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- 1 ：2019/06/04 ～ 最終レス ：2019/08/15
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part27
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1553432147/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- レヴォーグ乗りが華麗に2ゲト
- 3 ：
- G4乗りが華麗に3ゲット
- 4 ：
- 洗車がしんどい季節が近づいてきたな
早朝か夕方にしないとな
- 5 ：
- >>4
洗車しても、降られる季節でもある。
たまに、オートワイパーオンにしたままで水を掛けて
ワイパーの飛沫の逆襲にあう時があるw
- 6 ：
- オート入れっぱだから毎回手入れのスタンド店員が窓吹くときにワイパーに襲われてるわ
- 7 ：
- 暑い日の朝に洗車した後にシャワーを浴び、アイスを食べながら綺麗になった車を眺める
これ最高
- 8 ：
- オートワイパーONって洗車や給油時の時くらいエンジン切るだろう普通
- 9 ：
- >>6
想像するとなんか可愛い(笑)
- 10 ：
- 洗車は自分でしてるからエンジン切ってるけど給油の時は切ってねぇな
初めてガソリン入れたときに別に切らなくていいすよって言われてから切ってないわ
- 11 ：
- カストロールの鉱物油入れたら吹け上がりが軽くなった。
純正オイルはダメだな。
- 12 ：
- >>11
鉱物油とか
- 13 ：
- ロータリーは、鉱物油じゃないと駄目よ。
- 14 ：
- オイルの粘度を下げれば抵抗が減ったって事だな
粘度が高いからダメと一蹴するのは違うと思うがね
- 15 ：
- いい鉱物油(産地)ならそこいらの全合成油なんかより良いらしい。
- 16 ：
- なんか知ったかぶりの語りばっか。
- 17 ：
- >>15
ないない
品質にばらつきがあるし、100%化学合成油にはかなわないよ
- 18 ：
- その道の専門家以外は全部しったかだろ
- 19 ：
- しょせん低回転しか使わないFA20なんて、純正の5W30で十分だって。
- 20 ：
- DITを付けろよこのデコ助野郎
- 21 ：
- Tracモードにするとキビキビ反応して楽しいな
結構違うもんなんだな
- 22 ：
- https://youtu.be/ubfe3KRtoKM こんなに早かったけ？
- 23 ：
- >>22
一人乗りで燃料が半分以下だとかなり速い。
- 24 ：
- >>22
レヴォーグのS#だと6速なんだ！てっきり同じかと思ってた・・
8速のショックって必要なのかな？
- 25 ：
- >>24
59秒目、185km/hあたりで一瞬7速に入ってる。
- 26 ：
- >>25
ホントだ！
見えなかった
- 27 ：
- iモードで5秒台出てたっけ？ 他のYouTubeに出てるS4 6秒台なんだが、レヴォーグの方が速い？
- 28 ：
- >>27
気温、路面温度、路面状態様々、ガソリン量とか、ドライバーの
体重とかも様々だから、同条件で比べないと分からんでしょ。
- 29 ：
- オイル、ガソリンを突き詰めればオーディオマニアの電力会社まで突き詰める話だな
- 30 ：
- >>29
あの電力会社コピペすこw
- 31 ：
- >>27
2500回転からスタートしてるのとアイドリングからのスタートの違いだな
https://youtu.be/nWPDdcWYOjU
↑これもS4の2500回転からのスタートで5秒台になってる
- 32 ：
- >>29
オイルの製造年や月によっても変わりそう
- 33 ：
- >>29
ハイオクの銘柄にこだわるのは良く聞くね。
Shellが～とかENEOSが、とか。
- 34 ：
- ダッシュレーサー100とかワーキレーとか
最近聞かなくなったな(´･_･`)
- 35 ：
- GT買うかGTS買うかで悩んでる
運転支援付けると大して変わらんのよね
ビルシュタインの足もそんなに評判良くないみたいだし
- 36 ：
- D型GT乗りだけどカスタムしない前提なら
・大型リアスポイラーがつけられない
・225なのでタイヤが結構細くみえる
くらいかな、ネガティブな部分は
俺は試乗したGT-Sの足が硬すぎると感じたことと
差額を使ってホイール交換したかったから迷いなくGTにしたよ
GT-Sのホイールは普通だけど
GTのノーマルホイールは内側に入りすぎで好みじゃなかった
- 37 ：
- gtsのE型そのまんま乗ってるけど固いのかな？
普通にコンフォートな感じだけどシビックのハッチバックとかはなんかやたら固く感じた
- 38 ：
- >>35
・脚はある程度乗ったら交換する予定
・タイヤとホイールは始めから別なものとサイズにするつもり
・純正ホイールはスタッドレスに使うし225だから都合いい
これならGTのほうが都合いーんじゃね。
差額を有効に使えるし。
- 39 ：
- 大型羽一択！
- 40 ：
- デカ羽最強！
- 41 ：
- もう40過ぎたから流石にデカ羽は恥ずかしい
- 42 ：
- 恥ずかしいよりカックイイが勝つだろ
素直になれよ
- 43 ：
- >>38
いや、全くのノーマルで10年は乗るつもり
- 44 ：
- >>42
年取ったら何も付いていないセダンとしてみた方がカックイク見えるようになってきた
昔はGC8のでか羽つけとったんやけどな
- 45 ：
- 毎週洗車必要だから洗車機に入れたくてリップにした
けどデカ羽うらやましい
- 46 ：
- GC8、GDB、GVBとデカ羽3台乗り継いだんで、もう羽は要らない。
- 47 ：
- >>36
E型のGT乗りだけど、自分はカヤバ脚の乗り心地の評判が良かったので、それが一番の決め手かな。
さらに差額でサンルーフや、セイフティパッケージも付けたので十分満足。
カヤバ脚はやっぱり良いね。
- 48 ：
- ノーマルだとラグジュアリー系のセダンのが格好いいからなぁ羽つけないと地味好みなのは分かる
- 49 ：
- C型だけどビル足のリヤやっぱりオイルにじみが発生している
今のところバネ受け上部側だけだけど下側まできたら交換かな
先日車検だったからディーラーも見ているはずだが許容範囲（仕様？）か特に話しは無し
まあ抜けてはいないけど当りが良くなったとも言える
- 50 ：
- >>49
いくら何でもオイルにじんでたらそのまま車検OKにはしないだろ。車検後ににじみ出したと考えるのが普通でしょ。ディーラーに診てもらって交換してもらった方がいいよ。
- 51 ：
- ヘッドフォンすれば良いのに
- 52 ：
- >>49
オイル滲んでても、こちらから強く言わないと交換してくれないんだよなスバルは。
トヨタ車乗ってた時は、「オイル滲みが見つかったので、すぐに交換しましょう」と言われたもんだが。
- 53 ：
- >>52
ジャッキアップして見る機会とかそうそうない場合、目視指摘出来ないからヤバイな
- 54 ：
- >>53
そう。自分で気が付かない限り、すッとぼけられ可能性大。
トヨタは不具合見つけてくれて、向こうの方から交換しましょうと言ってくれる。
この差は一体なんなんだろ。
- 55 ：
- >>54
リコールで忙しいから捌いてるってのが一番の理由なのは間違いない
- 56 ：
- アイドリングの回転数低すぎるんだけどどうにかならん？
- 57 ：
- ecutekかsubarueditでdyiするかflasheditor
- 58 ：
- ecutekかsubarueditでdiyするかflasheditorを高い金出してパワーライターで現車合わせするしかなくね？
- 59 ：
- 革シートのオプションつけた人おる？
付けて良かったと思う？
- 60 ：
- 家族もときどき運転するから、ポジションメモリー機能があるのは超便利。
- 61 ：
- ノーマルに乗ったことがないからわからないけど後悔したことはないですね
- 62 ：
- 普段ディーラー任せにしている人も周知の事実のポイントだけでもたまに確認したほうがいいよ
リヤダンパーもタイヤ外さず車載ジャッキで上げただけでブーツに隠れたところが見えるし
CVTオイル漏れがあった時も定期点検で異常なしでその数日後に自分で発見
定期点検で見ているはずだが無かったととぼけられる
- 63 ：
- 定期点検の意味がないよね。
保証が切れるまでやり過ごして、切れた途端に交換を勧めるんじゃね。
誠実さのカケラもない
- 64 ：
- こんな所で愚痴ってるより、お客様相談センターに
話す方が、問題あるなら、解決も早いんじゃない？
- 65 ：
- 「よろしくね」とか「よく見といてね」とかくらいも言えないで、便所の落書きに書かれてもね～。
コミュ障って客相にしか本音を語れないの？
- 66 ：
- >>59
革シートは前車から選んでるけど汚れが水拭きで落ちるしシート面の張りがファブリックより感じられて良いと思う
- 67 ：
- 家の行ってるディーラーは、割よく見てくれて
タイロッドエンドブーツ、グリス漏れの兆候があるとか
細かく報告してくれるよ。
こう言うのは、店によりけりだから、一般論的に
トヨタがとかスバルがとか言うのは違うと思う。
- 68 ：
- 客相に電話しても、購入した寺から電話来るだけ。
で、対応変わらず。
- 69 ：
- >>67
>>65
- 70 ：
- これはスバルの体質の問題
多くの同様事例が上がっている案件でもユーザーから指摘が無いと対応しない
通常不良品を部品製造メーカーに送り調査して不良品が多い製造時期を特定して回収を掛ける
特に重要保安部品の場合はリコール掛けるしその他でもサービス改善掛ける
多くの一般的ユーザーは自分で下回りとか見ないし例え始業点検義務でもエンジンルームすら開けない
すべてディーラー任せにしている人が多いのにそのディーラーが隠すとどうしようもない
スバルは客相も地域のディーラーにマル投げしているから無意味
ディーラーの人は誠実でもクレーム案件はメーカーが金を出す
メーカーがディーラーに指示している以上従わざるを得ない
一連の事件があっても全体の体質はなかなか変わらないということ
- 71 ：
- >>70
具体的にどの事例なのか、上げてね。
- 72 ：
- >>71
特定の事例の話じゃなくて、サービスキャンペーンのことも含めてすべての対応についてだよ
- 73 ：
- さっさと他社に乗り換えた方が精神安定するぞ
こんなとこに長文書いてるんじゃなくてよ
- 74 ：
- >>72
事例を上げてもらわないと、
俺の考えるスバルはこんな会社じゃないかな？程度の
話になってしまう。
十分検証できる事例があってこその話だと思うから。
そうでないと、
トヨタは、プリウスミサイルを老人に売りつけ
人命より金儲けを優先させる企業だ。なんて愚説を書くのと
変わらないと思う。
- 75 ：
- メーカーが公式に出していない事例情報はすべて不確実なことでデマかもしれない
なので他人が流す情報を無責任に転用することはできない
ここでしつこく聞くより検索すればいくらでも出てくる
その情報を信じるかはあなた次第
ここでのコメントもあくまでその人の持論であって読む人が信用する義務もない
- 76 ：
- >>38
話しぶった切ってごめん。
納車３ヶ月だけど、助手席のドア辺りから噂のビビり音が出ていてかなり耳障り。
原因わかる方いますか？
- 77 ：
- >>76
ぐぐってみた。STIだけど
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/384032/car/2278909/4369276/note.aspx
- 78 ：
- >>77
ありがとう。見てみます。
そしてレス番間違えてすいません。
- 79 ：
- ちょっと思ったことを一言。ビビり音ってそんなに気になる？
俺は「ウグイスが鳴いてる」程度しか思ってってないけど。
俺が鈍感力発揮してるだけなのか？
後ろ座席付近から、エンジンの吹けが悪い回転数の時に、
ビビり音聞こえるけど、これってクレーム言うと治るものなの？
- 80 ：
- ビビり音は多いね～
私はstiで納車8ヶ月ですが、納車直ぐにインパネから出て、数ヵ月後には後部座席付近から出てきました。
インパネは取り敢えずＤで直してもらってマシになりましたが、後部座席付近は１日預けて欲しいとの事でまだ修理してもらってません。
後部座席付近のビビり音は良く言われるのか、だいたい原因はわかってるような事を言ってました。
- 81 ：
- >>76
助手席ドアビビリ音が出た時内張り外してみたらPWスイッチボックスの爪にガタがあった
外れない程度にスポンジ挟めてガタを無くしたら音は消えた
- 82 ：
- 加速時にビビり音が出てたが、Dにもって行ったら
エンジンカバーの爪が折れてたとのこと
直してさらに、タイラップで固定
今まで何件か有るとのこと
- 83 ：
- たまにカタカタ言うけど小さい音だし気にならんレベルだわ
ちなみに固いA型GT
7万キロが近づいてきてからショックやアッパーマウント交換しようかとも思ってるが抜けてる気配もないからまだいいかな
- 84 ：
- メルセデスからの乗り換えだから気になるね
TOYOTAもビビリ音無かった
スポーツモデルはその辺に力入れないというスバルの体質なんだろうか
- 85 ：
- 音楽でかい音で流してるから気にしたことないな
ビビリ音気にしだすとありそうやな
- 86 ：
- ウチのは、Cピラーとリアシェリフがガラスに当たるビビり音、アイサイトカバー周囲からのビビり音が絶えず鳴ってたよ。
あまりにも気になるから、内装剥がし買って、気になる箇所にスポンジを貼り付け、ガラスと接触する箇所には溝ゴムを挟んだら音はピタッと止んで快適になったよ
- 87 ：
- このスレ参考にさせてもらって今日S4GT契約しました
- 88 ：
- >>81
そうですね。
まさにその辺りから音が出てる感じです。参考にさせていただきます。
- 89 ：
- カタカタ音は、うちのは気にならない
レベルだ。いつもテレビか音楽かラジオ番組オンなので。
225純正品から履き替えたボテンザS007は、純正品と同じくらい大雨の高速道路で水はけ良い。
コーナリングは安心感が違う。転がり抵抗のせいか加速がニブくなり燃費も少し落ちたけれど大満足。
良いテレビ番組をやっていたので、
いけない事と知りながらエンジンかけたまま給油してしまった。満タンにしたのに燃料計の針が前のまま。
なかなか直らない。ネットで調べたら、
イグニッションオンの時にトリップメーターのリセットボタン押しっぱなしに
すると直るとのこと。
これで直りました。もうエンジンかけたままの給油は絶対やらん。
- 90 ：
- いつも手入れのスタンドでエンジン切ってないけどなったことないなそんなバグあるのか
- 91 ：
- ヤフーで
スバル エンジンかけたまま給油 燃料計
と検索すると価格コムレヴォーグなどに
回答や対処方法が載っていました
- 92 ：
- >>87
おめでとう😀楽しんでね！
- 93 ：
- エンジンかけっぱなしで給油って、危険度で言えば静電気の方が高いだろうけど
スタンド側が怒られる案件だろうから、嫌な客である事には間違いないぞ。
- 94 ：
- エンジンかけたままの給油は法律違反
- 95 ：
- 店員がつけたままでいいすよって言うけどな
- 96 ：
- スバル乗りとくにＷＲＸはマナーいい印象だからやめたほうがいいと思うぞ
- 97 ：
- よく突き刺さってるのもWRXだけどな
- 98 ：
- >>97
その割に、任意保険の料率低いね。
- 99 ：
- 絶対数が少ないから、件数も少ないのでは？
プリウスなんて、事故ばっか。
- 100 ：
- 保険屋にプリウスの任意保険料
教えてもらって、わかってたけど
驚愕したわ。
S4は前車と変わらんなぁ。
前車はインプのFFのCVT。
- 101 ：
- stiも任意保険安いん？
- 102 ：
- stiはs4より高いけどこんなもんかってレベル
- 103 ：
- この手の車で事故してるのって
無理して買ってるガキだろうな
隣合わせると信号ダッシュとかしてキモイわ。
- 104 ：
- >>103
何乗ってるんだ？
- 105 ：
- >>104
もちろんゴルフ（）とみせかけからのデミオ
- 106 ：
- >>105
正直だな
このスレ来てるってことは興味あるんやろええ車やで
- 107 ：
- 正直な人には優しさを見せる。本当の男ですね。
- 108 ：
- 30プリウスは盗難も多いのよ。任意保険が高いんじゃ燃費の良さも帳消しだ
- 109 ：
- プリウスってなんで人気なんだろな
すべてがちょうどいいんだろうか
カムリは格好良いからちょっと欲しかったけど
- 110 ：
- >>109
S4とかSTI乗る人とかとは、車に対する価値観が違うから。
安く、移動さえできればいい人達と、
楽しんで、移動したい人とは、選ぶ車はかなり違う。
- 111 ：
- プリウスが売れているのは政府も進めているエコカーだからが一番の原因
ハイブリッドの元祖でシステムの信頼性も高いというイメージが出来上がっている
高齢者に良く売れているのは子供が独立し夫婦だけという家族構成の場合
ミニバンは不要速いクルマも不要適度な居住性を持っていて維持費が安い
つまり昔の大衆車カローラやサニーのような存在
- 112 ：
- しかしプリウスやCHRの勘違い野郎多すぎ交差点で横に並ぶとS4を意識して猛然とダッシュしていくわ(笑) 最近はCHRのほうが多いかな？
モーターのグッと来る感じでスーパースポーツと思っちゃってるのかな
- 113 ：
- >>110
簡単に言うとプリウスはユニクロのダウンみたいなもんだよな
- 114 ：
- >>112
格の違いを見せつけたか？
- 115 ：
- プリウスって実は安くはないよな
- 116 ：
- 補助金あったし減税もあるし
マーク２やクラウンに乗ってた人もダウンサイズするのにちょうどよかった
- 117 ：
- 多くの人は自分が事故を起こすと思ってクルマを買わない
だから運転支援や追突防止など自分が事故を起こしにくい装備に理解は薄い
スバルのように標準装備にして車両本体価格がアップしても客はあまり喜ばない
トヨタもそれを分かっているから安全装備にあまり力を入れず
価値が受け入れやすいハイブリッドや快適装備を充実してきた
更に減税などを追い風にハイブリッドはお買い得のイメージを植え付けた
さすがにここにきて逆風が吹き始めてきたから慌てて安全に力を入れてくるところ
- 118 ：
- よっぽどプリウスが気になるんだね。どうりでS4からプリウスに乗り換える話をよく聞くわけですね。
- 119 ：
- よく聞くとか、よく見るって、何件くらいあるのか知りたいね
具体例を。
S4からなら、まだ、インプレッサG4とかマツダのMazda３のセダンとか方が
いいな。でなければ、VOLVO、V40とか
- 120 ：
- プリウスに乗り換えはなかなか無いだろ
むしろチビが産まれてミニバンに行っちまうコースの方が多そう
- 121 ：
- 前車の購入の際にCセグぐらいのセダンを
考えていて、プリウスも検討した
結局選択したのはGJインプ
あの時プリウスやアクセラにしていたら
また違った人生だったかもしれないが、
今の車、E型VAGには絶対に出会っては
なかったと思う
前の車もFB20エンジンも大変気に入っていたし
今の車はさらにカラダに馴染む感じなので
後悔はしていない
プリウスとは方向性が異なる車、
むしろサイズ以外に共通点てある？
- 122 ：
- サイズ云々燃費がとかより、今のトヨタのデザインが
悪過ぎて、購入候補に入れられない。
- 123 ：
- >>122
あーなるほど
駐車場に入らないとか、
入っても車から出られないとか
お話にならないから、
デザインは二の次三の次以降だったw
SAIは入るがコスパ的にちょっと・・
カムリは無理
フルチェンジするとS4も大きくなっちゃうのかな
- 124 ：
- >>123
そう思ってF型契約しました
- 125 ：
- さすがにこれ以上でかくなると機械式駐車場に入らなくなるから勘弁
いまでギリギリなのに
- 126 ：
- wrx stiと比べて静粛性強化されてる？
クラウンクラスとは言わないが静かで早くて楽しい国産に乗りたい
- 127 ：
- >>126
LEXUSのFシリーズとかがオススメ。
WRXは昔のインプレッサと比べると静かだけど、そういう車じゃない。
雨の日トタン屋根みたいにテンテン音が響くしタイヤが小石を拾うと車内にそのまま音が響く。言葉は悪いけどかなり安っぽい。
- 128 ：
- >>126
静かで速くて楽しくて400万円台ならマークX350。12月で販売終了だからお早めに。
- 129 ：
- マーク2時代は4年ごとにフルモデルチェンジしていたのに、130マークXは10年間
放置プレイなのね。アイサイト3レベルの
ACCついてるのかしら
- 130 ：
- 調べたら最新マークXのACCでも40キロ以下は対応しないのね。歩く速度くらいでジリジリ進む高速道路の渋滞では使えない。こりゃWRXS4のほうが楽
- 131 ：
- >>129
シャーシは初代マークxからのキャリーオーバーだからたぶんゼロクラウンと同じ
化石に近い
底辺FRのイメージが固定して売れないから本格的なテコ入れもされずさらに売れないという悪循環に陥った
- 132 ：
- 日産FR車みたいなもんか
- 133 ：
- >>126
次期WRX待てばいいよ
インプ乗るとわかるけど
乗り心地と静粛性がすごく上がってるから
- 134 ：
- >>133
WRXと名がつけば軽量化のために静粛性も犠牲にするしマフラー音だってスポーティな演出になる。
比較されてるのはクラウンだぞ。値段は関係なくて静かさと速さみたいだからLEXUSのGSFでいいんじゃないの？
https://youtu.be/3WxdUEv08TU
- 135 ：
- エンジンのパワーがそのままなら次期モデルのがいいよな
- 136 ：
- 1800にされたら魅力ゼロ
- 137 ：
- あとは車幅だな。
- 138 ：
- Ａ型中古て買ったらなんかある程度速度出すとフワフワして気持ち悪いんだが足回り代えた方がいいんかな
どこのがいいの？
- 139 ：
- GTS？ならリアダンパーのみエルスポーツのに交換が定番。
カヤバのA型はガチガチの足
- 140 ：
- >>138
リヤサス見てみたほうがいいぞ。A型ビルは抜けてオイル吹くのがデフォだから
- 141 ：
- >>139 >>140 さんきゅー
- 142 ：
- ワイ、ラピスブルーのスポルヴィータ乗り。
今日、土手で遭遇した白のD型？のニキ、普段からそんなイケイケで走っとんのか。
前走車がいたし、俺ぁ公道じゃあやる気ねぇぞ。
羊の群れにまぎれたアルパカみてぇなもんだ。
- 143 ：
- 詳しくないので教えてください
よく油温についてのコメみるけど油温計つけてるのですか？
サーキットは行かないからベタ踏みし続けることはないけど・・
例えば高速道で持続的に走り続けても油温って上がったりしますか?
- 144 ：
- ハザードランプスイッチのあたりに
センターの小さいディスプレイを切り替えられるスイッチ?があり、それで油温表示できる
- 145 ：
- 普通に高速道路を飛ばすくらいなら
油温に問題ない。
もう4年半使っているが、昨日楽ナビは
地デジ番組表一覧表示できることと
テレビ視聴予約できることを初めて知った。
そういえば車もナビもトリセツ読んでない。アイサイトACCの使いかたを簡易版トリセツ読んだだけ。
- 146 ：
- >>143
法廷速度で走っていれば、全然問題なし。
むしろ、真夏の渋滞のが厳しい位。
- 147 ：
- >>142
ま、まおうアニキ？
- 148 ：
- 基本Iモードでまったり運転ですか、燃費が悪いのかなと思ってます。
ここ1,000km、8.8km/L～9.2km/Lくらいです。
納車後２カ月になりました。
ちなみに比較的に田舎で平野部。通勤で片道15km使う程度、たまに高速です。
S4の実燃費みなさんどれくらいですか？参考までに教えていただければ幸いです。
- 149 ：
- >>148
都内昼間で８～９キロ
都内深夜で10キロ少し上
高速100～110設定ACC使って14～15キロ
都内から青森に行った時は16.5キロ位まで伸びた。
- 150 ：
- 納車されて暫く経つけど
オイル交換周期は1万kmで良いんだな
取説にも書いてるし
本当に良いんだな1万kmで…
- 151 ：
- シビアコンデシヨンでないのならご自由にどうぞ
- 152 ：
- >>150
家は、過走行なので5000キロ交換です。オイル
年間2万キロ以上走行するので。
- 153 ：
- >>152
逆に過走行ならオイルは10000キロで問題無いと思うけど
どちらかというと経年劣化や温度の上げ下げがオイルにとっては厳しい
- 154 ：
- >>149
都内のデータでそれだと、も少し燃費稼いでもいいと思うんですが、原因が不明です。
高速で、同じくアイサイトの100程度の巡航で11km/L程度でした。
みんカラなどのデータ見ても悪い方のようですし、どっちかというと燃費稼げる田舎なので、ますますどっかおかしいのかと思ってしまいます。
- 155 ：
- >>148
田舎だけどそんなもんやな満タン法で8.4くらいまでしかでたことないディスプレイには9.4くらいで出てるけどね
パワーあるし仕方ないと思おう
- 156 ：
- >>154
アクセル踏んでる時間が長いのかな？
パワーがあるから一気に法定速度まで加速
後は、惰性で走る時間を長くするとかすれば、燃費は稼げる。
高速は、ある程度長距離走らないと、燃費計に反映されない。
- 157 ：
- 燃費伸ばそうとするとまじで全然アクセル踏めないからな
とはいえ燃費気にする車じゃないからエコなのが良い人はハイブリッドのセダン買ったほうがいい
アイドリングストップ付いてないのが逆に気に入ってるわ
- 158 ：
- 昼間の都内だと、S4で燃費チャレンジ位しか
楽しみは、無いのです。車も信号も、多すぎ。
- 159 ：
- >>156
アドバイスありがとうございます。
乗り換える前のBLレガシィと比べても少し燃費良くなると期待してました。ちなみにBL2.0GTでの燃費は、燃費は気にしない踏みまくりで8.5～8.8km/L。ちょいとおとなしく、今のS4の慣らしっぽい運転をして9.0～9.5km/L。高速使えば11km/L超えてました。
なので、BLより気持ちだけ燃費いい程度です。とりあえず、アクセルをダラダラ踏まずに一気に加速惰性にしてみます。
- 160 ：
- >>157
乗換前は、BLターボであんまり燃費は気にしないで気分良く運転してました。
最初は、慣らしも兼ねて、なるべくIモードでまったり走ろうと思って、エコドライブに努めてますが、BLとほとんど燃費変わらないので少しがっかりです。
と同時に、どこかおかしいのか原因究明中です。
- 161 ：
- >>155
みんカラとかの燃費データ見て、勝手に燃費が良い方は自分と同じ田舎かなと思って少し羨ましく、何が違うのか考えてました。
- 162 ：
- 自分も前の車はBLターボ、
タイヤは215/45/17から225になった（カヤバ）。街なかはBLと大差ない。
都内ちょい乗りはリッター6とか7とか。
アイサイトACCで高速道路を100キロくらいで走るとリッター14とか平気で出る。
225の純正タイヤはエコタイヤみたいなもの。245は違う。
なお、どちらもリミッター解除した。
まあ四駆ターボ300馬力にしては上出来。
高速をアイサイトACCでチンタラ走ると
昔乗っていたヤマハXJR1300と大差ない。
- 163 ：
- BLターボはサイドエアバッグが高額セットオプションだしトランクスルー無いし
アイサイトもACCも無かった。タイミングベルトがチェーンになり高額交換費の心配もない。
今のS4のほうが断然良いため、もう
BLターボのことを思い出すことも
なくなった。
というかこの車レベルのACCの無い車はもう運転できない。
- 164 ：
- >>154
運転が下手か空気圧合ってないかのどっちか
- 165 ：
- >>161
Iモード燃費伸びる感じ個人的にないから常にSだわ
かったるい感じがしてIは好きじゃない気持ちよく走るほうがストレスなくてええわ
- 166 ：
- >>165
俺もそうしよ
Iの回転上がるまでがタルいからターボラグとかゴムバンドとか言われてると思う
- 167 ：
- 社外剥き出しエアクリに交換してる人はいる？
この車はデチューンになるかもしれないってのをよく見るのだけど、せっかくのターボなので
エアクリの吹き返し音やシュコーンって音を楽しみたくて…
- 168 ：
- >>164
運転が上手くて、空気圧適正で燃費どのくらいでしょうか？走行状況の条件ごとのデータ教えて下さい。よろしくお願いします。
- 169 ：
- >>165
自分も基本的にＳモードがストレスなく良いんですが、とりあえず、もうしばらくは慣らしも兼ねてまったり乗ろうかと、、、。
- 170 ：
- 最近、クルマのペースが遅すぎる。昔は制限速度+２０位で流れてた。今は５０の所５０（実測５０以下)遅い
見通しがよいガラガラの国道で制限速度守ってる。なんなんだ！
- 171 ：
- 高齢者が増えたからじゃね
今日片側一車線の有料道路を制限速度−20で走る軽がいて大名行列出来てたわ
- 172 ：
- まぁ叩かれるだろうけど制限速度絶対守るマンはほんまうぜぇわ
ジジババならまぁ許すけどチンタラ走って流れ止める車多すぎるよな
そういや海外は速度制限めちゃ厳しいらしいな
- 173 ：
- アイドリングストップのせいで右折台数が減ったよな
- 174 ：
- 常時Sだと一般道で他車との差がありすぎませんか？
Iモードでアクセル開度3～5％くらいで充分な気がします。最近は通勤でもアシストとACCを入れて
まったり運転してます
同じくBLからの乗り換えですが、もう遠い過去のようです
12000ｋ走って平均燃費10.8ですが、245のタイヤでBLより燃費がいいのも
満足してます。
・・あ、やっぱり油温計が判りません。
STIスポーツには無いとかのオチはないですよね？？
- 175 ：
- ↑
スパッと発進できないから、
一回の右折矢印信号でさばける車が
減ったという意味?
- 176 ：
- あ、175は173への矢印です。
ジェーンスタイルスマホアプリは
レス番号めちゃくちゃなので。
エンジンオンにしたときデフォで
ｓモードならいいのにね
- 177 ：
- メイトというアプリはレス番号めちゃくちゃにはならないと聞いたが使い辛い
- 178 ：
- 使いにくいんじゃなくてJane Spyleみたいなゴミに慣れただけだろ
- 179 ：
- 安価もまともにできない香具師がいるスレはここですか？
- 180 ：
- そんなのジェーンスタイルスマホアプリが悪いんだよ、くだらねえ
- 181 ：
- >>180
http://get.secret.jp/pt/file/1561499721.jpg
http://get.secret.jp/pt/file/1561499831.jpg
ためしに入れてみたがフツーに使えるな
JaneStyle 2.1.1/asus/ASUS_Z017DA/8.0.0
- 182 ：
- >>167
プッシュン言わせたいだけというその理由、いいねぇ～
やっぱしバカはバカらしく振る舞うのが見ている方も心地いいわ。
- 183 ：
- 制限速度キッチリで走ってる人は若い人が多い気がする高齢者はそうでもないように思う
- 184 ：
- >>182
性能より見た目や音重視な弄り方が好みなもんで。
せっかくのターボ車なのに、ターボ特有の音を封印しなきゃいけないなんて…。
CVTでもバックタービン音出るのかしら
- 185 ：
- Sモードとかで踏み込んで回転上げてアクセルオフでプシュー言うよ
- 186 ：
- >>167
剥き出しにしなくても、鳴るよ
- 187 ：
- 大人になったからS4買ったんだろ
何がプシューだよ
- 188 ：
- 迷惑掛けないなら人それぞれだからいいと思います
- 189 ：
- >>174
取説に書いてあるから油温計の設定は自分で調べてねｗ
- 190 ：
- STIのブレーキパッドとローターを付けました。
ホイールがダストで汚れるようになったけど、フロントよりもリヤの方がダストの付着が多い気がする。
普通ブレーキって、フロントが早く減るよね？
皆さんはどうですか？
- 191 ：
- 穴アキローターってクラック入らない？
- 192 ：
- 個人的にACCでI、自分で踏むならS#固定でSはいらない子だわ。
アクセル開度と出力が一番つかみにくくて運転しづらい。
道路環境にも因るんだろうけど30分の通勤で12くらいいく。
- 193 ：
- 信号の数が少ないと、燃費は良い。
都内だと、i モードでも他の車との速度差が大きくて
ちょこっと踏んだだけで追い付いちゃう。
S以上は、郊外か山道くらいしか使わない感じだ。
- 194 ：
- >>192
割と田舎の郊外走行込み、30分の通勤で9km/Lだな。オイルがいかんのかな、、、、。
- 195 ：
- >>190
前車はフロント7リア3くらいの割合でパッドが減っていたがこのクルマはフロント4リア6くらい
リアのほうが減りが早い
前車と重量配分はあまり変わらないと思うが4駆だからかパッドの材質か不明
燃費はデジタルインフォメーションのバーを目安にしてる
アクセル開度にかなり影響して回転数にはあまり影響しないことが分かる
Iモードで定速走行だと低すぎても燃費悪くて80km/hくらいが一番アクセル踏まなく燃費良い感じ
- 196 ：
- 245タイヤだが郊外とか高速なら相当キチガイみたいな走りしない限り10割ることは無いな
- 197 ：
- D型245、田舎の下道で11～12。10を切るなんてことは無い。高速は500kmや800kmの距離を流れにのって14.5～15。
高速はさ、渋滞なしで最低でも300km以上の条件で語ろうよ。じゃないと条件が違いすぎて比べても意味ない。数十キロの瞬間データや下り基調の数値を持ち出すバカがいまだにいるだろうから。
- 198 ：
- B型245だけど市街地走行だと7.5km前後高速でACC使って12～13km
- 199 ：
- 朝夕の往復30km市街地と郊外バイパスの通勤で8km／ Lだ。Iモード。プチ渋滞もあるが郊外はほとんど信号ない定速走行できるんたが。
- 200 ：
- 225契約したんですが、
夏用にお勧めのアルミないでしょうか？
純正ダサすぎてお腹痛いです。
安物っぽい黄色なゴールドがいいです。
- 201 ：
- >>200
C型までの純正に比べたらまだいいじゃん
冬用に使ってるけど、冬期はマジ萎える
回答になってなくてすんません
- 202 ：
- 前が塞がれてる状態で後ろから煽ってくるバカな車を、前がフリーになった瞬間に
一瞬でバックミラーの視界から消し去る瞬間がたまらなく好き。
- 203 ：
- >>195
燃料消費量は回転数に依存する。
すばるが出してるかわからんが燃料消費率のグラフ見れば分かる。
あと、アクセルは踏んでた方がロスが少ない。
ポンピングロスな。
- 204 ：
- >>202
俺もよくやるけど捕まらんようにな
- 205 ：
- >>200
エンケイ PF01 のゴールド
- 206 ：
- >>202
分かる。その気持ち。
前塞がれてんのに煽るやつ意味わからないわ。
急ごうにもどうしようもない状況なのに。
- 207 ：
- それはキチガイやな
- 208 ：
- >>201,205
ありが㌧。
検討してみます。
- 209 ：
- タイヤは245
高速道を620キロ走ってきた。ACC入れて燃費は14.4ｋ/l
朝9時に出発してさっき到着
腕伸ばしたり足ぶらぶらさせたりしてたけどやっぱりしんどかった
あと・・眠い！
- 210 ：
- >>209
燃費、そんな感じだよね。
やっぱそのぐらいの距離を走ったどうしで比較するとリアルだわ。
- 211 ：
- 梅雨の時期だから油膜取りしたけどフロントガラスに油膜はほとんどなかったわ
サイドとリアはごってり油膜だらけで落としがいありすぎるくらいだったのにな
- 212 ：
- オールウェザーパックだと側面側は特殊な撥水加工されてなかったか？
剥がしたらダメな高耐久なやつ？
- 213 ：
- >>209
やっぱり純正シートは長距離には向いてないってことかな
- 214 ：
- WRXS4 GT-Sを購入！
今から届くの楽しみ。
- 215 ：
- >>214
ビルシュタインダンパーは最初は硬いから、そのつもりでね
- 216 ：
- >>214
イイね！F型ってやつ？
- 217 ：
- D型乗りだけど
ブレーキキャリパ―交換したいんだけど
リアは不可能なのかな？
教えてくださいm(__)m
- 218 ：
- >>217
同じく、フロントだけでいいので交換を検討中。純正を流用したいけど、パーツ代いくらくらいかかるか検討つかない。やっぱりオークションかな。
- 219 ：
- フロントはBRZ以外のスバル用ブレンボならポン付けOK
リアは社外品になるけど専用キット出てる、クソ高いけど
俺のOH再塗装済み、未使用のGRB用Frキャリパー譲ってあげたいわ
- 220 ：
- >>219
BRZのSTIなどで採用してる赤いブレンボも付くらしいっていう話だけど。
- 221 ：
- >>220
ブリーダーの向きが逆
- 222 ：
- BRZのブレンボ流用は、なんか左右逆につけるとうまくはまるという記事を見た。
- 223 ：
- ピストンが異径だからメーカーが考える回転方向と逆に付けるのは微妙かと
つーかS4への流用ならGDBが鉄板でしょ
安いしタマ沢山あるし
- 224 ：
- >>217
D2からキット出てる。
エンドレスも出すはず(もうでてるかも)
ビッグローターキットもいろんな所から出てる。
これはローターだけ大きくしてキャリパーは純正のまま。
- 225 ：
- この車の用途なら、パッド変えりゃ十分だろ～。
見た目重視ならわかるが。
- 226 ：
- 見た目とSTIへの劣等感だけ。
ビッグキャリパーつけてもダストの出ない効かないパッドとアジアンタイヤが定番
- 227 ：
- ブレーキパッドは次何にしようかな。
stiならディーラーで車検時に頼める。
ただし音泣きするそうだ。
ノーマルはガツンと効くタイプではない。日産あたりの安い車はいきなりガツンと効く。
- 228 ：
- 音鳴きか、間違えた
キーキーいうのかな
- 229 ：
- S4も十分カックンだと思う
単純にペダル軽すぎるだけか
- 230 ：
- stiへの劣等感を拭うためにキャリパーカバー。装着した。
知らない人からはブレンボつけてるんだと言われるし、多少の車好きも騙せるなぁ
- 231 ：
- >>228
取り付け時に面取りすれば、割と抑えられるけど。
ブレーキの鳴きは。
- 232 ：
- >>230
キャリパー赤く塗っとけばいいじゃん
- 233 ：
- >>225
すみません・・・
見た目重視なんですよm(__)m
- 234 ：
- >>233
見た目重視で、４podでいいのでブレンボ付けたいな。できれば、派手な色。ts の流用は黒ですよね？
- 235 ：
- S4ならノーマル方押しキャリパーで十分S4に4ポッド以上のビッグキャリパー付けるという悪趣味に早く気付きましょう単なるDQN趣味
- 236 ：
- いいじゃん、その人の趣味なんだから。
自分はノーマルでいいや。
- 237 ：
- >>235
悪趣味でもDQNでもないのに何言ってんだコイツ。上手いこと言ったつもりか。馬鹿丸出しw
- 238 ：
- ブレーキ交換したら重量オーバーで車検通らない問題ってどうなったん？
- 239 ：
- DQNって久しぶりに聞いたなー
DQNならタイヤはハの字に極グロすもーく、DADステッカーのミニバンか型落ちトヨタセダンじゃないと
- 240 ：
- キャリパーカバーはDQNでいいんじゃない?
- 241 ：
- >>234
う～ん
出来るなら黄色のブレンボ 6ポット
付けたいね♪
いくら位かかるんだろうか・・・
- 242 ：
- いくら似せようとしてもしょせんFAエンジンとCVT
オートマ限定免許だから仕方ないよ♪
- 243 ：
- 台車がインプレッサだったので、静かで良いなと思っていて、加速とかどうかなと、アクセル全開にしてみたら走らなくて愕然とした。1.6か20かわからなかったが。
- 244 ：
- たまにノンターボに乗ると加速しねーってなるな
- 245 ：
- ファミリーカーはパワーないからみんなそんなもんやでS4買う前にシビックハッチとセダン乗ったけどパワー思ったより無くて買うのやめたしな
世間ではハイパワー求められてないから仕方ないんやろね
- 246 ：
- うるせぇ
EJ15ぶつけんぞ！
- 247 ：
- EJ15なつかしーなー
最遅&最悪燃費の1.5Lσ(^_^;)
- 248 ：
- STIがDCTなら買うんだけどいまさらMTなんか面倒でw
この間MTに久々に乗ったら全く操作が出来んかったw
- 249 ：
- 自分ももう20年以上マニュアル車運転してないわ。
- 250 ：
- FA20DITは各強化パーツや冷却性能等改良していてホント名機だと思う
- 251 ：
- 免許とって教習以来MT乗ってないわ
毎日だと大変そうだしそういう層にもS4ありがたいよな
- 252 ：
- >>249
1～２週間もあれば慣れる。
迷わず買えよ。
買えばわかるさ。
- 253 ：
- >>247
車体重いせいもあって日本最遅の1.5L車って言われてたん
だっけ？
- 254 ：
- >>252
職場の人がMT久々に買ったけどめんどいって後悔してたからよっぽど好きじゃなければ後悔しそう2台持ちとかなら満足できそうだけど
- 255 ：
- >>252
渋滞走る機会多い人は慎重に考えた方がいいぞ
- 256 ：
- スバルがDCT出せば全て解決なのにw
MTってATより遅いし自分で操作している満足感しかメリットがないだれw
- 257 ：
- >>253
そうそう、ほんとに遅かった
しかもリッター10いかないw
でもそれ以外は傑出してたよ(^_^)
- 258 ：
- 日本の街中だと底～中速域メインだろ
DCTは低速が苦手でもたもたギクシャクするわけ
ヨーロッパのど田舎ならいいかもしれんが車が多くて渋滞の多い日本じゃDCTなんてデメリットしかないんだな
未だに実用車でDCTを求める人間がいることにびっくりだわ
- 259 ：
- DCT厨はDCT車乗ったことないから仕方ないよね
- 260 ：
- 日本はATが最強だな。
- 261 ：
- >>256
消えろよ
- 262 ：
- 信号捕まってばっかだからCVTは合ってるんだろうな
DCTは気持ちよさそうだけ普段街乗りだと今でさえストレスなのに更にストレス感じそう
- 263 ：
- いや信号多い所でCVTのストレス相当だわ
トルコンATにしろや
- 264 ：
- お金かけてるからCVT捨てることは出来ないんやで去年買ったばっかだし長く乗るつもりだから次買うときは電気自動車になってるだろうな
- 265 ：
- >>263
ロックアップ機能付きトルコンが一番いいな
- 266 ：
- >>265
トルコンとはステップATの事を指しているのでしょうか。
現行のステップAT車でロックアップ機構が搭載されていない車種は存在しませんよ。
- 267 ：
- >>263
極低速域で、ATも１速２速行ったり来たりで
ガクガクするぞ。
- 268 ：
- >>267
極低速だけＥＶになれば最強だな
- 269 ：
- パワーあるんだから、4速ATでもいいんだよ。
でも、カタログ燃費はがた落ちだろうな。
- 270 ：
- GDAのATは4速だったな
普通に乗ってる分には特に気にならなかったし
燃費も平均7キロだったけど
ﾀｰﾎﾞのせいだろくらいにしか思ってなかった
- 271 ：
- GDAのATもかなり速かったなぁ。
車重が軽いから出だしだけならGDBより速かったw
- 272 ：
- ATとMTでどっちが出足いいかっつうとドライバー次第だからな
耐久性犠牲にすれば下手くそでもMTの方が速いし上手い人は耐久性もあまり犠牲にせずに速い
ここら辺は人次第
ATはただアクセル踏むだけだから万人が同じように速く走れるメリットな
直進前提なのでたいした意味ないけど
- 273 ：
- 帰宅中に信号で止まったら気づかなかったけど隣がstiだった
青に変わってブーンって走り抜けていったけど
あんなに変速のショックってあるんだ って感じ
購入前はCVTなんて…と思っていたけど
違和感無しでスムーズに走るから今は気に入ってる(乗り初めの頃は気持ち悪かったけどね)
- 274 ：
- マニュアルモードにしてトルコン滑らさずに変速ごっこするのもたまには楽しいよ
40km/h弱でトルコンロックかかるからそこからパドルガチャガチャやるの
- 275 ：
- >>274
http://car-me.jp/custom/articles/6480
- 276 ：
- 40kになるまでロックアップしないんだw
糞だなw
- 277 ：
- マニュアルモードはほとんど使わないわ
高回転まで引っ張ってーってやってもいまいち気持ちよくないし
高回転維持してシフトガチャガチャしてーってのはMTにしかない楽しさだと思う
高速の追い越しでたまにやるのはパドルで一段落としてアクセルオンで加速する事だな
この点はいちいちアクセル煽ってクラッチとシフト操作してーのMTとは違ってワンクリックみたいな手軽さがある
- 278 ：
- マジレスするとエンブレ用だろ、無くてはならないくらい重宝しとる
- 279 ：
- >>277
パドルでシフトダウン加速は気持ちいいよな
道混んでてあまり使う機会ないけど
- 280 ：
- >>277
要約すると、楽しさはないけど手軽さはあるってことね
- 281 ：
- 早くて楽だし楽しいけどな
- 282 ：
- もう少し車内の騒音が減ればいいクルマなのになぁ。
- 283 ：
- レッツ！！防音工事！！
- 284 ：
- タイヤハウスにノイズレデューサーぶっかけたけど、効果はさほど無い感じ。
もっとドアの隙間とかフロアやらないとダメかも。
天井引っぺがしてデッドニングしたら、雨音ペコンペコンはかなり無くなった。
- 285 ：
- もっとうるさい車は沢山あるけど
気に入らないならトヨタ系のセダンおすすめ
こういうところは上手いよ
てか、この馬力楽しんでたらそんなことどうでもいい
GOLFのGTIなんて挑んできた記憶すらないわw
- 286 ：
- タイヤハウスの裏側は直接当たる水はねや泥砂の音は軽減するがロードノイズに効果はあまりない
ロードノイズは外の騒音だからドアやガラスから進入してくるのでドアのデットニングやガラスモールの二重化
またフェンダーのドア側の隙間を防音材で埋めるのは効果あり
- 287 ：
- 小細工するより、225のエコタイヤにするのが一番タイヤの騒音は減る
- 288 ：
- >>286
確か、D型以降は硝子の厚み増しとサッシゴムの二重化、いたるかしこに発泡材充填とかしてるのだが効果の程は？
- 289 ：
- B型なんだけどGTとGTSって比べて足回りどんな感じに違いますか？
- 290 ：
- >>289
ttps://www.webcg.net/list/article?category=WEBCG-impressions&maker=6&model=577371b27765615e48020000
2015年の2本
GT-Sはハイパフォ仕様だが
- 291 ：
- A型カヤバGTオーナーだが、WebCGの
試乗記は酷評だね。足ガチガチで安心して
高速道路で飛ばせるのが好きなんだが。
年改マイナーチェンジで足回り激変なんてBMWみたい。
- 292 ：
- >>291
「MC後が売れるように提灯記事書いてますけど、設計が古いからやっぱりSGPに期待してます。」ってまとめてあるんだよ。
前期と後期、ともに道を選ぶスイートスポットは狭い車だとね。
- 293 ：
- >>291
おれも同じだけどPS4に履き替えたらさらに安定感が増した感じになった
たまに轍が酷い箇所を軽くハンドル切った状態で走り抜けると一瞬、接地感がなくなってヒヤッとするけど
- 294 ：
- 皆さん走行距離何万キロ？
勢いで中古で9万キロの初期型買っちゃた、ぶっ壊れそうでこわい、
- 295 ：
- A型カヤバGT、4年8ヶ月47000キロ使用。1回の車検直前にバッテリーをカオス
100に交換。タイヤはPOTENZAのS007。
5年点検パックに加入。全部ディーラー任せ。タイヤ交換フロントスピーカー交換
HKSリミッターカットのみ江東区スーパーオートバックス利用。
この年式走行距離で国産車なので
トラブルなし。
レガシィBHの最終型あたりからトヨタ
資本が入り耐久性よくなったそうだ。
オルタネーター早死とか無くなった。
この車はタイミングベルトがチェーンだし。BPBLレガシィは油圧パワステポンプ
が死ぬトラブルあるが、この車は
電動パワステ。
- 296 ：
- ↑あ、STIフレキシブルタワーバー着けた
以外はノーマル。
- 297 ：
- ↑ 1回めの車検直前にカオスバッテリーに交換でした。スマホはタルい
- 298 ：
- >>295
家のは、D型１年半くらいで35000キロ、過走行まっしぐら。
多少の内装の軋み音？は有るけど、その他はいたって快調。
STIの補強パーツ以外はノーマル。
スピーカーは変えたけど。
手がかからんので楽です。
- 299 ：
- A型2015年、6万キロ越えたわ
バッテリー約2年で交換→ECUリプロ
サイドミラー左右作動不能→モーター交換
- 300 ：
- > サイドミラー左右作動不能→モーター交換
サイドミラーの不具合ってスバルの伝統やなぁ
知る限りBEレガシィの頃からある
- 301 ：
- A型のサイドミラー不具合ってレヴォーグ
でも発症したそうな。
- 302 ：
- >>298
すげーな
うちの倍走ってるw
- 303 ：
- >>299
保証対象にならんの？
- 304 ：
- >>303
もちろん保証で修理したよ
- 305 ：
- >>294
この前放出した自分の車に近いコンディションな
- 306 ：
- 20万くらいはエンジンはいけるんじゃないの？
そこまで乗るやつが少ないだけで
- 307 ：
- >>294
大丈夫！
俺は138000kmの車両を購入して納車待ちの身だ。
どっちかというとそれに150万の支払いの方が心配だ…。
- 308 ：
- オイル交換とかメンテさえきちんとしてれば30万キロくらいは
大丈夫じゃ無いかな？
- 309 ：
- ゴミに金払う奴の気が知れない
- 310 ：
- みんないいなぁ…
俺も乗り換えたいけど、さすがにポンと買えるほどお金がないよ…
- 311 ：
- >>308
エンジンはまだまだ大丈夫だと思うけど、CVTの方が心配
- 312 ：
- GT-S F型今日引き取ってきた
すぐにでも変えたいと思ってた黒ﾎｲｰﾙも
実物見ると案外悪くないね
- 313 ：
- 『黒いホイールも案外いいね』と悟った君は今日が納車記念日。byおっさん
- 314 ：
- 俵万智キタｗ （自分でツッコむ 虚しさよ）
- 315 ：
- >>305
もしかしてシルバーでSTIのリップスポイラー付いてます？
- 316 ：
- >>307
仲間ですねw心強い！
- 317 ：
- >>312
おめ！いい色買ったな！
総額おいくらでしたか？
- 318 ：
- >>317
は？
- 319 ：
- >>318
お約束を知らない人はまだまだいるんだなと、
当たり前のことに気付かせてくれてありがとうございます。
- 320 ：
- >>319
飽きた古い
- 321 ：
- >>320
飽きたってことは知ってんじゃん。
ただの池沼か。
- 322 ：
- >>321
は？
つまんねぇんだよタコ
- 323 ：
- >>321
あ、ごめんキモいの間違い
- 324 ：
- >>315
305です。シルバーでFリップスポイラー付のGT
おや、こんな時間に誰だろう。
- 325 ：
- なんかキモい奴わいてんな
- 326 ：
- 高速なしの350キロで燃費は14.2キロやった。
s#固定な。
登坂はブイブイ言わしたわ。
- 327 ：
- >>324
前オーナーさんですか？w
もしそうだったら車のコンディション教えてくださいw
- 328 ：
- >>327
マイナーだと世界が狭いな。
ちなみにVAGって今まで何台位登録されてるんだろうか？
- 329 ：
- 凄い展開だな、前オーナーさんからの情報が楽しみだね
- 330 ：
- >>324
エンジンは快調で、その他は距離相応です。CVTは慣れてください。
無償修理は一度あり（４万キロくらいの時にCVTオイル漏れ）
と前オーナーらしき人が申しております。
- 331 ：
- ちなみに参考までに前オーナーさんは何に乗り換えたの？
- 332 ：
- その質問は荒れる予感・・・・言葉の汚い変人が来る危険性がｗ
- 333 ：
- >>330
9万のGTを契約したものです
本当に前オーナーさんですか？
この車ワンオーナーですよね？
よければ法定整備の頻度など教えてもらえませんか？
- 334 ：
- グローブボックス内に整備手帳とか、今の中古車は無いのかな。
自分は5年パックの点検の請求書みんな
グローブボックス内に突っ込んでいる。
オイルは高いのにしているため
- 335 ：
- >>333
点検パックに入っていたので6か月
ワンオーナー
車検が１月で、S県でお買い上げならそうなのでしょう
車が来たらディーラーに行って、メーカー保証の継承しておけば精神の安定に少しは役立つかも。
次の車？売り先行で検討中ということで
- 336 ：
- 280kmﾒｰﾀｰかっこよすぎて最高だけど
最高に見づらいな
- 337 ：
- >>336
ディスプレイに速度を表示で解決！
- 338 ：
- あ、これ真ん中のﾃﾞｨﾌﾟﾚｲに速度表示出せるのか
- 339 ：
- >>337
俺もそうしてる
- 340 ：
- >>338
基本中の基本
- 341 ：
- >>336
前期型の赤照明だから老眼には特に厳しい
結局デジタルしか見てない
タコは引っ張る時の目安にしているけど
- 342 ：
- この車アクセル2割踏んだら90キロ超えるよな早くて楽しいわ
- 343 ：
- でしょでしょ。もうパワーの無い車には
戻れない。低速トルクあるから楽。
ACCで渋滞も天国。ACCで高速道路は
低燃費。
- 344 ：
- >>335
ありがとうございます！
S県で買いました、前オーナーさんで間違い無いですね！
主に通勤でご使用でしょうか？
年間2万キロ以上走っているみたいですが主に高速道路での走行でしょうか？
中古車でもディーラー保証は承継出来るのですか？
本当に何度もすみません。
- 345 ：
- >>344
購入して、最寄りのディーラーに点検と保証継承の手続きが必要だった。
以前は、保証書というか点検記録簿にそういう欄があって、点検受けてそこにハンコついてもらった。
その後、1回目の車検ディーラーで受けて、さらに保証継続の保険代払って最長７年まで各種重要機関の保証は継続できた。今はどうなってるのか詳しく調べてない。
- 346 ：
- おれも7年保証延長しようかな
この秋に5年目の車検
- 347 ：
- >>344
間違いないか、というと、前後（のガラス）にアレが付いていれば１００％ですね。S県に海があるとか言わない限りは
そのとおり通勤と高速が大半です。
継承については>>345
手続きの詳しいことはディーラーに、としか。
ということでそろそろ失礼
- 348 ：
- >>347
ありがとうございます！
間違いないと思いますが
前後のガラスのアレが何かわかりませんが？大事にお車引き継ぎたいと思います。
- 349 ：
- やはりマイナー車種は世界が狭いなw
- 350 ：
- 次のスカイライン400Rが気になる…
- 351 ：
- マークXスレから来たけどここでもスカイライン気になってる人いるのか…スカイラインよかS4のほうが速そうなんだけどな
スカイラインって4駆じゃないよね？？
- 352 ：
- 昔で言うところのGTSTみたいなもんだろ？
- 353 ：
- WRXの方のエンジンは300もないし
速さでいうならCVTってだけで論外
- 354 ：
- スカイライン
車重1700kgオーバーに唖然とした
あと
v6ツインターボモデルにはプロパイロット2つかないのな
- 355 ：
- スカイラインはフルモデルチェンジじゃなくてマイナーチェンジでしょ。
- 356 ：
- https://youtu.be/nWPDdcWYOjU
頭の固いじじいはCVTってだけで批判的になるからな
コンパクトや軽のCVTとは別物だからな
このご時世にこれ以下の鈍亀MT、ATが何台いるんだって話だ(笑)
- 357 ：
- >>356
どんな乗り味なのか気になる
- 358 ：
- 日本の道路事情だとCVTの方が向いているってのもあるんだけどな
- 359 ：
- スカイライン2駆だけど400馬力は憧れるな燃費6.5とからしいけどな
さすがにこれ以上になると維持費がしんどいから自分にはS4で限界やな
- 360 ：
- スープラもそうだが省燃費カー開発と同時にこのようなホットバージョンがどんどん出てくれるのはこの先に希望が持てる
スバルも次期燃費基準達成車改発だけじゃなく頑張ってくれれば良いけど
- 361 ：
- フォレスターのターボが消えたのが気になるな。
- 362 ：
- フォレスターXTでしょ。もう安価なハイパワー四駆がどんどんなくなっていく。
- 363 ：
- 悲しいけど買う人が少ないから仕方ない
次期モデルのS4も良い方になるかエコになるか気になる
- 364 ：
- S4乗りは満足度がかなり高いらしいから次期S4への乗換えは多いと思う
次期S4がエコ版になったり廃止になったらSTIやレヴォーグには行かないで他社に乗換えだろう
- 365 ：
- S4が微妙な立ち位置だよね
レヴォーグと同じ1.8になると予測してる記事もあるし
SUBARUが全体的に燃費を
底上げしたいのであればそうせざるを得ない場合も
- 366 ：
- >>365
1.8になりそうだよね
WRX STIのEJ20もなくなるみたいだし
- 367 ：
- 1800じゃ魅力ないわ
- 368 ：
- S4の購入を検討している者です。
初めて見たときはカッコイイと思い一目惚れしました。
しかし、次期型が出るという情報もあるので今購入すべきかすごい迷ってます。熟成されたF型にするかフルモデルチェンジ後のがいいのか、みなさんだったらどうしますか？
スバル車を買うのは初めてなので、助言を頂けるとありがたいです
- 369 ：
- >>368
ああ～これは結局どちらも買わないパターンだな。プリウスにしなよ、プリウス。
- 370 ：
- そうだね。50プリウスは足まわり良いよ。
マジレスすると次のモデルが1800と確定したら現行F型。今のエンジン継続なら
フルモデルチェンジ後の新型。
エンジンさえご新規でなければA型でも
何も起こらん。レヴォーグA型も、1600はご新規でリコール多発・2000は何もなし。
- 371 ：
- あと、新型S4がもしあるなら車幅が
大きくなりそうだから車庫に入るかの
問題も。
次期レヴォーグのトップモデルが1800に
なるならWRXS4はなくなり、そうなると
WRXStiもなくなりそう。
- 372 ：
- S4に一目惚れしても、スバオタのこういう排他的なコメント、ディーラーの接客態度、2週間以上先まで点検の予約がとれないサービスに驚く。
そして価格とは釣り合わない品質の低さ、ギシギシあちこちから出る車内の異音に嫌気がさすはず。
- 373 ：
- >>371
ああ～これは、次期が新型エンジンになろうが幅が1800になろうが、ウダウダ言いながら結局次期を買うパターンだわ。典型例というかもう、顔に書いてある。
- 374 ：
- ディーラー行くのは点検パックと買う時くらい。点検パックだとディーラーから
電話きて日が決まる。カタカタコトコト音はウチのは気にならないレベルだがこれは個体差あるな。
- 375 ：
- FMCの内容すら判ってないのに現行と次期の比較とか出来るわけない
結論
FMCの内容が判ってから判断だな
コンセプトは出たけどどうなるかねぇ
ちなみに全幅は1900mmまでなら全然おk
- 376 ：
- 現行型は、
ﾄﾞｱﾐﾗｰの位置が気に入らない、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟのデザインが古くね？とか思ってたけど
いざ買ったらそんなことどうでもよくなったくらいには良い買い物をしたと思ってる
てか、自分も次期型気になってたけど
今まで乗ってたGDAが限界だったから
乗り換えタイミングが今しかなかったのもあるけど
- 377 ：
- >>368
次期型の画像見てからでも良いんじゃない？
まさかのG型は考えにくいので、来年3月くらい
には出てくるはず。注文も早めに止められる
かもしれん。
2009年の3月にBLレガシィを注文したけど（次期
モデルのスタイルが判明してから）、3月頭に
「今日が（製造できる）最後の発注日です」って
営業に言われたから、在庫は持たないと思われ。
- 378 ：
- パワー下がらないなら新型やろうけどねそこが怪しいわ
- 379 ：
- >>377
分かりました！もう少し待ってみます
- 380 ：
- >>372
土日予約だと一ヶ月半待ちになることも…
- 381 ：
- >>368
まさに同じ悩みを持っています。
- 382 ：
- 今の流れで行くと、デザイン的にはFMCでもMC並みの変化なんだろうな。
- 383 ：
- CVTこれ以上パワー耐えれないだろうからパワー上がることは無さそうね
日本車でS4みたいな車ないから頑張ってほしいわ
E型乗り潰す予定だけど
- 384 ：
- 自分のs4はダッシュボードの形成不良がある
https://i.imgur.com/uNdrH4s.jpg
https://i.imgur.com/JO56qqj.jpg
https://i.imgur.com/t6yEASY.jpg
Aピラーとダッシュボードの隙間が左右で異なる
https://i.imgur.com/gJQpX2g.jpg
https://i.imgur.com/pLbNonu.jpg
ちなみに新車購入、D型です
- 385 ：
- V105、FK510、PS4S
どれがこの車に合うと思う？
- 386 ：
- 4本出しで派手な見た目してるのに
音全然しなくて寂しい反面、
近所気にしなくてよくて複雑な気分
- 387 ：
- >>368
我慢できるなら次期型
すぐに必要なら現行型
- 388 ：
- >>384
そこら辺はスバルにあまり求めてもね
内装や乗り心地を追及するなら確実にトヨタがいい
スバル車に同等の内装品質を求めたら更に高くなる
スバルの特徴としては走破性、独自システムとかそんなところ
- 389 ：
- >>388
前車はエクストレイルでこんな事無かったので
気になってしまった。
やはりスバルに内装関係を求めるは違うのかな
走り、アイサイトに関しては大満足。
- 390 ：
- >>368
スバルはモデル後期がおすすめ
現行S4はデザインも良く完成度高いと思ってる
気に入ったなら現行買って、次期型も出来が良かったら5、6年後次期型を検討しては
- 391 ：
- STI sportsを購入したのも増税と次期のが1.8でパワーも落ちると聞いたから
やっぱりハイパワーは時代に合わないみたい
寺の人も最近は安全性や燃費重視な客層ですってボヤいてた
いいクルマだけど個人的には6発の350～380HPくらいが理想かな
CVTは慣れると違和感はない
ただ、最近後ろからビビり音がしだした
- 392 ：
- スバルはだいたい
A型 人柱版←初期型の優越感が味わえる。
B型 A型の不具合の大幅修正版
C、D型と ビッグマイナーチェンジ、大規模改良版
E 完成版←ほぼこれで車種としては完成
G、F型 マイナーチェンジ、車種として最終版
かな。
- 393 ：
- >>369
再来年の噂もあるから今のうちに買っとけ
- 394 ：
- >>392
的を射たコメントだね。
- 395 ：
- >>383
トルク42がMAXらしいけど、
ECUと吸気排気変えて、仮に43超えたら寿命縮まるんだろうか。
- 396 ：
- A型 新車効果を最も味わえて現行モデルとして最も長く乗れ、不具合にもっとも長く苦しむ。
B型 バグ取りされた妥当な選択だが、お買い得バージョンや特別仕様以外買う奴はマヌケ。
C型 少し待ってD型にすれば良かったかなと手放すまで後悔し続ける後ろ向きな選択。
D型 中身の刷新ですごく良くなる・・・か、失敗して黒歴史。
E型 だったらD型出たときに買えばいいのにというノロマ。
F型 新型がダメすぎるというリーク情報に愕然とした人が失意の中でハンコ押すくるま。
- 397 ：
- 長いな
- 398 ：
- >>396
暇そうだなwww
- 399 ：
- コピペだろ
- 400 ：
- この車に限ってはBで化けたから当てはまらないかな
他はだいたい合ってる
- 401 ：
- >>398
コピペ
- 402 ：
- いい車だけど時代が許さない悲しい
- 403 ：
- この車のA型新車から使っているが何のバグもないよ。
B型から245＋ハイグリップタイヤを初めから選べるようになったこと、D型から
アイサイトACCが大幅改善されたのは大きい。
- 404 ：
- >>368
最終型がおすすめですよ。装備がお得な特別仕様車を狙いたいです。自分は、車検のタイミングが合わずにＥ型です。タイミング的に買えるのなら最終が良いと思います。
- 405 ：
- >>384
そんなところまで気にした事なかったけど、確認してみます。
- 406 ：
- GCとかGDの頃は、エクステリアだけでなくインテリアもガラッと変わったからなぁ。
GRは途中でGVのセダンが加わった以外は、ほとんど変わらなかったなぁ。
- 407 ：
- >>403
ある特定の秒数にパーキングスイッチOnで何かの不具合があるらしい(内容は聞いたけど忘れた)からって話でECUリプロ
ECUのプログラムが燃費重視みたいで十分に充電制御がされないからバッテリーの寿命が短くなったって話でECUリプロ
サイドミラー動作不能
何もない って事はないけど輸入車の不具合にくらべたらかわいいもんだわ
- 408 ：
- >>384
そこまで気にしたことなかったわ
エボより全然マシ
- 409 ：
- おれも
>>384みたいなのって気にしたことないわ
- 410 ：
- >>384
細けえこと気にすんな
- 411 ：
- >>384
スバルは初めてか？肩の力抜けよ
- 412 ：
- >>409
俺も。後で見てみるか。
- 413 ：
- >>384
細かいな、そこまでこだわるか
- 414 ：
- 樹脂なんて熱で収縮するからそんなもんな気がする
公差管理してるだろうからその範囲内なんでしょ
- 415 ：
- ヴェルファイアーとか86brzでもダッシュボードの浮きとか隙間はあるし最近のBMWは給油口のふたの隙間が上下ズレてたり
>>384みたいなの挙げ出したらキリがない
個体によって当たりはずれがでるのは仕方ない
レクサスあたりにしとけばこういう品質は安定するかと
- 416 ：
- >>384
Dの中ではクレーマー扱いだろうな…
こんな細かいこと気にしてたら、鳩のフンとか飛び石とかだと発狂レベルだろうな。
- 417 ：
- 384 大人気w
写真見ても何が悪いんだかわからないオレは鈍感？
1000万以上のクルマに乗った方が、いいんでない？
- 418 ：
- チリの幅まできっちり管理してるのは
それこそレクサスとかセンチュリーとかだろ？
（センチュリーのチリ合わせは有名だけど）
- 419 ：
- >>417
普通です
そもそも樹脂製パーツは真夏の暑さで変形しちゃうしね
500万円以下の大衆車に過剰な品質を求めても仕方ないよね
- 420 ：
- 384ですけどレス結構ついてるねｗ
今まで日産しか乗ってなくてスバル初めてで
気になりました。
前車はエクストレイル乗ってましたが
形成不良等ありませんでした。
スバルはこんなもんと思っておきます
- 421 ：
- >>384
スバルスレ
1000年ROMってろ
- 422 ：
- >>420
トヨタは生産品質に全力、但し走りのコストは。。。
今の日産は中途半端。。。
マツダはオーソドックスな走りの質については忠実でニュートラル、但し室内は狭くないそうは凝るがあらありマツダコネクトが。。。
スバルは車体は頑丈、走りの機能にコスト鬼ふり、エンジンはターボ車以外はあまり。。。で、燃費は二の次、内装はヤバイ
スズキはコスト最高、基本に忠実、エンジンは古い。。。だが内装はチープ
ダイハツはトヨタ的
- 423 ：
- 300馬力400万円のクルマにそこまで求めたら
採算とれなさそう
- 424 ：
- >>420
前車がエクストレイルで違いに感動できないなら、、、日産買った方が良いと思います。
- 425 ：
- S4はマジで馬力の割りに安い以外に良い所無いから
- 426 ：
- きたかデミ夫
- 427 ：
- 走りにコスト鬼ふりとか新型スカイライン知ってんのかな
- 428 ：
- >>422
内装に関してはスバルクオリティということで
気にしないことにします😅
- 429 ：
- 内装がーとか言うけど、レオーネの頃と比べたら
内装もデザインも雲泥の差だぞ。
他社と比較される事すらおこがましいレベルだったからな。
- 430 ：
- >>420
オラは前車CKV36だったけど、１年足らずで本木目がベロベロ剥がれてきたけどね
一長一短あるってコトで、気にしないのが一番
- 431 ：
- S4なんざ、値段を馬力で割れば１馬力辺り11232円（一番安いGT）
トヨタにVITZに一番安いやつでさえ馬力辺り17123円（１.０F Mパッケージ）
かなりバーゲンプライスだと思う。
- 432 ：
- ↑同感。
- 433 ：
- トヨタ、日産、MB、VW、アウディからS4に乗り換えたらスバルのクオリティの低さに驚く。
本田、マツダ、三菱、そして従来のスバルからS4に乗り換えたら、その質感、高級感、品質の高さに驚く！(^^)
- 434 ：
- いや日産はちょっと…
- 435 ：
- >>429
GCの頃でもハリボテだったな
- 436 ：
- >>435
その頃でようやくクオリティが上がり始めた感じか。
- 437 ：
- >>436
いや、GDBもかなりの物だったよ。
この頃は完全にWRCで勝つことが優先されてたから、内装なんかよりも性能を重要視してた。
- 438 ：
- BLターボからの乗り換えですが、
以前新宿スバルビル内のショールームでインプレッサWRXsti見たとき内装の
ショボさにタマゲタ。WRXS4はBLターボと
同レベルの内装だ。
母親のブルーバードシルフィG11は
ダッシュボードがイボイボになったぞ。
リコールで治ったが。
- 439 ：
- 200万の車が最上位だった俺からしたら、十分高級車だったわ。
- 440 ：
- 昔はスバルの上位車種にレガシィがあってファミリーカーとしてインプレッサがあった
競技用ベースとしてはレガシィより４WDにしては軽量のインプレッサが改造に最適
なので内装は素のインプレッサの廉価版が基本だった
全部載せのレガシィをベースにしたら価格が上がるばかりかスポーツ性能も低下する
ランエボもベースはランサーだったがいつのまにかギャランになったが
- 441 ：
- 重さはBLレガシィより増えたのに、雨音はトタン屋根の様だしタイヤが小石を巻き上げるシャリシャリ音も大きい。オーディオもマッキントッシュのような専用でなく陳腐な6スピーカー。ATもCVT。
エンジンカバーも安っぽいし、雨が降るとFショックのアッパーマウントに水がたまる。まわらない金属音がうるさいFA20よりEJ20のほうが音もよかったし、車体のデザインもよかった。
アイサイトをつけたBLレガシィを売ってたら、もっと他社からの乗り換えが増えたはず。
- 442 ：
- >>441
で、買ったの？S4
レガシィはスバルの中では上質セダンやワゴン方向性の設定だから
S4の方向性とはチョイ違うと思う。
300馬力を気楽に楽しむのがS4だから、これはこれで有り。
- 443 ：
- いやS4も大人の～とかって謳ってんだからもうちょっと頑張ったほうが良いと思うよ
- 444 ：
- うちはBLターボからの乗り換えだが
S4が良すぎてBLのことは忘れました、
12年11万キロ使ったがね。
サイドエアバッグが高額セットオプションだわ、低速トルクねえわ、トランクスルーないわ。何よりアイサイトACC知ったら、これの無い車は運転したくない。
- 445 ：
- ま、あまりどうでも良いとこで頑張って
高額車になられても困るので、程々に～ってのが
良いけど。
マッキントッシュは要らないかな～w
- 446 ：
- BPBLのマッキントッシュは
経年劣化によりヘッドユニット駄目に
なったの多いらしいな。
うちのBLターボはプレミアムサウンド
システムという耳が腐るスピーカーで
した。オートバックスでカロッツェリ
アかケンウッドのスピーカーに替えた
。最後はCDプレイヤーのピックアップ
が死んでFMラジオ専用機（笑）
- 447 ：
- >>446
しかも、当時のD担当からなんちゃってマッキントッシュって聞いたけど。
- 448 ：
- S4に関しては、オーディオは気分、盛り上げる程度で
良いから、今の６スピーカーでも構わない。
USスバルのオプションのトランクルームの窪みにぴったり
収まる、スーパーウーハーはチョット良いなと思った。
Kickerのヤツだけど。日本でもああいうのオプションで出して欲しい。
- 449 ：
- >>447
市販品のマッキントッシュとしての音質まで高まっているかと言う議論はさておき、ウーハーやツイーターなどのスピーカー交換とヘッドユニットの交換と音質を考えた際にすごくコスパ良かった。
レガシィのBE時代もBL時代もマッキン選択していい感じだったが、S4で唯一の不満はオーディオですね。プレミアムサウンドというか、そういう設定がないのは残念。
- 450 ：
- オーディオシステムを比較する前にS4は静穏化が劣っているので、走り出すとボリュームを上げないと聴こえなくなる。スバルもいい音楽音響をあきらめざるを得ないのが現実。
スバルのマッキンはClarionのアゼスト事業部が精魂込めてつくった逸品で、今でもそこを独立した当時のエンジニアたちは修理やバージョンアップを職人としてやっているらしい。
- 451 ：
- この車腰高だって言われててそうでもなくね？って思ってたけど、
後ろにBRZが並んだ時に潰れてるのかなってくらい下方に見えたから
やっぱり腰高なんだな
だからってフラフラするわけでもないからいいけど
- 452 ：
- >>451
BRZもそうだが、S660が隣に並んだときの低さにはびっくりしたなぁ…
- 453 ：
- >>450
いつまでもそのポンコツ乗ってろよ。俺はとっくの大昔に卒業したぞそのポンコツ。
- 454 ：
- 車高低いとパワチラのチャンスが上がって嬉しい
- 455 ：
- MR-Sから乗り換えた直後はトラックか、と思うほど高く感じたな
まあ、MR-Sがカート並に低すぎるだけなんだろうけど
- 456 ：
- RX-7数台乗り継いだがやはりロール少なくクイックに水平移動する動きはスポーツカーならでは
- 457 ：
- BLとVAGを比較するのはまだ理解できるけど
BRZや７やMR-Sと比較するのはお門違いだと思う。
VAGはセダンなので…。
個人的にはGC8のSTI ver.4が懐かしい。
仮にVAGとGC8を新車で買えるなら今でもGC8が欲しい。
- 458 ：
- GCは勘弁だな。もういい。
- 459 ：
- そう考えるとBLレガシィはセダンの割にかなり低かったよな
- 460 ：
- >>457
GCも持ってる
S4は家族のだからたまに運転
楽しさは断然GC8
家族で行くならS4だね
- 461 ：
- >>457
今の車に慣れてしまうとあんなドッカンターボに乗りたいとは思えない
- 462 ：
- >>455
おお、ナカーマ
MR-Sもよかったけど俺も一台にしてS4だ
- 463 ：
- >>461
GC8は回転数気にしながら運転しないといけないので気楽ではないしコントロールできない人には向いてないわな
だからってあえてここでディスる必要もないぞ
- 464 ：
- うちはNAロードスターとS4だけど、走りはロードスターの方が圧倒的に楽しい。でも猛烈な加速で家族で移動する楽しみはS4ならではでしょうね。
- 465 ：
- >>464
方向性違うよね
- 466 ：
- >>464
物持ちいいですね
ロードスターは軽くて楽しそう
- 467 ：
- マークxとwrxだとボディ剛性はどっちが上かな？
- 468 ：
- 基本設計古いしさすがにwrxのが良いんじゃない
- 469 ：
- 「ボディ剛性が高い=内装がミシミシ言わない」くらいの比較の話ならマークXが上ってことでいいんじゃない？
- 470 ：
- 納車前なんですけどA型のGTのサスってそんな硬いんですか？乗り心地最悪？ちなみに今は86乗ってます。
- 471 ：
- >>470
A型なら、距離もかさんでいるだろうし、いい感じに馴染んでいるんじゃ？というか、4本変える方向が乗り味的にいいと思われる。
- 472 ：
- >>470
車来たら86とどっちが好みか感想書いてや
セリカから乗り換えやけど気に入ってるわたぶん似た感想になりそうやけど
- 473 ：
- >>472
了解です！
セリカってGT-FOURですか？
- 474 ：
- >>473
zzt231やで
- 475 ：
- >>470
86に比べたらまずテーブル椅子に座ったような着座姿勢だしシートはゆったりしてるし、ロールも多いし跳ねないし、ジェントルなサロンカーみたいに感じると思うよ。
- 476 ：
- 本当に86乗っていってるんかな？
86大してゴツゴツしてないよ
- 477 ：
- 86はスポーツカーではないしなあ。
- 478 ：
- スポーティーカー
- 479 ：
- >>476
お前86乗ってないのモロバレ！
- 480 ：
- ひがむなよ
- 481 ：
- >>479
86とか別に珍しくないだろw
AE86も乗ってたけど
- 482 ：
- まぁ舗装道路状況にも依るから喧嘩しないでｗ
- 483 ：
- 86グレードにもよるのかな?
BRZ.STIスポーツ、ゴツゴツでビックリしたが…
- 484 ：
- 先日、S4 GT-S契約してきました。BL5のMTから乗り換えです。
クラッチのない車に乗るの久し振りですけど、楽しみ。
- 485 ：
- >>484
訂正。クラッチペダルね。
- 486 ：
- >>484
最後のSTIの6MTが買えるギリギリでしたよね？迷わなかったですか？
- 487 ：
- 迷いました。以前GDBに乗ってたこともあるので、STIではないという不安がありますね。
(今のBL5も限定モデルのSTIでしたから。)
でも、買い物行くのに気合を入れて運転することに疲れたのと、WRX S4 STI Sportは手が届きませんでした。
- 488 ：
- >>484
何よりもアイサイトの恩恵がありがたいよ
- 489 ：
- ACC
一度知ったら
やめられない
合流や急な割り込みには要注意だが
- 490 ：
- >>487
自分も去年VABと迷ってVAGを買ったけど
ツーリングアシストは便利だし、総合的にVAGで正解だったと思うよ
ドライブを楽しむだけが目的なら今でもMTを選ぶけど、買い物や日常使いには安全装備が充実してる方が断然ありがたいし、歳とともに車選びの観点が「楽しむ」以外に増えたんだと思う
MTに乗ってきた車好きが2ペダルに変える時、S4を選ぶパターンも多いんじゃないかな
- 491 ：
- おれもVAGとVAB迷って、今VAG納車待ち
20年以上MT/AT両方乗ってきて、このVAGで免許取ってから初めてMTが絶える
今でもMTに未練があるけど、ブレンボにもDCCDにも興味がなかったおれには、アイサイトなし（まぁこれも興味ないけど）で、30万くらい高いのは割り切れなかった
- 492 ：
- 楽でいい車だよ
見た目もゴツくて迫力あるし満足や
- 493 ：
- 本日、VAGを納車したけど運転しやすい!
GDB Eに比べての唯一の不満点は
エンジンが静かすぎるw
CVTがあーだこーだってネガが多いけど乗ったら気にならなかったw
- 494 ：
- >>493
ｴﾝｼﾞﾝもやたら静かだけど、
排気音も4本出しはﾊｯﾀﾘかってくらい静かだよね
- 495 ：
- >>494
本当にエンジンは静か！
GDBはノーマルでも良く車検が通るなあwってぐらいうるさかったw
- 496 ：
- >>493
VAGを納車した、は車屋さんがいう言葉
納車された、だろ？
- 497 ：
- >>496
その通り
粛々と指摘だな
- 498 ：
- >>493
音はほんと大人しいよな
窓開けて引っ張ったら多少はあれだけど音は微妙
大人向けの最近の車って感じやね
- 499 ：
- 納車「した」と「された」の使い方分かってないやつ多いよな。不思議すぎる。
- 500 ：
- 言葉の間違いを指摘すると、「今は言葉の意味が変わってきてる」って言い訳するやつもいるもんな。
変わってきてるんじゃなくて、大勢がちゃんと理解せず間違えて使ってる上に、指摘をしても間違いを認めない。
- 501 ：
- >>495
FA20DITはトルクがあるから回さなくても十分すぎるぐらい加速する。
日常の運転だとそれほど回さなくて済むから静か。
スバルの他のエンジンは1.6DITだろうが2.5NAだろうが回さないと加速しないからガーガーうるさい。
回ってガーガーうるさくても許せるエンジンはFB16だけだな。
そういうもんだと割り切って楽しめるから。
- 502 ：
- >>490
確かに、乗り方の質が変化したのかも知れません。
STiには無いものが沢山あるのですから、それを楽しむ乗り方をして行きますね。
- 503 ：
- >>499-500
あんまり叩いてもしょうがないから粛々と指摘するだけでいいよ
議論の必要なんてない
- 504 ：
- そろそろ納車したでいいと思う
日本語は変わっていくもんだし意味は通じてる
いちいち日本語指南する方がウザいわ
- 505 ：
- >>504
お前みたいなのがいるから言葉がおかしくなるんだよ
教えてもらったら素直に直しとけ
こういうヤツが近くにいると色々仕事がやりにくいわ
- 506 ：
- リアルで言ってたら間違いなく嫌われてるだろうな
- 507 ：
- いや、納車されましたでしょう。
ディーラーの営業マンじゃないのだから。
- 508 ：
- 納車したという言葉が不適切だということを指摘されても
何故おかしいのか分からない程度の知能の人に色々言っても無駄だよ
これは黙って見過ごしておいてOK
- 509 ：
- >>499
車板の伝統だから一般の日本語と違ってくるのは仕方ないよね
- 510 ：
- はいはいここ読め
間違ってたやつはごめんなさいしとけ
誰にでも間違いはある
https://shinobu30.com/car/nousya/
- 511 ：
- なんか北と南の人たちみたいだ
- 512 ：
- >>510
リンク先の通りだね
指摘されて怒っちゃうのは単なる逆ギレで隣の某国人と被るな
要するに精神的にただのガキなんだろうね
>>507-508
粛々と指摘していくだけでいいかなと思う
礼も反論もいらないんだよね
- 513 ：
- ブレーキキャリパーが、普通すぎますよね～。
リアが電動パーキングだから、無理っぽいけどブレンボオプションにならないかな？
- 514 ：
- A型の中古納車されました
以外とマイルド
もっとパンチあるのかと。
- 515 ：
- あとアクティブレーンキープが全く体感できない、ハンドル制御されてる感覚が全くない、なして？
- 516 ：
- うちもA型だが、65キロ以上で白線が
鮮明でないと読まないよ。D型から
良くなったらしい。
アクティブレーンキープのボタン押しました？あと、窓が曇っていたり豪雨だと
アイサイト自体が効かない
- 517 ：
- >>515
A型は60km/h以上じゃないと作動しないよ
- 518 ：
- 一般道でACC使うと、合流や割り込みでブレーキ踏んでセットやり直しが
面倒くさい。かといって、割り込んで来た車のケツに舵を切りその車を追従ターゲットにするのも、後続車から見たらキチガイだ。
- 519 ：
- 彼女を乗っけている限り、この車の走行性能を発揮することは出来んな。
めっちゃ怒られる。
- 520 ：
- >>515
D型以降にしとけば良かったな
- 521 ：
- >>519
一般人なら普通に引かれるよな
人を乗せてる時はロードノイズがうるさくて足が固いだけのクルマになり下がる
- 522 ：
- Dモードで走行中アクセル強く踏むとキックダウンするが2段くらい落ちるとかなりショックは大きい
同乗者に鞭打ちになると言われる
MTのように回転合わせできないからMモードで手動で落としたほうが良いね
人乗せてる時は出だしを慎重にスムーズにするだけでその後ゆっくりベタ踏みしてもクレームが少ない
- 523 ：
- この車でキックダウンするほど踏むことって一般道だとあんまないよな
飛ばしたいときはまぁ踏むんだけど
- 524 ：
- >>514
おめっとさん
楽しんでね
- 525 ：
- >>519
普段は、大人しく運転してるけど
峠道とか、一人だとそれなり、ヤンチャな運転をする事を
知ってるから、たまに、遊んでも良いよ、って言ってくれる
彼女です。俺のところは。
- 526 ：
- >>525
読点多すぎて気持ち悪い
- 527 ：
- >>514
おめ！
いい色買ったな
- 528 ：
- 前期型のアクティブレーンキープって作動すると白から緑表示に変わる？
どんな感じにアシスト入りますか？
- 529 ：
- >>527
何色か言ってみろよハゲ
- 530 ：
- 白から緑表示にかわるよ
- 531 ：
- >>504
変わってるんじゃなくて、馬鹿が間違いに気が付いてないだけ。
馬鹿だから指摘されても、何が間違いなのかがわからない。
- 532 ：
- 今の車がoutbackの3.6で若干飽きてきててS4カッコええなって思ってんだけど加速感とか言うほど変わらん感じだろうか？スペック上はS4が余裕で上なんだけど実際どんなもんかなと
- 533 ：
- >>532
outbackの3.6乗ったことないから申し訳ないが、予想だと加速感だけでなく
車体と足回りの違いからすべてが別物だと思う
こればっかりは試乗かな
- 534 ：
- >>532
街中だとSTIより速いよ。
GDB-Eから乗り換えたけどとにかく楽w
- 535 ：
- CVTクーラーつけている奴おる？
- 536 ：
- マニュアルって上手な人じゃないと早くないよな
つべとかでよく0-100動画色んな車で上がってるけどMTだと特に差があってへぇーってなる
- 537 ：
- MTは技術ももちろんだけど、速く走るなら
ミッション、クラッチ、タイヤを痛め付ける覚悟がいるからなあ
実際はオートマ車もかなり負荷かかってるんだろうけど
MT車ほど負荷が伝わってこないからガンガン踏める
- 538 ：
- S4は全開加速思ったより遅いよ
400ccのバイクよりずっと遅い
- 539 ：
- そらそうだろ、250PS位しか出てないみたいだからな。
- 540 ：
- >>538
加速だけなら、勝ち目はない。
20年以上前の400にすら敵わない。
- 541 ：
- むしろ単車って加速いいやろ
- 542 ：
- >>541
R32とZXR400で試したことあるけど安定してZXRの勝ち
- 543 ：
- >>539
一昔前のスバル車なら、実馬力の方が高いことが多いんだけど
今のはどうなんだろう
86はYouTubeでも低いの見たけど
FA20DITはソースがわからん
- 544 ：
- 最終的には車の方が速いんだけどね。
基本的にはバイクだな。
- 545 ：
- >>538
当たり前のこというなよ(笑)アホなのか？
とZX-10R乗りが言ってみる
- 546 ：
- >>532
レアな車にお乗りですね。
- 547 ：
- >>541
0→100km/hならバイクの圧勝ですよね(測定値は
忘れたけど)
- 548 ：
- バイクとの比較ネタ必要ないだろ。全く意味がない。
- 549 ：
- https://youtu.be/LfNPpj14wew
公道で400km/hも出ないクルマとかウンコと一緒。
S4なんて軽四レベル。
- 550 ：
- >>549
じゃ、400キロオーバーの映像お前が撮影してアップしてくれ、よろしく。
- 551 ：
- >>533 どちらかと言えばLevorg2.0に近い感じ？百聞は一見にとやらでやっぱ試乗かなあ。調べたら近所に試乗車あったから行ってみます
>>534 STIカッコ良すぎだけど予算オーバーなのと嫁さんがAT限定なもんでS4一択
- 552 ：
- バイクも直線ではイキってるくせにきついコーナーやらヘアピンに差し掛かると急に遅くなる
転倒されてもやだから距離開けとくけど
- 553 ：
- >>552
だいたいのやつはそうだけどたまに本物がいるからなwwステップ擦らせて火花散らしながら走ってるやつ見た時は惚れたわ
- 554 ：
- >>553
公道でそれをやるのはほんものの馬鹿って意味なのでは。
- 555 ：
- >>554
本物のバカほどやばいやつはいないからな笑
- 556 ：
- 今は0～100km/hタイムが主流であまりゼロヨンタイムは計測しないが
バイクでゼロヨン10秒台だとウイリーが防げずタイム計測では補助輪使ってたね
なので性能は高くても公道ではうまい人でも11秒台後半が限界かな
もっとも12秒台後半でも400m地点で180km/h超えるからゼロヨン計測は現実的に難しいけど
- 557 ：
- タイヤ値上がり前にV105に替えた。
突き上げもマイルドになり、タイヤノイズも少なくなった。
タイヤが変わるだけで、かなり違って驚いた。
水野和敏も指摘してたけど、ちょっと乗っただけでなんで分かるんだろうな。
- 558 ：
- V105良さげだね
俺も純正からタイヤ変えたいけど
まだ1万キロいかないくらいだからもったいなくて変えられずにいる
- 559 ：
- 純正も225と245で銘柄違うからねぇ。
225のは燃費いいけどコーナーグリップ
ひどい。
- 560 ：
- 225はタイヤ幅狭いのにインセット+55という謎仕様
245 255もインセット+55だからサスペンションのジオメトリの関係で共通なのか？
- 561 ：
- >>560
225/45R18タイヤ&18インチ×7 1/2J
245/40R18タイヤ&18インチ×8 1/2J
ホイール幅で調整してるから、55でも良いんじゃね？
見た目は引っ込んで見えるけど。
- 562 ：
- 225が+45とかだと、
「ん？何で225だけ外出てるん？」と
思ってしまう。
- 563 ：
- >>560
そうだよ。
ツライチ側にホイールオフセットずらしたら、スクラブ半径が変わってしまい特性も変化してしまう。
謎でもなんでもない真っ当な仕様。
外に出すのは、サーキットのタイムが全てでそのために極太タイヤを履く必要がある、
極太ホイール極太タイヤだとイン側にあたってしまうからオフセットを外にずらす必要がある、
アライメントの変化というデメリットより極太タイヤを履くメリットが明確だから・・・という場合だけで通用する手法。
街乗りにしか使わない車では、メリットよりデメリットだけが顕著になる。
それを全て無視して、全てのデメリットよりもツライチという価値観が上回るんだ！！！という人だけ、
外に出せばいーと思うよ。
- 564 ：
- ツラウチならそこまでデメリットもないだろ
- 565 ：
- 筑波
CBR1000RR 55秒台（2輪レコード）
R6 57秒台
RVF400R 00秒 ←400最速
NSR250R 1分1秒台 ←250（2stだが）最速
CB400SF 1分3秒台 ←教習車
R35ニスモ 00秒（ベスモ 4輪2位 国産最速）
レヴォーグ＝S4 10秒台
国際サーキットでストレートが長い鈴鹿じゃ更に差が出る
CBR1000RR SP 2分3秒（2輪レコード）
R35 2分20秒前後
レヴォーグ 2分30秒後半（リミッターで40秒ぐらい？）
F1 2017 ハミルトン 1分27秒（鈴鹿レコード）
市販車同士でバイクと比べるとかアホというか無知だろ
四輪はフォーミュラーじゃなきゃ相手にならない
R35でも600以上のSSと比較したら雑魚
400で誰でも練習で乗るスーフォアでも
スーパーカー手前の性能を誇ってるというのに
- 566 ：
- いきなりどうした
- 567 ：
- S4とバイク比べても、あまり意味が無いと思うが。
今日みたいに、暑くて突然の雷雨とか真冬の寒さや氷雨、雪とか
バイクには我慢大会みたいな物だし。
S4は速さより、快適に車遊びやドライブが出来る車って事だし。
後、高性能なバイクはタイヤ代がバカにならん。
- 568 ：
- >>565
筑波は2輪と4輪では通るコースが違うでな
- 569 ：
- >>567
バイクと比較する意味がわからない。
カテゴリー違いすぎて、ナンセンスだな。
- 570 ：
- 一応大型二輪免許は教習所で取りましたが、もう18年間バイク乗ってないわ。
- 571 ：
- 大型乗りだが例えば高速道路で180巡行しようとした時バイクは命懸けで１０分もすれば精神的に疲弊しまくる
このクルマなら特に何も思わずずっと巡行出来る
サーキットなんかどうせ走らないんだから現実的な使い場所で考えた方がええんちゃうの
- 572 ：
- ここまともにバイク扱える奴いなそうだな
車もバイクも乗せられてるだけ
- 573 ：
- >>572
コンビニでバイク雑誌立ち読みしながら得意気になってる高校生みたいなセリフだな
- 574 ：
- >>572
日本中探したって乗りこなせてるやつなんてそうそうおらんわ
- 575 ：
- >>572
そもそも、S4スレ覗くのにバイク乗るスキルとかいるのか？
- 576 ：
- バイク乗りの方々は車のドライバーを信頼しすぎと思う
ノールックで合流や右左折する輩もいるんだから速度差の大きいすり抜けもほどほどにしときなと
- 577 ：
- 正直車なんて誰でも乗れるからな
STIで筑波10秒切るのは誰でも余裕
逆にバイクのSSで分切りは才能ないと無理
まあバイクのがどのステージでも速いだろ
スバル車なんて400に遊ばれて250と良い勝負
大型バイクからしたら遅すぎて眼中にない
- 578 ：
- バイクでもS4でも燃えちゃうRーリよりはましじゃね？
- 579 ：
- バイクはヘアピンで遅いって書いたのがバイク乗りの逆鱗に触れた模様(笑)
- 580 ：
- >>576
アレいつか事故起こすと思う
- 581 ：
- バイクで遅いのは下りのきついヘアピンだな
サーキット、高速、ワインディングは当然
狭い下り以外なら峠でもバイクのが速い
- 582 ：
- >>577
どのステージでも速いのなら、
雨の峠の下りで競ってみたらいーんじゃねーの。
雪道で勝負したらとか大人げないことは言わないからさ。
- 583 ：
- >>576
信頼しすぎと言うより、危機意識が欠如してるんだよ。
つまり、危険だと思ってない。
- 584 ：
- おいおい
バイクの免許も持ってないのにバイク批判するのは
バカのやることだぜ
- 585 ：
- 流石にこの流れはいらんわ
バイクはもうええやろ
- 586 ：
- CVTにしろバイクにしろ無知なのにレスするから荒れるんだよな
S4乗ってたらこのCVTに言うほど不満がないように
バイク知ってたらそもそもこんな流れにはならない
レスするのは知ってることだけでいいよ
- 587 ：
- モデル末期で話題が乏しいのかな
現行車の長所短所疑問点とか出尽くしたし
次期モデルもソース元乏しいし
次期候補車語るとスレチ言われるし
速い乗り物つながりで新幹線も入れてくれ
- 588 ：
- レヴォーグよりはS4の方が速いと思うけど。タイヤも245だし、重量も少しかるい。
- 589 ：
- >>588
まるで否定されたことに対する反論みたいな書き込みだけど、
誰かS4はレヴォーグより遅いとか言った？
- 590 ：
- スクラブ半径の純正値はあたりさわりのない妥協値なので
好みにセッティングで変えていいと思うけどな
アライメントでも直安重視、曲がり重視とかセッティンすように
- 591 ：
- スクラブ半径が好きな人いるよね、昔からw
- 592 ：
- 運転性能やタイヤ幅は気にしないのにツライチやネガキャンが好きな人いるよね
- 593 ：
- 来年3月車検だから買うのは
決まってるんだが、225か245で
まだ迷ってるわ。
- 594 ：
- >>593
225はカッコ悪い。
225にもメリットはあるだろうが、カッコ悪いというデメリットがそれを大幅に上回ってる。
どんなにイケメンで賢くて金持ちでも、繁華街でチンポ出して歩ったらダメだろ。
225はチンポだ。
異論する奴は頭オカシイ。きっと車が爆発してしまうだろう。
- 595 ：
- 255で
- 596 ：
- かっこいい悪いの観点からみたら純正の245もカッコ悪いよ
- 597 ：
- >>594
シートも違うよな
予算あるならgts以上が良いんじゃね
デカ羽付けたいからgtsにしたよ
- 598 ：
- STIスポーツで大型リアスポイラーがなぜ付けれないのか。
- 599 ：
- GDAから中古で乗り換えたのですが、排気音がすごく静かですね
相対的にロードノイズが気になるようになったのは仕方ないとして、
前方の歩行者が接近に気付いてくれず避けてくれなくなりました
マフラー換えたら嫁バレ必至だしちょっと困った
- 600 ：
- >>597
布シートでGTSが有ったら良かったのだけど。
同乗者が、車酔いし易い人ばかりで、革シートの匂いが
ダメなので選べなかった。
家のは、GTに安全装備系オプションをフルに付けたから
差額は10万程度しかGTSと違わなかった。
- 601 ：
- 布は耐久性あるしいいよな
アルカンターラ部分は気に入ってるけどそれ以外の合皮部分は痛みやすそうで嫌だわ
- 602 ：
- こんなとこにも来てるのか
NG推奨IP
[182.165.185.70]
- 603 ：
- >>600
ウチは革シートまで付けた
GTSとほぼ変わらないけどビル足は評判悪いしタイヤもスタッドレス用のホイールにするからなんの問題もない
強いて言えばリップスポイラーを無くしたかった
- 604 ：
- >>598
大人のセダンだから。。。。
- 605 ：
- 俺がセカンドカーのアルファード運転してるときに
後ろからシルバーのS4がベタ付けしてきやがってよ
俺もS4持ってるっつーの
アルファードはS4みたいに機敏に走れねーんだよ、と心のなかで思いつつ
シルバーもなかなかカッコええな、と思った次第
完全にチラ裏
- 606 ：
- 黒をツヤツヤにしてニヤニヤするつもりだったが相手から見にくく事故を起こしやすいという理由から青になった
- 607 ：
- >>606
俺は黒欲しかったがキズを気にしてダークメタにしようかとしたが、
安全性と夏の熱を気にしてアイスシルバーに
- 608 ：
- ショーモデルで出てたsti コンセプトのアルミニウムのようなシルバーが気に入ってたのだが、
結局あの色は出ないままモデルチェンジか？
- 609 ：
- スバルの白ってベージュかかってるし、
シルバーと言いつつ灰色っぽいし、
クリスタルブラックシリカと言いつつクリスタル感は無いしシリカっぽくも無いし、
それをもう何年も続けているのも何とかして欲しい。
- 610 ：
- オタブルーはもういい加減止めていいし、ツヤ感無しの商用シルバーや黒などホント欲しい色無し
スバルもそろそろ今時のプレミアムカラー出してもいい時期だね
- 611 ：
- >>609
ブラックは同意
- 612 ：
- >>606
赤、買った。地味な色が嫌いだから。
高速のSAでも直ぐに自車が分かる。
- 613 ：
- F型 GTS契約しました。
みんカラのフォトアルバムを見ていると
フロントグリルを赤のライン入りに替えている物をよく見かけますが、あれは社外品ですか？
ディーラーに問い合わせた所「S20系の物だとしたら、購入不可です」と言われました。
オーナーの皆さん、どこのメーカーで値段はいくらか教えて下さい。
- 614 ：
- >>610
今のキモオタブルーは2014年に補色を調整して色味がよくなったので、
むしろ俺のようなイケメンじゃないと似合わない難しい色になったのだよ（当社比）
- 615 ：
- なんでS4にはXVみたいなボディカラーの選択肢ないんだろ？
- 616 ：
- 赤もマイナーチェンジで色合いを変えた記憶が。
- 617 ：
- >>606
スバル車に限らず、青って一番事故率が高いぞ。
運転技術云々じゃなくて、他車からの見え方が一番悪い。
- 618 ：
- 青は虫が水辺と間違えて卵を。。。
- 619 ：
- >>615
コスト削減
数が出ないからな
パーツの塗り分けとか在庫調整やストック場所とか。
- 620 ：
- >>617
何だって！
- 621 ：
- >>617
調べてみたけど当てにならんデータの奴やん
- 622 ：
- ただ、青や黒は後退色という事実はあるからな。
色の都合上、本来の位置よりもどうしても遠くに見られる。
赤や黄色はその逆。
- 623 ：
- ただ、赤は明度から言ったら夜はグレーと変わらないから
黄色が昼、夜一番目立って良いけどS4にはないからな。
有ったら黄色を買ってたな。
- 624 ：
- 赤とか黄は退色が目立つからねぇ
3年で乗り換えってならいいけど
今まで新車で買ったのは全部ホワイトパールで4台
一回赤の中古車買ったけど退色酷かったわ
さすがに白は飽きたけど多分また次も白にするんだろうな
- 625 ：
- 今買うか、次期型にするか悩みまくっております。
今買うと熟成されていて、不具合なども少ないと思いますが次期型が出たら、悔しくて歯ぎしりしそう。
しかし、全く情報ないですね。
レヴォーグのススパイショットが、1年くらい前に出たけど、今年や来年のフルモデルチェンジは無いんですかね。
- 626 ：
- >>625
君は待ったほうが良いタイプや
- 627 ：
- A型GTからF型GT-Sに買い替え。色も前と同じシルバー
時期モデルのことは気にしない（嘘）
- 628 ：
- >>617
数十年前の当てにならないデータじゃなかった？
青が視認しにくかったり、距離感がわかりにくい色とは
思えない(主観ですが)
- 629 ：
- >>613
S系の補修部品、楽天とかで買える物ありますよ。
- 630 ：
- >>628
いや、青が後退色っていう事実はあるよ。
- 631 ：
- 新しいのがいいに決まってる
- 632 ：
- >>626
ですよね！
- 633 ：
- >>625
SGPの出来を考えると
絶対に新型
レヴォーグと違って
ダウンサイジングもされないだろうし
- 634 ：
- 新しいのはボディでかくなるのでは？これ以上デカイのは勘弁だよ
- 635 ：
- 新型は来年発売もあやしくなってきたな
とりあえずF型数年乗って
新型のD型に乗り換えるのがいいと思う
- 636 ：
- 新型乗って優越感に浸ってくれw
ワイは完成度が高いD型かE型でいいわw
- 637 ：
- GDAのﾌﾞﾙｰからF型のﾌﾞﾙｰに乗り換えたけど
こっちの青の方が若干紫がかってるというか深みがあって好きだな
- 638 ：
- >>627自己レス
時期ちゃう、次期だ。もう寝る。
- 639 ：
- >>633
色々ありがとうございます^_^
参考になります！
- 640 ：
- 次期型のお値段はお高いんでしょうね。
夢見がちな人間の期待をブチ壊し、現実に戻す発言は自分は言いたくなかったです！
- 641 ：
- >>628
こんな感じみたいね
https://www.webcartop.jp/2018/04/227142
- 642 ：
- >>633
多分今のB4並にデカくなるで
- 643 ：
- 白は汚れや傷が目立ち過ぎる
リセールさえ気にしなければシルバーが最強
昼夜問わず視認性は良く事故率は赤に次いで安全だし
汚れや傷に一番強い
- 644 ：
- S4のシルバーとかダサすぎて罰ゲームだろ
- 645 ：
- シルバーってお年寄りが好きないろだよね。
- 646 ：
- >>643
こういう根拠のない主観と妄想と思い込みにすぎない事を確定している事実であるがごとく書き込むバカは単発逃亡すること間違いなし。知ったかぶりしたいだけのバカに議論の継続は不可能。バカの典型。
- 647 ：
- なんでそこまで怒り狂ってんだ？
- 648 ：
- 白は膨張色なのでずんぐり感が強調されて微妙だよ
シルバーのほうがカッコいい。黒ホイール履かせるならなおさら
シルバーがカッコいい
と白色乗りの私は思います
- 649 ：
- 後先考えずに黒にしようぜ！
- 650 ：
- 色こそ個人の好き好きだろうに。
- 651 ：
- 年間２万キロは乗るから、車は基本乗り潰し。
リセール狙いも無いから、好きな色のを買う。
- 652 ：
- カタログで魅せられて赤にした。
最初のうちはいい色だなと思って見てたけど、２年弱経ったの今、飽きてきたw
グレーと悩んだけど、洗車厨のおれからしたら、やり甲斐の無い色なんだよな…
- 653 ：
- >>652
グレー、メタリック系は汚れ目立たないからね。
ダーク、ブラック系が一番洗車の有無で差が出るね。
- 654 ：
- この前高速でS４抜いたら剥きになって追いかけてきた
同じシルバーなのに‥
PAで前期の赤色見たときダサって思ったけど
降りてきたのがキレイなお姉さんだったら
赤色もいいね～なんて考えになったから
感想なんてけっこういい加減なものかもしれない
- 655 ：
- リセール重視 黒、白
安全性重視 赤、シルバー
汚れ、傷重視 シルバー、グレー
青だけは絶対ないな
WRXだとリセールがマシなぐらい
黒も手入れ大変だし夜間は一番危ない
- 656 ：
- >>655
黒い車で夕暮れ無灯火でオラつくとかキチガイじみた奴は何なんだ？
カッコいいのか？？
- 657 ：
- 白は商用車
- 658 ：
- >>657
それよく聞くけどホワイトパール車をちゃんと見たこと無い層が
言ってるんだろうなっていつも思う
- 659 ：
- この車の白は樹脂部品とボディとで色味が合わなくて、それも目立つんだよね
納車時点で給油口カバーとエアインテークの枠が角度によってかなり黄ばんでて凹んだ記憶
- 660 ：
- >>654
関西？
- 661 ：
- BLレガシィのホワイトパールは3年でバンパーとボディがツートンになったが
今のVAGは4年経過でもツートンじゃねーよ
- 662 ：
- 樹脂パーツは素材が黒色がほとんどだから厚塗りしないとボディ同色になりにくい
特に白は透けるから重ね塗りするか茶色やグレー色の濁り顔料を混ぜると聞いた
スバルも一応特別塗装色扱いだから丁寧な重ね塗りしていると思うが
根本的に高級車のような5コート6コートはしていないと思う
- 663 ：
- 下取りは白が一番高いって東京スバルの営業は言ってた
一番安いのは赤とも
違いがどれだけあるのかは聞かなかった
自分のはアイスシルバーメタリックなのであまり興味が沸かなかった
シルバーも安い方なんだろうな
- 664 ：
- 白はリセール圧倒的に有利だよね
- 665 ：
- 黒のリセールは？
磨きキズとか目立つけど
- 666 ：
- リセールを気にして乗る奴いるんだなw
全く気にせず乗っているわw
- 667 ：
- 色だけで数十万変わってくるなら考えるけどな。
誤差の範囲だろ。
- 668 ：
- 年式、走行距離、修復有り無し
基本これだもんな
リセールなんて気にしてちまちま乗らんがね
- 669 ：
- >>660
いえ九州です
- 670 ：
- >>654
ムキになって追いかけてきたんじゃ無くて、同じ仲間で嬉しくて並走したかっただけじゃないかな？
- 671 ：
- リセール気にした事というか、売るときは何色が高いとか聞いたことはあるけど、結局は短いスパンで乗り換えないから、差額はほぼ無いので好きな色しか選んだ事ないな。
- 672 ：
- 青人気ないんやな。
スバルの例の青の設定がない
スバル車ばっかり乗ってたから
あこがれてるわ。
BLのうっすい青とか、先代XVの
濃すぎ青とか。
- 673 ：
- VABは青が多い気が。
VAGは白とシルバーが多いイメー。
やはり年齢層で色の好みが分かれるのかな？
- 674 ：
- 赤、良いぞ。家のディーラーでも、まだこれで納車２台目ですって
言われた位、少なくてw
- 675 ：
- >>674
希少色誰も乗ってないから憧れるけど、田舎は行動が筒抜けになるからためらわれる。
- 676 ：
- 一般的な国産車で白銀黒なら匿名性ある。駐車場で自分の車を探すのには難儀するが。
初期のカヤバGT赤と、B型かC型の245GTSシルバーは、町中で見た時その
色彩的統一性にしびれた。
ただガンメタアルミホイールはガリ傷目立つ。
- 677 ：
- 休みに入ったから洗車したらAピラー2ヵ所に飛び石で塗装剥げて小さな錆びがあったわ
この時期はちょっと走ると虫も付くしやだねぇ
- 678 ：
- >>677
細かいのは諦めだね。
アルミボンネットは、多少は錆びに強いかもだけどアチコチ
飛び石のハゲは出来てる。
虫はフロント周りやミラーにびっしりくるから、高速を走りながら
ゲリラ豪雨でも有ればむしろ進んで飛び込んで洗い流したくなる、
- 679 ：
- >>677
>>678
諦めないとダメなんだけど車好きだとほんと小さな傷でも気になるよなぁ
- 680 ：
- ガラスコーティングするとか？
買って即したけどかなり良いよ。
- 681 ：
- ガラスコーティングしても飛び石に対してはほぼ変わらないよ
一層分すこしはマシになるのかもしれないけど
- 682 ：
- 飛び石が嫌ならプロテクションフイルムかラッピングでしょ。
- 683 ：
- そんなに嫌なら部屋に飾っておけ
- 684 ：
- ある程度はしょうがないと思っていても、いざ傷を見つけると あぁ…となるわなｗ
ガンガン走っていれば、その内に気にならなくなる。
- 685 ：
- 高速のpa等での休憩で、長めのアイドリング中ACオンにしてるのに急に冷房がオフになる事があるのは仕様？
エンジン再始動でまた冷房は効き始めるんだけど、故障かな？
- 686 ：
- 心霊現象
- 687 ：
- >>685
つディーラー
- 688 ：
- >>670
なるほど
考え方をかえたら腹立つこともないですね！
- 689 ：
- >>688
同じ車がいたら、真後ろでリアをずっと見ていたく
なるなー(他の車のリアを見続けるよりいい)
- 690 ：
- 自分の車が走っている姿ってほとんど見ることは無いから、
自分のと同じ車が前を走っていると、
自分の車ってこんなふうに見えるんだなぁとマジマジと見てしまう。
なのでずっと見ていたくなってしまい、後ろにぴったりというキモいことになってしまう。
だから許して。
- 691 ：
- >>685
エアコンをつけっぱなしにすると保護動作でオフにする制御があるってディーラーに言われたよ
詳しい人頼む
- 692 ：
- この時期、車中での居眠りとかペットをクルマに置いていってる間にエアコンが切れたら、生命への危険があると思うけどな。
- 693 ：
- >>692
保護動作については機械の限界だろうから燃えるとか爆発するとかよりは止めた方がいいってことじゃないか？
想像で言ってるので根拠無し
- 694 ：
- >>685
Ａ型で外回りの仕事に使ってるけど、この時期の日中炎天下で2時間以上停車したままつけっぱなしで全く問題なし
その代わりという訳ではなかろうけど運転席シートをフルに倒した状態のまま動かなくなってエライ目にあったが
- 695 ：
- 保護動作って炎天下でも普通に長時間アイドリングしててもまずおきない
起きるとしたら経年劣化でエアコンシステムのどこかに異常があるか異常気象で通常では考えられない温度になったとかそんなレベルだと思う
ディーラーに相談した方がいいだろうね
- 696 ：
- タイヤ外径6mmダウンだと加速は良くなるけど高速巡航だと思ったよりもアクセル開度は多くなるな
- 697 ：
- >>696
そりゃそうだろ
しかし外径変えたらスピード狂うような気がするけどGPS測定？
- 698 ：
- 純正タイヤサイズ：
245 40 18
交換後タイヤサイズ：
235 35 19
計測結果：
純正タイヤサイズの直径 653
純正タイヤサイズの外周 2050
交換後タイヤサイズの直径 647
交換後タイヤサイズの外周 2032
メーター誤差+0.89％
スピードメーターが100km/hのとき、
実際は、99.11km/hで走行していることになります。
寧ろ誤差減っとる
- 699 ：
- あー標準 -10%は考慮してない計算機だっから誤差は増えてるか
- 700 ：
- 外径ダウンするとフェンダークリアランスが広がってカッコ悪い。
ごまかそうと車高を落とすのがメキシカン。日本じゃスタンスっていうんだって。
https://www.pinterest.ph/pin/631278072742041979/
- 701 ：
- 6mm程度じゃ目視でわからんよ
- 702 ：
- >>699
計算機関係ないんじゃないの？
相対的に考えたら外径変えれば誤差は増えるだろ
- 703 ：
- 0.89%の外周差でアクセル開度の変化を感じ取るという高分解能精密センサー内蔵の右足をもつ超人が登場して驚愕！
0.89%の外周差で加速がよくなったと感じ取る高精細加速度センサーを備えているのに、
低扁平率化で生じる転がり抵抗の増加を感じ取れず無視するというAI処理機能を持つ頭脳も同時に備えるという、
統合制御に欠けたある意味怖い超人の登場に畏怖する！
- 704 ：
- >>703
気がする程度の話でそこまで長文で叩き潰そうという性格の悪さが滲み出てるなw
- 705 ：
- >>703
なげーよハゲ
- 706 ：
- みんなのんびり盆休みなのにね。
- 707 ：
- お盆だけど普通に出勤です、電車が空いてる
- 708 ：
- 今日の電車出勤は辛い
午後、運転取りやめかも知れないのに。。。
- 709 ：
- メルセデスAMG A45 S 4MATIC＋
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4445×1850×1412mm
ホイールベース：2729mm
車重：1550kg（DIN）
駆動方式：4WD
エンジン：2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション：8段AT
最高出力：421ps（310kW）/6750rpm
最大トルク：500Nm（51.0kgm）/5000-5250rpm
0-100km/h加速 3.9秒
- 710 ：
- >>709
値段は？
- 711 ：2019/08/15
- >>710
そいつはSTI/S4スレからコピペしただけの無能botだから、
尋ねても答えないと思うよ。
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