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【自動車】ドイツ アウディが従業員9500人削減へ
- 1 ：2019/11/27 〜 最終レス ：2019/12/30
- ドイツの大手自動車メーカー、フォルクスワーゲンの傘下にあるアウディは、2025年までに9500人の人員削減を行うと発表しました。日本円でおよそ7200億円のコストを削減し、持続可能な成長に向けて構造改革を進めるとしています。
アウディは26日、2025年までにドイツ国内のおよそ６万人の従業員のうち、9500人を削減をすると発表しました。
これによって、今後10年間で60億ユーロ、日本円でおよそ7200億円のコスト削減が可能になるとしています。
一方で、電気自動車の生産やＩＴ化に対応するため、新たに最大2000人分の雇用を生み出すとしています。
アウディは排ガス規制を逃れるため、ディーゼル車に不正なソフトウエアを搭載していた問題が発覚して以降、ダイムラーやＢＭＷなどの競合他社との競争で苦戦を強いられてきました。
今回、発表された人員削減の計画について、アウディは持続可能な成長を目指すための構造改革の一環だとしています。
ドイツの自動車業界では、今月14日にもダイムラーで管理職の10％を削減するなどの人員削減の計画が発表されていました。
2019年11月27日 7時51分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191127/k10012192531000.html
- 2 ：
- 中国で売れないんだな。
- 3 ：
- 電動カー
- 4 ：
- 好景気ですね（笑）
- 5 ：
- 最近よく見るから売れ行き好調かと思ってた
- 6 ：
- >>1
ヨーロッパは日本以上の高齢化で不景気だからな・・・
イギリス次第ではドイツ全体がオワコン
・ベンツ
・アウディ
・BMW
閑古鳥状態
- 7 ：
- 成長に人力は邪魔なんや
- 8 ：
- 売り上げ、利益も伸びているいまのうちにダウンサイジングということか。
- 9 ：
- 今，ドイツ車は中国国内で造っているよ。インゴルシュタットや
ネッカーズウルムで造らなくても中国で高品質な高級車ができる。
BMWのミュンヘン，MBのシュトゥットガルト，態々，ドイツ国内で
生産するのは欧州の顧客が自分の車ができるのを見られるという
サービスとか開発の拠点で直ぐにフィードバックできるということ
くらいしかメリットがなくなってきている。ドイツ政府やEU圏の雇用
維持もあるけれどね。ドイツの自動車工場は少年院上がりが社会復帰，
技能を付けるためのプログラムが組み込まれているし，向社会的な側面
も持ち合わせている。
エクスクルーシブやインディヴィジュアル，デッジーノ，そういう
カスタムオーダー(パーソナライゼーション)も北米市場やアジア圏
では形骸化。今や本当に'六本木のカローラ'じゃないが，ドイツ車は
大量生産できるようになっているんだよ。そして，カローラやシビック
の方が本当に高精度で高品質になっている。韓国車は未だサーキットで
後塵を拝しているが，街乗りやヴァリューフォーマネーっという点では
ドイツ車や日本車を遥かに凌いでいるし，一部の車種については日本車
よりも出来栄えが上でレクサスやアキュラですら，ブランドネームだけ
で競合を有利にさせているものまである。
基，ドイツ車。真面目な話，もう，ドイツ国内の高い車を日本に輸出
する必要性はないと思う。日本も景気が芳しくないし，日本自体が典型的
なアジア市場の'ブランド'で売れる。ならば，200+α万円お安く中国工場や
ロシア工場で生産したA6や5シリーズ，Eクラス，更にはそのストレッチト版
を輸入して売った方が賢明ではないかと思うのです。(;´Д`)
- 10 ：
- 技術的にアドバンテージもないしドイツ車ももう終わりやね
- 11 ：
- >>1
車も飽和状態になったのかねぇ。
- 12 ：
- 若返りをはかる
- 13 ：
- 日本のデラがボリ杉
- 14 ：
- >>9
中国産のアウディ買うぐらいなら、トヨタの方がええな
- 15 ：
- 言論封鎖の日本。( ´Д`)y━･~~
http://edokriko.bbs.fc2.com/?act=reply&tid=8304704
- 16 ：
- ドイツって派遣制度あるの？
さすがに正社員１万人は切れないでしょう
- 17 ：
- 言論封鎖の日本。( ´Д`)y━･~~
http://edokriko.bbs.fc2.com/?act=reply&tid=8304704
- 18 ：
- >>16
あるけど移民をぼろ雑巾のようにコキ使ってるから必要ない
ケガしたら帰国させたり無保証で過酷な仕事させまくってる
日本のボケマスコミは欧州マンセーだからほとんど報道されんな
- 19 ：
- テスラがいきなりクルマ作るってことは人いらないんだな。
- 20 ：
- 災難にアウディ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/027/786/401/27786401/p1.jpg
- 21 ：
- >>14
中国製の紅旗(ホンチー)が日本でいう旧型のTOYOTA CROWNだから，
其の儘，新型に切り替えた際，輸入すればヨロシ。日本は新型にFMC
してから時間が経ったとはいえ，顧客は原産国がカタログの型式や車検証を
見るまで気付かないと思うぞ。(;´Д`)
- 22 ：
- アウディ乗ってたけど止めておいた方が良いよ メチャ壊れる
- 23 ：
- 車も永久に売れ続けるわけじゃないから
- 24 ：
- アウディ、シナの公害騒動で経営危機になるんじゃね？
http://n-seikei.jp/2019/03/post-57780.html
事実関係、背景も調べる必要があるが・・・。
- 25 ：
- 人員削減競争に、日産は負けるな
- 26 ：
- 所詮は町工場の集まり。ドイツもアルインコwwww
エンジンさえまともの自社開発出来なかった「オートユニオン」
- 27 ：
- TOYOTA CENTURY / CENTURY ROYALも紅旗(ホンチー)で造れば良い。
中国首脳のホンチーと同じ様なものだし。トヨタもそういう柔軟性を持って
商売した方が良い。それくらい，原産国に拘ることは雇用や向社会的な
意味しかない。それが，経済的に後で回収できるのなら良いが，ドイツを
見ている限り回収不可どころか…稼いだ富はEU圏に分配されて近代ドイツは
ただずーっと'搾取される側'(フェルディナンド→ヒットラー→東西冷戦→統一)
であり続ける。一生，労働ばかりさせられるロバかお馬さん状態。それはも
それで，貿易の恩恵を受けていると感じているのなら良いが，鬱屈した社会に
なっているのなら，とても，残念だよな。
基，日本。日本も企業単位でやりたいようにやらせて後継の人材育成以外は
国に執着しないで企業自体の利益や繁栄に専念しても良いと思う。いずれにせよ，
ウンコな国家主義に傾くよりも自主自立で法人のコンセプト通りで金儲けを
して発展し，人材を育ててこそだと思う。(;´Д`)
- 28 ：
- >>4
ドイツの話だけどアベガーとか言いたいの？ｗ池沼ｗ
- 29 ：
- ガスからEVへのシフトの記事では？
- 30 ：
- >>22
5年以上たった古い車は壊れる
車検がなく
機械は壊れるものだから定期交換すべき
というのがヨーロッパの考えかた
- 31 ：
- >>27
<誤> <正>
'それはもそれで'→'それはそれで'
- 32 ：
- >>29
馬鹿，引き算と足し算してみろ。(;´Д`)
- 33 ：
- >>6
VWもどうなるやら
- 34 ：
- >>30
いわゆるメカなら分かるがスイッチとかコネクタとか割れたり水入って調子悪くなったり、あとは外装パーツがグラグラしたりとかだからな、未だに樹脂部品の品質が悪い。
でもってAssy交換で無駄に修理代も掛かるから保証切れる前に乗り換えるのが正解って言う。
- 35 ：
- >>5
いや、全盛期からかなり落ち込んでる
日本の販売もベンツBMWは上がっているがアウディだけ1人負け状態
デザインが飽きられたのと、あまりにクールな内外装が日本人の感性に合わないんだと思う
まだまだ高級車買う層は木目てんこ盛りの内装、ギラギラした外装が大好きだから
その点ベンツはツボを押さえた商品を出している
- 36 ：
- 支那人にアウディのデザインは大人し過ぎるのかな
- 37 ：
- EVになったら更に部品メーカー巻き込んで凄まじい数の従業員がリストラされるんだよね
そして中国車が価格破壊して一気に乗っ取られるか倒産するかみたいになる
- 38 ：
- アジア人特有の金正恩の黒塗りプルマン子やRR ファントム・ビースポーク
みたいな権威付けが天皇即位のセンチュリーだ，ゴールドウィングだ…自動車の
日本市場でも再び起きているけれど，あれ，本当に税金とか会計とか，企業の経営を
考えている人からすると，'何，頭の中，ディズニーランドなの？'っとなる。本当に。
ディズニーランドは何でも現実で起きている，起こることを絵の中のストーリーや
遊園地特有の無味無臭・苦痛がない'温室現象'で誤魔化すじゃない？あれは豊かさとか
幸せじゃなくて心理的な効果で今話題の麻薬と同じ。
よって，ディズニーランドは'幸せの前借り'をする場所という印象がある。確かに
フルシチョフは入園お断りされるわ。'労働・経済原則'が中では通用しない。通用しても
一方的な経済原則しか社会主義者・共産主義者には見えないだろう。それが，'幸福感'，
'安心感'というもので，基，'幸せの前借り'とはそのことを意味する。(;´Д`)
- 39 ：
- >>37
ケーヒンが青ざめて鞍替えしているのもそう。(;´Д`)
- 40 ：
- すげーな。５年ごとに新車に乗り換えるとか、ヨーロッパ人金持ち。
オレは15年前の国産車、30万キロ超で乗ってるわ…
何のメンテもしてないけど、その間メジャーな不具合なし。
今年になって流石にあちこち壊れて来たけどなw
- 41 ：
- >>37
中国の国内メーカーは過剰債務10兆円とかで苦しんでんじゃん。中国のテスラと呼ばれてた企業もEV補助金削減と負債1兆円に青息吐息
- 42 ：
- アウディって日本ではお洒落な高級車ブランドのイメージだけど
本国ドイツじゃオペルと同等ぐらいにしか見られてねぇ
- 43 ：
- >>35
中国の上海・深セン・香港に行ってみろ、ベンツもBMWも激減しててオワコン・・・
今はベントレーとレンジローバーが急増している、一番多いのはVWがダントツで１位
レクサスのLS・LCも急増してたわ
- 44 ：
- >>42
ドイツでは、ベンツ・BMWの下位クラスはタクシーだからなｗ
- 45 ：
- >>44
ディーゼルは糞のようにあるから過走行の廃車寸前型落ちは中東に輸出されている。
中東で走っている型落ちディーゼルのEクラスは殆どドイツ本国レンタカーやタキシーの
お下がり。(;´Д`)
- 46 ：
- >>42
アホかお前
オペル同等はVWでAudiはトヨタのレクサスみたいなもんだ
>>44
お前もバカだな
それらは車体価格は高価だが何十万kmも走行するタクシーで使える信頼性や整備性が
あるから結果的に安く付くって事で逆に言えば大衆車の信頼性はそこまで無いって事だ
- 47 ：
- エンジンから電動にシフトするから、エンジン技術者いらんねん。
- 48 ：
- チャイナの今の技術力なら完全工場無人化で電気自動車を量産してくる
次世代自動車戦争は参戦しないのが正解
- 49 ：
- 自動車産業はもうお終いだよ、世界的に。
数年後にはトヨタも大リストラだろう。
とくにエンジンの製造関係はいらない。
自動車以外の産業に転換していかないと先がないな。
- 50 ：
- 独車はもはやメカ中心のレトロな車、エレキが弱いからEV車移行への弱点が多いし、
HV車の段階も無い。独国はこれから経済、移民、、、、、と大変になるのでは。
- 51 ：
- ドイツ車壊れすぎ
- 52 ：
- >>50
つーよりトルコ系移民とNPDの煽り合いでちょび髭再来じゃね
- 53 ：
- 移民たちかな
- 54 ：
- >>51
樹脂系の部品が環境劣化に弱すぎ。
年数経つとボロボロになるわ。
交換すれば元通りだけど。
- 55 ：
- >>35
>>45
アウディのデザインの良さは
ライト部とボディーの凹凸無き流れる一体感だったが
どうも、その路線は、ワーゲンに食われてるな。
ここが両者成績優劣の一因だろう。
- 56 ：
- >>35
ベンツは、おべんつ＆こべんつ
ＢＭＷは、ベンベー
と日本では愛称があるけど
アウディだけは何もない
日本で親しまれてない
- 57 ：
- VWVWVW
- 58 ：
- >>1
先日はベンツもエンジン開発事業から撤退して大幅人員削減しとったなぁ
今後の自動車業界はどうなっていくんやろうか？
Audiさん、ランボルギーニだけは製造続けてクレメンス
- 59 ：
- >>49
トヨタの社長も焦ってたな
- 60 ：
- まぁ日本のメーカーもこれから同じことするだろうな再編もあるだろうし
- 61 ：
- >>40
日本もそうだよ。新車保証が付いてる期間しか乗れないのが普通
BMWも同じだけどアウディなんか直ぐに壊れるし修理費が日本車の10倍違うから保証なしじゃ乗れない
数年乗っただけの中古車が同時期の軽自動車より安いのは理由があるんだよ
- 62 ：
- >>42
Audiはランボルギーニも造ってるんやで
○○○○エンブレムは世界初の四輪駆動を開発した証なんやで
その技術はランクルやジープでも採用されとる
- 63 ：
- >>46
現地は部品が安いんだよ
壊れやすくて直しやすく作ってるのがドイツ車な
バカはおまえだｗ
- 64 ：
- >>45
それな。
日本人はベンツとBMWを高級車だと思ってるが、本国では大衆車だから・・・
ドイツ人が高級車扱いするのは、ポルシェ・アウディな。
- 65 ：
- >>63
だから整備性が良いんだろこの間抜け
- 66 ：
- >>64
本国でも高級車だこのアホウ
- 67 ：
- >>55
VW系のデザインは賛否がある。ポルシェデザインでY34セドグロ、BLレガシィといい、
格好が良いけれど、アジア圏で販売面に貢献している例は少ない。
基、VW系は部品のヒエラルヒーが顕著。上級車両にならないとコンチからボッシュ
にならないとかウンコ。とはいえ、ランボやベントレーもそれを流用しているという
変な部分もあって難しい。機関系の部品が壊れた時は安い新品をアウディやポルシェ、
VWで仕入れられるから、ランボとベントレーは有り難かったりするだろうが。
基本はヒエラルヒーが存在しているね。VW系。アウディも高けりゃ、高い程、
性能や品質に還元されているし。でも、中国やロシア、メキシコで生産すれば、
今の価格より200+α万円は安く日本で売れるね！
- 68 ：
- ワイこの動画を観て以来アウディ欲しくて咽び泣く(ノД`)・゜・。
https://www.youtube.com/watch?v=r-NLWh1Am74
- 69 ：
- >>6
それでも日本より給料高い
- 70 ：
- ゴルフに乗ったらわかるよ
日本車はいかにまっすぐ走らない 直進性が足りないかをね
- 71 ：
- >>66
ベンツのダンプやトラックも高級車なんか？
- 72 ：
-
sssp://o.2ch.sc/1kxws.png
- 73 ：
- アウディが似合うでぃな日本人は少ない
あんなスタイリッシュな車から田舎の百姓が降りてきても失笑者
しかしベンツやBMWにはそんな人さえ受け入れる包容力があるので売れている
- 74 ：
- >>71
ダイムラー は日本でもやたら走ってるよね
三菱マークだけど
- 75 ：
- >>68
これはスゴイな
雪の多いヨーロッパで好まれるわけだわ
- 76 ：
- >>27
タックスヘイブン勢力は利潤に見合った税金を払わんからそりゃ駄目だ。嘘ついちゃいかん
環境や福祉に金のかかる先進国経済が少子高齢化や失業や増税でますます疲弊して、安定した民主政治の中核となる中産階級が没落して貧困化し、社会問題化するだけであらゆる面で良いことがない。
グローバル化を進めるなら、同時にどこの国に居ようが企業があげた利潤に見合う一定の税金を取れる世界的なシステムも作らなければいけない。
タックスヘイブンは反社や全体主義国、テロリストのマネロンの温床になってる事もわかってる。
- 77 ：
-
sssp://o.2ch.sc/1kxwt.png
- 78 ：
- アウディは値段あげすぎ
- 79 ：
- >>74
ベンツはバスや重機もあるからなｗ
- 80 ：
- >>71
ウニモグな。
でも、Vクラスとか、ヴィアーノとかウンコだぜ？商用車にベンツのマークを
付けて喜んでいる。まっ、トヨタが…ハイエースベースにディーゼルのトランスポーターを…。
結局、エアポート・リムジン(欧米での意味)がアルヴェルだとコスト(燃料費・電池代)が
嵩むからだろうけれど、それもでスマートじゃないよな。マンマ、キジャンじゃん。
東南アジアでも売るらしいけれどトランスポーター。そんな安易に車作っていると
シエンタがLのレクサスマークを付けて売られる様になるかもね。？一昔前に存在した
ヴィアーノ感覚で。(;´Д`)
- 81 ：
- >>79
だろうね ドイツは韓国みたいに輸出で食ってるから 調子悪くなると終わるね
- 82 ：
- >>68
はじめてみたわ。
これスゲーな。
- 83 ：
- >>76
タックスヘイブンは色々と。何とかの温床とか言われているのも事実。金をギャング
に送金して、その金が世の中の一般顧客を消費へ動かす為の犯罪行為(テレビ局が
センセーショナルに報道する事件。)の報酬・準備資金に使われる。企業はそんな清廉潔白
で、公明正大に利益を得ている訳ではないのだよ。国家も巻き込んで需要と供給、市場を
作り出す。
阿修羅掲示板とかだとメースンの陰謀とか言っているけれど、それじゃあ、経済動かない
でしょ？ローマ法王だって太刀打ちできないし、’羊たちを纏める’だけなの。お山の大将に
なっているのか分からないが、徳仁天皇の坊ちゃんだって日本における国民の幾らかの人数は
を抱えている存在で、基本、従順な臣民に消費や行動の指令塔。右翼や左翼までも彼に
弄られている。(;´Д`)
- 84 ：
- >>27
カントリーリスクと賃金の上昇率、今後の人口動向などを考えたら、
今さら中国はないわ
海外で作るならタイかインドあたりだろう
- 85 ：
- VWと中身一緒だもの
なんちゃって高級車
- 86 ：
- アウディはパコリーヌの印象
- 87 ：
- >>48
じゃあどうすんだよ
不戦敗か？
- 88 ：
- アクティで十分
- 89 ：
- >>76
グローバリズムを唱える企業って税金逃れする企業ばかりだわ。
日本なら軽減税をごり押し承認させた朝日新聞、読売新聞社
- 90 ：
- >>1
だって日本でも売れてないし
仕方ないな
- 91 ：
- ドイツは中国と共に沈むのか？w
- 92 ：
- >>85
資本がVWで造ってる国は全く違うぞ？
>>68
凄い性能なんだな
- 93 ：
- >>49
自動車以外って何があるのよ
軍需か宇宙関連しかないような
家電なんて触ったら死ぬし
- 94 ：
- >>62
ランボが４WDなのはそれな
- 95 ：
- >>84
今度のホンダ アコードはタイ製なんだってね。日産のマーチもタイ製だが，
賢明だよね。中国は確かに人件費が高騰している。でも，市場としてはインド同様，
魅力に溢れる国であることに変わりはない。北京で香港やウイグル・カザフに
ちょっかい出している頑固な奴ら以外は…。中国共産党は目先の権利や利益ばかりで
「資本主義経済を利用しすぎじゃない？」って言いたくなる。でも，中国に投資した分，
日欧米の企業！もそれなりにちゃんと返してもらわないとネッ！
うまい様に工場を動かしたり，他の生産拠点へ移行しつつも投資を回収したりすること，
そして，市場を利用することも必要。そこは企業の腕の見せよう，基，経営側の力。
但し，北京の頑固な奴らはどうしようもないけれど。(;´Д`)
- 96 ：
- >>91
ドイツ銀行の９割が中国資本
- 97 ：
- まず外国工場ではなくて自国の工場でリストラするあたりは偉い
何とか立て直してもらいたいものだね
- 98 ：
- >>75 こんな映像なら、ロシア、米国で人気のスバルのうほうが凄い。
- 99 ：
- 何だか車も転換期が始まったのか、あと数年はごたごた続くんだろうね。
さて日本は何社残るか、新しいタイプの技術革新ないと転落するのは世の常だと思った。
- 100 ：
- >>89
この国に協力していて良かったと思わせるファクターが著しく無い。ドイツ企業も
何れ日本の自動車メーカー他，企業各社の様になるよ。国家主義で良かったということ
ないでしょ。プライドだけのウヨサヨに金やって，その金で生活保護だ，補助だ，控除だ，
恩恵に預かれないのなら，'安定，且つ，健全な！タックスヘイブン'や他の国にHQを
置くんでないの？
もう一つ，船籍と同じ。税金の安いところに行くわけ。(;´Д`)
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