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【TOYOTA】 トヨタ アクア 124 【AQUA】


1 ：2019/12/25 〜 最終レス ：2020/02/09
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トヨタのコンパクトHV『アクア』のスレッドです。

※荒らし（アンチ・煽り叩き・スレチ・コピペ）はスルー
※アクア以外の話題は然るべきスレ

※前スレ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 123 【AQUA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1571447422/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
いちおつだよ

3 ：
いちょつ

アクアのフルモデルチェンジはまだか
つか、出るのだろうか…

4 ：
１乙

5 ：
こんなに雪のない１２月は初めて
１月が怖い・・

6 ：
>>3
ヤリスと統合で出ないに1ガバスか旧ジンバブエドル。

7 ：
ディーラーで聞いてきたのか
アクアは2年後って話だぞ

8 ：
アクア（ヤリス）はモデルチェンジしたがな。

9 ：
ヤリスは法人用には向かないらしい

10 ：
俺の車の前の所有者は某会社だった
やたらと細かい傷が多い
アクアやヴィッツは社有車向きだろうね

11 ：
ヤリス買う人いる？
後期型乗ってると似てるからまあいいかなって思うw

12 ：
ヤリス外見良いから興味あったけど、社外ナビ着けるの難しそうだから見送った
あのディスプレイオーディオは要らないわ
次期アクアに期待

13 ：
>>12
俺もまさにそれ
多分、対応したナビや変換コネクターが出てくるだろうけどさ

14 ：
トヨタはまず車内を広くすることをするべき
車内が狭くて乗り降りで腰が痛い

15 ：
おじいちゃん(泣)

16 ：
172cmから縮んで現在170cmだけど、車内が狭いとは思わないな。
後席でも私は文句無いな、但し4人まで。5人乗せるのはアホの所業。
最近ダウンサス導入で不快な横揺れ消えて結構乗ってるな。

17 ：
>>16
ダウンサスは何を選んだの

18 ：
>>16
俺が真ん中で両脇に美女二人なら、ありやで。

19 ：
車内で昼寝しようと思い寝ていたら
エンジンがブォーンと鳴ってうるさくて眠れない

20 ：
>>19
HV車でなければ常にエンジンかかってるんだぞ？
アクアで寝れないなら他の車だって寝れないよ。
断続的に始動するのが嫌ならメンテナンスモードにでもそて寝てろ。

21 ：
>>20
馬鹿かてめえはw
アクアとかいうゴミにしか乗ったことねえのかよ底辺のてめえはw
アクアとかいうゴミは明らかに他の車よりうるさい
他のガソリン車は常にエンジンがかかっているとは言ってもその音はかなり静かなんだよ
それに対してアクアとかいうゴミはいきなりものすごい音量の、しかもものすごい気持ちの悪いエンジン音を響かせる
あんなものに耐えられるのは底辺だけだぞw

22 ：
車で昼寝するのは底辺じゃないのか

23 ：
>>21
世の中底辺だらけだな
お互いに

24 ：
いつものキチガイじゃん
かまうな

25 ：
あーあの薄毛の人ねwww
今年は暖冬だから頭あんまり寒くなくてよかったじゃん

26 ：
>>22
それなｗ

27 ：
絶対来ると思ったらやっぱり…

28 ：
車で昼寝なんて誰だってするだろ
現場の人間も営業の人間もするし
底辺てのは家にずっといるニートだろ

29 ：
構って朝鮮人しつこいんだよな皆さん良いお年を♪

30 ：
??〜

??? ?? ?????(´ω`*)

31 ：
>>28
現場の人間や外回り営業の人は車でエンジンかけて昼寝するのが当たり前みたいに思ってるんだとしたら勘違いも甚だしい。
大工も営業も経験した経理職だが、アイドリング禁止で通報される事もあるから絶対にエンジンかけて昼寝はするな！と釘を刺されてたけどな。
そもそも昼寝なんかしなくたって仕事の手を休めて昼食でも食べれりゃ十分でしょ。

32 ：
お、熱中症で脳内ゆで卵か？

33 ：
>>14
N-boxでも乗ってろよ

34 ：
>>18
RS-RのTi2000です、フロントはそこそこだけどリアは落ちてるのが判るレベル。
馴染んだら前後も良くなるだろうし、下手に落とし過ぎて後々面倒なのを回避出来ますよ。

35 ：
営業の底辺ってアイドリングも禁止されてるんだww

36 ：
>>35
県条例で禁止されてるからね。
県の委託事業に参加してない様な弱小企業ならアイドリングして通報されても罰則無いから痛くも痒くもないだろうけど、指名企業だと評価点が下がる。
というか店で涼めばいいじゃん。馬鹿なの？貧乏なの？

37 ：
>>31
北海道でそれやったら凍死するよ

38 ：
>>31
大工も営業も経験した経理職
浅く広く、どれも使い物にならなそう

39 ：
即レス必死w

40 ：
>>36
なぜ県の委託業務に参加していない企業が弱小なのか
クソ馬鹿なの？

41 ：
>>37
昼寝する前提で話が進んでるけど、俺は店で食事して昼寝はしない派。
余談だが北海道地球温暖化防止対策条例
により北海道の厳寒地であろうと、巡回に来たときにアイドリングして寝てたら現場代理人がお呼びだし喰らうよ。

>>40
大手は必ずと言って良い程に官の仕事をしているし、官との取引口座を持っているだけで信用になる。
入札参加資格のランクによって会社の健全性や規模も分かるので、登記簿や決算書提出しなくても「信用に足る企業」という判断が出来る。

スレ違いだから後は適当に調べてくれ。

42 ：
何なのこいつ

43 ：
自分語りがやばいキチガイアクア狂信者は昔からこのスレにいる

44 ：
>>41
中途半端なカスみたいな事書くならいちいちしゃしゃり出てくんなよクソ馬鹿君

45 ：
いちいちマウント取らないと気が済まないんだな（笑）

46 ：
そんなことよりアクアの話しようぜ
年末だし洗車しようと思うけどすぐ汚れるんだよな

47 ：
トップノットアンテナはモデリスタのデザインが格好良いな

48 ：
イオンデポジットの消し方について教えてくだせい
ガラスコーティングしてるからコンパウンドは無しで

49 ：
>>48
シリコンの含浸ですよ。シリコンKF96の含浸力でイオンデポジットとおさらばですよ。

50 ：
コンパウンド使いたくないならKeePerとかに頼めば？

51 ：
>>48
ディーラーコーティング？

52 ：
>>48
49に追加

【信越】洗車にシリコーン使うスレ9【KF96シリコン】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1576163704/

53 ：
札幌雨降ってるんだけど
元旦に路面凍結しそうで嫌だなあ・・

54 ：
中期型購入しました。
純正でBi-Beam LEDヘッドランプとLEDフォグランプが付いているグレードなのですが
フォグランプのバルブを変える事ってできるんでしょうか？
できれば黄色にしたいと思っています。

55 ：
>>54
無理。

56 ：
>>53

「元日」には溶けてる。

57 ：
>>54
純正LEDフォグはバルブは交換できなくて
レンズをハロゲン用に変えて好きなバルブ入れてね

58 ：
アクアの皆さん　あけおめ

59 ：
ことよろ！

60 ：
今年もたくさを乗るぞ!
アクアちゃん

61 ：
おめ

62 ：
アクアで今から九州から大阪まで帰るでー

63 ：
正月だからピカピカに磨いたアクアと出会すな
やっぱ磨くと濃色は綺麗だな
黒や紺のツヤツヤ感良いけどグレーってラメがギラギラ入ってて渋いよな
なんで金払ってまでライムホワイトにしたんだろうと後悔

64 ：
>>62
ご安全に…

>>63
自分が買ったあと出た紫色？が好き

65 ：
>>63
ディープアメジストマイカメタリックだけど、個人的には家族の意見に妥協して買った。
本当はライムとかイエローとかが良かった。
高級車なら濃色が映えるけど、こういう車種なら冒険すれば良かったとすれ違う度に後悔。

66 ：
オレンジ買ったわ
意外と外で被ることが多くて恥ずかしい…

67 ：
>>63
いい色買ったな！

68 ：
いいグレード買ったね

69 ：
>>63
おめ、いい色かったな　

70 ：
Cピラーにブレース付けるとカックンブレーキなくなるよ。ってかこのクルマボディ剛性低すぎじゃね？

71 ：
めっちゃしんどい
岡山の道の駅で車中泊するわ

72 ：
>>71
「寝るな！寝たら死ぬぞ！

73 ：
>>72
無理っすわ
ビール飲んでもた

74 ：
岡山は野犬と野猿と野雉が出るから危険

75 ：
だが、それがいい

76 ：
黄色とかオレンジとかピンクとかよく買えるよなｗ

77 ：
>>70
カックンブレーキは、そういう問題じゃない

78 ：
>>76
セダンだと痛い感じがするが、アクアなら有りだと思う。
前期アクアのドミノCMで使われていた色が結構問い合わせがあったとも言われてるし。

79 ：
>>77
関係あるよ。
まぁ、リアのドラムブレーキが悪さしてるのは薄々感じているけどね。

80 ：
うちのはカックンブレーキにならないなあ（中期）

81 ：
うちのもならないなぁ（後期）

82 ：
うちのはガクガクだなぁ…（初期

83 ：
雨の日は低速のブレーキが効きすぎるんだけど俺だけ？

84 ：
後期でもすっぽ抜ける感覚はあるみたいね。

低速と言うかホント止まる寸前とかでしょ？

85 ：
ってかさ、みんなアクア乗ってて剛性感低すぎって感じないの？これが初めての車なら仕方ないけど。

86 ：
>>85
剛性「感」なんてどうだっていいです。
ホントの剛性は知らね。軽じゃなければ何だって同じでしょ、今どき。

87 ：
>>83
ハイブリッドに限らず普通にある。

88 ：
成り立ちがコスト優先の業務用HVだから仕方ないよ
でもしっかり補強入れると凄く良くなる
たぶん元々の足回りのディメンションはイイんだよ

そもそもあまりお金掛ける車じゃないしね
ブレースとかG's純正の補強入れると安上がり
激安に上げるならドア開口部のガチャ玉補強がオススメ
メチャメチャ効くよ

89 ：
H25年車だけどブレーキ踏んだらガンって止まるな
特に乗ってすぐの時が踏んでも反応が鈍い

90 ：
>>85
外れを引いたからって他人に同調求めても無駄、うちのはきしみ音もカックンブレーキも一切無い。

91 ：
>>86
メーカーが何度もボディ補強してんのが論より証拠じゃね？フロアメンバーがボディ途中で途切れてるのとか設計的にはダメだわ。次期に期待かな。

92 ：
ちなみにアクアより剛性高い軽あるけどな。おっと、剛性と強度同じにすんなよ？

93 ：
>>92
コペン？
s660？

94 ：
ヤリスにすればいいじゃない

95 ：
最新アクア（ヤリス）は、剛性高いで。

96 ：
中期アクアだけど、雨の日に回生ブレーキから物理的なブレーキに変わった瞬間にカックンブレーキになる。
ブレーキシューを変えたら改善する？

97 ：
>>95
ヤリスはヤリスだろ。何でアレがアクアなんだ？

98 ：
ドラムって自己倍力作用ってのがあってさ、気候に左右されやすいんだよね。
スピードが出てる状況なら自己倍力よりも慣性力のが強いから相殺されるんだけど、この車は低速で切り替わるからね〜。現状、シューとドラムのクリアランス調整じゃない？リアブレーキを積極的に使うしかない気がする。

99 ：
アクアはこのまま整理されてモデルチェンジしないでなくなってしまうからじゃないの？

100 ：
>>97
アクアとヴィッツとヤリス見比べてみ？
ヤリスのデザインは明らかにアクアの後継やで


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