :
- 目先の燃費より耐久性が重要だな
商用バンはMTかATで
- 31 :
- CVTなんぞ話にならん
- 32 :
- N-VANって100km出してる時3000回転しか回らないんだな
高速は楽そうだな
- 33 :
- え?逆につまらないだろ
- 34 :
- >>31
でも、乗用のハイトワゴンに荷物一杯載せて走り回ってるのもいるしね。
今どきのCVTなら20万キロぐらいは持つんじゃない?
- 35 :
- >>32
あれはもう大して売れてないみたいだな
- 36 :
- CVTで事足りるなら既にそうなってるはず
商用軽に求められるシビアな条件のいくつかがまだクリアできてないんだろう
- 37 :
- そもそもエンジン縦置きだからな
バモスみたいな横置きのMRだったら、FF車用のCVTが使えるけど
- 38 :
- >>36
CVTにすればかなりコストカットできるからな
- 39 :
- >>38
既存の部品がある程度共通化できればだけど・・・
多分、縦積み用のCVT作るよりもAGSの方がコスト的に作りやすかったんじゃないかな?
ただ、残念な事に今のAGSが完成度が低く、リコール出たり故障したりするんだろうね。
- 40 :
- >>32
そう思うなら買ったら?
軽トラのアクティ生産終了、軽トラック市場から撤退するぐらいだから、Nバンも販売低迷したら、生産終了かもしれないぞ。
ホンダは良くも悪くも思い切ったことするメーカーだからな。
- 41 :
- CVTなんて議論の余地
- 42 :
- 途中で書き込んでしまった。
保証期間程度の耐久しかないし。
いざ壊れたら、修理不能で高額な交換対応だぞ。
- 43 :
- エヌ版はN-BOXの流用だから相当低迷線限りは続けるでしょ。
- 44 :
- ホンダは利益の薄い軽ばかり売れて経営を圧迫してるって話もあるで。
売れてるのに軽撤退の噂あるくらいだし。
- 45 :
- 軽撤退したら乗用車が売れるとでも思ってるのかな。
軽撤退したらNBOXの客がタントやスペーシアに流れるだけでホンダの客が他所へ行くだけだと思うけどね。
- 46 :
- 軽自動車をバカにしていた見栄っ張り共が、ホンダなら買っても良いかと買われているのがN BOXだと思う。
- 47 :
- >>46
消去法だわな
スズキダイハツは軽専門メーカーってイメージだからハッタリ君には買えない
- 48 :
- ホンダがメインのバイク屋は軽トラはどうすんのかね
キャリイには行きにくいだろうし、ハイゼット一択か
でも、ダイハツは車のライバルであるトヨタ系だけど。てか完全子会社
- 49 :
- ホンダ二輪の販売店なんて99%ホンダと別資本の地方企業だから何のしがらみもないぞ
むしろダイハツやスズキのが手入れ楽になるまである
- 50 :
- >>47
結局、スズキダイハツから客を奪っているのでは無く、自社登録車を食っているだけ。
- 51 :
- ホンダ200万からする軽売って利益薄いとかないやろ
- 52 :
- きょう日、軽で200万とか珍しくないからな でも普通車売るのに比べれば、客層からしても軽は利益薄いだろう 重さやサイズの関係で、タイヤやらなんやら、元々のパーツ自体も安い
軽で300万超えるとか先ずないけど、300万越えの普通車なんてザラだからな その内軽しか売れなくなってきたら、アキュラやインフィニティ、レクサスも軽売るのかな? ww
- 53 :
- ホンダはアクティトラックとアクティバン捨ててまでして入れたN-VANだけど間違いなく顧客減らしてるだろうしなぁ
- 54 :
- 先月、オイルフィルター外そうとしたら固くてベルト式で外せなく、フィルター側面を凹ませてしまった者だけど、
今回、またオイル交換時期になったのでフィルター外しを再チャレンジした。
↓こんな工具が家にあったので、これで掴んで全力ではずした
なかなか外れなく、フィルターが潰れてボコボコになってすごい焦った。
このまま御臨終かと思ったが火事場の糞力で外れた
https://i.imgur.com/fkHtwoh.jpg
- 55 :
- そら水道用のプライヤーでやったらそうなるわなw
- 56 :
- で、上の画像を探してたら、オイルフィルター専用のプライヤーがあんのね
ベルト式なんて買わないで最初からこれ買っときゃよかった
https://i.imgur.com/F5ROVpE.jpg
新品付けて締めるとき、以前のレスでゴム手で手締めしてるって人がいたから
俺も手締めしたけど、4分の2(180度)までしか回せなかった
そのまま今日1日乗ったけどオイル漏れない
- 57 :
- カップレンチとエクステンション以外の手段があるとは知らなかった
- 58 :
- 社外品のオイルフィルタ買ったらサイズが68ミリで焦った事があるのでこういうの持っておきたいな
- 59 :
- >>56
オイルフィルターを締めるのは手締めだろ
手締めでも外すときは工具がいるくらいなのに
- 60 :
- 予備のフィルター手元に有るなら、付いてるフィルターの側面に大きいマイナスドライバーハンマーで打ち込んで強引に回すっていう方法もあるけどな。
まあ、事前にフィルターにアナログ開けてオイル出すのと、くれぐれも中心に向かって刺さないこと。
でもなんでそんなに締まるの?
- 61 :
- オイル交換はディーラー任せで、自分でやった事無いな。
オイルとオイルフィルター込みで2500円なんで自分でやる気起きない。
- 62 :
- そやそやタイヤ交換もぜーんぶディーラー任せが一番やで!やで!
- 63 :
- >>59
昔はフィルターが大きくて手締めでも力がかかり易く大丈夫だったけど
今のプロはカップレンチ使うのが普通
- 64 :
- クランクシャフトの反力で締まっていくんだよな
- 65 :
- オイルフィルターに締め込み加減書いてなかったっけ?
車種によっては取説にトルク指定書いてるのもあるだろ
- 66 :
- >>65
オイルフィルター自体に目盛りとか印が描いてあって、Oリング着座から270度回したのが分かるようになっている
- 67 :
- >>57
普通カップレンチだよな。
複数種扱うわけじゃないしな。
- 68 :
- >>61
自分でやると1500円以下。
1000円でうまい昼飯食うわ。
まぁ、めっちゃ暑いとか寒い時はディーラー任せでもいいね。
- 69 :
- https://blogs.yahoo.co.jp/dotata/16546406.html
これでええやん
- 70 :
- 純正のドレンボルト、安かったんでついでに注文したんだけど、
やっぱり純正は六角17mmなんだね。
自分の車は何故か14mmのボルトが付いてた。
ガススタがオイル交換した時にボルト紛失してすり替えたんだろうな
- 71 :
- そんなめんどくせーことするわけねーだろ
年式によって違うだけだ
やる気ある奴はスパークプラグぶっ刺してるぞ
- 72 :
- え?普通14ミリじゃないの?
- 73 :
- ちょっと質問。
今どきの車にしては灰皿搭載のエブリイだが、オーナー自体は喫煙者って多い?
俺はもちろん喫煙者なんだが、、、
- 74 :
- 喫煙者だけど、備え付けの灰皿は使ってない。別用途に使ってる。
タバコは右手で持つから灰皿は右側に置いてる
- 75 :
- 俺も備え付けの灰皿は小物入れにした。
エアコン吹き出しを閉じてカップホルダーにソーラーライト付きの灰皿置いてる。
窓を少し開けると煙が吸い出されて便利だし、視線移動も少ない。
- 76 :
- 非喫煙者
プリカやポイントカード入れてる
- 77 :
- 灰皿は使ってない。
小物入れ位の用途しか思いつかない。
- 78 :
- 灰皿は撤去して空いたスペースにETC入れてる
- 79 :
- >>61
ディーラーで2500円でやってくれるのか
めっちゃ安くない?
- 80 :
- 中古車結構見て回ったけど、灰皿の代わりに刺さってる純正小物入れを灰皿にして焦げてるヤニカス結構おってビビる。
延焼防止の鉄の蓋ついてないのによくやるんだと思った。
- 81 :
- 正規ディーラーじゃないでしょ
- 82 :
- 運転中に吸うと、心安らぐんよ
煽り危険運転が増えたのは喫煙者が減ったから
- 83 :
- それ安らぐんじゃなくて禁断症状収まるだけ
- 84 :
- タバコやめて15年
タバコ吸う奴知らんがな
- 85 :
- >>79
サブディーラーみたいなとこならそれくらいだよ。ちゃんとジャッキアップして下から抜いてくれる。それでオイルとフィルター交換で2500円だった。うちの近所でも。
- 86 :
- 灰皿が話題になるなんてさすが底辺の車だなw
- 87 :
- 喫煙者率は50%ってとこかな?俺の身の回りもそんな感じ。まぁ、自由にタバコ吸えるのは車の中くらいだ。今はファミレスも駄目だもんな。
- 88 :
- 喫煙車で荷物運んでくるのやめてくれ!
- 89 :
- 車も禁止にしないとおかしいよな。
窓開けて外に煙出すんだから。
- 90 :
- 外ならいいのだよ
- 91 :
- だったらオナラも禁止しろ
- 92 :
- 社用車は禁煙だよ。
共有だから
- 93 :
- なんでまだタバコ売ってるんだろう
それが一番不思議
- 94 :
- 大手運送じゃないけど
宅配の荷物が届いたら
箱がめっちゃヤニ臭かったことがあった
車の中でどんだけ吸ったらあんなんなるんだw
- 95 :
- >>93
人類の古来からの伝統的嗜好品だから。
完全に禁止すれば、かつての禁酒法のように闇タバコ市場が大きくなるだけ。
アメリカでは大麻ブームだし、タバコの規制が追い風になってる
- 96 :
- 金は100歳、銀も100歳の金さん銀さんも愛煙家だった。
医学的には、タバコより酒のほうがよっぽど身体に悪いよ
タバコはイスラム圏の特産品
酒は欧州の特産品
タバコ規制は欧米主導。ただの文化対立よ
- 97 :
- >>93
バカから効率よく税収を搾り取る手段
- 98 :
- >>90
すまんな。田舎もん。としくはヒッキー?
都心部だと歩きタバコどころか指定場所以外禁煙が普通になってきてるのよ。
- 99 :
- 都市部は悪臭やら空気が汚いから必死なんだろう
- 100 :
- >>94
宅配の荷物がタバコ臭いのはかなわんな
喫煙者はパネルバンにしてほしいわ
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