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【正】 クロモリフレーム Part68 【正】
- 1 ：2019/08/27 〜 最終レス ：2019/10/24
- 次スレ立つまで埋めないこと
前スレ
【正】 クロモリフレーム Part67 【正】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1542727394/
- 2 ：
- 保守必要なんだっけ？
- 3 ：
- まぁ、落ちたら落ちたで、だれか立て直してくれ
- 4 ：
- 保守
- 5 ：
- 保守はこんなもん？
- 6 ：
- 様々な素材が高次元で揃い、対等に選べる時代になった。大きなメーカーでは製造コストからアルミは無くなり、安く作れるようになってきたカーボンに移行する。チタンはそのままあるとして、クロモリは幅をきかすようになる。オーダーメイドとしてもクロモリは都合が良い。
https://minilove.jp/news/products/4710/
- 7 ：
- カーボンロードとクロモリピストに乗ってるけど
持ち上げればカーボンは軽いと感じるけど乗ってる時は
重さなんてクロモリだろうとカーボンだろうと同じにしか感じないわ
ということで今度ロードを買うときはアホみたいにカーボン一択じゃなく
クロモリも選択肢にいれよう
コスパがいいクロモリロードフレームのお勧め教えてくれ
- 8 ：
- だいたいチャリは10数キロかもしれんが上に乗ってるエンジンは50キロとかだろ？俺なんか80あるからチャリンコ軽くしたってたかが知れてるよ
- 9 ：
- カーボン乗りからしたらクロモリなんて路傍の石みたいなもんだろうな
- 10 ：
- お前ら>>1乙もないのかよ
- 11 ：
- >>1
乙であります
- 12 ：
- いいってことよ
- 13 ：
- カーボンとクロモリで迷ってる
理屈ではカーボンが賢いと分かっているが
感覚的にはクロモリに惹かれてる
どうすればいいのか…
- 14 ：
- カーボンバイクとなんら遜色のない踏めるマスターかコルムディスクを買え
- 15 ：
- >>13
両方買えよ、あっという間に人生終わるぞ
- 16 ：
- >>13
レースで表彰台を狙えるぐらいならカーボン。
それ以外ならクロモリ。例え牛蒡の石と言われてもだ。
- 17 ：
- サムソンのMAX用フォーククラウンの肩がダサいと思うんだけどあまり同意を得られない
- 18 ：
- 次スレでは、【正】を外そうよ。なんの意味だかわからない。
- 19 ：
- せっかくクロモリ買うならオーダーだな
- 20 ：
- >>13
クロモリでもパーツ次第で7kg台狙える
ただしバリバリレーサーのカーボンの剛性と軽さの両立は無理
問題は強剛性に負けない脚力があるか？
FTP200W程度の俺ならクロモリ一択
もちろんクロモリの様なウィップがあるカーボンもあるだろうけどね
- 21 ：
- >>13
用途次第だろう
速さを重視するスポーツマンならカーボン一択
荷物積んでツーリングならクロモリ一択
- 22 ：
- ペンナローラのRS-5が良さげに見えるのですが、乗ってる方のインプレを聞かせてください。
- 23 ：
- >>16
牛蒡？
- 24 ：
- この前のE3の広島大会でクロモリが勝ってたな
- 25 ：
- 路傍
- 26 ：
- 他人と競う→カーボン
否→クロモリ
- 27 ：
- 美で競うならクロモリだな
- 28 ：
- カーボンはデブだからな。
- 29 ：
- カーボン買う金でクロモリ3本作っていった方が良いです
- 30 ：
- クロモリでまともなの作ったら一本2〜30万するよな
カーボンの方が安い
- 31 ：
- ミヤタのクロモリロードが復活していた。
http://www.miyatabike.com/miyata/lineup/sport.html
FUJI FOREAL
https://www.fujibikes.jp/2020/products/foreal/index.html
- 32 ：
- ミヤタは28万でも台湾製？
- 33 ：
- >>13
カーボンはレース以外でも快適だし持ってて損はない
クロモリは何やるにしてもカーボン以下だから最初はカーボン買った方がいい
- 34 ：
- >>31
メリダ製かぁ〜
まあ、この値段なら仕方ないわ…
結局、メッキ設備が国内だと新規は厳しいからなぁ
でも復活は嬉しい
- 35 ：
- >>30
どういうフレームをもって
まともなクロモリなの？
- 36 ：
- 行きつけのビルダーはNJS登録してるけどヘッドパーツ込みで１本14万だったかな？
- 37 ：
- 中古フレーム10分の1位で買いましたすみません
- 38 ：
- >>36
どこ？何で名前伏せる
- 39 ：
- >>38
ホームページどころか店に看板も出してない個人経営店だから
ビルダー本人の意向を尊重してるだけのこと
30年来のつきあいになるが客を紹介してくれなんて一度も言われたことがない
- 40 ：
- NJSビルダーなんて大体個人経営だけど
紹介ってか今時14万で作るとかどこの店か純粋に気になっただけ
- 41 ：
- ビンテージクロモリ特集とか見てると現行品買ってメンテしっかりして大事に乗れば30年後にはビンテージになってるよなとか考えちゃう
ただ雑誌とかに乗るレベルのグレードビンテージってその当時のハイエンドモデルだから俺が買えるレベルのだとただのビンテージだよなとかも考えるｗ
- 42 ：
- ビルダーが生きてるうち
工房があるうちに
ハイエンド品オーダーしようぜ
- 43 ：
- NJSビルダーの工房なんて特殊な工作でもしなければどこもそんくらいの値段だと思うけど
岐阜のマエダさんとかはもっと安いかも
- 44 ：
- リッチー・ロードロジックがカラーチェンジ
https://funq.jp/bicycle-club/article/506391/
- 45 ：
- 乗っちまえば重さなんて気にならないんだから
クロモリで充分
- 46 ：
- スルーアクスル、フラットマウントのフォークってオーダー出来るの？
＋角度指定、長さ指定、ボトル穴指定
- 47 ：
- 値段なんて加工と使うパイプでいくらにでもなってくだろ。
基本単色塗りで15万くらいからでしょ。
- 48 ：
- BASSO VIPER105は2020モデルも2019継続だって
カラー位は変わるかと思ってた
ペトローリアムカラーに惚れていたので継続は良報
ただし入荷は11月頃だって
10月中入荷を期待してたのに、
台湾の職人さん、治具そのままなんだから頑張って
- 49 ：
- >>46
ビルダーさんでもフォークはフォーク屋に外注ってところが多い
ISマウント、ポストマウントはできると思うけどフラットマウントは既製品のマウント部品がないので難しいかも
- 50 ：
- やるとしたらクロモリのブロックをCNCで削り出して、ブレードの一部を切って溶接、だろうな
1.5kg くらいのフォークになりそう
- 51 ：
- フォークくらいカーボンにしろよ
- 52 ：
- むしろ全部クロモリにして欲しい。
ストレートフォークよりベンドフォークが好き。
- 53 ：
- ハードオフで昔の１０５のブレーキレバー売ってたから買った(STIついてないやつ)500円
昔のはブランケットがなんで細いんだろうな
- 54 ：
- 30年後ビンテージなるつってもその時にいきてるかわからんからな
若いうちビンテージ買うのが正解
- 55 ：
- レーシング仕様のカイセイ017とか見てると厚さたったの0.4mmしかなくて
耐久力めっちゃ心配だわ
- 56 ：
- クロモリってフォークと後ろ三角を取り替えてディスク化出来るよね？
ビルダー次第、塗装剥いでケーブルや油圧ホース受けとか変えるとかは置いといて
- 57 ：
- ハンドメイド展で聞いたけど、ラバネロで既存フレームのディスク化請けてたと思う
相談すれば他でもできるはず
- 58 ：
- >>56
リアはキャリパーでフロントだけディスクで良くないですか？
専用のフォークだけ作ってもらえば塗装も剥がさなくて済むし。
- 59 ：
- ブレーキを紐か、紐油圧にすればそれでも良いよな
紐油圧のブレーキレバーの引きってフル油圧と比べたらやっぱり少しは重いのかな？
- 60 ：
- せっかくのクロモリにディスクをつけようとする意味がわからない
- 61 ：
- そのうちディスク用の台座付近からクラックが、って話が出てくるんだろうな
カーボンが早いかクロモリが早いか
次の一台はそれを見てからでも遅くはないかもしれないな
- 62 ：
- ブランケットの黒ずみ汚れを落とすのにいい方法ありますか
- 63 ：
- ブラケットか
- 64 ：
- >>62
車の内装用のクリーナーが良いと思うが。
- 65 ：
- >>62
柄ものだったら難しいが定番はピューラックス
大事なものなら酸素漂白剤につけてみてそれでもだめならピューラックスで
- 66 ：
- プレステージで作りますかねえ
- 67 ：
- 俺の2013コルナゴマスターアテナ組も30年後にはヴィンテージになってるのかな？(´ω｀)
- 68 ：
- 高校生のクロモリ乗りだけどTwitterとか見てるとカーボンかアルミばっかりで悲しい
- 69 ：
- 自分で稼ぐようになったら好きなの買えばよろし
- 70 ：
- あのな持てばカーボンのほうが軽いと分かるが
乗っちゃえば重さなんてカーボンだろうとクロモリだろうと分からないぞ
おれもカーボンロード持ってるけどぶっちゃけカーボンのメリットなんて
分からなかった
今はクロモリのピストばっかりでカーボンロードは全く乗ってない
こんどもしロードを買うならクロモリにする予定
- 71 ：
- カーボンロード借りたけど何か硬いと思った
- 72 ：
- allez sprint→サーベロs3→pana FRCC02と買ったけどサーベロs3は柔らかいカーボンモデルだったからか合わなかったなぁ
カーボンのクイックな加速感と登りの楽さは感じたけど
同じコース走った場合アベレージも大差なく平地のサイクリングロードはアレー、パナのが速かったりする
クロモリのグヌルッとしたじわじわ加速してく感じは疲れにくいし巡航しやすい
どれ乗っても楽しいんだけどね
- 73 ：
- 酸っぱいブドウわろた
- 74 ：
- クロモリフレーム買ってから、それまでメインバイクだったエモンダSLRの出番が激減したよ。
カーボンと比べて極端にタイム落ちる訳じゃないし、扱いも神経質にならなくていいし、分かりやすいバネ感有るし、乗ってて楽しいよね、
クロモリ。
- 75 ：
- カーボンで愛着があってもモデルチェンジの度に物欲に負け買い替えてたが
コルナゴマスター変えてから満足度が高過ぎでフレームに関しては一切浮気心が無くなった
その分ホイールに・・・
- 76 ：
- 5年も乗れば飽きてヘタった気がしてくるから大丈夫
- 77 ：
- 最初は中古のマスターカンパで試運転
気に入ったので新車をデュラ組してパーツ交換しながら今に至る１０年目
サブ機でカーボンのミドルグレードは買いハイエンドの試乗はするけど
マスターの佇まいの美しさを超えるモノは無く他のバイクに全く目が行かない
TOYOのチタンには少し心動いた
- 78 ：
- >>64>>65
ありがとうございます
- 79 ：
- 90年代当時はマスターでも実売16万円程だったから気軽に買えたけど、今はお高いですし…ラグやパイプは台湾製。
イタ車だとscapin, daccordi, somec, casati あたりはビルダーの腕も良いし
塗装も綺麗だから、この中でサイズやジオメトリ、パイプ、溶接方法等で合うモデル買えば間違いないし、
国産なら競輪ビルダーに20万円程でオーダーすれば走りは問題無いと思うな。
吊るしのマスターよりは走ると思うよ。
お金が有り余ってるならbixxisでオーダーですかね。
カーボンは楽ちんだけど特に楽しくない。
- 80 ：
- インスタでビルダーに作ってもらいました！って喜んで投稿してた人とかウオッチしてると半年も経たずにカーボンに戻ってたりする
勿体ない
- 81 ：
- リッチー ROAD LOGIC DISC スチールロードの名車がディスクブレーキモデルに進化
https://www.cyclowired.jp/news/node/305828
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/122527
クロモリロードは、ディスクの時代についていけるのかな？
https://funq.jp/bicycle-club/article/507211/
9月27日から3日間！青山店にてケルビムショーモデルの販売会を実施
https://funq.jp/bicycle-club/article/507832/
- 82 ：
- >>77
トーヨーってチタンあったの？
- 83 ：
- 今年ショーに出してた100万の奴かな
- 84 ：
- ああそういう事か。
評判良ければチタンにも進出するするのかな？
- 85 ：
- チタンフレームの溶接痕はクロモリ好き的にありなのかね
- 86 ：
- ラグの方が好きだけどな
メッキ出しできるしｗ
- 87 ：
- トーヨーの奴は溶接痕もツルツルだった
でもあれならトレッチアの方が色気あるな
- 88 ：
- >>80
だって乗りにくい
ラグも全然カッコいいとこ少なくなっちゃったしレーサーみたいなのは求めてない
- 89 ：
- 鉄フレームは最近主流の単色にシンプルな文字ロゴみたいな洗練されたデザインだと一気に安っぽくなるな
ある程度の外連味が魅力なのかもしれない
- 90 ：
- サーリーとかオールシティのオサレデザインクロモリが生き残る道だよ
- 91 ：
- デローザのチタニオかコルナゴのマスターかで迷う
- 92 ：
- チタニオにするなら尾張柳生みたいな存在のＢＩＸＸＩＳがデローザチタンの正統
チタンとは価格差があるけどマスターはペイントの個体差があるので
これぞと気に入ったデザインがあれば買いじゃないですか
- 93 ：
- デローザならディスクスチールのコルムはいかがかな？
- 94 ：
- >>89
ならないよ。
オーダーフレームってそんなの多いだろ。
- 95 ：
- 友達のカーボン＋105を借りて100キロライドした
自分のクロモリと比較して道中は楽だったが物足りなかった
- 96 ：
- 普段乗りにも使うような乗り方だとスポーツ車一台買うとなるとカーボンという選択はないからな
- 97 ：
- クロモリはどんな使い方にもアプローチできるちょうどいいとこにいるのよな
- 98 ：
- 車だったらスポーツセダン的な
- 99 ：
- さすがにそれはないな
昔は選択肢がなくてクロモリ乗ってたけどもう倉庫で眠ってる
- 100 ：
- それはおまえがサイクリングするためだけに乗ってるだな
クロモリしかない時代って30年以上も前の話だろう
その間にコンポなどの改良も進んでいるんで比べる対象としては適してない
でも爺さんなのに硬いカーボンやアルミ乗ってるなんて大したもんだ
そこは認めようｗ
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