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【外通専門？】エディメルクスについて語ろう


1 ：2017/11/27 ～ 最終レス ：2020/05/11
ブランド的には新参ってわけでもないだろうに、スレがないので立ててみた

2 ：
age忘れた
メルクスオーナーが集まってくれることを願う

3 ：
外通格安ブランド

4 ：
価格以外のセールスポイントは？

5 ：
外通専門ちゃうわ

6 ：
>>5
モデル名でググるといくつかのショップが「エディメルクスの○○入荷！」って記事がよくヒットするよね
けど、一番ヒットの多いショップはブルベをブルぺって書いてて、少し腹が立つはしくれランドヌール(´・ω・`)

7 ：
カーボン+アルテDi2完成車で30万きてったし結構日本人が買ってそうだが

8 ：
>>7
wiggleでムーラン69のアルテ（6800）仕様が\186,880だったから飛びついた
国内だと105仕様でも25万は下らないし、値下がり待ってたからありがたいわ

9 ：
>>7
マーリンのサランシュのことか

10 ：
>>8
先月、251,500で十分安いと思って飛び付いてしまったんだが…
ブラックフライデー価格に殺られてシマイマシタ　orz

11 ：
とりあえず購入者はインプレ頼む

12 ：
つか大半は安いからってだけで購入してるようだし
ブランド自体に意味を見出してる人間が少なそうだからあっさりスレが廃れそう

13 ：
ブランド中華に色塗っただけだもんな
値段以外語る事ないし

14 ：
そんなのどこの自転車も大体そうだろう

15 ：
中華設計なの？

16 ：
ようつべのオフィシャルでメガネかけたおっさんが技術的取り組み説明してたが、あの人が設計したんじゃないのか。言ってもプロコン供給してんだろ。

17 ：
エディ・メルクス（深谷産業）
http://www.fukaya-sangyo.co.jp/eddymerckx/

エディ・メルクスジャパン フェイスブック
https://www.facebook.com/EMCJapan/

アンバサダー　三船雅彦
http://funride.jp/interview/eddymerckx-masahikomifune2017/

18 ：
インプレ　

Sanremo76
http://funride.jp/equipment/2018-newbike_eddy-merckx_san-remo76/
http://www.cyclowired.jp/news/node/200748
http://road.cc/content/review/132852-eddy-merckx-sanremo76-road-bike
http://www.bikeradar.com/road/gear/category/bikes/road/product/eddy-merckx-san-remo-76-review-50698/

MOURENX 69
https://cyclist.sanspo.com/198268
http://fitwerx.com/eddy-merckx-mourenx-69-review-and-overview/
https://www.outsideonline.com/2009656/tested-eddy-merckx-mourenx-69-endurance-road-bike

Sallanches64
http://www.cyclowired.jp/news/node/187103
http://road.cc/content/review/209201-eddy-merckx-sallanches-64
https://glorycycles.com/blog/eddy-merckx-sallanches-64-review-sale-price-weight-/

　※2016年モデルのインプレもあるけど、ぶっちゃけ２０１８年までマイナーチェンジしかしてないらしい、、

19 ：
過去スレはおちたらしいから、今回はせめて５２５スレまで続いてほしい

20 ：
ブランド名がハードルあげてる気がする
ペレって書いてあるユニフォーム着てサッカーやるみたいだ

21 ：
アマチュアだから気にならねえ
有給取れたらサンレモ乗って伊豆半島一周してくるわ

22 ：
>>10
ガイツーあるあるだなー｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

俺もムーラン届いたら試乗兼ねてしばらく乗ったらレポするわ
ついてるホイールがレ－５だから、ゾンダに変えて来年のブルベはこいつで行きたいと思ってる
長く使えたらいいなー

23 ：
>>22

24 ：
>>22

不人気色ということなのか、他の69に比べて安い価格ですよねぇ

ほぼ真黒に近く、物すごく地味ｗ

バーテープは白いものだったんで、そこだけ浮いてますわ

外通全般に言えることでしょうが、ブレーキ、ディレイラー等調整必至ですな。

25 ：
色ってかサイズじゃねえの
ホビット用じゃんこれ

26 ：
>>25

セール開始時は、全サイズあったんだよｗ

27 ：
初ロードだったんで、ガイツーは自分には無理と、深谷の特約店で買ったが、
予定納期が３ヶ月くらい遅れた（サランシュ64 2017 キャリパー）
よく判ってる人ならガイツーがいいんだろうねえ。

28 ：
試乗したレベルだけど不思議な乗り心地だったで。深谷の人が乗らないと良さが分からないと言ってたけどその通りと思ったわ。

29 ：
>>27
まあ最低防犯登録しないといけないから、結局自転車屋には行くけどな。

30 ：
>>24
ウルトラマンカラーは良かったんだけどな。

31 ：
>>24
逆に色はこれくらい地味なのがいいと思ってる
脚がないから目立ちたくないしｗ
他の所持ロード２台も総じて地味目
エンデュランス系ロード３台目。楽しみだわ

32 ：
値段以外でメルクス選んだ人はどこが良かったのか知りたい

33 ：
ほんとそれ

34 ：
安いってだけなら白中華とか買ってた方が全然いいわな
完全に金のないニワカホイホイブランドと化してる悲しさ

35 ：
三船さんが乗ってるから選んだ俺もいるけどな
脚とケツの差は埋められないから、機材だけでも・・・

36 ：
>>35
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

37 ：
ニワカはメルクス買わないだろう、取り扱い店少ないし
ガイツーで初心者が食いつくのはキャニオンでしょ

38 ：
525の白赤っぽいやつがガンダムみたいで良いなと思った記憶

39 ：
しかしここまでフレームのウリや良さを語った奴が居ないのがなんとも…

40 ：
>>35
ブルベやってる人なら、買い替えのときにムーランは選択肢に入るわよな
>>39
俺はドマーネ4.5から乗り換えたけど、乗り換え直後は「IsoSpeedがない分疲れるかな？」と思ってたが、
振動は確かにドマーネほど吸収はしないんだが、300km/日までなら次の日に疲れは残らないから十分満足
600km超えるとさすがにドマーネと差が出るけど、ドマーネほど力を持っていかれないのか巡航速度はわずかに上がる
つっても、アベ25km/hが25.1とか25.2になる程度でサイコンではわからない程度だけど、ブルベだと結果として結構大きな差になってくる
タイムを競ってるわけじゃないが、同じコースでもタイムが変わってくると面白い
ちな、ホイールやサドルなんかは共有してるからその差はない
値段値段って言ってる奴らは一度乗ってみるべきだと強く推奨

41 ：
外通乞食ホイホイとか言ってるやつはそれでも買えなくて歯ぎしりしてる貧民層だろ?
じゃなけりゃこんなスレ見るはずがない
買えない現実を買わない理由に転嫁したいだけ
Yでさえ売ってる車体に何言ってんだか

42 ：
あ、はい(´･ω･`)

43 ：
サンレモ買おうか悩んどったら売り切れた。色が気に食わんかったから、まあしゃあない。

44 ：
関東民はワイズのスポーツバイクデモで試乗できるみたいだから、行ってみるといいよ。

45 ：
大阪も取扱店結構あるよ
ガイツーすれじゃあネット専門みたいに言われてるけど、実店舗行かない人たちが古い記憶だけでそう言ってるんじゃあ？

46 ：
最近ワイズにもよく置いてあるし、見かける頻度は上がったよな

47 ：
ただまあ、wiggleとか使い始めると実店舗にあまりいかなくなるのもわかるけどなー
特にワイズはスタッフのスキルが残念だから、自分でやるほうが安心できる
俺もメンバーとの合流がてら小物買うくらいでしか使わないし

48 ：
自分の無知を棚上げして、初心者ホイホイとか言う情弱がいるスレはこちらですか？

49 ：
ネット通販に慣れると実店舗は値段が高い上に行くのが面倒になるから仕方ないっしょ？
整備も一通りできるようになると行く必要もなくなるしなー

50 ：
値段が売りのメルクスを安い海外通販で買わない理由はないし

51 ：
値段が売りとか言ってるやつは乗ったことないやつだってじーちゃんが言ってた

52 ：
値段しか見てないなら白中華のまま乗るし

53 ：
白中華白中華ばっか書いてるやつは服もユニクロなんだろうな

54 ：
全裸やぞ

55 ：
メルクス程度も買えないとか可哀相だな
お古のフレームでよければ送ってやるからメアドかけよ

56 ：
>>55
インプレよろ

57 ：
メルクスは買えないからジャイのブロペルSL買いました

58 ：
最初から格下の中華とか相手にしてもしょうがないでしょ
他を貶すんじゃなく価格以外のセールスポイントとか知りたいな
それとも中華しか貶せないようなブランドなの？

59 ：
粗悪中華は置いといて
白中華に色塗っただけで10万アップじゃあな

60 ：
http://www.icanbikes.com/html/Triathlon_Time_Trial/265.html
コレもPlanet Xと塗れば＋5万で済むけど
EDDY MERCKXって塗ったら日本じゃ＋20万かよ
http://www.cyclowired.jp/news/node/175149

61 ：
興味もないブランドによくそこまで粘着できるね。暇なの？
あきれるのを通り越して憐みを覚える

62 ：
荒らしは放置すべし

63 ：
525と76の中華版リンクくれ
ところでこういうのって金型だけじゃなく材料のカーボングレードも同じなの？

64 ：
カーボンのグレードだけじゃなく、積層の作り方や厚さなんかも関係あるだろうに
それに、形だけが中華と同じって、他のメーカーでもいくらでも例があるのに、それをメルクスだけと思ってるとか、親でも殺されたのか？

65 ：
本当だよな。型が違うフレームのリンク出されて同じって言われても。研究開発費とか、生産設備投資費用とか色々上乗せされるのは当たり前な気がするが。

66 ：
スレチだけど、こういう粘着がわくのってなんでなんだろうな？
たまに他スレでも同じようなの見るけど、何がしたいかが全く理解できない
その時間を使って走ってくる方が万倍有意義じゃね？ってマジで思う
できれば>>60にマジレスしてほしい

67 ：
525が16万位だとつい欲しくなるな

68 ：
ハイパワーライダーでないと扱いきれんのとちゃうんか

69 ：
>>60は深夜２時から自転車スレに風俗嬢とか書き込んでる時点でお察し
しかも朝８時でも同じIDで書き込んでる時点でほぼ無職確定
他にやることないんだろ？
真正の嵐だよ。ずっと粘着して同じ「中華」を連投だし
以後、中華とか白中華とか言い出す基地は嵐認定＝スルー推奨で

70 ：
粘着無職貧乏人

71 ：
フレーム買えない外通乞食が粘着してるんだろ?
触れるな

72 ：
2018モデルはいつ出るんだ。本国の公式サイトも更新されてないんじゃないか。

73 ：
2018のブロックハウス67フレームセット近所の店で予約したよ。納期は1月だった。

74 ：
>>67
https://www.merlincycles.com/road-bike-frames-75276/?brand=eddy-merckx
もうXSしか無くなった

75 ：
>>73
そうか。しかし本国のサイトも更新できてないって、再建で色々ぐちゃぐちゃになってそうだな。

76 ：
このスレで無意味に叩いてる奴って何がしたいんだろうね
アンチがつくほどメジャーなメーカーでもないし、他メーカーに特別劣るとも思えないんだけど
海外から安く買えるってのはメリットだし、フレーム自体も三船さんが乗ってたり、メルクス様が設計に口出してくれてたりで叩かれる要素が思いつかないんだけど

77 ：
そうやって反応するから荒らしが図に乗るんだろ

78 ：
>>77
けどさ、嵐を一括にゴミ認定するんじゃなく、どうしてメルクススレを荒らすのか聞いてみたくない?
ゴミにもゴミなりに意見があると思うんだ
それを聞いてみたい

79 ：
>>78
んじゃツッコませてもらうけど三船氏が乗ってたらどんな意味があるの？
そもそも三船氏がどんな人間とか大半の人間は知らないんじゃない？
メルクスが設計に口出すのはいいんだけど具体的にはどんな口出しをしたの？
レーシーな設計？それともコンフォート寄り？
メルクス自身が設計してるのなら面白そうだけどそんな話は聞いた事ない

>>40 みたいに自分にとってどんなフレームが必要なのかが解ってて
その上でメルクスを選んで評価してるのなら説得力があるけど
三船がー、メルクスがーとか全く内容の無い事を連呼してればそりゃ馬鹿にされてもしょうがなくない？
俺の事をゴミや荒らし扱いしたいなら構わないんだけど
少なくともこのスレは >>40 以外の書き込みはほとんど読むに値しないと思うわ
価格の話と中華と煽り合いしかしてないし

80 ：
辛辣で草

81 ：
偉そうに講釈垂れといて、結局何も知らんのだったら口出すなという話や。メルクスの情報欲しいのはこっちも同じなんで。
あと、メルクスは08年ぐらいで研究開発からは一線退いとるはずや。まあ、プロコンチーム供給は間違いないからそこらの無名メーカーではないはずやで。

82 ：
>>79
それ、全部のメーカーに言えることだよな？
あなたの言ってることはロード乗り全体に対して言うことであって、このスレに限ってのことじゃない
長文書いておいてペラペラですぜ、旦那

83 ：
効きすぎやろw

84 ：
>>82
>>79を改変してみたｗ
今回はトレック版だけど、ほぼどこのメーカーでもやれるわな


んじゃツッコませてもらうけどカンチェラーラ氏が乗ってたらどんな意味があるの？
そもそもカンチェラーラ氏がどんな人間とか大半の人間は知らないんじゃない？
ランス・アームストロングが設計に口出すのはいいんだけど具体的にはどんな口出しをしたの？
レーシーな設計？それともコンフォート寄り？
ランス・アームストロング自身が設計してるのなら面白そうだけどそんな話は聞いた事ない

>>40 みたいに自分にとってどんなフレームが必要なのかが解ってて
その上でメルクスを選んで評価してるのなら説得力があるけど
カンチェラーラがー、ランス・アームストロングがーとか全く内容の無い事を連呼してればそりゃ馬鹿にされてもしょうがなくない？
俺の事をゴミや荒らし扱いしたいなら構わないんだけど
少なくともトレックのスレは >>40 以外の書き込みはほとんど読むに値しないと思うわ
価格の話と中華と煽り合いしかしてないし

85 ：
メルクス乗りは煽りに弱いな

86 ：
「煽ってる」とか言ってるやつが全部単発ID＋即レス＝中身は白中華か…
2ちゃんねるらしいといえばらしいけど、こんなヒッキーと同じチャリに乗ってると思うと乗り換えたくなるな

87 ：
>>82
お前さんがそう思うならそれでいいんじゃない？
俺は >>79 が何故荒れるのかって聞いてたから思った事を書いただけだし
ロード全般に言える事だけどこのスレでは当たらないと思うならそうなんだろう

あと俺は別にメルクスをけなす気なんてないと言うか
メルクスの事がよく解らないからこのスレで情報を集めようとしてただけだよ
ただ思うのは安いから購入してメルクスブランドの何たるかは解らないけど
けなす奴は許さないよ的な流れは正直気持ち悪かった
中華をけなして悦に入るとか全く理解できなかったし
要はブランドを取り巻く人間に問題があるように見えるんだよ
まともなインプレしてるのは一人しか居なかったしね

まあ書きたい事は前も含めて書いたから静観するよ
あと煽るだけのやつはRよと言うのには同意する

88 ：
>>87
すまん訂正
>>79 じゃなく >>78な
まあどうでもいいんだろうけど

89 ：
>>84
乙ｗ
違和感ないな

>>87
なんか勘違いがあるようだが、俺は>>79の内容がこのスレに当てはまらないなんて一言も書いてないぞ？
「ロードのメーカー全般に言えること」って書いただけで、メルクスも当然その中に入る
ちゃんとレスも読まずに「要はブランドを取り巻く人間に問題があるように見える」ってのはどうかと思うが？

ここからは俺個人の意見だが、一昔前まではジャイアントも中華扱いだったんだし、割合は少なくても中華の中にも質のいい中華もあるだろう
一般に「中華フレーム」って言われてる物に色だけ塗って出してるメーカーもあるだろうし、それがいやなら初めからメリダかジャイアント乗れって思ってる
中華を否定するのがこのスレの総意ってわけでもない
声がでかいやつが目立つのは仕方ないが、そうじゃない住人もいるってのは理解してほしい

90 ：
このスレの住人でメルクスオーナーって何人いるか気になったんだが、オーナーは車体名を書いてみないか？
それによってはこの不毛な流れじゃなく、質問や相談とかもできると思うんだ
他のブランドみたいにオーナーメインじゃなく、「これから買うか考え中」って住人も多いだろうし

つーことで、まずは俺からムーラン69（到着待ち）

91 ：
>>90
ナイス提案
EM525購入検討中の俺、所有者登場に期待！

92 ：
>>91
ムーランと525って別物すぎるやん

93 ：
EM525かSanremo76のどっちが良いかで迷い中
試乗した限りでは若干Sanremoの方が乗り味が好みだった

94 ：
525って試乗できるんか、、

95 ：
＞メルクス様が設計に口出してくれてたりで叩かれる要素が思いつかない
メルクスは08年ぐらいで研究開発からは一線退いとる

>>84
安デローザやBOMAとかやってる所は幾つかあるが
トレックは白中華に色塗っただけのモデルは出していない
たとえ中国製であっても自社開発して製造依頼してるだけ

どっちが荒らしなのか分からない無理目な擁護は
代理店か何か？

96 ：
>>92
文盲さん?

97 ：
>>90の努力もむなしく、痛い地雷が爆誕
１を聞いて10を決めつける、例え話も理解できない国語１の困ったちゃん
今後も粘着してくるな、こりゃ

98 ：
いつの時代、どんなスレでもゴミは出てくるってことだ
むしろゴミすらわからないスレよりマシと思うべき

99 ：
他人の努力を理解しない（できない）人間って実際いるんだね
漫画の中だけだと思ってたわ

100 ：
今時改変コピペにマジレスとかｗｗｗ

101 ：
おまえらゴミに釣られすぎ

102 ：
おまえら釣られすぎｗ
つか、メルクスオーナー少なすぎだろ？
これじゃあただの釣り堀になるし、もう少しオーナーには出てきてほしいな
ムーランのレポは>>40がやってくれてるから俺の需要もないしなー(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

103 ：
メルクス乗りってやっぱまだまだ少ないんだな
スレの流れ見てるとブルベ参加者のムーラン需要があるだけで、他の車種はまだマイナー系ってことか

104 ：
スチールとカーボンの２台持ちのわし。
センチュリージオメトリーあたりから
レーシーモデルは同じサイズ表記でも
シートアングルが寝気味ってのが特徴だったね。
日本代理店様は全サイズ入れてるわけじゃないので
（大きい方はまず入れない）
外国からの通販がやりやすいのはありがたいの。

105 ：
525はEMXの時のカラーリングがかっこよかったな

106 ：
ストラスブールを持ってるのって俺1人かな∠(　˙-˙ )／

107 ：
待ちに待ったムーランがやっと税関に入った
届き次第シェイクダウンと調整兼ねて近所走って、週末にはお力拝見でお気に入りのコースで200km走る予定
めっちゃ楽しみでチラ裏すまん

108 ：
みんなマーリンで買っとんのか。どおりで一気に在庫減るわけだ。

109 ：
>>108
俺はwiggleな

で、昨日の夜ムーランが届いたんだが、シートポストの矢倉の付け根に1cm以上の傷がorz
表面の塗装だけじゃなくて、下地も貫通して土台の素材（アルミ？カーボン？）まで見えてる状態
専用形状だから汎用のポストでごまかすこともできないし、交換してもらえないか問い合わせ中
乗れるのはいつだよ・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

110 ：
それはまたご愁傷様
シートポストじゃ不安だわな
ガイツーあるあるだが、自治区で買ったのなら自治区スレに傷の画像上げてくれると助かるなー
今後完成車買う人のためにも今後の自治区の対応も書いてくれると参考になる
傷心のところすまんが、後続のためにも情報共有よろしく

111 ：
この時間帯に即レス来るとはｗ
とりあ了解。仕事前に片付ける

112 ：
wiggleスレ見たけど、場所も傷もだめなラインだな。。。
どんまい

113 ：
>>112
シートポストを取り付けると、後ろから見ると目立つ位置に傷あるっしょ？
しかも塗装が黒なのに、下地のシルバーっぽい色が見えてるから目立つし、強度的な不安もある
きっついわー

114 ：
サードパーティー製品使えないんだよな。

115 ：
安物買いのなんとやら

116 ：
>>115
白中華さん、僻み乙ｗｗ

117 ：
違うけど？
貧すればなんとやら

118 ：
>>114
多分使えないと思うが、形状が合うの探してみるわ
ノーマルより軽いのがあれば多少高くても買う価値はあるしな

>>115
安く買えたのは素直に喜んでるよ
同じ商品なら安いに越したことはないっしょ
wiggleで今同じ仕様のムーランが30万ちょいだから、消費税やら含んでも10万以上安く買えてるし
その10万で外品なり純正なりのポストとホイール買ってもおつり来る
ただまあ、気持ち的なマイナス含むとトントンって気もするが、そう思わないとやってられない('A`)

119 ：
相変わらず白中華が暴れてるな

120 ：
>>115=117
せっかくのメルクス購入に関する情報提供者を無駄に煽るのなら消えてくれ、まじで
おまえみたいなのがスレを落とすんだって理解しろ
それすら理解できないなら2ちゃん向いてないよ

121 ：
貧乏人は小さいのうw

122 ：
>>121
自己紹介ですか?

123 ：
つ鏡

124 ：
おまいら、なんで当事者そっちのけで荒れてんだよｗ

外通スレには書いたけど、wiggleから「100ポンドのバウチャーで手打ちにしよう」って言われたけど、
ポストの交換希望で返事出した
100ポンドじゃ純正のポストは買えないだろうし
無理ならバウチャー受け取ってポストは個人で取り寄せるつもり
諦めて今のポスト使ってもいいけどなー
バウチャー受け取れば実購入価格18万以下だし。かなり安く買えたことになる
先代のロード使いつぶして、今回は安く上げようと思ってたからこれはこれでありかもとか思い始めてるし

125 ：
連投すまん
たった今wiggleから返事来て、
メーカーからの取り寄せができるか問い合わせてくれるそうだ
こっちからは納期と手順（直送かwiggle経由か）の確認を返信した

126 ：
>>124
18万じゃあ国内じゃあ105でも買えないんだし十分オトクなんじゃね?
多少の傷ならありありだろ

127 ：
このブランド乗ってる人見たら「(あっ!)」ってなるよね(´・ω・`)

128 ：
結局納期やらでバウチャー対応にした
何より早く乗りたかったし。目の前にあるのに乗れないとか、拷問すぎて・・・

で、早速乗ったんだが、予想以上に硬かった
ホイールがノーマルのレー５だからかもだけど、前に乗ってたCAAD10とどっこいくらいの硬さだった
エンデュランス系のロードだと、ラピエールのセンシウム700ってのを持ってるんだが、雲泥の差だった
センシウムのホイールはキシエリ。車体にはショック吸収用のエラストマーが何カ所かついてる、生粋のエンデュランスロード
これと比べるのは酷かもしれないが、近いくらいの乗り味を期待してただけに少し残念
時間あるときにゾンダ履かせてリベンジする予定

・・・って、ムーランの、しかも素人のレポの需要なんてない？

129 ：
>>128
やっぱり硬いと感じますよねぇ

乗り味も結構シビアだと思いますが、どうでしょう？

130 ：
>>129
しっかりと乗ったことがある車種が少ないから参考にならないかもだけど、乗り味は本当にCAAD10に近かったです
とてもフルカーボンのエンデュランスロードとは思えない乗り味
イメージは硬い、しならない、反応はそこそこクイック（けどCAAD10ほどじゃない）ってところ。めっちゃ中途半端。しかも悪い方向で
>>128で書いたセンシウムでは単日300km、２日で400kmまでなら走ったことはあるけど、ムーランだと200kmでも厳しいと思う
正直、通勤用のトレックのクロスバイクの方がロングに向いてると思う
↑フレームはクロスだけど、コンポはブレーキ以外105、ホイールはゾンダ、サドルはSMPのドラコン、シートポストはkinekt bodyfloatって仕様なんで、比較にはならんかもだけど

ただ、>>128でも書いたけどホイールが鉄下駄のレー５なんで、クロスからゾンダ剥いで履かせれば変わるかもとは期待してる
他にシマノハブの11速用ホイールの手持ちがRS21しかないんで、いろいろ比較もできなくて申し訳ない
>>129さんはホイールは替えてますか？
できれば感想も教えてもらえると嬉しいです

131 ：
硬いのか。
ヘッドアングル73度未満オフセット43㎜フォークはうんこだから
オフセットの異なるものと差し替えるとがらりと印象が変わるかも。
…なんてやってっと金がいくらあっても足りんわね。
MERCKXはハンガー下がりが大きいから云々とかの話も昔はあったけれど
今のは70㎜もないから除外なような。

132 ：
>>130
ホイールは、替えてません。
経験の浅いド素人ですので
「硬い」位しかわかりません。

133 ：
>>130
そのクロスにかけた金でミドルクラスのロード買えるだろ
そこまでクロスに金かける必要ある？

134 ：
>>130
まあド平坦のパリルーベを想定してるフランス、アメリカ系のエンデュランスと、結構な獲得標高あるフランドル向けのベルギーメーカーじゃ設計思想自体がちがうわな
信頼性の高いオールラウンダーを中途半端と見るか、万能と取るかだと思う

またホイールとタイヤ変えてレポお願いします

135 ：
>>130
スレちだけどボディフロートどうですか？
興味はあったけど使ってる人なかなかいないので

136 ：
>>132
素人具合は自分も負けてないので、参考にならないことばかり長々書いて申し訳ないです

>>133
元は通勤用クロスだったんだけど、一番乗る時間が長いし愛着あるからいじってたらこうなった
「フルフェンダー＋スタンド付き」の安心感は通勤もそうだけどブルベにも向いてると思ってるので、ブルベの参加率もクロスが一番高い
ロードは雨の降らないときのおもちゃ。クロスは実用車ってイメージ

>>134
確かに納得
けど、「センシウム」でパリルーベって出るあたり、お詳しいですね
ド素人ですが、ホイール替えたらレポさせてもらいます
年内に乗る時間が取れるかが微妙ですが・・・

>>135
シートポストスレでも自分ともう一人しかレス付けてなかったですね。bodyfloat
もう一人の方も書かれてましたが、硬さの調整を一番硬くするくらいがちょうどいいと思います
自分は推奨の硬さのばねよりも一段階高めのセッティングにして乗っています
河原とか走るようなことがなければこれでも十分かと
あと、柔らかくしすぎると私のへたくそペダリングじゃあ100rpmあたりから跳ねる感じになって使いにくくなります
普通のカーボンシートポストだと200kmで結構尻が痛くなってたのですが、bodyfloatつけてからは300km走っても翌日のしびれもないです

137 ：
cexでも取り扱いだしてる

138 ：
>>136

139 ：
>>136
またやっちまった

ゾンダでのレポ期待してます
せめてその位のグレードにはしたいので…

140 ：
bodyfloat情報とか要らない
ダサすぎる

141 ：
↑は友達いなさそう

142 ：
スレチとはいえ、他で情報がないなら仕方ないだろうに
どこのスレにもジャイアンはいるとは思ってたが、こんな過疎スレにまでいるとは恐るべし

143 ：
ロードにつけるのはないが、フルフェンダーのクロスならおれはありだと思う

144 ：
俺もロードにbodyfloatはなしだけど、長距離用に割り切ったクロスには便利だよ
街乗り程度だと全くいらんだろうけど、10時間以上乗り続けるなら尻に気を遣わなくていいのはいろいろ楽
それにフルフェンダーだけじゃなく、大型サドルバックのバーレイとそれ用のマウント、ヘッドライト２灯、ガーミン1000、RIDEA ビッグプーリーなんかもつけてるから見た目はもう後回しにしてるわ
いかに疲れず、翌日の仕事に影響残さずに長距離走れるか。その一点でいじってるし
バーレイは家族への土産持ち帰り用なｗ
生鮮食品買うと平均スピード上がるぞｗ

145 ：
>>144
たかがクロスにいくらかけてんだｗ
色々幸せそうで羨ましいわ、爆ぜろｗ

146 ：
他人の趣味や嗜好を貶す人間にはなるなって親父が言ってたのを思い出した

147 ：
てか今投げ売りしてるフレームや完成車が最高にお買い得だと思うわ

148 ：
遅くなったけど、ムーランにゾンダ履かせてみた
結論から言うと、ホイールよりサドルが俺には合ってなかった
自宅のローラーでポジションはしっかり合わせてから、車に機材をてんこ盛りにしてお気に入りのド田舎コースに出発
ゾンダに履き替えてレーパンなし100km　→　ケツが痛すぎて50kmでリタイアorz
サドルを標準のPrologo：Zero Space 2からSelle Italia：Max Flite Gel Flowに変更　→　100km完走（レーパンなし）
試しにホイールをレー５に戻して50km　→　重さは感じるも、問題なく50km完走。時間制限で50kmになったけど、おそらく100kmも問題なし
今日はレーパンなしでの試走になったけど、レーパンありなら200kmまではいけると思う
それ以上は実際走ってみてになるけど、振動やショックが吸収されないので、おそらく俺には200kmが限界だと思う

149 ：
試しにセンシウム700とムーラン69で軽く坂に上って見たけど、やっぱセンシウムの方が楽
タイヤはどちらもミシュラン パワー エンデュランス25C。ホイールはセンシウムはキシエリ、ムーランはゾンダ。ここまでで大きな差はないと思う
そして、チューブはセンシウムはブチル、ムーランはラテックスという、少しだけムーラン有利な条件
振動吸収性、登坂、共に俺個人としてはムーランはセンシウムに劣る
振動吸収性はパリルーベみたいな路面を想定されたセンシウムが有利なのは当然として、登坂でも負けてるのはつらい
わかりやすい比較として、重量がカタログスペックではノーマル構成で1kg未満の差になってるけど、実測すると1.2kgムーランの方が重い
ちなみに、サイズはセンシウムがL、ムーランがSなんで、同じサイズならさらに差が開くはず
センシウムの重量についてはステムとタイヤ、チューブ以外ノーマル仕様での測定なのでカタログスペックと大きな差はないはず
2011年モデルのセンシウム700に2017年モデルのムーランがほぼ全面で劣ってるのはショックだわ
>>134さんの言うように、坂では優位性を見せてほしかった
ただ、平地巡行では（よく使われる表現だけど）ムーランは踏ませようとしてくる。28km/hくらいで走ってると、「もっと出せ」って要求してくる感じがすごい
調子に乗ってその声にこたえて40km/hくらいまで上げると、すぐに膝に来る悪魔のささやき
ちゃんとしたペダリングができる人ならまた別かもしれないが、俺程度にはとても乗りこなせない
一度だけ載らせてもらったドマーネを思い出した。エンデュランスというより、レース向けのフレームのように感じる
センシウムは乗ってると「最後まで一緒に頑張ろう」って言ってくれてる気がするが、ムーランは始終ケツを叩かれてる気がする

サイズ的にはムーランの方が体に合ってるからこっちをブルベ用のメインロードにはしたいけど、
標準仕様でホイール以外はそこそこのものが入ってるから大きく重さも変わりそうもないし、大きな変化は見込めないのが正直なところ
あとから金かけたくない人にはいいと思うけど
結論としては、「三船さんと>>40さんすげーｗ」で

最後になったけど、ド素人の糞レポ長文すまん

150 ：
>>144
いくらかけたかはもうわからんが、一人目の子供が産まれる前からの道楽だからなー
今でも趣味ではあるが、自分の脚で買ってきたものを子供が喜んでくれるのが何よりうれしい。この喜びはプライスレスだ
今後も減農薬の野菜や季節の野菜や果物を直売所まで買いに行き続けるつもり

151 ：
長文気持ち悪いよオッサン

152 ：
>>107
長文乙
参考にはなったが、>>40氏の内容と違いすぎて、それが脚力の差だけなのか気になるな
>>40氏の意見を聞きたいところ
なにはともあれ、このくそ寒い時期に延々と比較レポサンクス

>>151
長文嫌ならツイッターにでも引っ越せよ
他にまともなレポが１個しかない中で、貴重なレポを提供してくれた人間を貶すくらいならおまえが消えろ、クソガキ

153 ：
>>151
40近いおっさんの鼻水との戦いの結晶だｗ

>>152
たしかに>>40さんの意見がほしいところですね
ド素人の俺のレポじゃああまり役にも立たんだろうし

154 ：
>>149
長々と貴重なレポ乙。わかりやすくて助かる
買おうかと思ってたけど見送ろうかと思う
買って後悔はしてる?

155 ：
>>149
レポありがとうです。似たような立ち位置のリドレーフェニックスが回すペダリングだとイマイチだが、シィッティングで踏み込む感じだと伸びるとか、ペダルに体重が乗るようにすればイイとかいうレビュー見ますが、149さんはどちらの踏みかたですかね？

156 ：
少し前から>>40へのレスがあるのにまったくでてこない
この流れで出てこないとか、もう見てないのか？

157 ：
>>154
正直微妙なとこ
ブルベや長距離専用として考えるならやめたほうがいいかも？
逆に万能型として考えるなら、ミドルクラスとしてはこんなものなのかも？
ただ、他のミドルクラスロードに比べて初期パーツはいいのがついてるから、最終的に安くつけたい人にはいいかもしれない
俺はサドルとホイール、ペダル、ステムは手持ちを流用して、金かけるのはバーテープを変えようと思ってるくらいで安く上がった

>>155
「回すペダリング」を目指してトレーニング中です
回転数は90～110rpmで回しています。平地では体重を乗せたりはしていないつもり
また、ペダリング練習用のフラペ運用なのでひき足の効果はなく、さらに回転寄りのペダリングになってるかと
次回乗る機会があればトルクかけてみます

>>156
まともな書き込みが少なすぎて離脱されたのかもしれませんね・・・
是非意見をお伺いしたかったのですが

年末年始で時間が取れたらレーパンありで200km挑戦してこようと思ってる
走りに行けたら結果にかかわらず報告するけど、書き込みがなかったら行けなかったと思ってください

158 ：
剛性高いフレームは一定以上のパワーが無いとタルいと言うか面白みが感じられないんじゃないかと他メーカーの高剛性フレーム乗ってて思う
トレーニング真面目にやっててパワーあった頃はすげー良かったんだがサボってる今だとエントリーカーボンの方が楽だし良い感じに走る気がする

159 ：
ムーランって剛性高めだっけ?
エンデュランスを売りにしてるのに?

160 ：
ベルギー系のエンデュランスはパヴェ対応というよりミュール(石畳の激坂)対応だよ
下手にダンシングとかすると滑る路面をシッティングで、はずみ車ではなくモーターのようにトルク掛けて登るときが本領
振動吸収性は平坦をハイスピードで突っ込むのを想定した物と比べればオマケレベル

161 ：
それをメーカーはエンデュランス向けとして売ってるわけだが
もし本当にそうなら、日本向け、というより、諸外国に向けて売るときはエンデュランス向けとして売っちゃいかんだろ
セールストークが誤っているのか、設計思想が誤ってるか、擁護人が誤ってるかは知らんが

162 ：
メーカーのラインナップとしてはエンデュランス向けって事じゃねーの

163 ：
おとなしくエンデュランスはなくピュアレーサーモデルだけって言えばいいじゃん

164 ：
いや どうしてエンデュランス(耐久性)ロードを名乗ってはいけないんだ？
メルクスもリドレーもムーランとフェニックスをコンフォート(快適な)モデルとは紹介していないが
他社が振動吸収性を重視したコンフォートモデルをエンデュランスの枠に入れてるからといって、遠慮する必要なんかないだろ

165 ：
その性能がないものをあるように見せかけたら、日本だと表示法違反だろ？
厳密にそうならなくても、購買層に誤解与えるような表現ってどうよ？
「他社は他社、うちはうち」みたいな表現を各社が好き勝手やったらどうなると思ってるの？
というか、擁護必死すぎて同じメルクス乗りでもかなり引くんだけど

166 ：
グダグダ言ってんなよ
慣れろよ貧脚ジジイ

167 ：
同じオーナーとして擁護したいのはわかるけど、正常に評価できなくなった時点で終わりだと思う
しかも他人を貶すとか恥をしれと

168 ：
フレームに対する評価が低いと慣れろって言葉に置き換えるカス
これ、貧乏人の明かし
おまえが世界を理解しろ

169 ：
やっぱ痛いやつだったか
まあ、ガイジは一人しかいないとわかっただけでも良かった

170 ：
むちゃくちゃなこじつけのうえ、他人を罵倒してまで押し付けるカス
おまえにはメルクス乗ってほしくない
フレーム折って引退しろ

171 ：
>>169
このスレの痛いやつって、ジジイとかおっさんとかって言葉使って他人を貶すのが好きっぽいから、
相手の年も知らずにそういう言葉が使えるくらいおこちゃまなんだろ
実年齢がおこちゃまか頭の中がおこちゃまかはしらんけど

172 ：
硬いって言ってる物を慣れろですまされるなら、フレーム選びが楽でいいなー
>>166はどんなフレームでも乗りこなせる超人なんだろう

173 ：
>>172
ジジイ乙

174 ：
>>173
超人さん乙
是非自慢の愛車をお見せくださいな

175 ：
他人を貶すような精神の奴がまともに走れるはずないじゃん
どうせ50kmも走れない独居老人だよ

176 ：
----このスレは基地外嵐と、そのゴミを馬鹿にする嵐のスレになりました----

177 ：
荒れてるなー
なんとか時間取れてムーラン69で200kmチャレンジしてきた

結果、なんとか意地で209km走り切ったが、疲労度はcaad10とためをはるレベル
クロスやセンシウムじゃあ300km走り切っても余裕あるし、時間があればもう少し走りたいと思えるのだが、ムーランだと170kmからが地獄だった
クロスは鉄下駄RS21＋標準のアルミシートポストでさえ200km余裕なのが嘘のよう
なんせ、振動を吸収しない。路面の凹凸から、コンクリのつなぎ目まで全部ダイレクトにケツと手に来る
手袋はRoecklのRebelva、レーパンはゴア・エレメント 2.0 サーモタイツ+って、俺の中では冬のロング用鉄板装備
特に手袋はパッドが厚めで普段なら余裕があるはずなのに、100km越えたあたりからしびれが出る始末
ポジションはローラーで合わせてあるし、普段の通勤でも使うようにして実走で微調整したのに、それでもこの結果だった
俺がしょぼいだけかも知らんが、ムーランを乗りこなすのはかなり先になりそう

あと、体力的に余裕のあった前半90kmではトルクを意識して走ってみた
峠も含んでの90kmだったけど、回転を意識するより加速はするけど、比例して膝に来る
結果、90kmでトルクで走るのは諦めて後半は回転あげて走ることにした
個人的な問題だけど、昔膝を痛めたことがあるのでそれが原因の可能性もあるかもだが、普段のロングでは影響はなかった
無理なトレーニングすると再発する程度で、ライド中に再発したのは初めてだと思う

帰宅した今現在は膝も手もケツもダメージがでかい。土産買いに寄り道する余裕すらなかった
たった200kmでこれだけ疲弊したのは初めてだ
とりあえず、じっくり風呂入ってマッサージしてくる

178 ：
>>177
実走してのレポ乙です

179 ：
>>177
乙です
前のレポもそうだけど、この季節によく長距離走ろうと思うなー
春秋でも200kmとか無理な俺には別次元だ
ゆっくり休んでください

180 ：
>>179
ちゃんとした自転車持ってれば、よほど運動不足か、自転車のポジションがあってないとか整備不足とかじゃなければ100kmはたぶん誰でも走れると思うよ
200kmも気力さえあれば、休憩入れながらなら１日あれば走れると思う
走ったことがない人は多分「○○km」って数字にしり込みしてるだけで、実際やってみれば案外あっさりいけるもんだよ。俺はそうだった
素人が無責任なこと言ってるけど、同じ素人の俺がやれてるんだからおまいさんにもできると思う

とりあえず、今日はゆっくり休ませてもらうよ。ありがとう

181 ：
EM525　乗ってる人　いる？レビュー探したけど見つけられない・・
今、激固アルミに乗ってるので　カーボンの固いとかの感覚がわからない
そんな疲れるもんなの？

182 ：
>>180
遅くなったけどお疲れ
もうそろそろ素人

183 ：
やってもうたorz
もうそろそろ素人卒業じゃね?

184 ：
いつの間にかメルクススレが…
今年夏に Blockhaus 67 を Wiggle で買いました。
XS サイズがあったのと、旧アルテグラフルセットで 50% オフの大特価だったので。
50歳オーバーにつきメルクスの名前は当然知ってました。
家の周りは山ばっかりなので、軽量で硬めのフレームがヒルクライムに合ってますね。
ただ、体力消耗してくると振動が応えるので、カーボンシートポストかチューブレスタイヤを導入考えてます。

185 ：
>>177
200km以上走れて素人なら100kmが精一杯の俺はどうなるんだ

186 ：
初心者だろ

187 ：
ツマラン煽りだ

188 ：
メルクスライダーの皆さん
良いお年をお迎えください！

189 ：
今年はメルクスライダー増えますように　人

190 ：
レポあげてる人以外にまともに乗ってる人いないの？

191 ：
口先でdisる程度が精一杯の住人ばっかですが、なにか？

192 ：
他スレでもいるけど、レポ上げる人間をディスる奴ってゴミ以外の何者でもないよな
ディスりたいならそれ以上のレポ書いてからディスれと

193 ：
実際は走れないカスほど声がでかいのが自板の傾向

194 ：
おっしゃる通り

195 ：
一気に寂れたな

196 ：
レポ上げるのも一人二人だし、煽りと貶しが蔓延してる時点でまともなやつは離脱するからしゃーない

197 ：
レポ上げてた二人も音信不通だし

198 ：
一人目と二人目で言ってることが正反対で、しかも一人目は書き逃げしてるから参考にもならん

199 ：
書くこともないから来てなかったが、落ちそうだな、おいｗ
少し前まで「硬くて無理」ってレポ書いてた人だけど、サドルをセラSMPのドラコンにして、ステムも1cm上げたらだいぶマシになった
かなりアップライトなポジションで始めは走りにくかったが、50kmくらいでは慣れてかなり楽になった
250kmは走れたよ。平均スピードはがっくり落ちたけどな

200 ：
>>199
久々のレポ乙
ステム高１センチで変わるものなんだな

201 ：
EEKLO70のカンチモデルに興味があります。
フラットバーに替えてトレッキング・パスハンター的に使ってみたいと思っているのですが
所有者がいましたら、感想を聞かせて下さい。

202 ：
>>199
ポジション変更必須ってことはやっぱりエンデュランスモデルとしては微妙そうですね
レポ、ありがとう

203 ：
>>202
ポジションは調整するもんだろう？

意味わからん

204 ：
>>199
レポ乙
>>202さんじゃないけど、自分のポジション替えてまで乗るのは厳しそうだな
ブルベ用にって考えてたんだけど、ムーランに合わせちゃうとほかのバイクに乗りにくくなるだろうし、購入は控えるわ

>>203
もう少し勉強したほうがいいよ？

205 ：
>>203
ある程度ポジションが固まったらそうそう変更しないものなんだよ
じゃないとせっかく作った体が無駄になるからね
決まったポジションで作った体は同じポジションで最高のスペックを発揮する
ポジションを変えるってことは、そのスペックを発揮できなくなるってことなんだ

206 ：
まだ人いたんだなｗ

>>200
手へのダメージカットになればとやってみたんだが、効果はあったと思う
ただ、手袋の中にパフ入れたほうが効果は大きいから、巡航速度の維持も考えるならステムは下げたほうがいいと思う
というか、下げたｗ
体幹がもう少しできれば平気になるだろうと、トレーニングの意味も込めて下げっぱなしにすることにした

>>202
その人のポジションによるかもしれないけど、>>199のレポ時のステムの高さだと俺的にはアップライトすぎるから、
「エンデュランスロード」というより「ドロハン付けたクロスバイク」的な使い方の方が合ってくるかもしれない
まあ、そんな使い方する価格帯でもないと思うが

>>203,>>204
俺の書き方が悪かったかもしれん。すまん
俺としては自分の体にバイクを合わせたくて、サイズ的にぴったりのムーランを買ったつもりだったんだが、
実際乗ってみるとバイクに俺の体を合わせないといけなくなったんだ
そういう意味で、「いつもと違うポジションに合わせないといけなくなった」ってつもりで書いたんだが、わかりにくかったわな
以前の書き込みの流れありきで書いたし
もっと身体ができてる人なら気にせず乗りこなせるのかもしれないが、俺のレベルだと乗りこなせそうにない
購入を検討するなら、乗ってから検討してもらった方がいいと思う

初めてレポを書いてから2000kmくらいは乗ったと思うけど、今感じてる印象をまとめるなら
以前にも同じようなこと書いた気もするけど「caad10より少しマシな乗り味と、caad10より少し劣る反応性と速度域」って感じか
caad10と比べたのは、普及台数が多いのと、試乗しやすいだろうと思って比較した
ムーランを試乗できるところなんてまずないだろうし

207 ：
>>206
そんなに気ばかり使ってて疲れないか?

208 ：
EM525 Performanceのあまりの安さに思わずポチりました。

TNI Podiumからの乗り替えで比較対象がマイナーなので、参考になるかわかりませんが、コンポ類はすべて載せ替えなので純粋にフレームの比較です。
先週組み上げて平坦を80km位走しか走ってません。

高剛性で硬いとの情報で少しビビってましたが、悪い路面での突き上げも減り、むしろ路面に吸い付く感じで暴れないので、意外に乗り心地良いと感じたのが第一印象です。
以前のはFフォークが太くて硬いので突き上げ酷かったのもあります。

平均速度も若干上がり速度維持も、し易くなりました。MサイズからSサイズに乗り替えてヘッドチューブが20mmほど短くなり、より低い姿勢になって風の抵抗減ったのがあるかもです。
因みに付属のトップカバーが17mmほどあり長かったので、8.5mmの物に替えました。
最高速度はやはり自分の脚次第ですが、しっかり加速する感があります。

80km程度なので、長時間ライドの疲れはわかりませんが、乗り心地は良くなったので、170km程(4hエンデューロ)のレースもいけそうな気がしてます。

209 ：
ブルベ用にムーラン69導入検討で来たんだけど、やめたほうがよさそう？
レポ書いてくれてる人以外に乗ってる人はいませんか？

210 ：
サイエクで完成車の取扱もハジマタ

211 ：
ムーランだめっぽいな

212 ：
EM525のperformanceとenduranceどっち買おうか悩んでる
一応レース用なんでperformance欲しいんだがもう好きな色が無い
enduranceでも剛性や重量そんな変わらんのかな？

213 ：
ジオメトリ見て考えた方が良いんじゃねーの

214 ：
>>213
どっちでも出せるんでより悩む…

215 ：
大きな違いはヘッドチューブ長ぐらいかと思います。
パフォーマンスはコラムスペーサー入れればエンデュランスのアップライトなポジションはとれますが、エンデュランスは目一杯下げてもパフォーマンスの低いポジションはとれないですね。

216 ：
ムーランのレポされてた方、まだいますか?

217 ：
いつの間にか深谷のサイトで2018モデルのカタログアップされてるな。一方で本家のサイトにアクセス出来ないんだが、、

218 ：
メルクスからメルクスに乗り換える予定です。
メルクスにこだわった訳ではなく、たまたま試乗したサンレモが求めていた感覚に一番近かったので。

219 ：
>>216
超亀でごめん。最近見てなかった
貧脚の方のレポあげてた人です。剛脚さんご指名ならごめんなさい
ご質問があれば自分に答えられる範囲で答えます

220 ：
>>218
サンレモええよな。メルクスのバイクは乗ってて楽しい

221 ：
三船さんのとこに、2018ムーラン来たみたい。
ようやくデリバリー開始か。

222 ：
俺のアルミメルクスは箱に Taiwan と書いてあったけど、製造はどこのメーカーだろう？

223 ：
台湾でいくつかと提携しとるみたいやね。組み立てはベルギーでやっとるみたいやで。

224 ：
ショップで他の客のメルクス車が止まってるのを見て一目惚れした。
あの時の車種は何だったか分からなかったけど、雰囲気が他のバイクと違っていて惹かれたんだよなぁ。
そんでついにEM-525を注文した。
完成はまだ先だけどよろしくな！

225 ：
マーリンでEM525ディスクのフレーム安いけど
Black / Whiteとかどこさがしても出てこないし、写真と一致しないし
これってニセモノ？

226 ：
>>225
大丈夫！本物だって！
……だから購入して試してみてくれ、報告を待ってるw

227 ：
運動性能と乗り心地の両立は質実剛健な走りを実現
エディ・メルクス「ムーラン69」
https://cyclist.sanspo.com/385599

228 ：
ムーランを買った
試しに乗ってみた
突き上げはひどい。振動も吸収しない
とてもエンデュランス向けロードバイクとは思えない
そう思って調べてここにきたら、同じような感想のレポートを書いてる人がいる
先にここ見てから買えばよかった
後悔先に立たず

229 ：
とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

W9TYE

230 ：
.

231 ：
実質剛脚

232 ：
Sanremo76のフレームセットを入手して色々チェックしていたのですが

どのように見ても付属のクラウンレースがフォークの下限にまでは叩き込めないんですよね。
こんなの初めてだ。

これショップがクラウンレースの組み合わせを間違えたのか？最後まで叩き込めないのは仕様で
途中まで叩き込めるでOKで、そのまま組めば良いのだろうか……

うーむ、知ってる人居ませんか？

233 ：
>>232
自分はEM525をこれから組むんだけど、一般的なクラウンレースとは形状が違うし、圧入出来そうな感じでもないから、最終的にガタが無ければ良いんじゃないかな。

ちなみにベアリングの型番でスペアを探したらBMCと同じパーツだった。汎用品じゃないっぽいし、OEM元繋がりなのかな？

234 ：
>>233
EM525もそうなんですか、ではたたき込めるだけたたき込んで組んでみます。
参考になりました、有り難うございます。

235 ：
>>234
まだ組んでないからわからないけど、叩き込まずに押し当てるだけでちょうど良い位地に来たりしないかな？この形状じゃ水平に叩き込めないんじゃない？下手にやるとフォーク側がヤバそう。形状が同じであればだけど。

236 ：
>>235
あと15ミリ位って所でつっかえますね、少々たたき込まないと駄目っぽいです。

237 ：
>>236
おお、それじゃぁEM525とは形状が違うかもしれない。因みに普通のクラウンレースでも塩ビパイプにコラム突っ込んでコンクリートにおもいっきり打ち付けて圧入するレベルの硬さが多いよ。

238 ：
>>237
以前使った塩ビパイプは引っ越しで消えたから土日に買いに行って仮組してみます。
しかし変わった作りです。

239 ：
eddy merckx（2017ムーランdisc）のフレーム買ってここにたどり着いた。

クラウンレースの話題があるけど、20フォークのクラウン部分見て、クラウンレースの圧入が必要ないタイプじゃないかと思うんだが、他モデルもそうじゃないの？
確証を得たくて、調べてる最中にここにたどり着いたんだけど
クラウン部分がレースを着けた後のような、角度になっていない？

自分のケースだとクラウンレースつけない状態で、ヘッドに組みこむとちょうどいい状態になる。

240 ：
>>239
まだ組んでないけどEM525も同じ感じ。
最初からテーパーになってるね。

241 ：
>>240
EM525の場合オフィシャルの↓
ttp://www.eddymerckx.com/em525-technology
でフォークの図解だとクラウンレース無しで付いてるのかな？

ただ生カーボン直ベアリングで耐えられるのかな……って中に浮いた状態で
クラウンレースを付けてもフォークへの負荷は同じ……か？

それなら何故にクラウンレースが付いてきたのだろうか？



ホムセンで塩ビパイプは買ってきた……が！切断サービスをやってないだと……。
仕方ないからカーボンノコとソーガイドが来るまで待ち。

242 ：
>>241
239だけど、今ちょうどそれみてたところ。

少なくともEM525は、クラウンレース無しが正解みたいだね。
おそらくムーランも要らなさそう。
ベアリングとフォークが接する面は、シリコングリス塗って対処するのがいいのかな？

他メーカーでクラウンレースいらないフォークになってるのは見たことあるから、Eddyだけってことではないとおもう。

ただ、自分のフレームセットにもクラウンレースがついてきたので、
本当に必要なのか混乱してたよ。

243 ：
>>242
em525組みました。クラウンレースと思われるものは上のベアリング側にはめ込むセンタースリーブというものかと思われます。
私はそれでガタは出ていませんが正解かもよくわかりません。

244 ：
>>243
センタースリーブとは別のものですね。

そもそも、リングの内径がちがいます。
センタスリーブは内径28.6mmですが、
クラウンレースは内径40mm弱です。

245 ：
>>244
そうなんですね。
失礼しました。

因みに私はサイクリングエクスプレスで買いましたが、クラウンレースは付属してなかったです。

型番とかで違うのかな。

246 ：
>>245
なるほど、それならば混乱しないですね。
モデルによって違うのなら、EM525は特別扱いなのか・・・

私はCRCで買いました。
ただし、発送がオランダ交換局経由だったので、
Eddyから直送だった可能性もありますが。

247 ：
私はSan Remo 76 Disc Merlin にて購入です、本当はEM525を一度注文したのですが
Merlin のミス（注文色が無かった）でキャンセルされ色を変えて再度注文する頃にはサイズが無かった……。

で、EM525を見つける前に購入するつもりだったSan Remoに。
San RemoよりEM525の方が何故か1万程安かったのですが、残念w

San Remoを先程仮組してみました、こちらもクラウンレースいらないようです。
ベアリングがフォークに直に触れてるからグリスはシリコン系を使えば良いのかな。
ヘッドやＢＢに使える堅めのシリコングリス持ってたかな……。

248 ：
>>247
Merlin見てみたら、EM525 endurance discが125000か
やっすい( ´ﾟдﾟ｀)ｴｰ

249 ：
謎のクラウンレースだけど、インスタグラム上の外人さんの情報によるとキャリパーブレーキのxsとxxsのみに使用するそうな。

250 ：
サンレモのbb下について質問…
フレームセット買いでほったらかしといて、やっと箱を開けて確認したんだけど。
bb下の蓋を開けたらケーブルガイドなしで、ライナーだけ通っているのだけど…こんなの初めて…
ケーブルガイド取り付ける術ないと思われるが、付属のライナーを短く切って当てる感じでっしゃろか…

251 ：
>>250
自分はDi2予定なので問題ないけど、
中見て同じ事を思いました。

おそらくですが、アウターごと内装するタイプかと思われます。

252 ：
完成車で買ったから初めて開けて見たけど別に普通なのでは？
ライナーはびくとも動かないからズレないように軽く溝掘ってありそうだし

253 ：
アワーレコードってまだメルクス?

254 ：
>251
>252
ありがとうございます！！！
ライナー利用で問題なさそうでした！

255 ：
特約店以外でも深谷産業と取引がある店で取り寄せてもらえますか？

256 ：
>>255
OK。俺もそうだった。
エディメルクスを購入するとその店はその年は特約店になる感じじゃね？
でも深谷の納期は信用ならないかも。

257 ：
>>256
レスありがとう。何故今年はEM525がディスクしかないんだろう…
リム版があれば、日本のレース参加にも使えるのに。注文すれば海外のを取り寄せてもらえないのだろうか

258 ：
>>257
sサイズしか残ってないが…海外通販で良かったら。
EM525 Ultegra Di2 Endurance Road Bike - 2017
\422,043である。

Merlin Cyclesで検索すれ。

259 ：
EM525、プロチームに供給されてベルギーのパヴェとか走っているんだね

260 ：
メルクスは旧ロゴに戻してほしい

261 ：
エディ・メルクス Blockhaus67　高い走行性能を秘める軽量アルミレーシングバイク
https://www.cyclowired.jp/news/node/270520

262 ：
ロゴが変わる。
https://twitter.com/cskanzaki/status/1024468916775542784

263 ：
でっかいロゴとか恥ずかしい
出来れば何もなくて良い

264 ：
この形状のエアロフレーム、各メーカーの塗装が違うだけにしか見えない
トレックやチポリーニ、ヨネックス辺りは特徴的で分かる

265 ：
SAN REMO 76 DISC欲しい
来年カラーのやつが出るまで2019モデルは仕様わからんのか。。。

266 ：
エディ・メルクス2019年モデル
https://www.cyclowired.jp/news/node/273750

267 ：
新ロゴ中華の通販ブランドみたいだな。リドレーによる再建期待してたのに、これが俺たちが望んでいたエディ・メルクスだというのか。

268 ：
シンプルデザインで生まれ変わった「エディ・メルクス」のニューモデルを披露
https://cyclist.sanspo.com/417248

269 ：
ロゴしょぼw
恥ずかしいから字を小さくしたみたい。

270 ：
イオンに売ってそう

271 ：
このスレの最初の方のムーレ買った人今でも乗ってるかな

272 ：
ムーレちゃうわ、ムーランか

273 ：
>>267
そうそう、リドレーみたいなカッコいいグラフィック期待してたのに。

274 ：
新グラフィックで注文してきたけど代理店に聞いてもらったら年内納車できるかビミョーらしい
一応、初回入荷分の枠には入れてもらえたぽい

欲しいやつは急いで頼んだほうがいいぞ
経営者変わったりで流通系もゴタゴタしてるのかもしれん

275 ：
なんで最新モデルがマーリンで割引されとんのや

276 ：
マーリン、先週見た時はなにも在庫なかった気がするので、
他店在庫 or 代理店在庫の処分やってるんじゃないの
最新モデルある？out of stock のやつ？

277 ：
一台だけ例のクソダサ最新ロゴの車体があった。

278 ：
test

279 ：
test

280 ：
トップチューブ長すぎじゃね

281 ：
ベルギー人が乗るから

282 ：
間違えた
ヘッドチューブだった

283 ：
デーン人が乗るから

284 ：
大柄なハイパワーライダーが力込めても大丈夫なようにうんたらかんたらじゃなかったか

285 ：
AG2Rに採用おめでとう。これでメジャーブランドに復帰だ。
https://www.bikeradar.com/us/road/news/article/ag2r-la-mondiale-switch-to-eddy-merckx-bikes-for-2019-53134/

286 ：
あのイマイチな新ロゴで出るのか？

287 ：
本国公式サイト
https://www.eddymerckx.com

2019年からAG2R LA MONDIALEにバイク提供
http://www.cyclist.co.uk/news/5462/ag2r-la-mondiale-to-race-eddy-merckx-bikes-in-2019
AG2R LA MONDIALE公式
https://www.cyclisme.ag2rlamondiale.fr

288 ：
AG2R La Mondiale仕様が公開された。
http://www.cyclist.co.uk/news/5462/ag2r-la-mondiale-to-race-eddy-merckx-bikes-in-2019

289 ：
ファウストコッピも復活するかな(´・д・`)

290 ：
新型だけどリムブレーキだし、完全内蔵の紐変速とはマニアックだな
あと、ドリンクボルトが毒オーラ全開

291 ：
>>288
ニールプライドのカラーリングに似てるな
かっこいいけど

292 ：
確かにニールプライドだｗ

293 ：
飲めるネジ？

294 ：
ボトルは錠剤が入ってる茶色のビンみたいだね。
フレームも茶色にすればよかったのに。

295 ：
そしてカンパか
12s RECORD は EPS がまだ出てないからヒモなのかな

296 ：
ヘッドマーク懐かしいな。

297 ：
https://www.eddymerckx.com/merckx-world/ag2r-la-mondiale-will-ride-eddy-merckx-bikes
https://www.facebook.com/EMCJapan/posts/1444229075709759

298 ：
細いシートステイやな

299 ：
独特のエグさが減ったね、あのエグさが好きだったのだがw

300 ：
欲しいけど買わない理由が旧ロゴだったので買わない理由は無くなった
新ロゴ発表の日に発注したのにまだ納期未定のまま。。。

301 ：
ガイツーで破格で売ってても全く欲しくなかったけど、かなりまともになってきたな。

302 ：
そんなに悪かったか？

303 ：
自己顕示欲がちょこっと収まった感はある

304 ：
ロゴがシティサイクルみたい

305 ：
本国サイトではムーラン無くなったんだな

サンレモもカラーリング以外で変更はあった？
形状は変わったように見えないな

306 ：
サランシェも廃盤かな
サンレモは仕様変更はナシ
さすがにまだ現行品では設計面でRIDLEY側の口出しはないと思う

EM-525の後継機種あたりから、やってきそうだけど

307 ：
でもリドレーも何を口挟むのかとも思うわ。

308 ：
製造委託先をRIDLEYの使ってるところに変えていくとか、
カタログ受けするギミックを付けるとか、そういうの

309 ：
エディ・メルクス lavaredo68　
バイクとの一体感を感じられるミドルグレードカーボンモデル
https://www.cyclowired.jp/news/node/281033

310 ：
実物見たら結構かっこよかった

311 ：
２月に買ったムーランディスクフレーム、ようやく組み上げて、シェイクダウンしたよ。

前スレか前々スレくらいに硬いって、いっていた人がいたけど、それほどでもなかった。

312 ：
ムーランてエンデュランスでイメージするやわらかさはないけど、硬くはないよね
他ブランドのエンデュランスはやわやわで乗る気しないけどムーランは常用できる
あれだけしっかりしてれば、そのままレース出ちゃう人も居るんじゃないかな。レーゼロとか合いそう

313 ：
そういえば結局ムーランもクラウンレース必要ないのか？

314 ：
311だけど、2017モデルMサイズの場合、クラウンレース不要だった。
前スレで誰かがXSサイズのみレース使うとかいってなかった？

そういえば、このスレ見始めたきっかけが、クラウンレース不要じゃね？って思ってググったことを思い出した。

239の書き込みしたの自分だったよ。

>>312
今の基準からみて、高いってレベルではないよね。
自分の場合、柔いとシッティングでケイデンス上げて
スピード上乗せするときにつらい時があるんだよね。

その意味では、ムーランちょうどいい感じだった。

315 ：
レビューでも、これほんとにエンデュランス？みたいな評価だったな。

316 ：
三船さんもよくムーラン乗ってる写真をあげてるね
三船さん、プロなので機材はお金もらってるブランドのものを使うけど、モデルとかのチョイスは、
けっこうガチで選んでる気がする
EMXも持ってるんだろうけど、ほとんどサンレモかムーランかシクロに乗ってるんじゃない？

317 ：
エディ・メルクス wallers73　マルチな楽しみ方ができるカーボングラベルロード
https://www.cyclowired.jp/news/node/282599

318 ：
あらかたmerlin売れてしまったなあ…
来年の今頃も投げ売る時が来るのか、今年限りなのかわかんないけど

319 ：
2019モデル納車された人いる？
コンテナが遅れてるらしく、年内納品予定だったけど少なくとも年明けと店から通知が来た

320 ：
サンレモって突き上げくる？アルミフレーム乗ってた頃よりなんか疲れる

321 ：
いや、むしろ楽チン。サンレモ。

322 ：
いまだ2019年モデルを1台も店頭で見かけない

323 ：
サイクルモードとアージェ－ドゥゼールが走ってる時しか
まだメルクスのあのロゴお目にかかってないや

あとはミノウラのキャリアのカタログに出てくる去年までのごついロゴのフレームばかりｗ

324 ：
サイメン飯倉の動画でメルクス組んでてさ
スルーアクスルがガタガタらしいんだけど
このメーカーってこんなもんなの？
他の部分は良さそうなんだけども

325 ：
EM525購入者のreview希望

326 ：
merlinのem525旧モデルでいまAg2rが使ってる奴じゃないよ？

327 ：
>>324
あの動画見たけどQR使ってるのが怪しいと思うの
9mmQRか10mmのスルーアクスルでも使ってるんじゃないのか？
旧モデルのEM525のディスク最近組み上げて乗り始めたけどフレームに付属してきた
スルーアクスルで全く問題ないな、むしろ精度が良くてディスクが擦れたりとか全くないわ

>>325
いいよ！ケーブルの内装とかシートポストのズレ防止とか細かいとこまでよくできてる感じ
ひとつ気になったのはうちだけなのかヘッドセットの組付けがなんか上手くいかないのが・・・
ちょっとガタが出てる

328 ：
流石にプロが径違いのシャフトやそもそも別もんのクイックを突っ込まないっしょ？
と思ったけど
アルミ缶の切れ端が挟まるガタって結構なもんよねｗ
しかし何故フレーム付属のシャフトを使わないんだろう？
あれ付属品じゃないよね？

329 ：
シマノのスルーアクスルを使ってるようだけど、フレームはX-12じゃないのかな…

330 ：
>>327
>ヘッドセットの組付けがなんか上手くいかないのが・・・
>ちょっとガタが出てる

私の場合、堅めのグリスでフレームに下部ベアリングを固着させるようにして
フォークを差し込んだらガタが出なくなったな。

後アンカーナットの出来が微妙なのでアンカーナットにカーボン固定ケミカル
塗って固めてる。

331 ：
すまんな
サイメンが迷惑をかけてしまったようだね
おそらくサイメンが無知なだけでメルクスは悪くない

332 ：
ちょっと俺の76でダイナミック入店してきてやるわ

333 ：
メルクスはきちんとしたバイクです
TAにガタなんてありません
私達ユーザーはきちんと声に出しましょう

334 ：
サイメンのせいでメルクスの評判下がってて草

335 ：
道の駅でTA大丈夫ですか？って
リムブレーキのロードの人に話しかけられたのってまさか・・・
普通はディスク快適ですか？とかだよねｗ

336 ：
飯倉のデマの風評被害ｗ

337 ：
AG2Rが乗るバイク　エディメルクス・525
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/109558

338 ：
TA欠陥バイク扱いか・・・
いやー悔しいね
あんな老害チャリ屋が言っただけでだよ？
そもそもなんであんなチャンネルが人気あんだよｗ

339 ：
TAって何？

340 ：
Thru Axle

341 ：
ありがとう
ガタがどうこうってやつか

342 ：
どこの自転車？って言われてたのに一気にメジャーメーカーやったね

343 ：
サンレモ欲しいけどサイズがない。Mとか小さいんじゃ

344 ：
高値でサンレモ買った後の特価で凹んでたけど
今度はプロチーム供給で怖い
勝てないフレームとか言われないように今年は応援しまくっぞ！

345 ：
AG2Rって地味だよね。

346 ：
バルデがツールの超級山岳ステージ勝つ程度には活躍してるから安心しろ
グランツール総合優勝できる戦力ではないが…

347 ：
みんなごめーーーーーーーん
やっぱり間違いだったのは板倉だったわ
メルクスもシマノも悪くない

348 ：
みんな知ってた

349 ：
板倉は悪くないだろ
板倉に謝れ

350 ：
あの程度の知識で自転車屋のご意見番気取りだもんなｗ
震えたわ

351 ：
サンレモ76持ってる方教えて下さい。臼式シートポストの固定トルクはいくつにしてますか。マニュアルには複数の値があって、どれが当てはまるか迷ってます。

352 ：
トルクでは管理せずに、手で締まる八分くらいでこまめにメンテしてますな。
かえって勢い込んで臼を締め過ぎる恐れがあるので、手で程々が良いようです。
試乗会でフカヤの人が臼潰してたな。
頃合いは、出入りの自転車屋さんで訊いて下さいな。

353 ：
ありがとうございます。
ファイバーグリップ塗って2Nmから試したら、ポストがめり込んで引っこ抜くのが大変だったので、どこまでトルク掛けられるか質問しました。アドバイス参考に手トルクで少しずつ締めてみます。

354 ：
指定トルクは基本滑り止め剤を塗ってない数値だったと思うから塗るなら慎重にね

355 ：
2019年モデル、諸所の問題が解決しないようでいまだ出荷されず
シートクランプ？あたりらしい
深谷産業もこういう話はちゃんとアナウンスしてほしいなぁ

356 ：
フレームセット買ったけど取説が無いのな。HPにダウンロード出来るやつ無いかと思ったが、無いようで??

357 ：
俺のは小冊子と簡単な組立図（ペラ1枚）が付いてたぞ
もっとも無くても困らんっしょ

358 ：
Stockeu69
https://i.imgur.com/uNuVsCN.jpg

ジオメトリ
https://i.imgur.com/n3atCiD.jpg

これもうアウトじゃない？
https://i.imgur.com/FuNqxpQ.jpg

359 ：
リドレーだったのね

360 ：
外通購入組は、ディレイラーハンガーを、どこで買ってますか？

361 ：
>>360
獄長で買ったけどハンガー忘れたw

362 ：
>>360
トラブルがあったこともあるけど、自作したよ

363 ：
やっと サンレモ76 Disk 来たぜやっふー

364 ：
SANREMO76 DISC
ttps://twitter.com/sqm/status/1121649678750117888

ttps://pbs.twimg.com/media/D5DmAeWUUAAvikm?format=jpg&name=large
ttps://pbs.twimg.com/media/D5DmDclU0AI-cyV?format=jpg&name=large
ttps://pbs.twimg.com/media/D5DmFujU8AAxRi6?format=jpg&name=large
(deleted an unsolicited ad)

365 ：
>>364
363の人だよね
おめでとう！
ちょうどいい次期に間に合ったね

366 ：
飯倉清スレからのコピペ
あるyoutuberとはムリドン・ムリーヤさん

>あるyoutuber が最近エディ・メルクスのディスクロードバラカンしてるんだけど、
>フレームが色々と問題ありで大変だったてよ。
>スルーアクスルは清の言う通りガタガタで、制度出てないと。
>付属してきたスルーアクスル使わず、別にDTスイスの買ったって。
>他にも2,3問題あって、メーカーそのものがその程度の制度の物作って売ってる様な、
>メーカーなんだろうと。

367 ：
今さら言うのもあれだけど、エディメルクスのフロントスルーアクスルは調整ワッシャーを2枚挟むのがデフォルト。ちなみに海外サイトで同じメーカーの同じ型番のスルーアクスルを買ったら１枚しか付いてなかった。

368 ：
バイクとかのスルーアクスルみたいにワッシャー使うんやね

369 ：
何かの手違いで１枚しか入ってなかったらそりゃー酷いほどのガタガタっぷりよ

370 ：
ワッシャーとか1枚も入ってなかったんだけど
フレームセットで

371 ：
ムリおじは気さくなオッサンだから
ムリドンラジオっていう生配信でコメントすれば親切に答えてくれるよ
残念だけど
最近のメルクスはなにもかも不親切で雑な仕上げのバイクという印象になってしまった

372 ：
あの人がメルクスをディスりまくってたラジオ
もう消されてね？
生配信で言いたいこと喋りに喋りまくって
アーカイブ化はリスク回避のためしてないんかな
個人的にそういうオカマムーブはなんかもったいないなー

373 ：
愚痴ってる配信を生で見たかったな
というか
そういう警鐘ものって残さないと意味なくね？ｗ
残ってる動画は変にお洒落風に編集してあって苦労話の欠片もありゃしない

374 ：
いつも雑談の配信は残さないって冒頭から言ってるよ

リアルタイムで聞いてたけど愚痴ってたわけじゃなくて
飯倉さんが言ってた点はその通りだったよ、ってニュアンスかと
パーツの欠品、加工ミス？、アクスルのガタツキ、塗装がベッタリみたいな

375 ：
エディは、ほんとうにスルーアクスルにガタつき問題があるの？

376 ：
わいのはないで？
ちな2017ムーラン

377 ：
2017サンレモディスクだが無いな。
全て正常に組めたが。

378 ：
パーツの欠品あって代理店に問い合わせたら、メルクスは欠品多いから常備してる言ってたわ
すぐ営業さんが持ってきてくれた

379 ：
>>375
ムリドンさんのSNSか動画で質問してみ

380 ：
ムリドン動画を見たけど
あのチャリ理解度だと信用できねぇｗ
それに関しては清も同じだけどｗ

ムリドンのフレームサイズが小さいのも気になる

381 ：
ムリドンさん・・・
流石にフレーム小さすぎでしょ・・・
長年ロードバイク乗って金かけて機材オタなのに・・・ｗ

382 ：
まーりん投げ売りやめてくれ
別の狙ってるのに欲しくなってしまう
サンレモディスク24万+送料…うおお

383 ：
コンポアルテ紐油圧でその価格はお買い得すぎる

384 ：
あそこ送料が高いから微妙な価格になるのだが。

385 ：
>>360
いまさらだけど

https://derailleurhanger.com/manufacturer/eddy-merckx/

386 ：
>>385
おっと。この前初めて立ちゴケしたから買っておくかな。

387 ：
>>384
3万足しても27万+税ならまあ安いでしょ
リムなら23万　エントリー並みの値段

388 ：
国内だとフレームだけで30万するしね

389 ：
EDDY MERCKX・LAVAREDO68
初中級者がターゲットのレース志向グランフォンドバイク
https://funq.jp/bicycle-club/article/498285/

390 ：
フレームサイズ警察が自分で乗ってる自転車の画像アップしてくれ
一度見てみたいから

391 ：
エディ・メルクス Criterium　シティサイクリング向けに復刻したスチールロード
ttps://www.cyclowired.jp/news/node/303502

392 ：
エディメルクス「525」フレームセット AG2Rチームカラー
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/122139

393 ：
エディ・メルクス 2020年モデル
https://www.cyclowired.jp/news/node/305091

394 ：
https://www.youtube.com/watch?v=o73wGBjb20c

395 ：
あらゆる水分に群がる選手たちワロタｗ

396 ：
ユーロバイクの動画見てるけどみんなエディメルクス好きだな。クロモリのやつ注目されてる。

397 ：
>>396
あっちだとオーダーシステムで作れるからね。
日本はどうするんだろうか楽しみ。

398 ：
TPL

399 ：
>Stockeu69は親会社が同じリドレーのヘリウムSLXと共通のフレーム
https://www.cyclowired.jp/news/node/318289
https://twitter.com/81496suita/status/1222358032543182848
(deleted an unsolicited ad)

400 ：
525 DISCはいつになったら国内で買えるようになるんだ、2020の白いAG2Rカラーがすげー欲しいのに

401 ：
本国のカラーオーダーなら旧ロゴ丸文字メルクスが作れると知ってがぜん興味が湧いてきた
国内はいくらでカラーオーダー出来るようにしてくれるんだろ？

402 ：2020/05/11
525のフレームをMerlinで投げ売りしてたから買ったんだけど、
フロントのスルーアクスルはどう組み立てるのが正しいの？
銀のワッシャー2枚と、キノコ型の樹脂がわからん。
キノコの樹脂は先端に刺すもんだと思ったけど、固すぎて入らん。

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