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ヒルクライムで表彰台を目指すスレ
- 1 ：2019/03/18 〜 最終レス ：2020/03/18
- ヒルクライムレースで表彰台を目指す人たちのスレです。
トレーニング方法から、レース情報や補給などなど、表彰台を目指すために役に立つ話題ならなんでもOK。
ゴールドリングは通過点。一緒に夢の表彰台、そして優勝を目指しましょう。
- 2 ：
- バナナとささみ食って2分走20本やったら優勝できました！！1！
- 3 ：
- 週に1時間TT 1本とL4 20min 2本を3本、週末は実走でVo2max 5min 10本とかやってたら富士ヒルゴールドは取れた。
PWRは4.9倍位。
表彰台は遠い。
- 4 ：
- ランク別大会一覧
☆☆☆ コースの難易度、参加人数ともに高く、ここで勝てれば自他ともに認められるトップクライマー
マウンテンサイクリングin乗鞍 ttp://norikura-hc.com/
難易度 ☆☆☆ 参加人数 ☆☆☆ アクセス☆
Mt.富士ヒルクライム ttps://www.fujihc.jp/
難易度 ☆☆ 参加人数 ☆☆☆☆☆ アクセス☆☆☆☆
まえばし赤城山ヒルクライム ttp://www.akg-hc.jp/
難易度 ☆☆☆ 参加人数 ☆☆☆ アクセス☆☆☆☆
☆☆ 参加人数が1000以上、もしくはコーズ難易度が低めの大会。ここで結果を残せば星3大会も十分狙える
榛名山ヒルクライム in 高崎 ttp://www.haruna-hc.jp/
難易度 ☆ 参加人数 ☆☆☆☆ アクセス☆☆☆☆☆
ツール・ド・美ヶ原 ttp://utsukushigahara-hc.jp/
難易度 ☆☆☆☆ 参加人数 ☆☆ アクセス☆☆☆☆
ツール・ド・八ヶ岳 ttp://www.rising-publish.co.jp/TDY2019/
難易度 ☆☆☆ 参加人数 ☆☆ アクセス☆☆☆
乗鞍スカイラインサイクルヒルクライム ttps://www.gifu-np.co.jp/hillclimb/
難易度 ☆☆☆☆ 参加人数 ☆☆ アクセス☆☆
- 5 ：
- ☆☆ つづき
ヒルクライム大台ヶ原since2001 ttp://www.oodaigahara.com/
難易度 ☆☆☆ 参加人数 ☆ アクセス☆☆☆
キング・オブ・ヒルクライム富士山 ttp://bikenavi.net/KOH2018/
難易度 ☆☆☆☆☆ 参加人数 ☆☆ アクセス☆☆☆☆☆
富士山国際ヒルクライム ttp://www.jbcf.or.jp/races/20180617_id=16431
難易度 ☆☆☆☆☆ 参加人数 ☆☆ アクセス☆☆☆
ヒルクライム・イン・王滝村 ttp://www.powersports.co.jp/sda/18_ontake/index.htm
難易度 ☆☆☆ 参加人数 ☆☆ アクセス☆☆☆
- 6 ：
- 大会一覧は抜けだらけだと思うので、指摘してもらえば追加します
☆の大会（参加人数が数100人）はおいおい追加します（沢山あるので時間かかる
後で開催日別の一覧も作成します
目標となる大会へのスケージューリングが、表彰台への第一歩ですね
- 7 ：
- 関連スレ
ヒルクライム情報交換スレ 42%
ttps://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1550100359/
ヒルクライムのトレーニング 74峠
ttps://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1551178847/
- 8 ：
- 地方大会は含まれる？
- 9 ：
- >>4
富士ヒル全然アクセス良くないぞ。デタラメ書くな。宿を取るのも渋滞も悲惨。
- 10 ：
- 御殿場で取れば楽勝やん。
- 11 ：
- ランク別大会一覧
☆☆☆ コースの難易度、参加人数ともに高く、ここで勝てれば自他ともに認められるトップクライマー
マウンテンサイクリングin乗鞍 ttp://norikura-hc.com/
難易度 ☆☆☆ 参加人数 ☆☆☆ アクセス☆
Mt.富士ヒルクライム ttps://www.fujihc.jp/
難易度 ☆☆ 参加人数 ☆☆☆☆☆ アクセス☆☆
まえばし赤城山ヒルクライム ttp://www.akg-hc.jp/
難易度 ☆☆☆ 参加人数 ☆☆☆ アクセス☆☆☆☆
☆☆ 参加人数が1000以上、もしくはコーズ難易度が低めの大会。ここで結果を残せば星3大会も十分狙える
榛名山ヒルクライム in 高崎 ttp://www.haruna-hc.jp/
難易度 ☆ 参加人数 ☆☆☆☆ アクセス☆☆☆☆☆
ツール・ド・美ヶ原 ttp://utsukushigahara-hc.jp/
難易度 ☆☆☆☆ 参加人数 ☆☆ アクセス☆☆☆☆
ツール・ド・八ヶ岳 ttp://www.rising-publish.co.jp/TDY2019/
難易度 ☆☆☆ 参加人数 ☆☆ アクセス☆☆☆
乗鞍スカイラインサイクルヒルクライム ttps://www.gifu-np.co.jp/hillclimb/
難易度 ☆☆☆☆ 参加人数 ☆☆ アクセス☆☆
- 12 ：
- >>9
どんどん修正するので訂正お願いします
- 13 ：
- 入賞しやすい地方レースも充実していくといいね
- 14 ：
- ☆☆
伊吹山ドライブウェイヒルクライム ttps://www.jbcf.or.jp/races/20190414_id=20853
難易度 ☆☆ 参加人数 ☆☆☆ アクセス☆☆☆☆
こんな感じで追加してくれると助かります
ある程度揃ったらまとめます
アクセスに関しては、行ったことない大会が多数あるので修正してください
- 15 ：
- 富士ヒルが宿取りにくいって？んなのはエントリー開始してから取ろうとか思ってる完全に出遅れてる奴だろ
日程が決まった時に取れば簡単に取れる
- 16 ：
- す〜ぐそうやってしょーもない事でいちいちマウント取りにいく
イキりチャリ乗りきっしょ
- 17 ：
- いぇーい( ´∀｀ )b
- 18 ：
- 主要大会の開催スケジュール（2019）
3月24日 菰野ヒルクライム
4月14日 ツール・ド・八ヶ岳 伊吹山ドライブウェイヒルクライム
5月19日 榛名山ヒルクライム
5月26日？ ヒルクライム・イン・王滝村
6月9日 Mt.富士ヒルクライム
6月16日？ 富士山国際ヒルクライム
6月30日 ツール・ド・美ヶ原
7月7日 乗鞍スカイラインサイクルヒルクライム
7月28日 矢島カップMt.鳥海バイシクルクラシック
8月25日 マウンテンサイクリングin乗鞍
9月7日 ヒルクライム大台ヶ原since2001
9月29日？ キング・オブ・ヒルクライム富士山 まえばし赤城山ヒルクライム
- 19 ：
- ☆☆
矢島カップMt.鳥海バイシクルクラシック ttps://www.city.yurihonjo.lg.jp/yashima/roadrace/cycle%20hp/top/newindex.html
難易度 ☆☆☆ 参加人数 ☆☆ アクセス☆
日本の蔵王ヒルクライム・エコ ttps://www.zao-hillclimbeco.com/
難易度 ☆☆☆☆ 参加人数 ☆☆ アクセス☆☆
- 20 ：
- 目指すだけなら出来ますが、4w/kgに満たない雑魚でも書き込んで大丈夫ですか？
- 21 ：
- とりあえず決戦用の機材の話でもしますか
フレームは各々好みがあると思うので
ホイール
タイヤ
チューブ
チェーンオイル
ウェア
ヘルメット
こんなところで
ちなみに私は
ホイール レーシングゼロカーボン
タイヤ ピレリ P ZERO VELO TT 25C
チューブ パナレーサー R'AIR
チェーンオイル マックオフ C4 TEAM SKY イエロージャージ ルブ
ウェア カステリ AERO RACE 5.1 FREE AERO RACE ビブ
ヘルメット MET トレンタ
- 22 ：
- 4.5W/kgあれば数百人程度のレースなら年代別入賞狙えるよね
- 23 ：
- 股下79cmだけど勾配10%前後に対応するysめにサドル後退幅30mmとかになっちゃってる
平地と下りがヤバイ
- 24 ：
- >>21
時間出来たら真似してみる。
ちょっと待ってて。
- 25 ：
- >>22
入賞はワンちゃんあるな
去年年代別の参加者が12人しかいない大会でたけど。4位だったわ
表彰は3位までだったけど…
あと優勝はやはり5倍以上求められるな
どんな小さな大会でも主みたいなツワモノがいる
- 26 ：
- >>21
ちなみに
カーボンホイールより
安物アルミのracing5の方が
ヒルクライムのタイムが
出てしまったのですが
これは剛性の違いですかね？
- 27 ：
- パワーメーターのパワーは？
- 28 ：
- >>26
お前が強くなったんだよ
- 29 ：
- 支出の優先順位
1位 バイク
ないと話にならないが、取り敢えず20万程度の安物で充分。ここでお金をかけ過ぎると、肝心のトレーニングに回せなくなる。
2位 ローラー台
練習できる坂が近くにあるなら、無くてもいいが、雨や冬場の練習に必要。安い固定で充分。
3位 レース費用
実戦が一番の練習。ケチケチせずたくさん出るのが勝利への近道。一月に1回は参加したい。1回あたり参加費や宿泊費などで2〜3万はかかる。なるべく安く参加できる近場の大会を探そう。
4位 パワーメーター サイクルコンピュータ
有ると練習の効率が全く違う。まずは己の力を知ること。サイコンはGPS付きの高額モデルをいきなり買った方がいい。日々の練習の記録をつけるのはモチベーションを上げてくれる。パワーメーターは両脚が計測できるモデルが、できれば良い。左右差は意外とある。
5位 フィッティング 初心者はもちろんだが、伸び悩んでるベテランにこそ必要。気がつかない間に変な癖がついている可能性高い。
6位 機材の軽量化 ついついここから手をつけてしまう人がいるが、最終手段である。まずは体を鍛えること
- 30 ：
- >>29
これ初心者用だろ
表彰台レベルとズレすぎてる
- 31 ：
- いや...表彰台を目指すスレだからね？
- 32 ：
- 表彰式が山頂でやる大会じゃないと、ヒルクライムで表彰台目指せないやん?
頂上の三峰神社で表彰式やったJCRCの三峰ヒルクライムが懐かしいわ(遠い目
- 33 ：
- >>29
安い固定で十分っていうのは流石にない
外乗りがメインなら安い固定で十分かもしれんが
- 34 ：
- >>33
そういう時はどんなのを今使ってるか、書いていこうぜ
安いのとどう違って、そのおかげでどれぐらい記録が伸びたか
そういう情報を交換するためのスレよ
- 35 ：
- 今年の初レースは日の出ヒルクライムだ
小規模で20分あたりの出力測定にもってこいなんだよね
- 36 ：
- 表彰台に立った方だけに聞きたいのですが
股下サイズとクランク長を教えてくれませんか？
近々、リプレイスするので参考にしたいです。
- 37 ：
- 78cmで167.5mm
ローラーで最近160mm試してみてるけどかなり良いので実戦で試してみる予定
- 38 ：
- >>36
股下の測り方も曖昧だし同じ股下でも最適なクランク長は違うから全く意味のない質問
- 39 ：
- そもそも表彰台目指すスレに表彰台の人間は来ない
- 40 ：
- >>39
そういうマウント取りたいならヒルクライムのトレーニングスレにどうぞ
- 41 ：
- >>40
？
目指すスレなんだからまだ達成してないってことだろ
- 42 ：
- >>41
ああうん
ヒルクライムのトレーニングスレにどうぞ
- 43 ：
- >>42
必死でマウント取りw
- 44 ：
- >>40
>>42
RPGの村人並みに同じことしか言わないのな
- 45 ：
- このスレでは無駄な話はやめにしよう。
スレが勿体ないから。
- 46 ：
- >>45
このスレ自体が無駄だからどうでもいい
- 47 ：
- >>21
ホイール BORA ONE 50 TU
タイヤ CONTINENTAL COMPETITION 22C
チェーンオイル VIPROS BLUE-NO
ウェア SHIMANO S-PHYRE
ヘルメット OGK KABUTO FLAIR
ギア F 50-34t R12-28t
バイク重量 6024g
資金貯めてホイールはDURA C24 TUに変更予定。
タイヤもCONTINENTAL PODIUM TT 19Cに変更予定。
- 48 ：
- >>36
股下78cm、クランク長165mm
170mmに変更するかどうか悩み中。
(パワメも同時変更となるため躊躇う部分)
- 49 ：
- 他の方は、大会後にどんなケアをしているのか聞いてみたい。
- 50 ：
- プロテイン飲んで温泉で温冷浴くらいだなあ
- 51 ：
- サドル高やサドル後退幅の設定が決まらない
- 52 ：
- 本気で狙ってるなら、金払ってプロに見てもらうべきだろうな
見て貰う前と後で10W以上変わったよ
これで3万円なんだからくっそ安いと思ったわ
- 53 ：
- 前にBGfit受けたけど今はそれより2cmもサドル下がったわ
一応タイムは向上してる
股下79cmでサドル700mmとかに設定されたんだけど踏めるけど回せなかった
- 54 ：
- >>38
ロードバイク乗りでの股下の測り方は、
おおむねネットで見られる標準的な方法で良いかと
いわゆる、股から踵が設置してる床までという事で
股下に対するクランク長の決定的な法則がないからこそ
実績を残している方の長さが知りたかったのです。
- 55 ：
- 地方の大会は有名所の大会は遠くて参加しない勢もいるので意外とレベル高い
- 56 ：
- >>53
俺も同じ股下サドル高
- 57 ：
- >>37>>48
お二人で同じ股下なのに、好みというか試したい長さが逆になってるのが興味深いです。
ちなみに自分は全く表彰台レベルでない事を謝っておきますが
股下83.5で172.5→170→172.5ときて167.5を検討中です。
- 58 ：
- つがいけは無くなったん？？
- 59 ：
- >>54
股の位置なんて測定者ごとにバラバラ。1cmなんて簡単にずれる。
上肢下肢の比率、柔軟性、筋肉の付き方乗車フォーム、脚質でも適したクランク長なんて変わる。なぜ自分で試さないのか？
- 60 ：
- >>54
自転車屋に聞いた話だが
クランクが5mm短くなると力を数%ロスする。
でもその分回しやすくなって回転数が上がるのでトータルで補って余りある。
自分に最適をきっちり調べたいならプロフィッターに頼まねばならないが、今まで蓄積されたデータの傾向から見て、作り付けのものは長すぎる。
身長170cmの人に170mmのクランクは長い。
とさ。登りオンリーの話ではないが。
身長162cmの俺のクランクは165mm→160mmになった。
数年前のバイシクルクラブだかで特集してたショートクランクのススメっていうのはこれのことなんだろうけどペダル移動距離が云々角速度が云々、でもプロフィッターに見てもらわなきゃダメだぜって締めくくってて読ませる気のない特集だったのを覚えている。
- 61 ：
- >>57
相手側が答えるかどうか関わってくるけど、俺は低身長で筋肉質なタイプだけど、テコの原理の理屈でクランク長が長い方が必要なエネルギーは少なくて済むだろうと考えてる。
体の大きな人に対抗するには、軽量性では圧倒しても、パワーの最大値ではどう足掻いても太刀打ちできない開きを感じているので、体に合わせた長さが欲しい。
(その分サドル高は下げる必要が出てくるだろうけど、見た目よりタイム削りたい)
160mmの人はやはり、回しやすさ、ケイデンスで稼ぐ人なのかなという予想。
- 62 ：
- >>60
ロスするってのは、俺は逆だと思うが。
数%の必要ワット数が上がるんじゃねぇかな。
- 63 ：
- >>60
ロスしません
例えば同じギア比、同じケイデンスで長さの違うクランクを回す場合、クランク長が短くなると回すためのトルクは確かに増えるけど、円周のペダルスピードが低下する
速度×トルクの値は結局変化しない
クランク長を選ぶならFTP強度で走っているときに筋肉が先にダメになるか呼吸が追いつかなくなるかで判断するといいかも
俺はいつも呼吸が追いつかずに筋肉の負荷に余裕があったから思い切って160mmを試してみたけど想像以上に良い感触なので今年はこれで行ってみる
- 64 ：
- 3時の位置だけを考えるから長いクランクの方がテコがかかってパワーが出るとか思っちゃうんだろうね
逆にいうと3時の位置だけでずどんと踏み込むタイプなら長い方がいいってことなんだろうけど
今のプロツアーのクランク事情をみてもそんなペダリングは非効率的だってことなんだろう
- 65 ：
- >>63
筋肉か呼吸かで170mmが160になるなんてことはない
足の長さや構造、柔軟性で物理的に無理なく回せるかというだけ
- 66 ：
- >>63
kwsk
- 67 ：
- >>66
170mmから160mmに変えて、俺はギア比はそのまま常用ケイデンスも特に変えずに使ってるんだけど
同じ90回転でもクランクが短いとクランクの円周が30mm以上短い分脚の動くスピードが遅くなるでしょ？これが数値以上に感覚としてでかい
それプラス上死点での股関節の角度が緩なってとにかく呼吸が楽なんだよね
デメリットとして踏み込みが重くなるっていうけどハーフスクワットと同じで関節に余裕ができる分強い力を出しやすいっていう点で相殺されている感覚がある
- 68 ：
- ごめん、ロスのところはパワーに興味のなかった頃の俺の主観で記憶曲がってると思う。
短いほうがいいよっていう所以外よくわかってなかった。
いい加減なこと書いて申し訳ない。
- 69 ：
- トレンドはショートクランクっぽいよね
ちょっと前だとヤビツの主が164cmで175mmクランク使ってて化け物みたいな速さだったので結局は慣れとか個人差なんだろうけど
- 70 ：
- ヤビツの主って誰
- 71 ：
- 身長165股下75
ずっと170使ってたけど、膝の故障が多いから165に変える
でもやっぱり気持ち悪いから170に戻す
でもやっぱり故障するから165
ってのを3回繰り返してるｗ
今回こそは165に固定するために170は全部売っぱらった
買えて3ヶ月たったけどまだ気持ち悪い
今まで回してた円周と、違う軌道の円周で回さなきゃいけないから、慣れるまでがとにかく大変だわね
- 72 ：
- ジャイアントのフィッティングはどうなの？
TCR乗りだから気になる。
- 73 ：
- TCR advanced SLだったら調整範囲が限られてくるからなあクランクは変えればなんとかなるけど試行錯誤もの幅はそれほどないし
スレチだけどTCR advanced SL購入に踏み切れない理由の一つがそれだったりする
いい歳だから股下が長くなる事はないけどw
- 74 ：
- >>73
アドプロなんですけど、どんな調整項目なんだろう。サイト見ても要領得ないし。
BGフィットの方が結果が出るのだろうか。10W増とか興味深いし。
- 75 ：
- ちなみに私は
ホイール COSMICなんとか
タイヤ ピレリ 適当に 25C
チューブ ありあわせで
チェーンオイル amazonから激安狙い
ウェア ノリで。
ヘルメット これまたノリ。
フレーム。 コルナゴC64かSCOTTのでれくと。
コンポーネントは全部デラエース。
レース時はパワメいらんのでつけぬ。
つなみにフジゴールドうんたらはとっくにとったのでトライアスロンに目がいっている。
そしてフルは福岡国際に昔でてた（今はもう無理）
PWR的には5倍って感じかな。
よろぴく！
- 76 ：
- アップができていない状態で登ると大腿四頭筋を消耗し失速する
脚の掛かりが良い時は臀筋周りがぎゅーっとなる
なんで使う筋肉が変わってるんだろう？
- 77 ：
- >>76
ウォームアップの間に大腿四頭筋に負担をかけずに走る感覚を定着させてるからだと思うよ
- 78 ：
- 記録を出すには、アップが要らないって話はどうなったんだろう？
1年位前に2chで「新しい研究では、アップせずに競技に入った方が記録が伸びる」みたいに掛かれてた気がしたが。
- 79 ：
- そんなのプロがTT前にアップしまくってるの見れば、嘘だってすぐに分かるだrp
- 80 ：
- てゆーか、アップ無しでFTP20分いきなりやったらどうなるかすぐにわかるだろう
- 81 ：
- 当時も全く同じ反論だった。
それから先の新しい話は特には出てきてないか。
まぁ、眉唾物として処理するしかないかな。
- 82 ：
- クリート位置はどう設定してる？
流行は踵よりだけど
- 83 ：
- 流行は関係なく、適切な位置に付けてる。
勿論、踵寄りも半年程試してみての感想。(元に戻した形)
- 84 ：
- 65分くらいのレースでも、平均出力がローラーのFTPより20Wくらい低くなるんだけど、そんなもん？
- 85 ：
- 高地だと酸素薄くてね
- 86 ：
- >>82
踵寄りに下げたシューズで練習しといて
本番の時に標準位置のシューズにすると
なぜか調子が良いんだよねw
多分、気のせいだと思うけどw
- 87 ：
- クリート、せっかく調整してもいつのまにか全部踵よりになってるから困る。
- 88 ：
- パワーがあって足のサイズがでかいならクリート中心から足首までの距離が長くなるから脹脛に負担が掛かるのは分かる
- 89 ：
- >>87
トルクレンチでちゃんと締めてる？
- 90 ：
- 俺は踵よりの幅広にしてる。
極端すぎて、自分でもなんでこれがしっくりくるのかわからん。
- 91 ：
- お前ら朗報だ
14xで軽量パーツ使わずペダルレス5.5kgだぞ
今シーズンの機材はこれ使え
http://www.strider.jp/about/14x/
- 92 ：
- ペダルつけたら6.5kgじゃねーか！
- 93 ：
- アホか、好きなペダル付けろよ
- 94 ：
- そもそもペダルっているの？
- 95 ：
- 面白いと思ってんの？
- 96 ：
- 面白くないと思ってんの?
- 97 ：
- アホなの？面白さなんて全く要らん。
普通に考えて14xで軽量化なしデフォルト装備でペダル込み6.5kg、2万7千円とかスペック的に凄くないか？
デュラなんてまだ11xなのにSTIレバーだけで3万超えるし
- 98 ：
- >>91は面白かったけど>>97はひどい
- 99 ：
- 結局バカが勝手にスレ立てた結果がこれか
二度と立てんなクズ
- 100 ：
- ホイールベース690mmってものすごい反応性良さそうだな
完成車でこれはアリなのでは？
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