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■死んだ?■どうした!?日産39■放置プレー?■


1 ：2020/05/05 〜 最終レス ：2020/05/10
もう国内での販売を諦めたのか？
無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、発達障害の日産工作員の書き込みは遠慮願います。
■死んだ?■どうした!?日産36■放置プレー?■
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1583647018/
※前スレ
■死んだ?■どうした!?日産37■放置プレー?■
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1585616214/
■死んだ?■どうした!?日産38■放置プレー?■
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1587439135/

2 ：
>>1
乙

3 ：
>>1乙
>>3なら2021年迄に日産破産、中華へ売却後解体へ

4 ：
>>1乙
本当にヨーロッパを捨て、ぎしゅちゅのにっさんとかナンバーワンとか見栄っ張りをやめられるなら、あるいは先があるかもな
あ、あと星野おばはんは少なくとも国内事業から降ろして

5 ：
>>1乙
タイキックを買う権利をやろう

6 ：
欧州捨ててコンパクトな経営に。

7 ：
情報リークしてる役員を探してクビにしろ

8 ：
撤退ではありません。転進です。

9 ：
撤退は誤訳って訂正でてるね
まともな翻訳もできないアホな記者やな

10 ：
>>7
　辞任会見当日は月曜日。西川氏は、その前週末の6日まで辞任するつもりはなかった。8日夜に日経新聞が「西川社長、退任の意向」「退任する意向を一部の幹部に伝えたことがわかった」などと報じたことで、「外堀を埋められた」（日産関係者）という。
　退任後、西川氏は社内向けの挨拶文の中で不満を漏らしている。
「あってはならない情報漏洩があった」
「情報漏洩」という言葉には、日経に情報を流した日産幹部に対する恨みが籠っているようだ。
「西川氏は未練たらたらだった」
　挨拶文を見た元取締役がこう評するように、最後の最後まで西川氏は自ら身を引くつもりなどさらさらなかった。

https://bungeishunju.com/n/n4607903ed063

11 ：
>>9
でも赤ってるし
英国もブレグジットで地獄だし
ホンダも撤退宣言してるいま
日産が残る理屈もようわからんな

12 ：
つーかこれくらいのリストラ案が出てこないと
ほんと持たないと思う
生産規模3割削減じゃあ新興国てんしんだけでは稼げない、
ましてや国内は現実稼働率ふくめて徹底しないといかんけど、その覚悟があんのかと？

13 ：
>>11
ホンダは工場閉鎖だけで撤退なんて言ってないぞ

14 ：
もう現代、キアにボコられた日産とホンダはこれ以上欧州にこだわっても仕方ないべ
あちらさんはスロベニアに工場だし

15 ：
>>14
ゴミクズの赤字垂れ流し日産と一緒にするなよw

16 ：
インフィニティ、2020年に西欧市場から撤退…小型車の英国生産も終了へ


https://response.jp/article/2019/03/13/320055.html

17 ：
やっぱりさ、ルノーへ出向した奴は日産内ではエリートコースなのか？あの西川も内田もそうみたいだし、星野婆は特別なのか？

18 ：
笑えるぐらい売れない

19 ：
4月は自社登録やってないの？
さっさと在庫車登録して医療機関に供給すればええのにな。
ましてや臨時休業してる事務屋さんをボランティアドライバーにリソース提供すればいいのに
さすが工場が台風で浸水被害出てるのに、
役員どもは本社でお家騒動会議やっていた感覚が未だ健在ですな
軽症患者 移送車両を貸与　トヨタ自動車東日本〈宮城〉

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200504-00000003-oxv-l04

20 ：
このクルマ、日本の法規にそもそも通るのかよ？
提灯記事もここまで来ると酷いな
なぜ、日本で売らない？】ダットサン日本上陸、絶対ナシとは言い切れないワケ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200505-00511991-autocar-ind

21 ：
>>10
本当に足の引っ張りあいが伝統なんだなこの会社
ゴーン様の恩を仇で返したウエストリバーはギロチン刑でも文句は言われない屑だと思う
今からでも一族経営にさせればいいんだよ
杉田かおるの元旦那に全権を与えて

22 ：
>>20
価格が34万円でしょ
向こうじゃハコスカより排気ガスが臭くてもOKだし(触媒無し)
向こうじゃフォーミュラーカーより煩くてもOKだし(マフラー無し)
向こうじゃ窓なんかあけないし(手動ウインドウさえ無し)
真面目に衝突安全性は無視できる(これ本当)
当然エアバッグ無くても販売できる(これも真面目)

23 ：
結果海外専用車が日本で売れないには、それなりの理由があります

24 ：
これを200万で売るのがインテリジェントプラチナブランド

25 ：
お隣が水色のマーチだけどあれダットサンだな

26 ：
絶対に責任取りたくないって奴ほど発言力あるからいかにして余所のせいにするかでモメる。
でも自分が言うと責任に関わりかねないから部下に言いに行かせたり謝りにいかせる卑劣さ。自分は知らぬ存ぜぬそれに自分にも上司がいるから〜
卑怯、無責任。その有り様を協力会社とかに見られてる事に気づいてない。見下しきってるからな

27 ：
アキオがボスとリーダーのちがいを説いてて、
まさにダメな方が日産典型社員みたいで草

https://youtu.be/VD74Qw8C0cU
20分目あたり必見

28 ：
>>20
スマホでhttp://を開こうとするとずっと桂あいりっつうマンガがずっとカブるんだが、このマンガ気持ち悪いんでいいかげんにしろ

29 ：
>>20
タイ産でも売れないのにインド産なんて売れるわけない

30 ：
>>26
責任者として高給を貰ってる奴ほど責任取らないのが日本社会

31 ：
株主総会での対応から見て
西川の方がまともな対応ができる人だった
内田は問題外です。明らかに社長の器ではない

32 ：
>>28
おまかん

33 ：
決算発表は例年5/14頃
今年は延期するんだろ
何日延期して、数字をどのくらいいじってくるかお楽しみに

34 ：
28日に延期ってニュース出てたぞ。
日産叩きたいだけの恥ずかしいやつ。

35 ：
本当に訂正されてら
こりゃダメだな、僅かに光明が差したかと思ったがやはり見栄が邪魔をするか
https://jp.reuters.com/article/autos-nissan-restructure-idJPKBN22G1WQ
>中期経営計画で欧州事業などの優先度を落とし（訂正）、経営資源を日本や米国、中国に集中する方針を固めた。複数の関係筋の証言で明らかになった。
> 投資・技術資源についても、欧州のほか、日本と中国を除くアジア、南米、中東アフリカ地域の比重を落として日米中に振り向ける。
今と何も変わらず赤字を垂れ流し続けるだろう

36 ：
今はまだサイパン取られた程度だから全然巻き返せるよ

37 ：
欧州はキャシュカイだけの星野戦略やな

38 ：
>>36
転進である！！

39 ：
日中重視とは言っても新型ジュークはフィリピンで売るのな

40 ：
>>35
英国巨大工場、
ブレグジット直面してるのにそのまま貫徹か
スイス、パリと高級取り本社機能も抱えながらと、
欧州好きな一部の経営陣とパリ好き社員による抵抗勢力を抑えれなかったか、

ますます苦しいのう
俺から見ると沖縄陥落、ヤマト撃沈だな今は

41 ：
キャシュカイも10年前のSUV黎明期なら大ヒットしたけど、もうアルファロメオまで出てくる位の大衆性となるとちょっと無理がある

いまではプジョーすら超えれそうもない

42 ：
>>39
日本については口だけだよ
実際には何も変えるつもりはない

43 ：
>>40
まだフランスのナチが持ちこたえてるのでセーフ

44 ：
オンラインでインテリジェント決算

45 ：
いちいち大戦に例える奴なんなん？
頭良くない人？

46 ：
>>45
自宅待機だから
映画とか本やらNHKスペシャルみてっから
いろいろ知識つくんよ

47 ：
>>46
知識とやらがあるなら、大戦と日産の醜聞ごときを同列に例えることに多少は抵抗出るでしょ

48 ：
知識は付いても常識は身に付かないみたいで

49 ：
>>36
勝敗は決まってるけど気付いてないだけ

50 ：
若者の車離れ？甘えるなGT-Rをもっと売りつけろ

51 ：
【滋賀】「落雷のような音」　女性運転のＥＶ、日産のショーウィンドーに突っ込む　大津市 [Lv][HP][MP][★]
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1588662481/


インテリジェント入店

52 ：
はーあと１週間も経てば会社行かなきゃいけないとか死にたくなるな

53 ：
牟田口×5位のヤバさ

54 ：
>>51
三菱i-MiEVに対する風評タイトル

記事の写真にゼロエミッションって映ってるからインテリジェントなんたらが作動しなかったのがバレてしまったな

55 ：
>>50
価格が1083万円〜　なので若者をターゲットにしていない。

56 ：
日露戦争で例えろよ

57 ：
>>51
滋賀日産堅田店
充電しに行ったことあるけど売れてないのか怒声が響いてたわ

58 ：
>>51
ホイールからすると現行型やな
インテリジェントエマージェンシーブレーキは効かなかったか

59 ：
>>58
インテリジェントなんちゃらは、誤作動で2度ほど勝手に止まられた事があるけど、
アクセル踏んでるのにアクセルの浮力が抜けたような感覚になって急にブレーキ効きだすんだよな
あの瞬間、ブレーキランプ光ってるのか心配になる

60 ：
>>58
日産自慢の自動ブレーキも、あてにあらない
と言うことだね

61 ：
単眼でドッカン

https://youtu.be/PEyI8Jx3WlU

62 ：
>>51
スバルでさえ公式サイトでも透明なガラス板は認識できないとしている。
　https://www.subaru.jp/faq/eyesight/eyesight19.html
　Ｑ　アイサイトは透明なガラス板やショーウインドウを認識しますか？
　Ａ　透明な対象については認識いたしません。ただ、その奥にある対象を認識する場合はございます。

透明なガラス板を認識するのは今の技術ではどこのメーカーでも無理そう。
人間の眼は凄い。

スバル
　ステレオカメラ

ホンダ
　単眼カメラとミリ波レーダー併用

トヨタ
　単眼カメラとミリ波レーダー併用

日産
　単眼カメラ

63 ：
インテリジェントリーフミサイル

64 ：
>>62
ソナーで認識できるだろ

65 ：
>>62
スカイラインはミリ波レーダーを使用している。
ホンダフィットはレーダーなんて使っていない。
ほらふくなよ。

66 ：
>>65
そうスカイラインは周回遅れでミリ波レーダー(笑)を搭載
フィットはミリ波レーダーから超音波センサーに進化した
>新型フィットはこの考え方を大きく転換。
>センサーの視野角を従来の50度から100度へ拡大した単眼カメラに加え、前後の超音波センサーを組み合わせてセンシングする方式へと変更したのだ。

67 ：
>>65
セレナはこの間のマイナーチェンジでやっと自動ブレーキ限定でミリ波レーダーを使うようになった
プロパイは相変わらず単眼だから薄曇りの日にグレーのクルマをロストして急加速
ホント怖いよね

68 ：
>>65
知ったかが偉そうに
>>66
ホンダすげえな

んまぁ人間だって、透過率が高いガラスは当たるもんな
昔テレビのドッキリで見たけど、みんなぶつかってたもん

69 ：
>>68
HONDAは標準装備にして(最安グレードを除く)全車種に普及させようとしてるからオプションで設定して、さも標準装備のようにCMしてる日産とはまるで違う
フィット3なんて最終型のビッグマイナーでセンシングを積んできた

70 ：
>>69
名前統一するようにして欲しいな
プロパイロット
セイシング
アイサイト

世間で一番浸透してる呼び名がガイナックス(スタジオカラー)のダミープラグでOK？

71 ：
>>70
みんなまとめて自動ブレーキでいいんじゃね？

72 ：
何言ってんだ
軽初プロパイロットとか言えなくて困るだろ

73 ：
日産は自動運転と言い張るから…

74 ：
>>71
センシングはブレーキ、速度車間維持、車線維持等セットの名前だから仕方がない

75 ：
今こそ日産、スバル、三菱、マツダ連合しろ

76 ：
>>75
馬鹿なのか
スバル、マツダは既にトヨタ陣営だよ

77 ：
>>75
スバルはDAIHATSUの軽をOEMしてもらってるし、MAZDAはハイエースをボンゴブローニィとして売ってるぞ

78 ：
マツダは車名のネーミングださ過ぎるわ
まともなのはRX7くらいやろ

79 ：
>>78
松田風雅って子供を知ってるんだが
弟が生まれたら松田なのに紫衣馬になっちゃうのか心配
素直に出魅雄にしとけばいいのに

80 ：
>>62
日産もMC、FMCで単眼カメラとミリ波レーダー併用に切り替えている。
>>66
>フィットはミリ波レーダーから超音波センサーに進化した
前後の超音波センサーの感知距離は数メーターで誤発進防止がメイン、
前方はワイドカメラでしか見てないから、退化だと思う。

81 ：
おまえの感想だろw
>前方はワイドカメラでしか見てないから、退化だと思う

82 ：
>>68
>ホンダすげえな
言葉に、だまされてるよ。あれはコストダウンだからね。
最近のホンダが採用する新技術は、サプライヤーが開発したのを、そのまま採用が多いよ。
技術研究所は、サプライヤーの新技術の評価と納期管理しかしてないと揶揄されていたのでメスが入った。
１Lターボエンジンは、技術コンサル(外注)に丸投げ。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00063/00015/
アイサイトは2眼カメラが限界と悟り、広角化＆4コーナーレーダーで渋滞ハンズオフ実現予定
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1230542.html

83 ：
>>81
>おまえの感想だろw
そうだよ。2つの距離情報と１つの距離情報はどちらが安全？
日産は１つの距離情報じゃまずいと思ったから、ミリ波レーダーを追加したと思う。

84 ：
日産君の朝は早い

85 ：
日産擁護は日本人の恥

86 ：
日産君なる妄想が見える高齢ニートの自宅警備員
の朝も早い

87 ：
日産くん､そろそろ点呼の時間じゃね？
あ…ライン止まってるから仕事ないのか

88 ：
プロパイすげ〜って言う人いるけど、別にたいした事ないよ。
日産もプロパイ売りたいなら標準化すれば良いのに、なぜオプションなんだと思う。
プロパイもセンシングも他社開発だしアレンジだけの問題でしょ。

89 ：
>>88
メガサプライヤーのお下がりだろ
所詮単独ではやっていけなくなってきたからな
トヨタだけは単独で行くけど

90 ：
>>82
自社開発出来ずにイスラエルのミサイル技術を使ってる会社が有ってだな……
日産とか言ったっけ？

91 ：
認識系を自社でやってるところあるのか？

92 ：
>>88
プロパイはすごいよ、薄曇りの日にグレーのクルマをロストして急加速したり、逆光で前車を見失ったり
疲れた帰り道はプロパイロットで天国までお見送り〜♪

93 ：
>>90
モービルアイ(インテルが買収)
https://www.imobile.bz/

>>91
スバルで日立と共同開発、次期アイサイトは日立を切ったらしいから外注？

94 ：
プロパイ2.0を次期ノート、セレナ、エクストレイルに載せて来たらすごいよ。
維持費として年間2万程度必要だけど。

95 ：
プロパイ2.0(笑)

96 ：
営業マンが試乗車でブレーキ踏むなと言って
前の車にオカマ掘った会社だからねぇ

97 ：
>>93
セレナ開発時はインテルではなかっただろw
ここは踏むのを我慢です！
セレナミサイル単眼でドッカンを忘れたのか？

https://www.chibanippo.co.jp/news/national/401244

98 ：
>>94
プロパイ2.0って有料なん？

99 ：
　ステアリングから手を離すこと（ハンズオフ）が可能となる先進運転支援システム「プロパイロット2.0」は、ハイブリッドモデルのみの設定で、標準装備となる。
高精度地図は無線ネットワークによるアップデート（OTA：Over-The-Air）で年に数回更新して鮮度を保つ。
また、プロパイロット2.0を利用するには、コネクテッドサービス「Nissan Connect（日産コネクト）」への加入と車載通信機（TCU）が必須となる。プロパイロット2.0搭載モデル向けの日産コネクトの年会費は2万2000円。

https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1907/17/news058.html

100 ：
>>99
ここは日産らしくインテリジェント地図情報で補完しながらって言って欲しかったなw

>車載カメラでレーンが確認できない場合は、高精度地図の情報で補完しながら走行する。

101 ：
日産の手法だと現実的には国内限定機能だしな
広大な海外で使おうと思ったらどんだけ時間かけて地図データ作らないといけないのやら
プロパイ2は国産初の自動運転レベル3相当という実績が欲しいがために実用性二の次で無理やり導入しただけでしょう
まあそれも大して認められないうちにレクサスやレジェンドにそろそろ抜かれるけど笑

102 ：
ヨーロッパを捨てる、って報道があったときは少し期待したのに、誤報でした比率を下げるだけです、で1日も経たず終了
潰れるまで欧州様に媚び売って日本では技術未来最先端ナンバーワンを続けるんだろうな

103 ：
地図が世界を変える！ ゼンリンが考える超すごい未来って？【未来モビリティ総研】
https://autoc-one.jp/special/5007099/

　MaaS などのこれからの社会に疎い筆者からすると、正直なところ地図
会社の未来は想像もつかなかった。そこで大変失礼ながら、プロパイロット 2.0
の開発秘話を話してくれたゼンリン事業統括本部 MaaS 事業推進担当
高良氏（以下、高良氏）に“ゼンリンの未来”を直撃したところ、MaaS社会の
実現に一役、いや二役以上を担うほどの超重要な任務を果たすという。

104 ：
お前らオラたちの完全なる勝利まであともう一押しだ！このまま一気に潰せ

105 ：
勝手に自滅するさw

106 ：
>>101
https://autoc-one.jp/special/3367096/
自動運転、犬猿の仲がタッグを組む！ 高精度3次元地図で日独連携へ 世界標準化を目指す

107 ：
高齢ニートの嫉み嫉みが炸裂してるね

108 ：
>>106
ヒント:2017年
国内限定のまま、単なるアピールのための技術笑でしたっていう状況は変わらないって事だね

109 ：
ゴーン追い出した日産が自動車界のお荷物になるとはな

110 ：
>>109
荷物？
新型コロナ感染拡大による工場の閉鎖はすべてのメーカーが抱えているし、
日産が他社の荷物になるような立場では無いはずだが・・

111 ：
>>108
>国内限定のまま、単なるアピールのための技術笑でしたっていう状況は変わらないって事だね
そうね。
https://response.jp/article/2019/09/08/326258.html
ダイナミックマップ基盤ではすでに日本国内の高速道路と自動車専用道路の約2万9000kmを収録。
今年(2019年)2月にはアメリカで一部一般道も含む32万2000kmで同様地図データを制作するアッシャーを買収しており、
これにより日米のハイウェイすべてを高精度マップでカバーすることとなった。
※ドイツのヒアと合わせて、日米欧を3D高精度マップでカバー

112 ：
株式総会のラストでも激怒されてたけど
リーフユーザーを捨ててどうするつもりなんだろな
充電し放題だったのに… 日産「リーフ」の充電プラン改定で損するユーザーが続出した訳

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200506-00251144-kurumans-bus_all

113 ：
日産車＝ダサい
もうこのイメージは五寸釘で打たれたよな

114 ：
ヤフコメがやたすごいな
二度と信用するかボケ？ばかり
日産オワタ

115 ：
流石に怒るだろ。急速充電器だってまだまだ普及してないのに

116 ：
トヨタがあえてやらんのもわかる出来事だな

117 ：
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200504-OYT1T50117/
落雷のような音」女性運転のＥＶ、日産のショーウィンドーに突っ込む
リーフかいw

118 ：
>>112
リーフ一回の充電で一般家庭数日分の莫大な電力を消費する
それらすべて日産が賄うなど出来やしない
こうなることはわかっていたが、囲い込み戦略にしたって半端な時期に終わらせちまったな
よっぽど電気代が堪えたんだろう
充電代はプランにもよるが月8000円とかだろ
ハイブリッド車のガソリン代の方が安いわ

119 ：
ゴーンがいた頃は
ゼロエミがスローガンで
どいつもこいつもこれを標語だったのに
すごい手の返し様だよなw

120 ：
アルピーヌ貰って何か作れや

121 ：
ZESP2のリーフユーザーは今後切り捨てて、発売予定のアリアで一部の金持ちを囲い込んでいく感じかな
そしてCMでアピールする電気自動車ナンバー1、技術の日産！

122 ：
>>116
バカメディアに「トヨタは日産や欧州メーカーに比べ電動化が遅れている！」とかデタラメ書かれまくっても涼しい顔でスルーしてたのはさすがだわ
数年前から日産のEVなぞ商売になる訳ないと確信してたが、そんな意見言おうものなら集中砲火にあって封殺されたからな
彼らは今元気にしてるかな

123 ：
>>118
> 充電代はプランにもよるが月8000円とかだろ

リーフの充電代だけでそんなにかかるって相当なヘビーユーザーかと

124 ：
ついこの間までトヨタと対等に渡り合っていたのに、今はこじきか

125 ：
日産擁護きっしょ 工作員じゃないなら日本人か怪しいな

126 ：
>>125
韓国人ならホンダを持ち上げるから直ぐに分かるぞ。

858 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/05/05(火) 21:30:13.45 ID:7NaoEmI30
実質世界一のシビックより売れているクルマが無くてオモシロイ
ヤリスも韓国人に依頼すれば、ヴィッツとどこが違うのかわからないwww
と馬鹿にされずにすんだのにね

127 ：
>>125
韓国人なら既に日本市場から撤退しているヒュンダイを引き合いに出すから直ぐに分かるぞ。

128 ：
これでevリピーターもいなくなるね。こんなユーザー遠退けるような事したら5000億も貸してもらえなくね

129 ：
国に助けて助けて＝国民の税金やからな
日産はマジで消滅してプリンスを復活してやってくれ

130 ：
>>129
でも日本市場は軽視します。利益は配当でルノーというかフランスへ

131 ：
リーフの充電サービスの改悪は内田社長曰く
きっちり確認して改善するってよ

この記者会見の02:15あたりでドヤってるからよ
楽しみにしようよ

ていうかすべての答えを先延ばしてけっどなw

https://youtu.be/mapFBCVyqWQ

132 ：
>>131
つーかこの様子だとこの改悪の件、本人は知らんのかもな。冒頭、いまは自分はリーフ乗りだのほざいてんだけどなw

133 ：
リーフはもうダメやろ
中身古い、高級感もない、定額充電終了…
想定よりまったく売れず生産能力ダダ余り、赤字しか産まない
現行リーフ発表時、経済(笑)番組や新聞もこぞって「ついに日産が自動運転を実現！！！」とかやってたな
メディアというものが、大手中小区別なく、端金でかくも容易く嘘を書くのだとわからせてくれた事だけは日産に感謝したい

134 ：
>>130
海外比率
　日産　　８４％
　ホンダ　８７％
　トヨタ　７６％

自動車メーカーはいずれも海外比率が高い。

日産の配当がルノーの収益に大きく影響するのは事実だがそれはルノーが
日産株を４３％保有しているからであって１株あたりの配当金額は個人投資家も同じ。

逆に今回のように無配に転落するとルノーの収益悪化もそれだけ激しい。

135 ：
逆にトヨタほどの規模で日本一国だけで1/4にも達するというのに驚く
そりゃアルファードとかクラウンとかハリアーとか、国内専用車も抜かりがない訳だよ
他社がちうごく〜あじあ〜とかおままごとしてる間にどうやったって埋められない差がついてしまった

136 ：
問題は新車開発もまま為らないほどの高配当だからだよ

137 ：
日産の配当性向が利益率と反比例してたもんな。
配当金目当ての株主が多かったんだろな

無配になった瞬間、雲の子を散らすように個人株主が離反してゴミ株価。

残りは株主総会で質問してくるようなリタイヤオヤジが檜舞台で小踊りしてる連中と社員持ち株だけかなw

138 ：
株主総会でうちの家族はみんな日産車が好きで今は○○に乗ってますみたいな自己紹介しはじめる奴なんなの？

139 ：
イオンの株主総会でいつも〇〇店を使ってる
〇〇店の店員の態度ががけしからんとか
怒るのと同じじゃないでしょうか？

140 ：
昔、クルマは安全を乗せて走っている。
と教わった。
その為、末端の部品に至るまで、徹底した検査をしていた。


なのに、まだ発展段階の「自動」ブレーキ、こんなに簡単に見切り発車していいものか？
少なからず、犠牲もでているようだが、それはテストコース内でのみ許されるものだろう。
そしてそれを公にするとはどういうことだ？

141 ：
命なんかより金の方が重いからね

142 ：
この株主総会、左後ろにウエストリバーが座っているところもなかなかオモロいな

143 ：
>>138
お宅に対する愛がありますよアピだろうね
愛が無いと日産の株は持てない
もしくは逆張りのギャンブラーぐらいか

144 ：
日本の場合
安全は儲けるための装備だからな

145 ：
>>136
ルノーからの出資を受ける前の１９９８年ほど酷い財務状況では無いし
そもそも配当というのは会計年度から半期毎に利益剰余金から負担するので
開発予算さえ確保できないなんて悪質なデマだと思う。

　　　　　　2019年度第3四半期　　　1998年度通期　
流動資産　　　　　11,613,105　　　　　3,005,430　

短期借入金　　　　　 850,995　　　　　2,025,262　

2020年3月期 第3四半期決算短信
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2019/20193rd_financialresult_295_j.pdf

1998年度通期
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/REFERENCE/CONSOLIDATION/1998/fs_reference_con1998.pdf

146 ：
>>111
やっぱり絵に描いた餅って事か
貼るたびにバカさを晒してくれててお疲れさま

147 ：
>>122
いや、あそこの社長は爆音で排気ガス撒き散らしてガソリンを捨てて走る車が大好きって公言してるから
あの頃はスープラやGRヤリスのプロジェクトで忙しかったんだろ。
それに彼は日本一の車マニアで、そんな彼が一番欲しいのがホンダ技術研究所。
あの手この手でホンダと仲良くなりたいアピールが凄いんだ
俺は日産だけハブられて倒産してもらえたら飯ウマなんだよね

148 ：
>>140
>発展段階の「自動」ブレーキ、こんなに簡単に見切り発車していいものか？
自動ブレーキは、あくまでも主は運転者、 従は自動ブレーキだから、ブレーキを踏んでも効かなかった以外は運転者の責任。
自動運転は、レベル３でメーカー側に責任がかかる可能性があるので、トヨタ、ホンダは技術発表はしたが、発売は次期早々で延期のはず。
>>146
>絵に描いた餅って事か
3Dデータがあれば、プロパイ2.0の技術で自動運転はできるはずだけど。
絵に描いた餅は、米国系が進めている3Dデータなしで進めているレベル３の自動運転では無理。
自動運転に必要なデータをカメラ、GPSで入手、処理、自動運転にガソリン消費量より大きなエネルギーが必要。
エネルギー消費量を下げるために3Dデータは、必要。

149 ：
>>147
>そんな彼が一番欲しいのがホンダ技術研究所。
昔のホンダ技術研究所はそうだった。今は
https://honda.hatenadiary.jp/entry/2018/09/17/175609
>ではどうやって先進安全や自動運転の機能開発をおこなっていたか？
>実態はサプライヤーと呼ばれる部品メーカーに技術開発を丸投げしておりました。
>ホンダのプロパー社員の仕事はサプライヤーの日程管理と部品の不具合が出た時に
>サプライヤーを叱責するということが主たる業務でした。
ほしいと思う？

150 ：
借金まみれで技術が無い日産よりは欲しいわなw

151 ：
ラインナップがゴミ

152 ：
>>149
車関係の経験どころか社会人の経験ないんだね
学生風情が書いた極端な日記、たった一例を信じてドヤ顔（笑）
ホンダ社員スレで貼られても一蹴されて荒れもしない

まず裁量ない新人が仕事わかったようなこと書けるわけないよねw

153 ：
検査不正に不正報酬汚職とか不正ばっかやねん

154 ：
不正検査を注意されて是正しますと言いながら速攻不正検査
メーカーとしての特権を剥奪して全車陸運局に持ち込み検査すりゃ良いのに
どうせ自社登録ラッシュの月末以外は

155 ：
途中で書き込んじゃった
自社登録ラッシュの月末以外は暇だろwww

156 ：
日産君また発狂させちゃったか、ごめんね🙇

157 ：
キックス出す前から終わってて笑うわ
あのナリで価格帯が一つ上のSUVと被るんじゃ致命的
まあ大減益のとこにコロナだからどのみち終わってるけど

158 ：
検閲エグすぎるわ
速攻で消えてる

159 ：
誤爆スマソ

160 ：
>>154
あれマヌケだったよな
経営がなんにも現場をコントロールできてない事がバレちゃったよな、
現場も現場でようやるなーと
先日出版されたゴーン暴露本にもこれ書かれてたしな
あれで確か11、12月の生産も停止してたな

161 ：
現場が不正繰り返すとか、上も下も腐ってるんだよな

クソ経営陣に振り回される社員の構図じゃない
潰れて社員クソが路頭に迷っても同情できん 自業自得

162 ：
ぜんぜん潰れないですねw

163 ：
日産の不正やゴーン逃亡後も、日産は以外としぶとい。

164 ：
まぁ20年前に国内メーカーじゃなくなったようなもんだしw

165 ：
日産にゃ無理ゲー

https://youtu.be/dUuUGcrc2Jw

166 ：
宝くじと日産は上級国民と呼ばれる連中の宝の山

167 ：
>>145
短期借入金が2兆円！

168 ：
>>145
なーんだ今の経営陣にやる気が無いだけか(笑)
1998年の経営陣は金がなくてもやる気はあったぞ

169 ：
トヨタは一貫としてドヤ顔記念写真をアップしないね。日産だけだよな、外出して密室で記念撮影してんのは。

https://response.jp/article/2020/05/06/334296.html

トヨタ自動車九州、地元医療機関にフェイスシールド2000個提供へ

170 ：
>>169
この女性はミスフェアレディだったりして

https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1521209.jpg

171 ：
そろそろ底だと思うんで200万円分の株を買って放置する。3年後にエクストレイルをキャッシュで買うつもり

172 ：
いや、日産の株が上がる要素ないでしょ
パジェロミニ作ってoemを日産で売るとかなら多少上がるかもだけど

173 ：
今年はフルモデルチェンジ多いし、ここからの3年で株価が上がらないわけない。
最低でも1000円代は復活してるはず

174 ：
腐れ日産の車買うとか… 日産に金落とすなんて恥を知れよ
私生活も日産みたいに不正と詐称に染まってんだろ？

175 ：
化石シーマをクラウンみたいにすればいいのにな

176 ：
>>173
コロナショックで需要が消えたんだよ
日産みたいな赤字なのに賞与満額とかイミフやってる企業なんか世の中にはないんよ。
クルマのような不要不急品は後回しだろ、車検期限も延長猶予ついてるし

177 ：
>>173
>今年はフルモデルチェンジ多いし
え？
昨年、ジュークとシルフィとデイズをフルモデルチェンジしたじゃん
今年が特に多いってことはないと思うが

178 ：
>>172
>パジェロミニ作ってoemを日産で売るとかなら多少上がるかもだけど
そんなの作っても日本で年間1万台（ジムニーの半分）売れれば良いところだろ
なぜそれで株価が上がるんだ？

179 ：
>>145
キャッシュフローを追いかけてみてよ
第三四半期の時点で怪しくなってたから
その後に英国で支払い遅延が出たりとますます怪しい事案が続いたし。
売掛債権も販売会社の体力次第だし、膨大な固定費、先行投資も相当だし悠長な事を言ってられないと思われ

180 ：
>>172
確かそれが初代キックス
さっぱりだったよ

181 ：
２５００個できたぁ？

182 ：
充電の件めちゃくちゃ叩かれてるな。

183 ：
毎日、毎日、提灯記事で必死だな
N-BOXはありふれてる！って人に。日産「ルークス」は軽自動車の勢力図を変える実力派

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200507-00010001-andgp-ind

184 ：
嫉み嫉みを書き込んでも意味ないから
ちゃんと自宅警備の仕事をしろよ

185 ：
臨時休業中の日産プロパーには言われたかないw
せいぜい雇用調整助成金の勉強しとけよ
手当は払われないからなw

186 ：
「嫉み嫉み」ってなんかのキーワードなの？
日本語で読み方とか意味が分かってたらこんな間違いしないw

187 ：
フルモデルチェンジのエクストレイルが日産を救うよ。 俺は信じてる

188 ：
「嫉み嫉み」をNGに入れるとあ〜らすっきり
ついでに「自宅警備」も入れようかな？

189 ：
今年は日本市場のために新型車いっぱい出すと言ったが

2020年1月1日から今日（5月7日）に至るまで
・ルークス


以上です

190 ：
>>187
日本じゃ売らないかもね

191 ：
>>190
まさか、と思うけど、日産だからあり得るね。

192 ：
インテリジェント日本飛ばし

193 ：
>>189
そもそも今年度上期にルークス以外に新型発表するなんて公言していないかと・・
日産自動車株式会社
【中継】2019年度第3四半期決算発表記者会見【無断再配信禁止】
2020/02/12 にライブ配信
https://youtu.be/t6TxXa6yjdo?t=761

194 ：
これから日産の基幹車種のフルモデルチェンジが控えてるんだから、株価は上がる可能性の方が高い。

195 ：
客が消えてる事をなぜわならないんだろ。
だからこの会社はダメなんだ

196 ：
日産自 336.9 -11.4 (-3.27%)

197 ：
株価なんて毎日上下するのに
目先の数字に一喜一憂してもねえ

198 ：
>>197
持株会のおれは平均取得1100円
で、いまは350以下
ゴーン以前の株価までさがってんだけどな
一喜一憂の次元じゃない

199 ：
下がる一方

200 ：
>>197
違う、違う！
日産の株価は下下下微上下下だよw

201 ：
>>187
アウトランダーにしとけ

202 ：
>>198
少しずつ買い足して平均取得を下げて行くしかない。新型エクストレイルが出ればV字回復するから

203 ：
>>202
ハリアー、Rav4のまえにどうやって？
e-powerだけじゃエクストレイルユーザーには刺さらん。つーか北米死んでるんだから台数もでない、
そしてどうせSOP も延期だろ

204 ：
次期エクストレイル（ローグ）は来年ではないか？
コレが当たれば落ち込んでいた北米でV字回復が期待できるとは思うけど

205 ：
>>202
新型ハリアー、RAV4PHV、フォレスターにボコられて終わりやん
商品に魅力が無さすぎるのが問題なんだよ
デザインだけかえて、新型ですってのはもう通用しない

206 ：
>>205
次期エクストレイル（ローグ）の内容が何も発表されていないのに
そういうネガティブな発想はいかがなものかと・・

207 ：
SUVは売れる
ブランドイメージがあるエクストレイルなら尚更だから。

208 ：
>>207
一般人はエクストレイルおよび日産にブランドイメージなんてないです
エクストレイルなんて国産ミドルサイズSUVで一番魅力ないやん
その売れるSUVですらボコボコなんだけど

209 ：
日産の基幹車種はノート、セレナ、エクストレイルこの3車種だから。
この3車種はモデルチェンジすれば黙ってても売れるわ

210 ：
ここでどうやら選手交代のようです
キックス in
エクストレイル out

211 ：
他社も新型ラッシュでラインナップ刷新するんだから新型出たら売れるっていうのは安直すぎるだろ
コロナの影響で数年は消費戻らんだろうし
まあ日産の場合は新型肺炎のまえから大減益だけどね

212 ：
エクストレイル
デザイン→好み
AWD性能→スバルに大差負け
広さ→ベゼルに完敗
燃費→なにそれ?
ブランド→廃業1歩手前
品質→インテリジェント品質
値段→ハリアークラス
営業さんも大変だわな･･･

213 ：
大丈夫だ今日産を買ってる人はその日産品質に飼い慣らされてるから問題無い
他社からの乗り替えは絶望的だから業績の拡大にはつながらないけど

214 ：
アメリカでは55万値引かないと買ってくれないって
ドンキレベルw

https://news.infoseek.co.jp/article/toyokeizai_20200213_328924/

215 ：
中の人達だってハリアー買えるならハリアー買いたいよね・・・・

216 ：
トヨタにいけいけのイメージさえとってかわられた日産は鶏ガラやな

217 ：
自社の車に乗りたいけど中華部品の塊
通勤用は中古の軽が限界です
同僚はスカイラインとか乗ってるけど私には?

218 ：
ノート→フィット2のパクりのゴミ
セレナ→糞古いプラットホームを使い続ける上、試乗車でオカマ掘るゴミ
エクストレイル→初代、2代のコンセプトを何故か引き継がずシティユースSUV(笑)に変身したゴミ
その他車種→ただの金属資源の無駄遣い

どれもライバルに勝る部分のない産廃ラインナップ

219 ：
エクストレイル(4WD)…467万
RAV4(HV E-Four)…487万
RAV4が割安に見える

220 ：
安価で粗悪な中華・コリア部品の塊ということを加味すれば、日産車全般とんでもないボッタクリ価格
インフィニティでさえ中華部品の寄せ集めなんだから救いようがない

221 ：
それで業界ワーストの低収益だからな
手段が結果につながってない
いわゆるバカの壁w

222 ：
値引きがハンパないのも日産だね。
他社より10〜20万近く引くし

223 ：
金属の品質とか悪そう

224 ：
https://blog.goo.ne.jp/kumasan-hattsan/e/aaef10588eb9f819e3d04a5efc02bbc6

225 ：
なにこのアンチスレ。日産の車は普通にいいだろう。

226 ：
エクストレイルとRAV4が400万オーバーだなんて…

227 ：
>>225
おまえここに来ない方がいいよ

228 ：
>>225
業績が悪化しているのは経営判断ではなくて商品（クルマ）そのものが悪い
と決め付けているバカがいるので何を言っても無駄です。

中にはヒュンダイの方が日産より圧倒的に性能がいいとか自慢する奴もいるが
間違いなく朝鮮人ですｗ

229 ：
>>202
エクストレイル・ローグは世界的にはそこそこ売れてたから多少売れたくらいでは販売台数増にはならんよ

230 ：
>>224
>2017年以降、日産自動車の北米市場での主力セダン「アルティマ」と高級車「インフィニティ」などへの採用が見込まれる高張力鋼板（ハイテン）の供給だ。

やっぱりポスコ鉄は真っ先に日産なんやなぁ
この記事はわずか3年前、コリアとズブズブになってあっという間に転げ落ちた感じ

これから出ることになってる新型車(笑)もコリア鉄板と中華部品の塊だろう
そんな車で戦っていけると思ったのか？
客はメディアみたいに甘くはないぞ

231 ：
誰かこんなこと言ってたか？
>中にはヒュンダイの方が日産より圧倒的に性能がいいとか自慢する奴もいるが

232 ：
それアメリカでのブランド価値の話だろ？消費者にその程度と認識されて売上死んでるっていう
日本じゃ別の理由で死につつあるから別モンやで

233 ：
品質が落ちたとか嘘もいいとこだな
正しくは昔からダメダメだった
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax17.html#170923
より引用
Webmasterは日産の車を買おうと思ったことは一度もない。webmaserの元には昔から種々の車の相談が持ち込まれていたが、日産車の品質に驚かされることが多々あった。
一番驚いたのは、友人の新車のローレルのリアフェンダー（ドアに隠れるところ）にサビで穴が開いていたことだ。また２年でフェンダーの裏がサビだらけになり、２年でバッチの金属メッキが消えて樹脂色になった。
その後の不良クランクセンサー事件では不良品に対する対策品が不良で、対策品の対策品がまたまた不良と３回不良が続いた。この欠陥騒ぎは１０年も続き、巻き込まれた車両の台数が膨大なため、このころにはwebmasterの周辺では日産車に乗るユーザーを見かけなくなった。

234 ：
アメリカではローグのクラスに20以上の車種がひしめいているから、大幅な販売台数は見込めないと思うけどなあ

235 ：
>>194
シルフィとジュークとマイクラとアルティマのモデルチェンジは済んでる

236 ：
3年前っていうとちょうど技術やナンバーワンを連呼はじめた頃だな
朱に交われば赤くなるというか、嘘を1000回言って本当にしようとしてたのか

237 ：
>>226
≪車の値段は年に2パーセント以上高騰する法則≫

マツダ アクセラ ハッチバック
2004年4月 1,485,750円（消費税5パーセント込み）
↓
マツダ3 ハッチバック
2019年5月 2,181,000円 （消費税8パーセント込み）

2,181,000÷1,485,750≒1.46794548208

1.46794548208の15分の1乗≒1.025921178233553

年平均約2.6パーセントの値上がり

年平均約2.6パーセントの値上がりを図にするとこう

15年前 2,000万円 → 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 13.46台

今 2,000万円 → 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 9.16台

15年後 2,000万円 → 🚗🚗🚗🚗🚗🚗 6.23台

30年後 2,000万円 → 🚗🚗🚗🚗 4.24台

238 ：
>>234
ローグ（エクストレイル）は２０１７年まで北米でトヨタＲＡＶ４に次いで
人気があったのに次期モデルで大コケするようなものを出すとは思えん。
https://www.goodcarbadcar.net/december-2017-year-end-u-s-suv-sales-rankings-top-107-best-selling-suvs-america-every-suv-ranked/

239 ：
>>238
甘いな

240 ：
日産はこのまま死ぬんやろな
リーフは客を騙しすぎてもう客なんて付かんだろ

241 ：
自宅警備員の妬み嫉みの嵐だなコロナで親が死んだらおわりだぞ？

242 ：
>>238
シェアを大幅に伸ばすことはなくても大幅に落とす可能性はある

243 ：
最近Yahooニュースで日産推しの記事が多くて気持ち悪い

244 ：
>>242
シェアを大幅に伸ばすことは無いとする根拠は？

245 ：
英国のキャシュカイは競合多数で見事に沈んだからな
今日の日本のエクストレイルもそれでおもいっきり沈んだ
出たとしても日産従業員及び関係者の買い替えのみ
今後のリストラによってはヘイト上昇でそれさえも頼れない

246 ：
>>244
逆にシェアが伸ばせるというお花畑のような根拠はw

247 ：
フタを開けてみないと分からないよ。
この手のSUVは意外なところで爆発的人気が出る可能性あるからな。デザインだったりさ

248 ：
客か消えた
コロナショックで買い替え需要は蒸発
賞与満額回答のせいで頭湧いてんのか？

249 ：
もう米国日産で１万人斬りしたし
今後とも規模縮小を狙うなら世界中にアンチ湧くだけ

250 ：
>>246
次期モデルの出来次第ではシェアを大幅に大幅に落とす可能性はあると思いますけど
シェアを大幅に伸ばすことは無いと断言する根拠を求めているんですけど

251 ：
このアリアでなんとかなると思うトップだからな

日産の新型EV「アリア」、リーフとは比べ物にならず　今の日産に最重要なワケ
そうした中で、新技術を搭載する日産インテリジェントモビリティは、日産が着実に成長するための「将来を左右する事業改革の柱」だと強調した。
日産インテリジェントモビリティとは、
・電動化
・自動運転技術
・コネクティビティ
など新技術を高い次元で連動させる次世代車を指す。
その筆頭が、アリアである。
「これまでにない魅力ある走りを体験できる新型の電気自動車（アリア）を今年、（世界市場の中でまず）日本から投入からする」と内田CEOは言い切っている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200508-00512660-autocar-ind

252 ：
潰れて良いよ。上から下まで調子乗りすぎだから。仕事してるふりで１日の大半終わる奴多すぎ。
特に女。岡村風俗発言で問題になったけど風俗嬢の方が遥かに頑張ってる。Avでウンコ食わされてろ。ぶりっこ妖怪下痢髪め

253 ：
>>252
ゴーンにあこがれ、グローバルにあこがれ、女性権利にあこがれな婆が沸きすぎたからな。
世界中の自動車会社見ても異色になっちまったしな、

引き合いに出すのがルノー公社だしな
なんもわかってないフェミが溢れかえってんだよな

254 ：
https://www.vorkers.com/one_answer.php?vid=a0A2x00000025YJ&qco=3
↑
平気で自動車について全く興味なしな奴が入ってくるからな、これでどうやって高額品のマーケティングすんだろw

255 ：
>>251
定額制やめちゃって一気に客が離れた後ではなあ…
せめてアリヤ投入まで充電し放題を引っ張るべきだったな

256 ：
日産社員「ゴーンさえいれば…」

257 ：
アリアって日本じゃなく北米や中国で売る車
でも、テスラと価格が被るから?だろうな

258 ：
元祖ミンバン王者エルグランドはこれから巻き返せるのか？
ここを何とか出来れば日産も生き返るんだがな

259 ：
エルグランドっていつ王者になったんだ……

260 ：
キング・オブ・ミニバン「エルグランド」が買いやすい価格に！
https://clicccar.com/2015/04/21/304029/

261 ：
キングオブコメディとか焼肉きんぐみたいなもんだな

262 ：
2015ってすでにアルヴェルが有るじゃねぇかw
エルグランドって日産の得意の自称ナンバーワンになってるのか？

263 ：
やはり自称キングだったwww
https://www.autocar.jp/news/2020/01/11/460242/
>一時はメーカー自ら「キングオブミニバン」と称し、その名に恥じない人気ぶりを見せていた日産エルグランド。

264 ：
自称だったみたい(笑)
「一時はメーカー自ら「キングオブミニバン」と称し」
https://www.autocar.jp/news/2020/01/11/460242/

265 ：
>>244
ライバル車が20以上ひしめく中、それらより圧倒的に優れたものを作れると思えないから

266 ：
キングと名乗りながら一番売れてた歳もトップテン入りしてないw

https://i.imgur.com/IPMQfPF.jpg

267 ：
ってか初代キューブって有り合わせで作ったくせに売れてたんだな

268 ：
>>260
エルグランドの値引きって50万くらいしてくれる？

269 ：
>>268
してくれるって聞いた

270 ：
セレナで50でしょ？
エルグランドなら70くらい引くんじゃない

271 ：
FIT2と先代ノートで悩んでたが
1500のノートのが15万ぐらい安くてビビったわ

272 ：
JaneStyleで車板のスレッドの更新が出来なくなった

273 ：
>>270
アル/ヴェル･デリカD:5で煽ればかなり値引きに応じる…らしい

274 ：
オリエンタルランドは役員が報酬を自主返納してんだけどな、日産からはそれが全くでてこないよな

そもそもこの前の株主総会で、次回の総会で500円下回るようだったら責任取ると内田社長が発言してたけど大丈夫か？

275 ：
>>270
販社によるんじゃない？
メーカーからの仕入れ価格と、メーカー契約達成インセンティブが販社ごとに違うから

276 ：
>>268
最低でも50万から
80万くらいは条件次第で可能

277 ：
でも今更エルグランド欲しいか？

278 ：
とにかく安い新車＆Lサイズミニバンであることが条件という向きもあるんだろう。

279 ：
一台かうともう一台プレゼント！
(いらない)

280 ：
ダメだったらクビにしてくれと豪語してたから
当然、内田は中計発表と同時に辞任だろ？

281 ：
臨時休業、在宅でさぼってる日産プロパー、
少しはワタミを見習えよな,社会貢献せいだな
普段グローバルだのアライアンスだの戯言を言ってる奴はこういう経験して頭を下げてこいだなw

ワタミが食品スーパー「ロピア」に従業員を出向、「業界の垣根を越えた人事連携で雇用を確保」

https://www.ssnp.co.jp/news/foodservice/2020/05/2020-0507-1628-14.html

282 ：
>>280
次回の株主総会、また前回と同じ広島オヤジに参戦してもらってゲキを飛ばしてもらいたいな

他のくだらない質問は省略していいから

283 ：
新型ノート2020年10月なのに
エンジンも決まってなさげ･･･無理だろ

しかも全幅1700超えの3ナンバーって絶対売れないぞ

284 ：
ヤリスやスイフトも日本仕様はわざわざ5ナンバーサイズにしてるのにね

285 ：
>>281
外出するな、という時に。
従業員をなんだと思ってんのかな。

286 ：
>>270
ひと昔のマツダ並みじゃない

287 ：
>>149
欲しいのは車名だろ
GT-RもZもトヨタには必要ないんだよ

288 ：
>>283
マイクラより上で5ナンバーはないだろ

289 ：
>>173
3年後に大金に化けるか、紙屑になるか大博打だね
それ、パチンコに注ぎ込む方が全然良いと思うよ
うーん、ってか今は自動車メーカーみんな底値だと思うよ。
買うなら安定のトヨタにしとけランクルいけるよ

290 ：
>>213
もう酷いんだけど
ダッシュボードが右と左で高さが違う
右側のAピラーの付け根のパネルが浮き出してる
まるで廃車寸前の大事故でもあったのかと思うくらい歪んでるよ
まだ１度も車検通してないのに
なにこれ？
毎年夏の暑さだけで歪んでるって事？？
あと、日産って溶けるんだろ！

291 ：
>>225
ここは日産が嫌いなオーナーの集まりだ
ホンダやトヨタのアンチと違いユーザーを馬鹿にするコメントが一つも無いのが証拠だ

292 ：
ノート、１０月ならもう量産の準備に入ってるはずじゃないの？

293 ：
>>283
全幅1700超えの3ナンバーだと売れない理由は？

294 ：
>>293
このセグメントを選ぶ層は3ナンバーを嫌がる傾向がある

295 ：
>>289
>それ、パチンコに注ぎ込む方が全然良いと思うよ
濡れ手に粟みたいに、客は来るから、台はすべて、出ないようにしてあるから、絶対負けるんだけど。

296 ：
>>270
エルグランド70万円引きなら買いたいな。
2500なら維持費そんなに掛からないだろうし。俺的には何故エルグランドが売れないのか分からない。

297 ：
>>294
3ナンバーを嫌がる理由って何？

298 ：
>>296
エルグランドを70引きで買うならアルヴェルを30引きで買った方がまし

299 ：
>>297
知らんわw
ミラーtoミラーの幅は変わんねえよと言っても頑なに嫌がる
リアルでも2ちゃんでも結構見かける

300 ：
日産は平成で止まってる

301 ：
>>300
よく「考えが昭和」とかいってバカにするけど、あの昭和って大抵平成のことだよな
だからその言い方はとても適切だと思う

302 ：
>>296
不恰好
特に斜め後ろのスタイルは不評、北米でも同様の理由もあり不振で撤退した

303 ：
決算発表って来週だっけ？

304 ：
>>297
ノートの台数で大きな割合のレンタカー&商用車が死ぬぞ

305 ：
うぎゃあー！

306 ：
ゾンビ企業

307 ：
スバルも日産もゆとり企業

308 ：
GT-Rもダサいし、いらないメーカー代表だな

ルノー売ってくれた方がありがたいんだが

309 ：
スカイライン、大爆死しても社長曰く大好評
また、これは日本市場で特に顕著なのですが、なかなか新車が出せなかった反省があります。
新興国の生産設備への投資を重視し過ぎたため、新車への開発投資が疎かになり、モデルチェンジサイクルである「車齢」が8年と長くなったのが原因です。

ただ、昨年投入した新型スカイラインは好評をいただいていますし、今後も積極的に、新車を投入していくつもりです。

https://bungeishunju.com/n/n565244e34572

310 ：
ヘッドハンティングは別コースなんだ
知らんかったな
内田　転職したのは2003年、37歳の時でした。日商岩井ではフィリピンに5年間駐在し、そのとき3菱自動車関連の仕事にかかわった経験から、その後も自動車のビジネスに携わりたいと思ったのが入社の理由です。
当時の日産はルノーとの提携によって経営危機から蘇り、ダイナミックに成長していた時期で、外資と提携して成長を目指すスタイルが、新たな日本企業のあり方だと魅了されたのです。
ただ、ヘッドハンティングされたのではなく、一般の公募で入ったので、ちょっと苦労しました。

311 ：
すたぬ、で、このノンコアの意味わかる？

［東京　８日　ロイター］　-　財務省は８日、外国投資家による日本企業への出資規制を強化する改正外為法が同日施行されたのに合わせ、外国人投資家が投資する際に届出対象となる上場企業を公表した。
コア業種の対象となるのは国際石油開発帝石や石油資源開発、トヨタ自動車、ソフトバンクグループ、東芝、日立、日本電産、鹿島、日清オイリオなど。
コア業種以外の指定業種対象は武田薬や日産自動車など。
http://www.asahi.com/business/reuters/CRBKBN22K10G.html

312 ：
LのヤリマンR

313 ：
>>309
前期中期のユーザーに喧嘩売りに行ってそれらを失い、
元々インフィニティになったからとか高くなったとか難癖つけてた層はそもそも価格が高くて買えないだけだったので買えないまま…
どこにも伸びる要素なかったんだよな

314 ：
慌ててガワだけ変えて新型連発しそうな予感
インテリジェントWLTCモードに開発資金突っ込みそうな予感

315 ：
>>314
それMAZDA、アンフィニの末期
銀行屋社長による浅はかな戦略ミス

316 ：
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1250/490/amp.index.html
提灯記事に力入れるインテリジェント戦略!

317 ：
250万w

　価格は184万3600円の自然吸気に対して、ターボは193万2700円。両者共に特別外装色、プレミアムグラデーションインテリア＆快適パック、
さらにナビレコパックや撥水ウィンドウ、カーペットといったものが45万円ほど上乗せされている。乗り出し価格にすれば250万円に迫る勢いだ。
アレもコレも付けて安全快適・見栄えよしにすれば、当然といえば当然の結果だろう。

318 ：
>>317
もうちょっと出せばフィット4HOMEハイブリッドのが全部盛りが買えるな

319 ：
ルークスよいじゃん。今は軽が売れるわけだから。
ここの住人はいったいどうなれば満足なんだ？

320 ：
軽がゴミ

321 ：
背高軽四は全部乗せだと200万超えちゃうけど売れ筋はせいぜい150万までだろうな
250万円の軽四はさすがに誰も買わないだろう

というかルークスは中華部品なくて生産滞ってるし、どれだけ提灯記事書かせても売りようがないんだよね

322 ：
>>319
直6でぇー機械式スロットルでぇーMTでぇー200万以下で買える5ナンバーセダン

323 ：
もちろんFRでね

324 ：
軽なんか西湘バイパス強風時に走りたくないはな
コンパクトカーから軽にながれてるのか？
団塊世代の引退後のニーズ？
それとも田舎県民の足ニーズが人口減とは逆に増えてたり？
市場がようわからん

325 ：
>>322
セリカ、シルビア、mr-2あたりはこの値段だったの？
mrはセダンじゃないか

326 ：
前モデルは3周遅れだったんで
低価格路線だったのを新型は高級路線に･･･
商品的な戦闘力は上がったが他社も強力な激戦区
いまは新車効果あるけどどんどん改良してかないと･･･
かっての最強エンジンが最弱になったりする軽市場に対応出来るかな?

327 ：
プリメーラの1番高いグレードでも250万で買えた気がする

328 ：
>>314
ガワだけでも変えて出せば良いのに、それも出来てないだろ

ノートのガワを変えて
マーチ、キューブ、キューブキュービック、ラシーン
出せよ

329 ：
>>327
それカミノか？w

330 ：
>>327
今なら諸々付けて400だろうな

331 ：
>>329
いや初代

332 ：
>>330
インテリジェントプレミアムだな

333 ：
シルビアなんて絶対でないのに
出る出る書いてるバカ雑誌はなんなの？

334 ：
ちょっと前のモーターショーで510ブルをモチーフにしたクーペのコンセプトカーが出たが、あれはちょっと期待したぞ

335 ：
>>322
1989年のGTS-Tでも268.6万円じゃん

336 ：
トヨタ 86 （スバル・BRZ）の販売台数の少なさから考えると
販売台数の見込めない２ドアクーペを手掛ける余裕なんて今の日産には無いよｗ
次期ノート、エクストレイル（ローグ）に社運が掛かっている。

337 ：
新スープラや新86が受けてたなら新シルビアか180はあったかもね

338 ：
スープラはともかく86は十分ヒットしただろ

339 ：
次期ノートはヤリス・FIT4とはガチでやり合わず
サイズ拡大してお得感出して来ると思うわ
同じ土台じゃ戦えないからねぇ

340 ：
パッソ、フリードとやりあうのか？

341 ：
>>339
かといってシエンタ･フリードとも戦える訳でもなく…
気づけばガソリン車の対抗車種はポルテ/スペイド･ブーン/パッソ･イグニス･ミラージュになったりして

342 ：
新型ノートといいつつシルフィサイズに移行して
前に記事にされてたスライドドア採用のミニバンを派生で作る予感
ポッカリ空いた穴は･･･ガワチェンしたノート継続な予感
なんせ新型エンジンも無いしハイブリット技術もないし
誤魔化し効かないコンパクトクラスのだと燃費面でたたかえないわ

343 ：
>>339
キックスを280万で出す会社だぞ？

344 ：
貧乏臭すぎる自分で好きなの組み立てれば？
ただ単に貧乏相手にしないということだろ？

345 ：
>>342
×ハイブリット
○ハイブリッド

日産にもセレナなどのミニバンやコンパクトカーに搭載可能なハイブリッドは
あったけどe-POWERに切り替えた。

S-HYBRID
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/shybrid.html

346 ：
250万もするのにボンネット裏塗ってないの？
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1250/490/059_o.jpg

347 ：
>>335
2ちゃんねるの車板でよく見る「ぼくのかんがえたさいきょうのくるま」だよ

348 ：
>>345
エセハイブリッドだろw

349 ：
不正ばっかりやわ日産

350 ：
https://i.imgur.com/ffFrXeU.jpg

351 ：
>>348
エセハイブリッド？
C26セレナに搭載されていましたよ。
現行のC27セレナでe-POWERに変わった。

352 ：
e-powerは実燃費が悪くてWLTCだと数字出せないのをどうするんだろ?
いつものインテリジェントパワーダウン?

353 ：
>>351
C27の現行型でもS-HYBRIDまだいるよ e-POWERがメインなのには変わりないけど

354 ：
ガソリンなんて安くなってるのに
燃費なんか気にするとは貧乏臭すぎ

355 ：
自転車乗ればガソリン要らないよ

356 ：
>>351
元日産販社整備士だったが私もエセハイブリッド言ってたw
ほんと詐欺ハイブリッドだったな。発進時にほんの少しアシストするだけであとはただの車体の重りになってる馬鹿みたいなシステム。
ガソリン車と燃費は変わらず、むしろガソリン車の方が車体が軽いので走行性能は良いというw
ただただ価格が高いだけの車だった。

357 ：
中華部品だらけだから、しばらくは生産もままならないな。
他社は生産再開してるけど、日産だけは生産停止の日が多いね。

358 ：
>>353
知らなかったｗ
セレナ　主要装備一覧 / 諸元表
https://www2.nissan.co.jp/SP/SERENA/VLP/PDF/serena_specsheet.pdf
ほとんどの人が　e-POWER　を選択していると思うけど

359 ：
従来のハイブリッドシステムを遥かに凌駕するインテリジェントパワーユニット
それがe-power
（当社Sハイブリッド非）

360 ：
>>356
求めるスペックが厳しく、そういう不満がある人は　e-POWER　を選択しているでしょｗ

361 ：
>>351
スタートだけ小さな小さなモーターでサポートする風味のエセハイブリッドだろw

362 ：
>>351
まさかあれが本物のハイブリッドだとおもってたの？
実燃費が1.5ターボのステップより悪いハイブリッド(笑)

363 ：
お前ら3世代使い廻しシャシー・エンジン＋電気自動車（日産調）で現役でまだこれだけ売れてるセレナを馬鹿にするな!

現ユーザーが馬鹿みたいじゃないか

364 ：
「堕天使」候補 買いで安堵: 日本経済新聞

社債市場で企業の資金調達環境への改善期待が出ている。
日銀が、投資不適格になることが警戒されている日産自動車の社債を買い入れたとみられるためだ。
新型コロナウイルスを背景にした投資家の慎重姿勢が和らいでいる。
信用リスクの高い企業を中心に、社債利回りの低下につながりそうだ。 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO58877750Y0A500C2EN2000/

365 ：
ハイブリッドと名乗るのもおこがましい装置にS-HYBRIDとか名付けてさもハイブリッドの上位みたいな印象植え付けようとする姑息さよ
この頃からか、技術で明確に遅れたのは

366 ：
>>319
hvなのにN-BOXに燃費ぼろまけしてるところ
最後発なのにやはりN-BOXには逆立ちしてもかてないところ

367 ：
トヨタのハイブリッド車って本当に役に立つのかね。
特許は無償提供しているのにどこのメーカーもまねしないやんか。

368 ：
>>366
ルノー様のエンジンから１気筒抜いてこちょこちょしただけだもの
三菱単体で出していれば､燃費は敵わなくとも脚回りの頑丈さで勝負できた

369 ：
技術提携してても作れなかった日産が特許公開されて作れると思ってるのか？

370 ：
>>367
設計図見せてもらっても作れるかどうかは別の話だし
それを作って売るって事は、トヨタに完全敗北宣言をするのと同じこと

それにthsはシステムも優秀だけどそれに組み合わせるエンジンも素晴らしい
総合的に開発しないと意味ない

371 ：
情報公開されて作り方が解っても作る技術がなかったってことだろう

372 ：
>>366
本当わらえるなw
ハイブリッドの技術すら全くないのに技術の日産！ﾄﾞﾔｧだもんな

373 ：
電気自動車よりハイブリッドの方が技術的に難しいのは当たり前だよなぁ
ガソリンが長年主流になっただけで電気自動車自体は自動車の歴史創生の頃からあるんだし。

374 ：
>>371
トヨタHVと同じことしている会社は国内はもちろん世界的にもない。

375 ：
e-powerって電気自動車なのに補助金受けれないのは何でなんだぜ？

376 ：
>>375
電動自動車であって電気自動車ではないから
epowerはhevなんだけどBEVみたいな言い方して販売してる
はっきりいって詐欺

377 ：
>>376
ＢＥＶを偽装した売り方なんてしていませんけど
日産ノート　走行性能
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance_safety/performance.html
sssp://o.2ch.sc/1nm1z.png

378 ：
>>376
ＢＥＶを偽装した売り方なんてしていませんけど
日産ノート　走行性能
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance_safety/performance.html

379 ：
してるよ
分かって言ってると思うけど日産のhpではリーフとeパワーはハッキリと「電気自動車」と書かれている

380 ：
>>379
ＢＥＶを偽装した売り方なんてしていませんけど
日産ノート　走行性能
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance_safety/performance.html

381 ：
>>380
これを見たら一般人はどう思うのかな？
https://i.imgur.com/7sxDBcL.jpg

382 ：
>>381
ＢＥＶを偽装した売り方なんてしていませんけど

日産ノート　走行性能
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance_safety/performance.html

383 ：
>>382
なんで電気自動車なのに補助金貰えないの？
補助金あればめちゃくちゃ安く買えるのにw

384 ：
>>384
電気自動車だと思う

385 ：
ミス
>>384

正しくは
>>381

386 ：
>>322-323
これですか？
https://pbs.twimg.com/media/DoWK5IlU4AAVhrv.jpg

387 ：
>>383
リンク先をしっかりよんでください。
ＢＥＶを偽装した売り方なんてしていません。

日産ノート　走行性能
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance_safety/performance.html

388 ：
日産君、雰囲気変えてきたってすぐバレるからダメダメだな
http://hissi.org/read.php/auto/20200509/ZTEzWjJPNE8w.html

389 ：
>>387
うわぁ日産ホームページのカーラインナップに騙されたわぁ
はっきり電気自動車って書いてあるから普通はそう思うよ
騙されたぁ〜♪

390 ：
肺炎の前から減益やべーしコロナで終わるわ

391 ：
プロパイロット　ルークス　と
eパワー　キックス　が頼みの綱

392 ：
>>391
eパワーキックスはもう無理でしょ

安く抑えられなきゃ他社の一つ上のクラスに客は行くもの
しかも新型肺炎で発売タイミングも最悪やで

393 ：
何もかも手遅れ

394 ：
各社がバンバン賞与落としてんのに
このタイミングでは新車買える富豪はそうはいないと思われ。
やはり満額回答した日産はスケールがでかいなw

395 ：
>>389
下らない屁理屈を言うな。
日産はＢＥＶを偽装した売り方なんてしていない。
>>387　のリンク先を読め、どアホ！

396 ：
頼みの米国もあの強烈な失業率では
それも無理だな
暴動、北斗の拳の世界になってるし

397 ：
日産君が壊れたラジカセになってる…
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

398 ：
シボレーボルトとe-powerって同じ？
ならば米国で大爆死したボルトを見てると、
ガラパゴスで終わりそうだな

399 ：
>>394
4月の新車販売台数(登録車)は172,138台
もちろん例年比大幅減だが富豪は思ったより多いぞ
ただ、富豪ではない客がメインの日産はダメージがでかいやろね

400 ：
>>397
ＢＥＶを偽装した売り方なんてしていない。

日産ノート　走行性能
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance_safety/performance.html

401 ：
>>399
それ、2月、３月とかコロナまえに発注した奴じゃないか？

402 ：
日本の貧困なんてアメリカ国民の4割が非常時に500ドル用意できないレベルとは違うしな

403 ：
>>398
Ｃｈｅｖｒｏｌｅｔ　Ｂｏｌｔ　は　ＢＥＶ
Ｃｈｅｖｒｏｌｅｔ　Ｖｏｌｔ　は　ハイブリッド
いずれも　e-power　とは異なる。

404 ：
>>401
でもキャンセルせず購入、納車まで至ったのは確かだよ
メディアは「もう車買える人なんていません！」とかいうけど、アレは悲劇を煽りたいマスコミの嘘だね
>>400
日産君、過去は変えられないよ

405 ：
検査不正とか不正報酬とか日産は腐りきっとるねん
膿は出しきった!からの不正とか笑うわ

406 ：
>>381
車知らん人が見たら勘違いするだろこれ
こういう所が不誠実なんだよ日産

407 ：
日産の賞与を妬んでるやつがいるけどなんなの？
もらう前にクビになった人なの？

408 ：
>>404
> >>400
> 日産君、過去は変えられないよ
ＢＥＶを偽装した売り方なんてこれまでにしていない。
日産ノート　走行性能
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance_safety/performance.html

409 ：
>>406
いつも誇大広告ばっかだし
ACCを自動運転だとかもそう

410 ：
>>408
ノートを電気自動車と言って売りつけた過去は消えないよ
あれだけCM打てばなかったことには出来ない
その妄言の代償が今の惨状だ
日産君が何を言おうが現実は変わらない

411 ：
>>408
なぁ？
なんで電気自動車なのに補助金貰えないんだ？
まさかシリーズハイブリッドを電気自動車とか言って売ってるのか？

412 ：
世界で大減益も当然だな

413 ：
https://response.jp/article/2020/05/08/334358.html
マスコミを鵜呑みしたかないけど
これだけ各産業がやばいんだから
高額商品なんて後回しだろ。
任天堂くらいだろ最強なのはw

しかし、4月以降最大の理由は需要の消失となった。新車ユーザーは、先行き見えない状況で消費者心理の悪化、外出自粛による経済への影響がダブルパンチとなり、高額な耐久消費財の購入にブレーキがかかっている

414 ：
>>406
日産自動車がノートやセレナをＢＥＶだと偽って販売した事実は無い。

415 ：
検査不正もデータ改竄も役員の不正報酬も事実

416 ：
>>407
この満額回答、いろいろジワジワするくらい
いろんな意味があってなw
トヨタと日産だけだしな満額回答したの

417 ：
賞与満額で喜ぶ気楽な人達

418 ：
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

滑稽よなあ…

419 ：
>>418
草
これテンプレに入れとこうぜ

420 ：
>>416
どんな意味？
イチャモンつけてるのは満額が羨ましいのか
満額とはいえ前年から下げてるのに

421 ：
>>318
逆にさ、S660は素グレードが貧相であれこれオプション考えるのよ

するとちょっと出せばフェアレディZの素グレードが買える価格になっちゃって

Zの場合オプションってマットくらいで他に付けるの無さそうなほど元々の装備が良くて悩んぢゃう

422 ：
>>366
319だがｈｖってなんのこっちゃ
ルークスにｈｖはない。

423 ：
>>325
たぶん、条件にあたるのR31とか81マークIIとかでしょ


シルビアとかはQsなら200万でお釣りきた

424 ：
>>420
赤字発覚してるのに賞与満額回答
たんなる新社長が組合びびってなのか目先の人気取りに走っただけの判断か？
この先大赤字入れて、社債は日銀頼み、一時帰休は雇用調整助成金頼み、世間様に頼る立場なのに、
社員には満額賞与と、ようお天道様の下歩けるもんだなとw

425 ：
>>422
全グレードHVです

426 ：
>>302
ベルトライン(といいましたっけ？)に通っているモール。
それを挟んで上下の段がどうもね。
昔の。
そう、初代ミニみたいでさ。

427 ：
>>418
自動運転ってクルコンの事だったの？
今までトヨタ車しか買ったことないから知らなかったこどひどいな…

428 ：
>>422
えぇ...

429 ：
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ

430 ：
>>427
リーフに搭載されている運転支援機能「プロパイロット」は自動運転のレベル２

431 ：
レベル2だから！とかこいつ無知丸出しだなw
業界に携わってたら、それを自動運転だと広告宣伝できないのは周知の事実
他メーカーは恥ずかしくて絶対やらない

432 ：
ホンダがしれっとレベル3の車を発表したのが最高に笑える

433 ：
>>418
最先端を相棒に(笑)、値段も質も性能もRAV4やフォレスターにボロ負けでもうダメだなって思う

434 ：
>>429
https://youtu.be/VJ5zBRup-70
ディーラーもこの有様だしホントどうしようもないわ日産

435 ：
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ

436 ：
>>431
そもそもリーフにレベル３以上の自動運転機能は備わっていないし、
日産自動車がリーフを「自動運転」可能なクルマだと説明した事実は無い。

437 ：
CMも、トヨタホンダは高い技術がある事前提で、車ごとに雰囲気を変えて宣伝してる。
対する日産は、DQN爺とナレーションで、他社は当然ある装備でやれ先進技術だのやっちゃえだのそれしか宣伝がないw
技術がないから、必死に技術の日産と連呼している。

438 ：
>>435
ｉ−ＭＭＤやｅ：ＨＥＶ　はホンダの技術
ｅ−ＰＯＷＥＲ は日産自動車の技術
それぞれの企業によるものであって何の互換性も無い。

439 ：
よくわからんけどN-WGNのホンダセンシングも自動運転レベル2になるの？
CMではほとんどアピールしてないよね

440 ：
>>436
CMでスイッチひとつで自動運転！ってやってるよ
以前もっと酷かったから通達でたのに未だにこれ

441 ：
ついに矢沢さんまでdqn爺呼ばわりかよwww

442 ：
ンダヲタの憂さ晴らしのスレになってきた。ｗ

443 ：
やっちゃえ日産
https://m.youtube.com/watch?v=cx0M8JMBF98

444 ：
>>440
どうケチを付けようがリーフにレベル３以上の自動運転機能は備わっていない。
日産自動車がリーフを「自動運転」可能なクルマだと説明した事実は無い。

445 ：
今日の日産君は言い方がいちいち範囲を限定しててまさに日産のやり口だな

>「『日産自動車が』リーフを「自動運転」可能なクルマだと説明した事実は無い。」

つまり広告代理店やメディアが勝手に言ったことであって「日産が」言ったわけではない、ということだろう

新型になったときはあらゆるメディア使って「遂に日産が自動運転を実現！！！」と勇ましかったな
日経番組でこれから自動運転を実演します！といって前車に追従走行するリーフの映像には本当に笑わせてもらったわ

その後もセレナで「スイッチひとつで自動運転！」
エクストレイルで「帰り道はエクストレイルに任せろ！」

これも日産じゃなくてCM作った会社が言ったことだから、日産の見解じゃないって言うんだろうね
恥ずかしい組織だよねえ…

446 ：
>>445
ほんとこれ

447 ：
こないだ見たePOWERの広告には、
「えっ！充電のいらない電気自動車があるの！？」ってタイトルだったわw
電気自動車として売ってるのは明白だな

448 ：
>>441
そこしか否定できない日産君…
あとは反論しようがないもんね…

449 ：
>>447
ノートも「電気自動車」として売っているのであって、「BEV」と言ってるわけではないってのが日産の主張なんだろうな
確かにハイブリッド車を電気自動車と言い張るのはメーカーの勝手だろう
その結果顧客に呆れられ、業績が坂を転げ落ちるように悪化しても全て自業自得だからね

450 ：
プリウスPHVやアウトランダーPHEVはなんて謳ってるんだろう

451 ：
プラグインハイブリッド車と言ってるよ
ただ三菱は若干ニッサナイズされており、CMで「電気で走るSUV！(状況によってはエンジンで走行します)」と喧伝してたな

452 ：
>>447
的外れ。

>>376　は日産自動車が　e-Power　を　ＢＥＶ　であると偽装して
販売しているかのように投稿していたのでこちらはそのような事実は
無いと指摘しているだけだ。

453 ：
>>445
セレナは「どんなに遊び疲れてもスイッチひとつで〜」って過労運転推奨ＣＭ流してたなｗ

454 ：
>>453
道交法違反を推奨してたのか(笑)

455 ：
>>452
そう取られてもおかしくないだろ
誇大広告の常連だし

456 ：
右ハンドルも発表されたアルメーラ（北米名ヴァーサ）
ttps://en.nissan.co.th/vehicles/new-vehicles/almera.html
国内ではラティオ名で発売なのか、
ニューモデルとしてアルメーラで発売なのか？

457 ：
P12みたい

458 ：
リーフと180SXを加速競争させたCMを流した辺りからおかしかったよね

459 ：
>>456
ヴァーサはフィットやヤリスより安い、当時のアメリカ市場で一番安かった車
なんとヒュンダイやキアで一番安い車より安かった

460 ：
日本で売ることはあるめーな？

461 ：
>>455
>>376　は日産自動車があたかも　e-Power　を　ＢＥＶ　であると偽装して
販売しているかのように投稿している。

事実では無いのに取られるもクソも無い。

462 ：
>>461
CMの謳い文句的にもそう取られても仕方ないんじゃない?

ACC程度で自動運転のアピールするくらいだし

463 ：
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/UPLOADS/2600/65/13373888465a534e6005d48.jpg
くらべて選べる
日産の電気自動車 ﾄﾞﾔ！

464 ：
>>463
シリーズハイブリッド定期

465 ：
GTRはホンダのタイプRみたいに、カスタム名でよかったのにな。

466 ：
>>438
immdからエンジン直結モードがない(エンジン駆動できない)のがepowerだよ
さらにいうならアウトランダーPHEVも構造的にはimmdと同じ
三菱のPHEV技術が欲しくて買収したと言われてる

467 ：
>>451
アウトランダーはPHEV、だから電気で走るで間違ってない(外部給電した電気でもはしれる)
高速域においてエンジン直結機能を有してるだけ
問題はただのシリーズハイブリッドを充電のいらない電気自動車として売ってるところ
正確には電動自動車(HEV)なのに電気自動車(BEV)と誤認させるような宣伝をしているところ

468 ：
>>463
誤認させるポイント
全てが新しいリーフ(外装、一部内装をリフレッシュしただけのモデルチェンジ。実はドアやスイッチ類も旧型から流用)
日産の電気自動車(ノートはただのシリーズハイブリッド)
コンパクトNo.1のノートEPOWER(正確にはノートの車種として、epower単体ではそんなに売れてないのに、epowerがNo.1かのような誤認広告)
自動運転(ノートにはプロパイロットすら付いてない。ただのACC、60km/h以上でしか動作しないLDW。そもそもプロパイロットも自動運転ではない)

たった一枚の画像でここまで消費者を騙そうという姿勢
もともと日産好きだったおれからするとこんな醜態晒すくらいならさっさとつぶれてくれねーかな
s13出してたころの日産が好きだったよ、これ以上イメージが悪くなることしないでくれ

469 ：
>>438
そうね。互換性はない。
ンダヲタは虚言癖がありますね。

470 ：
>>468
セレナe-powerミニバン日本一(正確にはガソリンセレナも含めた上にシエンタ等を排除するルール変更)

471 ：
日産擁護ムリヤリすぎてやべーよ
本当に日産好きなら叱ってやるべきじゃないのか？
無理筋で擁護してるあたり工作員か社員？

472 ：
株式個別銘柄板の日産スレで有名な奴が出張してきてる

473 ：
大ボラ吹きで顧客を舐めきった嘘つき商売続けてる限り再起の目はない
今でさえ性懲りもなくナンバーワン！技術！のCMを連発する恥知らずな企業に未来は無いってことやね

474 ：
330円で仕込んで600まで回復したら資産倍だからアリアに期待

475 ：
アリアだけにありぁぁにならなきゃ良いが‥‥

476 ：
着々と復活中

477 ：
>>438
おまえ、揚げ足ウザすぎ
互換性と言うより、おまえに分かりやすく言えばe-POWERは九頭竜線で天翔龍閃では無いんだよ
飛天御剣流の奥義を伝承する過程の中で習得する第一段階が九頭竜線で、トヨタとホンダは本当の奥義天翔龍閃で世界と戦ってるんだよ。

478 ：
>>458
あれ見て、サーキットでワンエイティと張り合えるリーフを作りたいって思った
ミニ四駆を魔改造するなんて中学生くらいの技術で余裕にできるからやりたいんだよね
国内で最もパワーのあるモーターが東海道新幹線のぞみ500系で馬力は2万8333馬力らしい
ヴェイロンの28倍の馬力だぜ
GT-Rなんざ100台必要な馬力を簡単叩き出すモーターをリーフに搭載させたいんだよね

479 ：
旧車は割と人気あるのにな

480 ：
資金繰り苦しそうやな
5000億円の融資枠」で十分か?
　こうした逆風下の日産を襲ったのが、新型コロナウイルス禍による生産・販売減だったのだ。
日産の手持ちのキャッシュは減少し、4月になると、政府系金融機関や都市銀行に対し、総額5000億円のコミットメントライン（融資枠）の設定を要請した。
　だが、「5000億円の融資枠」といっても、十分とはいえない。前述したように自動車メーカーは固定費が高いため、出費額も大きい。
トヨタ自動車は1カ月に約1兆円のキャッシュが必要と言われており、日産も月に3000億〜4000億円程度のキャッシュが必要と見られる。
つまり、「5000億円の融資枠」といっても、せいぜい2カ月ほどの資金繰りを支える程度に過ぎないのだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200510-00037726-bunshun-bus_all&p=2

481 ：
日産ディーラーが余裕を失って、新車買え買え状態になってる。

482 ：
買え買え言ってもさぁ納車はどんだけ先なのよ
中華部品だらけで工場止まって作れないのに客から金だけは取るのか？

483 ：
納車、どんだけ先もわからず
たけーコマーシャル代払って、No.1連呼している毎日

484 ：
でも３月に貴重なタマを自社登録用に使っちゃったんだぜー

485 ：
>>480
ヤフコメ、すげ〜な
全コメ、ヘイトで揃ってワロタ

486 ：
>>466
ePOWERはリーフのパワートレインをノートに持ってきたもの。ホンダ(笑）なんて関係がない。

487 ：
やっちゃえ日産の成果だね

488 ：
在庫は置けないほどあります
道路越しに見えるけど駐車場もつぶして生産車を置いてますね
あ、でも置いてる車はこの工場で生産してない車のようです

489 ：
>>488
それ1番ダメなパターンじゃんw
近接溢れて別工場の保管場所へ
横持ち代かかって仕方ない
バカの壁

490 ：
20年前、ポンコツすぎてどこも支援しなくてルノーがやっと手を挙げた会社をゴーンが自転車操業しながら無理繰り回してたのを追い出したら潰れそうな感じになってるw
二十年延命したと思えばいいんじゃね？

491 ：
日産ガイジはタイキックススレでも馬鹿しか言えないくせに粘着し続けてるからよほどまずい状況笑なんでしょう
社会経験ほぼゼロのバイト君だから毎度毎度何一つ反論出来てないのも様式美
>>482
そもそも買いたくなる新型出せって話だしね
何が悲しくて他メーカーが新型出してるのに旧車揃いのメーカー選ばなあかんの

492 ：
>>466
　ホンダのｉ−ＭＭＤも駆動用と発電用の２つのモーターを搭載して回生
と発電機能を担う優れた技術だと思うがガソリンエンジンが駆動するので
１モーターで１００％モーターのみで駆動するｅ−ＰＯＷＥＲとは
システムの構造が全く異なる。
　もちろん、ホンダが日産にハイブリッド技術を供与した事実は無いし、
ハイブリッド技術で提携した事実も無い。
　ようするにホンダと日産のハイブリッド技術には何の互換性も無いということ。

493 ：
長文
句読点
全角英数
…ツーアウトってところか？

494 ：
2012年のノートをよろしく！新型は来年か？
2010年マーチも大幅改良してしばらく継続販売だ
こちらもよろしく

495 ：
２０年前にゴーンが来る前とゴーンが去ったあと
ツーアウトってところかw

496 ：
新型ローグスポーツ好きだわこれ売って
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200509-00010000-bestcar-bus_all&p=2

497 ：
次期エクストレイル(2020年)は日本に出さないで
ローグスポーツ(2013年)を日本版新型エクストレイルとして出せばいいんだな

完璧じゃん

498 ：
これだけ新車少ないと
日産の設計チームって何の仕事してんだろって気にはなるわな

499 ：
互換性うんぬんで押し通そうとしてるが、要するに枯れた技術って言われてんのに気付けよe-POOR

500 ：
>>499
ただ単にe-POWER笑はホンダのimmdの下位システムに過ぎないって事実を言われてるだけなのにね
文脈的にも互換性あるとか言ってないのに笑
たまたま互換という単語を知ってたけど、残念ながら複数の意味があって使われる用途でニュアンスも違うことも知らないバカなあたりが、日産ガイジたる所以なんだろうね

501 ：
>>498
技術の日産
やっちゃえ日産を創生してます

502 ：
i-MMDどころかi-DCDと比べるのも恥ずかしいハイブリッドシステムだね。
IMAと比べてどうかって感じのシステム。

503 ：
>>500
　だから、日産のｅ−ＰＯＷＥＲはホンダのハイブリッド技術とは何の
互換性も無いと指摘している。
　それぞれのメーカーが独自に開発しているのに互換なんて無いし、
上位も下位もクソも無い。
　「互換」という言葉の意味を理解していますか？

>>435
> ご自慢の e-POWER も i-mmd/e:HEV の下位互換だし、リーフも温度マネ
> ジメントも劣化対策もできない劣った技術

504 ：
ホンダ教はもう教祖が死んでとうの昔に終わってる

505 ：
>>503
そうやってわざと理解出来ないフリ？して論点ズラしてまで喚き続けても無意味だけど。
結局のところ誰も互換性のあるシステムだなんて一言も言ってないし。
理解出来てないのは君だけだよ笑

506 ：
>>478
>東海道新幹線のぞみ500系で馬力は2万8333馬力らしい
500系は16⇒８両化、山陽のこだま運用で出力は半分、静かに余生を送ってます。
量産試作のW1のデビュー時は、新幹線の中でも加速は凄かったです。

507 ：
>>504
HONDAが終わってるならそれ以下の日産は始まってすらなさそうだw

508 ：
>>498
軽量化、原価低減、事務屋のフォロー

509 ：
のほほんしてる

510 ：
>>450
恋する〜充電プリウス〜
とAKBが歌うCMが流れてたよ
随分昔だけど
充電できるプリウス
そんな感じ

511 ：
日産も腐敗してるが三菱も腐敗してるしな

512 ：
ホンダへの憎悪が露骨なのは国内ナンバー２の地位を奪われたからですかｗ

513 ：
>>511
不敗同盟よ












腐敗じゃねーぞ

514 ：
>>511
まだ三菱の方が期待できる
日産はもはや新型を造る技術さえも消えた

515 ：
WLTC表記になると燃費技術が明らかになるから
日産は厳しいなぁ･･･

516 ：
>>514
悪路がある限り需要は底堅いと思う、あとは経営者次第

517 ：
日産の広告というか表現って法律上は問題無いの？ギリギリok？

518 ：
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/171883eb9fdaca76178c093f2de64690a4ef866d/

519 ：
>>512
いや、もう5位だし
時価総額もスバル以下だし

520 ：
>>485
ヌカイラインが日産ロゴになった辺りまでは絶賛の嵐だった気がするんだが…
「素晴らしい技術」
「未来がやってきた」
「トヨタでは絶対不可能」
「ついに自動運転を実現した」
「日産の技術は世界ナンバーワン」
「否定するやつは工作員」
みたいなコメントばかりだったような…

まあこんな現状にも関わらず「セレナはナンバーワン！」「ルークスは技術！」「ぎじゅつのにっさん！」とか言ってるようじゃねぇ…

521 ：
>>520
日産の全てろ詰め込んだまったく新しい軽自動車!
日産デイズ誕生

のちに三菱に責任転嫁

522 ：
>>520
工作員を雇う金も尽きたか？

523 ：
スカイラインは以前のインフィニティのころのデザインの方が好きだな
中途半端にGTRに寄せたのキモイ
あとエンブレムを透明カバーで覆うの本当に嫌い

524 ：
>>523
今日ディーラーでスカイラインの写真が並んでたんだけど、日産と無関係と言うか潰し合いしてた完全な敵対関係だった頃のS50系プリンススカイラインがカッコいいよ
何処にも日産のエンブレムが無いんだから
でもさ、現存する２代目スカイラインってさフレームに打ち込まれたプリンスの刻印が塗り潰されて手書きで日産になってるの見た時は悲しかったな
それで、気になるのがアンフィニやユーノスは当時マツダだったのか、アンフィニやユーノスだったのかも気になりだした

525 ：
>>524
車検証にはユーノスと記載されてた

526 ：
>>517
名指しで注意されてる

https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000244.html

527 ：
日産のやり口はAmazonやそこらの中国企業と同じ
パッと見安くて多機能の良い物に見えるけど蓋を開けるとガラクタ同然

528 ：
Amazonというよりは楽天だな

529 ：
>>526
事故の事まで書かれてんのか。グレーだな。
違法じゃなくても他社なら差し替えるよな普通。これ国土交通省の公式でしょ？

530 ：
いやぁ…アマゾンのマケプレって並ぶ者なき無法地帯じゃね？
偽物中華業者ばっかり
アマゾン風に言うと
日産ノートe-power［電気自動車　EV　技術　最先端　自動運転　自動ブレーキ　ナンバーワン　No.1 日本一　高性能　低燃費　スタイリッシュ　スポーティ］

531 ：
Amazonはプライム1択ぞ

532 ：
プライムだけだと品揃えイマイチでしかも高くね？
車用品なら楽天ヤフーの方がいいわ
昔は良かったけど今のアマゾンは総じてゴミ

533 ：
vモーショングリルとかいうのださいからやめて

534 ：
>>523
前期乗ってて、中期のSPの顔が気に入ったかは変えようかなと思ったところに全く想定外の再マイナーチェンジでヤメた

あと地味なところでコストダウンしてたのも鼻についた
何でトランクオープナースイッチの並びのスイッチ全部メッキ剥がしてたり車速感応ロック削除してんねん

535 ：
勝手に自動運転レベル2.5とか言い出して伝説になってほしい

536 ：

sssp://o.2ch.sc/1jtrh.png

537 ：
タイキック出すのは良いけど
ライバルは車格はロッキーで価格はハリアー？
売れる要素あるの?

538 ：
>>536
日産キックスはダサいな
Vモーショングリルもコアラの鼻みたい

539 ：
>>537
ディーラーが自社登録して新古車として安く出せば売れるかもしれん

540 ：
150万ぐらいなら買ってもいいかな

541 ：
>>515
つか、いままて、日産が三気筒、他が四気筒なので、燃費をごまかせてきたが、もうだめだな

542 ：
>>539
発売翌月には早くもインテリジェントチョイス？

543 ：
>>542
売れなきゃ値引いて在庫捌くしかないもの

544 ：
>>537
×タイキック
○キックス

北米のガソリン車は　$18,870〜　だが日本はe-POWER専用車になる。
2020 KICKS
https://www.nissanusa.com/vehicles/crossovers-suvs/kicks.html
ダイハツ・ロッキー（トヨタ・ライズ）
ホンダ・ヴェゼル
との競合かと・・

545 ：
>>544
株式個別銘柄のスレに帰りなよ
ここアンチスレだぜ

546 ：
>>545
こっちは質問に答えているだけだろ、このキチガイ！

547 ：
>>546
たぶんあんたには聞いてないでしょ

あんたのためのスレはこっちだよ信者さん
【7201】日産自動車 19【ルノー・日産・三菱自連合】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/stockb/1586257652/

548 ：
ニッサンを支えたのはオッサン

549 ：
誰かよろしく

550 ：
日産君また発狂させちゃったか笑

551 ：
>>547
こっちは正しく真摯に答えているのにおまえこそ横からケチ付けんな、このキチガイ！

552 ：
>>551
正しく真摯に答えてるだってw
このスレのテンプレートよく読んだがいいよ
信者さん
【7201】日産自動車 19【ルノー・日産・三菱自連合】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/stockb/1586257652/

553 ：
>>552

>>544は誰も否定しようが無い事実だろが、ボケ！
スレのテンプレートもクソもねえよ、このキチガイ！

554 ：
リーフスレとか信者がアンチ化してて地獄だな･･･
信者→儲にしようとしたダメージは回復無理だと思うわ

555 ：
>>553
キックスが通称タイキックってこのスレで呼ばれてるのも知らないの?

もしかしてここのスレのテンプレート読めないのかな?w

韓国部品マシマシの日産信者さんの巣はこっちだよ
↓
【7201】日産自動車 19【ルノー・日産・三菱自連合】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/stockb/1586257652/

556 ：
キックスの北米価格が　$18,870〜　だとか日本ではe-POWER専用でリリース
されるとか判明している事実を投稿しているだけなのにこれにケチ付ける奴は
もう頭おかしいだろｗｗｗ

557 ：
>>555
×　タイキック
○　キックス

558 ：
>>556
以前の投稿内容からして日産の信者さんなんでしょ?

テンプレート本気で読めないのかな?
海外の方?

559 ：
>>558
だぁ〜かぁ〜らぁ〜ｗ
事実をありのままレスしているのにテンプレートもクソもねえだろ、このキチガイ！
×タイキック
○キックス


北米のガソリン車は　$18,870〜　だが日本はe-POWER専用車になる。

2020 KICKS
https://www.nissanusa.com/vehicles/crossovers-suvs/kicks.html

ダイハツ・ロッキー（トヨタ・ライズ）
ホンダ・ヴェゼル
との競合かと・・

560 ：
>>557
【日産】キックス　6蹴目【タイ米】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1587366353/

【日産】キックス　6蹴目【回し蹴り】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1587388662/

【日産】キックス　6蹴目【退散】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1587366606/

【日産】キックス　e-POWER Part6【kicks】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1587385362/

561 ：2020/05/10
>>559
テンプレートに則って巣に帰ったらっていってんのさ日産信者さん

あなたの住処はこっちでしょ?
↓
【7201】日産自動車 19【ルノー・日産・三菱自連合】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/stockb/1586257652/

【VW】ゴルフ7 その95【GOLF】ワッチョイ
【SUBARU】5代目インプレッサPart55 【IMPREZA】
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ198【LEGACY】
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 87▼LEGACY
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part123【VEZEL】
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス51【S213】
■■■レクサス LEXUS RX200t/300/450ｈ 108■■■
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 86【IP有】
【SUBARU】3代目スバルXV Part44【エックスブイ】
HONDA 初代NSX Part81
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俺にオシッコ飲ませてくれるFE暁♀キャラ来てくれｗ
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