新車販売台数ランキング総合スレ 179
自動車(登録車)の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 11
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1563794823/l50
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶める基地外がいますが無視してください(負け犬の遠吠えです)
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1547719120/
新車販売台数ランキング総合スレ 174
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551539666/
新車販売台数ランキング総合スレ 175
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1553750906/
新車販売台数ランキング総合スレ 176
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1557466138/
新車販売台数ランキング総合スレ 177
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1561635695/
新車販売台数ランキング総合スレ 178
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564717669/
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i-MMDフィット恐るべし
https://i.imgur.com/z4K1iEG.jpg
20年以上やっても全く蓄積出来ないホンダハイブリッド車〜 前代未聞のガラパゴス化したゴミ
ポンコツハイブリッドメーカーも遠慮しないで、ホンダみたいに新型高性能ハイブリッドを出せばいいのに出せない事情があるようだ・・
何の進歩も無いポンコツTHSしかないトヨタの新型ハイブリッド
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
『夜霧の次が作れない蟻地獄ローテクノロジーブルース』
トヨタレコード
唄：アキオ＆オメーガトロインダ
流行りそう
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
その結果、ププッ 欧米で殆どゼロ・・・ホンダＨＶ
一方、トヨタＨＶ(除くPHV)は
今年1〜7月累計で既に米国15万台欧州32万台販売・・・2019年間・欧米90万台予想
何をやっても「結果」の出ないホンダ「低技術」ＨＶ ・・・暗い歴史は まだまだ続く (笑)
アホンダ孝則はHENTAIアニメが大好き
トヨタのハイブリッドはホンダとは真逆に、全部低性能でポンコツイメージがすっかり凝り固まってきてオモシロイ
このように、何年たってもポンコツなTHSはホンダの高性能ハイブリッドに勝てそうもない状況なのが誰にも分かるのもオモシロイ
間もなくキングオブ大衆車フィットでスモールカーデビューを果たすというのに
オーナー泣かせのポンコツハイブリッドしかない無駄骨メーカーは、背中を向けて現実逃避とかもうね
ホンダ以外必要なのか誰もが疑問視するのは納得せざるを得ない
トヨタ大丈夫か？
販売台数・・・2019年7月(登録車販売順位)・・・1〜7月累計
インサイト・・・・・・・・・746台(52位)₋・・・・・・・・・・・・6,613台
プリウス・・・・・・・・13,137台( 1位)・・・・・・・・・・・・83,414台
自動車専門誌マガジンＸ10月号 91ページ↓「新型車の気になる販売状況」より
ホンダカーズに出向いた。 ２０１８年の末に発売されたインサイトの状況を聞くことができた。
「インサイトは２０１９年に本格的な販売を開始しましたが、設計が新しい割に売れ行きは伸び悩んでいます。
理由は価格でしょう。カーナビ等の装備は全て標準装着されるので、主力グレードのＥＸが約３５０万円です。
プリウスを１００万円上まわります。
またカーナビまで標準装着されると、販売支援でディ ーラーオプションのサービスをする時も不便です。
ちょっと売りにくいです」とのこと。
結局のところ売れ 筋はＮ‐ＢＯＸとなるようだ。
急いでインサイトを買う必要は無い
このように高性能ハイブリッドを色々選べるのも、ポンコツぼったくりメーカーには無いホンダのメリットだね
発売されても買い控えが続くアコードやフィットがどうかしましたか?
言うまでもなくインサイトも買い控え
高性能がぁ〜とか言う奴にどこが高性能か聞いても答えられないポンコツには全くメリットがないですよね
恥ずかしがらないで格上のホンダに聞いてみればいいのにね
金もらって提灯記事書いた奴、あれは友達じゃないから。
金もらっただけだし、ましてアホンダが金出したわけでもない。
・・・インサイト(HV)・・・・プリウスＨＶ その差２.５倍
April・・2.028台・・・・・・・・・4.799台
May₋・・2.653台・・・・・・・・・6.615台
June・・2.367台・・・・・・・・・5.769台
July₋・・2.218台・・・・・・・・・6.592台
プリウスとαとアクアとPHV全部合わせても、たったこれだけ
主戦場アメリカではとっくに終わってるプリウス
トヨタ・・
＞＜
↑
千葉！「噓」はいかんよ〜
PHVは入っていない
クラリティEVとクラリティFCVとクラリティPHEVを足してもズタボロに敗けで残念(笑)
this is total Prius volume – Liftback (sedan), Prius V, Prius C, and Prius-Plug-In – not simply the sales for the Prius Liftback.
残念！全部の合計
米国新車販売2019年 何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダｗｗ
・・・インサイト(HV)・・・・プリウスＨＶ その差２倍
April・・2.028台・・・・・・・・・3.400台
May₋・・2.653台・・・・・・・・・4.701台
June・・2.367台・・・・・・・・・4.625台
July₋・・2.218台・・・・・・・・・4.717台
・・・・・全クラリティ(ＰHV+ＥＶ+ＦＣＶ)・・・・プリウスＰＨＶ（+ＦＣＶミライ) その差２倍
April・・・・・・・・・・1.079台・・・・・・・・・・・・・・・・1.601台
May・・・・・・・・・・・・906台・・・・・・・・・・・・・・・・2.162台
June・・・・・・・・・・1.092台・・・・・・・・・・・・・・・・1.310台
July・・・・・・・・・・・・852台・・・・・・・・・・・・・・・・2.001台
凄いなトヨタHV (電動車) の伸び・・・北米も急回復へ・・・完璧な世界持続成長
「トヨタ HV＋PHV＋FCV」↓合計販売台数 …トヨタ公式HP発表資料(2019年08月29日)より
・・・・・・・・・2019年7月(前年比)₋・・・・１〜7月累計(前年比)
世界販売・・・169,883台(119.1%)・・・・1,118,157台(116.4%)
国内販売・・・・59,591台(106.8%)₋・・・・・401,975台(110.3%)
海外販売・・・110,292台(127.0%)・・・・・・716,182台(120.1%)
(内訳)
北米・・・・・・・・31,727台(148.7%)・・・・・・165,102台(114.8%)
欧州・・・・・・・・42,289台(106.3%)・・・・・・328,023台(113.9%)
アジア・・-・・・・26,699台(123.5%)・・・・・・167,536台(123.3%)
その他₋・・・・・・・9,577台(231.4%)・・・・・・・55,521台(194.9%)
2年連続グリーンカーオブザイヤーはクラリティとインサイトで決まったようだよ
良かったね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
システム合計出力がプリウスのそれより何故か30psも上になる詐欺馬力のインサイトがなんだって？
寧ろ昔のホンダのイメージで現行のホンダラインナップを購入しちゃった人が息しているかを心配しろよwww
販売台数・・・2019年7月(登録車販売順位)・・・1〜7月累計
インサイト・・・・・・・・・746台(52位)₋・・・・・・・・・・・・6,613台
プリウス・・・・・・・・13,137台( 1位)・・・・・・・・・・・・83,414台
また、近い内にインサイト無くなると3度目か
フィットHVも今回で3度目の事実上廃止・・・ 信頼性と耐久性に乏しいホンダらしいｗｗ
高性能ハイブリッドなどと嘯きたいのなら、自社製のレーシングHVで結果を残してからにするんだな
THS-Rは存在するが、iDCD-RやiMMD-Rなどという物は存在しないんだぜwwwww
月に４台しか売れないぼったくりクラリティがどうかしたの？？ｗｗｗｗｗｗ
> クラリティとインサイトを知らずにプリウス買っちゃった人が息してるか、心配になるよね
そんなことよりグレイス買っちゃった人が息しているか心配してあげなよ
e燃費アワードを盗った時だけ都合の良いデータが集まったけど今ではショボいグレイス
トヨタ電動車・・・2019年7月(前年比)₋・・・・１〜7月累計(前年比)
世界販売・・・・・・169,883台(119.1%)・・・・・・1,118,157台(116.4%)
●トヨタ電動車・年間世界販売台数推移 ← 千葉震えるのみ・・・ホンダ台数は？……
2019年・・・1,900,000台以上 確実視 !!（7月までの実績より個人予想）
2018年・・・1,633,189台
2017年・・・1,520,671台
2016年・・・1,402,689台
2015年・・・1,204,484台
全部高性能
この差はいかんともし難い
トヨタ・・
＞＜
＞＜
つ鏡
おまえの存在自体がポンコツ(笑)
免許持ってないけど
つ鏡
お前さんの言動が常軌を逸してる(笑)
買えない車でドヤ顔かます
無職ポンコツクソザコニート(笑)
ドン亀すぎて置いてけぼりの廃ブリッドとは何だったか
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
頭が悪い無職ポンコツクソザコニート、トヨタが羨ましくて病む(笑)
IMA 車体に比して小排気量なエンジンをアイドリングストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
ほとんど「なんちゃってHV」でありTHSとの競合に早々に惨敗してたった数年で終了済み。
何より悲しかったのは・・
「アイドリング・ストップ」→「エアコン・オフ」→「真夏の灼熱地獄」に耐えかねたユーザが
エコモードを嫌った結果、他の普通のガソリン車より燃費が落ちるという漫画みたいな事態に陥ったこと。
（笑）
i-DCD トヨタTHS対抗として、モーターとエンジンのシナジー効果を狙ってTHS特許を回避しつつ開発されたが・・。
モーターとエンジンの切替えや協調の動作に、体感出来るほどのタイミング遅れや動作のギクシャク、
プチフリーズ、突然のエンストまでの問題を構造的に抱える・・・日本を代表するポンコツHVシステム。
潜在的なトラブルを抱えた「複雑怪奇」な構造のため欧米での海外展開は一台すら出来ず、日本でも終了。
これ以上論評する価値もなし。よくもまぁシレっと無知な消費者に押し付けて来たものだ。
i-MMD 日本における「直列（シリーズ）HV」の最初期のモデルの一つで、実は日産のe-power（笑）より1年以上先行。
ただし、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減をカバーするため、高回転域（高速域）は
エンジンで直接駆動するという二重クラッチの自動切替機構を備えたシステム。
コスト高のために大衆車に使うのは難しいのが欠点といわれる。
なお、発電のためのエンジン稼動時や高速走行のエンジン駆動時における1500ccエンジンのチープでガサツな
稼動フィールには問題不が残る。
i-DCDが大コケした今となってはこれからのホンダの唯一のHV方式になる。アコードに続き新インサイトから
適用だが、その稼動フィールなど決して上質とは言いがたい乗り心地で、全体としては全く未完成。
ホンダは一体何時になったらポンコツHVメーカーから脱却できるのか？.... ＞＜
https://response.jp/article/2019/09/02/326036.html
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。
雉を真に受けてドヤ顔かます無職ポンコツクソザコニート(笑)
よっぽどアホモダへクラスチェンジするしかないぜ
千葉君の出すソースは以下のいずれかに分類されます
これは4ですね
1. 大本営発表
2. どこの馬の骨ともわからない素人の個人ブログ
3. 「XXXによれば」と伝聞型式で書かれているが、ソースのXXXを探すと見つからない怪しい記事
4. ホンダの車を自腹ではまず買わない人たちが、ホンダ車のヨイショしている提灯記事
5. 価格コムの満足度調査のようなサンプル数が少なく根拠の薄いもの
6. まったくの嘘か妄想
ホンダの新車に縁が無い中古の旧規格ワゴンR乗りの無職ポンコツクソザコニートが何か喚いてるな(笑)
ホンダも早く他社並に赤字にならないクルマを作れるようになるといいね
確かにホンダ車は他社よりコストがかかっている割に安いのが特徴だね
軽も新型タントを出したダイハツを上回る前年比125.9％で、隙の無さは相変わらずなんだね
ホンダ恐るべし
株価・・・8/末終値・1年前比較
・・・・・・・・・・2018 → 2019・・・・2019／2018
トヨタ・・・・6,930円→ 6,960円・・・＋ 0.43%
スバル⁻・・3,301円→ 2,846円・・・−13.78%
ホンダ・・・3,292円→ 2,523円・・・−23.36% ← アハッ
ホンダ8月国内販売
・・・軽自動車 ＞ 登録車の差が過去最高では
軽販売 30,598台 ＞ 登録車販売 26,777台 ＝ 差3,821台
登録車・普通乗用車では、市場は前年比103.9%と順調なのに
ホンダは今年最低で前年割れの10,379台 (前年比 97.9%) ……営業利益面でも苦しい…
200万以上の車はホンダには無理なのが ハッキリ↑(笑) 4人乗り主力の3位メーカーらしい
確かに無職ポンコツクソザコニートの産み出したお前の親族は苦しんでると思う(笑)
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49300060S9A900C1TJ1000
ホンダが存亡をかけて「モデルチェンジ」に取り組んでいる。最大の課題は、2019年1〜3月期に部門損益が赤字に転落した四輪車事業の立て直しだ。
得意とした北米で稼げなくなり、新興国などで拡大する路線をとったが失敗。後遺症は今も残る。「失われた10年」を克服すべく体質改善を急ぐ。
とぼ ∧∧
/⌒ヽ)
i三 ∪ とぼ…
○三 |
(/~∪
￣￣三三￣￣￣￣
三三
三三
1台当たり営業利益が トヨタの2割、フォードの4割、GMの8割位・・・惨めなホンダ車・・・
ホンダ四輪営業利益率は、直近10年以上 ５％未満
・・・開発型メーカーとしてはギネスに載るレベル(笑)
これでは先進技術開発への資金不足が露呈する訳だ・・・現場は不満と混乱(パワポ優先評価)
「低技術」のホンダに拍車がかかる(笑)
車どころか免許すら持ってないクセに、ホンダに都合のいい雉やカタログスペックだけで車を語るとか
エロ本やAV見ただけでS〇X語る童貞とどう違うんだ？
良かったね
↑
泣くなポンコツ「千葉」よ！
いくら安くしても、低技術、低耐久性のブランド「ホンダ」は変わらない ｗｗｗ
ポンコツラインナップのトヨタは情弱相手の商売に集中出来て良かったね
800万ぼったくりのN-SXに200万ぼったくりのレジェンドとクラリティ、100万ぼったくりのアコード、50万ぼったくりのシビックに都市化三桁にグレイス(通名)等々
確かに消費者はポンコツぼったくりメーカーから離れて逝っている様だ
良かったね(笑)
ホンダだから実現できたバーゲン価格なんだね
Rーリならちょっと頑張ればポルトフィーノに手が届く
似た価格帯ならブランド的に圧倒的不利なNSXだがこれのどこがバーゲン価格なの？
それともアンタ放置されてるの？
君の5cm砲と俺の15cm砲でやらないか?
NSX級のハイテクスポーツカーを他社が作れば億を超えるからね
この値段で作れるのもホンダのアドバンテージで唯一無二の存在だ
https://i.imgur.com/W32eMF0.jpg
gtr＞＜
どうせ素人童貞ですらないんだろうがなwww
まあ、NSXのような高額車を買うくらいならポルシェ911、ロータスエリーゼ、LC500、GT-R辺りを購入して
差額を維持費に回すのが情強だな
あの車に2400万もの価値などねえよ
どんだけぼったくってんだか
こんなザマで有り難がるとか、無職ポンコツクソザコニートは救いようのない情弱だなwww
大衆車レクサスメーカーには土台無理なのが分かる
ホンダ恐るべし
それだけ大口叩けるのなら当然その安いNSXを持ってるんだろうな
うｐしてみろよ童貞の無職ポンコツクソザコニート
ホンダの最高級ぼったくりスポーツカー、余りの売れ無さに千葉ちゃん発狂
なんと7月3台(前年比驚異の-88%!!)、累計でも17台とかもうねwwww
ぼくのかんがえるすーぱーかー
これか
https://i.imgur.com/lOOcvtO.jpg
で、童貞の無職ポンコツクソザコニートはご自慢のえぬえすえっくすをうｐ出来ないんでちゅか〜
何をどうしようが絶対に買えない車を安いなどと大口叩くとか情けないとは思わないでちゅかね〜
それともパパンやママンにおねだりして買ってもらうんでちゅかね〜
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,､'":::::::::::::,, x-‐ ｧ:
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`"i`ｰ'" ヾ
! ､ ､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､ このスレにも仲間がいる様だし
ヾ::ヽ -┴'~ わくわくゲイとで楽しい…いや
~|:/ ' ' ' `ー ' "' /_ ハゲしいお突き合いをやらないか？
l '' ) i
ヽ,,､'~` U 孝則きゅん？
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
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|／ 彡 ﾞ､`-'"
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ホモダカーズ◯▼南 社長
ダイハツ、レクサス、トヨタの順で上位。今回で9回目の調査となる。
この調査では新車購入後2〜9カ月のユーザー2万1728人を対象に8分野233項目について不具合の経験を聴取し、
100台当たりの「不具合指摘件数」（PP100）を算出。
その結果、不具合指摘件数が最も少ない自動車メーカーは2年連続でダイハツ工業となった。
調査を行った8分野は「外装」「走行性能」「装備品／コントロール／ディスプレイ」「エンジン／トランスミッション」。
「オーディオ／コミュニケーション／エンターテインメント／ナビゲーション」「シート」「空調」「内装」
今回の調査の平均不具合指摘件数は66PP100（100台中66件）で、前年の67PP100と同水準だった。
分野別でも大きな変化は見られなかったとしている。
自動車メーカーごとに分析すると、対象となった15ブランドのうち6ブランドが改善した一方、
8ブランドでは不具合指摘件数が増加した。
平均の66PP100よりも初期品質が良好だったのは、ダイハツ、LEXUS、トヨタ、ホンダの4ブランド。
初期品質が最も悪いと評価されたのはVolkswagenで、115PP100だった。
F１で下位低迷したり、何年も前から同型のGT選手権マシーンを走らせこれまた低迷したりデザインを見飽きさせたりと、
まれにみる悪手の連続。
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