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●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part 59


1 ：2020/01/25 ～ 最終レス ：2020/02/09
20年20万キロを目指すスレです
親兄弟の車であれ意思を引き継ぎ大事にするもよし
中古で買った車だけど愛着が有って乗り続けるもよし
※スレ参加資格は
10年と10万キロ両方
あるいは20年、20万キロのどちらかを超えた現有オーナー
直前スレ
●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part 58
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1577977327/

2 ：
>>1
乙 これは２て書きたかっただけなんだからね

3 ：
941 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/01/24(金) 20:07:59.41 ID:nGTycT6C
17万キロなんだけど、これまで任せてた整備工場が社長急死で畳んでしまった
仕方なく他所行くとまぁ見てくれないね
何言っても「もう17万キロだから…」と言われ点検すらされないで帰される
まだ17万キロなのになんで？日本車はアフリカなんかじゃ50万キロでも100万キロでも走ってるのに
989 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/01/25(土) 05:42:02.29 ID:y+lu6FXz
>>970
むしろトヨタディーラーなんて全く修理しないで新車売りつけてばかりで有名だろ
たった5万キロで「もう距離いっちゃってるし」とか言うぞ
トヨタに私怨を抱くネタ野郎の発言

4 ：
スレ乙です～

5 ：
サビだらけで朽ちかけたような不動車を手押して持って行ったんなら断られるだろうな17万キロでも

6 ：
2010年に10万キロ越えの車を入手して今まで乗って今14万キロですが、
このスレの参加資格有りますか？

7 ：
喧嘩しないならOK

8 ：
なんで社長が死んだのか？、問題はそこだろうな

9 ：
え？
そこ？ｗ

10 ：
よく10年、10万キロって聞くけど、田舎で通勤していたら10年で10万キロ以内なんて不可能なんだけど、中古車を買う場合は年式と走行距離ってどちらが重要なのかな
○年あたり○キロに相当するとか換算の目安があったらいいのに

11 ：
なんだ？デーラーに下取り0とか言われたん

12 ：
昔は保険会社は月1,000キロで見積もっていて、
その後年1万キロで見積もるようになり、
今はもっと細分化されたかな
その辺の名残もあって年間1万キロ以上のペースだと過走行扱いじゃね？

13 ：
例えばだけど2年落ちで５万キロと5年落ちで2万キロだったらどっちを買う？

14 ：
自分なら、色んな装備が新しい年式優先

15 ：
昔なら3年程度で装備はそんなに変わらなかったけど
今は自動ブレーキなんか3年違ったら決定的な違いがあるからな

16 ：
サポカー補助金で今後は先進安全装備が付いたグレードが多く出回るな

17 ：
>>13
自分なら年式も走行距離も参考程度
自分で見て判断する

18 ：
なるほど、長く乗ったとして13万キロ対16万キロ
将来15万キロ超えちゃうのかーと走行距離重視だったけど年式の方が大事な気がしてきた
参考になりました、ありがとう

19 ：
3S-GEの可変バルブのHI側が入らなくなってた
ハイカムとも言うのかね？
5000回転あたりから再び加速が伸びるやつ
コンピューターの問題？
メカの問題？
走行には差し支えないけど、面白みがなくなってきた

20 ：
イチオツオツ
人が組んだモノは人がバラせるし再組立も出来るモノだ
>>19
カム切替アクチュエータの故障かねえ
電気的なものかなあ

21 ：
>>1
乙

22 ：
>>19
おそらく機械的な物の不具合だろうね
電気的なら可変うんぬんよりももっと致命的な不具合が出ると思う

23 ：
>>19
あれは油圧で動かしているからオイル管理が絡んでくる
5000でどうとかって、アルテッツァか？
VVT-iが固着するとエンジン警告灯が点灯するけど

24 ：
>>18
排気量違いの同一車種を2台乗っていますが、94年式10万キロ走行より
97年式13万キロ走行の方が調子良いです。
ただ年式の差というよりかはどれだけの扱いや整備をされてきたかにもよるかと。

25 ：
距離はある程度の範囲内なら年式新しい方が良いんじゃないかな
年式ふるいとゴム、樹脂、塗装はほぼ平等に傷むが（常時車庫に入れてる車はそんなにないだろうし）、通常走行で消耗するメカ部分はそれと比べたら、購入後のメンテナンスでカバーできるくらい軽微やと思うで5年オイル無交換とかそういうオーナーの車は論外やけど
あと新しい方が部品供給期間も長いし安心や

26 ：
ちな2001年式

27 ：
ワシは11年落ちの40000キロの車買った（前オーナーは毎年ディーラーで点検していたが内容はオイル交換やクーラント交換で修理は無し）が、やはり内臓より皮膚の劣化が激しく、
部分的に塗装し直し、サッシュレスドアのウェザーストリップも交換、塗装のためにフロントグリルはずしたら爪もろくなっててバキバキ割れた
経年劣化は敵だ

28 ：
>>27
15年落ちの5万キロ走行の車買った時は、燃料タンクが錆びだらけでタンクとポンプとフィルター交換して
フューエルラインを洗浄するハメになったことがありますから、ケースバイケースとしか言えませんね。
http://photozou.jp/photo/photo_only/253482/264616441?size=624

29 ：
年式の割に走行距離が少ない車両にありがちな罠だな

30 ：
>>19
1997年式クソカルディナGT乗りだろ

31 ：
>>28
そうだけど、こういうのはいくら中古でも現状渡しじゃなきゃ保証きくんじゃないのか？
車として使用上不具合あるやろこんなんw

32 ：
>>31
現状で格安で買ったので保証はありません。
新品でタンク20万円と言われた時はタンク外して錆落とし後コーティングを考えましたが、
一か月程中古タンク探したら程度のいいのが安く出てきて交換しました。
中古タンク3.5万円、新品燃料ポンプ＆フィルター2万円、工賃で計8万円しないくらいでした。

33 ：
【マイカー】自動車って負債だわ年間で1200人以上も車内で死んでるわ懲役リスク高いわで
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1579964073/

34 ：
なんで車名言わんねん？

35 ：
車名言って何になるの？割とマジに聞くけど
車名明かしてそれが足しになったことなんて見たことねぇし

36 ：
なんで聞くねん？うっさいんじゃヴォケ、おまえらの遠回しキモレスなんかどおでもいいんじゃ
割とマジに聞くけどなんて変な言い回しやでおのれマジでキモいやつやろ？
どっかに書いてあったようなしょーもないウンチクなんざ、目障りなんじゃ、死んどけクソが

37 ：
>>35
釣られるなよ

38 ：
>>34
車名はトヨタと判明しているが

39 ：
車検場では固有名書かずにメーカー名を書いてるな。
車体番号その他色々書くか関係ないけど。
特に古い車・更に大衆車だと自分だと特定されるかもしれないって
自意識過剰な考えからだろ。不特性多数の人が見てるから誰かが
イタズラするかもしれないとか。
そういえば近所の車屋に固着したネジ外しとかちょっとした事で相談に
行って車種明かすと次の日はバッテリが上がってる事多いんだが
気のせい？誰か放電してない？再充電めんどくせえわ

40 ：
たぶん統合失調症の始まりだと思う

41 ：
そうか、、、俺だけじゃなく車にもバッテリが上がるっていう精神病があるのかああ

42 ：
まあ、100人に１人は糖質らしいからな

43 ：
なるほど
統合失調症になると「誰か放電してない？」って妄想するようになるのか

44 ：
集団ストーカーが放電してるだけだから気にすんな

45 ：
冬はバッテリーに厳しい季節

46 ：
とりあえずジャンパーソンでも見て落ち着いて欲しい
https://youtu.be/miCc80dxS2Q

47 ：
冬じゃなかったし業者はバッテリは利益になるから売りたいんじゃ
俺はネットで買うから関係ないしそういうことも有るから気を付けろ
って事で終わりにせえよ。必死に反論する奴は業者認定するから。

48 ：
>>44
そうかそうか

49 ：
>>47
配線いじって放電するくらいならタイヤ4本パンクさせるかアルミホイール4本鉄くず屋に売ったほうが100倍効率良いな
そういうまともな判断ができないのが統合失調症の始まり
マジでネタじゃないなら病院いけ、今はいい薬がある
でも外出する時は集団ストーカーに注意して欲しい
一度目をつけられてると彼らは厄介だから

50 ：
露骨な犯罪だな

51 ：
業者さんよ

52 ：
年配のバッテリーを使っているので、電装弄ったりドア開けて作業をする時はいつもバッテリーの線を外して作業をしている。
まあバッテリーの交換時期なのは確か

53 ：
漏電してませんか？
私は3回くらい漏電でバッテリー上がらせたことがあります。

54 ：
うちのW202（車名は言いませんよw）も長寿命、無交換で12年以上保ってるよ

55 ：
>>52
照明系の電源に照度センサーかまして
明るい場合は点灯しないようにしてる

56 ：
>>35
こいつは俺も断るよ。
嫌だもんこんなやつとかかわるの。
しかも古い車なんてめんどくさい仕事に変わりないし
儲けもそれほどじゃないのにかかわりたくねーよキチガイみたいなやつとは。
知らねーよマジキチかどうかなんて
でも今感じている印象はキチガイだもん
初対面の人もそう感じたんだよ。

57 ：
>>54
12年は凄いですね。私の202/210/140はそんなに保ちませんでした。
バッテリーは純正ですか？

58 ：
>>39
あるある
ソレックスだろもしくはウエーバー
癖あるからなかなかエンジンかからなかったんだろ
セル長く回したんだよきっと、許してやれよ。

59 ：
>>57
HEXA CaMF 60038です
当たり外れあるのかな?

60 ：
>>56
>しかも古い車なんてめんどくさい仕事に変わりないし
じゃあ、最低でも診断機を常に最新して更に知識も身につけなければならない
新しい車ならできるの？

61 ：
新しい車はサビがないし情報は豊富だしメーカー保証もあるし部品は100％出るし旧車と比べたら圧倒的にマシだと思うが

62 ：
C36乗りの方おられますか？

63 ：
>>59
私はヤフオクで1万円くらいのPRIMAX MF60038です。
140と202はトランク、210はリアシート下にあるので熱害を受けずもちが良いとは聞きますが
それでも6年くらいで交換しています。

64 ：
荒れるんで車種は明かさないクソスレですよ

65 ：
気付いたらバッテリー四年半使ってたそろそろ交換しようかな

66 ：
ここ10年都心で同車種とすれ違ったことのないような車は
明かしたくないだろ
サービスに点検に持ち込んだら
「○○さん、先週の土曜日、土支田通り走ってませんでした？」
絶対密会とか無理だな、相手いないけど

67 ：
質問させて
これは効くと思ったエンジンオイル漏れに効く添加剤教えて
ワコーズEPSと日産PITWORKのNC81は効果ありませんでした
14万キロの2JZ-GTEです。

68 ：
どこから漏れてるのよ？

69 ：
これから働き改革とかで古い車はめんどくさい修理なんかせずに買い換えろみたいな風潮になるのかな

70 ：
>>67
漏れ止めは対症療法です
プラグホールやクランクシールなら交換しましょう
カムシャフトだとご愁傷さまです

71 ：
>>68
エンジンとミッションの継ぎ目です。

72 ：
>>67
打つ手なし。
シールなりパッキンなり替えた方が早い、難しい作業じゃないよ。

73 ：
>>71
クランクリヤシールか、ミッション下ろしたついでに色々できるやん。

74 ：
>>67
トヨタ車には硬化しきったオイルシールなどには何入れても効かない
年数的にもクランクシャフトやカムシャフトのオイルシールなどは交換時期

75 ：
カムシャフト垂れるのはスバルくらいじゃないか？

76 ：
>>67
買い換えならそのまま

長く乗るなら潔く修理する

77 ：
2JZ-GTEって丈夫なイメージがあったんだけど14万kmで壊れるんだな

78 ：
管理次第でしょ
走行距離は全くあてにならん

79 ：
>>77
壊れたとは言わん

80 ：
チューニングマシン上がりをノーマルに戻した中古車を買ったとか？

81 ：
>>67
車名はよ

82 ：
最初の車
最初のオーナーが3500kmで手放して、5年間中古車屋のショールームでディスプレイになってたのを購入。そこから7年半13万kmで事故って廃車。
次の車
最初の車と実質同車種(OEM)を12年落ち10万kmで購入。翌年12万km時点でラジエターホース破損でエンジン終了。リビルトエンジンに載せ換え。6年半26万km時点でオイル下がり発生、車体もいい加減ガタガタだったので廃車。
現在の車
4年落ち4.5万kmで購入。6年11万km時点で事故、保険屋からは全損判定受けるも修理。現在7年半13.5万km。最近エンジンのかかりが悪くなってきて、リビルトエンジンに載せ換えるか完全に逝くまて乗り潰して買い換えるか迷ってる。

83 ：
>>82
スレチ
お引き取りください

84 ：
交通事故を2度も起こすなんて

85 ：
2JZ-GTEの車なんてスープラかアリストしかない。
3ℓ直6ツインターボ

86 ：
傷害で事故が二度だけなら少ない方だろ

87 ：
>>81
トヨタだろ

88 ：
1997年式クソカルディナGT乗りだろ

89 ：
低年式低走行車を買って当たりだった人いる?

90 ：
https://autos.goo.ne.jp/used/detail/700020333730191128001.html
これは不明すぎるのにぼったくりすぎ

91 ：
リアクランクシールからお漏らししただけで故障扱いか。
基本的にエンジンのパッキンなんて長い目で見たら消耗品だから、
故障のうちには入らないな。

92 ：
日本での車の寿命は10年10万キロだと実感した
整備士がそこで投げるようになる

俺の12万キロの車種であったことだけど

・車体が揺れた時に車内に響くカチカチ音
→整備士は走行距離からボディのスポット溶接剥がれかメンバー破損、ボディの寿命と診断
→自分で見るとシートをとめるボルトが緩んで動いてただけで締めただけで解決

・加速中の失火感
→整備士は走行距離からメタル破損、エンジンの寿命と診断
→自分でプラグ交換したら解決

10万キロ超えたらこんな扱いだから維持できない

93 ：
>>92
メーター巻き戻してあるだけだろ

94 ：
正直旧車は専門店行ってもらわないとキツイのが現状
手取り15万の整備士にそこまでのモチベーションもないし数こなしてなんぼのディーラーで時間がかかる点検整備は損失でしか無いからな
整備士なんて使い捨てのコマだから昇級もなしにバンバン切り捨てるんで新人みたいのしか居ないし

95 ：
>>93
？？？？？

96 ：
>>91
車検に通らなかったら故障だろ

97 ：
>>96
タイヤ減ってても故障ですよね

98 ：
>>96
タイヤのスリップサインが出たら故障なのかと小一時間

99 ：
>>92
それってトヨタ？
他は店行くだけで喜ぶもんな w
整備履歴を自分で管理すれば、20年20万キロはチョロいよね

100 ：
>>94
だすな
首じゃなくて辞めるように仕向けるんだよね
給料上がると


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