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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part69


1 ：2019/12/24 ～ 最終レス ：2020/02/09

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part68
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2 ：
【参考】
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3 ：
イグニス、クロスビー、バレーノ

4 ：
キザシ

5 ：
マーチ
フーガ
シーマ
シルフィ
ティアナ
やっぱり、日産は多いな。

6 ：
>>5
マーチ、フーガ、シーマは最初の頃はよく売れてただろ。

7 ：
エリシオン(プレステージ含む)

8 ：
ヒュンダイ ソナタ

9 ：
ルネッサ
プレサージュ
ティーノ
ラティオ

10 ：
スズキエリオ

11 ：
バイオレット リベルタ
短命では一番かね？

12 ：
>>11
4ヶ月しか売らなかったキャリイ55とか、1年未満しか販売してない車は他にもあるんでないかな。
まるっきりの新型で寿命1年足らずはなかなか無いかもだが。

13 ：
>>12
初代フレアワゴンの9か月とかね

14 ：
最短はホンダのN600E。

15 ：
ベストセラーだった3代目トヨペット・コロナ（RT40系）に
SOHC1.6リッターの7R／7R-B型エンジンを積んだ「ゴールデンシリーズ」は5カ月の命だった

16 ：
>>12
アルト47万円の最終型
四駆のSS41Vは6ヵ月のみの販売だったな

17 ：
47万円アルトSS30Vは2ストFF最初で最後の車だな
2ストFF2速ATという組み合わせもこの車種だけのはず

18 ：
>>17
2ストFF自体は普通にあったから、アルトとしては最初で最後って意味だよね？

19 ：
>>18
そういやフロンテ800があったな

20 ：
>>19
いやいや、スズライトや初代フロンテ、360ccの2代目ダイハツ・フェローなんかも2ストでFFだから…

21 ：
>>20
ありがとう

22 ：
>>20
二代目はフェローMAXやね。

23 ：
スズキはまだ主に二輪向けとして純正2サイクルエンジンオイルを売ってるけど
スバル360なんかのユーザーは何のオイル使っているんだろ
スバル純正のRマチックオイルなんてとっくに廃番でしょ？

24 ：
>>23
スバルは未だに農機用の2サイクルエンジンも作ってるからオイルは普通に手に入るよ？

25 ：
>>23
無難なのはヤマハ純正オートルーブスーパーでしょうな
これは2スト乗りの間で有名だから
それと2000年頃までスバル純正Rマチック4L缶で売ってたよ
当時ドイトで店頭に並んでたのを見て誰が買うんだろうと思ってた
ちなみにトヨタ純正キャッスル2サイクルは今でも流通してる
https://www.carsensor.net/parts/autoparts-agency/439088720/

26 ：
偶然だなあ
俺も最後にRマチックオイルを見たのはドイトだった
2サイクルの分離給油ポンプは純正オイルの粘度を前提にしてあるから
柔らかいオイルだと供給過剰で、固いと供給不足ってイメージがあるから
できれば純正が良いんだけど

27 ：
>>25
その写真の1Lのボトル、そういう形状のボトルって
注ぐときには首の方を上にしないと息継ぎで暴れるんだよな
何も知らなかったときは首の方を下に持っていた

28 ：
>>24
ロビンとか自動車用以外のエンジンは事業譲渡してなかったっけ？産業用だけ？

29 ：
ロビンはラビットやハリケーンと同じで
スバルとは並列的な富士重工の商標だったはずだが、
末期のロビンには六連星マークとSUBARUのロゴがしっかり付いてたな。
なお、昔作ってたキャンピングトレーラーとかにはスバルブランドのものもあった模様。

30 ：
>>29
ド田舎のうちの地方でもさすがに富士重工のボディのバスは見なくなってきたな

31 ：
ガキの頃地元にバスのビルダーの工場があったんだけど
車体に塗装するときにヘッドライトをはずしたりするんだが
それが目をくり抜かれてるみたいですげえ怖かった思い出がある

32 ：
>>31
アラブ石油の看板怖かった

33 ：
>>31
Oh！モーレツの看板を見てもやもやした少年時代

34 ：
横浜タイヤの看板見て泣いた少年時代の夜

35 ：
コウモリガソリンのロゴマークにうなされた幼児時代

36 ：
>>35
あれコウモリだったのか！
目が一個しか無いように見えて今さら怖くなったｗ

37 ：
>>35
コウモリマークの不気味さに対して
カルテックスマークのカッコ良さよw
んで、剣道面やサングレイトの面構えも相まって
UDエンジンの音がこれまた
子供心に恐ろしく聴こえたんだよなwww

38 ：
わしは出光が怖かったな
アポロマークもさることながら、あの筆文字がねw

39 ：
CMでよくやってた「ロータスクラブ」も、どんなクラブなんだろうと幼心にいろいろ想像したっけな…

40 ：
出光分かるわｗ

41 ：
JOMOスタンドは北関東限定のガススタだとずっと思ってた

42 ：
共同石油の安心感

43 ：
日本石油→日石三菱→新日本石油の迷走感

44 ：
日鉱共石が通りますよ…

45 ：
つか、1990年代アタマあたりまではハイオクソムリエみたいな人いたよね。
俺の先輩は「共石GP-1は加速が違う」って熱弁してたっけ。

46 ：
モービル石油も日石と合併したんだっけ？
近所のモービルがエネオスになってた。

47 ：
ハイオクソムリエなら今も生き残ってるよ
エネオスのヴィーゴとシェルのVパワーはパワー感が違うとかTwitterで書いてる連中居るし

48 ：
実際、旧エネオスのヴィーゴと現エネオスのハイオクは全く違うもんだぞ

49 ：
>>47
Vパーワはアクセルのツキが違う。
ビーゴはバイオがハズレとか聞いた

50 ：
まあ作ってるのは出光除けば全部最寄りの製油所・・・ってオチだっけ？

51 ：
ダッシュレーサー100が最強と思ってたあの頃

52 ：
1　「日石80オクタンガソリン」
　↓
2　「コウモリガソリンP」
　↓
3　「日石ゴールド」
　↓
4　「日石ダッシュガソリンスペシャル」
　↓
5　「日石ダッシュレーサー100」
　↓
6　「ENEOSヴィーゴ」
今話題の堀ちえみが
3と4の間の「新ガソリン名称募集CM」に出ていた
「無鉛ハイオク」「オクタン価98」が売り

53 ：
フォーミュラシェルスパークエイダーが最強

54 ：
>>50
ハイオクはメーカー毎に違うらしいけど
レギュラーはテキトーにやり繰りしてるらしいねw
ってか、水島～千葉間の精製所エリアの範囲は
各メーカー共に配送ルート位は確保してるだろうよ？
沖縄は旧大協とシェルは有った記憶。
米国統治時代はカルテックス独占だったらしいんで
多分、日石も有ったはずなんだが全然覚えてないわw

55 ：
思い出しただけでも
日石ダッシュレーサー100
共石シエットGP -1
シェルFormula
コスモ　マグナム100
三井プラズマnext
最近のハイオクは愛称付かなくなったね

56 ：
金アポロ、モービルF1も追加で

57 ：
外人がレーサーひゃく！ハッハーってCMしか記憶にないw

58 ：
>>51
金アポロこそ至高と思ってた夏の日の1986

59 ：
>>53
あぁ…確かに…（笑）
あれは最強と思えるCMだった。

60 ：
セナ、SHOYA、Shell

61 ：
こっそりとバンドのSHOW-YAと
梅酒のCYOYAをまぜるな危険

62 ：
>>61
思いっきり滑ったな

63 ：
今は物流の合理化で製品融通し合ってるけど、ハイオクは例外なのか？

64 ：
>>61
CYOYAってなんやねん

65 ：
カローラのバン

66 ：
>>65は誤爆

67 ：
プレミアム軽油は無くなったのか？

68 ：
>>62
オマエに言われたくないわw

69 ：
シェルPuraが気になってたな。
住んでた地域はなかなか入って来ず隣の市まで入れに行った20代の思い出。

70 ：
付加価値のあるガソリン入れるより、燃料添加剤の方が効果は体感できた
燃料添加剤よりもオイル添加剤(S-FVシナジー)が体感も大きくてコスパ良かったので、ガソリンにこだわるのはやめた

71 ：
>>59
あれスパーク中(イメージ)の音がいかにもな稲妻鳴る音で好き

72 ：
>>71
そうそう。
しかも当時最強だったマクラーレンホンダの指定燃料だったし、ドライバーはセナ&プロスト。
そこにきてCYOWAのロックなサウンド。
あれ入れたら速くなると錯覚できたよ。

73 ：
>>72
CYOWAやめろ

74 ：
激しさを～胸に秘めて何かを追いかけたい～
You are the No.1　信じている～　

75 ：
>>72
低空を飛ぶKC-130(空中給油機)から、マクラーレンMP4が走行中に給油受けるCMもあったっけな。

76 ：
>>75
砂漠の中をマクラーレンMP4をセンターに横一列にRーリやらポルシェやらとヨーイドンしてるバージョンもあった。

77 ：
>>76
スバルのCMで同じようなことやってなかったっけ？スバル360はじめ歴代スバル車で。

78 ：
>>52
3と4の間の「新ガソリン名称募集CM」は、伊藤つかさじゃね？

79 ：
>>75
それRーリじゃなかったっけ
>>78
あ　ホントだ　今の今まで堀ちえみだと思ってたw
https://livedoor.blogimg.jp/cangee/imgs/6/2/62a10750.jpg
特賞だとカローラorローレルスピリットorジェミニがもらえたらしい
どれ選ぶのが正解だろうか

80 ：
ジェミニ一択

81 ：
ロールスピリット1択

82 ：
ローレルスピリットは買ってすぐにサニールプリのグリルに変えてるご近所さんがいたな、、、

83 ：
>>79
車5台、原付50台プレゼントとは豪華だな。
今はガソリン1年分✕100だっけ？

84 ：
ローレルスピリットなんて、所詮はサニーでしょ

85 ：
>>84
お前…それはダイハツ・シャルマンに大して「所詮はカローラでしょ？」って言ってるようなもんだぞ…
ローレルスピリットはシャルマンと違って、ちゃんと現行モデルのサニーな分だけエロイんだ。

86 ：
ローレルスピリットで思ったけど今は露骨に上位車種のデザインをコピーしたような車ってほとんどないよな
強いて言えばMCで露骨にアルヴェルに寄せた現行ノアヴォクとか顔面がRAV4そっくりのライズはそれっぽいけど

87 ：
>>86
セフィーロ、ティアナとシルフィ

88 ：
>>86
デリカD:5(MC後)とekクロス
つか、基本デザインを自社生産の車ほとんど全てに適用してるメーカーはどうするんだと。
三菱もそうだがマツダとか、ベンツやBMWもそうだし。

89 ：
>>88
それを忘れてた

自社の顔として基本デザインを統一してるメーカーはまた違う気がするんだが

90 ：
>>89
先に出た上位車種にクリソツって例だと、現行フーガとV36スカイラインなんて例もある。

トヨタの「キーンルック」、レクサスの「スピンドルグリル」なんかもそうだけど、同目的同用途でサイズのみ異なり、共通デザインテーマにすると
大抵どれも同じようになっちゃうんだけどね…

むしろ現在じゃ、「そのメーカーの車でそれだけ特異なデザインの車種」を挙げた方がいいのかも。
もう旧型になってしまうが日産ならジュークやキューブとか。

91 ：
ベンツCLSとCLAとか

92 ：
>>86
プレミオはクラウンに寄せたデザインになってると思う

93 ：
ギャランフォルティス
エボXのベース車だったけど不人気やった
時期も悪かった

94 ：
>>79
初代レジェンドとアコードCA
10代目カローラアクシオと5代目マジェスタ
最近のだと現行メルセデスCとSは遠目で全く区別つかない。
嘗ての190Eと560SELとかBMW5と7以上に分からない

95 ：
>>86
逆だけどハスラーとクロスビー

96 ：
>>92
最終マジェスタがデカイカローラ、アリオンにしか見えなかった

97 ：
デカいカローラはウインダムだろ

98 ：
>>96
最終マジェスタなんかただのロイヤルストレッチ

シーマもフーガのロイヤルストレッチ

99 ：
シーマは元々セドリックとグロリアの上位版から始まってるからある意味原点回帰したとも言えるな

100 ：
セドリックシーマ？
グロリアシーマ？
https://i.imgur.com/PrL7cIJ.jpg
https://i.imgur.com/QDzxU7U.jpg


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