【サーキット】チューニング【初心者】Part 25
※アラシなどには大人の対応推奨
次は>>970以降の立てられる方お願いします
ワッチョイはスレが死ぬため導入禁止。
＜過去スレ＞
【サーキット】どんなチューニング？【初心者】
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1135345311/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 2
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1143892625/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 3
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1153315194/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 4
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/car/1163770615/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 5
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/car/1178247905/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 6
http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/car/1189919035/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 7
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/car/1202045021/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 8
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/car/1239411358/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 9
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/car/1280715354/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 10
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/car/1321226862/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 10（実質11）
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/car/1344004445/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 11（実質12）
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/car/1360910751/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 13
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/car/1371221953/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 14
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/car/1385380312/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 15
http://kanae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1392719071/l50
http://kanae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1408780658/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 17
http://kanae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1423058400/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 18
http://kanae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1439454756/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 19
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1445523004/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 20
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1457016886/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 21
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1467959802/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 22
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1481584711/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 23
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1497074539/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 24
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1508559621/
仕様変更する可能性があるのでバンドで組んでおきたいというだけ。
少しググッたら前後をバンドだけで留めるアフターメーカーのセンターパイプってのも少し存在するみたい。
このスレは住人に相談なく勝手にテンプレ改変されたスレです。
（ワッチョイはスレが死ぬため導入禁止。の部分）
前スレの最後でのアンケート結果により、
やむを得ずワッチョイ付きで新スレを立て直しましたので
移動をお願いします。
↓が新スレ（ワッチョイ付き）です。
【サーキット】チューニング【初心者】Part 25
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1535468729/
つーか4点でお勧めもクソも無いと思うけどなぁ
3インチのカムロック式買っとけば間違いないかと
あとはお好みで。
ナカーマ！
5点使うと4点に戻れない
教えてお兄さんたち
構造物をボルト止めで追加してる時点で強度は落ちてるし重量も増加してる
ただ、どこらへんでもげるかって言われるとワカンネ
でもドリフトで似たようなことやってる奴多いし案外いけるんじゃないの
フェンダー面から出るようなら汎用のバーフェン付ければいいし
あとLSDオイル交換は何キロくらいですか？
クスコのRS-Fで基本街乗り主体。たまにサーキット、ツキイチでショボイ峠に行く程度を想定してる。
FFなのでOHスパンが3万kmとか短いなら止めようかなと。
イニシャルを外から調整できればいいのにって思う
オイル交換は3000kmか、ジムカーナ5回の早い方。
あとはフィーリング変わったりシンクロ痛めたと感じたときに
とりあえずオイル換えて様子を見るくらいでしょうか。
ドライブシャフト外して効き調整出来るのならある
オイル交換早いように見えるけど、エンジンオイル交換と同時って話も納得…
3000なんて2～3か月で消費だは
>>30
まじすか
サーキット仕様とかでゆるめならもう少し持つんじゃなかろうかと思います。
自分の場合はジムカーナ仕様でイニシャル20kオーバー、
FFなのでシンクロの損傷に直結するからオイル劣化は何より怖いんです。
解説したサイトない？
ドラシャ毎回折れそうｗ
フランジ表面に引っかき傷がついてしまった
指で触ったらわからないけど爪だと引っかかるぐらいの深さ(髪の毛1本分ぐらい)の傷が
フランジの内側～外側に渡ってついてる
メタルガスケットなんだけど排気漏れるかな？
この程度では漏れない？
大丈夫じゃないの？もし排気もれするならパテ塗って固定すれば？
ネタじゃないよ。
普段つらいから、移動はスタッドレス履いてる人もいるよw
>>35
最近折れてないけど、必ず予備は持ってる。
ホンダのFF乗りはたいてたい自分でドラシャ換えられる。
>>38
正確にいうとエキマニのフランジではなく
エキマニとセンターパイプを繋ぐジョイントパイプのフランジなんだけど
これ外すの大変なんで一回つけたらしばらく触りたくないのです。
ヤスリでフランジ面出しするか、手取り早くパテかな。
ってのはさておき
おそらく0.1mmくらいの傷だと思う
その程度だとまず洩れない
万が一に備えるなら高温用の液体ガスケットも併用すればいいよ
そうだったのか
ちょうどついさっき汗まみれになりながらヤスリで面研してしまった
話それるけど、メタルガスケットって普通のガスケットと比べて
フランジの面のデコボコを吸収してくれなそうだけど
実際やっぱ漏れやすいのかな
入れてみたらレートが高くなったような印象を感じたんだけど、だったらスプリング変えるだけでも同じなのかなって
どっちが良いと思う？
強化でなく可能ならばピロブッシュに変えたら違いがよりよく分かる
ピロだとどう分かるようになるの？
もうブッシュ替えちゃってて今更ピロは不可能だから、教えて下さい
ゴムが潰れて左右にも動いちゃうから
適切な部位をピロにすると解決することがある。
そうでなければ無理に換える必要はないんじゃないかな。
高いし傷むしメンテもいるし、その分の労力と金を
他の部品に回した方が効果は出やすいと思う。
キャンバー調整式ピロアッパーは便利だし
ドレスアップアイテムとしても奨めるw
そりゃそうだろ。そんな目的も知らずに「強化」ってワードを聞いたら買うオッサンが後を勃たんが
箱とか足とか、他が強いとこういう動きが目立って乗りにくいから強くするって話
公式競技に出る予定のある人は気を付けてね。
SAとかなら大丈夫。
そのまま結合したらボルトの締結力でフランジが真っ直ぐになってくれたりするもんですかね？
画像あげときます。
https://i.imgur.com/SDxERUW.jpg
> 平らな面に押し当ててハンマーで叩かないと修正できなさそう
強化フランジなのでかなり大変そうな感じなんですよ
衝撃で溶接も剥がれちゃいそう
>ボルト締めしたらフロントパイプのフランジも変形して排気漏れ起こすようになるに一票
最悪ですわ！
オススメしないけど
大変だってことですかね。
販売元に返品打診してみます。。。
下手な小細工するくらいなら新しい物と交換するか買い直しが一番安上がりだと思う
溶接技術があるなら曲がったフランジを切り離して新しいものに付け替えもあるけど
そこまで出来るなら普通に市販品じゃなくてパイプから自作しちゃうもんね
溶接は全く経験ないですね。
返品交換できるうちにしちゃおうと思います。
画像じゃわかりづらいかもと思ったので一応補足です。
相手のフランジと接合させたとき、一番端っこで実測2mm隙間があるんですが
これはもうガスケットがカバーできるレベルではないと思ってよいですかね？
完全にパイプ同士で結合するなら問題ばいけどそんなに隙間があるならどうしようもないレベル
要するにこれは使い物にならないゴミを送りつけられた感じで金返せって文句言える
アドバイスありがとうございます。
そういうスタンスで強気に出ますw
被害者だから余裕で文句言えるから頑張って
輸送中にどっか飛んだらしく箱に大穴空いてましたw
フランジ曲がってたのはそれが原因だと思われます
販売店に連絡したら
「交換はするけどその前に実際に取り付けて漏れるところを確認させてくれ」
って回答があったんで、どうせ真っ直ぐにはならないと思いながらも渋々取り付けてみたんですよ
そしたら何と規定トルクで締め付けただけで隙間なく締められちゃいました。。。
どうやらこのフランジは剛性を低くして密着させるタイプのようです
フランジが柔らかいので耐久性が心配ですが
海外では高品質ということで通っている有名なメーカーものなので
きっと大丈夫だろうと信じて様子をみることにします
お騒がせしてしまい申し訳ないです。ありがとうございました。
「交換はする＝基準外の歪みを認めている」ということ。
純正のフランジでも反ってるものはあるがここまでの反りはないし、社外は無駄にフランジ剛性を上げてでも歪みを抑えて
クレームが付かないようにするのが基本なので、、こういう製品は造らんよ。
溶接のときに熱入れたまま転がして変形させてしまったのでは？
有名メーカーでも常に商品の扱いがいいわけじゃないのでそういうことはよくあるよ。
アマゾンでウレタンブッシュがあったんだが、ウレタン入れるとどんな感じになるん？
車は三菱のFTOで、いかれたのはリアトレーリングアームの付け根です。
やっぱリア跳ねやすくなったりするんだろうか・・・
中古車取得価格と改造費合計200万以内で
180キロまでの直線番長が速くなる車種はなんでしょうか？
ベースになりそうなGT-Rなどの国産中古車はどれも高額ですし
捨て値で外車のターボ車でも買って改造した方がまだやすいのかな、とも考えています。
アリスト
ツアラーＶがいいと思う
100万の車買って改造して400馬力ぐらいにしても200万以内でなんとか収まる
DQNドリの餌食になってることもあって基本的に高額で程度が悪い、低予算では改造できるところも少ない。
俺ならZ33を少し弄るだけで済ませる。
ちょっとやっちゃえば400ps手前までいける。HRストックでもTWR高いし直線だけならこれで充分だろ。
車体も程度良いの残ってそうだし、MT換装とチューニングしても200で収まる。
低速スカスカだけどミートしてピックアップ重視のGC8～GDB辺りはどうかな? 俺はGDBの初期型乗ってるけどマフラーとリミッターカットで260近くは出るし
しかし100万でスーパーチャージャーつけられるもんかなぁ
それともやっぱり今もインプかランエボになるのかなぁ
GTOもなんだか高くなったし、最後のデートカーだったからきのこってるのはATばっかりでしょ。
Z33のNAはゼロスタートはアレだけど追い越し加速ならNAでもじゅうぶん早いはずよ。
まぁ後付けツインターボも70～80万だから、HR前期とかそれ以前の車両買ってターボ入れて遊ぶのもいいかも。
勘違いだったらすまん。
職場のおばさんにインプとzどちらがいいか聞いたら
zだったよ
なんか勘違いしたみたいで面倒くさかったw
維持費？知らんがな
Z33もいいけど吊しの状態で安くて速いのはインプってだけだよ
180以内で満足できるならRX-8辺りも狙い目なんだよね…圧縮と燃費は知らんけど
最初期のやつがABSに問題を抱えてた
Z33の問題はZ32よりは良いとはいえ燃費が悪いこととラゲッジが殆ど無いことだな。
Z32は2ｂｙ2があって、これが当時大成功したのにZ33で国内は2シーターだけにしたから不人気に拍車が…
スカイラインは男性、Zは女性っていう位置づけだったので33でのボディサイズの拡大も受け入れられなかった。
でも今見ると出るのが早過ぎたんじゃないかとおもふ
歴代でケツが一番綺麗なので、冷蔵庫ドアノブを直せば今新型として出しても売れるのでは
ツアラーみたいなセダンなら積める
RX-8は観音開きで出し入れラクラクだから
https://youtu.be/auU3gVS6DNM?t=247
ＲＸ-8の後席なんてクソ狭くてラクラクじゃねーよｗ
海外対策で付けたリアドアなんてどうでもいい
サーキット行くときに座面と背もたれを外せばいいのだ。これはそんなに難しくない。
そして肝心なことだが、この話の発端になってる>75）は直線番長を望んでいてタイヤを積むとは
一切言っていないｗ
>92が突然タイヤを積む話を出しておかしくなってきたので陣内ネタを差し込んだのだよ。
せっかくサーキット来たのにタイヤのせいで走れないとか
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8974130524/index.html?vos=smphi201401201
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