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●●●旧車好きの人【55台目(part57)】
- 1 :2020/03/17 〜 最終レス :2020/05/10
- 車体をぬらさないように 晴れの日だけ乗るの いつも
一発で トラブってしまうわ この持病直せない 型式だから
ためらいらいらい キャブレター なぜか震えるアイドリング
ためらいらいらい キャブレター 故障が増えてゆく 年式
好きです ボロだけれど
好きです こわれるけど
https://www.youtube.com/watch?v=oAlxftQqJRQ
youtube 河合奈保子 ラブレター
●●●旧車好きの人【54台目(part56)】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1577413878/
●●●旧車好きの人【53台目(part55)】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1568846900/
- 2 :
- かわいい旧車スタンプみつけた!
https://store.line.me/stickershop/product/10925860/ja
- 3 :
- かわいい旧車スタンプみつけた!
https://store.line.me/stickershop/product/10925860/ja
- 4 :
- 4なら旧車割増税金廃止
- 5 :
- キャブ→電制キャブ→Ci→EFI・EGI
ミドルクラスの中級グレードはこんな流れで来たんだろうけど
昭和40年代ダイハツコンパーノとホンダ1300系の各々一部機械式燃料噴射のモデルもあったはず
- 6 :
- >>5
CIて何なの?
- 7 :
- >>6
トヨタではセントラルインジェクションと呼んでたからCi
シングルポイントインジェクションのことで、EFIの廉価版として数年だけ存在した
- 8 :
- 4S-Fiはカムリ/ビスタやコロナ等にあった
日産もSR18DiというのがありU12ブルーバード後期やP10プリメーラの初期に搭載
- 9 :
- 自分が子供の頃、家でFF2代目のコロナを買ったがそれが4S-Fi
エンジン搭載だった
出力はネットで105馬力しかなかったが、走りはなかなかよかった
- 10 :
- >>8
日産ならSRの前のCAにもあったな
- 11 :
- ciってインジェクションだったんか。
エンジンルーム開けて、「ゲッ、キャブかよ」って思った。
- 12 :
- エンジンルーム見てキャブと思ったなら、キャブなんじゃない?
キャブレターはあったんでしょ?
- 13 :
- デスビが付いてると古く感じるな
- 14 :
- CiはEFIみたいにサージタンクがないからな
エアクリからのダクトがキャブに上からはまってる様に見える
- 15 :
- >>7
ありがとう
そんなんあったんだ
全然知らなかった
- 16 :
- EFI
EPI
TPI
TBI
FBI
みんなちがってみんないい
- 17 :
- ECI
- 18 :
- >>10
日産のシングルポイントはEiだったな
>>17
ECIはシングルポイントでECI MULTIがマルチポイントだった
- 19 :
- 景気に陰りで部品もだんだん入札率落ちてきたな
- 20 :
- もう必要な人には行き渡ったんだろ。
それか諦めたか代用品で済ませたか。
- 21 :
- >>16
最後違い杉やろ
- 22 :
- fire ball injection
確実にエンジン壊すだろうけど
- 23 :
- https://i.imgur.com/h5CswXQ.jpg
- 24 :
- ケツがえろいよなぁ
- 25 :
- なんでこーゆー色気のあるデザインが今出来ないんだ??
- 26 :
- 低コストで衝突安全性能をカバー出来る技術力が無いから。
あと、平面が古いってか誰でも出来るデザインと思われて、奇形や妙な凹凸で空力や強度を確保しようとしてるからかな。いまの車は。
もっとシンプルなデザインにしてもらいたいが、差異化出来ないってのは単にデザイン力の無さを表してるだけだわ。
- 27 :
- 車高の低さがキモい
- 28 :
- 自分の車も車高低いので後続車のライトが眩しく自動防眩ミラー設置した。
gentex社製の近年のトヨタ向け?ミラーでウェッジマウント式から吊り下げ式に改造した。
改造に丸一日。内装は時間かかるね。
しかし自分で言うのもあれだが殆ど違和感ない仕上がり。
旧車にこんなの付けるなって言われそうだけど古くなるとミラーの端からメッキが剥がれてくるので、どうせなら新しいものを流用しようって考え。
- 29 :
- 自演がキモイ
- 30 :
- >>26
×低コストで
○コストとか関係なく今要求されてる安全基準や空力特性満たそうとするとどうしてもエイリアン化する
だと思う
- 31 :
- https://i.imgur.com/0zrP193.jpg
- 32 :
- >>31
エグザ
- 33 :
- >>31
おエクサのどこが旧車なんだよ?
バカなのか?
- 34 :
- エクサのリアハッチが取り換え可だったらもっと売れたろうな。
- 35 :
- >>34
交換可能であっても、セールスはほとんど変わらなかっただろう
交換したトップを保管するスペース(ガレージ)の持ち主は
エクサなどに興味ないから
- 36 :
- NAロードスターにハードトップ付けてたけど付けっぱなしだったな
置くスペースはあったが幌は劣化し外してたのでめったにハードトップを外すことはなかった
一応一人でも脱着はできる
しかしW113のベンツ280SLのハードトップは二人掛かりでもきつかった
- 37 :
- 旧車乗ってる人はやっぱりガレージ保管してます?
- 38 :
- >>36
>しかしW113のベンツ280SLのハードトップは二人掛かりでもきつかった
あれを着脱していたのは、ガレージに専用の昇降機を備えていた人ぐらいだろ
- 39 :
- >>36
自分もNAロードスターに乗ってたがハードトップ付けっぱなしだった。
因みにホロは外してたけどホロと骨組みだけで20キロ位だった覚え
だから相殺的な思いで乗ってたよ
- 40 :
- オープンカー買った意味ないじゃないw
- 41 :
- >>37
自分は昭和末期の車に25年ほど乗ってるけどずっとカーポート保管。
固定資産税が怖いのでガレージは建てられない・・・
今になってもっと早くやっとけば良かった対策といえば、リアの内装が結構やけてしまったので、リア3面フィルム貼りと、ダッシュボード割れ防止のため長期停車するときはフロントガラス前にカバー付けとけばよかったと思う。
- 42 :
- >>37
近所のジャパンは、
防炎ボディカバー テマトランだな。
シトロエンDSの知人は、普通のカバー。
簡易倉庫は「いたずらしてくださいと宣言しているみたい」と言ってやらない。
俺は車庫。
- 43 :
- ネットオークションとかで昭和の車に対して
「エアコン効きますか?」って質問する人なんなの。
新車乗ってろよって思うわ。
- 44 :
- >>41
カーポートの屋根と地面の間を塞ぐカーテンでも備えたら、いかが?
他にも、固定資産税増やさずに雨と光から守る方法はあるでしょ
- 45 :
- >>43
たまーに効く車もあるからね
(自分のがそうなんだが)
効く場合は入札上限を上げてもいいか、って考えじゃない?
- 46 :
- 昭和50年代後半以降ならエアコンは問題ないと思う。
でも冷媒がR12だとちょっと面倒だな。
- 47 :
- >>46
>昭和50年代後半以降ならエアコンは問題ないと思う。
それは個体によるとしか言えない
- 48 :
- >>43
個人的にはエアコンが効くくらいなら他もきっちりしてそうな印象を受けるな
ガタガタボロボロでエアコンが効くなんて稀だから
エアコンまできっちり整備されてるのなら他の部分の管理もきっちりされてそう
勝手な妄想だけどねw
- 49 :
- エアコンの性能を維持しようと思ったら金かかるからな。
- 50 :
- オークションなんだから入札しようとする車のコンディション訊くのは当たり前だろ
- 51 :
- エアコンは動くのか?
この時代のエアコンは効くのか?
2通りの意味があるよなこれ
- 52 :
- R12のエアコンは良く効く
R134に変わった初期の車は正常でも効きの悪い車種がある
マイナーチェンジでガスの変わったような車は最悪
- 53 :
- >>41
ガレージやめてカーポートで保管しようと思い始めてたんで、そういう情報参考になります
カバーだと隙間から砂利入ってボディ傷つけるとか聞いたことあるけど実際どうですか?
- 54 :
- みなさんは、純正部品が廃盤で出なくなった時には
どうしていますか?
- 55 :
- >>52
効きはわからないがAE100系カローラがマイナーチェンジを機に冷媒を134に変更してた
平成4〜5年あたりでかなり134へ変わったのでは?
- 56 :
- エアコンの配線なんて昔からそんなに変わってないョ
古いものは長年の震動等で接続部のパッキンがやられちゃうから
- 57 :
- >>54
簡単な答えが出れば、苦労しないわい
とりあえず、OldTimerレストア入門 6 でも読んでくれ
- 58 :
- 簡単な答えがあるとすれば、
探す・作る・頼む
以上
- 59 :
- 諦める
- 60 :
- エアコン聞くか聞くのはめちゃ大事。
クソ暑車なんて乗りたくないってのは勿論だけど、
それとは別に、本来するべきメンテナンス全般をキチッとしている証拠。
そういう車は、ドアやトランクのランプもちゃんとついたり、純正メーターや計器も動作する。
当然、機関の中身にも気が配られていて調子も良い。
俺に言わせりゃエアコンラジオ壊れたまま、外付けスイッチベタベタつけて取り敢えず車検通過なんて車はどんなに早くても絶対ゴメンだね。
- 61 :
- 聞こえません
- 62 :
- 誤字脱字に気を配りましょう
- 63 :
- 特命試走車 なかなか面白いぞ
https://www.youtube.com/watch?v=Wie9AEYICWg
- 64 :
- >>53
隙間から入った砂利でつくキズが気になるんだw
一生走らずにラップでも巻いとけばいいと思うよ
クラシックRーリかなんかに乗ってるのかな?
だったら空調のきいたガレージがいるんじゃないの
セキュリティー的な物も含めて。
>>54
金の力を借りれば簡単ですよ
- 65 :
- >>54
ネットと言う便利な物があるんでね
純正メーカーから出なくても世界中から探せる時代よ
- 66 :
- >>65
南アフリカで見つけたけど送料考えると躊躇するな
- 67 :
- 昔は付いていてもクーラーだった。その前はそれさえ付いてなかった。
エアコン付いてて効きが良いなんて旧車ぽくないw
- 68 :
- オレの90年式の輸入車だがエアコンばっちり効く。
ただし5年毎に5万くらいかけて修理してるが。
どーしてもつなぎ目バルブ等劣化してダメになる。
- 69 :
- 69GET
- 70 :
- つボイノリオ乙
- 71 :
- >>60
インパネの裏とか下とか
配線ぐちゃぐちゃ…
これはアカンね
- 72 :
- >>37
ビニールハウスみたいな、折りたたみ式のやつを、カーポートの中に設置すればいい
- 73 :
- 折り畳みのやつアンカー打たないといけないから駐車場主の許可いるみたいね
打たないと風で飛ぶかな?重りもやる手もあるが
https://i.imgur.com/XxUnShk.jpg
- 74 :
- 普通にカバーランドのカバーで十分。
- 75 :
- 車庫とカバ―orカーポートじゃ、雲泥の差
まず、密閉して湿気と紫外線が入らないこと
そして、カバーが車体とこすれないこと
>>73みたいに、車体とカバーが離れていて地面までしっかり覆うならいいが、それ以外は急速に消耗するぞ
そういうわけで、>>53は、車庫があるなら車庫にしときなよ
わざわざ消耗早める必要なかろう
- 76 :
- >>73
>重りもやる手もあるが
トータル100kgは必要だろうな
それだけ重いと、飛んだときがまたすごいことになる
- 77 :
- 建物の建築費が云々というならわかるけど、固定資産税がどうのってのはケチくせー話だね。
- 78 :
- 年間いくら違うんだろうね?
ボディの劣化を金銭換算したら、そちらのほうが損と思うが
- 79 :
- 首都圏は屋根付き車庫なんて滅多にない
- 80 :
- 都内で旧車趣味なんて…
- 81 :
- >>79
山梨の片田舎ならありそうだが
冗談はさておき、いくら違うんだろ?
- 82 :
- >>79
斜面を切り崩して立てた家だと、一階がコンクリートのハコで車二台が並列に入る
その上に二階建ての家があるから実質3階だて。
でかいガレージで車好きにはたまらんが、毎回家に帰るのに階段登るのは辛い…
歳をとったら昇降機を付ければ良いカナと思っている。50万でつけられるらしい。
- 83 :
- イナバのガレージ
いいよ
- 84 :
- >>82
実際に昇降機を見てみ
遅すぎてイライラする
ホームエレベーターもクソ遅い
それでも昇降機を使いたいと思うくらいになったら車を乗るのも危なそう
- 85 :
- >>84
どんだけ生活に余裕が無いんだよ?
毎日毎日ウンコ漏らしそうになるのか?
- 86 :
- 漏らしてるんだろwww
- 87 :
- 部長が退官するときの挨拶で話してくれた昔話。(これ自体、かなり前の話)
社宅に新車があり、多分、奥さんの実家に買ってもらったんだろう、皆、うらやましくてしょうがなかった。
その車が、夜中に突如、クラクションが鳴りだした。
オーナーのみならず、かなりの人が出てきて見守っていた。
オーナーはあちこちいじりまくるが鳴りやまず。
フューズかバッテリー端子を外せばいいのに、それもやらず。
やがて、バッテリーがなくなり、音は消えた。
車はコロナアローライン。
「昭和の車〜」第3話のトヨタ1600GTオーナーが、「クラクションが突如鳴りだす」の話を聞いて思い出した。
- 88 :
- オチ無いんかよ
- 89 :
- >>84
歩いて昇る程度でいいんでないかい?
>>88
しょうがないじゃん
これが全てなんだから
- 90 :
- >>87 退官ってお役所?
それにしては社宅とかよくわからん話。
- 91 :
- >>82
昇降機を付けられる余地があるのは恵まれてるよ
五台並列入庫可能なガレージのある家に住んでいる老人を知っているが
二階玄関への狭い階段に余裕がなく昇降機を付けられない
階段自体も段差・踏み幅が一定ではなく二度も屈曲していて健常者でもこれはちょっとという代物
デイサービスの人が細心の注意を払って介助して昇降してる
現役の頃はポルシェ複数台所有で外出は常に自家用車で、ということでこんな家を建ててしまったようだ
一台分減らしてマトモな階段を付けておけばよかったのにね
- 92 :
- >>89
実際に見たら分かるけれどかなり遅いよ
今カタログを見たらある機種は毎分6メーターと書いてた
時速360メーターw
歩く速度の10分の1くらいだね
>>85
どこで見てたの?
毎日じゃないけれど年に数回あるw
- 93 :
- >>92
何でそんなに低速度なんだろうね?
いっその事、ロッカーをホイストで吊った方が速いだろ・・・
いや、自分が入ったコンテナを
チェンブロでガラガラやった方が安くて安心かwww
- 94 :
- >>93
愛知小型エレベーター
http://www.aichisev.co.jp/stairs.html
多分、この手の製品だと思うけど、速いとマジで危ない。
- 95 :
- >>94
あー、エレベータじゃなくてねw
確かにこれで高速移動したら
ばぁちゃん落ちて可哀想だわな
ちなみにここの本社、川沿いの辺鄙な所に有るんだよなぁ
ここ20年ばっか、ほぼテレビ見てないんだが
昔はアホみたいなCM流していたしw
- 96 :
- https://i.imgur.com/IzaltmG.jpg
車種言える?
- 97 :
- 昇降機は、オーダーすりゃいいよ
もしくは自作
LMガイド、モーター、
あとは熔接構成で作れるだろ
>>96
画質がよければわかるのがたくさんありそうだが・・
輪郭がはっきりしない
- 98 :
- >>96
エルフの隣りの対向車はΣエステートバンか?
あとは120系クラウンとか初代FFファミリア位しか妊娠出来んわ
- 99 :
- いつの頃からかトヨタ系の電装品は安定してるように感じるが
かつて(昭和40年代)はそうでもなかったようだな
他のトヨタ車でも弱かったみたいだ
- 100 :
- https://i.imgur.com/pHxQYE8.jpg
昭和45年前後
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