【SUBARU】スバル フォレスター 75【初代SF/2代SG】
■フォレスター型番 … (世代□販売時期)
SF … (第1世代□1997年2月〜2002年2月)
SG … (第2世代□2002年2月〜2007年12月)
SH … (第3世代□2007年12月〜2012年11月)
SJ … (第4世代□2012年11月〜販売中)
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/type.php?car_cd=10452006
http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/FORESTER.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC
■STIバージョン専用スレ
【SG9】フォレスターSTI ver.13【SF5】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1464869641/
■STIパーツ
SF用 http://www.sti.jp/parts/partslist/pdf/forester_sf_partslist.pdf
SG用 http://www.sti.jp/parts/partslist/pdf/forester_sg_partslist.pdf
■過去スレLink【スレ１〜70】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1425001177/2-6
■前スレ
【SUBARU】スバル フォレスター 71【初代SF/2代SG】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1425001177/
【SUBARU】スバル フォレスター 72【初代SF/2代SG】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1435380864/
【SUBARU】スバル フォレスター 73【初代SF/2代SG】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1449734580/
【SUBARU】スバル フォレスター 74【初代SF/2代SG】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1467642141/
1997年（平成9年）
２月…『フォレスター新発売（初登場）』
ラインアップ：｢C/tb｣｢S/tb｣｢T/tb｣
６月…『C/20 追加』
1998年（平成10年）
１月…『S/20 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/98_1_3/1_12.html
■SF - B型■
1998年（平成10年）
９月…『MC（エンジンの改良、NA2.5リッター追加等）』
ラインアップ：｢C/20｣｢S/20｣｢S/tb｣｢T/tb｣｢T/25｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/98_7_9/09_07.html
11月…『S/20 Limited 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/98_10_12/11_27_a.html
1999年（平成11年）
５月…『S/tb typeA 発売（限定2000台）』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/99_4_6/05_06.htm
2000年（平成12年）
１月…『MC（C/tbとT/tb廃止、外観や足回りの変更等）』
ラインアップ：｢C/20｣｢S/20｣｢S/tb｣｢T/25｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/00_1_3/1_13b.htm
５月…『S/tb-STi 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/00_4_6/5_8b.htm
７月…『C/20スペシャル 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/00_7_9/7_24.htm
■SF - D型（初代-最終型）■
2000年（平成12年）
12月…『MC（S/tb-STi II 追加等）』
ラインアップ：｢C/20｣｢S/20｣｢S/tb｣｢T/25｣｢S/tb-STi II｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/00_10_12/12_27_11.htm
2001年（平成13年）
６月…『S/20 typeA 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/01_4_6/01_06_11_2.htm
10月…『S/tb-STi II タイプM 発売（限定800台）』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/01_10_12/01_10_01.htm
10月…『S/tb-STi II リミテッド 発売（限定500台）』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/01_10_12/01_10_10_01.htm
10月…『C/20スペシャル II 発売（限定1000台）』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/01_10_12/01_10_10_02.htm
2002年（平成14年）
２月…『フォレスターFMC（２代目登場）』
ラインアップ：｢X｣｢X20｣｢XT｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/02_01_03/02_02_12a.htm
10月…『CROSS SPORTS 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/02_10_12/02_10_24.htm
◆SG - B型◆
2003年（平成15年）
２月…『MC（X BACKPACK EDITION追加等）』
ラインアップ：｢X｣｢X BACKPACK EDITION｣｢X20｣｢XT｣｢CROSS SPORTS｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_01_03/03_02_03bp.htm
２月…『X20 L.L.Bean EDITION（期間限定）』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_01_03/03_02_03ll.htm
７月…『CROSS SPORTS 2.0i 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_07_09/03_07_30f.htm
◆SG - C型◆
2004年（平成16年）
２月…『MC（STi Version追加等）』
ラインアップ：｢X｣｢X20｣｢X20 L.L.Bean EDITION｣｢CROSS SPORTS 2.0i｣｢XT｣｢XT L.L.Bean EDITION｣｢CROSS SPORTS 2.0T｣｢STi Version｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_01_03/04_02_03.htm
６月…『CROSS SPORTS α 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_04_06/04_06_29.htm
７月…『XT WR-Limited 2004 発売（期間限定）』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_07_09/04_07_05.htm
８月…『X20タフパッケージ 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_07_09/04_08_30.htm
2005年（平成17年）
１月…『MC（外観の変更等）』
ラインアップ：｢2.0X｣｢2.0XS｣｢L.L.Bean EDITION｣｢2.0XT｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_01_03/05_01_27.html
４月…『STi Version 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_04_06/05_04_25.html
６月…『｢CROSS SPORTS 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_04_06/05_06_24.html
◆SG - E型◆
2005年（平成17年）
12月…『MC（外観の変更等）』
ラインアップ：｢2.0X｣｢2.0XS｣｢CROSS SPORTS 2.0i｣｢L.L.Bean EDITION｣｢XT｣｢CROSS SPORTS 2.0T｣｢STi Version｣
｢AIRBREAK（特別仕様車）｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_22_1.html
2006年（平成18年）
２月…『CROSS SPORTS S-EDITION 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_01_03/06_02_22.html
８月…『AIRBREAK 発売』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_07_09/06_08_04.html
◆SG - F型（２代目-最終型）◆
2007年（平成19年）
１月…『MC（外観の変更等）』
ラインアップ：｢2.0X｣｢CROSS SPORTS 2.0i｣｢L.L.Bean EDITION｣｢AIRBREAK｣｢CROSS SPORTS 2.0T SPORT｣｢STi Version｣
｢2.0X 10th ANNIVERSARY（特別仕様車）｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_01_03/07_01_22.html
８月…『CROSS SPORTS 2.0ｉ ALCANTARA-Stylel 発売』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_07_09/07_08_01.html
↓
12月…フォレスターFMC、3代目（SH）登場するも《低全高フォレスターのコンセプトは継承ならず…》
SG5 MT 277000キロ
sg5てO2センサーとかエアフロセンサーの交換て面倒？
エアフローセンサーは比較的簡単
O2センサーは車体下腹にあって割と大変
錆びてるしな
そっか、C型45000キロなんだけど結構早めに来ちゃったな
今まで乗った他の車は10万キロ近く乗っても出なかったんだけどな
O2、エアフロセンサーはこの車のウイークポイントなのかね？
おれのはO2は170000キロ、エア温度計は120000キロだったな
オレはA/Fが90,000くらいで来た。
俺の、壊れるの早すぎなのかな？
勝手診断だからやっぱDで診断だけしてもらいますわ
ヘッドカバーオイル漏れ ６万Ｋｍ
サンルーフ故障 ８万Ｋｍ
運転席ドアミラー故障 ８万Ｋｍ
ガゼットゴム切れで風切り音 １２万Ｋｍ
フロントドライブシャフトブーツ切れ アウター １２万Ｋｍ
左リアホイルベアリング １３万Ｋｍ
O2センサー前側 １４万Ｋｍ
エアコンテンショナープーリー １６万Ｋｍ
ラジエーターアッパータンク亀裂 １７万Ｋｍ
オルタネータベアリング １７万Ｋｍ
パワステポンプベアリング １７万Ｋｍ
運転席シートベルトがボロボロになって交換 １８万Ｋm
サスの振動が酷くて４ヶ所アッパーマウント交換 １８万Ｋm
運転席側パワーウインドウ故障 １８万Ｋm
現在１８万Ｋｍで リアの足回りリンクブッシュがへたってコトコト五月蝿い
不思議とHIDは一度も壊れない・・・
やはり１０年１０万Kmを越えてくると修理費が嵩むのがよく分かる
16が前側のO2センサーって言ってるけど厳密にはインマニに付いてるのはA/Fセンサーで後側のエキマニに付いてんのががO2センサー
修理に掛かった費用を書いてもらえると非常に参考になります!!
この車買って1年半なんだけど営業マンの勧めで2年の修理保証入ってたからそれで直してもらっちゃいます
しかしさっき給油したら消えちゃって点かなくなっちゃったんだけど、、、
前回の給油、うちの親父が10リッターくらい入れてきてて、ガソリンに関係あったり、、、しないよね？
とりあえず色々アドバイスサンクスですm(__)m
A/Fセンサーもエキマニ側です。
エアフロはフィルターすぐ下流辺りに付いてます。
スパークプラグ変える方がよっぽどキツいっす
17です。訂正サンクスちょっと酔ってました。
エキマニ側がA/F、エキパイ側がO2
先日C型XTのプラグを交換した俺が通りますよっと。
二、三日腰が痛くて大変だったわ
でもそれだけの変化はあって大満足
ランプが消えてもバッテリー外してリセットとかしない限りはディーラーで診断機つなぐと記録が残ってるはずだよ
うちの場合は最初は点いたり消えたりでそのうち点きっぱなしになった
推測だけど最初センサーの接触不良が始まってそのうち通電しなくなるって感じかな
ディーラーで診断したらノックセンサーでした
もう2年前に降りたけどね
バックに入れてステアリング切るときしみ音がします。どこに原因があるのでしょうか？
マックスまできってないですか？
マックスまで切っていて、きゅるるるるみたいな音なら正常だよ。
パワステの音ではなさそうです…ギシギシいってます…
すまん分からんわ
ステアリングラックマウント交換したら異音なくなった@SG9C
大負荷が掛かっている状態では無くて殆どニュートラルな状態で音が出る
スタビリンクもスタビマウントも交換したが一向に症状が無くならない
ダンパーが抜けたのかリンクのブッシュがヘタって来たのだろうか
何方か同じような症状で原因突き止めて修理出来た方居ないかな？
音が気になってイライラするよ
俺もだ
だが、放置
ダンパーかな
やはりそうですかね、アッパーマウント交換した時にダンパーのチェックしておけば良かった
流石に、２０万Ｋｍ近くになるとあちこち故障個所が出てくる・・・
いや、修理自体は嫌いじゃないし車イジリも好きな方だがこう頻繁ではなぁ〜(+o+)
まだいいよ、俺なんて27万キロ越えで秋に車検だ
唯一、救われるのはヤフオクで中古部品が豊富に有るので修理が安く付く事かな。
エンジンでさえ５万円だもの！
１５万キロ位の時リフレッシュと気分転換で車高調入れたけどなかなかお勧め
シート倒して音消えたりしない？
うちのはチャックのとこに布かましてるわ。
リヤシートは全部外して、テンパータイヤに工具まで降ろしても音が聞こえてくる・・・
なんか接触不良なんかな？車検終わって2ヶ月なんだけど。
何の警告灯か書いてないと返事のしようが無い
ガソリンの給油ランプなら早く給油せいというとこだな。
自己診断ランプみてみよう
カーブするとかいう故障コードを感じさせる日本語
やっべっぞ
新車かw
どこで車検受けた？
整備中にブレーキフルード補充して無いか、そもそも見てないんだろうよ｡
残量確認してみ〜
２月の車検で25万かけて、良く見てもらったので。
13年目のNAフォレスターです。
なるほど、ブレーキホースですか？みなさん、ありがとうございます。確認してみます。
てことは、結局警告灯とはブレーキの警告灯（！）だったってこと？
じゃあやっぱりショックかねぇ。昔、親のカムリで上記のようにあんまり負荷かからない時に後ろでカコカコ言ってて、リヤショック交換したら治ったことがあった。
レールは、レカロのベースフレームとブリッドのRBタイプだと違いはありますか？
取り付け時の座面の高さはどちらも同じでしょうか？
ってかリヤサスのヘタリに全然気付かなかったよ俺…
一応、ヤフオクで３千円位で走行距離の少ないサスを購入しました
整備解説書を見たら、ダンパーのシャフトを上下に動かしてみて１０ｍｍ程度以上抵抗なく動くようであれば
ダンパーのエアー抜きを行えと有りましたから、入手したサスをバラしてダンパーの具合を見て取り替えてみます
俺も近々レカロにしようと色々調べてるんだけどレカロ純正だと高さ調整（3段階）出来るんじゃないかな
あと同年代のレガシィやインプ用も流用出来るけどローポジになるって感じみたい
ネットで調べた知識だけだから間違いがあったら誰か俺にも教えて欲しい
SG用はハンドルオフセットあり
自分はオフセットあると腰が痛くなるのでSF用（旧モデル）を流用してSGに入れた
インプ、レガシィ、フォレはネジ穴位置は一緒だけどフロアの凹凸が違うので、流用できない場合があるから注意
ブリッドは知らん
>>41 ですが、早速リアサスが届いたので交換しました
やったー！コトコト音が無くなったよ！
交換時間は１時間程度、ジャッキアップしてタイヤを外して荷室のサス固定ボルトを３本外し
タイヤハウス側からサスに止めてあるブレーキホースを外して、サスとハウジングの固定ボルト２本（超固い）
を外せばサスＡ’ｓｓｙごと取り外せる
残念なことに、交換用に手に入れたサスＡ’ｓｓｙはトップの６角ネジ部が固着していてボディに取り付けていない状態では回して外せず
ダンパーの入れ替えをせずにＡ’ｓｓｙのまま取り付けたので、昨年交換したアッパーマウントとコイルゴムシートが無駄になった（涙）
取り外したサスＡ’ｓｓｙは、外す前にトップのボルトを車内から緩めておいたので分解してダンパーの状態を見てみました
一応、手でシャフトを上下に動かしてもスコスコ動くような気配は無くて問題は無さそうなのですが
１８万Ｋｍも走っているので減衰力が落ちているのかも知れないのかな？
処分をどうしようか考え中、粗大ごみに出すわけにもいかないし・・・
ハウジングからサスを外してリンクがフリーな状態で手で色々な方向に負荷を掛けてみましたが
トレーリングリンクのブッシュもラテラルリンクのブッシュもガタは無く「ギュ、キュ」と音がして良い状態でした
結構もつものですね〜 感心してしまった
何はともあれ、１年越しで悩んでいた音が解消されて気分は最高！
修理代はヤフオクの４千円で済みました
サスをハウジングに固定している１９ｍｍのボルト２本を外す自信が有るなら
特に専用工具は必要ないです、インパクトレンチが有れば最高ですが
自分は、１ｍのスチールパイプでソケットレンチを延長してやっと回せました
安物のメガネレンチは見事に割れてしまいました（汗）
車検の時にパワステフルードの蓋をキチンと締めてなくて漏れ出してかなり減っていました。明日、補充してみますが、これが原因の様に思えます。
かなり減ってたというのはminのラインより減ってたの？うちのSG5Bはminまで減っても警告灯は点灯しなかった
ＳＧにパワステの警告灯って有ったっけ？
いったい何処の警告灯が点いてるの？
明日、補充したら良いかと思ったのに、、、
54です。よかったですね〜。
古いショックは車検の時にでも車屋に処分お願いするとか…
当方x20で22万キロ超えましたが、この車はスタビブッシュとスタビリンクが傷みやすい印象ですね。足長いからかな。
この車バネ長いので分解交換はもうしたくありません。アッシー万歳(笑)
鉄ゴミは20円/キロくらいで金になるから嫌がられないよ(複合だと10円くらいだけど)
ありがとうございます！
私もＸ２０です、スプリングコンプレッサーは必要ですよね
この車歴になってくると次から次へと故障個所が出てきますよね〜
動かなくなるような重故障では無い事が多いので助かってますが・・・
ＨＩＤが一度も切れない（故障しない）のが不思議です
ハロゲンなら、もう３〜４回は切れていると思いますよ
次はサンルーフの修理に取り掛かります
暑くなる前に何とか修理しておかないと作業が暑くて大変になる・・・
たぶんここのスレの人は、君の車で点灯していた警告灯というのがエンジンチェックランプであることを初めて知ったと思う。
スミマセン。フォレスター好きですが車のこと知らない若造です。。
エンジンの警告灯なんですね？
それなら要因が沢山ありますので素人は手を出さずディーラーでＥＣＵの故障履歴を見てもらって
修理をした方が良いですし一番確かです
エンジンオイルプレッシャー低下、発電不足、Ｏ２センサー故障、Ａ／Ｆセンサー故障など
要因が沢山ありすぎて普通は判断が付きません
あぁ、ごめん、それはいいと思うよ。
ただ、何の警告灯？ってレスが付いたとこで言ってくれたらよかったかもな。
長さはどこで調べたら良いのでしょうか？
中古で買ったので取説がありません
http://www.nwb.co.jp/sch/search.php
こことか
リアワイパーはD型ならプラスチックだと思うけど確かB型までは鉄のアーム&ブレードだったはずなので替ゴムが同じがどうかは要確認。
ありがとう
後期だからプラのだと思います
過去に交換したとき合わなくてニッパーで切ってむりやりつけたので未だによくわかってないですけど…
見ても分からないなら店員に聞けばいいし
いま仕事で離れてるので梅雨前にAmazonとかで買えたらと横着した次第です
ありがとうございました
このまえホームセンターに買いにいったら適合表にSGが載ってなかったorz
音かっこいいですね。虜になる人の気持ちがわかりました。
外したのオクに出しちゃえばいいじゃん
こらこら
これ、いらなくなったのであげまーす
地元の掲示板♪ジモティー！
しちゃえば？
つかマヂレス、状態正直に書いて
ジャンク扱いで出してもいいかもよ
ヤフオクは黎明期の頃からやっていて評価は４００件ぐらい売り買いともに全部◎だよ
業者が増えてからはオークションの醍醐味は減ったが、逆に選択肢も増えて助かる事も多い
使えないものを出してもしょうがないだろｗ
サスを交換してから１００Ｋｍ位走ったが、気になる音はせず快適！♪
すると、今まで聞こえて無かったビビり音とか風切音とかが聞こえてきて気になりだした（笑）
キリが無いので対応はしないけれど・・・
症状からすると、ガソリンの残量警告か油圧低下の警告灯の様だが
エンジンチェックランプとなるとわかんね〜な
たけえよ…
ペーパーで磨いてウレタンクリア吹けば綺麗になるよ
それはワコーズので既にやってるのよー。
色は維持してるんだけど、（D型なんだけど）上部曲面の内側が、縮緬状のヒビが目立ってきてるのよ。
カラ割りする方法が整備マニュアルに書いてある位だからレンズ単体で部品が出るんじゃね？
有れば誰かが交換でみんカラやブログとかにうpしてそうだし
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m194133705
今日、フォレスターを自動車屋に持って行って見てもらいました。O2センサーの故障で交換となります。でも30000円は痛いなあ
センサーだけでも２万円位するから３万の出費は仕方ないね
車検と税金に重ねて修理代金とは大変でしたね
「車は、金の無い時に限って故障する」 と思っておけばいいかも（笑）
ともかく直って良かったな
ありがとうございます。給料もまだ少ないので辛いですが、週末にはまたドライブに行けそうです。フォレスターはデザインで選びました
助けて
諦めろ
俺よりましだ
米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」がこのほど発表した「高齢運転者のための新車ランキングトップ25」によると、
ソウルはSUBARU（スバル）のスポーツタイプ多目的車（SUV）「フォレスター」と「アウトバック」に続いて3位にランクインした。
韓国メーカーに負けるのを唯一防いで日本人のプライドを保ってくれたスバル、ありがとう
塗れば良いじゃん
速度が50〜60km/hくらいになるとリアのあたりからかすかに「ウォーーン」って唸り音が聞こえる。
ハブベアリングかね？
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