☆マツダの被災にはゲス顔、SUBARUの不振には知らん顔＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢637★
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め2ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★ジュラ記は平均気温が10度高かった。地球温暖化（ぷっ！）＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢636★
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1532868616/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
・ヴィッツのパドルシフト16連打、アラーム鳴らされる
ttps://www.youtube.com/watch?v=NaDBoIpR5D8&t=132s
◇関連スレ
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1512215251/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.sc ※dat落ち
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.sc ※dat落ち
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1478861187/
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
アニメ君
http://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
http://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
http://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
http://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
http://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
http://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
http://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4136.jpg
本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg
ミョーンK氏に経歴詐称疑惑（文春ベストカー）
「クルマ選びのデータ・バンク」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/lk83PTe.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク'88」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/XCnm8Xv.jpg
ここでベストカープラスでのWikipedia批判と比べよう。
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
「大学在学中に自動車雑誌のレポーターをした経験はまったくなし。」
著書には『大学在学中からレポーター』とあるのだが…
ttps://about.yahoo.co.jp/ir/jp/stock/agm/ 1:20:00-1:24:25参照
当該部分抽出 パスはメ欄
ttps://www.axfc.net/u/3920276.mp4
（質問者）
Yahoo!ニュース個人のフェイクニュース対策について伺わせてください。
昨年9月に、国沢光宏さんという方が「経済産業省が保育園の幼児車に『車道を走れ』と判断」という記事を出されて、
これ大変広がったんですけど、これちょっと誤認に基づく記事で、その後、その記事が消されて、訂正記事が出されるということがあったんですね。
人間なので間違いはよくあると思って、この方を即クビにしろとか、そういうことは言わないんですけど、
もし何か間違いがあったときの記事とか、その訂正記事に対してもインセンティブは支払われているのか。
もしくはペナルティが入るような仕組みになっているのか。去年一年間でそれに限らず、インセンティブが取り消されるとかペナルティが入った例があるのかどうか。
そういうのがないと、フェイクニュースが起こってしまうというふうに思うんですね。
でかつ、訂正を行うときも、その記事が消されただけで、まあ訂正記事が出されたんですけど、訂正記事が拡散しない状況だったんですね。
なので、消すときは履歴を残すとか、訂正記事に対するリンクを張るとか、そういうことをされるべきなんじゃないかなと思うんですけど、
そういった訂正の姿勢についても、どのように考えているか伺わせてください。
ご回答申し上げます。まず、Yahoo!ニュースに情報提供してくださってます、情報提供元との契約でございますけれども、
これは個社個社によってそれぞれ契約が違うのでですね、厳密なことは言えませんけれども、そういった基本契約として
ページビュー連動みたいな契約があるものもございます。ただしそれに加えて、何かあるページビュー以上記事が跳ねたらインセンティブ払うみたいな、
そのような契約は一切ございません。加えまして、何かそういった誤報ですとか、フェイクニュースの指摘が多数あるですとか、
あるいは具体的な提訴が多数あるような情報提供元様に関しましては、改善を促し、改善がなされないと我々の方で判断する場合は
契約を終了するということを常時行っております。これがまず前半に対するご回答でございます。
後半のご指摘はごもっともでございます。何か大きなインパクトの出る記事が出て、それがすごく読まれ、それが実は誤報だったというときに
訂正が出されたり、訂正のリンクがあまり目立つ形でなされないというのはですね、非常に問題があるというように考えておりますので、
そういったところはですね、なるべく我々のユーザーインターフェース内でですね、できるような改善は、日々行っていきたいなというように考えてます。
出された訂正に関しても、なるべく多くの方に見ていただけるような工夫を、絶えずしていかなければならないというように考えております。
以上ご回答申し上げました。
Yahoo!ニュース個人も、情報提供元の契約も、ベースにおいてページビュー連動の契約をしているところはございます。
ただし、先ほど申し上げた通り、それ以上の何かヒットがあったときに、インセンティブがつくと、そういうような構造ではないということを、
先ほど説明をさせていただきました。
以上でございます。ありがとうございます。
ttp://b.hatena.ne.jp/entry/s/news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170912-00075675/
経産省が「電動アシスト付ベビーカーは“軽車両”」と発表で「ベビーカーで車道を？」と騒然、誤解を招く報道にも問題が？
ttps://togetter.com/li/1150197
[pass: fakekuni]
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れR糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいｗ
阿呆っぽい書き方だなぁっと思ったら･･･案の定w
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
光と闇の戦いである。
正義だと思うのなら、その御大とやらにコメントを書き込めるように伝えておけよ。
逃げ回ってばかりの卑怯者が。
川に落ちた犬を棒で叩くかのように豪雨被災したマツダも叩く正義
ちょっとでもイイから募金位しとけよ
＞御大こそ正義、黄昏は悪
＞光と闇の戦いである。
ヤフーの株主総会でフェイクニュース製造機に認定された御犬が正義ってギャグですかwww
うん黒面に落っこちて二度と這い出てくるな。
雉には言わなくても朝鮮が基準だろうけど、日本向けの書き込みでは重要な地域を省略するなよw
>>11 これもテンプレに入れて欲しいかも
https://www.yahoo-help.jp/app/answers/detail/a_id/44382/p/575
・掲載記事に関する指摘・問い合わせ
お問い合わせの内容により、それぞれ以下へご連絡ください。
・誤字脱字、表示の誤りの指摘
（記事と画像が合っていない・記事が途中で切れている・情報提供元の表示が誤っているなど）
報告フォームからご連絡ください。
ご連絡の際「サービス」欄は、誤りがあるのがニュース記事の場合は［Yahoo!ニュース］を、
誤りがあるのが「個人」コーナーの場合は［Yahoo!ニュース個人］を、それぞれ選択してください。
また、誤りがある記事のURL（https:// ～で始まる一文）と誤りの詳細を明記してください。
確認のうえ訂正します。
>光と闇の戦いである。
悪に逃げ回るバカ沢センセとバカムユーキwww
♬闇に隠れて生きる俺たち妖怪ニンゲンなのさ～といったイメージの高麗雉オヤコとも笑
コメントが書き込めないんで戦いにならないんですがねえvwvolvosubaru
>>18がハワタリかチャンゲかは知らんが、戦いたいならコメント書き込めるように
しとけやオタンコオヤコ共vwvolvo
むしろヤフーに認定されたなら正義（まさよし）に決まってるデナイノ！
2018年8月7日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33020
競技用のヘルメットやスーツ、シートベルトなど多くの「命を守るためのグッズ」には有効期限や規格が定められている。
新しい規格になったり、有効期限を過ぎたら交換しなくちゃなりません。
ということで、コ・ドラの木原さんが最終チェック中に「ヘルメットの規格を確認してください」
とFIAのリストを送ってくれたたら、あらま！ 旧規格になってました～！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8061.jpg
ということで新しいヘルメットは新規格をパス出来る『GP-J3』であります。
GP-J2と比べ頬部分の面積が拡大しており、フルフェイスに近いサポート能力を確保出来ているという。
考えてみたら今まで愛用していたヘルメット、2010年製。途中、内装を総交換したし、大切に使っていたので新品みたい。
それでも規格古いと車検でハネられるから仕方ないです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8062.jpg
インカム装着のためヘルメットに穴を開けるのだけれど、普通のヒトが作業したんじゃダメ。
ということでアライヘルメットの本社（埼玉県大宮です）に行き、穴開けてもらい証明書も発行してもらう。これで準備は終了した、と思う。
2週間ほど前、思い切り踏まれ足を引きづって歩かなくちゃならないほどのダメージを受けたが、少しずつ痛みも減ってきた。
夜は私がフリーランスになった直後、いろいろ教えていただいた日刊ゲンダイの編集デスクだった戸上兄と新宿のお寿司屋さんに。
私を育ててくれた恩人の一人であります。今や全く見かけなくなったスケールの大きい編集デスクで、
バブル時代の前からバブル景気真っ最中のようなライフスタイルでありました～。20歳代後半の私からすれば目玉が大きくなることばかり。
私がいろんな事象に対しほとんど驚かないのは、20歳台後半に今じゃ考えられような大暴れぶりを見てきたからです。
特に戸上兄は人脈の広さが素晴らしかった！ 政治家、警察、超お金持ちの馬主etc。
夜に呼び出されれば、当時戸上兄は40歳台で銀座のハシゴ。今宵もいろいろ教えて貰いました。
考えてみたら当時のスケールからすれば、私など未だ”てんで小物”ですね！
で、育ったのがフェイ国ュースばかり書いてるジャーナリトときたもんだ
「○○に驚く!」「クリビツテンギョウ!」って普通の人より頻繁に書いてないか?
唯一の主語がカイキュウで消えたものだから、カイキュウ後の日記だけ見ると誰の車か読み取れないんだよなｗ
主語を省略しまくって誰の言動か分からないのは雉先生の十八番とはいえ、これで物書きのつもりだからワロエナイ。
よく国沢のコドラなんてやる気になる人がいるよなw
そこは命「賭」けるところじゃないだろwww
>「ヘルメットの規格を確認してください」
>とFIAのリストを送ってくれたたら、
そんぐらい自分でやれやボケ
>2週間ほど前、思い切り踏まれ足を引きづって歩かなくちゃならないほどの
>ダメージを受けたが、少しずつ痛みも減ってきた。
また唐突に語り出したな
>ダメージを受けたが、少しずつ痛みも減ってきた。
WRCでやらかした時の言い訳作りでしょｗ
今までもタイヤがーエンジンがーと負けるたびに言い訳を重ね自分を正当化しようとw
自己愛性人格障害の特徴がよくあらわれていますね（ぷっ！）
＞新しい規格になったり、有効期限を過ぎたら交換しなくちゃなりません。
そういや、スキーブーツ破損事件なんてありましたね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180806-00000042-reut-bus_all
>ということで、コ・ドラの木原さんが最終チェック中に「ヘルメットの規格を確認してください」
とFIAのリストを送ってくれたたら、あらま！ 旧規格になってました～！
自分でチェックしとけよ。 木原氏が言ってくれたから間に合ったものの、直前に言われたり言ってくれなかったら出場できなかったかもしれないのに。
何でもかんでも人任せだな、還暦過ぎたくせに。
>また唐突に語り出したな
言い訳の準備だけは抜かりありません
モデル末期に叩き売りしろ、ディーゼルでもリッター85馬力必要、マツダに後輪駆動は似合わない、あのエンジニアは恨みはないけど忘れない、私のおかげでトラブルのある車を世に出さずに済んだ、面識はあるけど話したことはありません、
ほらほら、頑張れよ。
この際だからはっきり書いておくが、一流のプロなら商売道具と安全に対する投資は全く惜しまないものだぞ。
四輪のメットだったら表面上無傷に見えても必ず車内のあちこちにぶつけているから繰り返し衝撃は受けているし、
ましてクラッシュなんかしたらもう二度と使わない。これ常識。
経年で中のクッション材が弾力を失っていくのもプロなら分かる。
だから使用開始日と使用期限をきっちり管理して、期限が近くなったら早めにリプレースする。
プロってそういうものですよ？
> 内装を総交換したし、大切に使っていたので新品みたい。
> 規格古いと車検でハネられるから仕方ないです。
こんなことを書いている時点で三流以下だし、コドラに指摘されて気付いたなら五流だな。
さて、こう書いたら大幅カイキュウ入るかな？ｗｗｗ
言うまでもなく魚拓取ってから書いていますのでご安心を。
そうデスね
まずはまともな日本語で記事を書けるようにならなくっちゃ！
右足が左足を踏んだんじゃね？
マジでキモいわ顔はデカイがてんで小物のバカ沢センセ
大先生ともあろうお方が、ヘルメットメーカーから提供を受けていないなんてね。
スバルの4―6月期営業益52％減、北米・国内販売減少
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180806-00000042-reut-bus_all
マツダだけじゃなくスバルに対してもセンセの専門である企業分析をお願いしますよvwvolvosubaru
雉「ヘルメットのメーカーにたかるのを忘れてたデナイノ!! 黄昏友がいいアドバイスしてくれたデナイノ!!」
近日中にどこかのヘルメットメーカーを褒め称える記事が書かれる予感vwvolvo
足が痛いとか前もっての言い訳ご苦労さまです
キモがパンパンのカワハギはウンマいデナイノ
ツラがパンパンの(ry
>>55
さすがの雉もそのエサは消化不良になって腹を壊すと分かっているんだろうwww
雉がそんなに賢いとでも思ってるのか!? オキアミを喰うバカだぞ!?
インプレッサでラリーを戦った日々を思い起こせば尚更
ここは社外特別顧問として経営に参画すべきかどうか悩みどころだろう。
夏休み中のリアル中学生自動車好きも鼻で笑ってた。いや、腹抱えて笑ったことにしとくかな。
しかも反日
>>41
そっちの準備はいつも万端なのに、なぜレースの準備は怠るのか
雉の七不思議のひとつ。
まあ、努力するとか自分から動くのがいやな怠け者なんだろうな。
>>43
工事現場で使う安全帽ですら破損していなくても古いのは交換するのに、
ヘルメットの寿命を気にしないレーサー気取りの自動車評論家って
>>56
そういや以前、えらく高価なヘルメットの写真を自慢げにウプしてたなあ
ホント暇なんだな黄昏野朗って(笑)
少なくとも黄昏より国沢さんの方が
社会的に認められてるし
御子息も上場企業メーカー社員の
エリート
ま こんな糞スレでも少しでも犯罪抑止に繋がればと国沢さんは考えている
懐が深いお方だ
黄昏は感謝しろ 分かったか！
なぜレースの準備は怠るのか
レースやモータースポーツが好きなんじゃなくて、「レースヤモータースポーツをやっているスゴイワタシ」が大好きなだけなんでしょうな。
もしそれらにステータスや金銭的な利益、自身の虚栄心を満足させる他者からの奉仕がなくなれば、すぐに興味を失うことだろう。
＞御子息も上場企業メーカー社員のエリート
２ちゃんに自慢げに書き込むときくらい
「ホンダ」って書きゃあ良いのに、何を遠慮してるんだか。
ムスコがホンダに就職したことは明かさないって密約でもあったんですかぁ？
＞御子息も上場企業メーカー社員の
＞エリート
隔離部屋勤務のバカムくんがですか？
＞少なくとも黄昏より国沢さんの方が
＞社会的に認められてるし
ああ、ヤフーの株主総会でフェイクニュース製造機って公認されましたなwwwwww
お祝い申し上げますよ。
スポンサー名を全く表示できない派手なレーシングスーツを御召しのボッチジジイｗｗ
センセのように社会的に認められたくないって、日本人なら確信してるはずだが、
>>64のような底辺のチョンコロは国沢センセが埃みたいで超哀れｗでも犯罪に走るなよバカチョン
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180806-00092158/
あらら、やっちまったなｗ
＞リチウムイオン電池は充電時と放電時にけっこうな熱を出す。(ry
＞そこで日産は外部の熱に影響を受けないよう、バッテリーを断熱構造にした。
自ら熱を出す発熱体を「断熱構造」にしたら何が起こるかわからんかね？
＞夜間に気温25度くらいまで下がれば、200Vの普通充電だと充電による温度上昇も無い。
断熱してるのだから、外気温の影響はアリマセンｗ
（理想的に断熱できていれば、温度はどこまででも上がっちゃうのですよ）
＞夜間でも連日気温30度程度までしか落ちず、
＞その上、外気温35度の路面から20cm上のバッテリー搭載位置は気温50度近い。
＞こうなるとバッテリー温度が全く下がらなくなってしまう。
だからぁ「そうならないように断熱構造にした」って言ったばっかじゃんｗ
ttps://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/020600202/030100010/
＞リーフ分解、電池パックはかなりシンプル狩集 浩志＝日経 xTECH
＞リーフの電池パックは、初代リーフからの伝統である密閉構造の自然空冷方式を採用している。
＞日産自動車が放熱性に優れるラミネート型セルを採用し、
＞強制空冷や水冷といったアクティブな装置を必要としない電池パックを実現させた自信作である（図1）。
まさか「密閉構造」と「断熱構造」をごちゃ混ぜしちゃったんじゃあるまいな？ｗ
前半の中学校理科でわかる矛盾と、後半の日経ＢＰとの違い、まとめてヤフーに報告してみようｗ
オマエ少し黙れよ
いつもいつも全文引用で指摘とかいらねーから
チャンゲは同じ文章をあちこち張りまくるから、放置の方が100倍面白いんだって
身動きとれなくなってから指摘しろよ
キミには済まないが、ヤフーにはガッツリ報告してくるよｗ
他各氏にあっても、それぞれの言葉でチクっていただきたい。
数はあったほうが良いだろうし、俺より詳しい人もいるはずだしな
同じ記事でサイレント修正はできないよね
(できるなら保存の意味もあるし)
しかし637スレとは、ホント馬鹿なんだな高麗雉野朗って(笑)
少なくとも黄昏さんより通名フェイ国沢さんの方が２ちゃん的に嘘吐きと認められてるし
バカムスコは上場企業メーカーの隔離部屋牢名主
ま、こんな良スレでも誹謗中傷に繋がるニダ！！と通名フェイ国沢さんは考えている
懐とナニが小さいお方だ
高麗雉野朗はマツダに謝罪しろ 分かったか！
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
yahooに送るのは別に書くけど一つ教えてあげよう
リチウムイオンは安定状態であれば使用時に発熱することはほぼないのよ
2018年8月8日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33024
ホンダの『秋の売れない3部作』のTOPバッターであるクラリティPHEVに試乗してきた。ちなみに2番手は超割高な『CR-V』。
3番手がどう考えても300万円以下にゃなりそうにないシビックベースの『インサイト』だ。なんでこんなに売れそうもない
モデルばっかり日本に導入するのか聞いたら、皆さん口を揃えて「日本本部長が決めたので」。権力の集中は日本の悪い流れ？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8071.jpg
カッコ悪さじゃプリウスとガチ！
クラリティPHEVの場合、日本で生産しアメリカで販売してるのに日本の方が180万円くらい高い。CR-Vも同じクラスのライバルより
40万円くらい高い。あまり知られていないコトながら、ホンダには本田宗一郎さんの時代から社是というのを大切にしてきた。
32年前、初めてアメリカ取材に行った際、兵庫さんという方から「ホンダには社是があり、迷ったらそこに戻ります」。
ホンダの社是を紹介しておく。『わたしたちは、地球的視野に立ち、世界中の顧客の満足のために、質の高い商品を
適正な価格で供給することに全力を尽くす』。ちなみに宗一郎さんの頃の社是は『わたしたちは、地球的視野に立ち、
顧客の要請に応えて、性能の優れた、廉価な製品を生産する』。説明するまでもなく「適正な価格」は「顧客にとって」に掛かります。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7141.jpg
高杉君
宗一郎さん大嫌いなのかもしれません。アメリカと同じクルマを日本で180万円高く売ったら、宗一郎さんなら運がよくてラジエターホース。
悪ければスパナで殴られる。もっと言えば、宗一郎さんが好きでホンダに入った人達はみ～んな社是破りに怒ってる！
そんなことを考えながらクラリティPHEVに乗ったら、とっても素晴らしいクルマぢゃありませんか！ ドライバビリティや乗る心地、
存在意義、技術を含め、歴代ホンダ車の中で最も凄い！ これがカコ良いSUVで（オニギリのようなCR-Vは不可）、
社是の通りユーザー側に立った適正な価格（アメリカでの頒価と同等の400万円）なら、私が真っ先に本日注文してます！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6202t.jpg
余裕の300万円超
そうそう。いかんともしがたいクラリティPHEVのエクステリアを、インテリア担当のデザイナーがどう評価してるのか聞いたら
「察してください～！」。笑える！ インテリア部門でスタイリッシュなクレイモデル作って「デザインスタディで～す」
なんて発表したら面白いのに、と言ったら「怒られちゃいますよ～！」だって。若手はワクにハマったらアカン！
お前がレスしなければ、進行も遅いだろう。
もうレスするな 分かったか！
こいつの奥行きは、やれモータースポーツだの、やれお祭り騒ぎだのと、浅いことこの上ないわ。
>皆さん口を揃えて「日本本部長が決めたので」。
前回の東京モーターショーのプレスデーの講演で八郷社長が「これからはグローバル展開機種は日本でも売る」という方針を明らかにしているんですけど？まさか国沢さんは講演聞いてない？
故にこれは全社方針として決めたことであって、ホンダ社員が「日本本部長が云々」などと言うわけが無い
もうちょっとバレない嘘をつきたまえ
そうだよね。その通りだと思います
>歴代ホンダ車の中で最も凄い！ これがカコ良いSUVで（オニギリのようなCR-Vは不可）、
>社是の通りユーザー側に立った適正な価格（アメリカでの頒価と同等の400万円）なら、私が真っ先に本日注文してます！
CR-Vがオニギリというのもよく分からんが、なぜクラリティの話でよりによって急にSUV？
……ほほぅ、さては「次期クラリティはSUVになる」という内部情報をバカムから聞いたんだな？
機密漏洩の現行犯じゃん、今度こそバカムはクビだな
次期クラリティ発表が楽しみだわ、この件は何年でも覚えておくぞ
ご同意いただきありがとう。
我々だって生涯勉強なのだから、いわんや評論家様がこれじゃねぇ…
でもね雉先生、それ典型的な２ちゃんねる語ですからｗ
どんだけ２ちゃんねる・２ちゃんねるにどっぷりなんすかセンセ？
クニサウェから事あるたびに原理主義者と罵られていた、引退した松下さんは
自動車関連はもちろん、それ以外の勉強会にも参加していた。
片や、知識を増やす機会（AJAJ主催の勉強会）を自ら放棄し
釣りだラリーだと、遊んでばかり。
技術というのは新しくなるので、勉強し続けないと評論家として
やっていけないのに怠るから、浅い知識と古い情報を混ぜて執筆し
住人からニヤニヤされる。
> 説明するまでもなく「適正な価格」は「顧客にとって」に掛かります。
「顧客にとって」なんて引用元にないんだかな。
カッコでくくるなよ。
どことは書かないけど、早くカイキュウしてねｗ
それ以前に同じクラスってどれを言ってるんだろうね
＞秋の売れない3部作
良く知らないけど、鰻屋とバイク屋、それでなんかの学校のこと？
「準備は終了」って何ですかセンセ？
準備って●●するものであって、終了するものではありませんよ？
これも早くカイキュウしてねｗ
×それで
◯それと
なるはやでエンジンを断熱ホカホカにしてきます。
笑うよねえ・・・こういうのもちょっとした書き間違いとか言うつもりなんだろうか。
黄昏友が重箱のすみを云々と火病りマフ。
それ別のCR-◯のことか？スポーツタイプの。
何も知らんくせに宗一郎の名前を出す国沢に怒ってるんだろ。スパナで殴られとけや。
普通に使われてる呼び方で間違ってないのに、オレら正しく呼ばないとカッコ悪い言ってたの誰だっけw
国沢に話した事を間違って書かれるなんて、下手したら大問題になって何かしらの処分を受ける可能性だってあるのに。
雉はいつも急速充電で満タンばかりだから発熱させて馬鹿りだったんじゃねw
これ乗ってないか媒体でまぎれ込みかだな
お得意のエア試乗でしょ。
CR-Vなんてどこからか無断で拝借してきた写真だし、クラリティなんて無断撮影したような写真だもの。
それに、例の見苦しいポーズの写真が一枚もない。
コラモウ、廃業寸前ではナカロウカ。
対談したらコテンパンにやられるからフェイ国は逃げ回って実現しないかー
シツレイな！レベルに差があり過ぎて雉沢では議論にならないと向こうから断られるデナイノ。
エア試乗以前に価格しか言ってなくね？
カタログすら貰えてないレベル
汚部屋のPCからメーカーHPでカタログ請求してるのかと思うと目頭が熱くなってくるな・・・(´・ω・`)
へえ、黄昏程度と互角なんて
太陽王とやらも大したことないですね
取材はインターネットと妄想のみ。
…ｺﾗﾓｳ日本初の「安楽椅子ﾋｮｳﾝｶ」ﾃﾞﾅｲﾉw
コムズカシイ文章好きなら、CGでも読んでおけばよいだろう。
どんなにリッパな文章でも、読んでもらえなければ意味はナイ。
あれは軽妙ではなく、言葉足らず。
しかも、日本語になっていない。
あんなものを素直に取る人は、ユウキと信者だけ。
クニサウェの記事はフェイクニュースと認定されているから
誰も読まない。
李先生のヒョロウンは珍妙で、本質を語らずに評価しているから素直に入ってこない。
小難しい文章が好きなCGには、宗主国繋がりで一度載せたものの以後読んでもらえず。
こんなにハンパな文章だから、読んでもらえるほどの意味はナイ。
ｱﾅｳﾒ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
R山がベスカーに連載するとはケシカランデナイノ
しかもワテクシに挨拶の一つもないデナイノ
ttps://jp.reuters.com/article/bmw-recall-idJPKBN1KS2K8
>先生のヒョウロンは軽妙で、本質を飾らずに評価しているから素直に入ってくる。
本質を語らずに評価しているの間違いではなかろうか。
そもそもユーザーの目線で使い勝手などを評価することもできないし、コムズカシイ話も本人がわかってないからできないし。
何かあると馬力が足りない、足回りはネオチーンすれば良くなるしか書けずに内容が無い。
サイドォォォォォォォォォォォォォォォォで挙動が解りマフ。
では不戦勝でワテクシの勝ちデナイノ。
軽妙という日本語の意味を知らないバカ沢センセ哀れ
センセにとってCGの文章はコムズカシくてリッパで読めないんだなｗカワイソウに
発表するだけエネルギーの無駄じゃないかな
エコに詳しいセンセイは黙って車にも乗らないのが世の為地球の為になるんじゃないかと
独裁国家の北挑戦人に言われる筋合いはないわ。
＞宗一郎さんなら運がよくてラジエターホース。 悪ければスパナで殴られる。
ホンダの創業者って、部下を部品や工具で殴ってたのか。
それが社是社風だなんて、恐ろしいブラック企業だな。
もう二度と買わないわ。
>>101-102
バガをいうでない。きちんと「乗る心地」って書いてある。
実際に乗っていなければ、こんな言葉は出てきません！
これが本質なのですね、わかりませんｗ
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg
＞>軽妙で、本質を飾らずに評価しているから素直に入ってくる。
＞
＞これが本質なのですね、わかりませんｗ
＞http://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg
>>111
御大君は理解できているんだろ？
このグラフをどう読むか説明して欲しいんだが。
軽妙と云うよりは珍妙といったイメージ(笑)
バカ沢センセ、そこは「軽妙で、本質を飾らずに表現しているグラフ」って言いなさいよ
「コムズカシイリッパなグラフでも、見てもらえなければ意味はナイ>>111」んだろ？ついでにヤホーの皆様にもグラフを見てもらえやバーカ
旧）日本本部長と面識ないためどんな方なのか解らないけれど、 宗一郎さん大嫌いなのかもしれません。
新）日本本部長と面識ないためどんな方なのか解らないけれど、宗一郎さん大嫌い派なのかもしれません。
（第四段落の後に追記）
・この言いたい放題具合がホンダの原点だと思う
ttps://www.honda.co.jp/50years-history/limitlessdreams/satisfaction/index.html
旧）ドライバビリティや乗る心地、 存在意義、技術を含め、歴代ホンダ車の中で最も凄い！
新）ドライバビリティや乗り心地、存在意義、技術を含め、歴代ホンダ車の中で最も凄い！
旧）これがカコ良いSUVで（オニギリのようなCR-Vは不可）、
新）これがカッコ良いSUVで（オニギリのようなCR-Vは不可）、
※保全者註
「乗る心地」は本日昼にはカイキュウされていましたｗ（>>122の指摘の前）
一応自分で気付いたらしい。
変に直すから俺のスレありがとう、なんて言われるんだよ。
だから、そんなグラフモドキを平気で出してくる
8/4ゴロの国沢の台風13号の進路予測
>台風13号、12号に続き左に曲がって行くコースを取る可能性が大きくなってきた。
>米軍予報だと房総半島沖を北に向かうコースで、気象庁は関東直撃コース。
>でも私は強い勢力を保ちながら紀伊半島から先日大雨被害を地域に向かうコースを取るスーパーコンピューターを推す。
>木曜日の夕方から金曜日にかけて準備をしてください。
#このコーション（＝注意報）が出たら食べ物（＝非常食）を探してください
何を根拠に
相応の金と設備（当然スパコンもある）と人員を投入している気象庁(＊)、NOAA、ECMWFと
正反対の神予測（あてずっぽう）をしたのかは知らないが
毎度のことだが大方の予想通り見事に外れている
(＊)ざっくり調べた限りだと8/2の時点で北西進の可能性もあることを示唆しているのは気象庁予測だけ
あとの二つは北から北東へ進むと予測している
要するに2日の時点から気象庁はよそと比べて一番西寄りの進路予測
想像だが気象庁は他の二つと違って自国の予測をする関係上
最悪の事態を考慮した予測をしているのではナカロウカ？
台風に限らず国沢の過去のタマシシの神予測（あてずっぽう）が
実際にどの程度当たっているのか
統計を取ったわけではないから正確なことは知らんが
感覚的には宝くじの高額当選確率よりも低い気がする
当人は相も変わらず神予測（あてずっぽう）を繰り返しているわけだが
いい加減そろそろ自分の神予測（あてずっぽう）が
まるで当たっていないことに気が付かないのだろうか？
気が付いていたら恥ずかしくてこれ以上の神予測（あてずっぽう）を公言なんてできないはずだから
気が付いていないはずだ
ここで一句
二歩三歩すべて忘れる雉頭流石と言うか神の領域
さて風も止んでるうちにちょっと買い物に行ってくるか
>>96
まさか！？のバラードスポーツw
2018年8月8日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33038
今から60年前の1958年。日本のモータリゼーションに大きな大きな影響を与えた2つのモデルが発売された。
3月のスバル360と、８月のスーパーカブである。スバル360についちゃ昨年のグレートレースに出場し、
当時以上のパフォーマンスを無理矢理発揮させるなど、存分に味わい、素晴らしさを思い知った。
まごう事なき日本の名車だと認識した次第。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8083t.png
スーパーカブの生い立ちや開発物語はすでに文学のレベルにまで昇華しており、
私の駄文より下にリンクするホンダの開発ストーリーを読んで頂いた方が良いと思う。
本田宗一郎さんや、天才を支えた藤沢武夫さんの”人となり”が短い物語の中に凝縮されてます。ぜひとも読んで頂きたいです。
ホンダの原点もしっかり描かれており、現在のホンダと対比しちゃう。
・本田宗一郎さんとスーパーカブ
ttps://www.honda.co.jp/50years-history/limitlessdreams/qualityproducts/index.html
私も久し振りにスーパーカブの開発話を読んだら、こら新しいカブに乗ってみなくちゃならんと思った。
もちろん現在日本で販売されている本家のスーパーカブもいい。されど宗一郎さんの気持ち的には、
もはや息も絶え絶えとなっている日本市場じゃなく、本当の意味で人々の生活に役立っている地域の”カブ”だと考えます。
一番ふわさしいの、ベトナムだろうか。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8081i.jpg
ウェイブ
御存知の通りベトナムじゃバイクを『ホンダ』と呼ぶ。ヤマハのバイクもホンダなのだった。
上の写真は『ウェイブ』というベーシックモデルで現地価格8万5千円ほど（日本でも諸費用込み15万円を切る価格で購入可能）。
8.3馬力110ccエンジンを搭載しており、けっこう元気よく走るという。宗一郎さんがこだわった足またぎ性なども元祖スーパーカブに近い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8084t.jpg
初代スーパーカブC100
華奢に見えるが、ベトナムだと荷物満載や5人乗りだって珍しくない。宗一郎さんの「発明」は、世界中の人を幸せにしている。
読者諸兄も非常時の保険だと考えていかがですか？ 免許無ければ、この際、小型2人のAT免許取るなんて楽しい。
どうやったらそういうふうにできるんだ？
ってなんだよ女子高生並みの言語能力だな
>当時以上のパフォーマンスを無理矢理発揮させるなど、
>存分に味わい、素晴らしさを思い知った。
確かに存分に味わったようですね。
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg
＞ちなみに1969年式と聞いた瞬間「グレートレースに出る資格あるな！」と思ったけど、そら超悪い冗談です。もう軽自動車じゃ絶対に出ないです。
8/8
＞昨年のグレートレースに出場し、当時以上のパフォーマンスを無理矢理発揮させるなど、存分に味わい、素晴らしさを思い知った。
「思い知る」って通常否定的なニュアンスの言葉と組み合わされるんだがな。
「己の無知を思い知らされた」とかさ。
ほんと日本語苦手だよね雉センセｗ
旧）32年前、初めてアメリカ取材に行った際、兵庫さんという方から「ホンダには社是があり、迷ったらそこに戻ります」。
新）32年前、初めてアメリカ取材に行った際、兵後さんという方から「ホンダには社是があり、迷ったらそこに戻ります」。
失礼を重ねてるぞ
普通、直接会った人物の名前を記事に出す時は間違えないように名刺を確認するなりwebで調べるなりするだろうに。
しょっちゅう人名を間違って書いて、後でカイキュウ(ぷっするけど失礼極まりない事なんだけどな。
しかも還暦過ぎた人間のくせに。
こんなバカに育てられたバカムも哀れだけどな。
国沢さんって一生人の上に立てない人だねww
ナガータみたいな子を近くに置きたくて仕方ない池沼なのが良く分かるわ
今日辞任した同胞のことでも語ってください。
あれ、オートックワンじゃないか？
最近永田の名前を全然見ない。で、代わりに出番が急増したのがフナタンｗ
釜山に親族がいる「今は日本人」の方のことですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
あの方も
http://www.webcg.net/articles/-/39200
途中で送っちゃったvwvolvo
あの方も中学卒業以前の経歴が謎らしく、ますます李先生とキャラ被りですな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
おかしな日本語とか、競技経験がほとんどなくても会長とか恫喝とか等
センセと被りまくりですｗ
CRｰC 55ｰ6ﾃﾞﾅｲﾉ
これを体現してるのが御大だが翻ってタソガリアンはどうだろうか？
人の足を引っ張るだけの人生で満足してるのだろうか？
しかし、悔い改めるなら遅くはない。
このスレのことは忘れて真っ当に生きていくのだ。
その生涯は、ってもう亡くなった後の算段ですか馬鹿息子さんw
黄昏も国沢先生の
お体をココロより心配しています！
ガン細胞
に負けるな
ドイツに逝っても
応援しています頑張れ！
※決して行をすっ飛ばして読んではいけません。
>>156
記者： 会長はボクシングの経験はお有ですか？
会長： なかったらなんだってんだ！ ‥ あるよ！戦績はたいしたことないけどな。
中学のころちょこっとだけど。
それを見たボクシングジャーナリスト
その頃から日本じゃボクシングは危険なので高校生からしか‥
なんだか最近、雉親子と同じ臭いの変な奴が紛れ込んでるから
気にしない方がいいですよ。
＞このスレのことは忘れて
台風の進路が心配でこのスレをチェックしてます。
これから紀伊半島に向かうんですよね？
>>7
マツダやスズキで不祥事が起きたら遠慮なく
「そういうことをやる企業です」と言い切る。
アンチスレに入り浸るユウキよ。
このスレのことは忘れて真っ当に生きていくのだ。
2018年8月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33047
生きているとたま～には良いことがある。本日、WRCドイツのサービスパークのレイアウト発表となった。
まぁ端っこの方でしょ、と思って探していたら、無い！ もう心配になっちゃったくらい見当たらない。
改めてエントリーリストを見たら、ちゃんと名前あります。ウナっていたら、何とフォードMスポーツの前というスンゴイ場所に「103」という文字！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8082.jpg
通路隔ててMスポーツのワークスチーム！ 私の前なんかロバンペラJr.だ。そして両隣は数年後のWRカードライバーになるようなバリバリの若手です。
考えてみたらMスポーツの車両なんだから、まとまっていて当たり前か？ というか、そんなクルマに乗ること事態、身に余る光栄。
もはや人生悔い無し！ 考えてみたらMIRAIでWRCドイツ走った時もそう書いた～。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8081.jpg
サービスパーク全体図。クリックすると大きくなります
かくなる上は一生懸命ラリーを楽しみ、日本人もクルマで遊べるということを見て貰いたいです。
この点についちゃMIRAIでWRCドイツを走った時も、昨年グレートレースに出た時も、皆さんから認めて頂いた。感じの悪い日本人にならない自信ある。
ということで今回の目標はMスポーツの親分であるマルコム・ウィルソンさんから「また来てね」と言って貰うこと？
下のリンクを見て頂ければ解る通り、何と日産自ら熱に弱いと書いている。しかも外気温みたら26度とか22度でもレッドゾーン直前まで行っちゃってます。
こら外気温40度だったら一発レッドゾーンになって当たり前かもしれません。
・熱に弱い日産リーフの乗り方について
ttp://evblog.nissan.co.jp/EV/2018/LEAF/499.html
夏場以外でも2回急速充電するときは、走行100kmくらい毎に刻んで行えとなってます。今年のような酷暑だといかんともしがたい。
人間と同じく体温を超えるような日は安静をとって外出しない方がいいと思う。どうしても走るなら、可能な限り直射日光の無い朝晩ですね。
個人的には「イマドキそんな事態にならないよう、バッテリーに冷却装置を付ければいいのに！」。
>感じの悪い日本人にならない自信ある。
じゃあ感じの悪いナニ人になるんです？
＞感じの悪い日本人にならない自信ある。
なるほどね。
https://m.imgur.com/qvPNuXR
＞こら外気温40度だったら一発レッドゾーンになって当たり前かもしれません。
EVの電動コケ師でズリーフ持ってるんだろ？
下取19万号で自ら実験してみろよ。
なあ、自称国際ジャーナリスさんよ。
＞日本人もクルマで遊べるということを見て貰いたいです。
お前は日本代表ではないから。
あれが日本人か？と嫌悪感を持たれる代表だろ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3398026009082018MM8000?n_cid=SNSTW001&s=2
アメリカの核実験場は？ そっちの方が早いぞ。
> ・熱に弱い日産リーフの乗り方について
リンク先のタイトルは
> 電気自動車「日産リーフ」夏に高速道路を使って遠出をする際の、上手な使い方・走り方
ですが？
> 下のリンクを見て頂ければ解る通り、何と日産自ら熱に弱いと書いている。
リンク先のどこにも「熱に弱い」なんて書いてありませんよ？
悪意を持って書いているか、己の脳の中で勝手に変換しているかでないとこういう文章にはならないよな。
コラモウ、ズリーフ下取19万円か電池無料交換出来ない恨みで間違いないデナイノ。
あんまりフェイクニュース流してると裁判所から招待状が届きますよwww
たまに必要なぐらいなら間隔あげて充電すればいいやん。
充電する場所をあらかじめ計画しておけばいいだけの話。
帰省先近辺に充電設備がないと辛いけどね。
WAVE110やスーパーカブ110って小型のAT免許で運転出来るの!?
自動遠心クラッチだったらギアチェンジありでもOKなんだっけ？
小型自動二輪（AT限定）でOK
https://www.honda.co.jp/motor-lineup/license/AT/
投下はされてないのでは。
地上設置で試験してなかったっけ？
まあ４００万円の体験ツアーだからねｗ
演歌歌手でよくある「誰誰と行く○○島観光、夕陽を見ながらディナーショー」みたいなもん
ステージ近くの席、握手会、記念撮影、サイン色紙くらいついてもおかしくない
＞かくなる上は一生懸命ラリーを楽しみ、
用品さえまともに揃えられなくて楽しいのかね？
普通に競技する気なら「テントの場所なんかどうでもいい」ってもんだろうがな
街乗りだよね基本
近所の買い物と駅まで送迎、近所で見ても殆どそう
特に、欠点で「改良はされているが走りに新鮮味がない」、なんかバカだねえこれもw
雉ポーズに通じるものもあるし
＞毎日2回急速充電が必要な
LEAF to Homeで家の電気をディーラーから運搬する
クニサウェぐらいだろう。
日産の想定は、遠出した時に出先で１回ぐらいだろう。
電気乞食は普通の使い方ではないので対象外。
マツダから擁護雉書いてって連絡くるよ
ヤフーのコメント欄でダイレクトにバカにされてるぞ
なんでそこを飛ばして持論に都合のいいところだけ引用して題名まで勝手に作り上げてんだよ。
都合の悪いことは見えなくなる病気か？
結局、同じ評論家ムラの住人だもの
自動車評論家とかいう連中の記事で、感心させられたものなんかひとつも無いよ。
車オタクが偉そうに適当を書いてるだけ。
締め切りに間に合うように、ページ数、文字数を埋めてるだけだよ。
ネットができて、いろんな車種のオーナーが長期間乗った感想の方が内容的にもよほど納得できる。
(なぜか文章力も、一般人の方がまともだったりするんだよね)
即レスありがとう！
大型乗ってるけど初めて知ったよ・・・
ちょっと恥ずかしい(´・ω・`)
マツダ、4年間で72台
スズキ、6年間で6401台
ヤマハ、2年間で7台
スバル、日産とは桁違いだったがさてさて、キジさんはどう叩いてくるのかな～？
ゆえに御大は情報収集、分析に務め沈黙を守っていたのだよ。
マツダ、スズキは御大に土下座すべきであろう。
ということで台数がずば抜けて多いスバルについてコメントお願いしますねw
>御大の見立て通りスバルだけではなかったな。
いつ国沢がスバルだけではないって書いてた？
>ゆえに御大は情報収集、分析に務め沈黙を守っていたのだよ。
情報収集していただの分析していただのほざいても、後から言ったら「後出しジャンケン」って言われるんだよ。
>マツダ、スズキは御大に土下座すべきであろう。
国沢の方が全メーカーに「デタラメな記事ばかり書いて申し訳ありません!!」って土下座する方だろうが。
スバルはなぜ土下座の必要がないんだ？
マツダ・スズキは私怨丸出しだと分かるがww
＞この点についちゃMIRAIでWRCドイツを走った時も、昨年グレートレースに出た時も、
＞皆さんから認めて頂いた。感じの悪い日本人にならない自信ある。
こいつ前回も現地の人に尋ねられて「遊びでやってる」と自慢げに語ってたけど
それって真剣にやっている人たちからすれば、失礼極まりないことだと思わないのかね。
ほんと、空気読めないバカ。日本人の振りするな恥ずかしい。
自分で稼いだ金でやるならね
多くの人が国王の喪に服している中
イベントに参加した人もそれを感じ慎ましやかにしているのに
一人浮かれた服装でにやけたチャンピンは極めて感じ悪い
＞多くの人が国王の喪に服している中
＞イベントに参加した人もそれを感じ慎ましやかにしているのに
＞一人浮かれた服装でにやけたチャンピンは極めて感じ悪い
一人だけ赤いレーシングスーツ着たバガですね、解ります。
アレが日本代表とかどんな罰ゲームだよと。
なんか改めて見るとコラにしか見えない
雉はその場に存在してないだろこれ…
うわぁ恥ずかしい。
良くやったな、コレ。
これ初めて見たとき完全にコラだろうと思ったんだが、この画像WEB CARTOPに今もあるんだよね
さっさと日本から出ていけ、負の遺伝子を日本中に撒き散らすな、ダーウィン賞でも取っとけ。
日本人じゃない奴に限って日本人を強調したがる典型例
ワテシはザパニーズデナイノ。
質が高い商品を適正価格で売る、なにも間違ってない。
国沢が高価だと感じるなら買わなければいい。
国沢先生は「適正価格」というだけじゃ買ってくれないからな
「リーズナブル」な価格じゃないとな！
宗一郎さん大嫌いって岩貞のことか？
>>139
小さいニンゲン
>>149
国沢は育てちゃいないだろうな
子育てなんて全部カミさんに押し付けてたんだろどうせ
だからDNAレベルで刻み込まれた性質なんだろうなwww
>>157
AJAJ怪鳥
>>162
>お体をココロより心配しています！
これを
お体をココロより「も」心配しています！
と読んで納得してしまった俺がいるw
無神経だから心は病まない(というか元から病んでる？)が
体は不摂生ゆえにポンコツだからなwww
さーて木曜の夕方も過ぎたことだし
そろそろ「準備」しないとなwww
2018年8月9日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33053
最悪の場合、ガソリン高騰し、中国の自動車メーカーが世界中に進出して日本勢とたたき合いになり、
日本の自動車メーカーはアメリカに自動車を輸出出来なくなるという厳しい状況になりつつある。
いずれも日本経済だけでなく、私らの生活に関わってくるから心配だ。
役所も些細なことで自動車メーカーを叩いてる余裕なんかない！ 以下、どんな心配あるのか考えてみよう。
発端は全てトランプ大統領である。なんせ世界中にケンカ売っており、その中で自動車産業に大きい影響を与えそうな事象が出てきた。
いずれも大騒ぎにならなければ問題無いのだけれど、悪い方向に行くと影響大。最初の心配は、イランに売ったケンカだ。
詳細は一般メディアが報じているが、イラン怒ればホルムズ海峡の安全性を担保出来なくなるかもしれない。
今でも我が国が輸入している原油の80％近くはホルムズ海峡を通っている。
長い期間の封鎖やイラン正規軍の実力行使となればアメリカの反撃も始まるだろうけれど、
主犯不明のテロなどでタンカーに損傷あったようなケースだと全面的な戦闘状況とならない。
半年程度の短い期間の封鎖であっても、日本に入ってくる原油はタイトになるため石油製品の大幅値上げは避けられぬ。
2つ目は中国問題。これまた一般メディアで詳細を伝えているが、もはや本格的な貿易戦争になってしまった。
すでに中国が受けているダメージは意外に大きく、これをリカバリーしようとすれば国策でアメリカ以外の国や地域へ進出することになる。
日本からすると、アメリカの場合、日本と得意分野が違うためあまりバッティングしなかった。ライバル関係にないということ。
現在は中国内でシェア争いをしているものの、東南アジアや新興国などに出てきたらタイヘンだ。
吉利汽車（ボルボの持ち主。ベンツの大株主）あたりが本腰入れて海外進出しようものなら超手強い。
トランプさんがハチの巣をつついた結果、我が国にも襲いかかってくるという図です。
3つ目は自動車の輸入関税という直接攻撃。日本からダイレクトに輸出している自動車に対し
（カナダとメキシコ工場はGMとフォード、FCAも痛手になるため優先順位低い？）、
最大で25％とも言われる関税を掛けられたら事実上の輸入禁止に近くなってしまう。
マツダやスバルあたりは、決定的なダメージを受ける。短いスパンだと対応不可能だ。
以上3つ。日本の自動車産業は1発でも喰らえばダウン必至。2発喰らうと10カウントで起き上がれるかどうかも怪しくなる。
3発をまともに受けたらノックアウトです。それくらい大きな危機が迫っていると言うことを、
頭のどこかに入れておいて頂ければ、と思う。
かなり暑いんだが。
2発目と3発目はほぼ同じダメージ具合やんけ
シツレイナ！ウリのズリーフの下取りがタダ同然だったり、新品電池の融通を図らない日産への私怨ニダ！！
て、イメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ボルボの親会社の更に上からの指令でナイノ？ｗ
これって守秘義務違反じゃね？
カーボッチの公式アカウントならまだしも個人だからな
しかもジャーナリト気取り
バイトだし解雇されるだろ普通
> トヨタ新型クラウン燃費レポート｜世界に誇る「日本の高級車」のソコヂカラ
燃費レポートといいつつ半分以上がトヨタageの提灯だもんな
つかおまえ身長160cmないのに体重70kgかよ
2018年8月9日 / 新型車紹介
ttps://bestcarweb.jp/news/newcar/39499
2018年7月19日から、ガソリンエンジン車が発売開始された新型フォレスター。2Lハイブリッドのe-BOXER、アドバンスグレードは9月14日からの発売となる。
2018年6月18日の発表から約1カ月半が経った8月5日時点での受注台数は、月販目標台数2500台の約4倍にあたる約1万台と、上々の滑り出しと言っていいだろう。
さて、その新型フォレスターに自動車ジャーナリストの国沢光宏氏が初試乗！ 先代モデルから、走りは劇的に進化したのか？
また、宿命のライバル、エクストレイルやCX-5に対して、アドバンテージはあるのか？ 「あんまり変わってないじゃないか」と言われる新型フォレスターだが、
その進化具合を国沢光宏氏がきっちりチェックします！
文／国沢光宏 写真／平野 学
初出／『ベストカー』2018年8月10日号
■新型フォレスターの実力をON／OFFで徹底的にチェック！
フォレスターが7月19日から発売となった。ネットなどで評判を調べてみたら「従来型と見分けつかない」とか「なんでターボをやめたの?」
みたいな意見も多いようだけれど、やはり実車で確認するまでは判断しにくい。「写真で知ってても本人に会って話をしたら
まったくイメージ変わった」みたいなことだって多いですから。ということで新型フォレスターにON/OFFでガッツリ試乗してみました。
まずクルマ好きにとって気になる新登場の2.5L直噴のガソリン車から。新型フォレスターが採用しているプラットフォーム（SGP）は、
インプレッサでデビューしたスバル開発陣入魂の作。インプレッサもXVも、サスペンションの奥行きという点でドイツ車に勝るとも劣らず。
そもそもボディの一体感がスゴイ。日本車にありがちな「ブルブル感」なし。
高級な自転車やスキー板、ゴルフクラブのように、硬いけれどしなやかさを持っているのだった。184㎰だとアクセル全開しても余裕。
400㎰エンジン積んで2サイズくらい太いタイヤ履いたってイケそうな雰囲気。
絶対的な出力だけれど、今までの2Lターボと比べたら大いに物足りないと思う。最大トルクなど半分になっちゃいますから。
ただパワー不足かと聞かれたら「いいえ」と答えておく。
街中のドライバビリティなどはブースト上がらないとパワー出ないターボより、むしろレスポンスよい。このあたりはみなさん試乗して
確認していただいたほうがよさそう。少なくとも2Lハイブリッドより元気だ。
■新ハイブリッドe-BOXERの走りはどうか？
続いてe-BOXERと呼ばれる簡易型ハイブリッド。期待して乗ると「あらら?」。アクセル開け気味で走ったらモーターの存在感なし。
エンジン出力145㎰に対しモーター出力は13.6㎰しかない。10%以下だと体感できないと思う。
ただ街中でホンの少しアクセル踏んだようなケースだと、明確にモーターが反応している感じ。あまりアクセルを踏まない人ならハイブリッドも面白いと考える。
■エクストレイル、CX-5とガチンコ対決
さて、スバルファンならフォレスターしか眼中にないだろう。けれどよいクルマを考えている人にとっちゃ、2・5LはCX-5とガチ。
2Lハイブリッドだとエクストレイルとガチ勝負になる。CX-5もエクストレイルも新型フォレスターと同じDセグメント。
ボディサイズだが全長はエクストレイルが最も長い4690mm。逆にCX-5は4545mmだから145mm短い。フォレスターはその中間の4625mm。
全幅は3台ともに1800mmを超え、フォレスターが1815mm、エクストレイルが1820mm、CX-5が最もワイドな1840mm。
スバルも強く意識しているらしく、売れ筋グレードの価格はCX-5の売れ筋グレードと揃えた。参考までに書いておくと、自動ブレーキ性能は
JNCAPの試験結果を見るかぎり、新型フォレスターよりCX- 5やエクストレイルが優勢。
悪路走破性についていえば、駆動力伝達機能はすべて電子制御のため最終的には最低地上高で決まってくると思う。
すなわち220㎜の新型フォレスター>210㎜のCX-5>205㎜のエクストレイルだと思っていい。今回も新型フォレスターの〝よい仕事ぶり〟をチェックできた。
新型フォレスターとCX-5を乗り比べたらどうか? 少しばかりCX-5は「緩さ」を感じてしまう。ワインディングロードをハイスピードで走っていると思っていただきたい。
新型フォレスターのハンドル切ると、前輪と同じくリアが沈み込むようになっており(スバルの伝統的なセッティング)、安定感あり軽快に曲がっていく。
ボディ剛性感高く気持ちイイ!
CX-5で同じことをすると、まず前輪がボヨ~ンと沈む。リアは沈まないため、前ノメりになるのだった。当然のごとく前輪荷重です。
スタビリティを確保できる半面、スポーティ感薄い。典型的な実用車のハンドリングである。フロントの重さも感じさせます。
スバルとか三菱って、フロント重いのに軽く曲がる味付けができるからタイしたもんだ。楽しさで評価するなら、新型フォレスター優勢。
動力性能は80㎏の車重差分違うと思っていい。細かくスペックを見るとわずかにCX-5のエンジン出力が勝るため、実質的なデータを取ったなら
新型フォレスターの2人乗りと、CX-5のひとり乗りで0￫400m競争したらよい勝負かもしれません。むしろ変速機のキャラクターの違いのほうが大きいかも。
CVT好きか、6速トルコンAT好きか、ということです。
e-BOXERとエクストレイルのハイブリッドを比較するとどうか? 動力性能や「ハイブリッドらしさ」はエクストレイルに軍配をあげておく。
とはいえ、いかんせんプラットフォームが古くなってしまった。従来型フォレスターと比べたって厳しい感じ。世界TOPクラスのシャシー性能を
持たせてきた新型フォレスターと比べられたら、大いに厳しい。
100も切れないチャンゲさんがゴルフクラブねえw
道交法違反も多い！ 年中見かける危険・迷惑な運転マナー８選
投稿日: 2018年8月9日 TEXT: 藤田竜太
ttps://www.webcartop.jp/2018/08/262948
（中略）
９）駐車場のマナー
駐車場では駐車スペースの真ん中に止めるのがマナー。左右どちらかに片寄ったり、斜め駐車するのは周りの迷惑。
ルール違反ではないが気を付けよう。健常者が障害者用のスペースに止めるのは当然許されない。
10）その他
運転中のスマホ・携帯の利用、窓からのタバコやごみのポイ捨て、ペットを膝の上に載せての運転などは、
いずれも違反行為だが、なかなか違反者はゼロにはならない……。
運転マナーというのは、他人に対する思いやりと安全に関する配慮で決まるものなので、
コミュニケーション力が弱い人や、安全に関する意識が乏しい人は、正しづらいかもしれないが、
なあなあでは済まない部分なので、周囲からも働きかけて、マナー向上に務めよう。
時間が余りまくってどうしようもない人はこれを読んでも俺の責任ではないので為念
【BMW X2 試乗】ミレニアル世代だけに乗らせておくなんてもったいない…岩貞るみこ
https://gazoo.com/impression/r312255.html
ドイツ車に勝るとも劣らず、って具体的に何と比べて言っているのか
ウチの車も一応ドイツ車だが、これのイメージでレポートを読んでも、さっぱり想像がつかないんだけど
バカのひとつ覚えの最低地上高だけど、どこが一番低いのか当然確認していますよね？
さすがの辛口評論である。
普通の評論家にはここまでズバッ言い切ることなど出来ない。
御大の卓越した経験と深い知識、鋭い慧眼の賜物だろう。
得意の企業分析と併せて他の評論家の範となるものであろう。
日本自動車評論界の重鎮は還暦を迎えるも衰えを知らぬようだ。
だから100すら切れないド下手なのにゴルフクラブのシャフトの硬さなんて分からないよね？
スキーも広報車借りれなくなってから行ってないよね？
自転車なんて乗ってないよね？
雉さんの場合はマナー以前にスキル不足だからw
今年も墓参りはもちろん、叔母さんの一周忌も新盆もなし。
あ、神道だからお盆は関係ないんでしたっけｗ
＞どこが一番低いのか
レポート書いた奴の知能
＞得意の企業分析と併せて他の評論家の範となるものであろう。
台風は上陸せずに北へ行っちゃったけど、気象予測は得意部門から外したんですかぁ？
>>246
だがしかし亡くなる前に寺に連絡するほど、準備は怠らないのだった
親方よりはるかにマシだよｗ
ブルブル感
安定感
合成感
スポーティ感
お前の感じた事なんて聞きたくないからww
あと、実質的なデータを取ったなら、って何語？
実質的？
実質・的？
データにおける実質とは、飾られたり不要だったりする部分を取り除いた、比較に必要な部分だよな。
それの、的なってどういう事だよ？
＞あと、実質的なデータを取ったなら、って何語？
都合が悪いデータや気に入らないデータは無かった事にします。
※某建設的な意見のみ反映される掲示板等のことでは御座いません。念為
いくらでもデータなんて取れるのにやらないよね
乗り心地も騒音も何もかも～感と素人のレビュー以下、加速度計や騒音計でいくらでも計れるだろう
ちゃんとデータを取るのってなかなか難しいし、
バカには出来ないよ。データの妥当性も検討しないと駄目だし。
思いつきでややっ80kg違うデナイノ！
こらもう加速が違うに違いないデス。
という中学生みたいな思い付きでしかない。
そもそも比較にCX-5のガソリン2.5Lなんて売れせんと程遠くないかね？
バカなのチャンゲなの？
2018年8月10日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33058
日本のモータースポーツ界にもボクシング連盟の山根明のような輩がいるのかもしれません。全日本ラリーの場合、普通なら公平性を保つべく、
指定されたガソリンスタンドで給油する。日本のガソリンは世界TOPクラスの均一性を持つため、最上位クラスの2000ccターボエンジン車ですら全く問題無し。
もちろん普通のガソリンなので価格も普通。
しかぁし！ 帯広で開催される『ラリー北海道』だけ主催者から前払いで買わなければならない。もちろん普通のハイオクです。
驚くべきは価格で、リッターあたり390円もする！ ボクシング連盟の認定グローブよりずっと酷いボッタクリである。
どう考えたっておかしいでしょ。けれどこれに誰もモンクを言えない。ボクシングの山根明みたいなドンがいるってことか？
・これが390円のガソリン発注書
ttp://www.rallyjapan.jp/rh/jp/wp-content/uploads/2018/07/3.Pump_Fuel_J.pdf
なぜモンク言えないかといえば、モンク言うと「好ましからぬ人物」というレッテル貼られエントリーを拒否されてしまうからだ。
ラリー北海道は競技区間長くシリーズポイントの配点多い。出られなければ年間ランキングで厳しいのだった。皆さん腹立たしいけど辛抱してる。
私も現役ならこんなこと書けないかと。JAFは問題になる前に考えた方がいい。恥ずかしいことです。
どこにも発言力が無い人の暴言大会といった状況。ということを100％解っていて、私も掲示板を残している。もちろん内容チェックしてから
表示するという一般的なシステムながら、有り難いことに連番を見て解るとおり非表示の暴言少ない。
書き込みを見ると共感出来たり納得したり新しい情報だったりで「やはり掲示板って面白いな」と思う。一部の不届き者のために
こういった有用な情報ツールが活用出来ない状況はとっても残念なこと。建設的なコメントや、常識のある意見、感想など歓迎しますので活用ください。
お盆休みでニュースもあるので、なんか知りたいネタなどあれば書き込んで頂ければ、と。
本日、スズキとマツダが排気ガス不正を発表した。「しっかり報道しろ」という声もあるけれど、内容見たら実際のクルマがどうのって問題じゃありません。
例えていえば速度計の誤差が認められている中、速度計チェックの際、合法的な範囲ながらローラー回すタイヤの温度管理に差あって少しブレたようなもの。
国交省はもっと日本全体を考えて欲しいと思う。
役所と言えば気象庁は温暖化大好きである。東京は22度にしかなからなかった火曜日も、朝の天気予報で27度になると言い張ってました。
そして台風去り、関東も酷暑が戻ると言ってる。北半球の気象状況を見たら、明らかにオホーツク高気圧が大きくなり、同時に南下中。もう秋です。
来週半ばから涼しい日も増えてくるだろう。私の家の子供用プールも来週半ばまでか？
さすがの甘口ヒョロウンである。
普通の評論家にはここまでスバル上げを言い切ることなど出来ない。
御犬の卓越した粘着と深い癒着、イヤらしい朝鮮眼の賜物だろう。
得意の企業倒産と併せて他の評論家の嗤い者となるものであろう。
在日自動車評論界の提灯は還暦を迎えるも恥を知らぬようだ。
定期巡回乙です(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
サービスパークまで出前してくれるんじゃないの？
ガソリンの運搬と野外での給油中の安全管理その他のコストを考えればそんなもんかなという気がするぞ
>しかぁし！
偶に雉が使う言葉の一つだけど、イラッとさせる効果大だな
こらもう、ラリホ事務局に千年恨といったイメージ。
リエゾン区間の公道でのスピード違反で摘発され、他のエントラントの面前で厳重注意食らった挙げ句
クサクサして「くにてナみっ２７」とサインさせられた2005年のあの夏を忘れないデナイノ。
ブルブル「感」ってなんですかねぇ
電動コケ師ですかね
夏の日の２００５
＞どこにも発言力が無い人の暴言大会といった状況。
ここですね。
http://kunisawa.net/
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/images/sign1.jpg
＞建設的なコメントや、常識のある意見、感想など歓迎しますので活用ください。
国沢の非常識な意見に常識ある反論をすると暴言扱いされちゃうじゃん。
＞役所と言えば気象庁は温暖化大好きである。東京は22度にしかなからなかった火曜日も、朝の天気予報で27度になると言い張ってました。
なにが言いてえんだ、このクズは。
理由:ワテシだったらそうするデナイノ！
死んでも無理かと。
平均気温より涼しいと、温暖化（ぷっ）という奴だから
何を言っても無駄。
1ビット脳の上に視界1センチのポンコツにそれは酷ではナカロウカ。
真冬の豪雪地域行って雪降ってると、温暖化(ぷっ)だよ
マリーナでもタイのラリラリでも、高い、おかしいと騒いでいたけど
調べもせずに貶すだけだから悪口ヒョウンカから抜け出せないんだよ
>イヤらしい朝鮮眼の賜物だろう
これですね
http://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
助詞を知らないから上手く使えない・・・
どころか日本語が不自由な為デス。
ソレを誤魔化すために軽妙洒脱でナウなヤングにウケる文体・・・
という設定にしております(ぷっ
根拠のないモウソウばかい。
期待していたお中元が届かず、フテクサれているのか？
これでは建設的な意見など出るハズもなかろう。
いつものことながら、クニサウェ・ユウキの住人批判にはあきれるしかない。
根拠のないモウソウばかい。
期待していたエビカニが届かず、フテクサれているのか？
私怨丸出しでは建設的な意見など出るハズもなかろう。
日本語能力が通名山根明、こと文甲明氏並みだからでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
見事なブーメランだな。
エビカニが貰えなくて火病ったかwww
国交相や与党を目の敵にするのはw
>なぜモンク言えないかといえば、モンク言うと「好ましからぬ人物」というレッテル貼られ
エエ？
まだ貼られてなかったのかよ？（驚愕
ココで正にモンク言ってるから早く貼ってやろっさ（推奨
モウソウ記事ばかりなのに。
燃料の公平性、公正さをもとめたら仕方ないし、品質の問題もある
そういうルールに従えないのはただの協調性のない馬鹿
そんなやつはみんなのじゃまになるから。
検閲してる時点でダメなんだよ
ズリーフで散々インチキやった雉沢センセに公平性を説いても馬耳東風ではナカロウカ。
ルールの裏をかくのが得意だもんね。
それ以前にレース用に確保するんだから高くなるの普通じゃねえの
金惜しいならそんなの出るなよ
JAF対雉のガチバトルでどっちが頭下げるのか興味深い
太陽王に肩を並べる者など存在せぬから争いの起こりようがない。
タソガリアンが吠えるだけで御大は相手にせぬ所以だ。
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1533776268/l50
ホラ吹きの安倍がこっそり核実験やってる
争いは同じレベルゆえに起きる。
住人に肩を並べる者など存在せぬから争いの起こりようがない。
ユウキが吠えるだけで住民は相手にせぬ所以だ。
だから、さっさと擁護スレを立てて出ていけ。
ワッチョイ無しスレを立てられたんだから、それぐらいできるだろ。
確かに日本の義務教育レベルにに遠く及ばない知能だからなあw
日本叩きしても知的障害者の戯言としか思われないため、相手にされない状況
そう言えば絶賛してた韓国の最低賃金ですが文がヤバそうですよ
祖国に帰って助言してはどうでしょうか、簿価下げれば企業は黒字じゃないの！とかねww
命の水と違ってちゃんとスタッフ付けないといけないし
準備や道具が必要なことを考えたらいうほど儲けてるわけでもない
というのも想像できて無いんだろうな
リフューエルゾーン設定するしね。
つーかね、不受理にした恨み大会組織委員長憎しでしょ。
>国沢は育てちゃいないだろうな
シツレイナ！
ちゃんと親より安い肉を食わせたり、はしかが治ったばかりでタイラリーに参戦させたり、
免許取得の折りにはドアは10センチだけ開けて降りろ！と指導しているデナイノ！
>>270
それができてりゃスレが6…＝c
スピード違反で反省文書かされた恨みがあるデナイノ。
なぁ、くにてつみつさろさんよwww
それともクニサウェさんでしたっけwww
国沢先生がそれを理解してるのならば、こんな酔っ払いが管巻いてるようなやり方じゃなくて、ちゃんと先生なりに調べたコストや他のイベントの場合との比較を示した上で、この390円というのがいかに理不尽で合理性に欠けるかと指摘する、そうしないとまずいんじゃないかな。
そんな事をちゃんと指摘できるなら、このスレが6(ry
...じゃなくて、そんな事をちゃんと指摘できるなら、ここまでバカを全世界に向けて発信するような事はしないでしょvwvolvo
国沢さん m9(^Д^)
2018年8月10日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=33067
名古屋の河村市長が乗ってる公用車が名古屋駅前で信号無視してパトカーに捕まったとニュースになっている。
この場合、ドライバーは信号無視する気などなかった可能性大。
加えてどうやら信号切り替わりのタイミングを強引に突っ切ったようでもないようだ。つまり信号の完全見落としです。
こういったうっかりミス、信号乱立する都市部だとあり得ると思う。
・信号無視を伝えるメーテレのニュース
ttps://www.nagoyatv.com/news/?id=184713
今回幸運に恵まれ他車や人に危害を与えずに済んだものの、タイミング悪いと大きな被害を与えてしまう。
かといって「絶対ミスするな！」と言っても人間なので無理。
ということでそろそろ真剣に導入を考えるべきなのは、信号検知機能と自動ブレーキのリンクです。
今や新車で販売されている乗用車の80％程度に自動ブレーキが付いているらしい。
その気になれば自動ブレーキ用のカメラでの信号検出は容易。
もちろん100％確実とは言えないまでも、95％以上の判定率を確保出来るだろう。
高い判別機能尾持つシステムなら、赤信号の交差点に進入しようとした際、自動ブレーキ制御を入れることが出来る。
一時停止標識の判別率も高いため、これまた自動ブレーキ制御を入れれば安全を確保出来ます。
判別率90％のシステムでも、今や自動ブレーキ付き車両についちゃ全て電子スロットルだ。
赤信号警報を出すと同時にブレーキ掛ける制御までは出来ないとしても、アクセル戻すくらいなら十分対応可能だと思う。
すでに自動運転の実証試験では信号見ての停止制御だって行ってるし。
なんで安全を確保出来ることなのに自動車メーカーはやらないのだろう。
おそらく、どうしてもITSシステムで信号からビーコン飛ばして停止制御したいんだと思う。
100歩譲ってすぐ実現してくれるなら良い。されど日本全国の信号にITSビーコンを付けるのはいつになるのか？
自動ブレーキの普及率と同じくらいITSの受信機能持つクルマが売れるのはいつになるのか？
国交省は自動車メーカーばかり悪者にしてるが、私らからすれば国交省の方が100万倍も腹立たしい。
ある危険性の事は全く考えないで書いたんだろうな。
な？そうだろ、バカ雉。
どうせ黄色で行けると思って赤になったとか、前が詰まってるのに交差点内に入っちゃったとかだろw
バカな雉にはわからないだろうけど、実験と運用は全然レベル違うんだけどね
そのインフラ整備費用はだれが出すんだろうね
だれがいつ自動車メーカーのせいにしたのだろうw
自動ブレーキでも事故は起きていて、過信するな言ってるのはメーカーや国交相
自動ブレーキは確実だとか抜かしてたバカはいたけどな
二言目には自動自動ってどんだけ自動に妄想を描いてんだよ
http://pbs.twimg.com/media/DQNPqzjUEAAbZPc.jpg
天一の看板を進入禁止の標識と間違えるレベルだぞ
ワロタ
どーでもいいわ
おまえが信号まもれ
私らって、そんなのお前だけだろ。一緒にされたら自動車メーカーも迷惑ｗ
＞いや、正確に書くなら、なぜ国交省が認可しないのか？
アホか。認可しなかったら既に行われている赤信号を認識して停止する
自動運転の実証実験なんかできてないだろ。
国土交通省も自動車メーカーも自動運転に向かって進んでいるのに
なんで一歩後退しなきゃいけないんだよｗ
＞おそらく、どうしてもITSシステムで信号からビーコン飛ばして停止制御したいんだと思う。
車両単独じゃ無理だよなあ
信号通過支援
https://www.youtube.com/watch?v=7eqo9ek4u1g
赤信号減速支援
https://www.youtube.com/watch?v=56UKcjaxtR0
発信遅れ防止支援
https://www.youtube.com/watch?v=w09CbweIifU
アイドリングストップ支援
https://www.youtube.com/watch?v=6lDa3_GAaUY
飼い主様も取りいているのにｗ
ITS Connectは、誰もが安全・安心な運転ができる
「交通死傷者ゼロ」の社会を願って、開発された技術です。
https://toyota.jp/technology/safety/itsconnect/
道路上の高度化光ビーコンから配信される信号情報を活かし、
交差点事故の未然防止や実用燃費の向上に貢献。
https://www.honda.co.jp/safety/hearts/feature/2017/17/
やろうと思えばできるって言うのは、安全無視のバカだけですよ
矢印どころかブレーキランプで誤認識もあるとおもうわw
その100万倍クルクルパーな国沢ｗｗｗ
そしたら自動ブレーキが悪いニダ！！とファビョって謝罪と補償を要求するんでしょうなあ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
飼い主様も取りいているのに
→飼い主様も取り入れているのに
いやあ、老眼鏡をかけずに書き込んだので間違えたのじゃった。モガフガー！
それはそうとマサ子さん、晩御飯はまだかのう
＞その気になれば自動ブレーキ用のカメラでの信号検出は容易。
その気になれば、で済むのは自動車評論だけです。
雉沢さんは算数レベルで既に苦手みたいだから、具体的に数字を出すけれど、
95%の認識率だったら20回に1回見おとしをする可能性があるって計算ですが。
雉沢さんって普段どういう運転をしてるんですかね
あと画像認識だと人の目で判別しにくい条件だと、同じように判別しにくい可能性も
ありますが、そのあたりはどのようにお考えなのですかね
雉沢さんの頭では値札に書いてある数字を読み取るのが精一杯ですよ
だから「補助金が出るからミライはお得でナイノ」とか言っちゃうわけで
車車間や路車間通信にしたら、100%確実だろ・・・。なんで不安な画像認識をさせるのか？
バッカムも、自動車の信頼性について、少しは親父を教育しろ！
初代ガンダムのエルメスのビットのようにﾊﾞｯｶﾑをこき使う雉を想像したw
うわぁ、ここまで無知晒すって恥ずかし過ぎて草不可避
いや、どんな方式であれ100%とは言い切れないでしょ
だから「異なる方法で」「相互に」バックアップさせる必要があるんだけど
だから人の目と基本的に同じ方法である画像認識はバックアップにならないと思うんだ
人がよそ見したり居眠りしたりした時のバックアップとしては意味あると思うけどね
https://hicbc.com/news/detail.asp?id=00047A32
他のソース見る限り、レジャック前かな
あそこ信号のすぐ後にまた交差点があるから初見だと見落とすというのはわかんなくもない
ただね、どんなにフォローしても信号無視には変わらないからね
>>322
例えばOCRとか15年前にはワープロ原稿なら99%以上と謳ってるけど
実際やると使い物にならんレベルで間違いがあるからね
試行回数が多いとよほど精度が上がらんと使い物にならんという
だから容量の制限が少なくなるにつれ画像そのものを保存して
検索用に透明テキストをつける方式の方がメインになっちゃった
所詮精度ってそんなもん
チャンゲさんとはいえエビカニ供給元にはエビカニ供給が続く限り義理高いからねえw
まあ、赤信号を見落としても20回に19回は補助ブレーキが働くのは十分有効だとしてさ…
そのかわり、20回に1回は青信号を通過中にブレーキが誤作動するのも無視できるんだねｗｗｗ
シッタカ親方、95％の判定率って相当低いよｗｗｗ
>もちろん100％確実とは言えないまでも、95％以上の判定率を確保出来るだろう。
「ドライバーが信号を見逃さない確率」はもっとずっと高いと思います
>判別率90％のシステムでも、今や自動ブレーキ付き車両についちゃ全て電子スロットルだ。
>赤信号警報を出すと同時にブレーキ掛ける制御までは出来ないとしても、アクセル戻すくらいなら十分対応可能だと思う。
「青信号通過１０回に１回、
赤信号警報が出てアクセルが一切きかなくなります。仕様ですのでご了承下さい」
が許されると。アホすぎて言葉も出ない
2018年8月10日 / ニュース
ttps://bestcarweb.jp/news/39618
ttps://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/bestcarweb.com/wp-content/uploads/2018/08/08123239/AF0Z0020.jpg
21年ぶりのフルモデルチェンジとなったトヨタセンチュリー。まさに日本のフラッグシップとなる1台だけに、その注目度は非常に高い。
日本唯一のV12を捨て、5L V8ハイブリッドとなった新型センチュリー。日本の”旗艦”としての存在感もムンムンな外観の評価は高いが、実際乗ってみてどうなのか？
今回はなぜかハイヤー運転手に扮した自動車ジャーナリスト国沢親方が新型センチュリーに試乗します。
文：国沢光宏／写真：平野学
■ハイブリッドユニットはどうだ!?
21年ぶりのフルモデルチェンジを受けて6月22日に登場した新型センチュリーに初乗りです!! 前置きはなしにして、さっそく試乗といきましょう。
運転席のドア開けてシートに座ると、あらら? 予想していたよりずっとタイトな感じ。悪い意味での「狭い」じゃなく、
普通のクルマと同じようなドライビングポジションである。
ttps://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/bestcarweb.com/wp-content/uploads/2018/08/08123240/AF0Z0233.jpg
センチュリーの走りは普通のトヨタ車とは当然ながら異なる。ハイブリッド搭載の新時代フラッグシップの真価は10年後に問われるはずだ
う～ん!! ほかのトヨタ車と、まったく違う乗り心地ですね!! 重くてドッシリしたボディに、よく動くサスペンションを組み合わせた独特の味わい。
動き出すと新幹線のような「タイヤの存在を感じさせない」乗り味だ。この方向の頂点はロールスロイスのファントムで、こらもう別格。
新型センチュリーはファントムほどじゃないけれど、同じロールスロイスのゴーストと比べたら負けていない。
遮音もバッチリ!! アクセル開度低い時は、エンジンが5m先で回っているような感じ(少し大ゲサ)。
モーター走行からエンジン併用モードに切り替わる時だって滑らかだ。後で後席に座って判明したのだけれど、気づかないレベルだった。
どれどれ、とアクセル全開加速してみたら、V8特有の「ぐもももも!」というビートを響かせダッシュを開始。やっぱVIPカーって性能も必要です。
ttps://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/bestcarweb.com/wp-content/uploads/2018/08/08123241/AF0Z0252.jpg
狭いコースながらハンドリングも上々のよう。VIPを乗せるクルマだけに緊急回避性も求められる
ハンドリングやいかに? 先代センチュリーは谷田部のテストコースで豪快にカウンターあてて走らせたほど優れた限界特性を持っていた。
残念ながら今日の試乗コース、狭いためチェック不可能。それでも味見程度にクルマを揺すってみたら、なかなかよさそうです。
接着構造を取り入れたボディはドッシリしており剛性感高い。聞けば豊田章男社長もGRを作ったら自分で乗りたいと言ってるらしい。
■肝心要の後部座席は超極上!!
運転席のインプレはこのあたりにして、センチュリーで最も大切な後席を試してみましょう。
座り心地だけれど、トヨタが気合いを入れて開発したのはふかふかのモケット。なんで革じゃないのか、と思う人もいるだろうけれど、センチュリーの哲学かと。
始祖は馬車。ムカシ、運転手に相当する御者はムチを振るうため、オープンだった。ビニールがなかった当時、雨に最も強い素材は革です。
そんなことから、ムカシの高級車の文法だとモケットが上等です。といったウンチクをよく聞く。されど今やファントムだって革シート。
ttps://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/bestcarweb.com/wp-content/uploads/2018/08/08123239/AF0Z0032.jpg
身長183cmの国沢氏でも快適な後部座席。レクサスLSではこうはいかない部分だ
高級車の本場は伝統じゃなく「その時に最も高価な素材」を重視するのだった。センチュリーの革も座ってみたが、よい。オーナーの好みで決めればよろしい。
居住性は「超快適!」という文字が一番似合うと思う。絶対的な広さで比べたらアルファードに勝てないものの、人間の身体の大きさなんて決まっている。
レッグスペースに30cm余裕あっても、30cmの頭上空間あっても意味ないと私は考えます。それより「空間そのものの質感」でしょう。
なんせクルマ全体の動きからして優雅。「誰が乗ってるんだろう?」という視線も受けるからお行儀よくなる。
いろんな意味で別格だと思う。1960万円という価格に関しては格別の印象なし。それより高価なクルマだって私ら普通に乗りますから。
けれど我が国だとセンチュリーというクルマに強い記号性がある。考えてみたら従来型センチュリーのリアシート、数えられる程度しか乗っていない。
新しいセンチュリーもこれから先、何度か乗る程度かと。いやいや楽しい時間を過ごせました。
おっと書き遅れました。オーディオに凝ったということで自分のCD持ち込んで鳴らしたところ、こいつが素晴らしい!!
レクサスのマークレビンソンを相手にしないです。というかLSだって安いクルマじゃない。
センチュリーの8割くらいでいいから頑張ってほしい。アコースティックな楽器からシンセサイザーの音まで、バッチリ鳴ります。ぜひお試しを!!
靴は黒けりゃいいと思ってる輩だな（プッ
2018年8月10日 / コラム
もうすぐお盆休みがやってくる。長期連休の人も、あまり休みが多く取れない人も、この機会に少しでも出かけたいと思うだろう。
しかし、そんな楽しい時間に水を差すのがトラブルだ。
JAFがまとめたデータによると、2016年のお盆に出動した件数は、一般道が6万3865件、高速道路が3099件。
救援依頼内容別に見ていくと、1位の過放電バッテリーと、2位のタイヤトラブルが、3位以降に大きく差をつける結果となっている。
これだけの件数のトラブルが発生していれば、自分だけは大丈夫ということはないとご理解いただけるだろう。
クルマを運転していれば、誰しも一度は何かしらのトラブルに遭遇するものなのだ。
さてでは、ひとたびトラブルに見舞われてしまった時、どんな対応で切り抜ければいいのか？
様々なケースの対処法をまとめたのが本企画だ。事前知識があれば、もしもの時も落ち着いて対応できること間違いなしだ!!
※本稿は2017年のものです。
文：国沢光宏、青山尚暉、鈴木伸一、NEXCO東日本、ベストカー編集部
写真：ベストカー編集部、Adobe Stock
初出：2017年9月10日号
case13. つらい渋滞をすこしでも楽に乗り切るドライビングテクニック（文：国沢光宏）
まず混んでる時間を走らないこと（笑）。これはベストカーにも載っているけど、事前に情報がチェックできますから。
渋滞が発生していると思ったら、時間が切羽詰まってなければ、一旦高速を下りて解消されるまで
温泉やお土産でも買っていたほうがいいでしょう。
とはいえ渋滞を走らなければならない時は、アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）が搭載されているクルマに乗っている人は、
積極的に使いましょう。最近のACCは性能がいいので、疲労を大きく軽減してくれます。
あとはSA／PAで、眠気覚ましアイテムを購入することをススメます。特にドリンク剤は手軽でいいですね。
クーラーボックスがあるなら、濡らしたタオルを冷やしておいて、首元などに当てればリフレッシュできますよ。
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/39702
Dレンジをセレクト
Dレンジをセレクト
うっせーんだよいい加減他の表現探すか1速に入れて発進でもしてみやがれってんだ
センセ、車が燃えたらどうすればいいのでしょう？
お隣りの韓国ではBMWがよく燃えてますが、
センセのは大丈夫ですか？
水は燃えるので消化に使ってはダメですよね？
気持ち悪い体型だな。
モータースポーツやってる割には首が細すぎるよ。
あんた、言ってるほど横G受けていないでしょ？
コラだろ
立派な車とはおもうがフラッグシップとか意味あんのかよ
御用車扱いで一般人にゃほぼ関係ない車なわけで。
あと革は雨に強いわけじゃねえだろ
最初の写真CG合成みたいだな
リアシートは座ったようだが本当に運転させてもらえたのか？ｗ
「うるせぇなぁ。物置にあったこんなんでいいだろ」って感じ？
センチュリーの運転手なら地味なスーツをピシっと着こなしてるイメージだがな
雇い主の客にも無礼があってはならないし、雇い主やその客より派手、上等なのもいかん
＞まさに日本のフラッグシップとなる1台
フラグシップ＝艦隊の指揮をとる艦、だから、日本全体で艦隊を組んでいるわけじゃない自動車販売にはそぐわないのぉ
画像認識でエンジン切れ言ってるから、バックアップどころか危険性増えると思うよ
人間が青だと正常に認識できていても勝手に減速するんだぜ？
恐怖しかないよ
99％って原稿用紙１枚で4文字も間違えるからなあ、
雉みたいなバカは別として素人ブログでもそんな間違えないよ
県道を走っていても、「非優先なわき道がある」ってわかるようにだと思うが
県道側はセンターラインがつながってるし、人間には「自分は優先」ってわかるけども
自動判別ソフトにはきびしいんじゃないかねぇ
そんなとこ、いくらでもあると思うけど
>高級車の本場は伝統じゃなく「その時に最も高価な素材」を重視するのだった。センチュリーの革も座ってみたが、よい。
こんなん笑うわ
なんの説明も無く
何が、よい。だよwww
高価な革だから、よい。
高価なダンパーだから、よい。
ボディがしっかりしてるから、よい。
値落ちーンしたから、よい。
なんだ
作ってみたけどいつも御犬が書いてる事とと変わんねぇやん
2018年8月11日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33071
クラリティPHEVの急速充電機能は全く使えない。というのもホンダの料金プログラムだと30分の急速充電に480円掛かり、走行可能距離70km。
同じ距離をハイブリッドモードで走ればガソリン代450円ほど。単に30分時間をムダにするだけ。ということは開発チームも知っていながら、
社是嫌いの国内営業部門が「高くなっても急速充電機能を付けろ！」と言ったらしい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8101e.jpg
一方、広報チームはクラリティPHEVの快適な電気自動車モードをメディアの皆さんにぜひ味わって欲しい、と考えたのだろう。
何と急速充電車を3台も揃えた。真ん中はリーフで全日本ラリーに出た時の相棒である三輪タイヤさんのQ電丸です。
午前の部の試乗終わったら、午後までに1時間時間を取り、急速充電車1台に付き2台づつクラリティPHEVの急速充電している。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/08/8102e.jpg
国内営業が付けた急速充電装置、試乗会でのみ役に立った～！ ちなみに急速充電器は緊急時に電力を引き出せると思っている人もいるけれど、
チャデモから直接家庭用100Vは引き出せない。だったら100V／1500Wコンセントの方がずっと使い勝手良いです。つまり急速充電ポートなど不要。
むしろオタンコな輩が電気自動車用の急速充電器を使うという弊害しか無い。
一生懸命クルマの開発をしている研究所と（水冷式バッテリーなので急速充電を繰り返しても大丈夫～）、クルマの良い部分を精一杯アピールすべく
頑張る広報の熱意と、アメリカより180万円高い値を付け、意味不明のチャデモの装備を要求する国内販売部門との温度差が悲しい。
なんだか太平洋戦争の命令ばかり出してた軍部と、困窮した実戦部隊を見てるようですね～。
精一杯頑張った後は神頼み。窓口で「海外で自動車競技に出るため交通安全でお願いします」というと「具体的に教えてください」。
あらまのクルマ好き神主の方で「ラリーに出るのですか。だったら必勝祈願も入れておきましょう」。
とっても丁寧な祝詞を素晴らしい声で神様に奏上して頂きました。続いて運勢を伺うべくおみくじを引いたら、
こらもう事実上の「アカンな！」である半吉。書いてあることは、例えば「後ろに落とし穴。進退窮まりていかんともしがたし」等々。
ただ最後の方に書いてある「苦労災難絶えぬ人なれど苦労にも嘆かず災難も恐れず働けば運勢開ける」を見て「解りました！」。
ttps://www.youtube.com/watch?v=NH_sioW4Qy8
私が一番好きなラリー動画です！
調子に乗ってドイツ行って無理したら苦労災難あるということです。とても良いおみくじだと素直に思った次第。
まぁホンダに対する文章読んでも調子に乗ってますワな。おそらく腹立った人から足を引っ張られる。何でもホメて置いた方が無難です。
でもそれじゃ私じゃ無くなるので、苦労災難恐れず頑張ります！ ドイツではコ・ドラの木原さん第一に考え、控え目にしよう。
参考までに書いておくと、神道では「慢心」が最もイケナイとされている。また、神様とは自分の心でもある。何だか肩の荷が下りました。
慢心や虚栄心のカタマリで未だ末席野朗の李雉宏先生
ﾁﾝﾋﾟﾗ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
「コドラとおみくじのせいで負けマシタ」ってｗ
そのおみくじ、まるっとうぷしてみなよ
黄昏神官がきちんと読み解いてくれるぞ
言うは安し、成すは難しﾃﾞｽﾈ
中の下位の運勢ですな
下の下かと思ってたよ
良かったね
試乗っていうか、ただ台場のMEGA WEBで乗っただけじゃん。誰でも乗れるわ。
しかもそんなところでそんな格好して写真撮らせてもらうなんて、恥ずかしくて普通の感覚ならできないわ。
トヨタからこんな扱いをされても、スリスリしないと業界にいられない御大w
その帽子、何かと思ったら艦隊司令官のつもりか？
アホだこの61歳児
背乗り歴も長いんでしょうから、それくらい解らないですかねえ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ
あそこでも祝詞あげてくれるでしょ？
＞同じ距離をハイブリッドモードで走ればガソリン代450円ほど。
＞単に30分時間をムダにするだけ。
エコロジーとエコノミーの違いが解らないヴァカ
>>364
どう考えても凶の一歩手前の○吉
外国人から見たら漢字の見分けは難しいかもしれないけど、
日本人なら小学生でも間違えないよな。
やっぱ、くにてなみつさろは伊達じゃない
＞神様とは自分の心でもある。
お前の中には悪魔しかいないだろ。
＞お前の中には悪魔しかいないだろ。
自身が疫病神であり貧乏神なのだった
神頼みってさ。
全てやりつくした人が、最後にすがるものだと思ってたわ。
神様はそういう人や、努力を怠らない、むしろ神様なんか頼らない人が好きらしい。
努力もせずに頼りまくってくる奴は嫌いなんだってｗ
革は雨に強いよ
>>365
嫁の実家に遊んでる事がバレバレになるからじゃね
>なんだか太平洋戦争の命令ばかり出してた軍部と、困窮した実戦部隊を見てるようですね～。
そんなふうに思うのは国沢ぐらい。 もう難癖のつけ方が以前より更に酷くなってきてるから、バカ息子のユウキと一緒に病院に行ってこいよ。
> むしろオタンコな輩が電気自動車用の急速充電器を使うという弊害しか無い。
移動や輸送の目的のために使ってる人より、走るためだけに乗ってる評論家の方が無駄な使い方なんだけどねw
センチュリーを試乗する資格がないな。この人、東儀秀樹と同い年だと思うけど、
本物（高級なもの）を知らなすぎる。ｲﾜｰﾀのCarWatchにも試乗記があるから、
比べてみるといいと思う。
書いてあった。広報は教えてくれないかもしれないけど、普通の記者なら気づく、
ということ。
結論から言えば、くにざわさんは遊びすぎで、業界のつんぼ桟敷状態。
間違える可能性があるだけで絶対間違うわけではないよ
確率論で国沢否定するならちゃんとしないと。
急速用の端子がないとさわぐ国沢みたいな馬鹿がいるからだろ
精一杯がんばってねえじゃん
なにひとつがんばってねえじゃん
革が雨、つまり水に強かったら世の中の革衣服は困らないよ
成形しやすく丈夫な素材がそれしかないから使用されてただけの話で。
濡れた、ちゃんと事後処理しないといけない革は雨に強いとは言えないと思う
たとえ間違わないことがあるにしても、間違う可能性があるだけで要再チェックだから意味がない
全く同感
本当に精一杯頑張るなら、しばらくこのどうしようもない駄文を書くのを止めて
準備に専念したらいかがかと思う
充電代がもったいないという理由で川口の埼玉日産に充電のために日参して
「毎日来ますね」と寺の人に言われてブチ切れたジャーナリトこそ
> オタンコな輩が電気自動車用の急速充電器を使うという弊害
にピッタリ該当するよな。
確率で「絶対間違うとは限らないよ？(ドヤァ)」、それが確率ですが？
頭大丈夫かww雉並みのバカだなw
クルマ用の皮革は表面にウレタン塗装してあるから水には強いよ
保革剤を塗っても浸透しないから無意味で手入れの基本は水拭きでOK
お前がだろ
うわぁww
本当に馬鹿だw
例えば1％間違えるとしても、今日のブログは間違いは0、昨日のブログでは2％間違える
こういうのもあるのよw
だから間違えるとは限らないのよわかる？
誤爆です・・・
なるはやでセンチュリーでドリフトしてきます
頭大丈夫？アホなこと言ってるとはずかしいよww
それは現在の話でしょ
国沢の言ってるのは昔からの話で。
革が雨に強い、なんてのは時代ごとの相対的な話でしかない
そんなこと言ってると国沢以下だよ
それと同じ話で、わからないわけないだろ？
それともマジで国沢以下なの？
最初から確率で言ってるのに、国沢だって確実に間違えるわけじゃない言いがかりつけてきたのお前だろw
自分でわかってるのかw
それよりか雉がクラリティPHEVの充電コスト等々について激しく勘違いしている確立の方が高い訳だが
あなた間違ってたじゃんww
＞99％って原稿用紙１枚で4文字も間違えるからなぁ
必ず間違えるみたいなことを言ってるのはお前じゃん。
2018年8月11日 [最新情報] ttp://kunisawa.net/?p=33088
日本ではあまり話題になっていないけれど、韓国でBMWの火災事故が多発している
（ミニを含め今年36件。後述の通りディーゼルエンジンのEGRに原因あると言われているもののウチ5件ガソリン車）
もちろんBMWも対応しており、緊急点検まで行った。けれど点検して問題無かった車両すら炎上。
BMW進入禁止の駐車場なんか出てきたと言う。日本は大丈夫？
まず火災の原因だけれど、ディーゼルエンジンのEGR系だといわれている。
御存知の通りディーゼルエンジンは排気ガス対策のため、高温の排気ガスの一部を冷やし、
もう1度吸気する『EGR』という回路を持つ。BMWに限らず、ほぼ全てのクリーンディーゼルに共通してます。
排気ポートから出た排気ガスは高温。このガスがEGR回路に出来たひび割れなどから吹き出した？
しかもEGR回路に燃えやすい”すす”がある（マツダのリコールはすすの付着でエンジン不調になるというもの）。
高温の排気ガス漏れて高温になったら当然の如く燃えてしまう－－ということはBMWに限らず全てのメーカーが解っていること。
一番解せないの、韓国以外だと”ほぼ”発生していない点にある。日本にある多数のBMW製ディーゼルから火が出たという情報無し。
ガソリン車まで燃えていると言うから一段と解らなくなります。また、韓国だけの特殊要因を挙げるなら燃料の質くらい。
乗り方や気候などの問題じゃないと思う。それでもBMWのディーゼルに乗っている人は若干不安？
実際、ヨーロッパでも火災事故が発生しておりリコールを行うらしい。
原因ハッキリするまで日本のBMWディーゼル乗りも気に掛けておいた方がいい。
鹿革は油分が多くて雨に強いから昔から色々と使われているし、起毛革は雨を弾くから雨用の靴にお勧め。
革と言っても色々な革があるから革は雨に弱いとは一概には言えない。
排気ガスとすすだけじゃ燃える訳がない件
どっかからコピーして肝心のところを省略してしまったのかな？と予想してみる
＞「広島人」の人柄もあるのだろう。オバマ大統領が来た時の姿勢を見れば
＞よ～く解ります。恨みって将来のためにならない
ワテシは広島人ではないのでマツダは半万年恨むニダ
人事を尽くして天命を待つという言葉は国沢の辞書には載っていないw
>>382
準備は周りがやってくれマフ
ワテクシは運転するだけデス
コラモウ大物芸能人のマグロ釣りみたいなもんデナイノ！
どこに必ずなんてあるんだ馬鹿w
400字だから4文字で結構多いって言ってるんだよw
ホント気持ち悪い文章だな。句読点やら助詞やら
在日ブラジル系朝鮮人ってこと？ｗ
メチャクチャだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ムスメのとこはベルギー系朝鮮人になるのか。
繁殖力だけは旺盛だな。まさに穢れた雑種。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180811-00010000-carv-bus_all
雉先生の持論を山本シンヤ氏が全面否定している件
ススが溜まるなら、高温にはなっていないのだから、ススが溜まってかつススが燃える
ということはありえない。
結論から言えば、オーナーのくせにつんぼ桟敷野朗は黙ってろ。
大丈夫かなぁ。()
そもそもホントに叔母なのか
あ、新古を怪しげな店で買ったから、正規ディーラーからは相手にしてもらえないんで
したっけ？じゃ、スーパーメカニックに相談してEGR回路を遮断してもらってください。
テレビが映らない、鉄粉だらけの長期在庫車崩れのことですか(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ
ねえねえ、今年はバカムとチイサイニンゲンやムスメは帰って来なかったの？
まさか一人ぼっちのお盆なの？ヨメの実家の目線が耐えられなくて御嶽神社行かなかったの？
自動車の鬼から、混血の鬼になったんですねvwvolvo
ﾐｯｸｽ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
中古のBMWに嫉妬とかしないって(笑)
ジドウシャのオニにふさわしく、ハイブリッドって言ってあげなよvwvolvo
>動き出すと新幹線のような「タイヤの存在を感じさせない」乗り味だ。
そりゃあ新幹線にタイヤは無いですからね…
てかアンタ「新幹線はKYBダンパーだから乗り心地イマイチ」とか言ってなかったっけ？
>遮音もバッチリ!! アクセル開度低い時は、エンジンが5m先で回っているような感じ(少し大ゲサ)。
つまり4m先で回ってるってこと？だったらそう書けば？
>居住性は「超快適!」という文字が一番似合うと思う。
先生の試乗雉には珍しく、読んで具体的なイメージが沸きました
http://www.unicharm.co.jp/mask/products/images/pleats/pic_item_02.png
つまりこういうイメージですね
なにしろ御大は日本が世界に誇るミラクルな自動車文化人ゆえ。
更に認定中古車でもない中古車屋の安売りでドヤ顔されてもねw
そうだな
単漢字変換どころか手書きパッド使ってそうなミラクルな言語能力
立木が突っ込んでくるほどミラクルなドライビング能力
ダニパー図のようなミラクルな図解
コラモウミラクルスリーデナイノ
取締役に「電池容量教えるデナイノ！」って言われたら、断る社員はおらぬ。
VWとBMW乗りの俺ってvwbmw
まあネタなんだろうけどさ、雉沢先生が本気でこんなふうに考えてるんだとしたら相当頭おかしいわ。
傍から見る限り、本人は間違いなくそう思い込んでいる。
知識も経験も豊富で軽妙でウィットに富んだ文体が売りで読者にも企業にも受けがいい、それを妬んで一部の人間が噛み付いている、とね。
スズキとマツダとフィアットは出禁確定でしょ。日産も実質出禁っぽい。
ホンダとベンツとレクサスは塩対応。VWも疎遠になった。
あとトヨタが付かず離れずくらいの適度な付き合い？
まともに相手にしているのはボルボとスバルくらいデナイノ。
そりゃもう、冗談抜きで治療を受けた方がいいレベルだね。
>>421
コラモウ簡単ｗ神道と創価学会のハイブリットでないのデナイノ～さっさと入院しろや高麗雉オヤコｗｗ
ホンダ本社からバイクを借りてツーリングに出かけないと。
若大将ならぬ馬鹿大将
今年はドイツに行くから
そろそろ書いておくか
>>28
>>43も類似の指摘をしているが
規格の問題ではなく耐用年数の問題だろ
お前は規格が変わっていなければ8年前のヘルメットを使うつもりだったのか？
…規格が変わっていければ
そのままそのヘルメット持って行って現地で使えないとかなって笑えたかもなw
>>354
間違っても木原さんRんじゃねぇぞ
激しく不謹慎であることを承知であえて言うと
一生咎を背負って生きていくのも国沢にはお似合いだとは思うが
やはりRんじゃねぇぞ
日本は猛暑だけどあっちは涼しいんだろうなぁ
薄着で行って風邪でも引きやがれ
まあなんとかは風邪引かねぇから大丈夫か
次世代エネルギー自動車の主流になると思われるPHV（プラグインハイブリッド）の最新作、ホンダ『CLARITY（クラリティ） PHEV』
試乗会での模様をお伝えします。
執筆者：国沢 光宏
車ガイド
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/476255/
次世代エネルギー自動車の主流になると思われるPHV（プラグインハイブリッド）の最新作、ホンダ『CLARITY（クラリティ） PHEV』
（関連記事：75kmの航続距離を持つ、ホンダ「CLARITY PHEV」）の試乗会が行われたので、早速レポートをお届けしたい。
街中でのドライバビリティは完璧
ドライバーズシートに座り、ブレーキペダル踏んで起動ボタン押すと、種々のコーションランプが消え走行可能という表示になる。
続いてDレンジ（ボタン操作）を選べば、アクセル踏むだけで走り出す。電池容量メーカー見るとFull。EV走行可能距離は76kmとなっている。
これは、「電気自動車として76km走れます」ということ。街中でのドライバビリティについていえば、全く不満な点はなし。完璧と言い換えてもよい。
エンジン音がしないため静か。パワーユニットからの振動も全くなし。クルマ自体の遮音性能も優れているため、オーディオのスイッチを
入れてなければエアコンの風の音しかしない。アクセル踏んだ時の加速感は3000cc級のガソリンエンジン車より素直だ。
アクセル踏んだ分だけ、反応遅れなく加速していく。
後席に座っているカメラマンに印象を聞くと「超快適です！」とのこと。サスペンションも適度な硬さの味付けになっており、
正統派の良いクルマに仕上がっている。ハンドル握っている限り、プリウスと真正面から勝負出来る”カッコ悪いデザイン”だって気にならない。
正統派の良いクルマだと関心しきり。
そのまま高速道路に入る。モーター出力は184馬力。ガソリンエンジン車だと3000cc級のパワー感を持つため、本線へ流入するためアクセル踏めば、
踏んだ分だけ気持ち良く加速してくれる。参考までに書いておくと、最高速160km/hとのこと。電池残量ある限り電気自動車と同じ。
電池を使い切ると自動的にエンジンが掛かり、日産の『eパワー』のようなシリーズハイブリッドになる。排気量1500ccとボディサイズの割に小さいため、
走っているとエンジンが掛かったのかが解りにくい。もう少し正確に説明すると、オーディオを鳴らしていたら全く解らないと思う。
そうそう。電池を使い切ったら急速充電も可能ながら、行う意味なし！ なぜか。急速充電すると30分で480円掛かる。480円分の電力で走れる距離は60～70km。
同じ距離をエンジンを使うシリーズハイブリッドで走ったら、ガソリン3Lで済む（150円/Lなら450円）。
参考までに書いておくと、自宅の夜間電力契約で充電すれば、150円分入れて75～90kmくらい走ってくれる。同じ距離をハイブリッドモードで走ったら600円。
自宅で充電するとガソリン車の4分の1のエネルギーコストなのだった。これもPHVの魅力だ。
日本での売れ行きはどうなる？
ということで誉めることばかりのCLARITY（クラリティ） PHEVながら、日本だと売れないばかりか半年もすれば忘れ去られてしまうと思う。理由は簡単。
デザイン的に全く魅力がないことと、アメリカだと同じPHVの三菱自動車アウトランダーPHEVより安いのに、日本で180万円くらい高いためである。
そもそも日本から輸出し、2.5％の関税を取られで販売しているアメリカ仕様のクラリティPHEVと比べても180万円程度高い。
トランプ大統領から「ダンピングしている！」と言われても言い返せない状況だ。こんなに良いクルマが日本で売れない＆話題にもならなくなるのは残念だと思う。
※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
更新日：2018年08月11日
＞これは、「電気自動車として76km走れます」ということ。
ここまでの文、要らないでしょ。と思ったがそもそも全部要らないね。
Dレンジをセレクトし、の前にさらにいらん能書きをつけるようになったのか
少し言い方変えたんですね。こっちの方が文字数多いですもんね。
やりたい事はわからないでもないんだよね。
シートに座って、ひとつひとつ手順を踏んで、走り出すまでのワクワク感みたいなものを表現したいんだろうけど、全くもって伝わってこない。
ヨーロッパも猛暑というか酷暑らしいぞ
最近読んだ記事だと
ドイツはエルベ川が干上がって戦時中の武器類が大量に出てきた
フランスは冷却水の温度が高くなりすぎるので原発を止めた
オランダは道路のアスファルトが解けた
イギリスは自販機の炭酸が吹っ飛んだ
…地球温暖化（ぷっ
夏風邪ひく馬鹿もいるからな
と逆切れする悪寒。
「Dレンジをセレクトして、アクセルを踏めば走り出す」って書くより、「Dレンジをセレクトして、パーキングブレーキを解除してアクセルを踏めば走り出す」って書けば、もっと文字数が稼げるぞ。
藤とも：
運転席に座ってスタートスイッチを押すと、エンジンが掛かる音がなく、
電子音で走り出す準備が整ったことを伝えるあたりが未来的な演出。
モーターによるシームレスな加速に加えて、車両の適度な重たさも手伝って、
滑らかな動きとともに走り出す。
チャンゲ：
ドライバーズシートに座り、ブレーキペダル踏んで起動ボタン押すと、種々のコーションランプが消え走行可能という表示になる。
続いてDレンジ（ボタン操作）を選べば、アクセル踏むだけで走り出す。
同じことを書いてるはずなのに圧倒的な文章力の差
試乗しておきながら全く読む価値無しの素人でも書けるような超薄っぺら記事ｗ
まぁいつもの事なんだけど
先生には、複数台を維持する甲斐生もある。
それゆえ多方面からのヒョウロンができるのだ。
甘いな、まだまだ文字数は稼げるんだぜ？ｗ
「運転席に座ってシートスライドを合わせ、チルトステアリングとテレスコピックステアリングでドライビングポジションを決める」
「シートベルトをしっかりと装着し」
「エンジン音を確かめながらフットブレーキから足を放し」
「周囲の安全を繰り返し確認してから」
etc.
・・・これ以上は休憩所行きか。
急速充電で充電しなければならない、ってわけじゃねえだろ
急速充電でも充電できるってだけで。
ガソリンが補充できない状況下だったらどうするのか
選択肢がいくらあっても困らない
国沢は馬鹿だな
奥さんの実家に寄生してるだけでは？
複数台を盆栽の様に並べられるのは、ヨメのカネがあるからvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾋﾓﾔﾛｳ
だからそんなワケありみたいなBMW要らねえって。
御犬のBMWは登録しただけの新車です。
還暦のヒョンカの最近の投稿でも必死に、実質新車、登録済新車、新古車…等々の表現で回避してきたポイントなのです。
中古車などとは絶対に言わないであげてくださいｗ
＞次世代エネルギー自動車の主流になると思われるPHV（プラグインハイブリッド）の最新作
細かいようだけど、私ら正しく書かないと
＞種々のコーションランプが消え走行可能という表示になる。
そして食べ物を探しに行くんですね。
＞これは、「電気自動車として76km走れます」ということ。
凄いな、100ｋｍ/h巡航でも76ｋｍ走れるんだ。
＞エンジン音がしないため静か。
ハイブリッドなのに？
＞パワーユニットからの振動も全くなし。
ピストンエンジン（ぷ なのに？
＞エアコンの風の音しかしない
風切音も発生しないし、ロードノイズを拾わないって‥ 本当に試乗したのか？
＞日産の『eパワー』
私ら正しく書かないとその二
Ｐ プラグイン
Ｈ ハイ
Ｖ ブリッド
国沢先生ごめんなさいぼくのまちがいでしたー
2018.08.11 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/100389
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180811-00010001-kurumans-bus_all
スズキから新型「ジムニー」が発売され、好調なセールスを記録しています。そのジムニーの真骨頂である悪路走破性の高さを
オフロードコースで試乗して、徹底チェックしてみました。動画付きでお届けします。
オンもオフも乗って楽しい新型「ジムニー」
20年ぶりにフルモデルチェンジしたスズキの本格的クロスカントリー4WD車、新型「ジムニー」。最大の特徴として歴代最高の悪路走破性があります。
オフロードコースで、試乗出来る機会に恵まれたことから、さっそくオフロード性能をチェックしてみました。
ttps://www.youtube.com/watch?v=0G-lPovQ6vk
新型「ジムニー」オフロード試乗の様子
林道のように舗装していないラフロード（荒れた未舗装路）は、性能的に全く問題ありませんが、けっこう車体が揺さぶられます。
この揺れの原因は、舗装路での安定性を確保するために、足回りのバネの硬さやダンパーの減衰力を高くしているからと予想できます。
もっと柔らかい足回りにすると、車体がロールするなどして転倒の危険性もあり、軽自動車規格の車幅に対してジムニーの車高を考えると、
慎重なセッティングになるのかもしれません。そのため、足回りの硬さについては、ラフロードの乗り心地よりも安全性を第一に考えた結果だといえます。
しかし、足回りの硬さに反して、思ったより路面のデコボコがハンドルに伝わってきません。新型「ジムニー」では、今や超希少な
『ボール＆ナット』式のステアリングギアボックスを使っている上、十分な容量を持つステアリングダンパーも装備しています。
＞今年はドイツに行くから
もしかしたら高知県ではなく、ベルリンとかミュンヘン辺りに
先祖代々の墓があるのかもしれない。
溝など激しい起伏のある地形を平気で走れてしまうことです。ホイールベースとトレッドが世界一短く狭いクロカン4WDという特徴をしっかり感じます。
2WDと4WDの切り替えは、トランスファーレバー（機械式副変速機）によって2H（2WD高速）、4H（4WD高速）、4L（4WD低速）の3段階を選択できます。
完全に1輪浮いているような荒れ地（モーグルなどと呼ぶ）も、空転した車軸にブレーキ制御するという
『ブレーキLSDトラクションコントロール（電子式LSD）」を上手に効かせ、かなりの悪条件も標準状態のまま走破出来てしまうから“さすが！”と驚きます。
また、新型「ジムニー」には、坂道発進をサポートする『ヒルホールドコントロール』や急な下り坂などでブレーキを自動制御して
低速走行させる『ヒルディセントコントロール』が備わっています。
筆者（国沢光宏）なら購入後、すぐ本格的なオフロードタイヤを履かせます。タイヤさえグレードアップしたらスーパーマンのような悪路走破性になるはずです。
新型「ジムニー」を購入したら、ぜひとも悪路をたくさん用意したオフロードパークなどへ遊びに行ってみることをおすすめします。
いつもの雉ポーズが無いんだが。本当に乗ったの？
ブレーキLSDには作動条件があるんだが、この文章じゃ誤解を招くぞ
雉沢さんには関係ないが、最高巡航速度を設定してくれないかな
例えば130;m/h以上は1分以上連続して出せないとか
一昨日関越道を使って帰ってきたんだが、左2車線を使ってカッ飛んでいく馬鹿とかいて、
ミラーを頻繁に見ないと怖くて仕方ない
別媒体の試乗枠に闖入して運転席に座っただけで、あとは磨き屋あたりからの又聞きなんだろうね。
おっきなお世話ｗ
もともとそういうとこに行きたくて買うんじゃないの？ｗ
でなきゃ、雉沢になんと言われようと行かないし
あと、
> もっと柔らかい足回りにすると、車体がロールするなどして転倒の危険性もあり
つまりネオチーンは厳禁ということですね？ｗ
40年間劣化し続けているにも関わらず、いまだにギョウカイに居座っているヒョンカと比べたら
8年前のヘルメットなんて新品みたいなもんだわ
むしろ8年前のヘルメットを否定したら、ヒョンカが今いる意味がなくなっちゃうだろ
まあ今いる意味はないんだけど
2018年8月11日 / ニュース
ttps://bestcarweb.jp/news/39779
どこかにNGワードがあるらしく全文保全ができないのだが、
> 自動車メディア人として2018年7月6日の朝に「水没しそうな場所にある自動車は避難させてほしい」
> という情報をYahooニュースで提供したが微力。役に立てたとは思えない。
あんた火事場泥棒が出没しているとかいうフェイ国ュース流していたやん。
微力どころか有害な情報流していたくせによく言うよ。
こういう記事を書くなら、逃げてきた人にガレージの空いているところぐらい譲るつもりはあるんだな？
2m高いんだろ
動画ではちょこちょこ運転者が映るけど、国沢じゃないね。
乗ってないか助手席での試乗じゃない？
スズキは国沢なんか呼ばないだろうから、媒体枠で紛れ込んでこっそり助手席か得意のリヤシートでの試乗かも？
日本に寄生してるミンジョクだし
しかも不人気で残った個体ってのも言ってはダメ
ジムニーは別にクロカン四駆だなんて売り方してねえんじゃねえのかよ
林道で車体がロールするとかどんな走り方してんだよ
そんなんじゃ道からはずれるわ
馬鹿じゃねえの
林道がなんなのかすらわかってねえ馬鹿だな国沢
なんか（）で入る解説がいちいちちょっとずつズレてるのがすごい気になるが、まあ突っ込むまい……が！
>完全に1輪浮いているような荒れ地（モーグルなどと呼ぶ）も、空転した車軸にブレーキ制御するという
>『ブレーキLSDトラクションコントロール（電子式LSD）」を上手に効かせ、かなりの悪条件も標準状態のまま走破出来てしまうから“さすが！”と驚きます。
一輪浮いただけで空転！？
新型ジムニーはセンターで伏木…じゃなかったセンターデフ式だったのか、がっかりだなあ
しかもノーマルで車軸式ブレーキかよってランドローバーのパーキングブレーキとかでしか聞いたこと無いな
その8年使ったヘルメットも、以前使用していたヘルメットが谷底へ
おむすびコロリンしてやむなく買い換えたわけで
紛失しない限り使い続けていたでしょう
東京の老人の、現実を知りもしない妄想記事にはヘドが出る。
これは合ってるんだわ
軸じゃなく空転した車輪だけブレーキかけることでデフが反対の車輪に駆動を分配する仕組み
フォレスターの記事を読んだら分かる通り、雉沢さんの言うオフロードと言うのは
平らな舗装路面に雪が積もった程度のことです
轍があるような道はもはや車の通れる道ではアリマセン
これはスバル車に劣るものではないと。
スズキ次第だが長期テストをしてその魅力を発信したいと考えている。
＞センターで伏木…
評価します
身銭を切ればいいよ
BMW売って買えばいんじゃね？無理か(笑)
まあ、でもね、ジムニーとか本格クロカンの走破性を語るなら対角2輪が浮いたところからだよな
複数台所有する甲斐性があるのになんで新車がないんですか？
>>463
上がってる画像、動画からセンセが確認出来ないのですが、今回もエア試乗雉ですか？
ちゃんとしたスポンサーがつけば毎回新品かぶれるのにね
国沢さん相手にされなさすぎ
実際国沢って林道走ったことないんだろうね
マイカーゆえに感情移入してしまうから。
スズキストを増やすためにもここは一つ提供すべきだろう。
やっぱ「鈴菌感染者」だろ。
いや、雉沢さんの場合は身銭ではないだろう
まあ卑しい所とかそっくりだしな
登山なんかで言われるけど「引き返す勇気」が問われるような所がジムニーの本領だよね
ジムニーにしか通れないということは、ジムニーでも救援に来れないかもしれないってこと
ジムニーで誰が行ってどうしても帰ってこれないようなところでﾀﾋんだら、ちょっと見直す
かもしれん
ズリーフとゲス4とゴミライを処分出来れば、頭金くらいは出来るんじゃないですかねえ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
提供とかだったら、ネオチーンにバンプラバーカット出来ないかもしれませんよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ヨメのカネ頼りですからね(・∀・)ﾋﾓﾁｮﾝ
いくら雉でもジムニーでバンプラバーをカットするほど阿呆じゃないだろ
ほぼ空荷の小型車が不自由するはずがないｗ
（一時的ながけ崩れや倒木を除く）
重機が入ってないレベルの道になると、難度は跳ね上がって全く別の話になる
というか、すでに「道」じゃないかｗ
それ全部ゴミだから
対角2輪とかただ雪積もっただけでも浮くだろ
貴方の想像のはるか斜め上を行くのがチャンゲ雉沢。
ダンプラバーのカットなんかぢゃ済まないだろ。
>スズキ次第だが長期テストをしてその魅力を発信したいと考えている。
スズキ「国沢さんは発信していただかなくても結構です。」
いやだからｽｽﾞｼｲってことにｼﾄｹﾊﾞ
雉の事だから此処見てそういった準備して行って
「ｱﾂｲﾝﾃﾞﾅｲﾉ」とか言って騒ぐ姿を見たかったﾝﾃﾞﾅｲﾉ
>スズキストを増やすためにもここは一つ提供すべきだろう。
スズキ「物乞いは相手にしないので、お引き取りください。」
あれは読んでる人間がレビューを参考にできる例
国沢のはアホらしくなる例
国沢はそういうガレバすら想定してないニワカまるだしだね
クソ理論だが
なるほどブツケタンダーは確かに褒めまくり
そんなんでブレるならマイカー全部手放すか語るなよ
大体一台無料貸出しと言う投資に見合うリターンも無いしな
2018年8月12日 [日々是修行, 試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33093
今年夏までの圧倒的な人気車種はジムニーでしたね～！ こらもう全てのメディアがそう言ってる。
ネット媒体などアクセス数わかるため、どこもブッチギリらしい。なんでジムニーなんだろう？
最大の理由は価格にあると思う。このところ日本車って値上がる一方。200万円以下で買えるクルマって、基本的に個性薄い。
クルマ好きがワクワクするようなモデルなどなし。かといって高い価格帯になると、日本車より輸入車の方がずっと自由だし、楽しい。
ただ日本に於ける輸入車の人気は低い。輸入車ギョウカイがお金持ちしか相手にしてこなかったため、根っこに反発がある。
「ガイシャ」という文言の中にはマイナスイメージの言霊も入っている。
ジムニーは久しぶりのヒーローである。安いし楽しい高価なクロカンに負けない悪路性能も持つ。
他のメーカーもジムニーのように200万円以下でクラスレスの魅力的なクルマを考えたらぴいのに、と思う。
そんなジムニーは今年のCOTY狙えばいいが、スズキの経営陣はそんなロマンを持っていない。
技術者にとって素晴らしい勲章になるのに！
ということで以下のような記事を書いてみたのでご一読を。
続き>>463,465
浅いよな、物の見方が
超キモイんだけど