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フィットは初代のデザインが一番良かったよなwwwww
- 1 :2018/08/07 〜 最終レス :2019/07/18
- 初代のデザインが一番良かった https://i.imgur.com/SxPWFfb.jpg
- 2 :
- フィットもヴィッツも初代が一番。
現行型はただただ気色悪い
- 3 :
- フィットの文字バッジが大文字になってから違和感
- 4 :
- 目が血走ったトカゲみたいだな
- 5 :
- 初代のは日本仕様がかっこいいな
- 6 :
- 2代目からおかしくなった
- 7 :
- フィット3かわいいじゃん。ぼにょーとしてて太ってて。
- 8 :
- 現行モデルを買えないやつの嫉妬は醜いな
- 9 :
- デザインだろ
安物コンパクトに嫉妬とか頭沸いてるのかね
- 10 :
- >>1
そうだね
ちょっと物足りない感じもするけど
整ったデザインで
ホンダが妖変する前の最後のクルマだったような
- 11 :
- フィットなんかに、かっこいいとか悪いとかあんのか?w
- 12 :
- >>11
レクサスは全部格好悪い…
というか最近の高額車はどれもイキり過ぎで勘弁してほしい
上品な高級セダンって無くなったなーと
- 13 :
- Mercedes-BenzもBMWも、昔から大して変わってないと思うけど?
- 14 :
- >>13
タイヤの数などは変わってないね…
- 15 :
- 個人的には2代目がほどほどにシャープで好きだわ
- 16 :
- これを思い出した
都内で、ひき逃げを目撃した年寄り
警 どんな車でした?
年寄 赤いスポーツカーだった。赤くてね・・・
警 2ドアでした?
年寄 よっつ、よっつ!
警 ほかに特徴は?
年寄 みりゃわかるんだけどねぇ・・・
警 走ってる中で、似てる車あります?
年寄 んーとねえ、わりと走ってるやつだったんで・・・
ああ、あれあれ、あれとおんなじやつ、色違うけど、あれ!あれ!!
初代フィットでした。
- 17 :
- フィットはかっこいいよ、乗ってる俺が言うんだから間違いない。
- 18 :
- >>7
かわいい+かっこいいで魅力的だよね
フィット3を初代と並べるとどっちも違う魅力があるんだけど、フィット3の方が力強さを感じる
>>11
今のフィットはめちゃめちゃかっこいいよ
それもモデューロスタイルでもなくS系(RSとか13G-SとかハイブリッドS)でないノーマルバンパーのモデル
S系は惜しいんだけど厚化粧っぽくて少し残念
>>12
レクサスと現行フィットを並べて、どっちが上品でエレガントでかっこいいかといったら、絶対フィットだよね
ちなみに比較対象のレクサスはLSでもISでもRXでもなんでも同じ事
現行フィット(特にハイブリッド)に乗ると、他の車が羨ましくならない
こんなにかっこよくて走りも燃費もよくて運転しやすくて楽しい車なんてなかなかないからね
>>17
やっぱりフィットはかっこいいよねー
俺の後期型GP6最高だわ
色がブリリアントスポーティブルーメタリックだから更に魅力UP
マイナーチェンジで乗り心地も良くなったしホンダセンシングも付いたし本当にいい車に仕上がった
- 19 :
- 2代目のリアダサすぎ
- 20 :
- フィットは初代以外はぼやけちゃってて
- 21 :
- 初代が至高
- 22 :
- フィット3のすべての本に載ってたけどいろんなデザインの変遷の過程あって面白いぞ
初代よりの正当進化のデザイン案もあった
1/1のモックアップで作ってるから
次のフルモデルチェンジにはどうなるんだろうね
- 23 :
- シビックも初代と3代目のデザインがよかった。
が、俺の買ったのは2代目のノンCVCC。
- 24 :
- GDフィットが出た時、
今は亡き徳大寺先生が、
「フィットはホンダの良心。」と
書いてました。
- 25 :
- 逆にマーチは3代目が好き
ヴィッツフィットデミオマーチスイフトあたりのコンパクトの現行車全部嫌い
- 26 :
- 初代フィットは1500グレードだけリアのロゴバッジが青文字になるのが好き
- 27 :
- 初代フィットはいま見ても格好良いね
- 28 :
- 初代は名作だけどさすがに古いわ
- 29 :
- 二代目は爬虫類でキモい
三代目はケツがださいガンダム
- 30 :
- 最初はフィット2イマイチだなって思っていたけど、乗ってみると乗り心地とかスムーズさとか進化を感じる
フィット3も同様、後期型に至っては1クラスアップしたかのような走り
>>29
俺がフィット3で不満なのはリアがボルボくさいところなんだよなー
ここはホンダオリジナルを貫いて欲しかった
後期型に関しては、その点を除けば最高なのに
- 31 :
- フィット3はフロントが前2代との共通性が少なく好かん
リアはまだフィットに見えるんだが
- 32 :
- >>31
フィット3の何がダメって、ボディシルエットと調和が取れてない途中で不自然にカクっと折れてるサイドキャラクターラインが一番ダメだろ
剛性確保のための形状と捉えても疑問が残る
いくらマイチェンしてこれがある限りだめだ
- 33 :
- 今のデザインも塊感があってすきだけど、あのサイドのプレスラインが意味不明だよね。
- 34 :
- 新型どうなるかな
- 35 :
- 次期型は原点回帰になるらしいね
ここでフィット3のデザインについて当時のデザイナーのコメント
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130812/1051441/?ST=flicklf
>本田技術研究所 四輪R&Dセンター
>デザイン室 グローバル・クリエイティブ・ダイレクター
>南 俊叙(みなみ としのぶ)
>
>「オマエに任せた」と言いながら、実際にはそうならず、次々にいろんな人が現れて口を出すのが、
>デザインがダメになる一番の理由で、今まではそういう決め方だったと思います。だから僕はそれを壊す役目なんです
>新型フィットは、僕の提案で、デザインを決定するのはホンダ社長の伊東孝紳と研究所副社長の野中俊彦だけになりました。
>たくさんの人の中には、デザインを評価する能力に欠ける人が含まれていたことも問題です。
>「あんなにかわいいフィットを、こんなにして大丈夫なの?」とも言われましたが、
>カテゴリーで一番売れているクルマだからって、守りに入るようなホンダなど、誰も期待してないでしょう。
- 36 :
- 3はリアやサイドは攻めてたけどフロントがホンダ共通顔で
フィットじゃなくなってた
- 37 :
- ホンダにカッコイイなんて求めてない
ちょっと小洒落た雰囲気が好きだったのに
- 38 :
- >>37
ヨーロッパよりアメリカが楽して儲かるんよね…
たぶん。
- 39 :
- 親が偉大すぎると子は苦労する! 結局初代が一番よかったクルマたち
https://www.webcartop.jp/2018/09/277010
- 40 :
- 初代がよすぎるとモデルチェンジごとに、マイチェンでさえ劣化する法則
- 41 :
- >>33
グレースみたいで辟易
何かに強くめりこませたような
- 42 :
- 次期型は初代、2代目路線に戻すと思わせておいて、結局3代目路線を引き継ぐんだろうな
あるいはホンダの常套手段で車名変えてコンセプト誤魔化すパターンだったら、なおさらワロえる
- 43 :
- 現行をリファインした方が良いのではないかな
- 44 :
- 車検の代車でフィットアリアに半日乗った。
元喫煙車だったようで車内は独特な古い車の匂いといった感じで
だんだん気持ち悪くなってきて気分は高嶋ちさ子とまではいかなかったが
ボロい割には適度に固い足やそこそこ早い加速もあって街乗りには充分。
けれど元々?なのかどうか知らんけどブレーキの最後が効かない感じで
「スポンジー」な印象。これ、ブレーキ遅れたらヤバいんじゃないの?と思いながらも
乗り回してしまったよ。
- 45 :
- 初代フィットは240Zに似ていると言う、
そんな噂もあるようだ。
- 46 :
- >>45
確かにタイヤ4つ付いていてそっくりだ
- 47 :
- 初代ほどインパクトない
- 48 :
- 来年新型出る
- 49 :
- トータルな完成度は2代目が最高
- 50 :
- テストカー出た テールライトが変わった
- 51 :
- 初代前期
- 52 :
- 4代目の特長
・3ナンバー専用ボディの世界戦略車
・1000cc 直3SOHC VTEC ダウンサイジングターボ搭載
・2代目デミオ、ファンカーゴのようなマッシブでボリューミーかつシンプルな外観
・ロー/ハイビーム独立 円形プロジェクターLEDヘッドライト
・フロントグリルレスデザインながら、歩行者衝突保護性能をしっかり確保
- 53 :
- 3ナンバーならもうフィットじゃないな
- 54 :
- 5ナンバーはもう出ないのか?
仮にそうだとしたら、シビックとの違いが分からんww
- 55 :
- >>54
セダン寄りのハッチバックと、ステーションワゴン寄りのハッチバックの違い
- 56 :
- それにしてもよく分からない…
- 57 :
- わからないようにする模様だし
- 58 :
- ホンダのデザインはクソ
- 59 :
- 90年代 神
今 ガンダム
- 60 :
- >>59
やっすい神ですな
- 61 :
- >>59
90年代のホンダ、平面的で色気の欠片もないつまらないデザイン
ホンダのデザインが良かった時代など無い
- 62 :
- マスキー法をクリアしたシビックとかストリートみたいな少しエグいデザインは良かったw
スーパーカブはモデルチェンジのたびにガンダム化して非常にもったいないし、破壊する方向でいじった割には被視認性が向上していない
- 63 :
- 4代目プレリュードは色気あるやろ
初代フィットは素晴らしいデザイン
- 64 :
- >>63
プレリュードwww
クソダサw
- 65 :
- 老若男女客層を選ばない素直なデザインの初代。
どんな客層が買うのかわけわからんガンダム3代目。
- 66 :
- 3代目マーチよりは少し乗りやすい
- 67 :
- 初代はウルトラマン
3代目はガンダム
2代目は?
- 68 :
- ネズミ
- 69 :
- ジムニーみたいに原点回帰すればいいのに
- 70 :
- デミオみたいに原点を捨て去ったヒット車種もある
え?赤いファミリア?なんのこと?w
- 71 :
- 今日、ガソリンスタンドで初代と二代目のヴィッツがこちらに真正面を向けて並んでたが、悪いけど、初代の方がよく練られたいい形で二代目は人間に飼い慣らされて野生を失ったカピバラみたいで見てられない…
いやレンタカーとか中古車でどちらか選ぶとしたら新しい方にするけどさ
- 72 :
- デミオはコンセプト自体変わっちゃったから
- 73 :
- >>70
ファミリアの後継車はアクセラやぞ
- 74 :
- >>73
じゃあカペラの後継は?
- 75 :
- >>74
アテンザじゃないの?
- 76 :
- >>75
ルーチェの後継がアテンザだよね?
- 77 :
- >>76
ルーチェの後継はセンティアで、そのまま消滅したと理解してた
- 78 :
- >>70
デミオの前身はフェスティバとかレビュー
- 79 :
- 抹茶なんとかって色初代だっけ?
よくコピペで見たけど
- 80 :
- マッチャクレム カラメルクレム バニラクレム
- 81 :
- >>12
5代目クラウンマジェスタは2代目から4代目までケバケバ路線だったが、品のイイシンプルなデザインに回帰してたな。
デカいアクシオなんて揶揄されてたけど、あれが国産最後の上品デザインな高級車だった。
- 82 :
- >>15
二代目RSの前期好き。
- 83 :
- VTEC
- 84 :
- フィット4来年発売へ
- 85 :
- 後ろ姿のデザインはフィット初代が一番よくまとまっている。
窓が後ろ上がりになってないのが腰高感がなくて◎
フィット3のサイドの切れ込みはリアのフェンダーを張り出す空力デザインのためだから
多少見た目は違和感あるが仕方ない。
- 86 :
- でも後期型にはなくなった
- 87 :
- フィット3は社長も開発責任者もデザイナーも見事なまでの確変揃いの奇跡だったな。
- 88 :
- フィット3のデザイン採用案のスケッチと実車の違いって笑うよねw
- 89 :
- でも歴代モデルを並べるとどうしようもなく古臭いんでしょ
AKBのメンバーがモデル群の中に入ると公開処刑になるような感じ
- 90 :
- ホンダのデザインって保守的で古臭いよな
個性がない
- 91 :
- でもOEMはしない
- 92 :
- フィットは昔販売台数1位やったけど今10位以下に下がった
- 93 :
- >>92
デザイナー、開発責任者、社長と関わった人間がトリプル確変だったからね。
奇跡のクルマだよ。
- 94 :
- ホンダって貧乏人向けの安物しか売れないな
- 95 :
- >>92
フィットに限らずホンダで続いてる車種は
大体代を重ねるごとにそんなもん。
トヨタでもカローラやプリウスは失速してるし
Nboxもいずれ人気の衰退はくるだろう
- 96 :
- NBOXはしょせん軽が有利な時代だから消去法的に選んでる
だけなので、時代が変われば消える運命
- 97 :
- 初代後期型タイプSかっこよかったなー
5万キロの中古免許取って初めて買って3年間で10万キロ以上乗った
今はトヨタのSUVに乗り換えたけど綺麗にいじってあるやつが通ると目でおってしまうw
- 98 :
- 初代ってヴィッツをパクって不細工にしたやつか
- 99 :
- 去年沖縄へ旅行に行った時のレンタカーがフィットだった。
久しぶりの日本車だったがめちゃくちゃ運転しやすくてマジで気に入った。
新型が出たら現行の中古がたくさん出るから買おうかとマジで思ってる。
- 100 :
- >>99
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