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（朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
- 1 ：2019/05/31 〜 最終レス ：2019/11/09
- （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
Togetter https://togetter.com/li/1361483
- 2 ：
- >>1
あーやっぱりこれよね
しかも
このペダル配置 である
https://i.imgur.com/KXlRePA.jpg
- 3 ：
- >>2
>>1よりしっくりくる
- 4 ：
- >>1と>>2の複合的要素が考えられる。
加えて>>2のそれぞれの車種、
「プリウスは売れているから台数のマジックで相対的に事故が多いと印象づけられてる」言い分の反論で、
上位ランクの販売台数車種で抽出されているのだろうが、
加えてN‐BOXは若い子育て世代の所有者が多いが、
プリウスは子育ての終わった金のある高齢層が多いという状況である事を考えると、
このヒューマンエラー誘発欠陥車は早いモデルチェンジが望まれると思われる。
- 5 ：
- 鬼に金棒
老害にプリウス
- 6 ：
- 名古屋走り＆茨城走り養成ギプスだわな…。
- 7 ：
- トヨタは左足ブレーキ推奨なんだな
- 8 ：
- 大泉洋が全く同じ事故を起こしてるけど
https://youtu.be/zmCcXT96mNU
- 9 ：
- >>2
これマジなん？
角度による錯覚とかではなくて？
だとしたらMT車とかで普通ブレーキがある位置にアクセルあるやん
- 10 ：
- [原因解明？] プリウスミサイル状態を新型プリウスで再現、検証してみた
https://youtu.be/-ygx3eFqFeU
https://m.youtube.com/watch?v=-ygx3eFqFeU
- 11 ：
- 【動画】プリウス 完全に欠陥車だった… ★２ [593285311]
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1559481265/
- 12 ：
- しないできないの日産、ホンダ側も検証動画はよ出してくれ
プリウスタイプのシフトは見ないと信用ならんわ
- 13 ：
- ＞何らかの原因でNレンジにレバーが入る
前提が推測スタートとか文系脳いい加減にせぇよｗｗｗ
- 14 ：
- >>13
フールプルーフとかフェイルセーフとかいう概念ご存知？
- 15 ：
- >>9
モーターがあるから吊り下げペダルだとアクセルを右に寄せられないのよ
オルガン式にすれば右にアクセルペダル持ってけるけど
トヨタはコストがかかるからやりたくない
- 16 ：
- 意図的な操作以外受け付けないMT車のフェールセーフはめっちゃレベル高いんだな
- 17 ：
- >>16
ATに慣れきってるやつにエンジン始動させるとぶつけるけどな
- 18 ：
- ２１世紀初頭なのに既に世紀末感をかもしだす令和ニッポン
鬼に金棒
老害にプリウス
基地外に刃物
コドオジに刃物
コドオジの親にも刃物
- 19 ：
- 彡⌒ ミ
(・ω・｀ ) いくぞプリウス
−||⊂( ヽ
(⌒ ) ) ／| ／|
＜二二二し'二二二))二〉二二二二二))二〉 三二＝―
＼| ＼|
- 20 ：
- >>13
小指一本で軽く動かせる抵抗だぞ？
- 21 ：
- と言うかYoutube、Twitterとアプリ、全てが電通、警察、トヨタ、マスゴミに
忖度しているな
プリウスに不利な項目は直ちに刈り取られるか、またはアプリの挙動がおかしくなる
朝鮮５ちょんねるは電通警察トヨタマスゴミには基本的に忖度しないから
影響がない
- 22 ：
- >>1
長押ししなければ「なんらかの原因」でＮに入ることはない
嘘松でした
- 23 ：
- 同じことはすべての車で起こりえる
嘘松でした！
- 24 ：
- >>17
今時のというか平成10年辺りからクラッチペダル踏まないとエンジンかからない
- 25 ：
- >>17
逆に機械的に無茶な操作を受け付けない機構がない
- 26 ：
- >>25
普通にシンクロに蹴られるが
- 27 ：
- >>26
？
- 28 ：
- ゴーン事件を一過性としようとする
フランス、ルノー、ゴーンが属してたロスチャの責任者の仕業だろ。
- 29 ：
- >>25
たとえば？
- 30 ：
- >>29
走ってる最中にバックとか
- 31 ：
- それ、やろうとしても>>26の通り入らないよ
- 32 ：
- >>8
それミスターだろ
- 33 ：
- >>32
大泉ですから
- 34 ：
- こんな世紀の欠陥車を作ったトヨタを
被害者も加害者も集団で訴えたほうがいい。
- 35 ：
- あげるよ
- 36 ：
- 頑張れば、
カーナビやTコネクト経由でECUまで辿り着けるだろ。
- 37 ：
- 国沢氏の反論
「プリウスミサイルだって？ 同じことしたら普通のエンジン車の方がもっとスンゴイです！」
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e3%83%9f%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%a6%ef%bc%9f%e3%80%80%e5%90%8c%e3%81%98%e3%81%93%e3%81%a8%e3%81%97%e3%81%9f%e3%82%89%e6%99%ae%e9%80%9a/
- 38 ：
- >>2
そんなこと言ったら輸入車の右ハンドルなんか全部危ないことになるぞ。
こじつけくさい。
免許持ってるのに正常な運転ができないのが根本原因。
なんのために免許があるのかと。
- 39 ：
- >>37
ヨタに大金貰ってんだな
- 40 ：
- × ミサイル
○ メッソー
- 41 ：
- 高齢者講習がザルすぎる
バックでぶつけようが左折で縁石に乗り上げようがどんだけ運転下手でも講習受ければ更新だからな
点数つけて明確に合否判定すべき
殺人犯になる可能性あるのに老人の利便性重視するのはあかん
- 42 ：
- >>41
高齢者もだが、
俺は2種免許所有だが
運転免許証持ってるのかと疑う一般車は7割以上と感じるこの頃
- 43 ：
- うむ、どいつもこいつもノロノロノロノロノロノロノロノロ
ぬっころしてやろーかと思う
- 44 ：
- ハザードやウインカーを早く点けてくれ
- 45 ：
- >>39
それはない。普段からレクサスの試乗会に呼ばれないと文句ばっかり言ってるよ。
- 46 ：
- 国沢はトヨタレクサス嫌いだろ
叩きがあまりに無知すぎてさすがの国沢も口出ししたくなったんじゃね？
というかこのおっさん最近専門家の肩書きでよくTVで見るなw
- 47 ：
- 叩きの内容にも無知みたい
Nなんて誰も入れようとも思わないからな
- 48 ：
- たまに入ると
挙動がわからずロケット化
- 49 ：
- しないぞ
- 50 ：
- ブレーキ＋長押しでないと入らない
年寄りに長押しなんて概念はないからまず入らない
入ったとしてもブレーキ踏んでるわけだから進まない
- 51 ：
- 動画だとすぐ入ってたな
- 52 ：
- 案の定ガセだったな
- 53 ：
- 結局、日産には目新しい技術はなく、
ロスチャイルド傘下企業の新特許技術とロイヤリティに
ボスの儲けを山盛りなのが日産車両価格。
日産に凄い技術があったら、トヨタがとっくに寄り添ってる。
あれで良ければ、トヨタがやってる。日産とは損な企業。
- 54 ：
- >>52
www
- 55 ：
- ミサイルというかロケットやな
追尾 操舵性はないし
- 56 ：
- >>1
>>2
★プリウスのペダル位置がおかしいというのも、ネットのデマと判明！
普通どころか、むしろ理想に近いペダル配置だった！
https://i.imgur.com/x2InUxw.jpg
http://s.kota2.net/1559828893.jpg
●上のプリウスの画像では、ハンドルセンターにブレーキペダルの左側が来てる。
これはマツダが理想とするペダルレイアウトとほぼ同じ！
http://i.imgur.com/7u3dlEM.png
- 57 ：
- 「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
もはや現代の回天と化した特攻プリウスは、タイヤハウスの干渉を避ける為に通常より左寄りに配置されたアクセルペダルに加えて、ブレーキペダルとの段差が高過ぎる事との相乗効果によって、非常に踏み間違いを誘発しやすい欠陥的なペダル配置となっている
即ち人が最も自然な姿勢で運転した場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という非常に危険極まりないペダル配置となっているのだ
従ってブレーキは右足を高めに上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時や非高齢者はそのブレーキの踏み難さを身体能力でカバーできるとしても、
緊急時や足腰が弱ったり感覚の鈍くなりがちな高齢者が咄嗟に確実にブレーキを踏み込めるとは到底考えられない
人間工学を持ち出すまでもなく、人は咄嗟に踏ん張る時には真っ直ぐ体と足を伸ばして踏ん張るものだ
つまり、プリウスのペダル配置は完全に致命的な設計ミスであり、事故を誘発する構造的欠陥である事に全く疑いの余地はない
更には、現実感を伴わない無音のアクセルとそれに相反する強力なモーターによる初期トルクとも相まって、特に高齢者にとっては咄嗟の回避行動も出来ず、プリウスはさながら人間魚雷と化して悲惨な大事故を引き起こす重大な危険性を孕んでいるのである 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
- 58 ：
- 無音アクセルとか一回でいいからプリウス乗ってみてくれって話
- 59 ：
- アクセル踏んでいる時は
ドレミファソラシド〜♪
って鳴るようにすれば解決。
- 60 ：
- それ京急
- 61 ：
- ど〜け〜よ〜 ど〜け〜よ〜 こ〜ろ〜す〜ぞ〜（手遅れ）
- 62 ：
- http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1560280979/
- 63 ：
- あげたよ
- 64 ：
- 価格.com プリウスのクチコミ
sada22さん投稿 2011年4月4日 22:04
プリウスＥＸです。1年半使用２万キロ走行。
走行中、減速時に突然ＤからＮにシフトが入りました。すぐＤに入れて事なきを得ました。
3度現象が現れました。
その後エンジンをかけてもメーター類の表示がでなかったり、バックのＲに入れてもＮにしか入らなかったり挙句の果てはびっくりマーク出現です。
トヨタでは最初は補機バッテリーの電圧不足（バッテリー交換）の説明でしたが、それはおかしいと食い下がったところ、数時間後にシフトレバーの接点の機械的なものとの返事。
今のところシフトレバー交換で対応するようです。電気的故障ではなく、機械的な故障に。
一歩間違うと命にかかわるような故障と思われますが、詳しい方ご教示下さい。
- 65 ：
- 国土交通省 不具合情報
2011年03月01日
男性、埼玉
トヨタ、プリウス
55,306 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
動力伝達
２０１０年１２月２５日
シフトレバーの不具合により、シフトをドライブ、若しくはバックに入れても、すぐにニュートラルになってしまうようになり、走行する事が出来なくなった。
2004年08月29日
男性、大分
トヨタ、プリウス
1998年01月
125,000 Km
HK-NHW10
1NZ-1CM
動力伝達
走行中、急にＤレンジからＮレンジに替わり、走行ができなくなる。
- 66 ：
- 国土交通省 不具合情報
2017年12月22日
男性、岩手、トヨタ、プリウス
222,400 Km
DAA-ZVW30、2ZR-3JM
悪路の下り坂を走行したところ、突然エンジン回転数が上昇し、ブレーキをかけても進んでしまうようになったため、ギアをＲにして無理矢理止めようとしたところ、ギアがニュートラルに変わって、回転も落ち着いた。
2017年10月14日
男性、広島、トヨタ、プリウス
49,500 Km
DAA-NHW20、1NZ-3CM
２０１７年１０月８日
高速道路トンネル内を走行中、突然カーナビモニタに「異常が発生しました」との表示が出るとともに、エンジンが停止し、ニュートラルの状態に入り、走行不能になった。
2017年03月07日
男性、茨城、トヨタ、プリウス
123,700 Km
DAA-ZVW30、2ZR-3JM
２０１７年２月１８日
ハイブリッドシステムチェックが表示され、Ｎギアしか入らなくなったため、走行不能になった。
- 67 ：
- 飯塚の息子て、警察？
飯塚が息子に電話したときに、
グーグルマップにある飯塚幸三自宅に、フィルターをかけさせ見えなくしたらしいな。
- 68 ：
- >>67
誰から聞いたの？
- 69 ：
- >>68警察関係者かどうかはハッキリわからないけど
最初のころのテレビのニュースで、既にグーグルマップから伺えないようなこと言ってたよ。もしかしたら、事故以前から見えないようにしていたのかも。
ウチは上級国民じゃないから、グーグルにメールしても、
グーグルマップで上空から拡大で丸見えだよ。洗濯物にモザイクをかけてもらえるくらいしか。
- 70 ：
- >>69
何いってんのこいつ
- 71 ：
- ブレーキと間違って
アクセル床まで踏めっぱしちゃった加害者飯塚87歳のスレ。
- 72 ：
- 自動車運転の「基本操作」ができていなかったことが原因。
- 73 ：
- プリウスは「基本設計」が全くなっていない欠陥車両である
世に「一事が万事」という言葉がある
多数の車を運転した事のある者なら、プリウスの座席に座っただけで感じる事が2つある
1つは驚くほどの後方視界の悪さと、もう一つは前方Aピラーの太さや傾斜により特に右前方の死角が大きい事だ
いくら空力性能や衝突安全性能を重視したと言ったところで、瞬時に凶器と化す自動車に対してこのような安易な車体設計をしてしまう設計者や開発責任者が、細部に渡って安全に十分配慮した車など作り上げられるわけが無いのは火を見るより明らかである
- 74 ：
- 現実に、プリウスにはありとあらゆる点においてドライバーの操作ミスを誘発するような設計上の欠陥があまりにも多過ぎる
まず足元のペダルを操作すれば、アクセルが左寄りに配置されている事に加えてブレーキの段差が高過ぎる事により、非常に踏み間違いを誘発しやすい欠陥的なペダル配置となっている事が分かる
即ち、人が最も自然な姿勢で運転した場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という非常に危険なペダル配置なのだ
従ってブレーキは右足を高めに上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時や非高齢者は身体能力で補えるとしても、緊急時や足腰が弱ったり感覚の鈍くなった高齢者が咄嗟にその踏みにくいブレーキを確実に踏み込めるとは到底考えられない
人間工学以前に、人が咄嗟に踏ん張る時は真っ直ぐ体と足を伸ばすのだ
もちろん単純なペタル配置だけの問題ではなく、プリウスの窮屈なドライビングポジションがペダルの操作性に悪影響を及ぼしている事も忘れてはならない
- 75 ：
- 更には、安全性を微塵も考慮しないゲーム機のような安易なシフトノブがミスの発生に拍車をかける
従来型のシフトレバーなら現在のギア位置の情報はシフトレバーの物理的位置で確認でき一元的に管理されている訳だが、
プリウスのシフトノブは操作後に原点位置に戻ってしまう為、現在のギア位置を確認する為にはフロントパネルを見なければならず、操作位置と情報が完全に分散してしまっている
この従来型の一元管理とプリウスの分散管理の差が、素早く正確な対応を必要とする緊急時の操作において、致命的な差異を生み出す事は決して想像に難くない
その上、アクセルを踏んだままブレーキを踏まずにNからD又はRに入れられる意味不明の無法シフト機構など、議論の余地すらない致命的欠陥である
更にプリウスのようなHVやEVの場合、特に高齢者にとって深刻な危険性を内包している
通常のエンジンならばその唸る音と振動でアクセルを体感できるが、プリウスの場合はアクセルが殆ど無音に近いため特に高齢者は踏み間違いに気付きにくく、
そして更には意外に強力なモーターの初期トルクも相まって、高齢者ドライバーの反応が遅れている間にプリウスは無慈悲にも暴走を始めてしまうのだ
以上、ヒューマンインタフェースに限っただけでも問題は山積みであり、更に懸念される電子制御系の問題以前にプリウスは車としての根本的な設計思想に問題があると言わざるを得ない
- 76 ：
- いつの話してんの？
- 77 ：
- プリウスもアクセル踏むとエンジンかかること知らない人ほんっっと多いね
- 78 ：
- 俺のプリウスαはアクセル踏んでもエンジンが掛からない
- 79 ：
- アクセルとブレーキ間違えて暴走するぐらいのベタ踏みすりゃバッテリー残量あってもかかる
- 80 ：
- そもそもブレーキとアクセルは反力が違うからな
ブレーキと間違えてる感覚ならほぼベタ踏み
- 81 ：
- >>78
どうやって進むの？
- 82 ：
- >>79
前に進むくらいの強さで踏めばかかる
- 83 ：
- >>1
トヨタの悔しさ、ＮＡＳＡが晴らす
https://japanese.joins.com/article/335/137335.html?sectcode
トヨタ自動車の急発進事故に電子制御装置はいかなる関係もない、
という米国政府の調査結果が出てきた。
ラフード米運輸長官は声明でこのように明らかにした。
ラフード長官は「この１０カ月間、運輸省傘下の米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）と
米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）の専門家が急発進事故の原因を調べた結果、
電子制御装置ではいかなる問題点も見つからなかった」と述べた。
また「トヨタ車の急発進事故原因は物理的なものかどうか分からないが、
電子的なものではない」と説明した。
ＮＡＳＡのエンジニアらは急発進が発生した自動車９台を対象に詳細な調査を行った。
２８万個の電子制御装置ラインを一つひとつ点検した。
さらに電子制御装置に電磁波を集中的にあてた後、誤作動を起こすかどうかも調べた。
しかし電子制御装置に異常現象が見られなかった。
調査を行ったＮＡＳＡエンジニアのマイケル・カーシー氏は
「トヨタの電子制御装置は二重になっていて、一つが故障しても
もう一つが作動するように設計されている」とし「一つでも誤作動が起これば、
車のコンピューターに痕跡が残ることになるが、これが見当たらなかった」と説明した。
ＮＨＴＳＡは、電子制御装置の異常による急発進事故が発生した例をさらに調べた結果、
ほとんどが運転手のミスと確認された、と明らかにした。
運転手がブレーキを踏むところ、誤って加速ペダルを踏んだということだ
- 84 ：
- >>83
世の中そう単純じゃねえんだよアホガキw
トヨタ、急加速問題の隠ぺい認め制裁金1200億円 米司法省と和解：AFPBB News
ttps://www.afpbb.com/articles/-/3010644?cx_amp=all&act=all
- 85 ：
- >>83
トヨタ自動車、米国集団訴訟の和解金3600億円「業績への重要な影響なし」 | レスポンス
https://s.response.jp/article/2016/11/15/285414.amp.html
トヨタ、940億円で和解 米大規模リコール訴訟: 日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXNASGM2700M_X21C12A2MM0000?s=0
- 86 ：
- >>83
Money talks louder than the truth.
Do ya understand what it means huh?
Toyota pays $10m to fatal Lexus crash family - BBC News
https://www.bbc.com/news/business-12072394
- 87 ：
- 神が舞い降りて止めた！オバさんの親戚の方ですか？笑
- 88 ：
- >>83
電子制御に問題無いとしたら、プリウスミサイルの原因は 壊れた老人ということだな。
老人とプリウスが一つになれば 大量破壊兵器に化ける！
- 89 ：
- >>88
プリウスでなくてもいい
- 90 ：
- >>89
プリウスならではだよw
>>73
>>74
>>75
- 91 ：
- プリウスもアクセル踏むとエンジンかかるからね
- 92 ：
- 事故率ナンバーワンのプリウスw
もはや日本の恥さらしwww
Auto Accidents | GoCompare.com
https://www.gocompare.com/car-insurance/auto-accidents/#make-and-model
- 93 ：
- プリウスは売れてる＆購入層にジジババが多いのも原因だろなー
- 94 ：
- >>93
高齢者にも売るならトヨタがそれなりの設計をしろよって話な
- 95 ：
- プリウスが事故率高いって(笑)
- 96 ：
- 今日のプリウス
毎日毎日よくやるわなあw
https://pbs.twimg.com/media/D8xro8AUcAIBO04.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9EzIzbUEAAtejA.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9APwloU8AEXOa7.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D8r9FQPUYAEisaO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D81auPMU8AAQ5-E.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D8h-0iAUwAA3whW.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D8lmtLmVsAInxe4.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9F74l0VAAApkq3.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9F74l0VAAE0Xa-.jpg
- 97 ：
- ほんとプリウスにどんだけ嫉妬してんねん
- 98 ：
- 伝統的に踏み間違いの問題もあるけど、先月千葉で公園に突っ込んだ事故は新しいプリウスだぞ。自動ブレーキ大丈夫か？
- 99 ：
- イギリスの保険サービス会社が車名別の事故率を調査、トップはプリウスだった
- 100 ：
- 下請けいじめ抜いて出てきた部品で車作ってればそらいずれはそうなるだろ
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