【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part102
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part101
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1527589660/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
自慢のVAつぶれてないか？
最近地震多いなーって思ってたけど(千葉)
大阪の方でこんな大きいのくるとはな
特約付けて、数十万円しか出ない。
地震のせいにされそうで嫌だな
マジ泣けるね
同じ日だったら絶対に払わなさそうだな
仕事用のサンバーが一銭も補償されなくて参った
あれ全く好感度上げてないし寧ろ呆れられてると思うんだけどまだ続ける気なのかな？
イメージだだ下がりなんだけどさ
作ってる方は、いいと思ってるんだろね。
スバルのイメージを確実に悪くしてる。
せっかくWRCでイメージアップしてきたのにさ
なんか凄いよ！全てが走りの為ですから
つs4
車高確保できないインプ、レガ、STI、S4、レヴォのスバル勢も全滅
高めのXV、アウトバックはなんとか活動できるか
フォレは無敵っぽいがボディインプだしAWDも荒地は無理だろう
ラダーフレーム、トルセンLSDセンターデフ式フルタイム4WD、車高確保のプラドが最強すぎる
あとジムニーも強い
総評してサンバーってことね
かげまるさん動画あげてた
VABも無事見たい
本人かな
あれ体感できる位違ってくるんかね？
VABのカリスマ
納車待ちオーナーは毎日動画を見ては癒されておる
リフトアップしたデリカD5もなかなか
ストロークの違いは微妙だけどフィーリングは結構変わる
カチッと入る感じが好きならオススメ
軽い力でスコッと入るような方が好きならノーマルでいいと思う
プラドからwrxに買い替えようと思っていたのに
そう書かれると、、、、、
でも
道がボコボコになったら車輌通行止めになるから
体感できるくらい違う
同時にstiの強化ギアシフトレバークッションラバーも入れたけど遊びというかブレが皆無になる
そこはBRZなんじゃない？
WRXは、ニュル24hやラリークロスの中継で！
買ったら説明書つけますよってレベルだから、どんなのかわからず...
今まで、ヒューズからの電源取り出し分配5V変換、フロントカウル外してホーン換え、
室内トランク全てLED換え、ハイビームLEDA換えくらいしかしてません
C型です
私に出来るレベルの作業ですか？
どんな車でも余程の事が無い限り出歩かん方がいいだろう
車の通行に支障があるような段差ができたら通行止めだろ
通行止めにならなくても立ち往生する車に囲まれたら同じ
スポーツカーてはないやろ
その程度が出来るなら大丈夫じゃない？
ダメでも色々調べながら取り付けりゃなんとかなると思う
S4含めて怒涛の限定車攻勢だから怪しいよね
新社長による中期計画発表が7月？にあるっぽいから
そこでレヴォーグのFMCの正確な時期が分かれば、
VAのFが出るか出ないかの判断もできそう
無かったらE型にします
B型 バグ取りされた妥当な選択だが、お買い得バージョンや特別仕様以外買う奴はマヌケ。
C型 少し待ってD型にすれば良かったかなと手放すまで後悔し続ける後ろ向きな選択。
D型 中身の刷新ですごく良くなる・・・か、失敗して黒歴史。
E型 だったらD型出たときに買えばいいのにというノロマ。
F型 新型がダメすぎるというリーク情報に愕然とした人が失意の中でハンコ押すくるま。
カチッとした感じはある。
ちょい硬いというひといるが、じぶんではスコーンと勝手に入る印象。
ストロークはあまり変わらない。
全体的に、価格以外は満足
一々待ってたら買えやしない失敗も経験の内さ
C型を駆け込みで発注した人は可愛そうだよね
納車時期ほとんど同じなのにD型の変わりっぷり…
それと同じでロードスターRFのエンジン大幅改良とかも発表前に買った人は悶々とした気持ちを所有してる間ずっと抱える事になる。
D型乗りだけど、買うならA型かD型が良いなって思ってた
A型なら新型車にいち早く乗れるという満足感、D型も後期型としてモデル末期まで見た目は変わらないから満足感あるかなってね。
同僚が駆け込みでC型を買ったけど、見た目はA型と変わらないから新車なのに型落ち感はあったな。
GDBならC、F型、GRGVならC型からみたいに
更に最終型１個前が１番完成度が高いと思うが、見極めが難しい
ただ限定車はあまり気にしないでいいと思う
あれがなければ多分まだGRB乗ってたな
出さない言ってたセダンボディのGVB出して来るんだもん
D型は6ポッドブレーキと8インチナビがうらやましいくらいで後は満足してた
が、RA-Rの話を聞いて買い換えたくなってきてるｗ
この手のは大体嘘だよな
MC後の方がある程度償却したりコストダウン出来てるから値引きが渋くなるって事はあまりない
アプライド変更やＭＣ前の投げ売りなんて結構美味しかったのに
サプライヤーからの仕入れは毎年改定(値下げ要求)するから全く同じパーツでもコストは下がるし、減価償却の終わった金型から作られるモノならそれだけでコストは下がってる。
良く「後期型はコストダウンだから」と言う負け惜しみにも聞こえる声を聞くけど、厳密にはB型もC型もコストダウン。
@メーカー仕入部
ですので決算月であっても安く出来るのは即日利益計上出来る商品(アフターパーツや在庫車、中古車)です。
引き当り日も1ヶ月くらい簡単にずれる現状で数ヶ月後に計上される利益から不確定な値引きは不可能なんです。
木目調も含めて○○調って嫌いなんだよね
お手柔らかにしてやってくれ
逆に本物使われても困るけどな
ただの飾りに本物のカーボン使っても何の意味が？って
あと本木目パネルも木目だけうっすい一枚だけ本物であとは合板だけどな
インテリア D型が好き
なかなかうまいこといかんもんだ
ん？20万？？？
タイプSで5万円の値上げだね。
そしてコストの話してるのになんでメーカーの設定価格の話に変えるの？意味が分からない…
製造原価が仮に10万円下がったとして、設定価格を10万円下げるの？頑張ってコストダウンした意味ないよね。
商品バリューが上がればコストが下がってても設定価格上げるのは常です。
因みにC型→D型で本当にコストが下がったのか、上がったのかは誰にも分かりませんが。
D型になってコストかけているとは思えない。
そうか？GRBの方がかっこいいじゃん
10年ほど前のスバル暗黒時代は、見込み生産しても買う人がいない。
この数年のアイサイト全盛期は、会社規模に対して受注多すぎて見込み生産なんぞできない。
売れても売れなくてもほぼ受注生産なんやな
まぁ新車買うならなんとなく作り置きよりいい気がするわ
走行中に左足でハンドルキープして両手使うのがやりづらい。
前車は多少のカーブも左足で事足りた。
D型だとできないことはないが左下に付いてるレバースイッチに干渉してしまう。
足がハンドルに当たらないような形らしいけどD型ハンドルじゃないと当たる人なんているの？
そらアメリカのピザデブ様よ
D型ってなにかと思ったらDシェイプね 紛らわしいよ
純正のDシェイプはまだマシだけど社外のだとくるくる回す時やりづらいね
俺もだぞ!!(130kg並感)
すげー
頑張れば買い替えなしにスペCやRA-Rになるじゃん
超お得だぞ
つか、運転に集中しろよ
事故られたら迷惑だ
Dの見込み受注を入れれば、受注生産
>>40
>>53
マジか…
ボーナスで入れてみよっと
ありがと
繋げてps図ったら370ps出たぞ。
マフラー交換だけなのに。
なんかおかしくね？
GRBいいやん
少し前からGVB よりGRBの方が価格が上がってるよね
クロスハンドルは問題ないけど、送りハンドルは少しやり難いね
慣れたらそれまでだけど
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