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折り畳み＆小径車総合スレ 150
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【METREA】メトレアスレ【アーバンライド】
- 1 ：2015/05/15 〜 最終レス ：2019/08/15
- 昨年のユーロバイクにおいて参考出展されたシマノの新コンセプトコンポーネント
それが「METREA」
http://www.bikerumor.com/2014/09/02/eb14-new-top-level-shimano-sh-r321-road-shoes-plus-metrea-commuter-group-concept/
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2014/10/27/24-IMG_2655.jpg
魅惑のルックスとブルホーン＆フロントシングルの素敵仕様に歓喜する人々がいる一方で、その後続報はパッタリ途絶える……
発売を心待ちにする同志よ集え！
オーバービュー
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/09/shimano-prototype-concept-metrea-commuter-bicycle-drivetrain-group05.jpg
ブルホーンレバー
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/09/shimano-prototype-concept-metrea-commuter-bicycle-drivetrain-group04-600x398.jpg
ディレイラー
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2014/10/27/25-IMG_2651.jpg
クランク
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/09/shimano-prototype-concept-metrea-commuter-bicycle-drivetrain-group03.jpg
- 2 ：
- ブルホーンSTIはMTBコンポにも使えるようにして欲しいね。
そうすれば、MTBやクロスバイクをドロップハンドルやブルホーンにする人にも受けると思う。
発売は、今年というか2016年モデルから？
- 3 ：
- メトレアのクランクかっこよすぎる〜
このデザインのまま発売さてくれ！
- 4 ：
- とりあえずクランクだけ欲しい
ホローテックII用シングル専用クランクは現状alfineしかない
これしかない需要でメトレアのクランクめっちゃ売れるだろ
- 5 ：
- RDの造形がなかなかいいな
若干マイクロシフトっぽいがそれがいい
- 6 ：
- パクリか
- 7 ：
- フロントはシングルのみなの？
ダブルやトリプルの需要もあると思うが。
- 8 ：
- 売れれば出すんじゃね？
次のモデルチェンジで
- 9 ：
- 2016年モデルっていつ発表じゃ？
- 10 ：
- メーカーによっては、新しい4700モデルのティアグラ搭載車を2016年モデルとして出してるところもあるが、
今年の夏頃から2016年モデルの展示会が始まる。
問題は、フラットマウント対応の台座付きブルホーン用のフレームをメーカーが用意できるかどうか。
- 11 ：
- 毎度のクソみたいなゴミデザイン
- 12 ：
- でもお高いでしょ
- 13 ：
- 値段が、完成車で1,000 ~ 1,200ユーロ(13万から16万）みたいだから、今のアルミエントリーロードくらいかな？
http://www.bike-eu.com/sales-trends/nieuws/2014/8/shimano-premiers-groupset-for-urban-sports-bikes-10110861
ジャイアントのエニーロードみたいなのはドロップハンドルにするより、メトレアにしたほうがいいと思うんだよね。
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000071
- 14 ：
- ギアはどうなるんだろうか？
11-32なのか、4700ティアグラのように34まで対応させるのか？
フロントシングルなら、MTBコンポのように40、42を用意するのか？
- 15 ：
- >>14
街乗りターゲットのコンポだし、そこまでのワイドギアにはならないんじゃない？
そろそろ各社2016年モデルの発表あると思うけど、
どこかからうっかりお漏らし出てこないかなｗ
- 16 ：
- 発表はまだでしょうか……
- 17 ：
- >>7
>>1のオーバービューの画像にダブルの設定ありって書いてる
- 18 ：
- 外観サンプルが出た時点から安物コピーが始まる
- 19 ：
- 来週からユーロバイクが始まるので新情報を期待している。
あれから1年か。
- 20 ：
- ついに来た！
Shimano’s Metrea groupset hints at 1x future
http://www.bikeradar.com/us/road/news/article/shimanos-metrea-groupset-hints-at-1x-future-45114/
- 21 ：
- 待望の続報なのにまるで盛り上がっていない（驚愕）
- 22 ：
- スタイリッシュだな 俺好みだ
- 23 ：
- 発売は近いのか？
http://www.bikerumor.com/2015/09/04/eb15-shimano-polishes-metrea-urban-1x-concept-coming-soon/
- 24 ：
- 油圧ブレーキ専用なんかな？
- 25 ：
- 去年のユーロバイクでは11sで105相当と言っていたのに10sになってる
ティアグラに格下げしたのか
- 26 ：
- 見た感じ簡素な作りになっちゃったな…
Deore乗せてるけどメトレアの方が格下になりそうな気がする…
- 27 ：
- モデルチェンジしたティアグラと合わせたんじゃないかな？
- 28 ：
- シマノはよほど機械式ディスクブレーキに自信がないのか？
リコール出したしなぁ
- 29 ：
- MTBで散々油圧をやってるわけだし、機械式をやる理由がないのでは？
フラットマウント
フロント:42T
リア：11-32T
発売日、価格不明。各メーカーは対応フレームを開発中。
http://www.bicycling.com/bikes-gear/interbike-2015/shimano-promos-minimalist-urban-groupset
- 30 ：
- 2016年モデルが続々と発表されてるけど搭載モデルの話は出ないね。
開発が遅れ気味なのかな？
- 31 ：
- Eurobikeはモーターショーと同じで新車のコンセプトやらプロト機種を発表する場所だから話題になってもまだまだ先の話
来年の新製品発表会にならんとな
- 32 ：
- >>29
うーん、もうちょっと軽いギアがあったらいいだけど
フロントは42固定？
- 33 ：
- フロントダブルもあるみたい
https://www.youtube.com/watch?v=yHGqHtw13SQ
- 34 ：
- 今年は発売されますように。
- 35 ：
- 油圧式のキャリパーブレーキはあるのだから油圧式のVブレーキもあればいい
- 36 ：
- 今年初情報
http://www.bikeradar.com/us/road/news/article/shimanos-metrea-groupset-hints-at-1x-future-45114/
- 37 ：
- 2016年4月より登場
コンポーネント構成
http://productinfo.shimano.com/#/lc/1.4/metrea/h_2x11
フロント（チェーンガード付き）：シングル42T
：ダブル46-32T
リア：11速11-32T（CS-5800）
ブレーキ：油圧ディスクブレーキ（フラットマウント規格）
変速：機械式
シフター／ブレーキレバー：ブルホーン型STI／ラピッドファイヤー及びフラットハンドル用ブレーキレバー
ホイールセットも販売
Hハンドルバー（ブルホーンバー）がPROから発売
14-32Tのカセットが欲しい。
情報源
http://cycle.shimano-eu.com/content/seh-bike/en/home/news-and-info/news/metrea-new-style-for-urban-sports-riders.html
http://road.cc/content/tech-news/180794-shimano-metrea-groupset-aimed-urban-cycling-market
http://www.bicycling.com/bikes-gear/reviews/shimano-redesigns-sora-officially-announces-metrea-urban-group
http://www.bikerumor.com/2016/02/29/shimanos-polished-metrea-urban-groupset-coming-to-a-city-bike-near-you/
- 38 ：
- RDはかっこいいな
ブル用STIはキャリパーブレーキ対応も出してくれ
- 39 ：
- 46-32Tってのがいいな
52T-39Tと50T-36Tってアウターあんま変わらねーからさ
- 40 ：
- 2014年から2年間デザイン一切変更なしかよ
チェーンリングは正直ダサい
シングルでガード付きならHELMZの方がマシ
- 41 ：
- Qファクターが158mmとティアグラのトリプル158.8mmくらい広い。
クランク長が170/175mmしかないのはヨーロッパ向けだからかな？
週末のサイクルモードライド大阪で見られたらいいなぁ。
- 42 ：
- メトレア知らなかったわ
ブルホーン一台組みたい
- 43 ：
- グレードとしてはどれくらいなんだろ
- 44 ：
- U5000というナンバーとカセットスプロケットがCS-5800というところから105クラスでしょ。
- 45 ：
- シングルのクランクだけ欲しいな
- 46 ：
- 11Sなら必要ないわ
- 47 ：
- ワイズロードによるとコンポの価格は、
フラットバーセットで９万５千ぐらい（チェーンやカセット、ＢＢは既存のもの使用）
ブルホーンハンドル対応仕様で１１万５千ぐらい（共に税抜き）。
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=362110
- 48 ：
- ブルホーンSTIってどう変速するんだろ
レバーが内側に回るようになってんのかな
フラットマウントじゃない別の油圧キャリパーでも普通に使えるならいいけど、
油圧レバーと油圧キャリパーの組み合わせって結構厳密なものなのかな
- 49 ：
- シフターはプロトタイプから結構変更があったね。
http://3.bp.blogspot.com/-9jrR0FWfwgw/VnsukTbtMbI/AAAAAAAAAYU/PgS7gqmjetI/s1600/images%2B%25283%2529.jpg
http://www.bicycling.com/sites/bicycling.com/files/shimano_metrea_u5000-2_20160229.jpg
先端のブレーキレバー全体が回転してシフトするっぽいね。
フラットマウントはアダプターでポストマウントに変更できる。
http://ysroad-shinjyuku.com/staffblog/2015/04/post-788.html
- 50 ：
- クランク素敵やん
- 51 ：
- >>50
R3000系SORAのクランクの方が好み。
- 52 ：
- ブルホーン先端にサムシフターとブレーキの組み合わせってよくあるからブルホーン用STIって需要あるだろうに何故油圧ディスクだけなのか…
- 53 ：
- SORAもモデルチェンジで機械式ディスクブレーキが追加されるのでメトレアの人気次第では
低価格版としてワイヤー引き対応のブルホーンSTIも出てくるんじゃない？
- 54 ：
- 乗ってる動画早く出してよシマノさん
- 55 ：
- GIANTのでひゃー買おうと思ってたけど、これ見てもっと待つことにした。
2017にこれ使った奴とかでるよね…ね？
- 56 ：
- 糞デザインはシマノの伝統
以前やたら宣伝してた街乗りコンポのネクサーブも糞デザインだったが今度のも酷いな
ネクサーブなんて元祖Di2なのに高くてシマノスタンダードな糞デザインだったから爆死した
これも死に筋商品まっしぐらだわ
- 57 ：
- >>55
defyじゃなくてエニーロードみたいなのに採用されるんでは？
ジオメトリーもブルホーン専用にして泥除けやキャリアがつくようなやつ
>>56
MTB流用のトレッキングコンポでなく50/34のコンパクトクランクより小さいギア比やフロントシングルの実験的な機種でもあると思う。
シマノがアーバン向け新コンポ「メトレア」を発表 リア11速＆油圧ディスクブレーキ
http://cyclist.sanspo.com/237813
- 58 ：
- >>57
なんか誤解されるような言い方をしてしまったんだけど、
性格にはでひゃーに搭載されるよね？じゃなくって、これ搭載したコンフォート系の奴が多分でるよね？という願望だった。
- 59 ：
- ハイエンド折りたたみで流行りそう思ってたけどこの仕様だとどうだろ
クランクはまぁ別の使えばいいとしてディスクブレーキ専用だとなぁ
- 60 ：
- どうだろ？
シマノのコンセプトとしてはアーバン"スポーツ"だし、トレッキングより更にハイスピードレンジをターゲットにしてる様子だからなぁ
ジャンルとしてはエスケープRXとかFCR、フィクサー方面じゃないの
- 61 ：
- 鳴かず飛ばずで終わるのが目に見えてる
前後メカだけならデザイン優先で買いかも？
- 62 ：
- アルテグラより高いっていくらなんでもな
当初は105グレードってアナウンスされてて>>23で10sのティアグラになった思ったらどうしてこうなるんだ
- 63 ：
- 10sのでほしいわ…手組ホイールRつもりなのかな…。
- 64 ：
- シマノ内部でも迷走してたんだろなってのは伝わる
アルテとヅラの中間価格帯となると完成車30万〜だろ
それで街乗り専用て無茶だろ
- 65 ：
- 新型SORAは46T無いみたいだし
ロード用はアウター50Tまでそれ以下はこれやシクロ用コンポに分けるのかね
- 66 ：
- >>64
高価なロードを買ったはいいけど近所とCRしか走らない層はけっこういるよ
それに自転車通勤の層をあわせれば市場としては日本でもばかにならない
まあそいつらが全員メトレア買うとはとても思えないからあとは売り方を工夫する必要あるけど
- 67 ：
- 爆死だろなぁこれ
tiagraグレードだったらハイエンドクロスバイク用コンポとしてそこそこ出たと思うけどさ
- 68 ：
- シマノ大爆死コンポ例
●デュラエースAX
●サンテ
●エアラインズ
●ネクサーブDi2
●オートD
●M960系XTR
●デュラエース7900
●デュラエース7970
●メトレア
- 69 ：
- デュラばっかりじゃねーか
- 70 ：
- てかこれ、クランク以外は105のディスク仕様とどう違うのかいまいちわからない
この価格で出すなら○⭕だけはデュラ並み、って要素がいるわな
たとえば性能はともかく重量はデュラ並みってならそれなりに需要あると思う
- 71 ：
- 電動105的な位置付けも微ﾚ存…
- 72 ：
- シマノ大爆死コンポ筆頭は初代600だわな？
- 73 ：
- >>68
7900系って爆死じゃないだろ
当時はRedがたしかに盛り上がってきたけどそれでも世界シェアはシマノが6割ぐらいだったはず
爆死ならこれだな
http://i.imgur.com/4n4fgOy.jpg
- 74 ：
- 爆死というほど華々しく散ったならまだいいじゃない
- 75 ：
- 初年度で完成車採用0となると再来年度以降もありえんだろし
死産と表現するのが適切だ思うね
ブルホーン専用コンポっていう企画自体はよかったんだけどなぁ
- 76 ：
- >>75
ブルホーン専用じゃないぞ
そしてコンポが実売されるのはこれからだし、完成車が出るのは来年からの話だろｗ
- 77 ：
- さっさと完成車走らせろやシマノよ
- 78 ：
- どうせ鈴鹿待ちだろ
- 79 ：
- METREA WH-U5000
クリンチャーホイール前後セット
メーカー希望小売価格：38,295円
622-17C H:40mm, W:23mm F/R:24, センターロック, 11s
OLD100/135mm,QR軸長133/168mm
- 80 ：
- METREA FC-U5000
メーカー希望小売価格：24,955円
2ピース ダブルクランク 170〜175mm 46X32T 11S BB別売(SM-BBR60/BB72-41B)
PCD96mm チェーンライン43.5mm
METREA FC-U5000
メーカー希望小売価格：23,127円
2ピース シングルクランク 170〜175mm 42T 11S BB別売(SM-BBR60/BB72-41B)
PCD96mm チェーンライン43.5mm
- 81 ：
- METREA SL-U5000
メーカー希望小売価格：15,124円
フラットハンドルバーロード用、ラピッドファイヤープラス(I-Spec II) 左右レバーセット 2X11S
METREA SL-U5000
メーカー希望小売価格：7,338円
フラットハンドルバーロード用、ラピッドファイヤープラス(I-Spec II) 右レバーのみ 11S
METREA FD-U5000
メーカー希望小売価格：3,660円
フロントディレイラー 直付 2S 46T キャパシティ14T
チェーンライン43.5mm、チェーンステーアングル63-66°
METREA RD-U5000
メーカー希望小売価格：5,026円
リアディレイラー SSタイプ 11S
トータルキャパシティ41T
対応TOP11/12T, 対応LOW25/32T 最大フロントT差20T
- 82 ：
- リムハイト40mmって
- 83 ：
- 街乗りでリム高は目立つから盗まれやすいぞ
まあメトレア自体高価なうえブルホーンにディスクの時点でそれなりに目立つからどのみち盗まれる運命かもわからないが
- 84 ：
- 盗まれるようなものを売ることで関連商品の販売も促進しているわけですねｗｗ
- 85 ：
- 通勤用でフロントシングル１台欲しくなってしまった
- 86 ：
- メトレアはフロントシングルだけにして価格を抑えて
チェーンリングを数種類用意して脚力や走る道に合わせて自由に変更する
ってコンセプトのほうがよかったのじゃないかな
- 87 ：
- クランクのデザインに1万円出せるか？だな
あと通常は>>86の用途だと11sだしカセット交換だろって思ったけれど
32Tまでってことは、フロントシングル用M8000の11-42Tとか無理なのな
- 88 ：
- PCD 96mmってロード系と互換性無いじゃないか
- 89 ：
- ごみ
- 90 ：
- ボロクソ言われとるな
http://blogs.yahoo.co.jp/tohru3016/27891738.html
- 91 ：
- こんなでっかくなっちゃうとこ見ると、
ケーブル引きSTIで油圧TTバーとか出せないんかなもしかして
Di2ならいけそうだけど
- 92 ：
- >>90
確かに高いけど、
ギドネットレバーで油圧ディスク対応なんかないしちゃんと理解してないだろこいつ
- 93 ：
- クラリスより安くちゃっちくしてくれた方がマシ
- 94 ：
- アーバンライドって本格スポーツより街乗りよりなんだから
高級グレードで出すよりそっちのほうがいいよな
で普及して需要があれば上のグレードを出すと
- 95 ：
- ヨーロッパの市場狙ってだろうね
トレッキングモデルが日本の一般的なクロスバイク相当で
そこよりロード寄りをカバーってことだからT6XXやT7XXと5800の間の存在
- 96 ：
- 安物しか買わない＆買えない層向けではないわな
新シリーズを少量生産するとき、まず金を出しても欲しいっていう層向けに
それなりのグレードを出すって方向は正しい
品質は105相当で値段はそれより高いが、油圧ディスク・ブルホーンは廉価で出しても意味が無い
- 97 ：
- あっそ
じゃあ爆死だな
- 98 ：
- つーかそもそも市街地でスポーツライドすんなよ
欧州ではアリなのか？
- 99 ：
- オランダなんかは市街地でも自転車専用レーンがあるみたいだよね
テレビでしか見たことないけど
- 100 ：
- >>98
アリなんだな
そもそもパリの一部を除いて、人口密度が日本の地方都市より低いから
「アーバン」は田舎の郊外店がある辺りを思い浮かべると大体正解
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