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- 1 ：2018/06/11 〜 最終レス ：2018/09/02
- ■関連スレ
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【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! Part.87
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1497956950/
■公式ウェブサイト
・前期型1（2002.2〜2004.4）
http://history.nissan.co.jp/MARCH/K12/0202/
・前期型2（2004.4〜2005.8）
http://history.nissan.co.jp/MARCH/K12/0404/
・中期型（2005.8〜2007.6）
http://history.nissan.co.jp/MARCH/K12/0508/
・後期型（2007.6〜2010.7）
http://history.nissan.co.jp/MARCH/K12/0706/index.html
・MICRA C+C
http://history.nissan.co.jp/MICRA/K12/0706/
- 2 ：
- >>1
乙
- 3 ：
- >>1
12乙R
- 4 ：
- 乙乙
- 5 ：
- >>1乙SR
- 6 ：
- >>1
乙乙
- 7 ：
- 乙ぁんです。
- 8 ：
- >>1
K1乙
- 9 ：
- 12SR後期でフロント大破して、修理上がってきたんだけど
ノーマルのメッキグリルとフロントバンパーの穴が
ボディと同色のノーマルカラーになっちまった
グリルはメッキ剥がして塗装するつもりだけど
バンパーどーすっかな…
- 10 ：
- 元通りじゃないとクレーム
- 11 ：
- 中古入れるけどええかー！ええなー！
ヨッシャピンクからパールに塗ったろ
という感じだったｗ安く済んだから文句は無いが
やはり塗り直したい
- 12 ：
- 黒に塗り分けると少し高くなるけどどうする？
グリルはメッキのままでいい？
くらいのこと聞いてから作業してくれてもいいのにな
- 13 ：
- グッドイヤーのレブスペック RS-02に変えたんだけど、ハンドルレスポンスがだるくて＿|￣|○
劣化した中国タイヤのcomforserと比べてもキビキビ感が、、、
サーキットや峠を積極的に攻めるわけではないので絶対的なグリップは要らないけど、コンパクトカーらしく、キレの良いタイヤって他にありますか？
- 14 ：
- キレてないッスよ
- 15 ：
- タイヤのキレとか言われてもよくわからない
ハイグリップはコーナリングは良いがなんかベタベタした感じはするな普通に乗ってると
食わないタイヤがいいのか？
- 16 ：
- >>15
要はタイヤの剛性を求めてるのかもしれません。
ハンドル切り始めがゴーカートみたいなのが好みで。。
ヤフオクにしかないと思われるcomforserというタイヤの時は、昔スバルのヴィヴィオRXとネオバの組み合わせに似ていたので。
ちなみに １４ コメントは自分ではないです。
- 17 ：
- ワイはDUNLOPの4本25000円のエコタイヤや
- 18 ：
- >>16
そういうのは車体や脚の問題にもなるけど
タイヤだけでそういう感覚を求めてくとなるとホイールをデカくしてタイヤをペラくする方向しかないんじゃないかなと思う
ミニとかよくゴーカート感覚と言われるけど乗った感じはk12より重さや剛性感は感じるね
でもひょこひょこした感覚はミニよりマーチの方が有る。
普通にタイヤや脚や車体を弄ってもマーチはミニみたいな乗り味にはならないと思うんだよね。
- 19 ：
- 18年式、フルオートエアコンタイプ（つまみを捻らないタイプ）のフロントパネルで、1番右側にある3×3穴のセンサーって何のセンサーですか？
- 20 ：
- 体臭センサーだよ
臭いと液晶にRって出てくる
- 21 ：
- >>16
ご丁寧にありがとうございます。
ミニは乗った事ないですが、BMWはＥ３６、E３９、Ｅ６０と乗りました。
やはり根本的な車体剛性が全く違うので、なまじ日本車に足を固めた程度ではレベルが違うのはわかります。
現状、１９５／５０Ｒ１６なのですが、１９５／４５Ｒ１６にすればまだ良かったかもしれません。
とはいえ、足回りは車体剛性、ダンパー、バネ、スタビ、タイヤなどのバランスで決まってくると思うので、好みに合わせるのは難しいですよね。
空気圧、純正よりはＬＩが高いので、本来なら純正指定圧より低くて良いと思いますが、タイヤ交換時、フロント２．８、リヤ２．６から今は２．６、２．４にしています。
このタイヤ、停止時に見ると端の設置面が浮いていているので、いっそ純正指定圧に落として様子みてみます。
- 22 ：
- >>21
まあそのへんと同じような乗り味にはならないよねマーチは。
空気はむしろ張り気味の方がまだ君が言うような感じは出やすいんじゃないかなと。
あとタイヤのサイズ自体が大きいね。
ゴーカートフィールを志向するなら14とかの、幅も165とか広くて185とかの方が求めてる感覚は出ると思うよ。
例えタイヤ自体の幅は増えたとしても小さい方が軽さは出るよ。
でもどっちでも良いだろ。
ところでマーチもゴリゴリにドンガラにしてロールケージにベタ車高でノンスリにして走るなら前のサイズを太くした方が速いのかな？
FFのVTECとかは前235で後215とかそんなのやるしタイム出てるよね、
- 23 ：
- タイヤ自体の幅って
つけて横からみた縦の幅ね
なんだっけ？サイドウォールの高さ？
- 24 ：
- >>19
内気センサー
- 25 ：
- 自転車に乗りながらオートバイじゃないんですかこれ？って言ってるようなもんだろ
- 26 ：
- 不具合が出たので相談させて下さい。
1.2リッターNA MT
改造点
フルステンエキマニ
社外フロントパイプ
社外センターパイプ
他はドノーマル
症状
・走行中突然アクセルを開けても回転が上がらなくなり走れなくなる
状況
・ニュートラルにすればエンストはしない
・電装類は正常動作
・エンジンをかけ直すと普通に走れる
という感じです。
エンジンカバー開けてみてらインマニにオイル汚れがついていましたがオイル上がりとか何でしょうか…
- 27 ：
- ノーマルに戻したら直るよ
- 28 ：
- 少なくともオイル上がりの症状じゃないわな
- 29 ：
- >>26
オイル上がりとか寝惚けた事言ってないで車屋持っていけ
- 30 ：
- >>26
何かのフェイルセーフかかってるんやろ
車屋持ってけ
インマニのはただのブローバイ過多やと思う
- 31 ：
- >>26
定番のタイミングチェーンの伸び？
タイミングチェーン伸びてるかはコンサルトなどの診断機で見れば分かる
- 32 ：
- イグニッションコイルとか点火周りだと思うよ
オルタネータやケーブル、プラグ
排気系を換装して不具合が出たわけじゃ無いでしょ？
- 33 ：
- 昔だったらプラグコードが真っ先に疑われる症状だね
今どきだったらダイレクトイグニッションだからそうそう壊れないけどたまに壊れるね
点火不良ならo2センサーの値で明らかになるし
どうあれ純正ecu使ってる状態ならこんなとこで聞かないでコンサルでチェックしないのは馬鹿だ
- 34 ：
- 皆さんありがとうございます。
排気系は一年以上前に変えたので直接の関係はないと思います。
改造してるとディーラー断られたりするみたいなんでここで相談させていただきました。
でも診断かけてみないと分からないですよね。
センサー関係なら安心です。
ありがとうございました。
- 35 ：
- >>34
違法改造じゃなければ大丈夫だよ。
仮に違法改造でも、車検じゃなければ見るくらいは見てくれる。
かもしれない。
- 36 ：
- うちのとこはパッと見で怪しいとこは直してから持ってきてって言われる
厳しいのはタイヤはみ出しとか監査とかチラ見でダメっぽく見えるやつ
- 37 ：
- 12sr欲しいんだけど快適で無くていいから車中泊できないかな？
リアシートとトランクの段差埋めたら173cmが横に寝られない？
- 38 ：
- >>37
余裕
- 39 ：
- >>26
ほぼ同じ症状で、
いろいろやって結局原因は02センサーだった
>>37
普通に助手席倒して寝てる
- 40 ：
- >>38
余裕！？
それはよかった、ちょっと窮屈そうに思えたけど大丈夫なんですかね
サーキットが近場にないから、走りに行くとき前日入りして車中泊したいんですよね
今はEG6でそれなりに快適に眠れてます
- 41 ：
- エンジンマウント、ニスモにかえてみようかな@12SR
車中泊は、バケットシート入れてるけど
170cmで後部座席で膝曲げて寝れるよ
- 42 ：
- R35とK12のコレットで迷ってるんですけどどちらがいいですか？
- 43 ：
- どんな比べ方だよｗ
- 44 ：
- 両方買ってK12を下駄車
- 45 ：
- 本日(2018/06/26)、ODOでぞろ目(111111km)がでました。
2004年式なので、あしかけ15年。
https://i.imgur.com/pHCcpoh.jpg
- 46 ：
- >>42
マジレスするとフィガロ
- 47 ：
- >>45
おめ
ちよっと質問なんだけど
ニスモメーターのタコって一気に大きく回転数変わった時ブレる感じにならない？
- 48 ：
- OBDとかで電気的に回転数読んで表示するタコだとレスポンス悪かったりするが
純正のは機械的に回転数読んで表示する仕組みなのかな？
電気式なら多少そういう面はあるのかもしれない
- 49 ：
- クーラーガスを入れ替えたら冷えるようになりますか？(ﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝ)
夜間は降りると眼鏡が曇る位そこそこ冷えるけど昼間は全然涼しくないです
- 50 ：
- >>48
レスポンスが悪いとかじゃなくて、上手く説明できないんだけど
例えば6000rpmから1000rpmに落ちた時に針が勢い余って900までいってその反動で1100まで上がっての繰り返しの振れ幅がだんだん小さくなって1000になる感じ
リターンスプリングが弱い感じで外からの振動でもブレやすい
実はバラしてみたらタコよりスピードの方がリターンスプリングが強い感じがして同じコイルだっので入れ替えてみたら気にならない程度になった スピードはタコほど急激に変わることは無いから解決はしたのだけど
中古でニスモメーター買ったから新品の状態を知らないので
自分のメーターが不調なのかニスモメーター自体皆そうなのかが気になりまして…
ちなみにCAN通信でECUからのデータを受け取ってメーターC/Uがメーターを駆動しているので基本的な仕組みはOBD2接続のメーターと変わらないと思いますので、コントローラの処理能力と針の駆動方式で差が出るのではないかと思います
長文失礼しました
- 51 ：
- >>49
電装屋ですが、冷えない原因によります
何らかの原因でエア噛みしたのであれば、ガス回収→真空引→規定量ガス充填で直ります
ガス不足でも上記の方法で入れ替えれば規定量にはなるので直りますが、ガスが足りないという事は漏れているという事なのでいずれ冷えなくなります。ガスが自然に減る事はありません。減るとということは多かれ少なかれ必ずどこかから漏れています
気温がそれなりだと冷えるけど気温が高くなると冷えないという症状でしょうか。考えられる原因としては
・ガスにエア混入
・ガス不足
・エキスパンションバルブ詰まり
・コンデンサー目詰まり
等があります。
冷えが悪いからと安易にGS等でガスを入れると無駄になる場合もあるので注意してください ガスが多すぎても効きませんし過充填で他のトラブルになる恐れもありますので…
- 52 ：
- >>47
これまで意識していなかったので、針の動きに疑問(ブレ等)を感じたことはありませんです。
マイカー通勤なので、明日以降、意識して観察してみます。
- 53 ：
- >>50
まあ元気な証拠という事で良いんじゃ無いか
それ位は
荒ぶるマーチ
- 54 ：
- >>51
有り難うごさいました
- 55 ：
- >>52
よろしくお願いします
>>53
大した問題ではないのですがいちいち細かい事が気になってしまって…元気が一番ですね
>>54
できれば電装店等で点検してもらう事をオススメします
- 56 ：
- >>48
まぁマジレスするとk12のobdから読み取るやつでもk-lineで読むやつとcanで読むのでは比較にならない差がある
k-lineは半二重の19200bps(だったかな)なのでタコにはちと厳しい。水温とかには使えるけど。
そして時期的にk12マーチ対応のほとんどの奴はk-lineで読んでいる
ついでに言うとcanで遅いなんて言ったら馬鹿扱いされるレベル
- 57 ：
- >>50
純正メーターはcanで読んでいたはず。というかcanじゃないとobdポートからk-line使えなくなるわけだしw
canは英語あるあるの英単語もじったcan-bus。
busだから複数同時に接続出来る。
- 58 ：
- >>56
>>57
そうかそうですね、純正メーターCANでもK12は社外OBD2メーターだとK-LINEですね
- 59 ：
- そうかそうか
- 60 ：
- >>55
今日、通勤の行き帰りでnismoメーターのタコの動きを注視しましたが、
>>50の内容のような動きはありませんでした。
空ぶかしで6500rpmまで回してアクセルを離せば、
ごく自然に950rpmまで落ちていき、ぴたりと安定します。
路面のわるいところや段差を荒くおりてみたりして
車体にそれなりの衝撃を与えてもフレはでませんでした。
ちなみにエンジンの構成?は、
コンピュータはノーマル ["CU"のシール]
排気系は3点nismo
エアクリはノーマル
エンジンオイル 純正ストロングセーブ0w-20
です。
ご参考まで。
- 61 ：
- >>60
わざわざありがとうございますm(._.)m
やはりぼくのニスモメーターが不調だったのですね…
- 62 ：
- >>61
キニシナ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!
- 63 ：
- ぼくのニスモ
- 64 ：
- 皆様教えてください
タワーバーのない12SRってあるの？
- 65 ：
- >>64
ある。あれは元々オプションらしい。俺も中古で買ったら付いて無くてショックだった…
- 66 ：
- >>64
メーカ出荷状態でタワーバーつけることができない？、らしく
デラOPになってる。
なのでデラOPでつけなかった個体も当然ある。
- 67 ：
- 自分はタワーバーがついていた個体(中古)を買ったんだけど、
メーカopのあれってそれほど効果があるのかな?
ステーもバーもアルミだし、バー取り付け部は取り付け調整用に長円になっているので、
本来タワーバーが効くような領域では、ズレてしまうような気もします。
- 68 ：
- タワーバーってOPだったのか
中期以降は標準だと思ってた
前期なので、当時はOPにすら選択肢なかったよｗ
- 69 ：
- >>67
入力の方向考えれば多少長穴でも十分効果ある
- 70 ：
- >>65さん>>66さん
ありがとうございました
- 71 ：
- 中期sr乗りだけどタワーバー付いてないよ
- 72 ：
- 車検の見積りもらったんだけどスーパーチャージャーのベルトを交換しないといけないって言われました
マーチにスーパーチャージャーなんて付いてるの？
- 73 ：
- 中古の12SR(後期)を購入検討中の者です
専用パーツが多用されていますが、専用パーツで故障しやすい部位ってありますか？
万が一専用パーツが壊れた際の修理費がノーマルマーチより高くつきそうで
あと一歩が踏み出せず…
- 74 ：
- >>72
インパルだと付いてる
- 75 ：
- >>74
インパルじゃないです普通のマーチH19年の4AT
車検証の原動機はCR12て書いてあります
じいちゃんから貰ったやつだから改造なんてしてないはず
- 76 ：
- じゃあついてないんじゃないですかね
- 77 ：
- >>73
YOU, 買っちゃいなよ。
標準仕様よりも壊れやすい専用パーツは特に思いつきません。
経年劣化はしょうがないですが、そもそも専用パーツといっても
・エアロ
・排気系
・専用カム、ecu
・ブレーキマスタシリンダ
・サスペンション
・シート
・車体補強
くらいで、壊れる部位ではないです。
12SRといってもしょせん市販車なので
耐久性については心配しなくてもよいのではないでしょうか。
車齢を考慮すると、たとえばエアロを割ってしまったら、
新品で直したりせずに応急修理程度ですませて、
かえって貫禄がついたと考えて乗るのが、カッコいいかもしれません。
- 78 ：
- >>77
ご丁寧にありがとうございます
専用パーツは早々壊れるようなものや消耗品には使われていないのですね
実は2代目2型スイスポ(H19式)と悩んでいて揺らいでいます(乗り出し価格がどちらもほぼ同じ)
購入候補の12SRはH21式で走行距離12万キロです
税金も料率クラスもスイスポより安いので維持費の面でも魅力があります
ちなみに、今乗っているのがノーマルのアルト(MT)で、12SRに変えて大きく走りが変わりますか？
悩ましいです…
- 79 ：
- 12SRは非力なエンジンを高回転までぶん回して走る感じだけど、それでも軽自動車より排気量が大きいから加速は楽だよ。
マーチは重心が低いから安定感はあるね。
予算がなさそうだからスイスポより自動車税の安いマーチで良いと思うけど、もっと走行距離の短い良いタマ探さしたら？
- 80 ：
- >>78
走りが変わるかという点では、明らかに変わると思います。
エンジンパワーよりも車体が軽規格でないことがとても大きいです。
(軽規格では物理的にどうやっても越えられないところがあります)
- 81 ：
- >>79,80
知れば知るほど12SRが欲しくなりました
最大の懸念は純正エアロ付きの最低地上高120mmで
北東北の冬に走れるのか不安です(買い物・通勤にも使うので)
関東以南に在庫が多数ある理由が分かりました…(´；ω；`)
- 82 ：
- バイクのカウルとおんなじで、エアロなんて消耗品です。
東北で走るのなら、除雪のためのスノープラウだと考えれば何も問題なし。
車高は標準から2cmさがるだけですが、道路脇のお店などに入るときは
段差に気を遣うようになりますよ。
斜めに出入りする運転を自然に覚えると思います。
特に出るときに道路に直角に入ってからハンドルを切って90度旋回する出方ですと、
フロントスポイラーかタイヤ前のデフレクタを簡単にすります。でもキニスンナ。
- 83 ：
- わしの中古で買ったsrは何故かエアロ付いてないぞ、サイド、リアスポイラーのみだ。ノーマルと間違われるよ。
- 84 ：
- 12SRのエアロはFRPじゃないから割れないけど、
これを消耗品というのはどうかと思う
- 85 ：
- エアロなんてただの飾りです
偉い人にはそれがわからんのです
自分も12SRにしてから段差は気にするね
コンビニの車止めとか
わだちは無理だから雪の日は乗らないと諦めた
スタッドレス代かからない分、他いじれるし
雪国だと除雪されてるんだろうけどどうなんだろうね
- 86 ：
- 歩車道の段差でさえ斜めじゃないと擦るレベルなんだから雪国じゃショベルドーザーになるわなw
- 87 ：
- 12SRのエアロってそんなに気にする？
純正車高だが、普段乗りでそんな気にしたことないわ。
雪は、近畿では比較的降る地域に住んでるがこっちもあまり気にしたことはない。
ただ、北陸や北海道みたいな豪雪地域だとまた感覚は違うだろうけど
- 88 ：
- 東北の雪国で乗ってるけど、車高調入れて冬は車高を上げるだけでもだいぶ違うよ
近所のおっさんにその車で除雪してくれって言われたことはあるけどw
- 89 ：
- >>85
大雪のとき、わだちでフロント割れたことある
- 90 ：
- 12SRの中古車でストラットアッパーマウントが雨水でひどく錆びてるのは避けたほうがいい？
トランクルームにも軽く錆びかあったが下回りはそこそこ綺麗です
10年落ちの弾でした
- 91 ：
- 他に良いタマいっぱいあるのにどうしてそんなボロいの買うの？
- 92 ：
- 値段(予算)だろ
- 93 ：
- 持病定期
- 94 ：
- アッパーマウントは錆びやすいんじゃなかったっけ水が溜まるから
ストラットタワーが錆びてるんじゃなきゃそこまで気にしなくていいと思うが
サスなんて交換できるしもうショックも終わってるだろうし
- 95 ：
- >>92
あと5万出せば普通のタマが買えて3年は長持ちするだろうに
- 96 ：
- >>90
錆についての考え方や状態の判断は人それぞれなので、
もし写真をとることができるのならアップローダを利用して
このスレで再度意見を聞いてみたらいいと思うよ。
めちゃ親切な(元)お兄さんたちが意見をくれると思うので、
それらを参考にしたらどうかな。
- 97 ：
- 購入検討中なんだけど前期と中期と後期でどう違うの？エンジンや内装とか
- 98 ：
- 前期：控えめ陰ｷｬ| 冫､)ｼﾞｰ
中期︰ｲﾎﾞ( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｲﾎﾞ
後期︰涙目(´；ω；｀)ｳｯ…
主にｳｨﾝｶｰ形状
- 99 ：
- >>97
シートの差し色が
前期： オレンジ
中期： グレー
後期： ブルー
- 100 ：
- >>97
一部リンク切れしてるが大きく分けると>>1にあるとおりMICRA C+Cを含む5種類
最初のMCは初期型と見た目がほぼ同じということもあってこのスレでは前期型1前期型2として区別している
どれを買えばよいのか分からないのであれば後期型で年式が新しく走行距離少な目なものをオススメします
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