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【企業】パナソニックとトヨタの電池新会社、20年春始動へ


1 ：2019/11/22 〜 最終レス ：2020/05/24
パナソニックは22日、トヨタ自動車と設立予定の車載電池事業の新会社について、2020年春の事業開始を目指す方針を明らかにした。新会社設立に必要な承認を9月末までに各国で取得した。1月の発表段階では20年末までの設立を目指すとしていた。

同日開いた投資家向けの事業説明会「IRデー」で明らかにした。新会社はトヨタが51%、パナソニックが49%をそれぞれ出資し、加西事業所（兵庫県加西市）などパナソニックが持つ角形の車載リチウムイオン電池の工場が傘下に入る。

パナソニックは同日、角形の車載電池について、今月から中国・大連工場の第2棟でセル生産を開始し、姫路工場（兵庫県姫路市）でも高容量セルの出荷を始めたことも明らかにした。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52502690S9A121C1000000/

2 ：
パナタ

3 ：
＞IRデー
デーだけカタカナにせんでも

4 ：
全固体電池用？

5 ：
角型電池って9Vのだろ？

6 ：
中国CATLに対抗できるか

7 ：
>>4
　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)量産普及できない妄想品な
　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)馬鹿のび太が信じ込んでいるだけ

8 ：
与太は電池出来そうとか威張ってたのに
結局出来ないんでやんの
まったく馬鹿な技術者なんか低賃金で雇うからだろ
どこまでドケチなんだよ

9 ：
誰も関心無いみたいね(笑)

10 ：
テスラのシリンダー型2170でなく角型で勝負するのか
安定するまでは炎上爆発事故はあるだろうな

11 ：
実質的にパナソニックがトヨタに電池事業を売却した格好になるのか。

12 ：
毎年GDPマイナスの東朝鮮(東京)には関係ない話

13 ：
パナソニックS高か？

14 ：
角型を床に敷き詰めろよ

15 ：
>>7
馬鹿が時代を作るんだよw

16 ：
EVも電池も中韓が先行しまくってる
ジャップは滅びるだろう

17 ：
スマホで勝てないジャップがスマホの圧倒的プレイヤーの中韓にかなうわけがない
しかも通信技術も中韓が圧倒的
電池もEVも中韓がかなり先を走ってる
ジャップは長時間労働でこき使われてこれだからもともと劣等民族だとしか思えない

18 ：
何回やってるの？
税金のがれ？w

19 ：
>>8
GSも子会社やったかと。

20 ：
遅過ぎるんよ

21 ：
かわいそうなＰＥＶＥ

22 ：
>>7
お前、40年前にリチウムイオン電池に対して同じことを言っていただろ

23 ：
>>21
なぁにどうせPEVEも後々合流するんだろう

24 ：
パナから電池事業切り離すのか？
パナから電池切り離したら世界に通用するのシェーバーとか美容家電だけじゃね？

25 ：
>>17
そういう事は日本企業に就職を希望する韓国人に教えてやれよ。冷たい奴だな。

26 ：
>>16
不安定な充電池＝爆弾
そらー勝てまへんがな

27 ：
ここしかないわな
パナの息のこる道は…

28 ：
プライムアースEVエナジー（トヨタ80.5%：パナ19.5%）
車載バッテリー生産量　年間250万台
＞ニッケル水素電池　年間140万台
＞リチウムイオン電池　年間110万台(+20万台＋21年40万台増産＋23年50万台増産)
2018年トヨタの電動車両の世界シェア４割
2025年550万台に増やすんで電池が足りない
それで100万台規模の電池工場を静岡と宮城に建設中
さらにトヨタとパナソニックが電池事業を経営統合することにした>>1
トヨタ51%：パナソニック49%で2020年春始動

29 ：
トヨタ＋パナソニック
寧徳時代新能源科技（CATL）※車載電池世界1位
比亜迪（BYD）※EV世界1位
東芝　※三井G
GSユアサ　※トヨタ大株主
が電池連合を発足した
電池事業の世界シェア6割を握った
2025年までに車載用リチウムイオン電池の年間550万台生産が可能になった

30 ：
＞急速充電器
日本中国の規格が世界標準に決まった（世界シェア9割超）
アメリカと欧州の規格は敗北した。今後は日中の急速充電器を置き換わっていく
日本のCHAdeMOと技術移転から生まれた中国のGB/Tが一本化
CHAdeMO…トヨタ、日産、三菱、スバル、東京電力などが中心になって2010年に制定した日本発の充電規格
技術移転で生まれたCHAdeMOの兄弟規格が中国のEV充電規格GB/T
形状がほぼ同じなんで互換が取りやすかった

31 ：
トヨタ・GM・ボッシュなど8社、自動運転技術で連携
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50776460Z01C19A0000000/
トヨタ・ＧＭ・アームなどが自動運転で連携　システム共通化へ
https://jp.reuters.com/article/arm-holdings-autos-idJPKBN1WO03A
トヨタやGM、自動運転の企業連合設立…ソフトバンク傘下の英アームが主導
response.jp/article/2019/10/13/327553.html
ちなみ自動運転でも覇権を握った
トヨタ、GM(米政府)、アーム、デンソー、ボッシュ、コンチネンタル、エヌビディア、NXPセミコンダクターズ
自動車、部品大手、半導体、ソフトで連合発足

32 ：
プライム ライフ テクノロジーズ株式会社
トヨタホーム、ミサワホーム、パナホーム、パナ建エンジニアリング、松村組が経営統合した
戸建住宅供給戸数は約1万7000戸となり国内トップ
出資比率はトヨタ50：パナソニック50、＋三井物産が参加
ミサワは今年12月末に上場廃止になる
売上高9000億（住宅業界5位）
あとはこれだな。
トヨタとパナソニック、街づくり事業に関する合弁会社の設立に合意
2020年1月7日に「プライム ライフ テクノロジーズ株式会社」設立予定
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1183527.html
トヨタとパナソニック、住宅事業統合　来年１月に新会社
https://www.asahi.com/articles/ASM592VLWM59OIPE00B.html

33 ：
パナソニックの売り上げの2兆円がトヨタ向け
自動車部品はパナソニックの売上高の3-4割を占める主要事業になってる
>>10
パナソニックテスラのギガファクトリー赤字　円筒形電池をトヨタに売ることになった
https://jp.reuters.com/article/toyota-batteries-china-idJPKCN1VY0D3

34 ：
トヨタは経営スピードが早い
パナソニックも引っ張られてスピード上がってる

35 ：
トヨタ向けだけで2025年に550万台分の電池出荷
トヨタグループ（1800万台)の半数でも900万台の電池出荷になる
>>1この電池会社はぼろ儲け！！！！！！

36 ：
>>28-35
コピペすることで心の不安を取り除いてるわけね

37 ：
三洋の名前も残してやれよ

38 ：
三洋を買収してバラバラにしてまで欲しかった
パナの電池事業は今や撤退の方向だね

39 ：
全個体電池大丈夫か？
キャパシタもこないし
全個体電池の優れてるとされてるところの多くが否定されてるんだがｗ
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/solid-state-battery-mr-amazutsumi-interview/

40 ：
　

パナソニックは韓国と中国への技術流出の大拠点
である。
まあ米軍をはじめ　自衛隊・防衛省・公安　に
敵視されてた　パナソニック　は、
韓国GSOMIA破棄の記念すべき１１月２２日の
前日の　今日１１月２１日に　主要事業の放棄
の発表を行った

　

41 ：
>>39
リンク先の記事なかなか辛辣だな

42 ：
誰でも2chを自動で投稿できるソフトを手に入れる方法があるらしい
『久留米ひさしの2ch自動書き込みツールを得る方法』
で検索すると分かるらしいので、興味がある人は見てもいいと思う。
LIS

43 ：
>>36
事実だからね
妄想で心配するのはバカバカしいよ

44 ：
>>39
だからサンヨーは消えた

45 ：
トヨタの全固体電池(実物写真)
http://president.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/-/img_7426cc77f24b8eec0a5c832907b53d6254557.jpg
最新のリチウムイオン電池と比べて出力3倍、充電時間1/10、電池寿命10倍、重さ数百分の一

最大のメリットは「電解液が固体」ってこと
液漏れ・膨張・爆発しない

46 ：
すぐにネガティブに考えるのはサヨクの特徴

47 ：
パナソニックは自動車の電装品メーカーだからな
家電なんて片手間でやってるだけ

48 ：
リチウムイオン電池は「電解液が液体」
車、スマホ、パソコン、タブレット、家電製品、自転車、バイクなど爆発は液漏れ膨張が原因
次世代電池がなぜ固体かっていうと「電解液に液体を使わない」からだ
大容量化しても熱膨張・液漏れ・発火・爆発の恐れがないんだよ

49 ：
リチウムイオン電池は容量の小さな情報家電にはいいかもしれないが、
車載用の大容量バッテリーで使うには危険すぎた（リチウム空気電池も液体だからダメ）
レアメタル大量に使ってる時点でアウトだけど

50 ：
補助金出してもバッテリーの技術革新がなかったんで、
補助金廃止して将来のバッテリーを待つことにした
これが中国政府の判断

51 ：
>>49
ハイブリッド車は今でもニッケル水素使ってるモデル有るもんな

52 ：
>>43-46
>>48-50

また発作が出ちゃったのか・・・・
そんなに不安なのか

53 ：
去年くらいに数年でトヨタが全固体電池を完成させて
EVでは一発大逆転の大勝利ぃぃ　って連投してたのがいたけど

もしかしてこのスレで連投してる？ｗ

54 ：
テスラつぶし？

55 ：
宇部興産はリチウムイオン電池、電気容量倍増に成功

56 ：
>>47
車載用のキモとして推進してた
電池事業が上手くいってないんだけど。

57 ：
テスラｗ

58 ：
>>39
このおっさんの言ってることにはツッコミどころが色々あるが
このおっさんの言う固体同士をきちんと接触させないといけないと言うのは事実
これが量産化のネックになってる
トヨタがそれをクリアしたと言う話は聞かないな

59 ：
>>45
寿命あるのか……
半永久的が全固体の売りの一つだったと
思ったんだけどなんだか残念

60 ：
例の全個体電池も作ってほしい
電池さえ何とかなれば車に革命が起こる
つまり走る家になる

61 ：
>>22
　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)おお、生まれたてでそういう発言ができる俺って

　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)有る意味スーパー天才だな

62 ：
　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)全個体電池は理論的に作れているだけで

　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)リチウムイオン電池を超えるものは目途が立たないので今後も出ない

　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)コスト、耐久性、温度などなど

63 ：
>>1
パヨタ？

64 ：
トヨタは金はあるが技術が無いのは解るが、パナも技術無いぞ

誰が作る？

65 ：
>>64
　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)FDK

66 ：
走る棺桶　殺人機械

67 ：
リチウムイオン電池でノーベル賞なんだから。
ノーベル賞を超えるのが、全固体電池だろ。

マンハッタン計画を最後に成功させたのは、わずか19歳のセオドア・ホール。

トヨタがどれほど入れ込もうが、天才は金では買えない。
しかし、凡人の老害、雨堤をあっと言わせる天才は、きっと現れるよ。

68 ：
>>59
寿命10倍ってことは廃車まで交換なしで行けるということでは？

69 ：
車用と住宅用を共通化できれば、さらにコストダウンになるけど無理なの？
住宅用は３００万とかで車が１台買えてしまう

70 ：
>>69
今時家庭用蓄電池は容量制限あるから
多くが100万以下だろ
全電源対応でも100万代

71 ：
パナタ電池

72 ：
>>70
ちょっと調べれば普通に300万円とか400万円のが売ってるのがわかる

73 ：
>>58
>>59
小さくて薄いセルでの結果を単純にスケールアップした
計算結果でエネルギー密度がすごいとか各種性能がすごいといっても
実際にスケールアップしたモノが作れなければ
絵に描いた餅だな
容量に直接かかわる活物質/反応物質をどれだけ入れられるか
集電に関わる部分をどこまで限界的に削れるか
電荷担体の移動に関わる電解質をどうやって活物質と接触させるかとか
課題が多い

74 ：
パヨタ発進！

75 ：
>>1
本社は東京かと思いきや大阪に置くんやな
兵庫に工場が多いからなんやろうけど

76 ：
トヨタはスパルタだから今までパナのぬるま湯に浸かっていた連中はそれなりに覚悟が必要だな

77 ：
パナソニックが吸収した三洋って、昔は電池の技術が最高だったけどもうそんなもの
跡形もないのかな

78 ：
家電事業のサポート体制を見てもパナソニックしか安心出来ない
某家電メーカー等出張修理代金で稼いでいるメーカーすらある

79 ：
>>60
本命は全個体電池＋水素で間違いはないよ

もうちょっと待っててね♡

80 ：
全個体電池って20年には実用化みたいなこと言ってなかったっけ

81 ：
まあ蓄電技術が次の技術の最先端を取れる
なんにせよ
結局はエネルギー問題なんだよすべて
高速通信も高処理半導体も全部そこに行き着く

82 ：
くだらねえことやってないでちゃんと蓄電技術に
全力でやった方がいいぞ
ホリエとか言ってる虚業なんてやってたら終わる

83 ：
>>39
なにこれ？
現存するリチウムポリマーはゲル状電解液だから半個体
半個体なのに低出力
全固体が高出力になる理由なんて無いんだな
どーすんだよこれw

84 ：
全固体もいいが今は電極の研究にマンパワーを投入するべきだ
の下りは素人ながら腑に落ちた

85 ：
>>45
クルマで爆発炎上の要因を取り除くのは重要だからなあ
投資の方向性としては正しいとは思う

86 ：
コストなんちゃら未だやってる？

87 ：
>>75
パナにトヨタだからってのもあるけど製造業って東海以西偏重だからね
原材料仕入元になる化学工場になると歴史的経緯から関西以西がやたら強い

88 ：
本社は大阪なの？

89 ：
>>45
こんな世に出せないもの自慢されてもw

90 ：
2019年　トヨタの電動車は世界シェア4割
2025年　年間550万台の電動車を生産
年間550万台分の車載電池(100万円として)＝売上5兆5000億円
トヨタグループ年間1800万台分の車載電池＝売上18兆円
他社向け、さらには先行してる住宅業界>>32でも蓄電池展開するからな
とてつもない巨大電池企業が誕生する

91 ：
>>39
>キャパシタもこないし
永久にこないよｗキャパシタｗｗｗ

92 ：
>>90
> 年間550万台分の車載電池
その殆どが8.8kwhかそこらのHV車だろ
EV換算したら80万台分ってところだ

93 ：
それと「餅は餅屋」過半数握って資金出すけど、
経営はパナソニック津賀一宏社長にポーンと丸投げ
こういうところがさすがでね豊田社長・・・・・アメリカの投資銀行出身
まあ一番凄いのは>>1みたいな経営のスピード感だ
日本企業とは思えないくらい判断が早い
孫、柳井、永守のいいところもこれな

94 ：
>>92
たとえば電池最大手の中国CATL
車載電池事業の粗利益率　34.1%
めちゃくちゃ儲かる
ちなみにアップルiPhoneの粗利益率　66％
暴利だw

95 ：
>>94
2025年になったらLIBの勝利者もはっきりしてるだろ
トヨパナ連合はエルピーダやJDIみたいな
立ち位置になってるはず

96 ：
>>94
VWやBMWがトヨパナから電池を買うと思う？
世界中の自動車会社はトヨパナからは電池は買わない
だから儲けようがない

97 ：
世界シェア2割でも十分ビジネスになるからね
リチウムイオン電池はレアメタルいろいろ必要だから普及しないけど
生産量に限界があるんだわ・・・コバルトとかね

98 ：
>>97
サクっと2025年にトヨパナがLIBを５０Gwh出荷
ｋｗｈ単価は現在の半分の5000円だと収益は2500億円
大半はグループ内消費だから５％利益として125億円
そんなもんだよ

99 ：
2、3年後の予想
トヨタがパナソニックの大株主になると思う
たぶん資本提携の話どっかで出るよ

100 ：
>>99
なおさら量産車メーカーはトヨパナから電池を買わないから
儲けようがないじゃん。


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