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スバルの燃費問題
【TOYOTA】トヨタ SAI part17【HYBRID】
- 1 ：2019/12/11 ～ 最終レス ：2020/05/10
- 公式
http://toyota.jp/sai/
ウィキペディア
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBSAI
前スレ
【TOYOTA】トヨタ SAI part16【HYBRID】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1526320641/
姉妹車スレ
【LEXUS】レクサス HS250h Vol.18【HYBRID】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1569024762/
- 2 ：
- >>1
乙
- 3 ：
- >>1乙
- 4 ：
- 冬道はECOモードで丁度いい感じ。
- 5 ：
- 新車でSAIを購入して約10年経ちました。そろそろ新車にした方がいいのかなと
思うこともあるが老後の生活費が不安で大きな出費する気になれない。
- 6 ：
- 悪いとこなきゃまだまだ乗れるよ
同時期に出た3代目プリウスがたくさん走ってるし中古もそこそこ値で売ってるんだから
- 7 ：
- >>5
メインバッテリーのコンディションはどうですか？
- 8 ：
- SAIは初代の方がデザインが割と普通で2代目は結構見た目が怖い
- 9 ：
- >>7
5です。メインバッテリー、つまり駆動用バッテリーですね？現在走行距離
23万キロですが交換歴はありません。燃費も新車当時とほとんど変化あり
ません。
- 10 ：
- 初代、SとGの違いはなに？
革シートと思ったけどついてないのもあるんやな
- 11 ：
- 1回目のマイチェン（フロントグリルなどにメッキモールがついたやつね）からはちょっと違うんだけど初期のやつはGになると
LEDヘッドライト
10スピーカー
助手席もパワーシート
ハンドルの調整が電動でオートチルト＆アウェイ機能付き
シート ハンドルポジションのメモリー機能
18インチホイール（最小回転半径5.6mになる）
リバース連動ドアミラー
プラズマクラスター対応エアコン
革シートは約20万のオプションだがGにしか付けられない
- 12 ：
- >>9
素晴らしいですね。お羨ましい、、
- 13 ：
- 18のホイールはタイヤ高そう
- 14 ：
- 補助バッテリーがダメになってきたみたいで警告出る
走ってると治るけど
- 15 ：
- ↑面倒がらず補機バッテリー交換するのが吉かと
- 16 ：
- >>13
HSですけど FK510安いっすよ。フジオートだっけ マッチの。
REGNOの静寂がーw 言われたら困るけど、
雨が増えてきてる昨今？ ウェットに強いのは美点
- 17 ：
- >>5
23万キロって凄いですね！
自分も老後が怖くて悩んでいます
あと 1回位は 普通な新車か LEXUS CPOでも良いかなぁとは思っていますが
今時な流行りだとMazda CX-30が LEXUSみたいで面白かった。電動ハッチすげーw
ただ高速の安定性は判りません。
あとガソリンだとパワー足りないかなーと。スロコン 欲しいかも
- 18 ：
- ありがと
18インチでも安いのあるんやな。
今乗ってるプログレ はタイヤ小さいから激安ですわ。燃費悪いけど
- 19 ：
- プラズマクラスター対応エアコンは普通のとなにが違うんやろ？
- 20 ：
- タイヤ圧の減り（抜け）が激しく感じたらムシの緩みをチェックだ！
- 21 ：
- 10年落ちのやつを安値で買うつもりやけど、まだ乗れますよね。プログレはまだ全然痛んでない
- 22 ：
- この車はユーザーの年齢層が高めだから古くても状態のいいのが多いと思う
うちも半年前にG ASを買ったが走行55kでキレイなもんだった
これが安いのは人気がないからで、まだ乗れそうかどうかは同世代のプリウス3代目の値段を見ればわかる
ものによっちゃあ100万以上のもあって、まだまだいけることを示している
- 23 ：
- なるほど、初代のデザインはほんわかしてるけど逆に目立たんでいいわ。そこそこ高級感あるし
- 24 ：
- 日本の住宅事情を考えると、全長4.6ｍｍ前後のセダンの需要って
まだまだあると思う。子育てが終わった世代は、ミニバンは不要
だし、もっとプレミオ、アリオン程度のサイズのセダンがラインナップ
されるべき。ＳＡＩはコンパクトな車体に大きなエンジン、しかも
ハイブリッドなので初老の僕には最高の車なのです。
- 25 ：
- >>23
プログレよりは大きいけどコンセプトは似たとこ狙ってて後継のポジションだからね
ハイブリッドは13年経っても自動車税が上がらないからいいよ
>>24
そうね～でも多くのユーザーはまず荷物が載ることが優先事項のようで
今の売れ筋 シエンタ カローラツーリング タンクルーミーといったのがそれを表してる
セダンは快適性や見た目が重要で、幅や長さがある程度必要 カムリが大柄なのに受けているのはそういうことでしょう
小さいのがいい人にはカローラセダンがあるしね～ 1.8NAで殆どの人は十分だろうし。。
- 26 ：
- クラウンってEV走行60kmまで行けるんだな。
TNGAだから？
- 27 ：
- 高級車だからでしょ
- 28 ：
- THS2は出るたび改良されているので今のは80km/hまでいけるよ
高速域でエンジンを止められる速度も130km/hまでになって燃費向上に貢献している
SAIはそれぞれ40km/h 70km/hくらいだから燃費に差がつくわけだ
- 29 ：
- 初代のS LED車がついに16万キロになってしまった。
以前はスズキワゴンRだったけど10万キロでオルタネーター、ウォーターポンプ、リア右のタイヤのベアリング、エアコンコンプレッサー不良でAC効かずリビルト交換
ステアリングロック不具合でエンジン始動不可リコール
- 30 ：
- あったのにサイは全く無いw
モニターがガタピシ鳴るけど新車の時から多少なりとも鳴ってたし、路面の唸りでストラット付近からのポコポコ音も無い。
普通車だからなのかレクサス品質だからなのか分からんけど何か凄い。
今の不具合と言うか気になるのは
アイドリングからエンジン自動始動する時にカラカラと一瞬音出るけど、恐らくプラグ変えたら消えると思うしなぁ。
- 31 ：
- リコールも大きかった？のはCVTだかの位だしね。
しかもリコールだからお金0だし。
軽自動車は大体10万キロが一つの目安だったけど普通車は20万キロが目安なのかな？
- 32 ：
- >>30
うちのサイはモニター下の枠みたいなところが反り返っているわ。
前期
- 33 ：
- >>29
ワゴンR そんなにボ…ロ？
経費節減で命を削って軽にしている人が多いけど、そこまで壊れれば却って赤字
かと言ってヤリスやフイットの品質は知らないけど
（DCTフイットは問題児過ぎて論外か
- 34 ：
- >>33
10万キロ調度でそこまでくるのはあまり聞かないような気がする
中古で買ってるのならメーターを戻されてる可能性がある
- 35 ：
- >>31
2AZエンジンの修理はやりましたか？
- 36 ：
- >>29
SAIの前はダイハツの軽 ソニカ（H19年ターボ）に24万キロまで乗ってたが消耗部品以外の交換は
5万キロでo2センサー
17万キロでウオーターポンプ
21万キロで運転席ドアロックモーター
23万キロでラジエーターファン
そのくらいだったな まぁさすがに20万キロ超えると足回りがガタガタだったけどね～
距離からするとなんか壊れそうだけど全然壊れなかったな
トヨタダイハツは故障が少なそうだからSAIにしたのはあるよね
- 37 ：
- ウォーターポンプはタイベルと一緒に交換しない？タイベル交換いらないいまどきの車種か
- 38 ：
- カムチェーンでしょ
- 39 ：
- 俺の車すべてタイベル。今の車羨ましい
- 40 ：
- >>34
うーん 確かに
- 41 ：
- >>36
ソニカ素晴らしいっすよね
軽だから怖いけど あの着座位置！
しかしその距離となると当たり車両だったのではw
- 42 ：
- 仕事で軽自動車使ってたので、
二台20万km乗った。
オイル交換は安いオイルを4000km毎に交換
15万km超えた頃からオイル食い始めるけど、
軽自動車はパーツも安いので助かる。
ダイレクトコイル、ブロアモーターくらいか
マニュアル車だが、クラッチもメンテ無し。
- 43 ：
- >>41
そうね～メンテすりゃまだ乗れた感あるけど
こんだけハイブリッド中古が安くなればそろそろね？と、、w
最近の車にも目移りするけどSAIと同じ装備（パワーシートやシートヒーター 多スピーカー 革シート コーナーセンサー レーダークルーズ等々）付けたらいくらよ、、と思えば納得できるw
あと車重があってどっしりしているからか強風でもなんとも無いのは良かった
車内だと風の音もそんな聞こえないし
最近の不満はがんばって加速してる時の悲しげなエンジン音ww もうちょっと良い音に出来ないものかと。。
- 44 ：
- まぁエンジンは実用4気筒だからね。音とかフィーリング優先したいのならマークX
の方が幸せになれる。どっしりしたFFの車は運転しやすいと思う。雪道で軽自動車
を運転するのって結構怖い。高速道路での120㎞/h巡行も快適だよね。車内の騒音
も気にならないし。
SAI の新型はもう期待できないのなら、カローラに2リッターハイブリッド設定
してくれないかな？（笑）
- 45 ：
- 次の夏タイヤ履き替えに合わせて新しいのに交換しようかと思うんだけど、エナセーブって履いてる人居る？
- 46 ：
- 夏タイヤ、エナセーブ使ってるよ。ミシュランのエコタイヤより
燃費伸びた。ミシュランより静か。でも高速走行（120km/hオーバー）
は不安定。
- 47 ：
- >>46
ありがと、そんなに悪くない感じか
エナセーブ安くしてくれるらしいんだけど、レグノと迷っているのよね…
- 48 ：
- 46です。レグノも使ったことあります。凄い期待してたんだけど大したこと
なかったという印象。エナセーブは煩くないし、燃費も伸びるから僕は
お勧めしますよ。
- 49 ：
- >>44
いやまー燃費の良さとね～快適装備のバランスがね～
エンジン車ならいろいろあるけどだいたいハイオクだし リッター10もいかんからねぇ
これはカタチが控えめなのも好きよ カローラみたいだが速度は出るしね
アクセラハイブリッドがトヨタTHS2に2Lエンジンだよ
走ってるのをまったく見たこと無いよね～～ww
ただSAIがエンジンとモーターで150+143psなんだが
99+82psだそうでちょっと寂しくなりそう
まぁ車重が200kg軽いのでトレードオフかな
SAIはせめてカムリと同じシステムになってればな
2.4のシステムはこれとHSが最後だったんじゃないかな
カムリから燃費やパワーが改善されたからねぇ
この車よりRAV4やらのほうが燃費が良いと聞くと悲しくなるww
- 50 ：
- 実際の燃費はどれくらいですか？
初期型でも15くらいは走りますかね？
- 51 ：
- いつも片道10km以上走るなら16は行くだろう
燃費走行に徹すれば20も無理ではない
エンジンが暖気する前に着いてしまうような距離なら12がいいとこ
あとは乗り方だね 正直燃費に期待して買わないほうがいい
2.4なのに12なんてすごい！って見方ね
- 52 ：
- 踏みたいだけ踏んで、ちょい乗りで夏は14、冬は13くらいかな
しかし、クーラーはよく効くけど、暖房の効き悪くないか？
- 53 ：
- 上出来やな。俺のプログレもプレオ もそこまでいかんわ。しかもハイオクやし
- 54 ：
- >>53
プログレ乗ってるて言いたいだけか？
それともSAIに乗り換えるつもり？
ハイブリッドの良さはあるけど（出だしのトルクがいいとか、停車中にエンジン止まるのは静かでいいししかもエアコン効くから快適とか）、
それ以外はプログレのままでいいよ
- 55 ：
- >>52
ハイブリッド車は暖房のためだけにエンジンを回さないといけないのでとっても効率が悪い
必ずシートヒーターの装着をおすすめする
- 56 ：
- なるほど
ガソリン代ばかにならんので、燃費の良い車に乗り換えたいんです。快適性は高いけどね。
- 57 ：
- >>49
アクセラにハイブリッドの設定があるのは知ってたけど2リッターエンジンだとは
知りませんでした。今はMazda 3って車名変更になったんですね。マツダのＨＰ
覗いてみましたが旧アクセラのくせに強気の価格設定で驚きました。
ハイブリッドって見当たらないのですが廃盤なんですかね？
- 58 ：
- >>55
俺のはシートヒーターついてないんだ、たぶん
ハイブリッド初めてだから暖房の効かなさに驚いた
- 59 ：
- >>57
エンジンはマツダ製かはわからないけどね。。
現場からハイブリッドがないと駄目～って声がありトヨタから買って作ったものの
マツダのユーザーがトヨタのシステムを良しとしなかったのか全然売れなかったね
mazda3はとてもかっこよくなったけどそう値段がね、、強気よね～1.5Lで220万からというのは、、ナビの画面も小さいしねw
ハイブリッドがなくなったのはSkyactivXを売りたいからかもしれないし
売れなかったので継続して開発する余裕がなかったからかもしれない
売りがちょっと弱いよね 値段見て多くの人は諦めそう
- 60 ：
- >>44
プレミオとアリオンが少し大きくなって3ナンバー化 2lエンジンになり
カローラとカムリの間に来る（かも）という記事を見た
ハイブリッドも用意されれば手頃な大きさを求める人にはいいかもねぇ
- 61 ：
- >>60
セダンが超絶不人気の昨今、わざわざトヨタが新型プレミオ出すとは思えません。
海外で販売されてるカローラのでかいやつ、国内でプレミオとして出す可能性は
あるんじゃないでしょうかね。
- 62 ：
- >>61
https://bestcarweb.jp/news/scoop/117694
この記事なんだけどね
不動産屋の営業車などでセダンは不滅だし
そういうところにカローラでなくてもう少し見た目のいい、でもカムリではデカすぎる
という需要はあるのでは
プレミオアリオンはそれなりに見るしねぇ 少なくとも他社のセダンよりは、、w
- 63 ：
- >>62
> 両モデルとも廃止との情報もあったが、カローラとカムリの間の車格が離れていることから、次世代モデルの投入に踏み切るものと思われる。
これは期待できるかもしれませんね！
- 64 ：
- むしろ、大きさじゃない本来の車格としてカムリとクラウンの間がないんじゃないのか？
もはや車にステータスを感じる団塊世代か免許返上の時期だから、国産小さめセダンは作っても売れないだろうけど
- 65 ：
- この車
暖房を手動で風量2にして26度で外気導入にしてても
ガラスが曇りやすくない？？
気密性が高いのかな？
- 66 ：
- >>65
以前、暖房が弱いと書き込みした方ですか？僕もそう思います。僕は豪雪地帯
のユーザーですが、例えば猛吹雪の日にフロントガラスの雪を溶かしたいような
場面では、手動で設定しないと無理です。フルオートエアコンは全ての地域の
ことを想定しているとは思えませんね。
- 67 ：
- >>66
設定温度になれば省エネモードだもんね。
寒い地域はフロントデフのボタン押してもダメ？
- 68 ：
- >>66
降雪時、エンジン始動直後はフロントデフロスタを使ってフロントガラスの氷を
溶かすのに使ってます。
- 69 ：
- プリウスがバカ売れ→ならばプリウスの上位互換を求める層もあるはず
→そんな香具師はいなかった、ということだと思う。
それにしても今の日本、なぜこれほどまでにセダンが不人気なんだろ？
GX71マークⅡが大ヒットした頃が青春時代だった漏れには訳ワカメ。
- 70 ：
- >>69
いやいや当時の記事をよく見なよ
最初は1万台以上受注してるのよ
ターゲットはまさにプリウスでは物足りないなぁの層ね ハイブリッド専用車だし受けは良かった
これナビが標準だからSだったらプリウスアルファなどに比べたらお得感もあったし
ただそのあとはカムリハイブリッドやレクサス クラウンなどハイブリッドの車種が拡大し
ハイブリッドシステムも新しくなって
みなの興味はそっちに行ってしまったんだね
SAIはもともとプログレの後継でおとなしい感じだったがマイチェンでスタイルを変え一定の評価を得たがパワートレインがそのままだったので長続きしなかったと見る
まぁαはツーリングに統合で廃止
アクアはヤリスと被るので高級路線に転換か廃止
別にSAIが特別不遇なわけではない
- 71 ：
- >>69
車がステータスではなく道具になり、便利なことが優先されるようになった事や
小さい車でも十分な性能が備わっていることが原因かな
セダンは荷物や人が全然乗らないからね～
前後のスペースのおかげで衝突安全性が高いのもメリットなはずだがみんなそんなこと気にしてないね
あと着座位置が低いと見通しが悪く閉塞感があるとかもありそうね だからSUVがいいとかね
海外でセダンが売れ続けるのは平均車速が異なり走行性能がある程度必要だからではと思う
日本じゃやっと時速120kmになってきたところ これなら今どきの車ならまず出せる速度だからねぇ
- 72 ：
- セダンってロードノイズも少なくて乗ると快適で荷物もまあまあ積めるんだけどなぁ。ミニバン乗ってると駐車場でリアのドアが開かないから少し前に出さないといけないけど、トランクだと基本開けられるし。
- 73 ：
- 2人乗車ならセダンで十分
後部に人が乗るとなると圧倒的にミニバン
パーソナルスペース取りやすくて心理的圧迫感が少ない
- 74 ：
- >>73
痩せろよ デブ笑
- 75 ：
- >>73
セダンでも4人で荷物無しならミニバンよりも快適
それ以上になるとミニバンじゃないと乗れない
- 76 ：
- >>74
SAIの後ろで快適か
チビだと楽でいいなw
囲まれた感じがどうも好かん
後ろに乗るなら圧倒的にミニバンだわ
- 77 ：
- >>70
カムリをハイブリッドオンリーで国内導入したとき、「トヨタは一体何を
考えてるんだ？」って思いましたよ。発売当時はそれなりに需要あったと
思うけど中古車市場での不人気さを見ると、やはり需要はなかったんだな
って思うよ。
>>71
日本がこれほどセダン不人気になった理由って、走行性能だけじゃないような
気がする。日本がどんどん貧乏になり、庶民がコストパフォーマンスを重要視
するようになった結果が今の状況じゃないかな？「いつかはクラウン」なんて
今の若い人は考えないと思う。
- 78 ：
- >>77
セダンが不人気だからまだ売れそうなハイブリッドのみにしたのでしょう
カムリ現行はそれなりに売れてるしね
セダンは中古になると全然駄目だよ
ただコンパクトも値落ちは大きい
価格が下落するのはよく売れて弾数が多いせいでもあるし
そうね～、、、
高級車といえばセダンしかなかったものがミニバンやSUVもとなったことでただてさえ少ない需要が更に分散してしまった感はあるな
セダンは前部が全く見えず運転しにくいという声もあるし
まーしょうがないのかなと、、、
- 79 ：
- >>78
>高級車といえばセダンしかなかったものがミニバンやSUVもとなったことで
車体の大きさ＝高級車というようにシフトしたんじゃないかな？
俺は田舎在住だけど初期アルファードを今でも後生大事にしてる輩は多い。
- 80 ：
- >>77
というか、衣食住以外の楽しみに消費する事をうすら馬鹿にする行き過ぎた資本主義に辟易してるからだろう。
不労所得で買える奴以外、車持つとどんどん貧しくなってRる社会構造。
- 81 ：
- 3ヶ月前に2011年登録の低走行“S”をT-Valueで買ったんだけど、オイル上がり？発覚で来月ショートブロック無償交換になって◎
サブなんでお金かけたくないんだけど、これを機にワコーズのエンジンオイル入れよかな
- 82 ：
- エンジンブレーキを多用する走り方するとオイル上がりを起こすという欠陥車両を引き当てたんだな。
陰圧がどうとかピストンリングの品質不良がどうとかの原因
- 83 ：
- 低走行なのになあ。山間部で使ってたんかね。
- 84 ：
- >>82
> 欠陥車両を引き当てたんだな。
2AZ-FXEの持病については知ってたけど、初のトヨタ車でまさかのビンゴ!!とはねえ。
もうトヨタだけでは良いエンジンは造れないのかも知れません。
現にヤマハ、スバルが関わってるエンジンは良いですしね(BMWは今後に期待
>>83
前オーナーは8年間で7,000km弱しか乗ってないので、チョイ乗りばかりのシビアコンディションだった可能性も。
だとしても、対策済ショートブロック交換後は完治しなきゃならんワケですから、
豊田社長のいう「安心安全」て何？を中長期的に検証してきたいと思てます。
- 85 ：
- >>91
2AZ-FXEの欠陥エンジンって、あの当時中国で生産されたエンジンだったと記憶
している。ピストンリングの品質、組付けに問題あったんだと思う。実際、知り合いの
エスハイもそれが原因でエンジン逝っちゃったし。オイル喰うSAIもあったんだね。
俺の場合、別にオイル上がりの症状はなかったけどディーラーにお願いしてエンジン
修理してもらったけどね。
- 86 ：
- >>91
81だけど、俺でいいかな？
> 俺の場合、別にオイル上がりの症状はなかったけどディーラーにお願いしてエンジン修理してもらったけどね。
9年の時限措置を前に、単にメーカー責任を問うてみただけですよ(決してお願いしたワケじゃないの
そしたら、ディーラーのサービスマンからピストンリングのみの交換対応を申し出てきたので、
あらためてメーカーのお客様相談センターに連絡のうえ、買ったばかりなので今後長く乗りたい旨の意向を伝え、
ショートブロックのASSY交換を要望したところ、晴れて希望どおりとなったワケで…。
私見だけど、設計、素材強度、組み立て精度の不備、にも増してコストダウンを最優先としたツケ等々、
章男社長だけの責任ではないのだか、お客様たる我々にたいして、今こそ払い戻すべき時なのでは、と思うよね。
株主より、顧客を大事にしなさいよ、てとこかなｗ
- 87 ：
- オイル上がりしてなかったのか。そりゃそうだ。
- 88 ：
- >>86
うわー 中古で買ったのに？？？
乞食の癖に盗人猛々しいとはこの事だな
- 89 ：
- 交換して調子悪くなったら笑うわ。
- 90 ：
- オールトヨタネットワーク分科会の皆さん お待ちしてましたよん。
>>ID:BDS9PaLO0
修理しても直らなかったら、笑われるのはトヨタの技術力だよ(直らない修理てｗ
>>ID:bP2BxOe60
NGワード使うなよな。読解力ないようだけど、もっかい書き直～しｗ
- 91 ：
- ？
- 92 ：
- ¥7:-7&
- 93 ：
- 次はカムリ一択なのかなぁ。
- 94 ：
- >>86
なぜ人々はトヨタの車を買うのか？それは信頼できる会社だから。
古い中古車でもちゃんと対応してくれるなんて素晴らしいと思うよ。
盗人猛々しいなんて酷いこという人いるけど（笑）、気にしないでね。
- 95 ：
- >>88
もたついてっから、模範解答書かれちまったなｗ
>>94
どうも。中古車フリークの俺としては、いつもニコニコ現金払いをモットーとしています。
この3ヶ月弱で6,000kmあまり走って、取り回しも良いし、3~4泊程度のロングドライブも苦になませんでした。
ただ官能性能はゼロですし、回すとダイソンの掃除機みたいで、結果的には安全運転→燃費もまあまあですね。
右Aピラーが視界を遮るのと、ブレーキが抜けるような感覚が1~2度あったことはいただけませんが、
実用車としては、なかなかイイ線いってると評価しています(ただし、E/Gと一緒には逝きたくないので
章男社長体制のもと、あのメルセデス様にだって、いつかは追いついて欲しいものです。
- 96 ：
- ＨＶバッテリーのエラーが出た
交換するべきか・・・・
- 97 ：
- >>96
以前プリウス初期型後期に乗ってた時の情報としては、
エラーが出てもとりあえず走る。ただ充電と放電を
繰り返すような動作をしてたような記憶がある。
そのまま乗り続ける人もいるらしいと聞いたが、
うちは12年目に出て、リビルドに18万くらいかけて
交換して、そのあと8年まだ実家で走らせている感じ。
- 98 ：
- >>96
警告灯を消して黙って売るべし
- 99 ：
- >>96
走行距離何キロで警告が出たのか教えてください。
- 100 ：
- 最初期型の前期S、14万8千キロで遂に足が怪しくなった。
普通に40以上の速度で走ってる分には全く問題ないが
住宅地とかで30位の速度で走ってる時にフロントのストラット付近からガサゴソと音が鳴り出した。
アッパーマウントもう痩せててグラグラなのかも。
- 101 ：
- >>100
僕の初期SAIもそれくらいの走行距離の時、足回りからコトコト異音がするように
なりました。ディーラーで点検してもらったらショックアブソーバーがダメに
なってるって言われました。結局、左右交換してもらいました。今はとっても
快適です。
- 102 ：
- プリウスが限界になったら次はSAIの中古を考えてスレを見ましたが耐久性がプリウスより悪いみたいですね
プリウスは20万キロでもまったくガタがないので
- 103 ：
- このスレでも20万キロで何ともない報告も多いが、、、
でも今から乗る車じゃないと思うなぁ
去年買ったけど燃費悪くても滑らかなところや装備の豪華さ 高速での安定 そういうところに魅力を感じるならあり
ふつうの用途に使う人にはただの重くて荷物の積めない車だよ
- 104 ：
- ぶっちゃけショックアブソーバーはマウントのゴムが劣化するのは消耗品なんで何も問題ない。
鉄板に穴が開かない限り、替えのバッテリーがある限りは直して乗れる。
- 105 ：
- エンジンに当たり外れが有るのが怖い
知り合いが他車だけど外れを引いてオイルを毎月入れてるのを見ると怖くて買えんよ
- 106 ：
- >>105
確かに。リスクを負ってまで買うおクルマでもないよね。
トルコンATかマニュアルのガソリン車が良んじゃ？
- 107 ：
- プリウスと違って程度のいい車が多いし
リコールでCVT交換されてるしで
むしろリスク少なくて手を出しやすい
車だと個人的には思うけどね
- 108 ：
- 他人様におススメするには、先ずは「エンジンが丈夫」てのが大前提になるよね。
どうしても欲しいのなら止めはしないが、他にもいろいろございますよ、てお話。
- 109 ：
- 中古価格が魅力的なんだけど自転車を中に積めるかな?
1台チャリ乗せられるか検索してもわからない
- 110 ：
- トランクスルーできないから自転車は積めないと思うよ。
ホンダ モンキーのハンドルたたんで後部座席に積んだことならある。
- 111 ：
- シートを前に動かしたら後部座席に乗る自転車もあるかもだが
出し入れに難儀しそうだし汚れそうだし
まぁプリウスとかのがいいんじゃないかな、、
- 112 ：
- そもそも荷物積む人はセダンにしないでしょw
このクラスのセダンはせいぜいキャディーバックが横に置ければ良いんじゃないの？
てか、純正モニターの可動部の異音って自分で改善出来ないのかな？
モニター開いた状態で手で前後に揺するだけで音が出て来た。
足もショックが抜けてきたから乗り心地がゴツゴツしてきてマンホールの蓋を通過する度に同期して音が鳴るww
- 113 ：
- 何故だか知らないけどセンターコンソールの異音はここ最近パッタリと消えた。
踏切渡る時に毎回ゴトゴト音がしてたのは一体何だったのか。
- 114 ：
- >>113
俺のも似た似たような感じ。走行中、カタカタ音がしてたんだけど
いつの間にか消えてた。謎ですな。
- 115 ：
- >>114
HSですけど 盛大に鳴ってます
ハーネス緩みかなあ
- 116 ：
- >>114
コンソールって肘掛けの事ね
- 117 ：
- >>116
ドリンクホルダーは使ってない？
もしくは、ドリンクホルダーの底上げてない？
関係無いかなぁ。
- 118 ：
- 夏タイヤ履き替えに合わせて新調
今回はミシュランのプライマシ―４にしたけど中々良い感じ、安かったし
- 119 ：
- ミシュランの冬タイヤは素晴らしいが、夏タイヤはあまり良い印象がない。
燃費は伸びないし煩いし。ただしタイヤの剛性が高いから高速走行は
素晴らしく良かった。
- 120 ：
- ADVAN FLEVA １８インチに交換、静かですよ
- 121 ：
- 車齢10歳、北国のユーザーです。道路に撒かれた塩カルの影響か、下回りの腐食が
酷いです。マフラーの遮熱版が腐食で脱落しそうになり、燃料パイプも腐食で
いつ漏れてもおかしくないと言われました。修理見積５マソ円！
- 122 ：
- >>121
新車購入時に下回りの錆止め塗装したの？
- 123 ：
- 121
>>122
新車時の錆止め塗料？たぶんやってないと思います。ディーラーでは車検毎に
下回りの塗装をしてるそうです。それでも錆びは防ぎきれないようです。
フロントブレーキのキャリパー、ピストンが錆で動きが悪くなり引きずるように
なってキャリパーの交換もしたことあります。次はマフラーが逝ってしまうかも
しれません。SAIの場合は分割式？なので修理費はそんなに高額ではないと
期待したいのですが。
- 124 ：
- >>123
ノックスドールをおススメしときます。
ttp://www.soshin-j.co.jp/noxudol/
- 125 ：
- 121
>>124
情報ありがとうございます。
- 126 ：
- 純正じゃないけどポリッシュホイールっていうのかな？黒と削り出しにクリヤー吹いた
ようなホイール使ってるんだけどホイールのセンター部分周辺からミミズのような
錆が広がってます。SAIの後期モデルもこんな感じのホイールだけど、やはり白錆び
発生してますか？
- 127 ：
- まさかスタッドレスタイヤ履かせて冬に使った？
確実に錆でますよ
- 128 ：
- 121
>>127
夏タイヤのホイールとして使ってました。異種金属接触腐食 なんでしょうね。
- 129 ：
- この車って何だかんだ言われるけど結局運転しやすく飽きも来にくい車種だよね。
親父が2011年に購入したけどまだ乗り換えてない。
今まで6～7年目で乗り換えしてたのに。
- 130 ：
- 歴はエスティマ→グランドハイエース→エスティマ→アルファード→SAI
アルファードは売却時に6.8万キロ位だったのにSAIのODOをみたら14万8千キロ位
- 131 ：
- 年齢重ねると車は段々とどうでもよくなるよ、一部の人を除いてね。
- 132 ：
- 今のは大きすぎるし見た目も好みでない人もいるだろう
セダンは大きいものばかりになったから逆に貴重な気がするね
カムリやレクサス、カッコイイとは思うが自分は新型フィットのようなデザインがいいわ。。
- 133 ：
- カムリとかレクサスGS・ESとか、アコードとか、アメ車みたいで嫌ですね。プレミオくらいの高級セダン欲しい爺ちゃん多い筈なんだが....。
- 134 ：
- >>131
ほんそれ
- 135 ：
- パソコンやスマホなんか１０年使うことはありえないけど、SAIのカーナビは
１０年経過しても普通に使えるのが凄い。精密な電子機器で、しかも車のような
過酷な使用に耐えるなんて凄いね。
- 136 ：
- >>135
設計次第
自動車用の電子部品はかなり良いのを使ってるよ
スマホも良いのを使ってるけど電池がダメだね
家電は壊れるようにそれなりの部品を使ってる
昭和の時代の日本製のテレビなんかすごいぞ
30年経ってても普通に動いてる
- 137 ：
- 135
>>136
海外生産や海外製の部品に頼る前の時代の製品の品質は素晴らしいというのは
実感してます。僕の昭和の時代のナショナル、プロシードというラジオ、今でも
現役です。（笑） 平成３～４年製のナショナルの洗濯機も我が家じゃ現役です。
- 138 ：
- >>135
ん？
SAIも 3G停波で駄目じゃないの？
2016年辺りを堺に
- 139 ：
- 135
>>138
3Gはまだ終了してません。僕は今でもガラケー使ってG-BOOK接続してますよ。
- 140 ：
- >>139
ああそうじゃなくって初期SAIだと3Gしか積んでないとか
LEXUSで古いのは 3GだけだからVICSしか使えなくなる
まあテザ受け出来るなら関係ないか 裏山
- 141 ：
- 初期SAIはT-connectじゃないからテザリング出来ないのが痛い。３G
停波したら純正ナビの前にスマホ置いてgoogle map使うしかないのが
辛い。（笑）
- 142 ：
- 初期サイは新東名開通後に地図更新してから地図放置してるけど、まだ他車と違ってBluetooth機能あるから有難い方よ。
普通2010年以前の純正ナビ車はAUXが主流だから。
最新iPhoneから音楽飛ばして聴けるし曲名もモニター表示されるだけ良い。
そもそもナビ自体もカーナビタイムの方が使いやすいし
- 143 ：
- SAIって初期と中期で別物だね。
初期型は足回りが硬くて突き上げ感が多いんだけど硬めの足は好きだから個人的には良いんだけどコンフォートとかセダンなのにこの乗り心地はどうなの？って感じがはするから人を乗せた時の悪路は案外気を使う。
後期型は見た目もガラリ違って走りもスポーツモード付いて出足からアクセル深く踏まなくても軽快だし乗り心地もソフトになってビックリしたけど(初期型とは全くの別物)
先日前期顔の最終型(中期)乗ったらビックリした。
乗り心地はほぼ後期と同じ。
て事は前期型のみが硬い乗り心地なんだなって思った。
やっぱり皆硬い乗り心地は嫌いなのかな？
まぁ本来オジサン向けのセダンだから、ふわーっとした感じを好むのかな？
- 144 ：
- プリウスは乗った事ないから分からないけど最新型プリウスなら恐らく前期SAIなんかよりよっぽど良く出来てると予想する。
で、最終型アクアも前期SAI並にレベル上がってるのかな？と思って乗ってみたけど、アクアに乗ると前期SAIなんかでも高級車に感じる。
ハイブリッドってみんな初速は遅いんだね、出足。
よくアクアにビューンって加速されるけどSAI以上に出足でアクセル踏まないとダメな事がわかった。
あとアクアはモニター無いのに段差でインパネ内部からミシって音がしたからSAIと同じ。
結局ハイブリッドは車内が静かだから色々な異音が気になるんだね。
そして静粛性も全然違う。
最近SAIロードノイズ等々うるさいなぁって思ってたけどアクアの方が増大に煩い。
人間、慣れって怖いなぁって感じたよ。
- 145 ：
- 初期型のショックかブッシュか両方がヘタってるだけだろ。
- 146 ：
- ショックやブッシュへたるとガタガタするよ
だからそれはないはず
- 147 ：
- 141
>>142
最新iphone bluetoothで接続できているんですね？僕は昔は最新ipod touch
使ってるんだけど純正ナビとペアリングできず仕方なく社外bluetoothレシーバー
経由してAUXで音楽聴いてます。車側のbluetoothのバージョンが古すぎるのが
原因かも。エンジンスタートど同時に音楽が勝手にかからないので面倒です。
- 148 ：
- iPhoneを一度登録しとくとエンジン始動で自動的に音楽かかるしエンジン切ると自動的にiPhoneのミュージック一時停止になるよ。
SAI側で自動接続ONに設定してる？
- 149 ：
- AUX接続のが音はいいから悩ましいところ
- 150 ：
- >>148
SAI側で自動接続ONにしてるのに自動で接続できないんですよね。謎です。
- 151 ：
- SAIの室内シンプル過ぎて飽きてきたなぁ。なんか素敵な室内ドレスアップとか快適化してる写真とかブログとか無い？
- 152 ：
- SAIの内装カスタムなんて低グレードにウッドパネルとかウッドのハンドル
付けるくらいしか見たことないです。
SAIを思いっきりスポーティーにするカスタムなんてどうでしょか？
バケットハンドルと小径ハンドル、そして追加メーターとか。もちろん
パネルはカーボン風のシートとか。
- 153 ：
- 痛々しくないですか・・・
- 154 ：
- 痛いだけwww
- 155 ：
- ウッドパネル付けたいけど売って無いよね
- 156 ：
- １０年落ち中古車大丈夫？買うか迷ってます
- 157 ：
- >>156
https://toyota.jp/recall/kaisyu/141126.html
- 158 ：
- ヤバイ？
- 159 ：
- >>156
割とコンパクトな車体と２．４リッターエンジンで高速走行も余裕あります。
オーディオの音も、家庭用ミニコンよりも良い感じ。僕があなたの背中を
押してあげます。あなたもSAIオーナーの仲間に入りましょう。
- 160 ：
- 何年の乗ってます？
- 161 ：
- 10年乗ってます。当時、かなり無理して買った車だったので今でも大切にしてますよ。
- 162 ：
- >>158
モリゾウさんが泣いて喜びそうなコメも見受けられますが、
10年落ちですと、当然9年以内の無料修理対応期間は過ぎていますよね。
なので、今後エンジン由来の重大な問題が発生した場合の修理は、全て有償となります。
SAIでしたら車齢7年以下の個体、あるいは他のエンジン・車種を選択なさるのもアリではないでしょうか。
- 163 ：
- １０年前のSAI購入したい人って、どのような人なのかちょっと興味湧きます。
- 164 ：
- ４０代後半管理職かなあ
- 165 ：
- 同世代のプリウス中古がふつうの値段で売ってるからなぁ
これは10年でもまだまだ乗れて市場価値があるということだろう ハイブリッドは自動車税も上がらんし
うちは実用車として買ったなぁ 静かで安定していて燃費もそこそこ
パワーシートやら10スピーカー LEDヘッドライトやらついても前期なら80万以下なんだから悪くない
もっとお買い得車があったら今度はそれにするから教えてほしいww
- 166 ：
- 内装の質感高級ですか？
- 167 ：
- ドアの触る部分はいい感じだけどほかはどうだろうな～
本皮シートでも高級車には見えないかな
シフトレバーの操作感もガチャガチャしててもっとしっとり感がほしいし
後ろは暖房だけで冷房の吹き出し口が無いのもね
まー当時のレビューがたくさんWebにあるから検索してみて、、
- 168 ：
- ありがとうございます。ティアナと迷ってます。
- 169 ：
- 大きさが気にならないなら先代カムリとかスカイラインハイブリッドとかもあると思うけどね
中古セダンはレクサスやクラウンじゃなければ基本どれも安いし、、
あと上の方のレスで中期（外観では前期にサイドやフロントにメッキパーツが追加されたもの）は、乗り心地が改善されてるらしく？
それでいて値段は前期とあまり変わらないので狙い目かも
ただグレード体系が変わったのと出回っている数が少ないのでお買い得車もあまりないのよね
- 170 ：
- 先代カムリの2AR-FXEなら、まだ安心できそうですね。
- 171 ：
- 初期型は不具合多いからやめた方が良いね。
ナビモニターと肘おきからのガタガタ音と
フロントロワアームからコトコト音が出る持病あるし
MDがよっぽど聴きたいなら前期どうぞ。
当たり個体なら持病無い
- 172 ：
- 黒色あんまり見かけないなあ。。白かシルバーやなあ
- 173 ：
- あとSAIは親父が50歳で購入してまだSAI自体珍しい時にドライブ行った時はオッサンが圧倒的に多かった。特にパールホワイト
ワインレッドと紺はオバさんをよく見かけて奥様！って感じで似合う。
オヤジのはGのブラック202で黒は高級感あるし当時20歳の俺でも似合うのかな？なんて思ってた。
ここ最近初期型に若い人やDQNみたいな人をよく見かける(恐らく中古)
正直言うと全然似合ってない。
やっぱりオジサン向けだなぁって思う。
- 174 ：
- 前期SAIで圧倒的に見かけるパールホワイトはジャムおじさんみたいな優しいオジサンが凄く似合うと思う。
そしてワインレッドと紺はやはりオバさん。
品のある奥様に見える。
ブラック202は一度首都高で見かけたけどスーツ着た30代位の人も似合ってた。
前期型は品があるデザイン(特にリア)だから
DQNとかヤンチャ系は本当に似合わない。
今日スーパーで見かけた馬鹿ップルのパールホワイトは内装に茶木目パネル貼ってエアコンにドリンクホルダー付けて灰皿のせてた。
アルミホイールも社外にしてたけど、どう見てもオジサンの車にしか見えなくてお疲れ様でした！って感じでしたね。
- 175 ：
- ブラック見たことないがカッコいいですか？ ブラックの初期と後期ならどちらがオススメですか？ブラックの中古車探してます
- 176 ：
- まセダンといえば黒だからな～
内装もだいぶ違うけど、見た目で選んでいいと思うなぁ
ただ後期はともかく前期中期の黒の良いタマはもうあまりないんじゃないかなぁ、、、
買う時ずっとウォッチかけてたけど黒は本当に少ない
まぁ金よりは出てくるけど、、w
- 177 ：
- なぜブラックこんなに少ない？人数なかった？
- 178 ：
- ワイの親父、黒前期サイ
内装茶色のやつ。
LEDライトじゃなくてJBLついてないやつ。
走行35000
- 179 ：
- カッコいいですか？
- 180 ：
- >>177
当時この車を選んだ人はセダンというよりエコ的な意味合いで選んだ人が多かったのでは
そういう人には白かシルバーが刺さる
そしてセダンとしてはボンネットが短くかっこよくない
初代クラウンハイブリッドも出ていたしそっちのほうが人気があったのかなと
- 181 ：
- JBL付なんて無いだろ
- 182 ：
- レクサスやらのあれと勘違いしてるんだね
Gの10スピーカーはスーパーライブサウンドシステムなる名前
- 183 ：
- ちなみに長文書いた僕のオヤジのはブラック202の素のGです。
トヨタの人に絶対にパールホワイトが良いですよ！
黒は小傷がどうしても目立ちますよ！
と反対されましたが、僕が黒が良い！と言ったら黒にしてくれました。
後で知ったんですがブラック202はソリッド黒らしくて結構面倒な色みたいですね。
小傷が凄くなってきて4年目に磨きとコーティングしてもらいましたが、すぐ小傷出て来てシビアな色に感じました。
- 184 ：
- ちなみに当時SAIを選んだ理由はハイブリッドカーブームの時代もあり
インサイトとプリウスを見てもオヤジはうーん。。。と首をかしげていて、ショールームでSAIを見て即決しました。
2.4Lの排気量なの流行りのハイブリッドカーなのと、ある程度の車格で選んだらしいです。
今までマーク2.クレスタ、アルファードクラスで、子供の時から小さい車の思い出は全く無いです。
余談ですが、SAIが家に納車されて夜に借りてドライブしてたらコンビニ等でよくタクシーの運転手に声をかけられました。
今はSAIのタクシー結構見かけますね、当時は注目度がとても高い車種だったのかな？と思います。
何故か、デビューしてすぐ人気無くなりましたけどねww
- 185 ：
- 黒は手入れがたいへんね。中古は運とタイミングだから、
程度と値段だけ拘って、9年以内にショートブロック交換してね。
- 186 ：
- >>179
ダSAI
後期のデザインよりは好きだけど
- 187 ：
- 今日初めて黒見た。
- 188 ：
- 黒いセダンはタクシーか公用車みたいでちょっと選びにくい。
鳥に糞されやすいし。
- 189 ：
- ホワイトパールかシルバーならどちらがカッコいいですか？
- 190 ：
- >>189
ベージュメタリックが一番かっこいいよ
- 191 ：
- 昨日ドアパンチされているのぬ気がついた…
- 192 ：
- トヨタ災
トヨタ禍
- 193 ：
- グレー選ぶよりは潔く黒良いと思うけどなぁ
自称（笑）小型プレミアム高級セダンだからw
白とシルバーは車が車だからお爺ちゃん臭く見える
特に前期はね
- 194 ：
- 赤いハイブリッド乗ってます
- 195 ：
- >>193
元々プログレやブレビスと同路線で初老の紳士が乗る前提でできた車だし何も問題ないだろ。
若者はカローラにでも乗ってろ。
- 196 ：
- ワイン色見たことないがカッコいいですか？
- 197 ：
- クラウン契約した
さらばじゃ
- 198 ：
- >>196
ワインというか日産車のマルーンみたいな色だな
暗いとこでは茶色っぽいし
この車には個性的で気に入ってるよ
ハリアーも一時この色があったんだがそれも良い
現行のカローラ 1.8NAと0-100が同じと見てそんなもんかーと悲しみ まぁ車重1.6tもあれば仕方ないのかな
- 199 ：
- >>196
ボルドーマイカかな？
渋いよ。
ブラキッシュレッドはもっと渋い。
往年のダークモーブM.I.Oを思い出す良い色。
- 200 ：
- 買い物来てるけど本当に前期の中古乗り増えたね。
HS250Hもそうだったけど、まだ新型車の頃は品のいいオジサンが多かったのに
見るからに品のない人も増えたね。
ハイブリッドなのにトヨタエンブレム赤にしてる30代半ば位の人見かけたわ
普通に変！
SAIは何も弄らずスマートに乗るのがお似合い。
やっぱりセダンってだけで弄りたくなるのかしら？w
- 201 ：
- 中古車狙ってるがコロナでもう少し安くなるかな？
- 202 ：
- >>200
偏見の塊でダサすぎるわあんた
- 203 ：
- 赤バッヂｗ まさにホンダとトヨタのハイブリッドですねｗｗ
前/中期のSAIはそこそこ上品、乗り味もジェントルですね。アトキンソンですし…
どノーマルで乗ってますが、オイルとタイヤだけには拘ってまして、
あとは、せっかくのポート噴射なので、定期的にフューエルワンくらいでしょうか。
- 204 ：
- 遂に父が定年になってヤリスに買い換えたからSAIが僕の物になりました。
今まで弄りたくても弄れなかったから今からどう料理するか悩んでます。
走行中にカーナビからプラスチックの軋み音がするのを治すのにようやくバラせます。
ここの異音対策されてる方はどのようにしてますか？
モニターをスイッチで閉めていると異音が殆ど無くなります。
- 205 ：
- 基本的にリーマンだったのでSAIは家に置いてあったので僕がアルバイトに乗って行ったり利用してましたが乗る度に思ってたのは案外収納が少ない事でした。
アクセサリーソケットのポケットは物の出し入れがし難く、エアコンのルーバーも縦長で角度が寝てるので上手い製品が見つかりませんでした。
SAIにスマホホルダーを取り付ける場合って、メーターの傘の左側のモニターとの間しかありませんか？
amazonでスマートタップと言うホルダーを見つけたのでポチろうか迷ってますが、使ってる方居ますか？
SAIは基本的にオジサン向けなのかスマホホルダー付けてる人を見た事が無くて悩んでます。
今はオーディオの蓋を開けた所に立ててますが、すぐ転がってしまいます（笑）
- 206 ：
- ナビは黄ばむ？
- 207 ：
- >>205
漏れは貼り付けタイプのスマホホルダーつかって松よ
それにしても🦏の燃費って外気温に左右されるよね
外気温20℃越したら燃費リッター20オーバーになってきたでぷ
- 208 ：
- 中古車買うか迷ってます
- 209 ：
- SAI、いい車ですよ。中古車買っちゃいましょう。
- 210 ：
- コロナでまだ安くなりますか
- 211 ：
- >>210
災害続きなのとコロナのおかげで部品が無く新車の生産ができないので中古車需要が増えてるので状態の良い中古車は正規ディーラーが買い取って売ってる。
要はそれ以外の安くなるのは維持費がかかるようなやつだけ。
- 212 ：
- 11年目だけど微妙にエンジンがカスカス言うように
なってきた。7年前にプラグ変えてるけどそのあたりで
しょうか？
- 213 ：
- 俺のも11年目だけどエンジン絶好調だよ。カスカス言うってどういうこと？
エンジンにカスって言われたら馬鹿にされたような気分になるな。
- 214 ：
- 皆さん何色乗ってます？また何色がオススメですか？
- 215 ：
- 黒。古くなっても色が抜けない。
- 216 ：
- >>213
何か始動してしばらくカリカリ言ってるような、何か
異音まではいかないけど、以前プリウスの古いのの
時にもあったような。とりあえずハイオク入れて
様子みる。
- 217 ：
- 黒 シルバー パールホワイト グレー どれがオススメ？
- 218 ：
- 先月、2014年式 シルバーのs cパッケージ 走行距離300キロの極上車購入しました
ちなみに前車も2014年式のSAIでした笑
SAIめっちゃ気に入ってます
- 219 ：
- >>214
二台続けてSAIに乗ってますが、前回はガンメタ、今はシルバーに乗ってます
友達からはガンメタの方がカッコいいと言われますが、自分はシルバーの方が気に入ってます
ほんとはパールホワイトが良かったのですが、ホワイトの低走行車は探しても見つからなかったので第二候補のシルバーにしました
- 220 ：
- ガンメタもあまり無いですね。お手頃はシルバーが多いですね。シルバーカッコいいですか？後期ならいいですね。前期はおとなしい感じ
- 221 ：
- >>220
シルバー悪くないですよ
見た目は黒とか白に比べたら地味ですが、私は気に入ってますね
- 222 ：
- シルバー前期は地味ではないのですか？
- 223 ：
- 車の色なんて好みの問題でしょ。俺の場合シルバーなんて爺臭くて絶対乗りたくない。でもシルバー好きっていう人もいるし,そのことについて俺はどうでもよい。結局車はオーナーの内心を表していると思う。
- 224 ：
- やっぱり個人的にこの車に少しでも格好良さや高級感（笑）を求めるならブラック202だと思いますね。
手入れ凄く大変ですが、セダンなのでミニバンの黒より洗車は楽だと思ってます。
まぁフロントガラスの縦比率が大きいからフロントタイヤに乗らないと全面拭けないのが気に入りませんが。。。
- 225 ：
- 幸いにも我が家のはGだったのでパワーシートやオーディオ等の装備的面で高級感を感じるので満足してますし、後期の低グレードホイールに交換したら黒の差し色入ってるし何にも違和感ないです。
そして先日最新型のアクアに乗りましたが、トヨタって皆同じなんですね。
SAIで少し不満のスタート時のモッタリ感、アクアも同じだったのでトヨタの味付けなんですね。
あとエンジン始動すると煩いなぁと思いますがアクアは更に煩いですよ。
比較しちゃダメだけど、するとやっぱり車格が2ランクは軽く上なんだなと感じました。
- 226 ：
- まぁ、トヨタ車は明確なヒエラルキーありますから。多少高くても上位車種
買った方が、後々後悔しません。
- 227 ：
- 中古車コロナの影響で下がってきますか？
- 228 ：
- >>226
コロナの影響で新車生産してないから中古車需要が高まってるので中古車価格は上がり気味。
- 229 ：
- 中古車下がってないなあ
- 230 ：
- 中古車コロナって、コロナプレミオのことかと思ってしまた
- 231 ：
- サンルーフどうですか？
- 232 ：
- 前期黒ほとんど見ないがカッコいいですか？
- 233 ：
- SAIはスタイルよりも空力とか室内空間を優先した車だから、なんだか
ずんぐり、もっこりしたスタイル。だからカッコいいなんて一度も
思ったことないな。
- 234 ：
- >>233
メクラ？
病院行った方がいいよ
- 235 ：2020/05/10
- >>234
カッコイイかどうかなんて主観の問題。少なくとも俺の場合、前に乗ってた
９０チェーサーの方が遥かにカッコイイと思ってるよ。
プリウスもSAIも空力を考えると、あんな形になる。あれがカッコイイと
思うかどうかは、まぁ、どうでもいいよ。
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