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【TOYOTA】トヨタ グランエース　【新型車】


1 ：2019/10/09 〜 最終レス ：2020/04/26
4列シート搭載


https://image.ennori.jp/upload/20191008/images/20191008_01_11_s.jpg
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/08/l_si_granace_002_w390.jpg
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/08/l_si_granace_001_w590.jpg

2 ：
トヨタ、4列シートの高級巨大ワゴン「グランエース」ズドンと発表

トヨタ自動車は10月8日、大型ワゴンスタイルの新型車「グランエース」を2019年内に発売すると発表しました。



グランエースは全長5.3メートル、全幅1.97メートルの大型ボディーで、圧倒的な存在感を放つフルサイズワゴンの新型車。
3列シートで6人乗り、4列シートで8人乗りの2タイプを設定します。


https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/1910/08/news124.html

3 ：
もうちょっと脱ハイエースなデザイン出来ないのか

4 ：
車種は減らすって言っておきながら。。。

5 ：
>>4
あれは単純に車種を減らすんじゃなくて
日本専用車を廃止して海外仕様と共通化するってことだぞ

ミニバン（日本仕様よりかなりデカイ）も海外で売れるようになってきたから
将来的にはこれに統一だろ


日産も日本専用車種はどんどん廃止してきてるし
今後、軽自動車以外の日本車は海外仕様車と統合されていってどんどんデカくなっていくよ

6 ：
需要はあるだろうけど商用車感がキツい

7 ：
これを自家用にはしないわな

8 ：
縦置きFR


…じゅるり

9 ：
これって商用車の海外版ハイエースがベースだろ
それを高級ワゴンて言われても

10 ：
メッキが少なくてダサいな

11 ：
オラつきが足りないな
しかもすでに古くさい

12 ：
なんで最終列が三人じゃないのか

13 ：
２０年５月からは、全チャネル販売だけど。
それまでは、どのチャネルの販売？
トヨペット？？

14 ：
2.0ガソリンも追加される予定

15 ：
直6V8

16 ：
ベースがタウンエースとか

17 ：
>>5
そうなると日本の道路事情には合わなくならない？
デカい車か軽自動車かどっかしか走らない日本になるのか。。。

18 ：
グランドハイエース乗りの俺、やっと乗り換え先が出てきてクッソ喜んでるのが本音ゾ

19 ：
>>17
道路はだいぶ改良されてきてるからなんとかなりそう

問題は駐車場

今でもLサイズミニバンとか海外仕様と共通化されてるレクサスやマツダ車なんかが停まってたらクソ邪魔だからな
走行中にはそいつらそんなに気にならないのに
駐車場になるとクソ邪魔になる

20 ：
商業車丸出しの見た目だな
こんなダサいの乗るやついねえだろ

21 ：
いかんのか？

22 ：
４人乗り２列シートも出せや

23 ：
今時の新型車種で手動パーキングは無いわ

24 ：
これマイクロバスの豪華版の方がいんじゃね

25 ：
ハイルーフが入らない限り8ナン取るには200と同じ掘り下げかルーフ架装か
加工が必要だと値段上がるんだよなあ

26 ：
簡単に霊柩車に改造出来そう。

27 ：
>>26
光岡なら、光岡ならやってくれる。

28 ：
1TRエンジンも用意してもらいたい

29 ：
使い道
・中国人の空港までの送り迎え
・風俗嬢の送迎
・ヤクザの移動

30 ：
屋根にポコっと着いてるのなに？

31 ：
>>29
後は田舎の駅からホテルの送迎

32 ：
アルファードより価格が上か下かでキャラクター決まるな
どっちなんだろ？

33 ：
>>13
12月16日貴社発表
全店舗取り扱い

34 ：
>>30
専用アンテナ

35 ：
>>32
基本的にベースは上
プレミアムグレードは700万越える
Gはもう少し手頃だが、Gグレードでもシートヒーター、本革。

36 ：
俺的に4列目のシートがどうみても4人は座れる室内幅でありながら、3人掛けシート風で、2名シート扱いなのか…

37 ：
言葉足りずですまん
そこが気になる

38 ：
>FRレイアウトを採用。1GD 2.8Lクリーンディーゼルエンジンと6速オートマチックトランスミッションを
>搭載し、滑らかさに加え低回転からトルクフルな走行を実現

E51エルグランド乗っていてFR好きだったけど、E52がFF化で渋々アルファードに乗り換えた
ハイエースでカスタムも考えていたがグランエースの登場に感謝

39 ：
もう普通にバスやん

40 ：
２列シートの４人乗りが出たら買います

41 ：
DQNホイホイ

42 ：
年間600台で最低600万以上
トヨタ自身も売れるとは思ってない

43 ：
最上級グレードは842万円とのこと

44 ：
商用車ベースで椅子が豪華なだけなのにね

45 ：
リーフスプリングなのか

46 ：
なんやかんや言ってもトヨタの 会社だけ お金持ってんな
やたら車種増やしても安泰なんだな

47 ：
ふつーにフォードエコノラインの方がええな、V8だし。

48 ：
見てくれはDQN好きそう

49 ：
>>45
いんや、マルチリンクだよ

50 ：
>>46
他社にヒット車があると「トヨタが出したら買う」って層が居るからな。

51 ：
>>49
後ろは車軸と書いてあったが

52 ：
>>47
エコノラインっていつの話だよ
フォードとクライスラーはヨーロッパ仕様のバンに切り替え済で旧来のアメリカンフルサイズバンは中止
GMだけは従来通りエクスプレスまだ扱ってるが

53 ：
>>50
ストリーム→ウィッシュみたいに？

54 ：
>>51
どこに？
むしろその情報のほうがレアだ

55 ：
>>54

51じゃないけど、これかな
https://www.webcg.net/articles/-/41644

最後の方に書いてますね。

56 ：
後ろ姿が絶望的にかっこ悪い

57 ：
>>52
大統領護衛車のサバナでいーじゃん
https://www.gmc.com/vans/savana/passenger

58 ：
横からのシルエットは５１エルグランドだな

59 ：
>>55
あれ、グランビアと足回りの仕様違うの？

60 ：
どっちもトレーリング式4点リンク式コイルスプリングのリジッドアクスルなんじゃないの？

61 ：
軽トラみたいにホーシングかよw

62 ：
アルベルサイズでさえ運転ド下手が周りに迷惑かけてるのにそれ以上デカい車なんか売り出したら住宅街のすれ違い渋滞増えるわ
車両感覚のテスト受かった奴だけに売れや普通に曲がれるのに下手さゆえに大型トラックみたいな左折する奴多すぎ

63 ：
>>57
カッコいいけどでかすぎやろ(笑)

64 ：
>>59
ちげーんだよ
結構戸惑ったわ

65 ：
>>57
さすがにダサすぎ

66 ：
>>65
タイ生産ハイエースベースの貼りボテよりも質実剛健なアメ車のほうがいくらかマシでしょw
特攻野郎Aチームみたいでさ。

67 ：
何がタイ生産？

68 ：
アメリカニッサンのNVもイイね
トヨタはアメリカで商用車販売してないが今後はグランエース売るんだろうか？

69 ：
レクサスバージョンも企画されているそうだ

70 ：
>>69
開発着手する頃には景気落ち込んでるけどね

71 ：
このサイズとデザインは基本的に中国向けなんだろうな。
中国市場の販売台数はアメリカと日本の合計よりも大きいから、トヨタとしては中国をメインに開発せざる得ないってことなんだろう。

72 ：
日本でも路線バス廃止の危機で小型バス需要あるんだろうけどな

73 ：
>>53
ソリオとかエルグランドとか

74 ：
この車って､豪華方向に進化したハイエースの
ワゴンGL(3列車)とグランドキャビン(4列車)と理解すれば良いの？

新しい何か(3列車)とワゴンGL(4列車)かな？
グラキャビ相当は今後でるのかなぁ？

75 ：
短いグランエース出るのかな

76 ：
ファインテックツアラーの置き換えじゃない？

77 ：
これ個人で買うやつおらんやろ

78 ：
>>74
ハイエースとは別の車って位置付けみたいよ
現行ハイエースはほぼ継続販売
唯一ファインテックツアラーのみ中止

79 ：
海外向けのハイエースは新しくなって日本だけ古いの継続でますます部品鳥に狙われると

80 ：
VWのマルチバン「Tシリーズ」が高級ミニバンへ路線変更!? グランエースのライバルに
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191013-00000002-rps-ind

81 ：
これのバンはいつ発売？

82 ：
>>81
magazineXだと来年下期か

83 ：
グランエースが
V8 5リッターターボ
V8 4.5リッターターボディーゼル
V8 5リッターhvがあれば世界的に売れる！

84 ：
>>83
V8 5リッターいいね

85 ：
アメリカに行けば似たようなの売ってるが

86 ：
>>32
アルファードの上位グレードとオーバーラップ
ロイヤルラウンジはこっちに移行

87 ：
>>85
アメリカの車で
V8気筒5Lハイブリッド売っているの？

88 ：
>>87
無いと思うけど？
３つ候補書かれてて、さらに似たようなのって書いてるし。
他の２つは似たようなのあるんじゃない。

89 ：
商用バンじゃないがV8HVはエスカレードとかシルバラードに設定されてた
V8ディーゼルもトラックとかで用意されてる
排気量はどちらももう少し大きくて6000クラスだが

90 ：
日野製20000ccのV10エンジンでいいのになあ

91 ：
今時の大型車はダウンサイジングで直6ターボばかりだが

92 ：
今ではトラクタでも20000ccとか無いし

93 ：
ランクル200も輸出仕様のディーゼルはV8だったなあ
ガソリン車と共用でV8にしたほうが設計が楽とかかもしれん

94 ：
トヨタコースターに10人乗り全席オットマンとかのほうがいいんじゃね？

95 ：
これヨーロッパでよく走ってるデカいバンくらいのサイズ感？

96 ：
>>94
キャブオーバーだと直進安定性と衝突安定性が落ちるんで

97 ：
>>96
7mロングなら直安性は大丈夫
前面衝突もハイエースのナローよりは頑丈

98 ：
>>94
コンセプトとしていいと思うわ。
どっちかというとジャンボタクシーの豪華版向けだろうね。
見た目より乗りやすいけど、サス柔らかいし車自体がバスであって乗用車じゃないから
走りとか個人ユースでは不満出ると思うよ。ハンドル切ってスッと動く車じゃないし
燃費もリッター4キロちょいくらいだし。

99 ：
レクサス版はいつ出ますか？

100 ：
>>99
出ません


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