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【TOYOTA】86/BRZ★167【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ


1 ：2019/12/09 〜 最終レス ：2019/12/27
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/

【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
　（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。

前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★166【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1572839859/
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2 ：
即落ちしそうなので適当な話題でも

7年7万キロでノーマルサスが駄目になってきた感じがする
トヨタDのフィーエルフワン的なものを入れたらエンジン元気になっ
そろそろクーラントは全抜き交換したほうがええのか？

だんだん情熱は薄れてくるな

3 ：
だんだん気になる気のない振りしてるのが
だんだん何かが心隠しきれずに
ATなの？って聞けたらいいのにね

4 ：
>>1乙

5 ：
>>2
サスは6万キロ、クーラントは3万キロ内には変えるだろ、普通
乗り換えればいいんじゃね？

6 ：
クーラントは継ぎ足しだけなので次回点検で入れ替えてもらうか
新築と増車が控えているので安易に乗り換えなんて無理

7 ：
>>1
BR乙ts

8 ：
86やBRZはATで乗るのが正解、欠陥品のMTはアイシンが新規開発拒否した結果だ。
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨「だけ」が顔真っ赤にして擁護するけどな(笑)

AT限定免許とほざいた時点で敗北者だからな、結果中型免許持ちに敵うと思うなよアホ共(笑)

9 ：
>>6
裕福で何より

10 ：
ピークは7000万円の借金で死ぬかと思ったよ

11 ：
たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

12 ：
日付変わっちゃったから昨日になるけどD型BRZ納車されました。
これからもちょくちょく覗くので宜しくお願いします。

13 ：
>>12
良い色買ったな

14 ：
猪とぶつかって左前大破。エアバッグも開きました。
多分廃車
明日保険屋と話しますが、保険は新車特約付けてるので多分新車で帰ってきます
次はオプションのブレンボ付けます
ではみなさんしばらくさようなら
ツイッターはやってません。探さないでください。

15 ：
どんだけデカい猪なんだよ

16 ：
>>15
乙事主様をタタリ神に変貌させたのは貴様か

17 ：
>>12
おめいろ

>>14
イキロ

18 ：
まず猪に謝れバカタレが

19 ：
黙れ小僧

20 ：
猪
https://i.imgur.com/al6IgC5.png

21 ：
猪は焼いて食うと美味い

22 ：
スタッフが美味しく頂きましたにしたいがあの獣肉は不味くて無理なんだよな

23 ：
>>21
ジブリ料理ってやつか

24 ：
>>23
ジブリ作品の飯ってなんであんなに旨そうに見えるのか

25 ：
>>15
猪でかいぞ？ブタくらいの大きさだぞ？

26 ：
平成狸合戦ぽんぽこは人間に野生動物が追いやられる話だったが

現実には野生動物大勝利になってるって言われてるな

俺もそんな気がする

27 ：
>>26
タヌキくらいには勝てるだろ

28 ：
>>14
俺も廃車にして特約で新車買ったクチだが探偵までやってきてアリバイを根掘り葉掘り聞かれて保険金下りるまで３ヶ月掛かってすげー面倒くさかったぞ
通勤路じゃなかったら下りないとか本当に泣けるぞ
まあ根気よく頑張ってね

29 ：
今日明らかに運転のおかしい車に割り込まれて、まあ割り込まれて終わったんだが
多分こいつ煽られ屋だなって相手にしなかったわ
マフラーちょっとうるさかったりエアロ付けてたり厳つめの車にしてる奴はターゲットにされやすいから激昂するなよー
5ナンバーのミニバンでドラレコがやたら充実してたいかにもイキリオタって感じの奴だったわ

30 ：
今朝車を動かそうとしたらグリーンイグアナが車の下でジッとしてたわ

31 ：
>>30
石垣島？

32 ：
>>30
もちろんひき殺したんだよな？
生かしといたらだめだぞ

33 ：
年末に鳴門土建クルマ多い
外人 運転も直ぐに判る
かなりおかしいな運転をするから警告ランプ点灯
アイツら無保険だから離れた方が吉
荷物満載土建車も即離れて吉

34 ：
>>26
限界集落はその内腐海に呑まれるだろうしね

35 ：
>>29
そういう奴は相手にすると思う壺だから
無視が一番効果的

36 ：
>>30
お前どこ住みだよ
グンマーか？

37 ：
>>2
自分のは4年4.5万キロだけどすでにリアサス辺りが怪しいぞ
何も弄ってなくてサスペンション換えるのはまだ先の予定だったけど
もう交換かなあ

38 ：
車高に拘らなくて街乗りならShowa tuningおすすめです

39 ：
運転に自信がなくてAT買いたい自分と、86でATはダサいと思う自分がいる。
同じように迷った方がいたらどういった理由でどちらを購入したか教えてくれませんか。

40 ：
>>39
免許とってからずっとATオンリーだったけどMT買ったわ

後期だからMTの方がちょっとパワーあるし
ファイナルも4.3だし
高い金出すのに自信ないからって
妥協でAT乗っても仕方ないと思ったな

最初の頃はエンストの嵐で後悔しまくりだったが
まあそのうち何とかなるよ

夜中に空き地で半クラ練習とかしたなあ

41 ：
シフトノブを見て
「おーとまｗｗｗｗｗ」
「おおーとまｗｗｗｗｗ」
「スポーティー(笑)」
って罵られて耳まで真っ赤になる程ムカついたならMT
平然としていられるならAT

42 ：
ありがとうございます。GTのMT買ってきます。

43 ：
>>42
すぐ慣れるから大丈夫

44 ：
まじで慣れるから勢いでMT買っときゃ何とかなるわ
それでもMT無理だったら他のことを挑戦しても何もかも駄目なクズになるだけだよ

45 ：
あっそうそう、とりあえず>>8は○ね

46 ：
>>42
うん、それで正解だと思うよ。もし自分が今同じ立場でも、GTのMTにする。
自分も迷ったけど、試乗したATのシフトアップ回転数が自分の乗り方に合わなかったのと、中途半端は良くないと思ってMTにした。正直自分の走り方だとATの方が早いと思うけど、これで良かったと思ってる。

47 ：
結局ATは妥協なんだよね。「ATってｗ」とはなるけど「MTってw」とは絶対ならない。
クラッチ操作がしんどくて後悔する人がいるけど、そういう人はそもそもスポーツカー向いてない。運転を楽しんでないんだよ。シフトチェンジや坂道発進も楽しんで上達を実感しなきゃ。
楽するならAT、楽しむならMTだね。ATで運転が充分楽しいなんて戯言だよ。そりゃミニバン運転するよりは楽しいだろうけど、そんな次元の話。

48 ：
>>47
今のATにはパドルシフトがあるの知らないお爺ちゃんかな？

49 ：
パドルシフトｗｗ
ってなるからもうやめとけって
人それぞれって言う名分で人権与えてやってるだろうが

50 ：
>>39
ヒルスタートアシストがついてるから坂道発進はまず問題ない

あとはクラッチとアクセルのつなぎだけでオートマと変わらんから
数日走ればすぐ慣れるよ、トルクもあるからギア入れ間違えても三速で発進できる（実証済）

51 ：
ただクラッチミートの位置だけはいただけない。
いまいちスタートが決まらない。

52 ：
>>47
お前は馬鹿か⁉

53 ：
7日の土曜日にGTリミテッドMT無事納車済みました
AT車から久しぶりのMT車だったので車を扱っている感は
AT車以上で乗っていて楽しいです
通勤街乗りメインになりますが末永く乗り続けようと思います

54 ：
おめいろ

55 ：
バイクも乗るけどバイクはノークラシフトやクイックシフターでシフトを早くするとか
クラッチ切らない/切ってる時間を短くして速く走るとかなのに、
車だとギアチェンジの感覚とか楽しみとかスポーツタイプでも速さが二の次なのが面白いな。
86だとトルコンATだからとは言えDCTあたりも楽しみ減るとか言われちゃうしね。

56 ：
>>50
ハンドブレーキがついていれば坂道発進はまず問題無いがね

57 ：
この車のスピードメーターはABSから信号を取っているらしいが仕組みが分からない。
詳しい人いたら教えてほしい。
4輪全部から？
タイヤ外径が前後で変わったら？
片側だけ新品にしたら？
など

58 ：
>>39です。みなさんのおかげでMTを買う決心ができました。様々なご意見ありがとうございました。

59 ：
>>57
普通はタイヤの回転数からスピード取る→ABSは回転数取っている→ABS用センサーでスピード測る

なんもおかしくない…
だからタイヤ外径変わるとメーター狂う。
標準から外径大きく変わるとABSも狂う。ABSは自動補正はあるけど。

ピトー管使え!!って思ってるのか?

60 ：
教えてくれてありがとう
ピトー管なんて初めて知ったわ。スゲーな

前後で違う扁平、幅のタイヤだと外径もちょっと違うけどそういう場合は？
4輪全部からデータ取ってるなら回転差がある場合は？

61 ：
>>60
普通は平均。とは言え車によるかな、86はどうだったかな?
車検通らないほど大きく変わらなければ気にしない。そもそも高めに出てるし。

ECUを弄ると回転数からスピード出すための係数が有るんで、誤差を気にするならそこを変える。
ノーマルから大きく変えて気にしなくちゃいけないのはABSやトラコン、スタビリティコントロールなんかの走りに関係する電子制御。狂うと危ない。
アホみたいに変わらなければ自動補正されるがな…

62 ：
>>58
マニュアル車なんてすぐ慣れる。

どちらかといえばクーペ特有の視点の低さとボンネットの長さから今までオートマのミニバンとか軽乗ってると
その辺の慣れの方がちょっと大変かも

あとドアも長いから隣接車にドアバンとかなw

63 ：
>>61
ファイナルギアを変えたらどうなるの

64 ：
>>55
速さだけを求めるならこの車を選ばない、っていつになったら気が付くんだ？

65 ：
ミッション方式など趣味趣向なのでマウント取るようなものではない

66 ：
>>55
車にもスリッパークラッチが欲しい…

>>60
ピトー管ならカー用品店で売ってるぜ！

67 ：
コスト削減のため直4
コスト削減のためFFかFFベースAWD
コスト削減のためオートマだけ
公道走ってる普通車のほとんどがどれかには当てはまるが
86BRZのMTなら1個も当てはまらない優越感

68 ：
一層のコスト削減の為に全てMTだけにすべきだね

69 ：
長年WRX乗ってた身からするとMTATはどうでもいいんだよ

俺はMT寄りの人間だけどAT買ってくれる人がいるから
販売台数が稼げる
その車の販売を継続するという流れになる

片方のトランスミッションを持ち上げて勝利とか言ってる奴はニワカ

70 ：
実際今のオートマめっちゃ頭良くなっててマニュアル車と遜色ない走り出来るしな
WRX STIとかシビックタイプRみたいにマニュアル車しかないわけじゃないし
パーツと工場ラインそれぞれ用意して選択肢貰えてるだけメーカーには感謝だわ
オートマでも売れればその分だけ車種の販売寿命伸びるしね

71 ：
スイスポとかもそうだが車内覗かないとミッションがわからんとか余計にMTAT論争焚きつけてるよな
住み分けできてないから最近のATは性能がーとかMTを操る楽しさがーとか不毛な噛み合わない会話が発生する

72 ：
MT乗ってみて操作まあまあ面倒だし
今のATはロックアップ率も上がったしATでもいいかなと思うことはある。

73 ：
みんなが笑ってる
お日様も笑ってる
るーるるるっるー
やっぱりおーとまだｗｗｗｗｗ

74 ：
BRZのATもうすぐ納車
MT車も１０数年経験あるけど
両方試乗して街乗り渋滞買い物ちょい乗りなども考えて今回はATにした
ATでも楽しかったし初パドルシフト付きが楽しみ
もし飽きたら次期モデルのマイチェン後辺りでMTに乗り換える

75 ：
86とBRZって正直なにがちがうん？
誰か教えてくれ

76 ：
名前とメーカーとデザインの一部だよ割とマジで
あとはそれぞれに限定色があるとか最上級グレードになると装備内容違うとかあるけど

77 ：
キーパーラボでピカピカにして貰った
車に乗る時ニヤニヤしちゃう

78 ：
86のパドルシフトいいよ
下手くそな俺はMTよりATの方が早く走れると思う

79 ：
多分ほとんどの人がパドルの方がはやいよ
MTはあくまで自分で車を制御してるという楽しみのために乗ってるようなもの
ボタン1個で変速完了！ではない楽しみ方したい人向け

80 ：
たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

81 ：
ATでもMTでも楽しんでりゃ良いのよ

82 ：
>>75
86は後輪が出やすくドリフトしやすい感じ、
BRZはその逆で落ち着いた走行ができるようなセッティングというのが専らの話

街乗りオンリーなら正直変わらんと思うよ
フロント周りを中心にしたデザインの好みくらい

あと任意保険はBRZのほうがちょっとだけ高いぞ

83 ：
言うほどパドルシフト使ってんの？買ってからせいぜい２〜３回ちゃうの？

84 ：
え？ある程度エンジンが暖まったらパドルばかり使うけど…
え？使うでしょ？

85 ：
縁起が悪い君は何があったのかw

86 ：
パドル正直長い下り坂くらいだな

87 ：
昔はノンクラはジジイの乗り物だったが
今は逆だな

88 ：
オートマもシフトレバーをマニュアル車みたいにしてるなら
あのPとかＤとか振ってある印字パネル周辺ももう少しデザイン頑張ってくれたらよかったのにな

89 ：
この時期だと関東とか関西の太平洋側で住んでるところは雪振らない人でも、
休日ドライブで峠とか少しでも土地が高いところ走る人なら12〜2月とか短期間でもスタッドレスにするものですか？
この時期だと路面見ての判断だと思うけどFRなら過度にスピード出さないのとスタッドレスも必要かなって・・・

90 ：
>>89
通勤に使ってる人なら履き替えたほう良い
まあスタットレス履いててもスピンするときはするけどそれは4WDも一緒だから
むしろノーマルとホイール2種類を選べて履き替えてイメージ変えられるなんて嬉しい
って感じでポジティブに考えよう

91 ：
>>89
こないだうっかり標高の高い所を通ったら陽陰に雪が残っててノーマルタイヤで通過する羽目になった。
やはり遠出が好きなら冬タイヤは欲しい…

92 ：
>>90-91
ありがとうございます。
備えあれば憂いなしじゃないですけど安全というか安心を買うってことで
やっぱりあった方が良いですよね。後は常時積んでる人ならパンクした時、一時的にスペアにも出来ますね

93 ：
この車のATは性能良いけど、惜しむらくはギア比と後期型でのエンジン差別化だね。

94 ：
>>82
前期の話だね

95 ：
>>92
言われて思ったけど冬場とはいえ常時タイヤ積んでる人っているのかな？よっぽどサーキット頻度高いとかならわかるけど

96 ：
常時積んでたらバカだよ

97 ：
ゴム臭くなるやろがい

98 ：
BRZにハンコックスタッドレス履かせて金精峠走ってきたわ
路面はうっすら積もってる程度だったが普通に走れた
16インチのアジアンスタッドレス安くておすすめ

99 ：
車検の代車がGRアクアだったけど、足回り柔らかくもなく固くもなく結構よかったわ
でもAT暇すぎて眠くなるから、やっぱりしばらくMT乗ろうと思った
思いの外ぼーとしてたわ
乗り続けてるとしばしば買い換えようかと思うことも多いけど、いざ代車乗ってみると2Lの加速するんだなと思うんだよな
明日にはやっぱおせぇwってなるんだけど、何だかんだで86好きなんだなと自覚させられるわ
何だかんだで次の車検もむかえそうだ

100 ：
確かにアジアンスタッドレスにスノーモードにレギュラーガソリンで鬼に金棒たもんな


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