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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part56


1 ：2018/05/07 〜 最終レス ：2018/06/02
前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part54（重複利用のため実質Part55）
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1518091840/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
【参考】
新規スレッドを立てるとき、本文の欄(内容)の1行目の行頭に

!extend:checked:vvvvv:1000:512

のように記載してスレッドを立てると、そのスレッドは強制コテハンのスレッドになります。
この文字列は必ず行頭に記載してください。

3 ：
>>1乙

そういえば初代スマートフォーフォー(コルトベース)ってあまり見かけなかったが、不人気車だったのかな。
コルトよりカッコいいと思ったんだが。

4 ：
>>3
かなりの不人気車
中身国産で扱いやすいのにね

5 ：
>>4
まだスマートブランドが浸透する前だったし、パクリカーと思われたりもしたのかな。
軽登録のスマートKあらばこそ日本でもスマート人気になったようなもんだし、スマートロードスター含め軽登録以外は厳しかったか。。

6 ：
スタリオン デボネアV ジープ

7 ：
>>5
スマートブランドはとっくに浸透していたと思うけど。
2人乗りとは似ても似つかぬデザインが原因かと。

あと、当のスマートも輸入車だからそこそこ売れたように見えただけで、国産だったら三菱iくらいしか売れなかったと思う。

8 ：
クロスは忌み名　ってたまに出てくるが
アス　も忌み名だよなぁ

アスパイア
アスカ
アスティナ
アスコット

9 ：
頭にアスって拘らなければどうかな？
レジアスエース
ディアスワゴン
…ビミョーだなw

10 ：
ミラージュアスティもあるでよ

11 ：
ボルボ アステローペ

12 ：
ASTRAY ←踏み外す、脱輪、迷子

13 ：
シボレーのアストロは一時期ブームになったけどな

14 ：
久々にキック・アス見たくなった

15 ：
アイシス　も不人気になるかな？

16 ：
いいか、みんな
　　　　　 　( ﾟдﾟ)
　　　　　　(|　y |)

アスとクロスはどちらも不人気フラグだが
　アス　　( ﾟдﾟ)　　クロス
　　　＼／|　y |＼／

二つ合わされば
　　　　　( ﾟдﾟ)　 アクロス
　　　　　(＼／＼／


　　　　　( ﾟдﾟ)　 アクロス
　　　　　(＼／＼／

17 ：
キャデラック XT5クロスオーバー
こいつも忌み名が…

18 ：
>>13
正規輸入したら不人気になったんだっけ？

19 ：
>>16
スズキのバイクかな？

20 ：
オペルアストラ
…ってオペル自体が地雷だったか

21 ：
トヨタのセラって車
あったよね？

22 ：
だから何？

23 ：
>>19
メットインが便利そうだったよなぁ

24 ：
全く流れに関係ないけど
スティングレイ(旧)'66は十分な資金があるなら乗ってみたい

25 ：
おでのMR-Sもやっぱ不人気者に入るのでしょうか？(^q^)

26 ：
>>25
まだ新車で売ってた頃に池袋アムラックスで90分300円だかの試乗車をデートで使ったよ
普段オープンに乗らないから楽しかった

27 ：
ポルテ、スペイドはタンク、ルーミーに食われている説

28 ：
>>25
今、免許取りたてなら50万円くらいのMR-Sで運転練習したい

29 ：
>>25
MR-Sみたいなジャンルは、日本だとカタログスペック万歳人間がほとんどなんで
コンセプトを理解されないのは仕方がない。

30 ：
アレは基礎を学ぶにもテクを学ぶにもいい車だと思う、トヨタには珍しく
馬力、トルク以外のカタログスペックは良好だと思うがなあ

31 ：
>>28
軽トラ
アクティトラックで練習しろ

32 ：
仮免時代の愛車は家のアクティトラックでした。

33 ：
>>29
じゃあ、マツダ・ロードスターやホンダ・ビートはどうなんだ？
MR-Sが不人気だった一番の理由は、カッコ悪かったことだよ

34 ：
巷ではボクスターのパクリとか言われてるけどね
00年代スポーツカー不遇の時代に生まれ、ロードスターのようなブランドも無かったからだよ

35 ：
>>33
マツダ・ロードスターやビートとの違いって、「MR-SはMR2の後継車と思われた」ってとこと、
パワートレーンのベースとなるFF車、230セリカには2ZZ-GEが積まれた事なのよ。
仮にMR2や230セリカが存在しなかったら評価された車だと思う。

しかし、日本じゃ馬力やトルク、燃費が下がると「性能の落ちた車」とみなされる。
ではNDロードスターはどうなんだと言えば、あれはNAロードスターへの原点回帰ってポイントがあった。

MR-SはAW11に原点回帰したわけでも無く、単にSW20を安っぽくしてオープンにしただけとみなされた。
セリカには2ZZを積んだのに、1ZZでパワーの無いショボイ車とされた。
ユーザーは決して、「重量やパワーのバランスがとれた理想的なライトウェイトオープン」とは考えてくれなかった。
走る姿さえ見せればカッコイイしコンセプトも理解できるのに、先入観は見る目を歪ませて食わず嫌いを招いた。。

その名残は86/BRZにもあって、試作の頃は「パワーが無さすぎてドリフトもロクにできない車」と冷やかされた。
発売してからも、ターボや4WDモデルはいつ出るのかと言われ続けた。
トヨタはMR-Sの轍を踏まないよう、よく辛抱して育ててると思う。

36 ：
MR-Sは同じ1ZZのSS-Iより馬力が低い
これは吸排気に苦労した為とも言われるが、ライトウェイトオープンカーには超高回転域よりピックアップが重要と考えたから
開発部門はもちろんS2000にも乗った訳で、そこと張り合わなかったのは英断

37 ：
安くて軽くてシャーシ良しだけど見た目どエンジンの選択肢でコストダウンしちゃいけなかった

38 ：
>>37
そんな感じで「コストダウンした」って切って捨てられちゃうんだから報われないんだよね。

とはいえそれが「商品性」ってもんで、トヨタは結果的に「サルがむき方わからないバナナ」を発売しちゃったことになる。
ちゃんとむけるバナナじゃないと、どんなに美味くても捨てられちゃうのは製品の宿命だから仕方ない。

「いいものを作れば売れるわけじゃない」ってのはトヨタが良く知っててむしろ得意分野だったはずだったんだけど、
MR-Sとセラは魔が差したとしか。

39 ：
>>18
あっという間に終息したからな

40 ：
>>38
セラはモーターショーのショーモデルをバブルの勢いで売っちゃった感じかと

41 ：
>>35
カタログスペック万歳に対しての話だろ
この手のライトウェイトで、MR-2の後継云々なんて認識ないよ
単純にデザインが悪い
ボクスターを玩具にしたみたい

42 ：
運転したら楽しいし中古でもロードスターは一定の人気があるからへそ曲がりにはオススメの車だけどね
って言うか不人気トヨタ車は軒並み中古狙い目物件だと思ってる
でもこういう車はやっぱり見た目だなw

43 ：
人気、不人気関係なく
気に入ったら買えよ

44 ：
その気に入る気に入らないの取っ掛かりになる見た目がダメだってdisられてるんだろ>>25の車はw

45 ：
GazooのMR-SベースのスポーツHVはかなりかっこいいからやっぱ切り詰めすぎなんだよなぁ
https://jp.autoblog.com/2010/01/18/toyota-mr2-sports-hybrid-concept/
https://i.imgur.com/PWI74IZ.jpg

自分はこの顔も愛嬌があって好きだけどね
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/54/Toyota_MR2_Spyder.jpg

46 ：
MR-Sが新車で買えた頃は国産スポーツカーいっぱいあったしな
そいつらと比べたら中途半端なのは否めなかった

47 ：
エボGT-Aってエボじゃ無ければもっと売れてたよな
俺はよりによってワゴンのGT-Aだけどさ

48 ：
>>27
ポルテ、スペイドの立ち位置ってよくわからない

49 ：
>>46
ターボスポーツが軒並み絶滅して国産スポーツが死に体になった時期じゃないか?

50 ：
MR-Sが西部警察2003でロータスエリーゼやTVRなどに混じってスーパーマシン軍団の一員だったのは秘密だぜ！

51 ：
>>50
2003ってあの事故のときだっけ

52 ：
>>47
当時のランタボことランサーラリーアートが売れたという話は聞かないし、ワゴン以外は見た事も無いな。

53 ：
>>40
日産のショーモデル販売は成功したんだけどな。
Be-1のあと調子に乗ってパオだのフィガロだの、とｗ

54 ：
>>53
あれはショーモデル販売というより限定商法。

55 ：
AW11の頃から言われてたけど後ろに走るカローラやセリカだったらな
オープンにしたのもロードスターの後追い感丸出しだし

56 ：
>>49
99年デビューだからターボ軍団も健在だったし
ターボ軍団が消えてもS2000やらインテRも売ってたじゃないか

57 ：
トヨタ「MR2止めてMR-Sにしました」
ホンダ「うちもCR−X止めてCRーXデルソルにしました」

58 ：
>>48
助手席側スライドドアにすれば便利じゃね？

意外と不便で不人気
代わりに
スタンダードな形状のルーミー・タンク導入

59 ：
介護施設の送迎に最適な気がする

60 ：
>>45
ボクスターと並ぶと結構恥ずかしい

61 ：
>>59
そう言う層には　シエンタ　が良く合う

62 ：
>>60
この前信号待ちしてたら隣にMR-S来たけど一瞬初期型ボクスターと勘違いしたわ

63 ：
>>50
あれはMR-SベースのモノクラフトGT300な

64 ：
>>63
V6積んだやつ？

65 ：
>>54
Be-1→完全台数限定
PAO→期間限定販売
FIGARO→抽選販売

こんな感じだったな。フィガロも日産顧客だった同級生の親が当選して買ってたな。平成3年の春

66 ：
>>57
スズキ｢エスクードからX-90作ったお！｣

67 ：
>>66
当時はまだエスクード(今のと違うラダーフレーム版)やめてないから…スズキでその種の話題だと

スズキ「アルトワークスやめてkeiワークス作ったお！」
かな？
あと
スバル「プレオ(初代)やめてR-2作ったお！」
はかなり困惑したが…

68 ：
>>58
スライドの弱点は時間がかかること。
初代ポルテは運転席側もスライドでチョイ乗りのとき不便だった。
だから2代目は1+2にしたんだろうけど、助手席だけ使う場合は相変わらずなんだよね。

69 ：
>>68
>初代ポルテは運転席側もスライドでチョイ乗りのとき不便だった。

またまたご冗談を

70 ：
>>68
なんか新旧アルト・スライドスリムの違いと混同してる上に間違ってるような、根本的に勘違いしてるような知識だな…

ポルテは初代が運転席ヒンジドア、助手席大型スライドドアの3ドアハッチバック。
2代目が運転席「前後」ヒンジドア、助手席大型スライドドアの4ドアハッチバック。

全然違うわな。

71 ：
>>68
ついでにアルト・スライドスリムは
初代(通算3代目550cc)が両側スライドドアの3ドアハッチバック。
2代目(同660cc)が運転席スライドドア、助手席「前後」ヒンジドアの4ドアハッチバック。

この変化を逆に覚えた上に、ポルテと入れ替わったんだとしたら器用な間違い方だな。

72 ：
>>69
すまん本当にご冗談だった。
レンタカーで借りたけど、あれは助手席での記憶か。

73 ：
>>70
プジョーの1007と混同しているのでは

74 ：
メガクルーザーが走ってるとこ見たことないな

75 ：
マツダロードスタークーペ
公道を走る姿を見たことがない

76 ：
>>74
自衛隊の高機動車なら

77 ：
>>76
震災時に、うちの市がベースキャンプになっていたから
早朝と夕方に何度も見たな。

ガソリンスタンドへの行列に並んでいた時、沿岸へ向け走っていた。

78 ：
>>74
メガクルーザーは去年中央道で見たわ
本当にデカいなあれ

79 ：
岐阜の消防だか警察がメガクルーザー持ってたよね

80 ：
>>73
1007は両側スライドドアの3ドアハッチバックっていう、アルト・スライドスリム前期と同じで同種の車が他に無い珍車なんで、また違う。

81 ：
>>75
ロードスタークーペは持ち込み登録の改造車扱いでディーラーも全く売る気なかったし

82 ：
>>79
トヨタ車体の工場が岐阜にあった筈だからその関係かな

83 ：
>>76
札幌雪祭りの雪像作りの現場でよく見る

84 ：
>>74
一昔前ならお台場で300円で乗れたような

85 ：
自衛隊の高機動車
阪神・淡路大震災の被災地でよく見たわ

86 ：
>>81
名前もロードスターなのにクーペだしな

87 ：
まあ4WDなのにFFって名前ついた車もいるし…

88 ：
FFは和製英語だから

89 ：
フォーミュラファーガソンならFFと同じ位歴史ある機構だしな

90 ：
いま他スレで出てたこういうごくごく普通の2ドア車が今欲しいわ

http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1526204982/23

当時さほど売れなかったんだろうけどいまどきのメーカーは何でもかんでも4ドア求めるバカ客の要望聞いてばかりでウンザリ

91 ：
アウディA1もBMWミニも5ドアが売れてるんだってね
個人的には先代MAZDA2の3ドアが日本で見たかった
https://images.caradvice.com.au/thumb/1920/960/wp-content/uploads/2008/03/image41746_b.jpg

92 ：
>>91
MAZDA2の3drは俺も実物を見たかったな〜。
日本では売れないから仕方ないんだろうけど、ハッチバックは3drの方がカッコいいと思う。

93 ：
>>90
ラムダはめちゃくちゃ売れたぞ。草刈正雄も乗ってたｗ

94 ：
FIAT500の売れ行きがイマイチなのは
4ドアが無いからか？

95 ：
>>94
日本で発売されて結構たってるし、さすがに飽きられてきたんじゃないかな？

96 ：
先代のスイフトの3ドアもカッコよかった
逆車を入れてるところもあってかなり悩んだよ

97 ：
>>96
スイフトのWikipediaに載ってる3ドアのスイスポかっこいいよね
これぞホットハッチって感じ

98 ：
ドア枚数が少ない車は概ねデザインがいいと思うがインプレッサリトナとセプタークーペと安全コロナ2drセダンは微妙

99 ：
>>98
ルキノクーペも、あの当時のダサいサニーがイキってるみたいでよりダサかった

100 ：
>>98
クラウンの２ドアも、無理やり感が漂う。


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