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【Are You】ウィンダム 16台目【WINDOM?】
- 1 ：2016/05/31 ～ 最終レス ：2019/04/16
- ～Are You WINDOM?～
元祖ＦＦ大型サルーン、ウィンダムについて語ろう
過去スレ（DAT落ち）
【Are You】ウィンダム 15台目【WINDOM?】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1449970201/
【Are You】ウィンダム 14台目【WINDOM?】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1346083200/
参考サイト
トヨタ自動車公式 カタログダウンロード(pdf方式)
20系
前期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_199808.pdf
後期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_199908.pdf
30系
前期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200108.pdf
中期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200307.pdf
後期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200407.pdf
北米レクサス ttp://www.lexus.com/models/ES/?s_ocid=AllModels_ES_Display_Info
- 2 ：
- 昔パールホワイトの11乗ってました
もはや中古でも売ってないのか・・・
- 3 ：
- 25年目vcv10
- 4 ：
- >>3
何万キロ走ったの？
- 5 ：
- >>1乙
30のスタイリング気に入ってるけど、顔、というかヘッドライトは20がかっこいいね
- 6 ：
- そうだね、一周まわってもとに戻って最近はあの大きさが良いね、MCV30乗ってたけど毎月ピカールで磨いてたわ
- 7 ：
- 初代の正常進化って感じだもんね
20かっこいい
でも市場から消えてしまうと10/11が恋しくなってしまうものだね・・・
- 8 ：
- 4850㎜もあってWBが2670㎜しかないんだよね
バンパーやボンネットに無駄がありすぎて今となっては典型的ドンガラ車
排気量半分のアリオン（これも結構古い）よりも室内狭い
- 9 ：
- WBが相対的に短い利点ってなんじゃろ？
トランクがでかいとか？
- 10 ：
- ホイールベース大
◎メリット
・車体の前後方向の揺れと蛇行が抑えらる
・居住空間が拡大できる
×デメリット
・サスペンションからの入力に対する車体剛性の確保が難しくなる
・小回りが効かなくなる
ホイールベース小
◎メリット
・サスペンションからの入力に対する車体剛性の確保がしやすい
・小回りが効く
×デメリット
・車体の前後方向の揺れと蛇行が大きくなる
・居住空間が狭い
って感じなのか？
- 11 ：
- >>9
リアバンパーの張り出しで10㎝
ボンネットが長すぎで20㎝
アリオン比30㎝増えてるけどこれは無駄な部分
- 12 ：
- >>11
「伸びやかなデザイン」とか言ってそういう設計が許された時代だったんですかね
ヘッドライトの黄ばみ、一度ピカールしちゃうともうスパイラル突入だね……
- 13 ：
- 時々すれ違うと嬉しい
20の方がやんちゃっぽい兄ちゃんが多いね
やっぱり少しワルっぽい顔がいいのかな
30はちょっと宇宙人w
- 14 ：
- 復活しないかな
ESはまだ続いてるんだよね？
- 15 ：
- カムリですらあの有様だからなあ……
- 16 ：
- ESやカムリをしっかりラインナップすればトヨタの看板車種であるFR車が売れなくなるからやらない
- 17 ：
- 人生で初めてのマイカーが去年買ったMCV21だけど案外維持費かからないことに驚いてる
税金くらいか
- 18 ：
- MCV21に惚れてて買ったのか金がないから買ったのか気になる
- 19 ：
- 30のXを購入したけど、これパネル変えるだけではオーディオ交換出来ないのね
スーパーライブサウンドシステムってこんな意味不明な構造だったんか……
- 20 ：
- この車格でDIN交換できるだけマシと思うべき
- 21 ：
- ３代目は確かに売れなかったけど、一応トヨタのFFフラッグシップだったもんなあ……
マジで復活しないかな？クラウンで十分？そっか……
- 22 ：
- カムリでいいじゃんもう少し高級なのがよければHS250もある
エンジンをV6-3500にしたところで中身は対して変わらんよ
- 23 ：
- ウィンダムって名前とあのデザインがいいんだよな
- 24 ：
- いつの間にか復活してたのか。
以前20後期に乗ってたけど、ウィンダムいい車だったね。
静かで乗り心地良くて。
- 25 ：
- 20G後期乗りだけど税金たっけぇ
５月車検と合わせて１５万飛んだ。
でもカッコイイから降りられない・・・
次回車検はタイベル交換だわ、いくらかかるんやろか
- 26 ：
- 4～5万
- 27 ：
- >>26
そんなもんなの？１０万前後覚悟してたわ
サンクスコ。
あと今回の車検で分かったことなんだが、ある程度高い古い車で見積もりだすとぼられる。
シャフトブーツとかパワステオイルとか全く問題なかったのに、
ネットで広告出してる大手持ってたっら下回りドロドロで治すのに１８万とか言われたわ。
結局別のとこいったら消耗品のオイル交換だけで済んだ。みんな気ぃつけや！
- 28 ：
- >>24
俺も２０後期乗ってた。クルージングエディションっていうやつ
あのホイールのデザインがいいんだよね
静かなＭＺエンジンにスカイフックＴＥＭＳで乗り心地よし
おまけに本革シートにサンルーフに純正エアロ付き
売らなきゃよかった
- 29 ：
- いい時代だったなあ
マーク２兄弟もヴェロッサで終焉を迎え、プログレブレビスもぱっとせず、ウィンダムのFF高級路線も終わった
もう求められてないんやろね
今のカムリとかマークXを売り続けるトヨタの姿勢は凄く好感持てるけど、もう２度とメインストリームにはなれないと思うと
少し寂しい
- 30 ：
- >>28
俺のコーチエディションのシャンパンゴールドツートンだから目立つぜｗ
革シートも心地いいんだけど木目の範囲が狭くてあんまり高級っぽくないｗ
サンルーフじゃなくてムーンルーフなんだよな、付いてないんだけど欲しかったわ
- 31 ：
- >>28
MZエンジンは良かったよね
今のGRよりいいんじゃないかな
- 32 ：
- MZ２エンジンは最高、他に載ってたのはマーバンくらい？
エアロってチンスポとか下はカッコよかったけど
ウィング？が絶望的にダサかった。付けてる個体みたことない
- 33 ：
- >>29
時代がエコだから仕方ないね
自分は８０年代から９０年代のデザインが一番好きです
今は心ときめく車がないんだよね
>>30
コーチエディションいいですね
しかも渋い色
確かに内装は高級感がないですね
>>31
１ＭＺエンジンはクランキング音がカッコいいです
パワーも十分で燃費もまずまず
なによりとても静かで驚きました
ＧＲよりこっちの方がＶ６って感じがします
>>32
３０系エスティマ、クオリス、アバロン、アルファード、ハリアーとかかな
自分が乗っていたのはリヤスポなしでした
確かに合わないですね
- 34 ：
- エスティマ、アルファード、ハリアーは3000はあったけど2MZ（2500）は積んでなかっただろ
かわりに4気筒の2400だったはず
- 35 ：
- Mcv21購入しましたが純正のステレオでスマホから音楽流すのはFM飛ばすしかないです？！
- 36 ：
- 11乗りだったから21はわからんなぁ
たぶんテープは聴けるよね？
ならこれでどうだ？カセットアダプター
https://www.amazon.co.jp/dp/B000001OM4/
https://www.amazon.co.jp/dp/B00008B5K7/
- 37 ：
- 二枚目の凄いですね！
試す価値はありそうです！
ありがとうございます(●´ω`●)
- 38 ：
- 右前スピーカーが上と下どっちも聞こえない・・・
両方聞こえないってことは途中の配線が切れてるのか？
- 39 ：
- アンプ1ｃｈが死んでる可能性
- 40 ：
- ウィンダムは「海外ではレクサス」であることを売りにしてたのに
いざレクサス国内展開になったとき
ESを販売しないという仕打ち…
- 41 ：
- 向こうで1番売れてるから国内でもFRレクサスからシェア奪いまくってトヨタ的にあまり好ましくないからだろうな
- 42 ：
- >>40 本当おかしいね、個人的にはHSとかの方が要らない子なのに
- 43 ：
- カムリをHV専売車にしたときに実質車格アップなんだからウィンダムに改名してほしかったわ
- 44 ：
- HVは4気筒になるから格上げにはならないだろ
実際HVなのにMCV30よりも高価になってないし
- 45 ：
- リモコンキーの割れ日の光でみんなよく見てみろ
ほとんどヒビ入っている。突然砕ける。内蔵リモコンイモビチップなくすとエンジンは掛けられない。
純正ブランクキーリモコンなし1万もする
- 46 ：
- ウィンダムは旧車なんか？
２１乗りなんだけど旧車いいですねとか言われて心外なんだが
そこらの新車よりよく走る現役中の現役のつもりなんだが。型遅れだけど
- 47 ：
- http://response.jp/article/2016/07/18/278626.html
安っぽいなあ内装・・ これでウィンダムの後継なんて冗談だろ。
http://response.jp/article/2015/10/12/261895.html
ティ穴の方がよっぽどいいじゃん
- 48 ：
- >>46 自分MCV30前期のローダウン純正エアロでかなり見た目は良いけど自動ブレーキとかレーダークルコンとかついてないからかなり古いと思うよ、10年で旧車扱いは妥当かな
- 49 ：
- >>46
21は旧車と言われても仕方ない気がする・・・
街中で21とか見るとうれしくなるもん
11なんか見ると興奮するね
しかもパールホワイト＆サンルーフなんかだったら大興奮よ
- 50 ：
- 都会よりも地方や田舎で見かけることが多い絶滅危惧種
- 51 ：
- 最終型トヨタ ウィンダムの中古車相場に異変アリ！もはや車両価格のボリュームゾーンは20万～50万円!? - 自動車コラム - carview! - 自動車
http://carview.yahoo.co.jp/article/column/20150922-00000001-carsensor/1/
- 52 ：
- >>49
30より21のほうが遭遇率が高い。
- 53 ：
- 30ウィンダム洗車するとライトが曇るようになってきた
バーナーのカバーのパッキンが亀裂だらけカバー1個500円だから換えてみた。スモールのパッキンも役目果たしてない感じだ
- 54 ：
- http://img8.pixhost.org/images/113/34017156_-google-.png
VCV前期生息
- 55 ：
- VCVは埼玉だと生き残ってるな
- 56 ：
- もうすぐ９万キロの２０乗りなんですけど最近雨の日パワステがキュッキュいいます。
ウィンダムで多いトラブルとか弱点てなんかあります？まだまだ２０万キロは乗りたいです。
- 57 ：
- オイル換えて様子見で多少の音なら気にしない
- 58 ：
- オイル漏れって程じゃないけど滲んでた
これが原因かなぁ。走りだしちゃえば気にならないんだけどね
- 59 ：
- 俺にはロスダムの方がお似合い
- 60 ：
- ワゴーズの漏れ止め効くよ
- 61 ：
- わ WINスレ復活してたんだな
お前らまだこんなの乗ってんのかよw
俺もだけど
- 62 ：
- たぶん俺が最古参
H3年式
- 63 ：
- 車検受けてきた
http://i.imgur.com/cfbDP93.jpg
あと二年乗らんとあかん
- 64 ：
- >>63
30かな？
剛性不足と批判されてたけど、普通に乗るには十分だよね
うちの30ももうすぐ8万
15万ぐらいは行けるかなｗ
- 65 ：
- >>64
そ 30前期 15万kmなんて多分全然イケるよ
20万キロの現時点でオイル交換も7000毎だが、高速に乗っても大きくパワーダウンした感じも、軋み音などもない 燃費も街8kmの高速11kmぐらい
今迄の大きな故障もリアサスのオイル漏れが一度あっただけ
テムダンパーも普通に作動してるわ
- 66 ：
- クルコン付き買えば良かったよ……
後付しちゃうか
- 67 ：
- 後付けはプリウスあたりみると簡単そうだな
- 68 ：
- 電子スロットルならな
ワイヤースロットルの10、20じゃエンジンルームにでかいもの置かないと無理
- 69 ：
- 11月に田舎に引っ越すから車が必要なんだけど、30ウィンダムが気になってる
内装とかごちゃついてなくてすごく好み
乗り心地とか静粛性も良いみたいだし
この車の良いとこ欠点とかあったら教えて欲しいです
- 70 ：
- >>69
とりあえず良い点
・ゆとりある車内（特に幅）
・シンプルな脚ながら車重と相まって落ち着いた乗り心地
・数値は控え目ながら出力特性の良好なエンジン
・でっかいトランク
・比較的短いホイールベースのおかげでこの車格のFF車にしては取り回し良好
・バブリーなふかふかシート
・現代でも通用する静粛性
欠点は他の方が沢山書いて下さります……
- 71 ：
- いいとこ
２DINのナビを入れられる車種では最高級の部類
悪いとこ
ハイオクで燃費も悪い
税金も割り増しに
- 72 ：
- >>70
ありがとございます
尚更欲しくなりました。
欠点そんなあるんですか...
>>71
燃費悪いのは覚悟の上ですが車体が比較的安いのでそれでカバーかなぁと思ってます。
- 73 ：
- >>72
ありますとも
他の人がって書いたけど自分も書く笑
・デブ
この室内スペースでこのガワか？という程無駄にでかい
伸びやかなデザイン（当時）だとかクラッシャブルゾーンとか言い訳は出来るが、今となっては贅肉感が漂う
・フロントヘビー
かなり重い。軽快さはあまり望めない。パッドも減る。ミニバン用とか外側が硬めのタイヤを検討した方がいい。
・悪名高きスーパーライブサウンドシステム
黒歴史やね。交換する方法はいくつかあるけど。
・ヘッドライト
黄ばむ。超黄ばむ。
・マイナー
社外のパーツは無い。純正部品の供給はまだまだ大丈夫です。
- 74 ：
- >>73
スーパーライブサウンドシステムって音よくないんですか？
ナビを交換するときはビートソニックのハーネス?が必要みたいですが
特に弄りたいとかはないので純正部品がまだまだ大丈夫なのでしたら安心ですね
- 75 ：
- >>74
交換が面倒、ビートソニック等そこそこ変換にお金をかけないと音割れやスピーカーが一部死んだりっていうのが理由だと思う
独自アンプの宿命かしら
純正スピーカーは別に悪くないです
30はマイナーだけどいい車ですよ
発売された時代が悪かった笑
是非真面目に検討して下さいな
- 76 ：
- >>75
そういうことですか、ありがとうございます。
25歳が乗る車じゃないと周りから言われますが
落ち着いた車がいいので検討してみます。
あと前期と後期は外装がちょっと違うだけで内装や機関などは全く一緒で合ってますか？
質問ばっかですみません
なかなか情報がなくて...
- 77 ：
- toyota.jp > カーラインナップ > 旧車カタログダウンロード
http://www.toyota-catalog.jp/catalog/?ptopid=men
- 78 ：
- >>76
内装も色やシートステアリングデザイン変更と本革エアシートが追加
この頃のトヨタ車フロントブレーキローターの質が良くなかったからブレが出やすい。1MZはO2センサーも寿命が早い。
- 79 ：
- 新型ESが日本にも導入される噂は本当なんですかね？
2017年か18年にHSと入れ代わりらしいんですけど。
- 80 ：
- HSってまだ売ってたのか
- 81 ：
- HSの立ち位置ってSAI以上に謎な気がするよね
もう大きい車はいらないってぐらいのセダン思考のシニア夫婦、の所得高めかな？
ES導入ならエントリーモデルとして人気出るんじゃない
むしろ主戦力にｗ
- 82 ：
- ESはエントリーモデルにはならないよ
最低500はするだろう
CTやIS、HSよりも高くなる
- 83 ：
- CTとかFじゃないIS的な立ち位置と思ったけど、よく考えたらセダンシリーズの末弟なんだからそれぐらいするか
買えないｗ
最近、30のヘッドライトが最終セリカのHELLA目みたいなデザインでも似合う気がしてきた
でも寸法変更になっちゃうしなあ
- 84 ：
- 車高下げた30の後ろ姿、シンプルだけど迫力あって良い
- 85 ：
- そう、クラウンやマークXよりもCピラーがかなり寝てるし、純正エアロでよりかっこいい、しかもデカイ俺もかなりお気に入り
- 86 ：
- そらユーザーはそうだろうよ
- 87 ：
- シードベルトキャッチの色あせが残念
- 88 ：
- 樹脂関係はやっぱ時代出るよねえ…
- 89 ：
- シートベルトキャッチは交換したい
- 90 ：
- フロントだけ色あせするんだよな
リアは日が当たり難いし使う頻度が少ないのか材質が違うのか
まったく色あせない
- 91 ：
- ウィンダム2.5Gなんですけど段差で凄くぐわんぐわんするんですけど足回りとかが悪いのですか？
- 92 ：
- >>91
ショックが抜けてきてるんではないかな？
TEMS自体の調子も含めてデラ行きましょう
- 93 ：
- >>92
そろそろ車検ですし見てもらいますかなぁ(*´•ω•`*)…
タイベルもあるしいくらになるかなぁ
- 94 ：
- リビルト品でもタイベルと工賃入れたら20万コースなりそだね
- 95 ：
- 30万コースだよ
ソースは俺
- 96 ：
- 純正ショックのリビルト品なんかないだろ
TEMS使わなきゃカヤバの青いショックに交換できるが固い不快で腰にもくる
- 97 ：
- やっぱりタイベルあると金額かかりますよねぇ……
まだ7万キロなんですけど中古で買って聞いた話ゴムで劣化するなんて聞いたからいつ切れるかわからないて言われましたよ。
- 98 ：
- >>97
トヨタこの車種なら20万まではタイベル交換しなくて大丈夫だと思う
メーカーや車種によっては切れやすいのもあったけどね
- 99 ：
- クランクプーリーが壊れるリコールで出てたがディーラー出してないと交換されてない。
- 100 ：
- >>97
何か不具合あるまで換えないのもあり
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