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【TOYOTA】86/BRZ★164【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ


1 ：2019/08/28 ～ 最終レス ：2019/09/21
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/

【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
　（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
>>1
BR乙

3 ：
たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう　

4 ：
>>1
乙！

5 ：
>>1
BRZ乙

6 ：
>>1
建てありがとう！

7 ：
>>1
有能

8 ：
brzZ乙！

9 ：
質感上げるという意味では例えばフルレザー電動シートとメモリー機能くらいは欲しいよね
WRXやNDでもあるんだし、別にオプションや上級グレードで作ってくれればいいからさ
特にメモリー機能は2シーターにはいらないかもしれないけど4シーターだと便利だと思うよ

10 ：
質感を上げるなら遮音性も上げないと
バランスかヘンだよね
重量とコストも上がる

BRZの最安グレードだけど
こんなクルマはこの程度で十分だな

11 ：
上の車格との差別化も必要なんだよね

12 ：
年式の差もあるけど格下のカロスポより質感は下でしょ
まあモデル末期だし新型では良くなるだろうけど、差別化するならむしろもうちょい質感上げないと

13 ：
死にそうになる夏場は夜間に洗車しか出来ない…最近安い電動ブラシ買ってガラスの油膜取りが楽になった。
キイロビンより台所用研磨剤の方が水に流れやすくて助かる。

14 ：
ヴェイルサイドエアロってどうなったんだろ
カッコ悪いけど

15 ：
前スレ

https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564060817/

16 ：
この車の見た目は嫌いじゃないが過給機つけないとおっそいし
狭くて実用性に乏しいからなぁ。格下のスイフトにも負ける

17 ：
>>16
値段で負ける

18 ：
スイスポって車中泊できるの？

19 ：
ロードスターだって車中泊できますがな

20 ：
スイフトがいくらコスパ良く速かろうが、あの見た目じゃ買う気にならない

スイフト最高と崇めてるキモオタ界隈は吐き気がするわ

21 ：
乗用車ベースはいくらチューニングしても生活感は拭えないんだよね
尖ったスポーツカーより乗り易いとか利便性が高いとかメリットはあるけど

WRXから乗り換えた身としてはスイスポが速いとか言われても
それで？としか思わない

22 ：
ヤリスに勝てないスイフトなんぞ

23 ：
スイスポはスイスポで良い車さ
それぞれ楽しみ方がある
心を広く持とう

24 ：
まぁいいけどさ
僕はBRZ派なんで

25 ：
20代前半ならスイスポでも良いかも
なんたって昔で言うボーイズレーサーだから
BRZは地味な色で小綺麗に乗れば
年取ってても様になると思える

26 ：
スイスポの性能で見た目小さめのシロッコだったら買うな

27 ：
買えると思うな。小僧っ！

28 ：
ｶﾞﾉﾀうぜぇ

29 ：
生活感ねぇ…
RX-7ってスポーツカーの癖に何故か生活感出ちゃう気がする…大概小汚いし…
スイスポはまあまあ小綺麗な個体が多いよ、オタ率120%だけど…

30 ：
おじさんにスイスポはきついわ
あれは若いときまで

31 ：
黄色でもない限り別に誰もなんとも思わないよ

32 ：
>>13
安いポリッシャー買った方が良かったんじゃね・・・
2千円ちょいで売ってるし
あと窓に研磨剤何でもかんでも使わん方がええよ傷になるから
鏡磨くやつとか車の窓に使うなと注意書きあったりするからね

33 ：
まぁ良い車だとは思うけどね

価格的にはスイスポの方が安いんだから欲しければそっち選んでるだろうと

34 ：
ちょっと弄れば190馬力出る車まで文句垂れるのか・・・平たく言わなくても文句言いたいだけだろとアホか
86BRZよりは苦労しないし、安いし
まあ、それでも俺は86選んだけど

35 ：
スイスポは走りは良いけど見た目が安っぽいのがな
個人的にホットハッチはダサく感じるからスポーツセダンか2シータークーペの方が良い

36 ：
ちょっと弄ってもスイスポの馬力はたいしたことないのだが
恐るべきは車両軽さと立ちあがりの鋭さ
ステージにもよるが嵐山峠アタックではWRXもしのぐポテンシャルだった
もはやノーマル86では太刀打ちできないレベル

https://i.imgur.com/w8Bf1bR.jpg
https://i.imgur.com/IveyQ32.jpg
ちなみにATやけどスーパーチャージャー付き
86が1分11秒だった模様

37 ：
>>36
86ならターボなしで筑波58秒出るから

https://youtu.be/G1Tue_zyMQI

終了

38 ：
スウィフトは、ラリージャパンに来たJWRCの車両は速くてカッコ良かったなぁ～
まぁ、結婚して子供が出来たら考えるけど、独り身には86/brzでいいや…

39 ：
俺もフロントにスイフトの8kg入れようと思ってる

40 ：
スゲーな
ノーマルより遅い人の持ち出してどや顔してるよ
こんなバカいまだにいるんだな

41 ：
俺彼女と結婚する気満々で２代目スイスポ乗ってたけど破局したからカッときてBRZ買ったったわ

42 ：
前に乗ってたのが素イフトだったしスイスポももちろん考えたけど
天涯孤独だから86にしたよ（震え声）

43 ：
>>37
これ、もうレースカーじゃん

44 ：
>>43
ちょっとだけTRDの部品付けただけだよ

エンジンとシャシーは残ってる

45 ：
スイスポ/86BRZ/ロードスターって結構住み分けできてると思うんだけど迷うもん？
全く迷わなかったんだけど

46 ：
ロードスター欲しかったけど2シーター辛いからやめた
座るとあっちのがスポーツカーだもんよ

47 ：
>>32
感謝、ポリッシャーは電源が遠くてね…
一応研磨剤入り洗剤は用途の注意項目見てるからね、台所中性洗剤は車は厳禁らしいし。

48 ：
>>46
やっは2シーターってきついの？
軽トラ乗ってた時は休憩するときリクライニング出来ないのは地味に辛いなとは思ったけど

49 ：
>>48
人乗せるとかばんとかカメラとか荷物置く場所なくて困るんよ
やっぱリアシートに投げ込めるのは大きいわ

50 ：
ロードスターとか乗用車ならリアにカメラかレジ袋1つ分くらい置けるスペースあるんじゃないの？
軽トラならボテを除けばセンターコンソールに無理やり置くしかなかったけど

51 ：
ロードスターよりS2000を真剣に探してたなぁ

悩んだ結果BRZにしたけど後悔はしてない

52 ：
ランエボやインプレッサと迷ったなぁ～
しかし、どちらも自分が知ってた時代からすると、デカくて高かった。

53 ：
>>50
シートを前に出して背もたれ前に倒してやっとレジ袋が入るレベルだぞ･･･

54 ：
軽トラや２シーターはしょうがないとして公道走る乗用車は最低4人ストレスなく乗れる車であってほしいもんだ

55 ：
たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

56 ：
ロードスターのオーナーは全員リュックをお腹側に背負って運転してるよ

57 ：
外見の格好良さに惹かれて買ったから走りに関する不満はない（AT）
このスレの人達の知識は凄いなぁと感心する
なので最近はペダルを変えたりシフトノブを交換したり色々と内装をいじって楽しんでる

58 ：
>>56
都内への電車通勤かよ！

59 ：
ロードスターのみで生活してるなら漢だと思う

BRZですら積載性がギリだと思ってる俺には無い選択肢だった
2台持ちなら余裕なんだろうけどね

60 ：
車にそんなに沢山物積むかなぁ？
ようわからん。

61 ：
自分はたくさん積むって言うよりはトランクの高さが低すぎて大きいものというか高さのあるものが積みにくいのが意外と不便
箱買いしたペットボトルとか

62 ：
>>60
月極め駐車場だった時は洗車道具とか釣具とか積みっぱだったな～

63 ：
>>28
この車後部座席座る人はサイコガンダムやぞ^^

64 ：
折り畳み自転車が積めなかったのは残念だったわ

65 ：
慣らし1200kmぐらいでだんだん乗り心地が良くなってきた
ダンパーなのかタイヤなのかわからんけど当たりがついてきたかな
しなやかだなあ８６

66 ：
>>65
タイヤの空気が抜けてきた

67 ：
>>66
いやタイヤの空気は納車後すぐ落としたんよ
でも乗り心地はあまり良くなかった

68 ：
トランクスルーにしてフレームサイズ580mmのロードバイク積めてるけど
って積めなかったのロードスターの話かな

69 ：
>>63
普通に座れるよ

70 ：
４年目２万キロ走った頃
てっちんのエアバルブ根っこが
４本共全てひび割れでバルブ交換する羽目に
なった
中古品を掴まされたと思った
b型ra海苔

71 ：
俺も手持ちの折りたたみ自転車載らない

ロードバイクは厚みがないからね
幅と奥行き方向のスペースはかなりあるからロードバイクとは相性良いんじゃないかと思う

折りたたみ自転車の場合、高さ方向に嵩張るからこの車のトランクとは相性悪いかな

まぁ前乗ってたセダンのトランクにも同様の問題で
ギリギリ載らなかったけど

故に後部座席に載せてたわ

72 ：
>>69
シートの下に隙間なくて足が入らないから普通には座れないかな

73 ：
>>72
靴を脱いだらシート下に入れられるよ

74 ：
それ普通じゃない

75 ：
RX7の後席はもっと狭かったなぁ
スイカか赤ん坊しか載らないレベル

76 ：
スイカと赤ん坊の同時はやっぱ無理か
仕方ない、ピストンだな

77 ：
>>41
俺は離婚したから隼と86注文(9月納車)したわ

78 ：
フォーミュラ隼？
https://images.app.goo.gl/LmRnkFmK23n4cfh58


これ、灯火類等装備してナンバープレート付けられたら楽しそう！

79 ：
>>75
は？20の頃FDに男4人乗りでドライブしてたわ！贅沢に慣れ過ぎだぞ！

80 ：
俺の乗ったFDの後席にはロールケージ入ってたな

とても快適な後席だったと記憶してる

81 ：
>>77
おめ色
2輪もかええな！再婚する気全く無しで！

82 ：
北米には強力なライバルがいるな
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190831-00010001-bestcar-bus_all

83 ：
スイフトよりマシだがどうせFFだろうから話にならんよ

84 ：
最近ディクセルのブレーキパッド入れようと思ってるんだけど
BRZ　D型　Rのリヤブレーキの場合は365089でいいの？

85 ：
>>83
FFを嫌うヒトが多いのに何故世の中の車はFFだらけになっちゃったのだろう？

86 ：
内装が広くなるから
直進安定性が増すから
タイヤの前後サイズが同じになるから
オーバーステアよりアンダーステアの方が安全だから
燃費が向上するから
悪路に強いから
車重が軽いから
製作費が安く済むから

87 ：
コンパクト・カーはFF以前はRRだったからなぁ、危ないよな…

88 ：
FF嫌ってる人は別に多くないでしょ

89 ：
別にFFが嫌いというわけではない
EG、EK世代のシビックやなんならスイスポも好きだな

ただ通勤以外を楽しく乗りたいと考えた時、出来れば後輪駆動が良いなって思ったなら

家族やランニングコストを重視してFFのファミリーカーに乗ってるけど
FRやRRのスポーツカーが好きって人は多いんじゃないかな

90 ：
そもそも駆動輪なんて殆どの人が気にしてない…
FFで前輪にテンパータイヤー珍しくないし

91 ：
> そもそも駆動輪なんて殆どの人が気にしてない…

北海道民「・・・。」

92 ：
プリウスのリアだけにチェーンしてるの何かで見た

93 ：
ｆｆ車はコスト実用性を重視した
妥協の産物
クルマはどんな時でも運転していて楽しいほうが
良いに決まってる

94 ：
極端な話しスーパーカーは全て後輪駆動だよね
同様に超高級車も後輪駆動

FFの大衆車とは設計の思想が違うんだろう

95 ：
真冬北海道仕事で行ったときに
レンタカー借りたら
４ｗｄカローラを強制配給された
理由
本土民に
FR、FF車カスと事故されるから
ある意味納得した

96 ：
真面目な話FFで事故る奴なら4駆でも事故るわw

97 ：
4駆だとスピード出ちゃうからなあ
でも止まんないのはいっしょ

98 ：
後輪駆動で思い出した。スポーツカーと比べるもんじゃないがハイエースって楽しいの？
FFミニバンよりは楽しい？ スレチでスイマセン。

99 ：
>>98
ドリフトできるけど楽しくない

100 ：
>>98
仕事する為の車という用途にステータスを全振りしてるから楽しくないね

仕事に使う車としては最高

工業製品ってどういう風に使って欲しいとか買った人の生活をこう変えたいみたいな意図は
使ってみるとある程度わかるよね

101 ：
FFは合理的なんだよ
昔のシトロエンDSを見なよ

102 ：
FFは直角のコーナーは楽しいけど
長く回り込んでるカーブがつまんないんだよなあ

103 ：
86BRZは色々積めるから便利よな
タイヤ4本とかマフラー一式とか普通に入っちゃうからな
トランクスルーあれば正直後部はいらん気もするが

104 ：
FFはありもので作った惣菜
FRは吟味した食材で作った懐石

105 ：
キター！！
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190831-10441659-carview/2/

106 ：
たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

107 ：
>>86
ほぼメーカー都合の押し付けか？

108 ：
ギックリ腰をやってしまったら車高低いスポーツカーの乗り降りと左足のクラッチ操作が辛い

109 ：
>>105
出てくる情報がだんだん具体的になってきたな
220馬力ちゃんと出るのかねえ

110 ：
エンジンは確定しているかのような書き方だけどこれは確定でいいのかな
どっからどこまでが予想なのかわからない

現行オーナーとしては、乗り換え検討するにしても220PSだと本当に微妙なところ。
230PSまでいけば結構欲しくなる。

でもボアアップで排気量UPだからレブリミットも下がらず上まで回せる感じかな？そうならいいな
あとは排ガス規制に対応するためのエンジン制御がどれだけスポーツ走行に影響するかだな

S2000を本当に過去の車にしてしまえる車を出してほしいね。

111 ：
出るわけない
出させないように排ガス規制があるんだから
アメリカ池

112 ：
トランクに穴開けるの嫌だから
ＧＲのトランクスポイラー検討中なんですが
つけた方います？

113 ：
今日グリーン見たけど蛇みたいだな

114 ：
グリーン乗ってるけど蛇っぽいのわかる。
自分はめちゃ気に入ってるけど、光源によっては毒々しい緑に見えるw

115 ：
まあ鏡月グリーンも韓国酒だったしな

116 ：
七月からの酷暑の夏にめげず
丁稚奉公と田んぼ守りと長雨がやっと終り
２ヶ月ぶりに丸一日戦車とワックス仕上げで
疲れた
パンティホワイト海苔

117 ：
洗車出来てないからパールホワイトがチャンピオンシップホワイトみたいになってきたわ

気温落ち着いてきたし、がっつり洗車してコーティングかけてやるんだ

118 ：
スバルのパールって元々クリーム色が強いよね

119 ：
>>91
別に北海道民がみんな四駆に乗ってるとでも

120 ：
>>95
雪道経験浅い本土民には四駆貸すよ

121 ：
雪と言えば出張先の豪雪地帯で
雪煙を巻き上げながらFドリで通勤してるシティが印象的だったな

おまえそんな走り方してると事故るぞと思ってたら
毎日すれ違うという

ああこの人これがデフォルトなんだと

122 ：
ダートトライアルでDC2や現行スイフトに負けるのはわからんこともないが、
1.6LNAの旧型スイフトに負けるってどうなのよ

>>109
ホンダなら足りない5馬力はポート研磨

123 ：
タイヤ館でbillionのオイルTL70とFR-375+工賃で16000円程と言われたんだが結構するね
Dでミッションとデフオイル(共に純正)交換したらいくらぐらいか分かる?

124 ：
万能トヨタキャッスルでどんぶり勘定の2160円

125 ：
>>111
この3行にデタラメ多すぎて草

126 ：
PIVOT(ピボット) 86/BRZ専用 ダイレクトドライブ を装着してる方います？
同じピボットのスロコン併用だとスピード出過ぎるってとこに惹かれた(笑)

127 ：
>>123
ガスケットやら含めてミッション4500円デフ2500円
店にもよるんだろうけど、これくらいかかった

128 ：
あっすまん
これは工賃のみ
オイルは>>123と同じビリオンのを持ち込みでやった

129 ：
>>127
パッキン+工賃だけでそんなにすんの?
タイヤ館だとオイルがそれぞれ定価の1000円引きで工賃がそれぞれ1000円ずつと言われた
そう言えばドレンのパッキン代の事は言ってなかったなあ

130 ：
オイル抜きボルトの純正のガスケット（パッキン）て
あのアルミ製のリングなら２枚３００円位だったかな

131 ：
冬はアイスバーンになるからFRと車高の低さにはいちもつの不安はあるけど、
その辺は趣味的に乗ると思って割り切って乗ればいいかなと思ってます。
アイスバーンにはVRX2とかBSが安定なのかな

132 ：
>>129
取られたよ

オイル込みで16000円なら随分安いね
俺も次からタイヤ館検討してみるわ

133 ：
>>131
アイスバーンで車高が低いと何が不安なの？

134 ：
>>131
それか浜ゴムのアイスガードIG60かの二択じゃない？
凍ってるか雪が積もってるかの所しか走らないならスパイクタイヤって手もあるけどw

135 ：
>>132
昨日の話じゃ16000円って言ってたけどさっき電話あって取り寄せで全込みで17000円+税と言われた。昨日と話違うじゃんか...
高いけどTL70一度は入れてみたかったから試しにお願いしてみる

136 ：
>>133-134
すいません。雪と混同してました。
コンビニの駐車場入るときにエヤロを引っ掛けて割ってしまったとかないのかなって。
スパイクタイヤは自分とこは禁止だったかな？やっぱどんなスタッドレスでもスパイクに勝るものはないのでしょうかね

137 ：
>>135
冬場はそれなりに雪降ってアイスバーンもよくある地域でBRZに乗ってるけど、特に困ったことないよ。
BSのスタッドレスさえ履いとけば特に問題なし。
https://i.imgur.com/QrmYRQM.jpg

138 ：
雪降る地域は大変だな
車高下げてる人は雪の季節に戻したりしてるんかな？それとも乗らないのかな

139 ：
>>131
うちのはVRX2にしてるな
５年履いたけど特に困ったこともない
流石に今年は変えるか・・・

柔らかいからドライ路面だとグニャグニャしてハンドルも軽くなって楽しくないけど

140 ：
>>138
86で雪道走るけど、ある程度の圧雪路は道の真ん中あたりにたまに落ちてる雪の塊とか気にはなるけど、そのまま行ってとくに問題ない。
逆に腹擦るような非圧雪は車庫調でやったところでどうにもならんと思う。

141 ：
>>137
頑張ってるなw
俺は中部だから色々恵まれてるわ

142 ：
クイズ急行 86クイズ

https://tetsudo-ch.com/9688316.html/amp


これなんだろうな？

143 ：
皆んな未だオールシーズンタイヤにしてないんだ

144 ：
>>136
スパイク履いてる人がスタッドレスなんてサマータイヤとたいして変わらんと言ってるから
かなり凄いんだと思うよ
俺はスタッドレスすら履いたことないからよく分からんけど

145 ：
スパイクは本当にアスファルト削って走るからなぁ
それで禁止になった

146 ：
>>143
オールシーズンタイヤってどうよ？
帯に短し襷に長しって聞くけど？

147 ：
>>137-138>>144
四駆でも夜間しばれた時はツルツルの磨きがかったアイスバーンでコントロールは大変ですね。
そういう時は割り切って電車とバスと徒歩で。交差点で発進出来ないとか恥ずかしいし、
後ろの車がBMWだったらヤバいですしね（爆）

>>139
地元はBSが装着率（タクシーだけの統計だったかな？）1番みたいで。
お前に俺のモチロンギュ見せてあげないってことかな

148 ：
BSは鳩山だったっけ？
去年買ってしまったが次は敵国製は止めるよ

149 ：
>>146
関東太平洋側で雪が数回しか降らない地域向け、少しでも積もる地域はスタッドレスタイヤでないと。
うちは泥やぬかるみ対策にもなってるから重宝してるよ。

150 ：
ノーマルとスタッドレスて滑りながらも多少言うこと聞くかどうかの違いよな。

151 ：
>>150
ノーマルは全くいうこときかんでしょ

152 ：
ノーマルなんてブレーキ踏んだ瞬間滑るんだから全然違うだろ…

153 ：
発進から違うわw

154 ：
全然違う

155 ：
ノーマルってなんだよ
夏タイヤのことか

156 ：
夏タイヤて何？

157 ：
サウンドクリエイター外した人いる？音以外になんかかわる？

158 ：
ノーマルタイヤのことだろ

159 ：
>>157
エンジンルーム内がすっきりする

160 ：
>>157
足元にサウンドクリエイターの出口あるだろ？
それに蓋して体感できるか試してみては？
敏感な人はわかるかもしれんが、俺は違いが分からんかった。

161 ：
ちょっと軽量化になるな
俺は速攻外したけど

162 ：
サウンドクリエーターは変にうるさいだけで全然好きになれなかったわ
外したらエンジン音も吸気音も自然に聞こえるし、エンジンルームスッキリして、わずかだが軽くなるしいい事だらけ
外したデメリットはなんも感じない

163 ：
取ったらダメだと聞いたが…

164 ：
無くても良いものだし

165 ：
音量変えるパーツがTRDから出てたでしょ
撤去しなくてもあれの青にすれば塞がる

166 ：
エンジン解体ショーの動画で最後の最後に付ける事になった物だから無くても問題無いとか何とか。

167 ：
サウンドクリエイターがチャンバーとしての役割も兼ねてるから下手に外すと不具合が～とか言っている奴このスレにも居たけど、
あんなしょぼい体積でチャンバーとして機能するわけがないだろうと。

168 ：
サウンドクリエーターがサージタンクの役割があるとか脈動がどうとか言うけどそんなのどうでもよくて、要らないから納車後に即外したね

169 ：
基本的にノーマルで乗りたいから外さないで様子見てるけど
邪魔くさい構造だよね

いくらか馬力損失してるんじゃないかと

170 ：
みんなありがとう
俺も外すわ

171 ：
むしろクリエーターがバリバリ効いている時以外の音はショボすぎてつまらなかったけどな

172 ：
女だけど契約しました
中古だけど

173 ：
>>172
おめいろ

174 ：
中古の女か…

175 ：
吸気音増幅管楽器
外す外さないは人それぞれだが
世間では無用と言われながらも
イマダニ標準装備されているのは
何故？

176 ：
作られた吸気音なんかつまらない
なーんて得意になって外させる為に標準装備しています
皆んなの心をくすぐる装備ですね！

177 ：
>>175
一定数の無用だと思ってない人がいて、メーカーもそう思ってるからでしょ。
ちなみに自分もサウンドクリエーターは半年くらいで外して、マフラー交換して自然な排気音聞こえるようにした。

178 ：
マフラー変える人が減ってるからじゃないかな
他人に迷惑をかけずにスポーティなサウンドを演出したい
ってシステムでしょ

評価は低いけどw
俺は付けたままなのにみんなボロクソに叩くから悲しい

そういえばBMW i8にもサウンドクリエイターみたいなシステムがあるんだけど
あっちは収録した音をスピーカーから出してるんだな

179 ：
サウンドクリエイター外してたけど、あのわざとらしい感じが恋しくなって、最近また付けたわ

180 ：
>>175
必要ないと思ってる人の方が少ないからでしょ
少なくともメーカーはそう思ってるんでしょ

181 ：
たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

182 ：
前期と後期でサウンドクリエイターの音って同じ？

183 ：
新車の騒音規制の試験方法が厳しくなる見通し
↓
マフラーだけでスポーツカーらしい音を演出することは難しくなる

そういう規制強化の見通しを踏まえたトライアル的な意味もあって、サウンドクリエーターが導入されたんじゃないかなぁ

ボクサーエンジンって高回転での排気音が低音が強くて、マフラー変えてもモサモサなフィーリングなんだけど
サウンドクリエーターの音がセットになることでNAらしいパンチの効いた音になってるよ
マフラー変えてないとサウンドクリエーターの音が強すぎてなんだコレってなるけど。
マフラー変えてドライバーズシートに座って聞かないとこれはわからないだろうね。
でもいい音だよ。俺は気に入ってる。

184 ：
>>172
おめいろー


サウンドクリエイターレスのサクションパイプつけれてるから
外さざるを得なかった
いまいち味わいきれてなかったんだが

185 ：
エンジン音など騒音、サウンドクリエイターで規制に対応してるだけ良心があるわ。
外して粋ってるとほざくのは非オーナーだけだな、買ってからほざけやマヌケ(笑)

親もクズなんだろうな～

186 ：
MTでエンジン音聴こえないとシフトチェンジのタイミング取れないからな、サウンドクリエイターの音でも便利だよ。
まあインターフェイスの一部ってこったな。

187 ：
オレは男だからズル剥けのエアクリで
サウンドクリエイター無いけど
音は良く聴こえる

188 ：
>>126
それ扱いづらいって事じゃん

189 ：
>>174
セクハラなんじゃ。もうちょっと、経験豊富とか言い方が・・・

ところで任意保険って車両保険付けられればイーデザインとかソニー損保と
香川照之のやつとかダイレクトでも問題ないですよね

190 ：
高速でふらふらする。
疲れる。

191 ：
寝不足？

192 ：
ボディが軽いからふらふらするんじゃないかな？

193 ：
ステアリングの遊びとかギア比とかに依るものじゃない？

194 ：
>>172
良い色買ったな

195 ：
>>189
俺も通販保険だけど問題ない。
多分な。

実は通販にしてから事故ったことないからわからんわ。。


>>190
もしかしてLSDないグレード？
LSDも直進性に影響するらしい

196 ：
アライメントが狂ってるんだろ

197 ：
>>190
酒飲んだら運転するなよ

198 ：
>>190
デラで足周りチェックしてもらえ。
俺のA型GTグレードは150km/hでも矢の如く真っ直ぐ走るぞ？

199 ：
awdとか直進安定性の高いのから
乗り換えると最初はチョロチョロ
するように感じるよ
俺がそうだった

まぁチェックするに
こしたことはないけどね

200 ：
経緯がわからんとね
新車か中古か
最初からそうだったのか途中からか
何かいじったのか

201 ：
まあアライメント取ってなかったというオチっぽいが

202 ：
燃料警告灯がついてから、5Lづつ給油都度エンジンをかけると半分以上給油してもつき続ける。燃料計は下に張り付く。10L給油するとリセットされて正常になる。
前期 RAです

https://twitter.com/arisa_7k3vey/status/1169221800154128384?s=21
(deleted an unsolicited ad)

203 ：
警告出てない状態だけど俺も10L入れたら燃料計も航続可能距離も全く増えなくて焦ったことあるな

204 ：
ブリヂストン、タイヤ軽量化の新技術「エンライトン」を開発　転がり抵抗3割低減

さすがにタイヤ自体の重量を気にしたことなかったからちょっと期待
はよスポーツタイヤを

205 ：
>>204
そういう方向性なら
playzとかいいんじゃない？

206 ：
>>190
御近所のVABも高速でフラつくらしい。ちなみに、新車で買ってまだ半年。
スバルはアライメントぐちゃぐちゃで出荷してんのかな？
うちの86は、200キロ超でも安定してる。ただ、ブレーキング時にフラついて、鈴鹿の第1コーナーとスプーン入り口がちょっと怖い…

207 ：
>>206
アライメントは出荷の必須条件ではありません、スバルは不正行為しまくってるから期待するのが間違い。
バルブスプリングのリコールでヨタ寺が殺意抱きまくりな現実を知るべきだ。

208 ：
>>203
念のため報告をした
スバル車かトヨタ車全般かもしれないので

航続可能なんて高級機能 べっべつに羨ましくなんかないんだから

209 ：
>>203
自分も燃料が残り1/4の時に10l給油したら、燃料計が動こないことあったわ

210 ：
>>204

眠くて貼り損ねたようだ

https://s.response.jp/article/2019/09/04/326093.html

211 ：
三重の86BRZ乗りの人大丈夫か？

212 ：
なんかあったの？

213 ：
17インチの8.5jインセット48って全く問題なく装着可能でしょうかね？どなたか履いてる人いませんか？

214 ：
三重が集中豪雨でヤバい模様
FRって豪雨の中で走るとスピンしやすいのかな？

215 ：
サウンドクリエイターは、音が良けりゃいいけど、軽トラックみたいな雑音なので、即外したわ
ちなみにTRDのサウンドチェンジャー青を装着するより、サウンドクリエイターを外して
アクセルの下にある穴も塞いだ方が防音効果が高い

216 ：
燃料計が動かないのは、何度かこのスレでも話題になってるけど、
燃料タンクの形状（二股に分かれてる）の問題かと…
燃料はちゃんと入ってるから、針が反応しない以外は大丈夫だよ。

>>213
17インチ8jインセット48はノーマル脚でもディーラー入庫全く問題なし。
8.5jの場合は、フェンダーエクステンションいるかも？

217 ：
>>162
ほんそれ
しかも動力性能にまったく無関係なパーツなのに、無駄にでかいからエンジンルーム内で
けっこうなスペース食われちまってるんだよな

外してスペースを作ることで、エンジンルーム内の熱の籠り具合も多少は改善されると思う

218 ：
無くしたらそのぶんレゾネーターになるだけでスペース空かないと思うよ

219 ：
タイヤ 225/45/18は、履けますか？

220 ：
強化クラッチについて教えて下さい。

サーキットへ頻繁に行くわけでなく街乗り中心なのですが、
ノーマルの「ヌルっと」した繋がりの感じが嫌で替えようかと思案中。
車は給排気を弄った程度のノーマル車です。

強化クラッチは各メーカーから出てますが、
皆さんの替えられてるメーカー等、意見、感想、
またはオススメを教えて下さい。

221 ：
街乗りが多いならフラホは純正のままか慣性重量が純正同等のものがいい
軽くするとジャダーが出てドライブするのが嫌になると思うよ

エクセディのウルトラファイバークラッチ
オグラのライトクラッチ
この辺がいいんじゃないかな
小倉は問い合わせしたら色々教えてくれるのでそこ相談してみたら？

ちょっと話逸れるけどフルードはちゃんとメンテしてる？
ずっとなにもしてないないならメンテするといい
それでダメだったらクラッチ変えたらいいよ

222 ：
>>216
ありがとうございます。235/40R17が履きたく8.5jが良かったのですが欲しいホイールはインセット48しかなかったので…インセット53がツライチですかね？

223 ：
クラッチが繋がる位置が手前すぎる気がするぜ純正は
もうちょい奥だと楽だな

224 ：
オグラのライトはフラホ付きじゃなかったっけ？

225 ：
>>218
思うよ、じゃねえよｗ
馬鹿なんだからあまりメカニックな話には首をつっこまんほうがいいよおまえはｗ

226 ：
契約してきた。みなさんよろしくお願いします。
久々のミッション楽しみだ。年内間に合うと良いなあ。

車は好きだけど、DIYとか何もできないんでショップ探さなきゃ。みんなは自分でやってるの？

227 ：
ここまではやる、これ以上は任せるとか線引きしておけば？
ドラレコくらいはつけれるっしょ

228 ：
>>217
それはナイな

229 ：
>>226
良い色買ったな

230 ：
>>202

株式会社ＳＵＢＡＲＵ
ＳＵＢＡＲＵお客様センターのｘｘと申します。

日ごろはＳＵＢＡＲＵ　ＢＲＺをご愛用いただき、
誠にありがとうございます。

お問合せいただいた件でございますが、給油量が少ない場合は、
燃料計が安定するまで暫く時間がかかりますので、
何卒ご理解いただけますようお願いいたします。

貴重なご意見をいただき、ありがとうございました。
今後ともスバルをよろしくお願い申しあげます。

231 ：
>>230
うまい逃げ方やな

232 ：
>>220
スタンダードならディクセル、小倉、HKSなんだろうけど、俺は戸田のオジサマクラッチを勧めたい

233 ：
>>214
トラクションコントロールがあるからかなりマシ。
大雨は水没がヤバイな、普段は冠水しない様な道が突然川になってたりするから。

234 ：
>>221
ありがとうございます。

フルードもクラッチラインも変えてみましたが変化無く。
感覚的で申し訳無いが、ノーマルのグニャというのではなく
どちらかと言えば「ガツン」と繋がるようなモノを求めています。

なんせ安価なものでは無いので選択を迷ってます。
どこかで試乗とか出来たら良いのに。
オグラにも問い合わせてみます！

ありがとうございました！

235 ：
>>223
そそ。
これも替えたい要因の一つです。

236 ：
>>232

> >>220
> スタンダードならディクセル、小倉、HKSなんだろうけど、俺は戸田のオジサマクラッチを勧めたい

ありがとうございます！
オジサマクラッチ？これは知らんかった。
調べて見ます。

237 ：
アライメントは、一度取り直した方がイイよ。
ほぼ新車時で、前+.07mm　-0.4mm　／　　後1.5mm　　0.0mm　　　トーがこんな感じだった。
そんなんでもトータル・トーが、0.2mmなので基準値内ですが、どうしますかって店で聞かれてけど、
やって貰って、
結果、　前0.5mm　0.5mm　／　　後1.5mm　1.5mmで　トータル･トー1.1mm
やっぱ全然違うよ。

238 ：
たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

239 ：
買えない連中の妬みが心地良いなあ。

240 ：
>>237
字が小さくて読めない

241 ：
>>235
それについてはクラッチペダルの位置調整したらいいじゃん

242 ：
>>226
おめいろ

自分でできるものはやるけど

できないものや危険なもの、
工具の準備なんかに金がかかりそうなのは店に任せる

243 ：
>>235
クラッチのバイトポイントなんか、100均でレンチ1本買ってくるだけで調整出来るけど

244 ：
慣らし中だけどクラッチは調整いるな
どうも乗りにくい

245 ：
>>240
ハズキルーペ大好き！ｷｬｯ

246 ：
何でもいいけと>>237はどうやってリアの調整やったのか気になる

247 ：
>>226
エンジンオイル交換は黄帽持ち込みだけど、あとはよっぽど大掛かりな整備でなきゃ自分でやってる
ブレーキ周りや油脂類のメンテナンス、マフラー交換、オイルクーラー取り付けとか。

やり方調べる手間や道具揃えるコスト、失敗するリスクを考えると、DIYは大抵の人には勧められないね
やっててかなりストレス感じる
いいショップがあるなら任せたほうがいいと思うよ

でもそのいいショップがどこなのかってなかなかわからないんだよねえ...
オーナーが信頼できなかったり馬鹿高い工賃でやってたりで。
ディーラーで診てもらえるならディーラー任せがいいよ

248 ：
>>241
>>243

Dで調整してもらったけど整備マニュアル通りに規定の遊びがあるとのことで
あまり変化なかったわ。

249 ：
縁起が悪いマンは精神病なのかな

250 ：
>>249
オレはヤツが栞代わりに書き込んでいると踏んでいる

251 ：
栞ではなく
藁人形じゃないの
きっとなにか嫌な事があって
丑三つ参りしてるとちゃうの

252 ：
>>249
あいつ昔はうんこうんこと書き込んでたのと同一人物だろ

253 ：
質問が分かりにくかったらスマン。
今度車高調(アライメント調整込み)を買おうと思っているんだけどショップによって出来が違うものなの？
昔なんかでオートバックスかなんかで、アライメントとったらメチャクチャだったみたいなのを見てどこで買うべきか悩んでるんだがおススメのショップとかあったら教えてくれ。

254 ：
ちなみに今候補としては
オートバックス
タイヤ館
フジ
grガレージ
辺りで考えてます

255 ：
ショップオリジナル品の話？

あとアライメント調整が必要になるのは
車高調の出来に関係ないだろ

256 ：
>>254
GRガレージ＞タイヤ館＞フジ＞＞＞＞＞＞＞＞＞自動後退

※個人の印象です

257 ：
>>255
車高調自体は普通の量販品。
なんとなく買ったところの方がアライメントや車高調整とか頼みやすいかなって言うだけの話。
俺が気にしてるのはアライメントっていうのは誰がやっても同じなのか、経験やノウハウがある人がやった方が良い出来になるのかっていう事です。

258 ：
>>257
アライメントテスターの校正もいい加減なところ多いからな
糸張りが良かったりするな

259 ：
>>246
そんな特別なことでもないんじゃない？
純正だし、近くのジェームスで、やって貰いました。

ttps://www.cockpit.co.jp/shop/asao/diary/48100/
ググったら、こんなのもあるみたいだけど。

260 ：
>>257
なるほどね
高額で良い機械を入れてるとこにすれば？

261 ：
>>257
調整する人の腕次第だよアライメントは
テスター使っててもネジ締めたらズレるしジャッキアップ直後と馴染んでからでも違うし
ノウハウあるトコでやるのオススメ

262 ：
>>259

質問を変えよう
何をいじればリアのトー調整が出来るのだ？

コントロールアームを社外品に換えてるなら簡単にアライメント調整とか言うのは不親切だと思うのだが

263 ：
レスくれた方ありがとう

ショップ探しがネックだなー。もうおっさんなんでディーラーでお願いできる範囲で弄ろうかな。
納車前で悩む時間が1番楽しいねw
小倉から博多の沿線沿いでおススメのショップあれば教えてください。

264 ：
>>249
アクア君だし、しかたなかろうよ
オツムユルユルパチンカス無職だし
免許もないからな
生保なんかな？
毎日毎日2ちゃん荒らしてるけど

265 ：
>>262
トーはノーマルでも調整できる。偏芯ボルトを回すだけだ。
キャンバーは調整できないけど、それと勘違いしてない？

266 ：
>>263
この車、弄り甲斐があるというより、弄る、というか改善させないと
ストレスが溜まる仕様になってる
「弄る車だから」ってのを免罪符に、その辺手が抜かれた感が否めない

267 ：
>>266
大メーカーのしがらみで、やりたくても出来ない事が多いのよ、何よりユーザーが厳しい。
タイヤにチェーンまけるようにフェンダーのクリアランス確保しないと駄目とか、絶対にカーペットに引っ掛からない長さのアクセルペダルとか、そういう社内規定で縛られちゃう。
ただユーザーの好みで合わせて貰えるような環境は整ってるので、GRガレージとかな、車も手が入るようになってるし。

268 ：
>>266
それ間違い、弄れば弄る程頭（フロント部）が重くなってバランスが崩れる。
ノーマルですら頭重いの解決出来なかったから止めといた方が…

269 ：
253だけどレスくれた人ありがとう。
やっぱりgrガレージが1番いいのかな。一応タイヤ館辺りと見積もりとって差額があまり大きくなければgrガレージで頼む事にします

270 ：
86\BRZ以外で300万前後で買える新車のFR4シーターMTクーペが欲しい
2シーターは実用性が無いので却下
右ハン設定あれば外車でもいい

271 ：
>>270
無いって分かってて聞いてない？

272 ：
じゃあ営農サンバーやライトエースだな
AWDにもなるし

273 ：
なぜ無いのか
売れないからだ
86BRZがある事に感謝して買うがよい

274 ：
そこまで条件出せるなら自分で調べられるでしょ

275 ：
>>271
つまり86/BRZは売れなくても廃止しないで( ；∀；)

276 ：
スープラ出したからもう86要らんだろって製品戦略されそうで怖い

277 ：
現行オーナーとしては新型は嬉しいような旧型になって悲しいような微妙な感情ない？

278 ：
>>277
契約したばっかだが末期の方が不具合出切ってて安心。
いつ買うかはスレ荒れるんじゃね？
買いたい時に買えばいいんだよ

279 ：
ちょっとこれからドライブしてイキッてくるわ

280 ：
新型86/BRZはビッグマナイナーって雑誌に書いてあったけど
骨格から変えるフルモデルチェンジはしないんじゃないかって

281 ：
日産もホンダもビッグマイナーだとエンジンやサスペンション替えてくるのにな

282 ：
>>276
価格帯が違うからそれはないと思う
まだMT出てないしね

283 ：
真面目な話、4シーターFRスポーツカーは次期86を待つしかないよね
せめてオートハイビームや自動ブレーキ付いてるグレードがあったら現行買い直すんだけど

284 ：
スバルとの共同開発で新MR2の話もあるし、そうなると、同じような時期に
新86と新MR2は出してこないと思うが
そうなると、新MR2を出して、86BRZはビッグマイナーチェンジって形になりそうだけどな

https://response.jp/article/2019/01/02/317631.html
https://response.jp/article/img/2019/01/02/317631/1371612.html?from=tpimg

285 ：
僕って頭悪いんだけど86乗っていいの？
いっちゃん高いグレードでもいいの？

286 ：
>>285
乗っとけ

287 ：
>>285
煽りの宮崎のようなサイコパス気質じゃなければいいんじゃないですかね

288 ：
ハイブリットでマニュアルってありうるの？

289 ：
やっぱり後2年待ってモデルチェンジしてからがいいかな？

290 ：
たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

291 ：
>>3
>>55
>>106
>>181
>>238
>>290

292 ：
>>289
初期型はやめたほうがいいよ
買うなら後期モデル

293 ：
新型はエンジン次第だなあ
スープアップはいいんだけど、排ガス規制対応のしわ寄せがどこに出るかが問題
高タンブル化のためだと思われるけど、そのデメリットってなんなんだろうね

294 ：
A型乗ってるけど手始めの目新しいのがあったから良かった。

不具合？何か初期だったための問題ってあったっけ？

295 ：
完成検査リコール出した方おる？
どれくらいかかるのかと待ち時間何してたか聞かせておくんなまし

296 ：
テールランプ水没とかかなぁ
俺は発現したことないけど

297 ：
>>295
一度でも車検出してたら無効よ？
時間は車検のやり直しと同じかと。
自分は車検済だったので恩恵なかった。

298 ：
>>294
知ってる限り強いて挙げると
レリーズベアリングの脆弱性
バックミラー カビ
フロントバンパーの下り
クルーズコントロールのスイッチ無いとか？

299 ：
リアウインドーとトランクの隙間を狭くするTRDのヤツ欲しいね
皆んなはもう付けてるだろう？

300 ：
>>299
納車の時ここでお勧めされて付けた
見た目もいいし、トランクにゴミも入らないから気に入っている。
ただ、空力ついては全くわからんわｗ

301 ：
オートハイビームは要らんわ
一度山道で勝手にロービームになって死ぬか思ったよ

次の車で絶対必要なのはオートワイパー
一度使ったらもう戻れない

302 ：
オートハイビームって言ったけど今はアダプティブハイビームなんだけどな
今の86ならオートハイビームくらいしか付けられんかもしれんけど新型ならもちろん前者だろう

303 ：
過剰装備は重量増と修理代増加を招くだけ

メルセデスベンツで重い知らされたよ

304 ：
だいぶ慣らしたので峠に行ってみたけど
ドノーマルでも普通に振り回せるぐらいよく出来てるね
おじさん感心しちゃったわ

305 ：
>>288
ホンダのCR-Z(だっけ？)

306 ：
おまいらが煩いから(´･ω･｀)

【悲報】本庄サーキットからのお知せ
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1567849921/

307 ：
>>298
あとは
テールランプ内の結露
三角窓の錆
インデックス機能による窓上端パッキンめくれ
リアシート背もたれからのカチカチ音
とかかな

308 ：
ドリフトやらないから、俺には関係ないわ
しかし、近隣は金もらってるんだな
俺なら家防音処理するわ
費用折半してくれそうだし
寺は無理だろうけど

309 ：
初期型で高回転多用するなら直噴インジェクターシール飛びは知っておいた方がいいかと

310 ：
>>303
何であんな壊れる車乗りたがるんだろうな
同じ金出すなら日産の新型スカイライン乗りたいわ

311 ：
>>301
オートワイパーは多くの車種でアホ過ぎ、普通の間欠ワイパーが良かったって意見が多いけどね

312 ：
>>299
気のせいレベルだけど、引っ掛かりがないような、ほんのちょっと伸びてるような。
いいと思います。

313 ：
もう自動運転で良いじゃん

314 ：
インデックス機能だっけ？(ドア開けると窓ガラス下がる機能)なんだけどドア開けてるとガクガクガクってあがったり下がったり繰り返すときあるんだけど同じ症状の人いる？ちな後期
ディーラーもってったがモーターじゃね？ってなって交換したんだが変わらなかったわ。
どうすりゃいいのこれ

315 ：
brzのRだけどワイパーの間隔が丁度良いのが無くね？
上級グレードと違うんかな

316 ：
嫁デミオXDのオートワイパーは優秀だよ
ちゃんと激しく降るとガンガン拭く
ハチロク乗るとたまにワイパースイッチどこだっけ・・焦る

MTならエアコンもマニュアルにしろ！
とか脳ミソチョンレベルのアホがたまに出てくるが
死ぬまで自分の身体以外のものは使うな！と強く言いたい

317 ：
そういえば新型カロブリが嫁次車に良いな
とひそかに思ってるけど
オートワイパー付いて無いんだよね
トヨタ80点主義とは良く言ったもんだね

318 ：
クリンビュー塗っといたら

319 ：
>>304
ほんと良く出来てますヨ
スペック的にはそんなに良くもないんですけどネ（笑
意外と高い重心、56対44のフロントヘビー妙に長いホイルベース、あまり素性がいいとは言い切れない。
でも実際走れば頭は軽く素早く動く

320 ：
>>305
関係ないけどモーター駆動って本来ミッション自体が要らんよな
IMAだからMTでも成り立つけど

321 ：
素朴な疑問なんだけど、なんでATモデルは未だに200馬力のままなんだろうね？
後期用の207馬力エンジンがATに無いのが不思議。

322 ：
高回転型MT
低トルク重視AT
いいとこ取りのGRとSTI

323 ：
GR sportで35万の値引きって頑張ってくれてるほう？

324 ：
>>321
一部環境規制をクリアできなくなったとかいう記事を見た覚えがある

>>323
多分そう

325 ：
GR86ハンドリングP2020
これか事実上のファイナルエディションだぞ
http://creative311.com/?p=72231

326 ：
TRDとGRって住み分けがわかり辛いんだよな

て俺BRZ乗りだったわ

327 ：
>>324
ありがとう

皆さんはどれくらい値引きしてもらいましたか？

328 ：
>>319
ぷっw

329 ：
ウィンドウガラスに接するゴムパーツの劣化は皆さんどう対応していますか？
サッシュレス故に放ってはおけないですよね…
何か良いケミカルなどあれば教えていただけると幸いです。

330 ：
>>320
俺にハイブリッド関係の話を振らないでくれww
興味ないから全くわからんのだわ

CR-Zはどんなもんかと試乗だけはしたけど印象も覚えてないし、ただスタイリングが気に入らなくてやめた記憶。

早くモーターでの後輪駆動車作ったらいいのにとは思う。

331 ：
>>315
ノッチあるけど無段じゃない？
気にしたことないけど

332 ：
>>319
弄らないでも遊べるって最近の車は良くできてるわ
純正トルセンで十分楽しめる

333 ：
>>325
どう考えてもSTIのがコスパ、満足感高いからな
ファイナルも仕方ないわ

334 ：
>>319
これで素性悪いて、どういう見方したらそうなるの？
お前誉める気まったくないだろ？

335 ：
>>332
お前も釣られるなよ

336 ：
>>326
TRDが残ってるのは、海外ではTRDの人気が高いから
さっさと統一すりゃいいのにな

337 ：
BRZもファイナルエディション的なの出るんじゃないの

338 ：
>>334
スポーツカーとしてみればスペック的には素性悪いじゃん？
実際乗ってそのネガを感じるかどうかは兎も角

339 ：
エンジンが現行のままなら、今後何エディションが出たところで性能的には結局現行からの
剛性アップ程度の違いしか望めないよな
逆に言えばそれだけすでに熟成されたモデルともいえるけど

スバルとしては本当はターボとか載せたいのだが、トヨタ側の許可が下りないから結局
STIモデルを出しても86に準拠した程度のものしか出せないのだろうな
今あるSTIスポーツは乗り味は良いけど、とてもじゃないが戦闘的な「STI」という感じとは
ほど遠いと思う

340 ：
>>336
アメリカには86TRDなんてのがあるんだな

ちょっと調べてみたけど色々めんどくせぇw
良いパーツ作ってくれればどっちでもいいけどさ

341 ：
８６一式に比べて
８６二式は自動なんとか満載で
二番茶煎じのにおいがするな

342 ：
エンジンをより奥に、下に、とやってもオーナーの9.5割は扱いきれません
コントロールできないなら乗ってても楽しくありません

まずその特性が活きてくる限界領域まで攻め込むオーナーが1割いるかどうか
そしてその特性を引き出して安全に速く走れるのは3割いるかどうかってところですね

フロントミドシップを謳っておきながらあえてオーバーハングに重いバッテリー積んでる車があるとか
そういうのが真実を語ってますよ
金持ちがスペックに金積んで不必要に高騰してる中古車より
ずっとリーズナブルにこの車を所有できてることを喜びましょう

343 ：
バッテリーをトランクに積めばいいのにな
bmwみたいに

344 ：
ﾘｺｰﾙ作業後半年でｴﾝｼﾞﾝ警告灯が点灯しｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑを確認するとｲｸﾞﾅｲﾀｰ外れ&ｲｸﾞﾅｲﾀｰをとめているﾈｼﾞの明らかな緩みを発見しました…
ちゃんとしてくれよまじでｸｿﾈｯﾂ…

345 ：
>>344
まあ、そこはバクチだからな
なれてるスバルでやってもらいたかったが、俺は今のところ不具合ないわ
ビックリするくらい液パッキン詰めてあったがw

346 ：
>>314
とりあえず全閉、前開をしてみたら？

347 ：
バルブスプリングのリコール作業。とある地域では、その地域でエンジン屋として有名な人が数人、スバルに呼ばれて作業にあたったと業界の人から最近聞いた。
自分の地域では、知ってる人間がリコールの工場に召集されてたが、もし自分の車を彼に任せると思ったら、ちょっと不安…w

348 ：
やべえすげえ雨だ
今更だけど水没しないか気になってきた。。

349 ：
車の中で雨眺めてるのも悪くないよ。

350 ：
気合い入ってるな
その発想はなかった

お前がナンバーワンだ

351 ：
>>338
お前は馬鹿か⁈

352 ：
>>334
いや、褒めてんだよ
スポーツカーのパッケージングとしては詰めきれてないよな、特に完璧に近いNDロドスタなんかと比べるとな。
でも走ると実に機敏に動きガッシリと路面を掴む、後輪の若干のダルさが乗りやすさになって踏める車になってる。
華奢なエアレーサーってより質実剛健の戦闘機みたいな考えなんじゃねぇかな

353 ：
>>321
亀レスだけど、ATはトルコンのお陰で1速高トルクで出だし良いからね。
正直後期のエンジンになっても誤差のレベル、もうターボやスーパーチャージャーより次期に期待だよ。

354 ：
>>351
⁇

355 ：
たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

356 ：
で、次期型は20年21年どっちなの？

357 ：
>>329
呉のやつラバープロテクト買えば

358 ：
>>356
9年目なので2021に1票
たぶん、大規模フェイスリフトになり見えない純正パーツは2012と同じまま

359 ：
>>358
エンジン変えたり自動ブレーキ装着するのに見えないパーツそのまま使えるもんなの？

360 ：
9年目なので2021に2票
競技車両に
なにか８年の呪縛があったような
全く嘘くさい伝説

361 ：
チョット前に車高調に事で質問した者だけどタイヤ館で購入する事にしました。grガレージ高すぎる。
そこで車高の事で聞きたいんだけど、車高下げてる人は普段使いどう？やっぱり意識して運転しないとすぐ擦っちゃう？
エアロなしタイヤノーマルな状態で指1.5～2本分くらいまで下げたいんだけど立体駐車場とかキツイ？
あと物にもよるんだろうけどバネ馴染んできたら10mmくらいは下がってくる？

362 ：
>>356
22年だと思うで？

363 ：
バックカメラないとバック出来ない

364 ：
バックなんて感覚バックするもんだ
彼女のアソコ見ながら射れないだろ

365 ：
リアカメラはATのみ設定とかしたらどんな反応するかな

366 ：
ワイもおっさんになったし次はラグジュアリーさも考慮して車選びしよ…
ミッションもセミATあったらそれでええわ

367 ：
やだよ子供轢きたくねーよ

368 ：
>>366
フェアレディZはシフトダウンの時に自働でブリッピングするセミAT

369 ：
でも自動ブレーキ無いのはね
今まで事故したことはないけど、いつ加害者になってもおかしくないし
逆に運転が疎かになるとかいう意見もあるけど圧倒的に防げる事故の方が多いと思う

370 ：
今年１９年は東京モーターショーでWRX系公開、２０年発売。
２１年にBRZ公開、２２年発売が妥当じゃない？
各誌で２１年って書いてるのは発売ではなく登場だしね。

371 ：
もう スバルは嫌がってるんだよ。

372 ：
トヨタ「は？そういう事言うなら取得株全部売っちゃうよ？」

373 ：
トヨタが
次期８６に過度な期待持たない方が良いだろうね
全車種ＨＶ・ブレーキサポート搭載すると言っちゃ照代
８６も当然対処だろうね
狙い目はやっぱり現型式のサヨナラバージョンだろうね
３台買って、１台目は転売　２台目コレクション　３台目は普段海苔
なんてどう

374 ：
頑張ってハイブリッドぐらいやって欲しい。
俺はサーキット走るわけじゃないから実用でのトルクが欲しい。

375 ：
それなら俺は要らないな。
油燃やしまくって走る潔さが好きで乗ってる。

376 ：
>>368
それセミATとは言わねーよ、ばーか

377 ：
金ないから中古買おうと思うけど前期か後期かで悩む
50万くらい違うけどどっちがいいんじゃ～

378 ：
>>374
用途に応じた車種を御選択お願い申し上げます。

379 ：
ノートニスモがサーキット全開で走れるのが3週まで
そこから充電モードになります

みたいな映像観て
うん。これただの重りじゃんと思って

一気に興味が失せた


街乗りチョイ踏みぐらいな良い車だと思うけどね

380 ：
>>377
どうせ買うなら後期にした方が良いさ

381 ：
>>377
自分は明るい青が良かったから新車にしちゃったけど
中古は前期狙ってたよ

382 ：
金ないのに後期の中古は高いだろ
前期の安いのにしとき

383 ：
>>379
全開だと1週持たず制御入ってタイム出ないらしいで

384 ：
今日はザッカー発売日だぞ！
近くの本屋は売れてる感じだった

385 ：
>>380
>>381
>>382
金あるなら後期欲しいんだけどなぁ
初期型は安いけどクルーズコントロールないし

386 ：
>>385
前期もクルーズコントロールあるよ
A型は知らんがD型はあった
そもそもクルーズコントロールとか一回も使ったことないが

387 ：
>>385
個人的に前期後期グレード差によって変わる大きな装備の違いの要所は

ギア比
ブレンボ
ザックス製ダンパー
グレードによって変わる内装の加飾や材質

これだと思う
D型S乗りなので
実際にザックスダンパーやブレンボは体感したことはない

でも良いんだろうなとは思う

388 ：
あとヘッドライト等の灯火類も追加で
後期ヘッドライトはLEDなんだっけ？

389 ：
後期しかわからないがVSCの制御が全然違うらしい
弄れないとこだ

390 ：
>>370
21年または20年発売と書いてるとこばかりだと思うが

391 ：
21年にEUで排ガス規制強化が控えてるからそれより後にモデルチェンジじゃ遅い

392 ：
>>383
ハイブリッドもEVもスポーツ走行するとバッテリーとインバータ回路の発熱が半端ないらしい。
その辺の冷却がキモになってくる。

393 ：
内燃機関なら放熱対策は熟成されてるが
高性能な電気を使う機械は
発熱対策が一番の弱点

394 ：
TS050で蓄積された高温動作・超高エネルギー密度・超急速充放電のバッテリーの技術が量産車に下りてくるまでどれくらいかかるだろうか

395 ：
適当だけど
ルマンev車技術を流用するなら
金を惜しげもなく使用した
超超低抵抗電材と高効率電動機の冷却がネックになるね
駆動モーターすいっちんぐトランジスタなら
エアコン流用冷却機関がつかえるかもね
以上電気屋の妄想

396 ：
織戸のRに電気を流すよ

397 ：
エレクトリックサンダー

398 ：
>>377
弄らないなら後期
弄る前提なら前期
お前の場合は後期のがいいだろ
エキマニ、ファイナル、エンジン全て手が入ってるからな

399 ：
自分も中古で探していて2017年式でアメンボとかあんまり詳しくないですけど
状態が良さそうなのがあったので見積もり取ろうと思いますが、店が遠い。
そのくらいの年式で走行距離が10,000km以内なら信じていいのかな・・・

400 ：
安心感と品質重視でスグダスで探したな

大手のサイトも隅々まで見たけどこの手の嗜好品みたいな車は結局高いし怪しい

でスグダスでなるべく近くで要望に近い車を
実際にディーラーに車を見に行って

見た瞬間に即決した。カッコイイ、マジでそして（略

401 ：
>>389
結構違うらしいね

でも俺みたいな街乗りしかしない人はわからんだろうな

402 ：
あんまりレブに当てるの良くないですよね。サーキットや山で5回くらいレブ当ててるんですけど大丈夫ですかね？

403 ：
ロッカーが飛ばなければ大丈夫
もっとも飛んだら手遅れだが

404 ：
後期はレンタカーでしかのったことないけど
あのファイナルじゃ1速が使いにくすぎね？
クロス入れたくなるわ

405 ：
>>404
使い物にならないよ
街乗りは普通に二速発進

406 ：
今度86買うんだけどGTとLimitedとblackpackageで迷ってる
GTかLimitedにブレンボだけつけちゃってもいいかなとか思ったり

407 ：
>>386
A型からシステムは搭載されてるよ。
起動スイッチがないだけ

408 ：
>>404
クロス入れても思ってたよりダメだった。
3.6から2.9になっても速度より回転のほうが早く上がってしまう

ついでに
WPC、4速カラーDLC、シフトフォークシャフトブッシュ、ミッションマウント、ガイドブッシュ等
ほとんど全部やった

409 ：
わざわざクロス入れなくても純正の2速発進でもいい

バラしてシャフトブッシュやWPC、DLCはもちろん
耐久性のない部品リフレッシュするのは良いと思うけど

プロショップのタイムアタック車両は1速のギアそのものをとっぱらうらしいぞ

410 ：
そりゃタイムアタック車両ならそうするだろうけど、極端な例だよそれは

411 ：
後期乗ったこと無いからわからないけど
街乗りは2速発進が普通なの？

412 ：
んなわけない
極々一部の特殊な人達の話

413 ：
いや普通に1速使ってますが

414 ：
>>402
シフトミスなんかは1発で終わるカモだが普通に回してちょっと当たったとかならそこまで心配しなくていい
今問題ないなら大丈夫だったと言う事だ

415 ：
>>402
そういう時のためのレブリミでは？
ロッカーアーム外れるリスクはあるにはあるが、それ以外はエンジン保護でついてんだよそれ

416 ：
２速発進って長い目で見たらクラッチどうなん？寿命縮む？

417 ：
そもそも繋ぐ回転数が低いからそこまで影響なさそうだけど長い目で見れば1速発進よりは早いのかな～って程度かと予想

418 ：
本気(マジ)になった土屋は禁断の1速加速まで使って勝利だとさ
【東北道】86vs34GTR【140キロで】
https://youtu.be/Y_T4qjheMGI

419 ：
個人的にはこれがおもしろかった

https://youtu.be/P-7EXoqDMiA

420 ：
86/BRZってグローブボックスの上の造形が独特なデザインだと思ったらこれは2000GTを模してるんだな

フロントフェンダーもおそらくそうだ

421 ：
>>416
トラックなんかは、それでクラッチすぐ駄目にするのがいるっていう

422 ：
>>420
全体的にそうだぞ

423 ：
>>419
トヨタからお金もらってそう

424 ：
>>421
そうなん？
トラックとかタクシーの運転手は
凄え消耗させない様に運転する、
って聞くけどな

425 ：
スタッドレス履く人にはブレンボ付きだとインチダウン出来ないんですよね？
それとホイール選びもブレンボに合うホイールに限定されるのを考えたら
普通のやつの方が選択肢多くてどれにしようか選ぶのを楽しめるって気がしないでも

426 ：
>>424
そのせいで赤信号でも中々停まらない迷惑な運転になる、2速発進は貨物用の手順でしか無い。

スポーツカーで2速発進と寝言をほざくなよマヌケ＝非オーナー

427 ：
>>424
彼ら底辺には、想像もつかない馬鹿がいる
なんたって、教科書が読めない人が全体の3割もいるんだから
その多くが底辺職であることは、想像に難くない

428 ：
トラックで2速発進するのは意味がちげーよ
教科書読めてもバカだなお前

>>426
こいつも意味不明
発進の話してるのになんで停止の話出してくるんだろ

本当バカばっかだな

429 ：
>>425
見た目しょぼいノーマルブレーキでいいならそれでいいんじゃね？

430 ：
>>427
知性のなさを感じるレスですねw

431 ：
たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

432 ：
>>420
絶壁センターパネルもそうだよ

433 ：
８６出始めオーラは半端じゃなかった

434 ：
>>433
当時は駐車場で声かけられたりしたけど今は見向きもされないのは良くも悪くも定着してきたんだろうか…

435 ：
>>433
いまでも あっ新しい86だ！って振り向くだろ

436 ：
沢山走ってるから溶け込んで珍しくも無いんで無い

437 ：
86/BRZは全然売れてないと言ったり
街中に溢れてると言ったり
いったいどっちなんだw

438 ：
街中走ってると良く見るけどな

439 ：
地域差みたいなのはあるからな
トヨタ県だと通勤でも毎日違う個体見るレベルだが
たまに首都高とか走ると全然見ない
コピペバカはたぶん見かけすぎてあまりの縁起の悪さに死んで亡霊になったんだろ

440 ：
最近は免許取り立ての小僧みたいなのが増えた。

441 ：
８６一式はよく見るね
８６一式改はたまに
ＢＲＺ一式はたまに
ＢＲＺ一式改は極まれに
見るね
次期８６・ＢＲＺもドすっぴん車２００万で
デビューして欲しいな

442 ：
>>437
絶対数で言えば売れてない
この手の車としてはよく売れてるし街中に溢れてるとも言える

443 ：
ブリティッシュグリーンの86見た時はさすがに二度見した
画像だと似合わねえなぁと思ってたけど実物は結構いいね

444 ：
綺麗に弄ってる86/BRZを見かけるとガン見するし振り向くくらいにはいまだ新鮮

445 ：
>>444
オレは綺麗に弄ってるぜ

446 ：
俺弄らないけど
見るのは弄った車だな
ノーマルは見ても自分のと変わらないし

447 ：
つまり、数は極端に多いわけではないけど、居たら視線が勝手にそっちを向いてしまうせいで、よく見かける気がする、と

448 ：
>>420
なにせ86は実車の2000GTを横に置きながらデザインされたからな
86には2000GTの魂が込められているのだよ
https://response.jp/article/2012/02/03/169488.html

449 ：
例えばマツダ3はモータージャーナリストに格好いいって大絶賛されているけど
どう？走ってたら目で追う？

450 ：
>>447
自分と同じ車だと目に入るからね

451 ：
もう次期型見据えてるわな、非オーナーのカス共も自分が親もクズ君(笑)だと嫌でも理解しただろう。

452 ：
>>447
あーやっぱ俺の車カッコええわ

と思う

453 ：
>>448
そうなんだ

見た目に関してはほぼ不満ないわ
色々な理由があるんだね

454 ：
>>443
俺は86限定色のソリッドグレー見たときはびっくりした
アスファルトと保護色じゃんって

455 ：
昨日彼女が借りてきたワイルドスピードってDVDに86かBRZが出てて歓喜してたら若造の警官が大破させてて彼女に激怒したわ

ヘッドライトの形からしておそらくBRZだったと思うけどカスタムしてるから詳しくは分からんかった

456 ：
>>455
ワイルドスピードを借りてくる彼女がいるだけで十二分に幸せだろ

457 ：
何気にワイルドスピード見たことないわ

458 ：
86の出る前はシルビアがボッコンボッコン壊されてたような

459 ：
>>455
映画館で観た時の喜びと悲しみな･･･
ワイドボディのBRZ･･･

460 ：
そんなことよりポールが亡くなったのがショックだったわ

確か友人の運転する911GT3だったか

この手の車で死なせたらいけないし、死んでもいけないよなと・・

461 ：
8年経つ86がまだ月500台も売れてるって凄い
マークXより売れてね？
https://carsblog.jp/toyota/86/86-sale.html

462 ：
新車で買える手軽な価格の4シーターFRクーペ(MT有)なんて他に選択肢ないしね～

463 ：
毎日駐車場で愛車のＢＲＺを見ると改めて買って良かったと感じてしまう

464 ：
安定してるからフルモデルチェンジする事なく、地道に改良していこう
外装を変えるだけであと4年は戦える

465 ：
スポーツカーってデザインほとんど変えないでしょ
フルモデルチェンジの話してる人は86のどの辺が不満なの？
BMWミニみたいに車体をコロコロ変えるの嫌いだわ

466 ：
>>460
918じゃなかったかな？ポルシェのガチグレードは危ないよ…

467 ：
>>461
去年より売れ行き良いんだね
すごいな

468 ：
なんだか貴様ら気持ち悪いな
86brzは良い、と自分に言い聞かせて

469 ：
まあ大概がスポーツカーやクーペが欲しくても買えないからミニバン乗りの嫉妬なんだがな
憧れや未練たっぷりたから低車高に大口径ホイルに低扁平タイヤに赤キャリパーカバー
しかもよくみると中華製パーツてんこ盛り仕様

470 ：
>>469
は
>>468
でオーケー？

471 ：
>>463
外見ノーマルだけどよくわかる
この車に限らないけど近年の車のデザインは写真写りより実際に見たときのことを重視してるから
実際見るとかっこいいんだよな

472 ：
>>466
よくわからなくなったから調べてみたらカレラGTだね

600馬力超級のエンジンにオープンカーのようなボディ

外装はフルカーボンだが外的な応力を吸収するような構造ではないってそれは

まぁ踏んでた友人が悪いんだろうけどさ

473 ：
>>455
その前作だか前々作でもチラッと冒頭シーンで出演してるよ。
どっちもBRZだね。

474 ：
例え１００年経っても容姿が美しいのは
何時みても美しい
それに引き替え不細工は滅びの道
最近Ｆの寺サイト観てたら
モンツァが欲しくなった

475 ：
>>465
そういうの関係なく人間は6～7年で飽きる生き物なんや
だから工業製品もモデルチェンジが必要なの

476 ：
>>416
そもそも何でそんなに2速発進したいの？
前と引き離されるとかしょうもない理由なら好きにしろと詩か言えないけど
詰めたってギヤチェンジ煩わしいだけだろ？

477 ：
詰めたってギヤチェンジ煩わしいだけだろ？
なら
atでいいじゃんになっちゃう

478 ：
>>470
オーケー！

479 ：
>>477
MT乗ってる人間に何いってんの？

480 ：
>>476
2速発進出来る俺うめぇー
じゃないの？

481 ：
>>476
後期なら1速発進のがくそダルいと思うんだが

482 ：
荷物を積んだ時は1速発進だぞ

483 ：
最近買ったんだがエンジンの熱がフロントガラスに当たるからかすごい曇るんだけどみんな対策してるの？

484 ：
2速発進で上手いとか下手とかあんの？

後期乗ってるが、1速発進だとダルい状況はある
1速発進も2速発進もその後の交通の流れを見て走りやすい方を使う

485 ：
>>483
ホコリ取ってクリンビューぬっとけ

486 ：
>>483
痩せろよ

487 ：
たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

488 ：
ラムボックス付けてる人いますか？
取付けするのに
かなり加工が必要なのかしら
似た様なので
簡単に取付け出来る商品ないかしら

489 ：
たまに街中でこの車を見るとあっ86だと思ってしまう

490 ：
>>483
熱気が当たるとむしろ曇りが取れると思うんだが

491 ：
エアコンの風当てると曇ることがある

492 ：
エアコンの冷気を当てると当然曇るが、そういうオチ？

493 ：
>>461
マークXは祭典やオフみたいなのなさそうだからな
86BRZがまだ出るのは、半分カルチャー入ってよ

494 ：
>>481
後期でちょっと改善されてるんだぞ？
そもそも1速はターボNA関係やく低速はダルいんだが、お前らMT初めてでもなかろうよ
昔のターボ車よりは断然発進楽なんだが？

495 ：
1速でATに置いていかれるなんて下手くそなだけやろw

496 ：
>>495
発進だけならATのが有利だろ
上手い下手じゃねーわ

497 ：
ヤフオクでTRDの新品シフトノブが3500円くらいで売ってるけど本物なのか？

498 ：
>>494
加速がダルいんじゃなく、速度が伸びなくて操作がダルいって話でしょ？
前期よりも後期の方が加速がいいけど速度は伸びないから、1速では発進して即シフトアップしなきゃならない
後期のギア比なら2速でもストレスなく発進できるから、その方がギクシャクもしないし流れにも乗りやすくない？って話かと

前期と後期両方のったけど、前期は2速発進なんてする気にならない
後期はまあ状況によってどっちでもいけるかって感じ

499 ：
>>498
それ当たり前だよ
何言ってんの？
1速でダラダラ走るやつのがいないだろ

500 ：
>>499
前期と後期比べてっていってるやん･･･
その操作感の違いを話してるだけね

501 ：
発進で使わないなら1速使うときないじゃん
もうファイナルを変えなよ

502 ：
2速発進ってトラック乗りかよ

503 ：
https://i.imgur.com/MVmJF4B.jpg
https://i.imgur.com/8lTaU4z.jpg
https://i.imgur.com/8cyjVea.jpg

504 ：
リムに届いてないのね

505 ：
>>500
そんなんパワーと一緒で誤差の範囲だろ
そんな敏感なん？
俺はお前みたいなご託並べるくらいならファイナル変えるけどなっか変えてるが
初期やが4.5にしたら何の不満もなくなったよ

506 ：
>>503
ワロタ
フェンダー即逝くだろ笑うわ
まあ、好みの問題だし？

507 ：
何から何まで気持ち悪い

508 ：
GTでお金を浮かせてエヤロ付けるのとノーマルだけどLimitedに乗るの
どっちが満足度高いかなあ。人それぞれだけどエヤロは後から買い足すのが
出来る分だけグレードの方を優先する方が賢い選択なのかな・・・

509 ：
A-YARO?

510 ：
どっちでもえーやろ

511 ：
>>508
自分はウィングの有無でGTLにした。ただ、今から考えると、GT にしてGTウィング付けたかったなぁ～って思う。

512 ：
Xacar86BRZ
出てたよ

513 ：
>>511
Limitedだと後ろのスポイラーが不要って人には強制的に付いてくるのは迷惑ですよね。
あれはグレード関係なくメーカーオプションに出来なかったのだろうか

514 ：
静岡に丁稚奉公にきてる
Ｒ１沿いの豊寺にスープラ展示中２台観たね
やっぱりダイオウグソクムシそのものだ

515 ：
ニュル羽ってなんかバランスが微妙って思ってたが
車高下げてツライチ気味でニュル羽付けてる人のを見たら結構良い感じだったな

516 ：
よくスイスポに絡まれる

517 ：
ウィングは迷ってしまうな
GTウィングでもいいけど、シルクブレイズやオートクラフトのスポイラーでも悪くないし
まあ、サーキットいかないけど、フェンダー変えて洗車機ぶち込みから手荒いに逆戻りになったから、この際派手なの付けようかな

518 ：
ニュル羽根はずんぐりむっくりになるからGTウイングの方が好き

519 ：
>>512
買った～ちゃんと取材して記事作ってエライ。
サスの伸び側の比較とか面白かった。

520 ：
この前ドノーマルでGTウイングだけ付けてる86見たけど車高等やってないと合わないな

521 ：
>>503
サスペンション盗まれたのか、御愁傷様。

522 ：
>>518
でも、ジムカーナで走ってる姿見るとカッコいいんだよな
自分のに付けようとは思わないが

523 ：
ローソンの馬鹿CM
https://youtu.be/kC8i-PyXjJ0

524 ：
>>522
ジムカーナくらいの速度域なら無くてよくね

525 ：
>>524
それは方々で言われてるなw
スポンサー絡みだろ？

526 ：
>>497
ニセモノ
結構有名な話みたい

>>503
踏まれたカエルみたいだ
いつも思うけどクルマが可哀想だわ

527 ：
レースカーみたいに速さを突き詰めた上での車高短は格好いいけど

走りの性能をスポイルした車高短は美しくないな

528 ：
>>527
ファッションでタイヤデカくしたり、車高下げてるやつとの差が俺には分からんわ
法に触れてなきゃ、好きならそれていいと思うわ
自分の車なんだし

529 ：
>>503
単純にこれって車検通るの？ヘッドライトも色変わるだろ

530 ：
通るわけなかろう
その写真だけでもダメなとこゴロゴロ出てくる

531 ：
>>529
車検のときは戻すんだろ？
まあ、最近ドリ車の違法車検で業者捕まってたがな
そんなとこもあるにはある

532 ：
車検とかじゃなくて単純にセンスが気持ち悪い
鬼キャンダッグテールヘッドライトエアロBATTLEGANG(笑)何もかも
路面の出っ張りを反対車線にはみ出して避けたりコンビニに寄るとき駐車場じゃなくて横付けとかするんだろうか

533 ：
>>532
センスの問題
その煩わしさすら、これやらないといけないくらい低いんで(テヘッ
とただの褒め言葉に変換する整備不良車オーナー達

534 ：
車検通すだけならその時だけ戻せば良いからな

535 ：
まぁ路上で立ち往生して道塞ぐとかしなきゃ別に良いと思うけどな

広い視野でいうと違法改造する奴がいると規制が云々
って話になるだろうが

536 ：
首都高以外で路上車検なんて見たこと無いしな

537 ：
もっと広視野で考えるならばそもそも車検制度て必要？後進国は言うまでもないが車検の無いアメリカは不整備車両が溢れかえるほど民度低いのか？実態はわからないが
いずれにしても車検とか所詮は国がお前等の整備をしてやると税徴収してるだけだろ

538 ：
>>537
日本人は自分でメンテしないから必要
だから欧州車は壊れる
ろくに説明書すら読まないからな

539 ：
>>497
こんなマニアックなものの偽物なんか作ったところでたいした利益にもならんだろ、って
思うが、これの偽物って普通に出回っているらしいね

540 ：
>>539
海外でも売れるからな
ハケる個数が多ければ金になるからな

541 ：
>>497
安く出回ってるのは個人情報取得詐欺か偽物
謳い文句は長期保管で～って書いてある新品はほぼほぼ偽物だよ

542 ：
たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

543 ：
>>535
目の前走ってたら普通に邪魔やで
凹凸もあるか無いか分からんようなマンホールや路面のうねりで蛇行&スロー走行されるし
緩いスロープや僅かな段差でも一旦停車からの超スロー走行される

544 ：
>>537
俺も自分でメンテなんかしないから車検のたびに必要なものの交換はしてる

545 ：
前期A型86グレードgtに乗ってるんですが、乗り心地を良くしたいです


17インチから16インチにインチダウン
サスペンションをSHOWA comfortに交換
トランクに砂袋120キロ積む

を、今までに試してきたんですがどうも乗り心地が悪いです
(段差でガタガタする)
乗り心地を良くする手段があれば何かご教授頂きたいです

546 ：
他車種に乗り換え

547 ：
>>545
後期型に乗り換え

548 ：
>>545
剛性は気にしてる？

549 ：
>>545
どの程度の段差でガタガタするのか
とりあえずタイヤをレグノにするとか
シートをRECAROのコンフォート系のやつにするとか？

120kgの重りとか意味あんのかいな

550 ：
>>545
そこまでやってなぜシートを変えないの
一番効果あるよ

551 ：
>>547
後期型ってそんなに改善されてるのですか？

>>548
特に何もしてないです
タワーバーとか入れたら変わりますかね？

552 ：
>>549
段差は目に見える段差を乗り越えた時にバキッという異音が足回りからしてゴツンという感じです
タイヤは今スタッドレス履いてるのでそれも問題あるかもですね

553 ：
>>550
シートは盲点でした
そんなに効果あるんですね

554 ：
安く済ませたいならお尻にクッション敷いてもいいよ

555 ：
>>551
大げさでなく全く別の車になってる

556 ：
俺の後期型だけどシートのお尻が固いよね
あれじゃ前期型はさぞ辛かろう

557 ：
段差乗り越え時はこんな感じですが皆さんもこんな感じですか？
https://youtu.be/eFEnB9SfAWo

558 ：
>>557
俺のは鍛造ネオバだからもっと酷いけどな
乗り心地に関しては何しても無駄だから、底付き覚悟でバネレート最弱にするしかないぞ？
基本はストローク足りてないから、誤魔化すために突っ張ってんだしな
それかサスペンションをオーダーメイドするかだな

559 ：
>>555
そんな違うのか
まだ乗った事無いわ後期

560 ：
路側帯、段差降りも気を付けないと
ロッカーパネルがいつの間にかになっちゃうよ

561 ：
>>557
前期Ｄ型だけどここまで酷くはない
まあ段差超えた時、たまーに後ろのほうからパコッとかいう気の抜けた音がするのは気になるが

562 ：
>>552
サスのアッパーサポートが傷んでるとかかなぁ
俺のA型は純正16インチにHKSのハイパーマックスだけどボッコボコのワインディングでも平気だぜ？
あとリアのオーバーハングに重り載せるとピッチング増えるよ。

563 ：
>>557
なんだこれ･･･
ショーワのコンフォート、16インチスタッドレスでこれ？
もはやパーツの問題じゃない気がするんだが

564 ：
>>551
A型ならまずリアでしょ

カンサイのリアタワーバーとか
FT-STYLEのリアモノコックバーとか
クスコのリアメンバー ブレースとか
色々あるから調べてみ

FT-STYLEのがDIYも比較的簡単だし
そこまで高くないし個人的には押し

乗り換えは、まあ金があるなら
でも2-3年したら新型出そうだし


>>557
ひどすぎてワロタw
俺の86はクラウンだったかw

565 ：
乗り心地云々ならまずサスをノーマルにしたら

566 ：
>>557
どこかボルトが緩んでるんじゃないか？
とりあえず増し締めしてみな
自分で出来ないなら診てもらった方がいい

567 ：
ショーワチューニングのコンフォートを導入して乗り心地がは貴殿の身体の問題もあるね。
身体を支える、外力を受け止める筋力が少ないのも原因、シートクッションを自分に合わせるのが吉。

568 ：
>>503
1枚目合成写真かと思った

569 ：
>>503
これナンバープレートどうなってんの？

570 ：
これナンバープレートどうなってんの？
と尋ねる
マジで馬鹿だな

571 ：
これ後輪のリムどうなってんの？
タイヤがズレまくって走れなさそう

572 ：
>>503
人気すぎ

573 ：
こんな車ですら後期だというのに

574 ：
>>503
賃貸ではなさそうな住宅街の自宅の前にこんな車…いや個性溢れる86を停めるなんて勇者だな

575 ：
やってる本人はおそらくカッコいいイケてると思ってるだろうからな

576 ：
>>503
これ、ヘッドライトどうなってんの？

577 ：
そういう色にするフィルムが貼ってあるだけでしょ

578 ：
格好良さを事細かく講釈してほしいものだ
きっと薄っぺらいカタルシスなんだろうが

579 ：
たぶん578はカタルシスの意味を誤解してる

580 ：
スズキ・カルタス

581 ：
>>579
やめてやれ
恥ずかしいヤツだからやめてやれ

582 ：
皆さんパンパー擦れって発生してます？左サイドマーカーが良く外れるので気にはなってたのですが今日高速道路から降りたら完全に左側のバンパーが下がってました。

583 ：
>>582
パンパース？

584 ：
>>583
バンパーの擦れですw

585 ：
ちょっと気になる感じにはなってる
まだそれほどじゃないが。。

586 ：
>>585
対策品出てますが交換しましたか？

587 ：
>>582
バンパーは消耗品です。

588 ：
擦れがなんのことを言ってるのかわからないが

フロントフェンダーとバンパーのチリが僅かに開いてくるっていう話ならこの車の持病

どういう理由で開いてどういう対策があるのか動画にしてる人がいるからそれを見ると良い

589 ：
ズレじゃないの？

590 ：
パンパー擦れって書いてあるから擦れのことだろ
パンパー擦るかどうかは運転の仕方次第だな

591 ：
対策品でも直らないんですが…

592 ：
今日高速道路から降りたら完全に左側のバンパーが下がってました。 を
発見するまでにどういう運転をしたのか自分に聞いてみろ
バンパーとボディなんてプらパーツで固定してるだけだから
ぶつければ割れてバンパー浮き上がる

593 ：
>>592
ぶつけてはいないけどかなりの段差を高スピードで駆け抜けバウンドしました。その前から左マーカーが爪も割れてないのにサーキット走行で何回か外れてたので既にズレてたのかも？

594 ：
たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

595 ：
https://www.youtube.com/watch?v=nJU4qrDWqHw
サーキット本気で走ります!!美人社長の愛車86がカッコよすぎた！

596 ：
>>594
群馬県太田市に来たら死ぬんじゃない？

597 ：
しかしあれだな
独身だったらほんと4ドアって必要ないよな
2ドアの方が洗車もラクだし

598 ：
群馬はBRZ率が異常に高いよな
なお愛知

599 ：
バンパーの下りは板金屋持っていけば直してくれるよ。無理矢理取り付ける方法しか多分ないけど。

600 ：
>>597
独身じゃなくても子供いなければいらないよ

601 ：
>>586
まだしてない

602 ：
今日アルシオーネ走ってるの見たわ
いまだに大事に乗ってる人いるんだな
スバルのマーク赤ベースなのな

603 ：
>>598
田舎は1人1台チャリ感覚だから86/BRZが多いね
都内では絶対に無理な光景
群馬はスバル子会社も沢山あるからBRZに乗ってる人が多いね

604 ：
>>593
自分も全く同じ状況。この三連休でバンパー外して付け直して、まぁ見れる状態にはしたけど、今度は右側がちょっとズレたw

605 ：
バンパーズレって初期の頃から聞くけど
MCで改善されなかったのね

606 ：
ちょうちょうバンパー
ジグザグバンパー
あいつの噂でバンパーも走る
それにつけてもおーとまは何なの？

607 ：
バンパーがズレたぐらいなんだよ？細かい事気にすんな！
どうせ乗ってるお前らも俺も細かい事きにした造形の顔じゃあるまい？

608 ：
86やBRZを買えない非オーナーのは気にするみたいだよ(笑)

609 ：
空力性能が落ちちゃうじゃん

610 ：
>>607
だよな
俺の感覚的にはハゲしく運動したらヅラがちょっとズレてた時と同じ程度かな( ^-^)

611 ：
バンパーといえば、バンパーと本体のボディカラーが全然合ってなかったのは改善したのかな？
色味が違うのはパールだと良くあることだけど明らかに違ったわ

612 ：
現行型ってウインカーちょい押しで3回点滅するようになってる？

613 ：
>>610
ヅラはズレたらいかんやろ…

614 ：
>>612
BRZは2017年の年次改良でついてますね。
86はなかった気がしますが・・・

615 ：
Limited以上に付いてるアンダーのカバーって実際お腹擦ったときの保険みたいな、意外と重要なパーツだったりしますか？
GTのメーカーオプションもディーラーオプションでもたしかなかった気がして・・・

616 ：
時期モデルの試算型が10月のモーターショーで御披露目だってな
新型ヤリスのプラットホーム使うからFF濃厚だな
Yahoo!ニュースより

617 ：
>>614
これマジ？あれ便利なんだよなー
８６に付けたい

618 ：
>>609
チンスポイラー必要無くなるよ

619 ：
>>617
ヴァレンティのリレーに交換すれば、その機能付いてくるよ。

https://valentijapan.com/product/eurowinrly/

620 ：
>>615
空力に影響するらしいよ
実感したことないけど

一応後付けもできるらしいが
確かにオプション扱いではないね

621 ：
>>619
つーかBRZがそうなってるならそろそろ８６にも付くんじゃね
ディーラーでやれそう

622 ：
86とBRZで違うウインカーリレーが付いてるってことならBRZの純正買えば安上がりやんけ

623 ：
>>615
ミッションオイル交換の時とかに嫌でも見るけど、硬めの段ボールみたいな樹脂だよ。
路面がうねった山道でお腹擦ったりすると、簡単に凹んだり割れたりすると思う。
グラベル用のアンダーガードは、もっとしっかりしたアルミ製のものを付けるよ。
ちなみに、GTL用のアンダーガードはGRガレージで付けられるよ。確か３万くらいだったはず。

624 ：
>>612
先々月86GTL試乗したがついてなかったと思う。
俺は他車で使ってみていらんと思ったけど。

625 ：
>>622
純正5000円くらいやぞ

626 ：
>>620
ありがとうございました。
空力・・・。きっと自分にはわからないでしょうね

>>623
鉄板だと思ってたw
意外と安っぽい作りなんですね。車重が上がるのを嫌がるユーザーのため？なのかな。
一応それっぽい後付のはあるんですね。しかもメーカー系のディーラーで

627 ：
>>626
飛び石などからガードする為のものではなく、空力用なので…
自分はGTL買ったけど、もし今の知識で買うなら、GTを買って、このアンダーカバーだけGRガレージで後付けしてもらいます。空力的には、絶対あった方が良いパーツです。

628 ：
今出てるREVSPEEDに86GRのエアロがどの程度効果あるか数値で出てたよ
フロントとリアのスポイラーだけじゃ効果が充分じゃなくて、アンダーカバーが重要そうだったな

629 ：
空力とかわからん領域で走ってるからな俺

630 ：
>>619
ヴァレンチー壊れたから純正であるならそっち付けたい

631 ：
通勤街乗りだけだから空力わかんねぇな
アンダーパネルとかはサーキットとか行けばわかるんかな

632 ：
>>631
高速でも分かるだろ？
まあ、基本最近のアンダーパネルは空力よりも排熱目的だけどな

633 ：
高速道路走ると空力で安定感変わるわな。
変な羽根付けるより遥かに効果あるんじゃね？

634 ：
毎日乗ってると慣れてしまうから効果はわからないけど、この車に乗り換えたとき、130km/h以上での安定性に驚いたな。
ちなみに、左側ドライブシャフトブーツの問題は、アンダーカバー含め下面の空気の流れが原因だと個人的には思ってる。

635 ：
素人に判る程の効果が有るなら
全車標準だろ

636 ：
>>628
記事内容どんな？
高速走行中は前後荷重が4:6になりますとか？

637 ：
>>616
んなわけあるか
URL貼らない無能の戯言

638 ：
>>635
みんカラとか見てると
素人さんが軽く試乗してボディ剛性等色々とわかる人ばかりだからな

639 ：
>>633
フロアーってのはフルフラットじゃなきゃ空力効果は微々たるもんだよ
スーパーGTやチューニングカー見りゃわかるでしょ

640 ：
タイヤ前のストレーキみたいな小さなパーツでも普通に体感できるレベルで違うしある程度体感出来るレベルで違うんじゃね
と言うかフロアフルフラットって逆に流れにくくなるんだけどな

641 ：
86買おうか検討しています
グレードの違いがよくわからないので、ドラゴンボールで例えてください

642 ：
>>641
1 ベース
2 タイプL
3 gtst タイプm
4 sti
5 sti スポーツ
6 gtr
7 インプレッサ ＷＲＸ ＳＴＩ スペックＣ タイプＲＡ－Ｒ

643 ：
パーツ交換すると体感できてるって言うが
内緒で交換されてたら気づかないんじゃ無いかとも思う
交換パーツにもよるけど

644 ：
交換する物によるよね。
例えば、タイヤがスポーツラジアルからスタッドレスになってたとか、エンジンがNAからターボ付きに変わってたとかならどんなに鈍感な人でも分かると思うけど、
ストラットタワーバー付けてボディ剛性高めましたとかだと、言われなきゃ気づかないかも。

645 ：
たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう

646 ：
100％気づかないでしょ？
プロのレーサーでコンマ何秒の世界で戦ってる人なら分かるかもしれんが

647 ：
>>645
2回同じこというと不幸になるんだぜ

648 ：
>>641
GRMN→クリリン
GR→天津飯
GTLtd→亀仙人
GT→ヤムチャ
G→ヤジロベー

649 ：
>>647
もう不幸だぞそいつ

650 ：
>>355
>>431
>>487
>>542
>>594
>>645

651 ：
>>646
コーナーでタイヤがギュワギュワ言うくらい走れば分かる
逆に言えばそのくらいは行かないと全く分からん

652 ：
>>651
わかるって言ってる人はギュワギュワ言わせてるんだな

653 ：
>>639
オプションのフラットボトムで概ねフラットになるんだよ。
リアサスの下まで覆えばフルフラットになる、どっかのチューナーがやってた、リアサスより前は純正使ってた。
フロア下の空気がドタバタしないだけでかなり高速道路で安定感でるよ？時速100キロの風圧結構凄いからな、バイク乗ると良くわかるが…

654 ：
GRMN→則巻ターボ
GR→ニコチャン大王
GTLtd→皿田きのこ
GT→スッパマン
G→ペンギン村警察署の警察官

655 ：
登り坂で引き離した軽が必死になって追い抜く姿が惨め過ぎて笑える、86やBRZを買えない連中の妬みが心地いいわ～

656 ：
軽に対してイキっても86BRZが惨めで可哀想だろが
おまえこそオーナーなのか？

657 ：
登り坂で煽ったサンバーに下りでぶっちぎられた俺参上！

658 ：
5年振りぐらいにタイヤを新調するから乗り味がどれくらい変化するか楽しみー

659 ：
丸六年間３万ｋｍ運用したけど
近いうち？タイヤ交換をしようと思ってるけど
街乗り、高速道路でしか走らないが
ピタ～ッと吸い付くような走りが出来る鯛焼きなにかない

660 ：
ロードノイズうるさくてもいいならZ3なりネオバなり買えば

661 ：
86のトルコン車ってユーノスより筑波遅いのかよ…ショックだわ

662 ：
>>659
6年も使い古したら何履いても快適に感じそう
グリップ感が欲しいけどスポーツ走行しないなら、プレミアムスポーツタイヤでいいんでねーの
ミシュランならパイロットスポーツ、ヨコハマならアドバンスポーツ、BSならS001
色々あるけどメーカーの好みで選んでも今どきはそうそう外さないんじゃね、しらんけど

663 ：
ATって確かMモードにしてても
勝手にギヤチェンジされて高回転使えなかったと思うんだが

664 ：
>>661
ユーノス？

665 ：
>>664
しかもユーノスって１．５なんだぜ…

666 ：
>>661
ユーノスコスモはロータリーターボで馬力あるからなぁ

667 ：
普通に高回転使えるけど？勝手にチェンジもないよ

668 ：
>>665
節子、それユーノスじゃなくて、道路スターって言うんじゃ

669 ：
>>661
そうなの？

670 ：
ユーノスが滅亡していない世界線があるってマ？

671 ：
初車検、いくらかかるやら

672 ：
2リッターV6だって！？

673 ：
高齢者マークつけたBRZを見た
やるなぁじじぃ

674 ：
それはすごい。乗り降りだけで老体にはキツイのに。

675 ：
俺に近寄るなよって意味だろ

676 ：
>>675
駐車場で見たとかではなく実際運転してたのが白髪の男性なんだ。信号待ちですれ違っただけだから爺さんの年齢や車のグレードとかatmtはわからんけど

あと高齢者マークはフロントだけに。
近寄って欲しくないなら普通はリアに貼るだろ？

677 ：
高齢者マークのコルベットは見たことある

678 ：
身障者マーク付けた左足が不自由な86乗りを見たことあるな。
どうしても乗りたいんだろう。

679 ：
LSDのオイル交換をディーラーにお願いしたら、トヨタ純正ハイポンドギアオイルLSDだった。
前回はトヨタ純正ディファレンシャルギアLXだったんだけど、問題ないかな…

680 ：
なんか問題あんの？ 純正トルセンでしょ？？

681 ：
何故ソレをディーラーに聞かないで帰って来たの？

682 ：
>>677
70超えてそうなじいさんが乗り回してるのはちょくちょく見る
しかも新型に乗り換えてるし、余程好きなんだろうな

683 ：
>>665
乏しい知識で煽りに来るなよ

684 ：
>>680
純正トルセンです。
今時点では問題ないけど、ふと前回と違ってるのに気づいて不安になった。

685 ：
純正トレセンに純正オイルなら
どっちでもいいんじゃない？

どっちでも壊れないよ。

686 ：
>>679
粘度が一緒なら問題ないだろ？
ディーラーでも地域やグループで会社違うし、場所によっては仕入れてるオイルも違うだろ
入れたディーラーで聞くのが一番正確で、正しいだろうが聞けない理由あるのか？

687 ：
書き忘れたが、ディーラーの整備士だからって車種別に詳しい訳じゃないから、しっかり確認しないと痛い目みるよ？
まあ、何かあった時はディーラーでやってるなら保証内だろうから、安心ではあるが

688 ：
>>684
その分安くなってればいいんじゃね
LX結構高いし

689 ：2019/09/21
LXと比べると安くなってた。
あとでディーラーには確認しようと思う。

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