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スポーツ車高調質問スレッド33


1 ：2019/11/13 〜 最終レス ：2020/05/08
車高調に関する話題を扱うスレッドですが
車高ダウンよりも主に走行性能の向上を目指す人のためのスレです
＜前スレ＞
スポーツ車高調質問スレッド32
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1545136622/

2 ：
1乙でほす

3 ：
これはしなやかに追従する素晴らしい>>1やね

4 ：
増税後にテインの車庫調買ったら5％分の6500円くらいがキャッシュバックされてた

5 ：
禿げる前は細くしなやかになる

6 ：
何気なくテインのHP見てたらラリー向けのお高いダンパー買うのに使用誓約書なんて書かないといかんのやね

7 ：
コマンダトーレ 「テインのストラダーレを買うヤツはバカだ」

8 ：
ダンパーにはバンプトランジションとリバウンド(リバンプ)トランジション
っていう単語があるけど、どういう意味なの?

9 ：
ちぢみとのび
知ったところでセットできんよ

10 ：
そこは漢字で書いてくれニダ

11 ：
ほすほす
落ちちゃうよー

12 ：
現在XYZの車高調入れてますけどなかなかいいもんですよ
ダンパーもちゃんと仕事してる感じがします
タイムも上がりそうです

13 ：
台湾製の車高調はブレーキホースのブラケットがめんどくさいイメージ

14 ：
タイラップを使え

15 ：
車検の時にタイラップで固定してると検査で引っかかったりしないの？

16 ：
知るか、ノーマルに戻せ

17 ：
>>15
場所による
ディーラーなんかの指定整備ならほぼダメ
車検場持ち込みは結構通る

18 ：
スーパーオーリンズ街乗りメインでオーダーしたら乗り心地悪すぎてワロタwwwwww


ワロタ、、、、、、、(´・ω・｀)

19 ：
ぷわんぷわん？

20 ：
>>19
いや突き上げがキツ過ぎてね、帰りの高速道路であまりの乗り心地の悪さに速攻で減衰緩めたけど全然許容範囲になってないwwwwww快適でフラットな乗り心地とは1万光年ぐらいかけ離れててクソワロタwwwwwwwwwwwwwwwwww

ワロタ、、、、、(´・ω・｀)

21 ：
それ、同乗チェックしてもらった方がいいよ

22 ：
どの車種に何キロのバネ入れたの？
ここミスるとどんなにダンパーよくても乗り心地なんてよくならないぞ

23 ：
>>22
スイフトスポーツにF6k7インチ R4k8インチですね
仕様はTYPE C50% X50%の相当コンフォートよりで組んでもらったんだけど、、、ちなみになんとかしようと1G締めし直したりフロントのバネの自由長伸ばしたりしたけどなんともかんとも満足には程遠いのよね(´・ω・｀)

24 ：
ちなみに付けてから既に15000kぐらい使用してて流石に乗り心地の悪さに耐えきれず予備で持ってたテインのネジ式ストリートアドバンスに変えたら突き上げ感とか激減して超快適になってクソワロタwwwwwwwwwwwwwwww


ワロタ、、、、、、、、(´・ω・｀)

25 ：
プリロードが変にかかってるとか無いなら
何かおかしいよ

26 ：
そもそもなんでスーパーオーリンズに変えようと思ったのかって話なんだけど、なんかみんカラ見てるとスーパーオーリンズって評価高いやん？それでAzureさんも街乗り向けも得意です！ってブログで書いてたから期待するやん？さぞ乗り心地良いんやろなって期待した、、、、
その結果がこれですわwwwwwwwwwwwww


はあ、、、、、、これで総額30万円か、、、、、、

27 ：
>>25
そもそものストロークが6k7インチでプリゼロでの車高-3cmになるようになってるのよね、まあバルブが馴染むまで2000kmぐらいまでは少し硬めですって説明受けてたけど
推奨段数なんて硬すぎゴツゴツし過ぎで心のダンパーが抜けてしまいますよね(´・ω・｀)

28 ：
http://es-azur.com/tag/スイフトスポーツ/
ちなこのブログの奴ね

29 ：
あ、今更だけどスポーツ車高調のスレで街乗りオンリーの話して申し訳ありません(´・ω・｀)

30 ：
国際ラリー用のReigerやテインのGr.Nみたいな足だけスコスコ動いてフラットライドって30万掛けても無理なのか…

31 ：
スイフトオーリンズの有効ストローク分からないから何ともだけどバネレート低くね？
DFVは有効ストローク短い車種が多いしバンプタッチ由来の突き上げの気がする

32 ：
>>31
フロントに関しては単筒倒立式だからある程度ガス圧の影響でゴツゴツするのは分かるんだけど、リアはストローク自体大分長いんだけどね、これは縮み側の減衰力が強過ぎるのかね、、、

33 ：
>>31
街乗りだって言ってるのに
バンプタッチとか．．

34 ：
タイプX100%乗ってたけど、普通にミニサーキットで不満なく走れるレベルだったから…純正ダンパーとかと比べたら相当ゴツゴツしてると思う。

自分は家族乗せたりする時なんかは、減衰もそうだけど前後のピッチングの動きを抑えるためにタイヤの空気圧の前後バランスも美味しいところ探したよ。

まぁ、上でも言われてるけど隣に乗ってもらって「こうじゃないんだ!」というのを伝えた方がいいと思います。

35 ：
>>23
似たような脚のDEのデミオ乗ってたけどリヤのバネかショックが底づきしてんじゃない？

36 ：
>>35
リアは最初オススメのUC-01 4k8インチだったんやけど
あまりにバタつきと突き上げ酷すぎて乗り心地良いって聞く
swiftの5k8インチに試しにレートアップ結果乗り心地少し改善、更に試しにテインの樽バネに交換結果更に少し改善て感じですねそれでも満足には程遠いんですが

37 ：
全然減衰が効いてないって状態じゃないんだよね
もう2年以上経つのか．．．ドライブかねて行ってきたら？

38 ：
>>36
このブログの記事を参考に
オーリンズをバラして各寸法とかストロークを確認してみれば？
結果、高い金出して買ったオーリンズがダメだったという判断になるかもしれないけどね
https://ameblo.jp/ueshimainntyou/entry-12003796413.html

39 ：
乗り心地に拘るならノーマルでしょ

40 ：
また荒れそうなURL貼ったなw

41 ：
>>40
荒れたほうが様々な意見や誹謗中傷で面白いだろ

42 ：
レバー比の数値が違くね？
ストラットは1.0に近いのは合ってるけどwウイッシュボーンとかは0.６から0.8とかじゃね？
なんだよ1.6とかww

43 ：
なにいってんだこいつ
トーションビームにでも乗ってるのか？

44 ：
見てもいないけどレバー比に対するバネレート上昇を言ってるわけではなくて？

45 ：
上島さんがこのスレ見てるってマジのマジですか？

46 ：
スイスポならTMが良さそうなイメージ

47 ：
>>45
あの人スタンド辞めてからいま無職？

48 ：
>>47
まあブログ読んでてもクリニック業しかしてないみたいだし無職なんじゃない？ていうか前から気になってたんやがあの人のセットアップっていくらぐらいでやってるんやろ？
10万円は流石に行かんぐらい？

49 ：
どんなタイヤ履かせるかわからんしサーキットに持ち込まれてクレーム入れられるよりは予防線として減衰高めたんだろな。
イジった実感あるしね。

50 ：
スポーツ車高調を作ったら、乗り心地でクレームがついたでござる

51 ：
>>49
スイスポの人の話？
だったらスイスポの人はコンフォート仕様で制作依頼してんのに
サーキット持ち込まれてクレームつけられないようにって考え方がおかしいんじゃねーの？

52 ：
ハイパーマックスGTみたいにオールラウンダーな商品がある時勢にフルオーダーするような人だからスリック履かせてタイムアタックでもするんじゃ？って思わないかなあ。

53 ：
>>52
思わねーよ
スリック履いてサーキット走るやつは最初からそういう仕様でオーダーする

54 ：
車高調って言いたいだけじゃね

55 ：
車高調味料

56 ：
絶好調ー！

57 ：
C50%って事は要望をちゃんと伝えなかったんだな。
サーキットも走れると言ったか、数値指定したんじゃないの？

58 ：
安物カートリッジだけど、減衰強めるとヒュコヒュコ音が出る
減衰最強より、最強からちょい弱めが一番音が出る
弱めると出ない
街乗りは最弱で乗ってるからいいけども

59 ：
>>58
強度不足なんだろね。
その安物とはどこのメーカー？

60 ：
>>59
あー、強度不足かー。
メーカーはD2だよ
Fストラットに正立だからありえるな

61 ：
D2のダンパーってブリッツとかラルグスの作ってる所と一緒の台湾の工場？

62 ：
>>61
んだ

63 ：
VABEだけど、19インチのヨコハマにビル足で勿体ないかもーと
モヤモヤしつつスプリング変えて誤魔化してたけど、
もちっとしなやかな減衰欲しいの、どこのどんなんがええの？

64 ：
HKS Hypermax GT Spec Aはノーマルよりしなやかでロールしない不思議な足みたいよ。

65 ：
へー、ありがとう

66 ：
HKSのハイパーマックスになんか20SPECって新しいタイプ追加されたんだね

67 ：
ハイマは1年持たずにヤれるから使うのやめたな@4年前
今は進化してんの？

68 ：
どのメーカーも単筒式で低フリクション狙ってくとヤれるのは早いしょ？
スペックAみたいによく動く足だと特に。

69 ：
ハイパーマックスって街乗りの乗り心地とか意識してるから
ガス圧とか低いのかね？単筒倒立式ってガス圧高くないと抜けやすくなる感じ？

70 ：
>>69
ガス圧じゃなくてゴムシールの抵抗下げて使い込むとオイル滲んだりガス抜けるしょ。
ラリーやレース紛いのことやってるなら短期間でオーバーホールするくらいじゃないと性能維持できないしょ。

71 ：
HKShyperMAX3は1年経たず違和感ありありだったけど、オーリンズDFVは2年経っても違和感なかったな。
ただストロークはHKSのが多い気がした。

72 ：
同じ単筒倒立式の同ストロークでHKSとオーリンズで乗り比べてみたいね

73 ：
そんなの別にテスターに掛ければ良くね？

74 ：
テスターで思い出したけどオーリンズのOH先のショップで
ラボカロ、グループ4、k-oneはテスターもってるみたいだけどアジュールって持ってたっけ？前工房覗いた時無かったような、、、

75 ：
Azurは人間テスターだから…

76 ：
7post rigくらい持ってないと製品開発出来ないだろ？

77 ：
>>74
テスター持ってても使いこなせなきゃね

78 ：
>>75
やっぱり持ってないの？でもテスター無かったら仮に明らかに減衰おかしかったりしても気づくもん？直接店舗で取り付けアライメントまでなら試乗であれ？ってなるかも知らんけど

79 ：
BTSにテスターがあるのは知ってる
反転するときの減衰の立ち上がりが重要だといってた。
立ち上がりがわるいのはフリクションがおおきいんだと、どこがフリクション発生源かしらんがｗ

80 ：
BTSやBSC
なんのことかわかってんの？

81 ：
BTSってビルシュタインのセンターのこと？

82 ：
案外Blitzだったりしてな

83 ：
ブリッツってそもそも車種ごとの開発テスト自体やってるの？ブラケットだけ作ってダンパーは色んな車種使い回しじゃないの？

84 ：
>>83
カートリッジダンパーだからお察しやね
ただ、元のD2が良いのか、ブリッツの指定が良いのか、寸法は結構イケてるモデルもあるよ
しかしながら吊るしのバネレートはゴミ
許容荷重1G以下とか舐めてんのか

85 ：
まるでブリッツのいろんな車種の現物を見てきた院長の様な発言だなぁ

86 ：
カートリッジの意味を理解してないアホだから

87 ：
XYZとラルグスだとどっちがマシなんだろう

88 ：
ブリッツも自社デモカーがあるモデルはちゃんと開発してんじゃない？

89 ：
>>84
もしかしてウエシマ先生ですか？なんか色んな車種のブリッツ見てきた風だけど、、、あ、ちなみに僕はウエシマアンチじゃないからね、ブログは参考にさせてもらってますし

90 ：
>>87
XYZって車種専用なのにブレーキホースのブラケットついてない奴とかあるよね

91 ：
>>88
減衰とか、どこまで車毎グレード毎に開発してるか．．．
ちゃんと走り込んでるメーカーって少ない気がする

92 ：
机上の計算値でだいたいおkだからね。
そっから細かい煮詰めなんてやらない。
昔の竹筒なんてほんとそれw

93 ：
今の竹筒さんは 他と比べて どうなんでしょ？

94 ：
某ゴリラ顔の自称モータージャーナリストさんが
「俺が竹筒を変える」と意気込んでたから、たぶんよくなってんだろ。
でもストリート重視？をうたってるモデルは圏外じゃないのかな。
乗っても、そう思うし。

95 ：
>>91
ある程度選手抱えて製品供給していれば、その車種はそれなりに…

96 ：
>>93
最近ND用のモノフレ買ったけど価格の割にしっかりしてる
バネレートの設定も悪くなかったし
ショックもよく動く
ただ幌とRFは車重が違うけど共通だったのでバネレートは前後1k上げた

97 ：
KW姉妹ブランドのSTってどうですか？

98 ：
>>96
1ﾄﾝ車重MRの車で モノスポ (ショックは吊るし)入れてるんだけど
モノスポと相性が良いスプリングメーカーって
あるのかな？
なんかすげー意味わからん質問ですんませんw

99 ：
>>98
スプリングはショックに合うというより自分に合うか？じゃないか？
あと同じ6kのバネでも1Gの車高は変わってくるからストローク量がどうなるかとかはバネを組んでみないとわからない
だから片っ端からバネを買って試してみるしかない

100 ：
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
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