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【4B11】ランエボⅩについて語ろう 80【S-AWC】
- 1 ：2019/03/19 ～ 最終レス ：2019/09/21
- 前スレ
【4B11】ランエボⅩについて語ろう 79【S-AWC】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1547966759/
アルミダイキャスト製シリンダブロック、タイミングチェーン、後方排気など今までのエボリューションモデルにはない
新しい技術が導入されているCZ4A型ランエボについて色々情報を交換しよう。
※ 次スレは>>970が建てて下さい ※
立てられない場合は代役を指名。
※※※荒らし、煽りは徹底放置でお願いします。※※※
スレ立て時に、１行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハン（ワッチョイ）がつきます。必ず行頭に記載してください。
荒らしはNG推奨。
荒らしに反応するあなたも立派な荒らしです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 公式SPECIAL SITE
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html
EVO CLUB
http://www.evoclub.net/index.html
みんカラ車種別エボⅩ
http://minkara.carview.co.jp/car/7346/
Carview 掲示板 車種別 － ランサーエボリューションⅩ
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7346/?bd=100&;;;;th=2686023&act=th
Carview ランサーエボリューションⅩのレポート一覧
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7346
Yahoo!自動車 自動車カタログ ユーザーレビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=MI&;;;;shashu=S022&fmc=F004&rsort=&rnum=&nf=1
- 3 ：
- Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千
Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正OPサイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。
10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様
Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青 ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい
Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨
Ｑ：10モデルのカラー液晶への交換費用は？
Ａ：部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない
Ｑ：SSTオイルが高いのですが！
Ａ：純正以外にHKS、speedHeartなどの社外オイルも発売されています。
- 4 ：
- ▼エボに強いショップやチューナーのリンク
アンリミテッドワークス ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/index.html
カーステーションマルシェ ttp://www.cs-marche.com/
HKS ttp://www.hks-power.co.jp/
関西サービス元（HKS関西） ttp://www.kansaisv.co.jp/
ボズスピード ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース ttp://www.gf-eng.co.jp/
モンスター ttp://www.monster-sport.com/
デッキメカニカルパワー ttp://www.deck-japan.co.jp/
シグマスピード ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance ttp://www.yr-advance.com/
JUN ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/
テスト＆サービス ttp://www.test-service.co.jp/
コルトスピード ttp://www.colt-speed.com/
アスピレーション ttp://aspiration-r.info
- 5 ：
- 自分の型式は？車体番号
[1型]07.10～08.9
CZ4A-0000001～（5MT）
[1型]07.11～08.9
CZ4A-0000001～(SST)
[2型]08.10～09.9
CZ4A-0100001～
[3型]09.10～10.9
CZ4A-0200001～
[4型]10.10～11.09
CZ4A-0300001～
[5型]11.10～12.06
CZ4A-0400001～
[6型]12.07～12.09
CZ4A-0500001～
[7型]12.10～13.03
CZ4A-0600001～
[8型]13.04～14.06
CZ4A-0700001～
[9型]14.07～
CZ4A-0800001～（5MT）
[9型]14.08～
CZ4A-0800001～(SST)
- 6 ：
- 2007年10月 車台番号00～ [1型]
2008年10月 車台番号01～ [2型] 300ps化、テールランプ変更
2009年10月 車台番号02～ [3型] サイドスカート大型化、カラー液晶化
2010年10月 車台番号03～ [4型] SST車の制御見直し、プレミアムセキュリティ標準化
2011年10月 車台番号04～ [5型] ブレーキオーバーライド制御化、内装変更
2012年07月 車台番号05～ [6型] ライトニングブルーマイカ廃止
2012年10月 車台番号06～ [7型] コズミックブルーマイカを追加
2013年04月 車台番号07～ [8型]
2014年07月 車台番号08～ [9型] ウインカーミラー、ライトニングブルーマイカ復活、SSTファイナル、MTファイナルエディション313ps
----------------テンプレ以上----------------
- 7 ：
- >>1
乙！
- 8 ：
- 1乙です
- 9 ：
- いちもつ
- 10 ：
- こっちな
- 11 ：
- >>1
乙です
- 12 ：
- 乙
- 13 ：
- >>1おつです
- 14 ：
- 乙加齢
- 15 ：
- 乙！
- 16 ：
- 乙す！
こっちは普通用、あっちが荒らしたい自演用てことね
- 17 ：
- 2019年 全日本ラリー選手権 第２戦 新城
https://youtu.be/g1cplx3Gzlk
- 18 ：
- ジムカーナは相変わらず強いけどラリーは駄目だね
- 19 ：
- もはやラリーはセダンである必要性がないからな。
- 20 ：
- そういや、不意にアンダーオーバー出るのって昔ジムニーでなったわ。
土手みたいなさしてきつくないダラダラ続くカーブの砂利道を
四駆で舵角アクセル一定で走ってたらなる。
あれは内輪差を吸収できない直結四駆の特性だと思ったが
エボでもなるんか。
俺はエボでなったとこないや。
- 21 ：
- 後期のウィンカー付きミラーは
オプションのウィンカー付きミラーカバーとは違う物なのでしょうか？
- 22 ：
- >>20
ターマックモードだと基本オープンだし直結みたいなクセは出ないと思う
- 23 ：
- 滑る人はACD固着してたりして
- 24 ：
- 見事にSSTがーwMTがーwって奴消えてワロタ
- 25 ：
- >>21
全く違う
- 26 ：
- >>24
このスレではお利口さんしてるんだろうなぁ笑
- 27 ：
- 本来そうあるべきだからね
知能の低いエテ公には分からないだろうけど
罵り合いたいなら実際に会ってやれば？
ご自由にどうぞ
- 28 ：
- >>21
違うことは違うよね。初期とファイナル
https://i.imgur.com/vgqrdAj.jpg
- 29 ：
- ﾜｯﾁｮｲは複数端末を使っている荒らしが導入したがります。
それで自分を正当化できると思っています。
一般の人は、どちらでも構いません。
- 30 ：
- ミッションオイル替えたけど渋々が全く改善されない
- 31 ：
- 複数端末ないやつ消せるだけマシ
- 32 ：
- サーキット走行せず大抵法定速度を守ってるオレは自分のクルマのMTのスコスコ感？は「普通、充分。今後10年はこの状態なら嬉しいなあ」と思っているが、
赤ブレンボを白ブレンボにするような人がオレのクルマを運転したら「激シブ」というような評価になるのだろうか
- 33 ：
- スコスコファイナル乗りな俺高みの見物
- 34 ：
- この車のミッションの堅さはそんなレベルじゃ無い
酷い個体は冷間時にセカンドに入らない
- 35 ：
- 当たり個体って冬の朝一でも1発でセカンドはいるんか？
- 36 ：
- 多少硬いオイル入れていても入る
- 37 ：
- 渋い人は原因を切り分けるためにリンゲージワイヤを取り外して
ミッション側のレバーを直接操作してみ
それですんなり変速できるならワイヤー調整の問題
- 38 ：
- 荒そうと必死な同一
NG推奨
a354-Zo+V
a354-sunV
- 39 ：
- 平和になったんだからいない嵐の話とかやめましょや
- 40 ：
- >>32
激シブなんていうクレームはメーカーにも販社にもほぼ上がっていない
個体差はあるだろうが「田舎のモータース」レベルでも簡単に解消される程度の些細な一般調整の範囲
騒いでる奴は神経質なモンスタークレーマー
- 41 ：
- >>35
余裕
- 42 ：
- だいぶん前に調整可能と聞いてして貰ったけど解決してないぞ
両手で操作してやっと入るってレベルが神経質で済ませられるんか？
- 43 ：
- >>42
その酷いレベルならば、
下記より、何度でも何度でもディーラーに整備修理を依頼しても解決せんか？
該当しなければ仕方ないが
最長10年10万km特別保証延長
三菱自動車特約販売会社（含登録販売店）において、特別保証部品に対する保証延長の有償点検整備を受けていただくことにより、
初年度登録から最長10年または10万km走行のいずれか早いほうまで、無償で「特別保証部品」の修理をいたします。
サービス内容
（1）対象車種
2010年2月17日以降に発表発売された三菱車（一部車種は除く）
（2）対象のお客様
三菱自動車特約販売会社（含登録販売店）において、新車を購入した個人のお客様
三菱自動車特約販売会社（除登録販売店）において、三菱認定中古車を購入した個人のお客様
（3）保証対象条件
三菱自動車特約販売会社（含登録販売店）への特別保証部品に対する"保証延長"の有償の点検整備を受けた場合
（4）対象部品
特別保証部品（エンジン、ブレーキ[軽は除く]、ステアリング、トランスミッションなど）
ただし、一部の部品を除く
（5）延長期間
特別保証部品に対する"保証延長"の点検整備を受けた場合点検を受けた時点から
次回の車検まで（最長10年まで）
※本保証延長はご購入された時期・車種・部品によっては対象にならない場合がございます。
詳しくは、お近くの販売店までお問い合わせください。
お客様にお守りいただく事項
保証適用に当たっては、次の項目をお守りいただきますよう、お願い申し上げます。
取扱説明書に示す正しいお取扱いおよびお手入れの実施
法令で定められた日常点検、定期
- 44 ：
- 両手でやっと入るのは普通に何かしら問題がある
さすがに乗せ変えてくれって言ってもおかしくないレベルだぞ
- 45 ：
- 「両手で何とか入る」ってミッション交換してくれるだろ…変な改造歴が無ければ
- 46 ：
- >>25
>>28
ありがとうございます
根元から違うのですね
- 47 ：
- サーキット使用と改造歴ではじかれるんだなこれが
タービン変えたら朝一町乗りで入らなくなるのは関係あるのかと言ってもダメ
- 48 ：
- SSTってさギアが入らんってトラブルは聞かないよな
偶数段無くなるとかは聞くけどｗ
腐ってもゲトラグだから？
- 49 ：
- ギア入らないのよりタチ悪くないですかね…
SST壊れるまでにファイナルが値下がりしててくれれば良いなぁとは思うけどどうだろうね
- 50 ：
- >>41
すごいなぁ。
うちのは暖気すればスコスコだけど、走り始めて10分ぐらいは慎重に走ってるよ。
まぁ、そういう手間も楽しいんだけどな。
- 51 ：
- >>48
バックギアに入りにくいとか時間かかるときあるな
- 52 ：
- >>48
バックが入らんはあるよ
- 53 ：
- FR車みたいにメカトロがダイレクトにシフトフォークを動かしてるのと
水みたいにパシャパシャな柔らかオイルのおかげだと思う
まあそのオイルのせいで鉄粉出まくりで
それが色んな所で悪さするんだけど
- 54 ：
- MTは入らないことあるやろ。ダブルクラッチしたりクラッチ蹴ってみたり。FC3Sでもしてたわ。
- 55 ：
- タブルクラッチ使っても硬いのでシンクロやクラッチの問題では無いと思われる
- 56 ：
- そんなMTでショートストロークキット入れてる自分は一体...
文字通り叩き込んでますが...
- 57 ：
- sstはトリプルコーンシンクロ
原理上一段とばしシフトしまくってるのでシンクロにはきつい
- 58 ：
- RE-71Rをこの車で使った場合の減り具合はどんなもんですか？
サーキットにしろ町乗りにしろ
- 59 ：
- PS4S最高
- 60 ：
- マフラー4本出しにしたいけどブリッツ以外って有るんですかね？
極太4本でなくて６０Φの4本とかが好みなんですが。
- 61 ：
- おれも4本出しカッコいいと思う
でも一列に並んでるのでなくてISFみたいなハの字に並んでるやつ
ワンオフで作ろうかと思ったけどLEXUSに憧れてるみたいだからやめちゃった
- 62 ：
- あ、ごめん書き忘れ
G-forceも4本出し売ってるよ
- 63 ：
- SST
はい、爆笑wwwwww
- 64 ：
- HKSのVACって結局後期型ならエラー吐かないよね？
ウチのはいまんとこいけてるけど…
カプラーオンだったしなぁ
- 65 ：
- >>62
ほんとですね。
ありがとうございます。
うーん夏まで我慢するか..
- 66 ：
- リミッターカットしたいなあ
ＡＴ限定でエボとかないわw
- 67 ：
- 関東の元カープラザ系の販社はサービスの対応がいいから行ってみ
MTだろうがSSTだろうが親身になってくれる
その代わりフロントがAYCオイルAYCオイルってうるさいが
- 68 ：
- >>59
色々迷ってるけどPS4が１番幸せになれそうですね。。。
- 69 ：
- 金なくて71Rなんか履いたことないけど、サーキットでロードスターで履いてる人に聞いたレベルだと消しゴムって言ってたな
- 70 ：
- >>64
後期はいろいろ寛容になってるよね。
AFSエラーも出ないし。
- 71 ：
- >>60
HKSのリーガマックスプレミアムも4本出しだよ！
- 72 ：
- >>71
CZ用のは2本出しじゃね
https://www.hks-power.co.jp/product_db/muffler/db/11995
- 73 ：
- そうだったみたい
めんちゃい
- 74 ：
- こんな過疎スレでも粘着居るんですね。
情熱すげぇな。
- 75 ：
- 突然何言ってんだこの池沼
- 76 ：
- まあまあ、お気になさらず。
- 77 ：
- RYOアズナブルとかいう知障の運転技術の無さに草生える
知恵遅れゲーヲタは公道に出るな
- 78 ：
- >>77
まあまあ落ち着いて、こちら↓でどうぞ。
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1553006236/
- 79 ：
- SSTのオイル交換どこでするのがいいんだろう？
近くて出来るのはディーラーだと5万位で
モンスタースポーツだと4.5万(モチュール)
- 80 ：
- >>79
ディーラーでええやん
ケチる金額ちゃうやん
- 81 ：
- >>77
相手は子ども
背伸びしたい年頃なんだよ
- 82 ：
- ディーラーって5万もしたっけ
- 83 ：
- 量り売りしてくれなくて4L缶を二つ買わないといけないディーラーもある
- 84 ：
- 超辛口レーシングドライバーが認めたMTを採用する「たった2台」の市販車とは
https://www.webcartop.jp/2019/03/350387
- 85 ：
- うちは2万で交換してくれたぞ
- 86 ：
- >>84
中谷さんはいつも冷静に分析する人だけど、三菱寄りの人だからなんとも...
- 87 ：
- ショップのブログなんかでファイナルエディションにSARDの触媒付けてるの結構見るんだけど、対応年式以外でも排ガス証明有効で車検いけるの？
- 88 ：
- ショップにメールか電話で聞いてみましょう～
- 89 ：
- 実績多数なら大丈夫なんじゃないの？知らんけど
- 90 ：
- この車ってエンジン、バッテリー、AWCポンプにドライバーまで
右側に寄ってるけど重量バランスってどうなんでしょう？
タイヤに空気圧センサー付けたけど、右前がいつも温度高めになるから
負荷がかかってるのかな？って思ってしまう。
- 91 ：
- >>90
バカ丸出しで草
- 92 ：
- 運転席はどこにあるのでしょう
- 93 ：
- TPMS楽しいね。温度は右前>左前>右後>左後、な感じでそれぞれ1度程度の違いがある。右前が熱いのは負荷と言うよりはオイルクーラの排熱のせいではなかろうか。
- 94 ：
- 左側通行だから左カーブのほうが平均して曲率半径が小さいので右前に負担がかかって当たり前
サーキットは知らん
- 95 ：
- 案外、白の玉少ない
- 96 ：
- 三菱の白系はすぐ黄ばむ
平成5年辺りのパジェロ、デリカでクレーム多々
以降業界ではションベンホワイトって定説
- 97 ：
- メーカーOPか何かでTPMSあるの？
メーターの所の液晶に空気圧を表示しているのを見た記憶があるんだが
- 98 ：
- >>96
聞いたことがないんだが？
- 99 ：
- >>98
キミが聞いた事あろうがなかろうが知ったこっちゃないんだが
当時の赤本でも黄本でも黒NAISでも探して読めば？
- 100 ：
- エボでオートマチックとかバカウケ
ＳＳＴ
はい、爆笑wwwwww
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