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Rーリ市販車全般スレです 100

【MAZDA】マツダCX-8★45列目【3列SUV】


1 ：2019/09/30 ～ 最終レス ：2019/10/22
2017年12月14日の発売以来、3列SUVとしては国内で最多登録数となるなど販売好調なマツダCX-8(KG系)スレです。

2 ：
2019年改まとめ

・リアのエンブレム新世代フォント化
・アドバンストキーが新世代デザインに変更（MAZDA3、CX-30と同じもの）
・NVH性能向上（雨天時静粛性、ルーフに防振材）
・全グレードでFF、AWD選択可
・オフロードトラクションアシスト搭載（CX-30と同等）
・ハンドル低周波域の振動対策（G車のみ、D車はすでに採用済み）
・オートライト点灯早期化、日没から約15分前→30分前に点灯するイメージでスモールの段階を踏まずにすぐに全点灯になる

・XDベースグレード廃止、プロアクティブ以上の設定
・XDにPROACTIVE S Packageの革仕様（ナッパではなく本革）追加
・深底サブトランク（奥行きで容量アップ、BOSE無で+18L、有で+9L）
・ワンタッチスライド機構、ボタンは車外の子供が押せる位置、動作としては押すとシート背もたれが前に倒れ前後にフリーにスライド可能に
（特別仕様車は電動で同上の動作、ただし完全に倒しきれないためフラットに出来なくなる）

・サンルーフ追加（Lパケ以上）
・特別仕様車 Exclusive Mode追加（2列目電動シート、ベンチレーション）
・Lパケにウォークスルー6人乗り追加、キャプテンシートは特別仕様車専用に
・BOSE付きには三列目USBも付随
・LパケのBOSEレスオプション廃止、但しサンルーフの有無のみは選べる

3 ：
こっちか

4 ：
CX-8のBOSEの批判はどうなんだろ？

5 ：
錆がどうこうのやつ？

6 ：
マツコネでandroid autoつなぐとカーナビ画面でのタッチパネル操作ができない仕様なのかな？
Carplayだとタッチパネルで操作できるんだけど

7 ：
>>4
どこかで見たけど、ある程度低音好きで普段が大音量なら効果あり、音量小さめの人ほど効果なし。
音に拘りが強い人で手間とお金をかける余裕がある人は自分で組むよろし、て結論だった。
マツダに限らずBOSEオプションしてるクルマは大抵、そんな感じっぽいよ

拘りの薄い自分の場合、いいなーって思ったのは最初の数日だけで、あとは慣れた。
聞く音楽もスマホ経由でyoutubeとかだし、そういう意味じゃ荷室広さを取るべきだったかも。
ただ友人の非BOSEのCX-5に乗ると、自分の方が音いいなーって気になるし、
何より「BOSE」ってロゴ自体は満足感あるから良しとするかな、て感じ。

8 ：
サンルーフってどんな感じになるんやろな
静粛性とか悪化しないか気になる

9 ：
二列目のエアコンと一列目のエアコンってどうやったらシンクロするの？

10 ：
>>8
CX-5と同じでしょ
ハリアーみたいなパノラマは剛性下がるから無いと思う

11 ：
>>1
MA乙DA

12 ：
サンルーフって何に使うの？
今まで使ったことないから必要性を感じられない。

13 ：
>>7
これまでスバルのなんちゃってマッキントッシュだったが、そこそこ音は良かったからCX-8のBOSEと比べてどうかなと思って…

14 ：
NA2.5L AWDの価格が気になるな

15 ：
BOSEといっても

スピーカー自体は安物

音の調整代だね！

音にあまり拘らない人のオーディオとしたら合格だよ！

16 ：
boseつけたけど、いらなかったかなってレベル

17 ：
>>15
ALPINEの中級機クラスじゃなかったっけ
まずもってBOSEは車用のスピーカー作ってないしね

18 ：
プレマシーからステップワゴンいって昨年cx-8 に戻ってきた5人家族のオレが通ります

19 ：
逆に気になるんだけど、ちょっとcx-8とずれるかもだけど車に載せてる専用高級オーディオシステムて各社あるけどその中でもこれは良いみたいなのってありますか？
メルセデスのブルメスターとかボルボのB&Wみたいな

20 ：
>>19
マークレビンソンは良かった。

21 ：
増税まえに燃料入れてきたわ
109円ここら辺もメリットだなﾑﾌﾌ

22 ：
煤溜まるけどな

23 ：
>>22
すぐには壊れんさ

24 ：
ＣＸ−８より、マツダ8の方が売れそう

25 ：
>>12
赤ん坊が泣き止む

26 ：
>>16
純正スピーカー車で音楽再生したことある？
あれ聴いちゃうとBOSEは必要かなって思えるよ。

27 ：
>>24
ルーチェ出るか？！

28 ：
この時期だと、短距離でも丁寧に乗ればディーゼルディーゼルも燃費が10km超えるのな。

29 ：
>>18
戻ってきたって、前にCX-8に乗ってないのにな

30 ：
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見！ふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！

31 ：
レグノに履き替えたいんだが静粛性狙いならGR-12とGRV2どちらが良いかな？

32 ：
運転席のところの肘置きに体重かけたら軋むのは仕様？
観音開きが使いやすいとも思えない

33 ：
>>32
気にしたことはないけど軋んだことないと思う
観音開きはマジで使いにくい
中に物入れることないけど

34 ：
あんま力入れすぎると壊れると思うよ
そんな軋み音だよね、あれは

35 ：
>>34
そうだよね
あそこまで強度下がるなら普通に片開きか上開きにしてくれればいいのに

36 ：
クラウンみたいな、左右どちらからでも開けられる仕様ならともかく、観音開きはやっぱり使いにくいよね

というか、どうしてこのテのクルマは小物入れが無いんだろう（CX-8は特に少ないけど）
夫婦で乗ってるとカギやスマホすら置き場所にホント困る。スマホホルダーとか、ダッシュボードに滑り止めマットなんてカッコ悪くて嫌だし
ただでさえ傷つきやすいシフト回りに物なんて怖くて置けないし。。。

語り尽くされた話題だろうけど、みんなはどうしてるの？

37 ：
>>36
夫婦それぞれポーチやバックに入れてその辺に放っておく。
運転中は絶対にスマホ触らないし、鍵も同様。

38 ：
>>36
観音開きの中とシフト前
ピアノブラックは多少あきらめた方が
付き合いやすい
他の荷物は２列目

39 ：
>>29
プレマシーの前はBKアクセラに乗ってたのを書き忘れ、マツダに戻るということで勘弁して

40 ：
何だかんだでcx-8は良い車さ

大満足さ！

41 ：
>>36
ドアの内ポケットにナンボでも入るだろ。

42 ：
ドアの内ポケットに物入れてもドアの開閉のたびに落ちないか心配でなあ

43 ：
>>40
なんのまだまだのびしろある

44 ：
年次改良で20インチってでないかな？

45 ：
19でも大きいのに20とか、乗り心地的な意味で勘弁して欲しい
というか、SUVで55みたいな扁平だから余計に乗り心地硬いのかなって思う

46 ：
>>43
価格は上がるけどね

この価格上げていってブランド築く作戦は
本当に成功するんかな？w大丈夫かな
SUV評判良かったけど既に鈍感
マツダ地獄は引き続いてるよね

47 ：
>>46
マツダ地獄は知らないけど
いい物はいいんで顧客を取り込んでいけば
いいと思うしT社や外車しかないのも
面白くないかな
>>45
RAV4やハリアーもカスタムモデルで２０インチ売ってるよ
ありだと思うけどね
ちなみに２０インチだけどちょうどいいと思ってる
重くなる分どっしりするし安定感ある
ナットだけ軽量に変えて体感的に１９インチに近づく
ぐらい軽くなってバランスとった感じ
貧弱な尻からみたタイヤサイズもいい感じになったんで
ポテンシャル的に２０有りと思ってる

48 ：
>>46
マツダにはランクルやプリウス、あと280馬力オーバー車と同カテゴリが無いからってのも有るけど、同カテゴリ勝負ならリセールはそれなりに前から検討してたよ。
アクセラも2代目からは、Cセグハッチバックの残価率1位になった事もあるし

49 ：
カメラとモニターの解像度どうにかしろよw

50 ：
>>47
ナットだけで体感できるほど軽くなんてならんわ

51 ：
>>50
ナットも一個一個重い
変えるだけで違うと専門屋さんも言ってた
乗ってもブレーキの利きとか違うから
わかったよ

52 ：
>>51
プラセボ乙

53 ：
>>51
文系はホントバカだな

54 ：
ボルトで100g仮に軽くなったとして慣性モーメント分含め200g相当の軽量化
ペットボトル１本分の差が体感出来るってこと

55 ：
F1ドライバー乙

56 ：
>>51
すごい敏感なんだな笑

57 ：
スゴいな

58 ：
>>47
見た目の話だけなら今の外径自体が小さめだから、20インチに変えても全体バランスは貧弱じゃない？
フェンダライナへの干渉覚悟でタイヤの外径を大きくする方がいいよ
ttps://cartune.me/notes/DC5uGDrN8J
安全上勧められない＆車検も通らない、そんな画像アップするフジって素人の寄せ集めなんだな、って思うわ

>>51
恥かくから他所で言わない方がいいよ。
でも本当に違いが判るなら凄いと思うよ。そんなに敏感な人って生きづらそうだけど

59 ：
>>58
車検は通るようにしてもらってるから別に
乗り心地有無や固い、柔らかいと感じてる人
いるんだからそれと変わらないでしょ
毎日乗ってる人はもっと敏感だと思うけどね

60 ：
>>59
単純に飲み物１本買った後にブレーキの効きが違うって判る奴がいるかってことだよ。バネ下重量の話をしてるならブレーキの効きと全く関係無いから

61 ：
>>51とか、神のGTOに通じる頭の悪さを感じる

62 ：
>>56
こんな超人的感覚があるなら、
助手席に人(60kg)が一人乗っただけで、
ブレーキは効かないわ、コーナーリングはアウトに膨らむわ、
大変だろうなｗ

閑話休題
ある医学部の実験で乗り物酔いするという人間を集めて、
少量の重層を車酔いに絶大な効果のある新薬だと偽り
服用させてバスに乗せたら、9割の人間が酔わなかったそうだ。

プラシーボ(偽薬)効果は凄まじい。
信じる者は救われる。
脳みそは簡単に騙せる。
無知な客も…ｗ

63 ：
俺はGVCですら体感出来ないから羨ましい。

64 ：
>>26

純正とBOSEの音は明らかに違う！

だけどBOSEの音は大したことない！

10万位の費用設定ではBOSEでなくても大した音は出ないよ！

65 ：
>>58
うーん、純正に一票

66 ：
重曹か。オレ、小麦粉って聞いてたから小麦粉だと思ってた。まー、どちらでも良いんだけど。笑


>>51人気もんやな。

67 ：
「やべ、減速しきれてない」ってときに姿勢が案外崩れないのがGVCの恩恵？
反対に、カーブ手前で減速しきると立ち上がりがもっさりでいまだに慣れない
ブレーキじゃなくてハンドルで曲げた方がスムーズな感じがして戸惑う

68 ：
>>67
やべー速度高い、ハンドル切り始める、その瞬間にGVC介入エンジントルクダウン、フロントに荷重移りフロントタイヤの接地増し姿勢安定。

カーブの出口でハンドル切り戻す、またその瞬間にGVCプラス介入、外輪のブレーキをちょん掛けして荷重移動を助けてこれまた姿勢安定。

これらの制御が常時介入し、cx8は図体のデカさに対してフラつきが少ない。

オーナーとして惜しいのは、AWDにしてもこういう細やかや制御をマツコネで可視化してくれないところ。

69 ：
MAZDA3のデイライトくらい明るくする方法ってないのかねー

70 ：
２５Sに乗っている方居ませんか？？
メーターに出る燃費がすこぶる悪いんですが、東京で街乗りだからなのですかねぇ？
子供も乗せていることもあって急加速急停車はしていないつもりなのですが…
１ヶ月点検の時にディーラーに伝えたら「ちょっとおかしいですねぇ。メーターリセットしてみましょうか」と言われましたが、リセットしても変わらず…
メーターで出る燃費は6なんです…
長文失礼しました。

71 ：
>>70
実燃費はどうなんだよ

72 ：
>>71
ディーラーでリセットされてしまいまして、この間給油したのでまだ数値は出ていません。

73 ：
>>72
せめて悪いと思った数値ぐらい載せてほしいものだ

74 ：
>>70
納車直後、街乗りで50kmも走らないうちは7km/lとかだったような気がする

75 ：
>>70
1月末に納車25S。
家から会社まで約5分。30キロも速度出す事ない乗り方。
2～3週に1回20キロくらい離れたショッピングモールに乗るくらい。
暑い日(寒い日)はエンスタ使用で5～6分エンジン稼働。

上のような乗り方で表示が7，5前後表示。

76 ：
25Tで納車1ヶ月走行距離100キロ。
実燃費5㎞/L。

77 ：
>>70
エアコンガンガンかけているとかアイドリングが多いとかじゃね？
XD AWDでも夏場は渋滞が多いと7km/L代になるよ。

78 ：
>>73
>>74
>>75
>>76
>>77
レス有り難うございます。
納車2ヵ月で600キロ程度なのですが、子供が車酔い＆暑かったこともあり、リアのエアコンはほぼ稼働してましたので、それも影響してるかもですね。
実燃費計測できるまでもう少し様子観たいと思います。

79 ：
納車されたらまず平均燃費リセットすること
アイドリングのまま説明受けてそれで燃費伸びないんだよ

80 ：
>>78
実燃費の計測のやり方分かってる？

81 ：
>>76
そこまで燃費悪いんてすね

82 ：
>>80
満タンにして次回の給油の時に走行距離と消費燃料で計算するんですよね？

83 ：
>>82
だからわざわざガソリン空っぽにする必要ないと言ってるんじゃない？

84 ：
2.5Lで1700kg+でしょ？
6kmはともかく、都心街乗りだけなら8km/Lも行ったら御の字じゃないの？

85 ：
大阪都心だけど、この夏はエアコン付けてて8.5キロくらいだなぁ。
ちなみに2.2Dの時は11.5キロくらいだった。
秋になると1キロ近く伸びると思う。

86 ：
冬はスタッドレスにすると燃費悪くなりますね

87 ：
ディーラーが「ちょっとおかしいですね。」と言ってるのがそもそもの発端なんだろうけどね。
近所のディーラーなら試乗の時に燃費チェックしなかったのかと。

88 ：
>>85
大阪は都心って言うんだ・・府心と思ってた・・

89 ：
>>88
都市の中心部で都心

90 ：
夏の大阪の都心でそんだけ出れば十分だなぁ

91 ：
>>89
それを人は市街地という

92 ：
>>89が正解ですな

93 ：
25sなら街乗り6～8、高速で12～14ってとこでしょ。多い月で2000㎞ほど走るけどディーゼル買って正解だったわ

94 ：
ディーゼルはアイドリングの時に少し振動があるのでガソリンエンジンにする予定。まぁ人それぞれ。

95 ：
俺のだけなのかわからんが25sアイドリング時不快な微妙な振動あるぞ
通勤用の軽の方が振動ない
とにかく不快
Dに言ってもこんなもんだと。ガソリン買ってすごい後悔してる
ちな20インチはいてリッター7~8

96 ：
>>95
次の年次改良でガソリンモデルは振動対策がされてるよ。
XDはもともと対策してあったから変更なし。

97 ：
>>96
え？全てのガソリン車あの振動あるんだ！？
俺のだけハズレ車だと思ってたわ！
あれがデフォって……あの振動でＯＫ出した松田ってどうかと思うわ…さすが松田！
ガソリン出る前に予約購入しちゃってたから試乗出来なかったけどこの振動あるの知ってたら絶対に買ってなかった
最低だなMAZDA

98 ：
>>97
ガソリンのアイドリング中の微振動はネットでは結構有名な話だよ。
みんな一緒だから安心してください。

99 ：
>>98
それが年次改良で直るから俺は注文した

100 ：
>>98
えー有名な話なんだ～
これ知ってたらまじで買わなかったわ～
てか予算オーバーだけど背伸びしまくってディーゼルかってたわ……
マジで不快！！
たまにトラックに乗るけどそれ以上に不快


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