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【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.93【SKYACTIV】


1 ：2019/03/02 ～ 最終レス ：2019/05/06
2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。

◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.92【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1549018510/

2 ：
CX-2

3 ：
cx-3

4 ：
CX-4

5 ：
CX-5

6 ：
CX-6

7 ：
CX-7

8 ：
cx-9

9 ：
cx-10

10 ：
1.8Dトラブルなしなら欲しい

11 ：
CX-3Ti

12 ：
なぜ8を飛ばしたしw

13 ：
明後日のはCX-3じゃないみたいな流れだな

14 ：
春先の納車報告増えてきたな
http://pbs.twimg.com/media/D0oQkUmU8AUl-gj.jpg

15 ：
MX-3とか

16 ：
>>15
それは既に通り過ぎた道。なついわｗｗ

https://www.cars-data.com/jp/pictures-mazda-mx-3-1991/1422/

17 ：
ほんとだ、忘れてた(笑)

18 ：
MAZDA3のX AWD ATが400万としてらSUVのは450万行くかな

19 ：
(祝)納車

https://i.imgur.com/9cL0LW3.jpg

20 ：
>>19
おめ
何ヶ月待ちでした？

21 ：
>>20
約２ヶ月

22 ：
>>19
このタイミングで納車はご愁傷さまとしか胃炎笑

23 ：
>>22
すぐ湧いて出るな笑

24 ：
最近のマツダの傾向として、新型発表しても実際の発売まで数ヶ月先だから、現行に納得して買ってりゃ不満も出ないよね
文句言うのは買ってもいない、買えもしないエアクレーマーだけなんだよなｗ

SKYACTIV-Xってのがどれだけ優れたエンジンなのかは気になるけど

25 ：
>>22
羨ましいんだろう？
素直になれよｗ

26 ：
すごく、うまやらしいです

27 ：
おめ！良い色買ったな！

28 ：
新型のプジョー208が良さそうかな

29 ：
>>28
左ウィンカー、右ワイパー
何とかしてください
(>_<)

30 ：
あと、7時間で発表!

31 ：
https://biz-journal.jp/i/amp/2019/03/post_26892.html
「プレスラインのないデザインは、ジャパンオリジナルであり、欧米はマネできない」

いやいや、プレスラインを上手く入れてエッジを程よく聞かせたほうが締まりが出ていい。
プレスライン入れないのはコスト下げられるからに尽きるからだろ。

32 ：
スーパーデザイナー様の降臨だぞ

33 ：
>>31
あんな風に抑揚持たせるほうが技術的に難しいんじゃなかったっけ？

34 ：
https://twitter.com/MazdaNorge/status/1102834843120029696/photo/1

ノーズ長い
(deleted an unsolicited ad)

35 ：
ざわ
スーパーデザイナー様 ざわ
ざわ

36 ：
https://youtu.be/ihgQLrNwDfc

21時から中継始まるぞ

37 ：
正面からのアンベール写真見るとグリルがライトより引っ込んでる？？台に乗せてないのなら相当腰高に見えるけど？？

38 ：
始まったな

39 ：
あと3分でお前ら旧車乗りな

40 ：
担当者遅刻してんの？

41 ：
カウントダウンきたああああ

42 ：
うおおお
旧車になってしまうううう
悔しいいいいい

43 ：
cx-30だってよ

44 ：
３０ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

45 ：
名前だっせぇw

46 ：
まさかの30ww

47 ：
CX-30だってよ（笑）

48 ：
第一印象はいろいろ微妙すぎるな
乗り換える気満々だったけど様子見だわ

49 ：
まじかw
cx-30w

50 ：
プラッチックフェンダー

51 ：
ホンダみたいに樹脂部塗って欲しい

52 ：
PHVとか言ってるな
次世代機って事か

CX-5もCX-50になったりしてなw

53 ：
現地の人に代わって、英語が聞き取れん（笑）

54 ：
樹脂がデカすぎ

55 ：
テトラクールボックスやん！

56 ：
これ日本で販売ないんじゃないの

57 ：
現行と大して変わらん。
狭くてダサいｗｗｗ

いまのマツダはすべて同じデザインで中が狭くて見切りが悪い。
無能なエンジン部門とデザイン部門がクルマを破壊している。

58 ：
見た目はMAZDA3より安そう

59 ：
樹脂部分多すぎだろ
思いっきりリフトアップマツダ3に見える

60 ：
ちょっと、ときめかねーな

61 ：
>>52
mphの聞き間違いちゃうか

62 ：
横から見たフロントがコミカルすぎる
これなら素直にmazda3のハッチバック乗るわ

63 ：
マツダ、新型のSUV公開
欧州で夏発売、日本で年内生産へ
https://this.kiji.is/475638114156184673?c=39550187727945729

64 ：
単なるアクセラクロスオーバーじゃねえかｗ

ロングノーズで中が狭くて見切りが悪くてSUVっぽさ皆無のゴミみたいなクルマ。
このダサさと運転しにくさならみんなヴェゼル買うわ。

いまのマツダは無能なデザイナーとエンジニアにすべてを破壊されているなｗｗｗ

65 ：
これからSUV系は2桁でいくのかな

66 ：
http://hissi.org/read.php/auto/20190305/djJqZG1qYmgw.html

67 ：
インテリアだけ新型っぽくしてくれたらもう満足
そのくらい現行のデザインが完成されすぎてる

68 ：
サイズ感はいいね
コンパクトSUV

CX-30　全長4395×全幅1795×全高1540　WB2655mm
CX-3　 全長4275×全幅1765×全高1540　WB2570mm
CX-5　 全長4545×全幅1840×全高1690　WB2700mm

69 ：
CX-3のファミリー版とか
ボディサイズ的には理想に近いがデザインは好みじゃないな
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190305-20104921-carview/

70 ：
全高1540なんてSUVでもなんでもねえよ。
ヴェゼルから見下されるので恥ずかしくて乗れねえ。
マツダはアホ。

71 ：
>>64
べぜるwwww
あんな幼稚な車ないわー
ホン信キモすぎる

72 ：
べぜる街で見掛けたら笑ってやるわ

73 ：
外はまあまあだけど、内装はいいなー

74 ：
>>70
アホンダラー

75 ：
>>69
「CX-3のファミリー版」は記者の感想やん

76 ：
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190305-20104921-carview/

なんなんだよマツダの新SUV。
相変わらずのロングノーズで中が狭くて見切りがクソ悪い。
背が低くてSUVっぽさもゼロ。
これなら誰でもヴェゼルターボを買うわ。

今のマツダはアホなデザイナーとエンジニアが意固地になってクルマを破壊している。

77 ：
これは分かりやすい千葉

78 ：
べぜるたーぼw
存在すら知らんわ

79 ：
ヴェゼルターボってオーディオレスが標準でナビを付けたらナビ標準装備のCR-Vターボと同価格とかいうぼったくり具合が酷いよね

来年あたりC-HRに2LのHV載ったらスカイXのCX-30と相見積もりするかなー

80 ：
しかし、あまりのデザインの酷さに絶句

81 ：
CX-3のホイールベースを伸ばした追加モデルを出したら済んだ話。
CX-3の商品寿命を縮めた意味ではマツダ地獄の復活。

82 ：
今のマツダデザインすでに飽きた
少なくてもSUVには似合ってないでしょう
閉塞感あって見切りが悪そうでいかにもアホっぽい

83 ：
見切りNGワードにしようかなぁ
免許持ってないでしょ

84 ：
でも実物をみると｢なかなかいいな…｣と思うのも事実

85 ：
ネーミング含めてかっこ悪いです正直。

86 ：
これコンセプト？

87 ：
>>85
それもあるね
CX-3か4で良かった

88 ：
>>86
残念ながらこのまま発売します

89 ：
いつまで同じ車つくり続けるの？
すでにデザインが古いことに気付けよ
バカだろマツダ

90 ：
今乗ってるCX3でいいやw
全くときめかなったわ…

91 ：
内装がどれだけ脱デミオ化しているか、だな。

92 ：
ぶっちゃけファミリー重視なら5買うんじゃないの？
30買うなら5がでかすぎるなんて事は無いだろうし
まあ3と5の間に入る客層があったとしても単純に3と5買う人が
減るだけの気がするが

93 ：
インパネはまんまマツダ3みたいだな

94 ：
>>92
5がFR化した後の受け皿になる車だからそこは承知の上なんじゃない？
あと駐車場の制限をクリアするという命題もあるし
そしてCX-3には静かにフェードアウトしてもらうと

95 ：
初売りで契約した層の大勝利だな

96 ：
>>89
いまのマツダはアホなんだよｗｗｗ
フィットのエンジンを過給しただけの開発費ゼロでつくったホンダの1.5LVTECターボと
同じ馬力、トルクのスカイアクティブXエンジンを莫大な開発費と時間をかけてつくって、
貧乏車のアクセラに載せて300万以上の値付けで売るぐらいだからなｗｗｗ

いまのマツダは無能なエンジニアとデザイナーがクルマを破壊している。

97 ：
30買わずにmazda3でいいな

98 ：
なんちゃってSUVのMAZDA3CXとかで良かったのにどうしてこうなった

99 ：
30の位置づけがわからん
3のハッチバックと大きさもそれほど変わらんし内装はコピー

100 ：
>>98
いまのマツダはセンスゼロのアホデザイナーと偏差値の低いアホエンジニアがすべてを破壊しているからなｗｗｗ

https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190305-20104921-carview/5/#contents

ボディ下部の黒い樹脂が最高にダサいｗｗｗ
こんなダサいクルマ、恥ずかしくて乗ってられるかバーカｗｗｗｗ

マツダのデザイナーはアホだｗｗｗｗ

101 ：
こりゃヴェゼルのFMCと共に終わるな

広さじゃホンダに勝てん
外観もCX-30が抜きん出るとは思えないし

102 ：
>>99
CX-3が小さくて売れなかったという考えに至ったマツダが出した答えだろ「ちょっと大きくしてみました！」
まあ実際の原因はそこじゃないから価格しだいではまた客がCX-5に流れて失敗するだろうな

103 ：
SUVらしい剛性感が足りない……

104 ：
>>102
売れなくていいのになぁ
希少価値あるから良いのに

105 ：
こんな過疎スレに発表された途端アホンダ信者が荒らしに来てて草

ホンダ車なんかに乗る奴って心に余裕ない奴が多いんだな

106 ：
なんだか樹脂パーツが剃りたての髭濃い人みたいだね…
社外エアロ必須かな

107 ：
CX-3がさっぱり売れなかったのは、全高が低くてSUVに見えない軟弱なボディとデミオと同じエクステリアで独自性がなかったからなのに、その反省がまったくないのがすごい。

108 ：
SUVってボロい商売だよな
既存車種の車高上げてクラッディング等の化粧するだけでSUVになる

SUV専用車種でも
重心低く作らなくていいから開発費浮く
多少重くても客は納得するから…
燃費悪くても客は納得するから…
エンジンルーム広く使えるから…

ブームのおかげでそんな感じで作っても
何もしなくても一定数売れちゃうから販促費浮く

109 ：
>>107
CX-3の外装は一から作ったはずなのに結局デミオだよね。
バンパーを大きくして全長の数字を稼いだだけで荷室が狭かったのも残念だったし。
CX-30には期待してる。

110 ：
>>109
そういう言い方するとCX-30もmazda3だろｗ

111 ：
>>92
それな。
種類を増やしても新規層はもはや望めないんだから喰い合いが始まるだけ。
最近は昔の悪い流れが出始めているんだよな。

112 ：
>>109
CX-30の荷室容量430Lや荷室開口部の広い横幅1020mm、低い地上高731mmといった実用性重視な部分は、CX-3での反省を大いに意識してるのは間違いないだろうね。
Mazda3ハッチバックはスタイリング全振りで荷室容量少ない、開口部狭い・高いだから、この部分ではしっかり差別化できている。

113 ：
ボディサイズを見てみましょう。※WBはホイールベース
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
CX-30　全長4395×全幅1795×全高1540　WB2655mm
CX-3　 全長4275×全幅1765×全高1540　WB2570mm
CX-5　 全長4545×全幅1840×全高1690　WB2700mm
CX-4　 全長4633×全幅1840×全高1535　WB2700mm
BM/BYアクセラスポーツ　　
　　　　全長4470×全幅1795×全高1480　WB2700mm
MAZDA3 ハッチバック
　　　　全長4459×全幅1797×全高1440　WB2725mm
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
CX-30 なんでWB短いのかな？

114 ：
実はデミオを元にホイールベースを伸ばしたというヲチかも

115 ：
スバルはフォレスター一種類で頑張ってるのにマツダは屋上屋重ねてばっかやな

116 ：
>>111
CX-3は女性客が多い。
扱いやすそうなサイズのパーソナルカーのポジション。
CX-30とは明らかに立ち位置が違うから客層は重ならない。

CX-3
CX-30
CX-4
CX-5
CX-8
CX-9

CX-30を加えてマツダのSUVはグローバルに６車種だが、
今後の商品開発次第では７車種や８車種のSUVも当たり前にあるだろうと思う。
コンパクトなサイズにもう１車種。
都会型ではないポジションにもう１車種。

117 ：
>>115
スバルもフォレスターとXVの間に1車種増やすらしいよ
それの予告版が今回CX-30と同時にジュネーブに出てきたアドレナリンとかいうやつらしい

118 ：
スバルも増やすのか
アドレナリンは米国で受けそうだな
それにしてもマツダは似たようなの多すぎる
ＸＶみたいなのないからマツダ3のＳＵＶ版開発すればいいのに
ＣＸシリーズは食い合いになってしまうのでは？

119 ：
いまのマツダはオナニーを覚えたサルだからなwww

倒産するまでロングノーズで中が狭くて見切りが悪くて運転しにくい同じような糞グルマを作り続けるしかない。

120 ：
それがマツダの生きる道だからな

121 ：
今はSUVが売れてるんだから、CX-30は正解だよ
このまま、SUVのセダンとかワンボックスとかバンバン開発するんだよ。

122 ：
>>110
ほぼデミオとほぼアクセラでは印象が違うよ。

>>112
4400くらいってカローラアクシオ、フィールダーの長さで、荷物も載せられる実用的な車に出来る全長なんだよね。
BMWは、そのくらいの全長のSUVも実用的な荷室なのでマツダも頑張って欲しい。

123 ：
>>119
ロングノーズという言葉を覚えた猿
なお免許は持ってない

124 ：
>>123
アホンダ千葉は逆神なんでCX-30は成功する

125 ：
ファミリー向けというのが本当なら後席の広さがマツダ3相当では不足だと思うんだが。
ホイールベースが短くなってるのに後席が広くなってるとは思いにくいし。

126 ：
マツダは違う車種を同じラインにランダムに流せる生産技術を持ってるから、
車種が増えるロスも上手く吸収できるのかもしれんな

127 ：
>>125
車高が上がったおかげでMazda3よりも後席をタイヤハウスに被せることができるから、
ホイールベース短縮分くらいはチャラになっていると思われる。
実際、サイドを見比べると、後席ドア後端と後輪車軸の前後位置関係がMazda3とCX-30でだいぶ違う。
https://i.imgur.com/OdRLVnR.jpg
https://i.imgur.com/uPgOmgM.jpg

128 ：
CX-30いいな。
CX 3の欠点がなくなった。
立体駐車場のマンション住民に売れそうだな。

129 ：
立体駐車場の縛りがない田舎者の自分にとっては車高の低いSUVなんて窮屈にしか思わないのだが

130 ：
あっそ

131 ：
値段次第だな

132 ：
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/new_generation/pre_2nd/pre_2nd_gallery_14.jpg

この色でこの角度がかっこ悪すぎる

133 ：
>>132
この色格好イイね

134 ：
>>107
それな
CX-3のフロントマスクは好きだけど
ケツがな デミオ臭さが強烈に残っていたのが残念

135 ：
CX3は、もうマイナーチェンジはしないのかな？

136 ：
その内フェードアウトしそうだからな。
今後はCXシリーズは二桁にしたりして。CX-50とか80とか。

137 ：
>>129
田舎者に売るつもりはないだろ

138 ：
>>125
どんなファミリーカーでも平均乗車人数は２人を超えない。
家計調査でも、１人世帯と２人世帯が今は主流なんだから。

139 ：
>>138
高齢化がすげぇしな。来年だっけ？女性の半数が50歳以上になるの。
若者がどんどん減って所帯も持たないし車も買わない。購入層の高齢者は一人か二人世帯だもんな。
こんな社会を支える今の子供達は大変だな。国は借金えインフラは老朽化待ったなし。

140 ：
>>139
ディーラーのあの営業空間に子供の存在を最近見たことがない
親子連れすら皆無
年寄だらけ

141 ：
CX-30見た
ただの劣化CX-5やんけ・・・

初代CX-3のフロントグリルこそ至高
30はスルーだな

142 ：
>>139
若者二人が高齢者一人を支えると聞いてたけど、一人で二人を支える可能性もありそうだw

143 ：
>>142
理屈で言うと二世代で人口が1/2になるからそれは正しい
が
一方で爺婆二人分の資産を一人の孫が独占できる
とも言える

144 ：
まあ実用性は30の方が上なんだろうけど格好良さじゃ3＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞30って感じ。
ウレタンフェンダーが厚ぼったすぎるだろ。

145 ：
営業さんにCX30の画像見てから考えるって待たせたけど…これならCX3で良いな

146 ：
まぁ俺は十分候補に入るな、30。
そもそも3だと余裕の無さが気になってたから、もう少し大きいのが欲しかったし。

147 ：
つか後ろは30の方が遥かに好みだな。

148 ：
デミオとの差別化に成功

149 ：
30と5や3がどのくらいの価格差が出るかが焦点だな今んとこ

150 ：
>>140言い過ぎ
2月に各社見積とったけどどこも子供沢山いたよ
ミニバン無いマツダも子供連れ多かった

151 ：
>>150
真四角な箱車に乗りたくない層がCX-8目当てに来ているよな。

152 ：
ミスター無能
https://i.imgur.com/4mXTNjR.jpg

153 ：
現行CX-3はもう改良しないの？

154 ：
>>153
残念ながら

155 ：
CX-30はフェンダー周りの黒いアーチを太くしたお蔭でタイヤが小さく見える
さらにボディ下部の黒いガーニッシュも幅広くしたことで腰高に見える
小さいタイヤと腰高で貧弱な感じの土台の上に流麗なキャビンが乗ってる違和感

156 ：
ロングノーズのクーペ風の中がクッソ狭いクルマなんてアクセラだけで十分なのに
同じ車をなんでもう一台作るんだ？ｗｗｗ

デミオと同じルックスのためにまったく売れなかったCX-3の反省ゼロじゃねえかｗｗｗ

トルクベクタリング機構アジャイルハンドリングアシストを備えたヴェゼルターボに
ハンドリングも動力性能もルックスもすべて完敗。
SUVが欲しい人はみんなヴェゼルを買う。

いまのマツダはアホなデザイナーと無能なエンジニアがクルマづくりを破壊しているｗｗｗｗ

157 ：
CX-30なんて無かった
いいね

158 ：
MAZDAはワンボックス作らないから
諦めてくれ
そういうダンゴムシが欲しければホンダにしとけ

159 ：
>>156
今のホンダなんて会社の車買う気になんてならん
特にうちの地域の販売店の連中なんてクズもいいとこ
そんな奴らを雇ってるメーカー
欠陥車ばかり出してるのは本田じゃないの？

160 ：
ホンダでまともな車一覧
フィット
シャトル
フリード
ステゴン
シビック
これしか知らない
後は爆死の北米専用車だろ

161 ：
あ
ヴェゼルがあったねw
CR-Vは爆死コースかな

162 ：
どうでもいいことだけどホンダってワンボックスカー作ってる？
ハイエースとキャラバン位しか知らん。

163 ：
マツダですらボンゴをまだ新車で買えるのに
ホンダはだらしねえな

164 ：
おーボンゴはワンボックスだな。
ワンボックス作っているのはマツダの方か。

165 ：
アクティとかいう軽はあったような
所詮軽が本業のメーカーだからなあ
トヨタ日産マツダとは違う

166 ：
ロングノーズで中が糞狭くて見切りが悪くて運転しにくい糞グルマばかりつくるマツダはアホwww

無能なデザイナーとアホなエンジニアがマツダのクルマをすべてゴミにしてるｗｗｗ

167 ：
四年で型落ちオーナーになったみなさん！
今どんなお気持ちですか？w

168 ：
すごく、チンチン射れたいでーす

169 ：
>>132
すげーかっこいいんだけど、、

170 ：
マナブきたね
https://youtu.be/GETavoS8GiM

171 ：
>>132
ドアパネルに
乙
って書いてあるな

172 ：
これなー
立ち位置微妙なんだよね
CX-3の後続なのか
3と5のあいだなのかも分からずじまい
発売までにロータリーレンジエクステンダー積んでくれれば30の位置づけが明白に分かりやすいんだけどねー
ロータリーレンジエクステンダー搭載する可能性はないのかな？

173 ：
バカ高いスーパーチャージャーとリチウムイオン電池とモーターがないとまともに動かない
スカイアクティブXみたいなうんこエンジンより単純な1500ccターボエンジンの方が100倍素晴らしいエンジンだ。

ホンダは1500ccターボを2012年に開発してBセグメントのヴェゼルからDセグメントのアコードにまで
搭載してすでに数百万台を売り上げて莫大な利益を得ている。

ホンダには天才エンジニアがいるのに対してマツダには阿呆エンジニアしかいないことがよくわかる。
三流企業のマツダって本当にミジメだなｗｗｗw

174 ：
>>138
なんで頭の中日本しかないの？

175 ：
>>173
確かにこのままだとしょうもないエンジンを色々付加価値(のようなもの)を付けて高額で信者に売り付けられそう
宗教の壺と一緒
アホンダの無難なダウンサイジングターボの方がマシかもな

176 ：
2.0Xは壮大にコケそうな気がする
2.5GをリファインしてMHV作った方が利口

177 ：
後部座席狭すぎだから5買うか

178 ：
>>177
さすがに家の駐車場が狭いとか運転下手とかじゃない限り5一択

179 ：
https://i.imgur.com/PXs8fD5.jpg
リアトーションビームの貧乏車アクセラに載せて314万スタートって、
スカイアクティブXって究極の阿呆エンジンでしょｗｗｗ
スカイアクティブXより高性能な1500ccVTECターボを搭載したシビックセダンが265万なのに。

フィットのエンジンをターボ化しただけで出来た開発費ゼロのホンダ1500ccVTECターボに
負けるうんこエンジンを開発するためにマツダが失った莫大な研究開発費と人材と時間を
鑑みると腹の底から笑えてくるわｗｗｗｗw

スカイアクティブXってロータリーにすら劣る一世一代の大駄作エンジンだなｗｗｗｗ

180 ：
>>178
ほぼ一人乗車だから5だとデカすぎるんだよな
なんで3と5の価格被るような設定にしたのか？
もうちょい離しておけばちゃんと住み分けできたと思うんだがな

181 ：
ダウンサイジングターボやハイブリッド車の売ってるとこのようにエンジンを絞った（NAなし）売り方をできないね。マツダは。

182 ：
シークレットシューズ履いたマツダ３だな

183 ：
↑
アホンダ千葉出張中(笑)

184 ：
1人で対立煽りキチガイやってる奴どんだけ暇なんだよ

185 ：
対立というかホンダのエンジンはマツダに負けてないと言ってる人が一人いるだけでしょ

186 ：
>>179
そういやシビックはベースグレードで180馬力あるんだよな
値段も普通だし
アクセラはどうするんだろな

187 ：
>>180
用途で選んでってことでしょ

188 ：
>>178

なんで必死なんだおまえは。

189 ：
>>186
でもハイオク。レギュラー仕様のセダンは173馬力。
そして燃費も結構良いんだよな。
スカイアクティブXって市場に出てくるまで本当に優れているのか判らんな。

190 ：
どうみてもCX-5系統のフロントグリルなのに

名前だけでCX-3の後継みたいな扱い


目、大丈夫ですか？

191 ：
>>190
全長と全幅はCX-5よりもCX-3に近い
全高はCX-3と等しく、CX-5より15cmも低い
どう見てもCX-3の実質的後継だろ

192 ：
次はCX-5のサイズを少し大きくしてCX-50の登場だな

193 ：
>>191
画面越しでは一見CX-5に近いように見えるけど、実物を見たら思ったよりも全然小さいってパターンだな。
CX-5ラージPF化後の受け皿も多少は意図してるのかもしれないが、この大きさ（特に室内高）では乗り換え需要の多くは満たせないと思う。

194 ：
そもそもBセグメントの客は小さい車だけどその枠の中では極力広いのが欲しいという相反した要望があるわけで
その中でスタイリング重視で小さくしたデミオ自体があまり受けてないから、その派生車のCX-3も売れ行きはぱっとしない
だからBセグが弱いというマツダの問題を解決するなら根本的にまずデミオをもう少し広くしてそこからCX-3作るしか無いだろ
アクセラベースで無理矢理小さくしたCX-30は付け焼き刃過ぎる

195 ：
自分は免許取ってから中古の日産ラシーン→フィアット500→デミオ→CX-3だけど
値段のわりに大きくて車内広いが日本では大正義だよね

196 ：
>>195
得られた教訓か

197 ：
日本の購入者の七割強がガソリン15だったアクセラだけど22Dの価格で実際の性能は15Dでしかない18Dをmazda3で値付けしちゃったね
スカイXはそこから更に高額だけどアクセラやCX5みたいに値段の割に大きな車だから買ってた人が結構な割合の車の価格上げて大丈夫なのかな？

198 ：
>>180
一人だと5は無駄に大きいね
3が残るなら30も視野に入れつつ、3のフルモデルチェンジ待ちかな

199 ：
>>197
ホンダ車は安くないと売れない。
マツダ車は最上級モデルが売れる。
お客様が商品価値を認めて、ブランド力があれば、価格は気にする必要がない。

一泊８５万円のコンドミニアムと、一泊６０００円のビジネスホテルは、
客層が違うから双方の価格を比較して選んだりしないだろう？

200 ：
>>195
北米では車両サイズも大きくて排気量も大きくて安価なクルマというカテゴリがあった。
Chevrolet CavalierとかDatsun 810なんか、１万ドルちょっとで買えたような。
当時で言うとカローラ２とかコルサなどコンパクトカーと装備が一緒で同価格帯の大きいクルマだった。
今は、そういうクルマは廃止されたんだろうか。

201 ：
1世代前から路線変更した「小さいデミオ」は明らかに他社のBセグに負けたんだから負けは負けで認めるべき。
初代はマツダ地獄時代の国内でも年8万台以上売れてたのに現行型は年5万台がやっと。
マツダはスタイリング重視というのもわかるがBセグについてみればそれを言い訳に実用性を高めることから逃げてるようにしか見えない。
だから売れない。

202 ：
売れないで良いんだけどなぁ
希少だから価値があるのに

何もわかってないのが>>201

203 ：
自社ラインナップに軽無いのだしデミオは小さい割に車内ソコソコ広い実用車路線の方がいいと思うがなぁ
もちろん走りが破綻しないていどにね

204 ：
デミオは、後席と荷室を広げたショートワゴンを追加すれば良いんだよ。

ベリーサ乗りの私の乗り換えに最低だよ。

205 ：
>>202
希少でいいのは高級車のジャンル。
マツダみたいなメーカーでBセグで台数売れないのじゃそのジャンルごと諦めた方がまだマシ。

206 ：
>>205
同感。マツダの体力で台数捌けない車売ってる余裕ない
ロードスターみたいなアイコンならともかく

207 ：
すいません、もうすぐ１ヶ月点検なんですけどみなさんはオイル交換ってやっぱりしましたか？

208 ：
>>207
通常のディーラーならサービスでかってにやってくれる

209 ：
>>201
デミオの台あたり利益がフィットやヴィッツの３倍もあれば、無理に台数を押し込み販売で伸ばさなくていいのではないか？

210 ：
>>209
それが可能ならね。多分それを狙ったのがCX-3路線でうまくいかなかった。

211 ：
デミオよりフィットの方がはるかに利益率が高い。
エンジンや他のパーツをグレイス(シティ)、フリード、シャトル、ヴェゼルなどのホンダの他のBセグ車と共用してるからな。
デミオはほとんど利益が出ないマツダのお荷物。
マツダと同規模だがBセグメントを作らないスバルはマツダの3倍以上の利益を出している。

212 ：
>>211
引きニート千葉は巣のコンパクトスレに帰れ

213 ：
戦略を考えると
デミオは上のグレードを売るためのエントリー的意味合いで
別に台数が売れなくてもいいというか
むしろCXシリーズやアクセラの養分になってくれればいいという位置づけでしょ

デミオに広い室内を与えたら、上のグレード買わなくなるし
この広さなら妥協できるか・・・というところで、どんどんグレードを上げてもらうための車

その辺はわざと下級車種に酷いルックスを与えるトヨタと、戦略は似ている

214 ：
>>213
養分って日本語が意味不だが
入門車とかエントリーモデルと言った方が分かりやすいよ

215 ：
本命の、利益率の高い車に近づいてもらうためという目的を持った車
意味は養分もエントリーモデルも似たようなものだと思うよ
まずマツダという車を調べてもらうには、一番売れ筋の小さな車に触れてもらわないと

その意味では、デミオの売り上げが伸びずCX5が昨年比の倍以上売れている
今のマツダの戦略は、十分成功していると言える

216 ：
>>215
日本語できないなら素直に謝って勉強しようよ

217 ：
日本語ネイティブじゃない書き方で笑える

218 ：
メーカーが、与えられた条件で
限界までユーザーの求めるものに応えようと作っていると思っているの？

そんなことしていたら、一番安い車種でみんな満足してしまう
それはメーカーが一番嫌うこと

デミオはデミオなりに、ヴィッツはヴィッツなりに
それなりのものしか作らない
それも大切なこと

219 ：
>>213
その理屈はおかしいよ
エントリーモデルは儲からないけど台数が売れないと、上のクラスのクルマに移行するユーザーの割合は少なくなるからね
ヴィッツよりもクラウンが台数売れるかい？

220 ：
マツコネの押しつけさえなければ今のマツダ車は触手が伸びる車が多いんだが、マツコネさえなければ

221 ：
>>219
トヨタのように日本人の半分がどんなに酷かろうが選んでくれる
というメーカーではないからね
スライドドア者を捨てたマツダにとって、広さは
車を選んでもらうときの、一番と言っていいほどの条件

元に戻るけど、デミオを工夫して室内を広くすることはできないことはないと思う
でもそれをやると、上の車を買ってもらえない
まあこのスレは、CX3というデザインは最高峰の車を
金額をあまり考えずに買える人達だろうから、
あまり話が通じないんだろうけど
自分は貧乏なので、デミオを多分買うけどね
その前に、ちょっとCX3で悩んでたので見てたけど

222 ：
しかし新モデルが出てもまだかっこいいと思えるなんて3は魔性の車やでえ
30のサイズ感はいいと思うけど、この際狭くてもいいから
デザイン全振りのCX-20でも出ることを期待するしかないな

223 ：
すでに型落ち感プンプンだけど？

224 ：
>>223
全然
寧ろデザインが一番良いと再認識させられたわ

225 ：
あれはあれでカッコいいと思うけど

226 ：
>>223
人生の型落ちのお前にはそう見えるんだろう

227 ：
>>220
触手が伸びるって新しい表現だな

228 ：
>>227
沙羅慢蛇みたいな感じ

229 ：
もうFMCは無いんだろうな感はある

230 ：
格好悪くなるならMCはいらないという話
http://pbs.twimg.com/media/D1Erja7U4AA0WJB.jpg
http://pbs.twimg.com/media/D1Erja8UYAAKNl0.jpg
http://pbs.twimg.com/media/D1Erja6UwAAFkmA.jpg

231 ：
Mazda3のMT購入予定だったけど、MTに拘ると妥協しなきゃいけないグレードしかなかったからCX-3のXDPS契約してきたよ
GWまでに納車できそう

232 ：
金は340用意した
後は寺の誠意次第
値引7万はねーだろ

233 ：
>>232
現金でも残価でも変わらへんでｗ

234 ：
むしろ残価の方が販売店は喜ぶ罠

235 ：
CX-3は魂動デザインの到達点と言える
このあとに出たのは全部ちょっと格好悪くなって行ってる
流行を追っているのは確かなんだけど、流行ってるのが格好いいわけじゃないからね

236 ：
cx3もMCの時点でフロントがダサくなったからな
マツダの結晶というか偶然できた奇跡の1台だったと思ってるから
cx30の微妙さも予想通りというか

237 ：
シグネチャーウイングの位置が年式とともに徐々に変わっていって、たまたま良い時期に出た車がCX-3と中期アテンザ

238 ：
エクステリアは現行CX-3で全く不満無し。

239 ：
時止まってるのか？
現行CX-5発表当時には俺も強くお前らと同じように感じていたが、今ではCX-3はすげー古臭く感じてしまう
むしろマツダ3のあとではCX-5すら古臭く感じてきている

240 ：
>>239
それ、飽きっぽいってだけｗ

241 ：
しかし、好き嫌いは別にして、マツダのラインナップでデミオとCX-3だけが初期魂動顔で取り残された感は否めないな。
現行デミオがここに来てセダンの教習車化や北米トヨタOEMへのハッチバック追加といった動きがあることを考えると、デミオ・CX-3ともにしばらく延命だろうか。
CX-3の販売継続（CX-30をCX-3の後継にしなかった）にはデミオを延命しやすくするという意図もある気がする。

242 ：
デミオの延命と言えば思い出されるのが昨年12月のこの記事
https://m.drive.com.au/motor-news/next-gen-mazda2-could-become-a-crossover-120251
前田育男氏が豪州メディアに対して、次期Mazda2の方向性についてSUV化も選択肢としてありうることを示唆している。
2021年頃まで現行を延命した上でデミオとCX-3が統合して全長4.1～4.2mのCX-2（CX-20）みたいな可能性もあるのかも。

243 ：
パドルシフトが無いのはちと残念だが
仕方がない
アクセルペダルのキックダウンって
なんか嫌い

244 ：
個人的には現行最終型買って正解だった

245 ：
まだ最終型とは限らないぞ

246 ：
>>243
は？シフトゲートにMあるけど

247 ：
>>243
標準装備でなくてもオプションでつけれるのでは？

>>246 も言っているけどセレクトレバー横に入れてMモードにすればアクセルペダルでキックダウンしなくてもいいわけだが

パドルで一時的にアップ/ダウンできるのは何気に便利で重宝している

248 ：
>>247
シフトレバーも分からない無免許アンチが沸いてきて困るわねー
所詮アンチなんて頭悪いからすぐに嘘がバレる

249 ：
ナビの小さい現行は糞

250 ：
そうそう＞＞247の言うとおり
CX-5も8も標準装備じゃないけどパドルは激安でオプションつくしね
マツダは良心的

251 ：
>>230
写真上手いね。カッコイイ

252 ：
>>230
その車カッコ悪い

253 ：
>>230
写真上手すぎだろ
リアの傾斜がエロくていいね

254 ：
>>250
パドルシフトがディーラーオプションって他のメーカーでは聞いたことないね
この設定は本当に良心的

255 ：
>>254
しかも数万円で付くっていうね
最初からありきで開発してるんだろね
さすがマツダ

256 ：
>>230
デミオにしか見えない
安い車

257 ：
>>256
毎日マツダスレで悪口書いてて楽しいですか？あなた仕事は？結婚はしてますか？

258 ：
デミオがこの見た目だったらもっと売れてただろうな

259 ：
煽り抜きにデミオと同じに見えるって人なんなんだろう
紛らわしいのせいぜいリアくらいでフロントサイドなんて全然違うじゃん
興味なければそういうもんかな

260 ：
むしろその程度の見分けも付かないのになぜ車種板にいるのかが謎

261 ：
着座位置やアイポイントってCX-5と比べたらかなり低いですか？
それとも意外と変わらないですか？

262 ：
もしかしてCX-3大幅値引はじまった？
改良でもくるのかな？

263 ：
>>262
在庫車処分じゃね

264 ：
CX-3って本当に見た目が安っぽいよな。
貧乏車丸出し。

見た目貧相なCX-3がなんで売れると思ったんだろうな？
貧乏なマツダの社員はいいクルマを知らなさすぎる。

265 ：
うーんこの日本語の違和感
どういう奴が書いてるかよく分かる

266 ：
ザインも盆坊臭いけどマツダ車は技術が低すぎるんだ。

いまだに時代遅れの6ATを使いまわすし、トヨタホンダスバルが実用化してる
トルクベクタリングの技術すらない。

マツダには技術がないのでマツダのクルマは基本性能が低い。だから売れない。

267 ：
やはり日本語ネイティブじゃない奴の落書きか

268 ：
フロントの顔だけは現行CX-3は良いぞ。

269 ：
自動ブレーキ　なかなか優秀やなー
うちのCX3は1世代前やけど
夜間以外は同じ性能やろか

https://www.youtube.com/watch?v=3xdtGvvmlzo

270 ：
>>261
全然違う
ディーラー行って乗ってこい

271 ：
>>257
してるけど？

272 ：
>>259
前から見ても後ろから見てもデミオ
1番安い貧困層向けの車
軽より安い

273 ：
>>268
目悪いの？
デミオ

274 ：
所詮
デミオ
をベースにした
モテない負け組の
マツダ
なんだからさ（笑）

275 ：
デミオダセー（笑）

ホンダの利益は1兆円。
マツダの利益は100億円。

276 ：
>>266
煩暴wwwwwwwwwww

277 ：
火病いてくそワロタ

278 ：
初めての高速acc使ったけど回転上がり過ぎでビビって130km/hまでしか試せなかった

279 ：
今週のベストカーのコンパクトSUVランキングで

1位　XV
2位　ヴェゼル
3位　C-HR
4位　レクサスUX
5位　CX-3

という結果だった。

280 ：
>>279
マツダがビリ（笑）

281 ：
>>279
そういうランキングにCX-3がいると、大人の喧嘩に子供が駆り出されてるような感じに見える
CX-30こそそのランキングに相応しいから早く発売してほしい

282 ：
アホンダが発狂しててワロタ

283 ：
>>281
30なんていらないって言う奴に30早くって奴
色々だなｗ

284 ：
ていうかマツダが同クラスと思わせるような値付けで売りつけようとしてたせいだから自業自得
結局うまくいかなくて30出すことになったわけだが

285 ：
ほんとそれ
はやく安くしろや

286 ：
>>279
このランキングって大体CH-RCX-3VEZELがあってたまにXVも追加くらいで
三菱とスズキのがたいてい入ってないのはかわいそうになる

287 ：
>>286
エククロスは新発売数か月で3桁クラブだし、
エスクードに至ってはベルギー生産で月販数十台レベル。
ま、CX-3とXVもその次に売れてないがなｗ

つかヴェゼルとC-HRが強過ぎ。

288 ：
>>279
クロスビーよりはCX3が上ってことでいいのかな？

289 ：
>>233
？
残価だとかなり損するだろ

290 ：
どのメーカーも新型は肥大路線なので
全長12センチ、幅3センチアップならCX-30はCX-3の後続車なのは間違いない
しかし何故モデルチェンジのタイミングを早めたのか謎
松田3の発売も控えているのに

291 ：
マツダが迷走期に入ったからだよ

292 ：
CX-30はCX-3の後継ではなく併売されるでしょ
本来ならCX-4と名付けたいところだけど中国専売車に使っちゃったから変なことになった
位置づけはCX-5とCX-3の中間で単純にちゃんと大人4人が乗れるCX-3

293 ：
>>291
だな

294 ：
CX3はマツダもユーザーも金を掛けてきた路線だから
いきなり捨ててユーザーを奈落に落とすのはさすがに避けたんでしょ

CX3は存続はするだろうけど、しばらく放置プレイにならざるをえないのは
確かだと思う

295 ：
マツコネ改良してほしい

296 ：
>>287
エスクードはハンガリー産なw
このクラスではかなり走りが良いらしいが、影が薄いな
エクリプスクロスはこの辺の車に比べて大きいからね

297 ：
CX-30が発表されたと聞いて
かっこよければ車検で買い替えくらい悩んだろうけど、サイドラインにCX-3の特徴が反映されてなくてワロタ

298 ：
笑いの沸点低いなお前
馬鹿で羨ましいわ

299 ：
>>297
前後フェンダーから伸びてドアのあたりで交差するプレスラインやうねった窓下ラインは魂動第一世代の特徴なので新世代では採用しません

300 ：
MT検討中なんだけどどんな感じ？
楽しいかな？

寺に試乗車がないみたい

301 ：
◆マツダ国内生産実績　2018年1～12月の上位３車種
「CX-5」：429,150台（前年同期比＋12.5％）
「アクセラ」：147,704台（同－16.1％）
「CX-3」：133,341台（同－2.7％）

◆マツダ輸出実績　2018年1～12月の上位３車種
「CX-5」：392,747台（前年同期比＋17.1％）
「アクセラ」：130,465台（同－12.9％）
「CX-3」：119,220台（同－0.9％）

あらゆる実績が示すように、
マツダの社内ではCX-3はデミオよりも大きな成功を収めた主力車種になっている。

https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201901/190130a.html

302 ：
>>301
それだけ海外からの要望が大なんだよ

303 ：
>>298
俺はCX-3乗りです

304 ：
トルクプロ調べると偶にLOAD（負荷）を表示してる人居るけどこれ最初から入ってるengine loadの事？
LOAD表示したいんだけど詳しい記載見つからなくて困ってる

305 ：
ちょうど別件でTORQUE Proのこと調べてた最中だったんだけどエンジン負荷率って書いてあったよ
俺はトルク配分見たくて導入しようか迷ってたところ
表示の手順とかみんカラで詳しく掲載してる人いたよ

306 ：
>>305
PID覗いたらデフォルトにそれらしいのあった
過給圧外して代わりに入れようと思う
ありがとう

307 ：
iDM先生がStage4から厳しい
アベレージが全然伸びない

308 ：
>>307
あまり意識して走ると変な癖がついて総合的にヘタクソになるよ？
自然に自然にな。

309 ：
>>307
都会に住んでるならほんと難しいと思う
郊外ならともかく、混雑していると青ランプがつくまで時間を掛けられなくなるからなぁ
無理やり青を狙うと前走車に追いついて、結局慌ててブレーキで大減点とか
市街地では白を出さないように耐えるしかなさそう

310 ：
>>309
そんな危なっかしい運転してまでくだらないオモチャの点数を上げようなんてｗ

311 ：
さっさと非表示にして好きな走り方で楽しめばいいのに

312 ：
ゆっくり発進しても踏み方次第やで！おもちゃだとと思ってる奴は運転が荒いんだろうな。同乗者に優しい運転になる事は間違いない

313 ：
>>312
運転者の注意を散漫させるから、
オモチャどころか危険装置だよ。

314 ：
折角走りの良いクルマなんやっけ楽しむべ

315 ：
加速時ベタ踏みみたいな車が9割くらいで困る
俺はもったりと動き出してじわじわ加速していきたいのに
急加速のやつはたいてい軽コンパクトかミニバン

316 ：
>>313
良いスコアを出すには、周りの状況をよく見て予測運転せざるを得なくなってる
→結果的に安全運転にもつながる
こんなので散漫になるような人は運転しないほうがいい

317 ：
>>313も正しいと思っていたが
>>316を読むとこちらのほうが正しいな

結局マイナススコアを極力排除するためには
＞周りの状況をよく見て予測運転せざるを得なくなってる
こうなるので
＞結果的に安全運転にもつながる
となる

318 ：
少なくても点灯色をガン見しながらの運転じゃないな。
運転中はあんなの見ないようにして車を降りる時に結果を把握するだけでいい。
つっても周りの状況で反応が変わるから絶対的なもんじゃね―けどな。
スロットル一定、ステアリング一定のドアンダーな状態で青が点灯した時にはコレ意味ねーなと思った。

319 ：
どアンダーw
格好良いっすね先輩www

320 ：
CX-3オーナーになってはじめてこのスレに来ました！
助手席側Aピラーの取り付けにスゴくガッカリしているのですが
他のオーナー様は気にならない？

321 ：
>>320
正直なんの事だか解らんのだが

322 ：
>>320
意味わからん

323 ：
説明下手ですみません
内装のピラーカバー？とダッシュボードの合わせ面がスゴくズレてませんか？

324 ：
>>323
これだけスマホが普及してるのに写真とってうぷすることすら出来ないのかね
君は

325 ：
マツダ車のチリ合わせなんてそんなもんだから気にしない方がええよ

326 ：
そんなズレてたっけ
専ら運転席だから分からん
ピラーで気になるのは峠道とかの右カーブで思いっきり視界を遮られることくらいだ

327 ：
確かに隙間大きいわな

328 ：
フロントガラスとダッシュボードの隙間にゴム詰めとかないとビリビリうるさいのは事実

329 ：
>>300
自分みたいに高度な運転技術なんか無くても楽しめる。
クルマ自体もノロマな亀だけど不思議と気にならなくなった。

330 ：
初期型ユーザーだけど
顔はCX-3に古さを感じるんで
30風に整形したいわ。。。
横と後は3の方がセクシーだと思う

331 ：
>>329
ありがとう

332 ：
バッテリー替えたったぜフッフー
純正は良い物なのかも知れないけど4万は出せねーぜ

https://i.imgur.com/7ls3Djz.jpg

333 ：
充電器でサルフェージョン除去試してみれば？
復活ワンチャンあるかもよ

334 ：
バッテリーは取り換える手順があるんだっけ

335 ：
手順という程でもないでしょ
端子の抜き差し順だけじゃね？

336 ：
手順て教わったがなぁ・・

マツコネやらのデータが吹っ飛ぶとかなんとか

知らないで交換した車屋から電話くるとかなんとか

337 ：
充放電の積算リセットしないといけない
ペダルパコパコ踏むだけだけど
メモリーバックアップしないとistopの設定もある

338 ：
>>332
バッテリーはユアサしか信頼出来ない

339 ：
>>332
うは
せめてパナソニックchaosにはできんかったのか

340 ：
日立のタフロングがまぁまぁお手頃だったのでそっちにした
純正然とした佇まいがある

341 ：
CX-341

342 ：
>>339
どうせマツダサンか30に買い替えるから一年くらい持てばいいんだよ

343 ：
>>342
確かにそれはあるな
乗り捨てる車に金は掛けられん

344 ：
まなぶは
新しければ何でもいいのかよ
https://youtu.be/2Yfa3_WaI4g?t=1294

345 ：
フロントもサイドも文句ないのだが、真後ろがなぁ
リアが安っぽいのが欠点
http://pbs.twimg.com/media/DfU-SxWU8AA6sZW.jpg

346 ：
https://www.kotobukiya.co.jp/wp-content/uploads/2016/05/KP417_tsumerobotDX_230px.jpg

347 ：
>>345
俺は逆にフロントとサイドは古臭いから好きじゃないが、リアは素晴らしいと思ってるよ

348 ：
>>345
俺は逆ｗ
顔が旧mazdaになっちゃった感が強い
CX-5以降（8、アテンザ、mazda3、CX-30）の
ハニカムメッシュ？じゃないから

349 ：
>>348
8と9はハニカムじゃないぞ

350 ：
オレは3年後に中古のノーブルブラウン狙い。
1500のディーゼルな。1800のはどうてもいい。

351 ：
>>350
え？　メーカーもお手上げの欠陥エンジン狙い？ｗ

352 ：
1500は神

353 ：
>>352
そりゃそうだわな。
仕事もしないで時間を持て余し、
不具合でディーラーに入り浸り、長時間滞在するのが
何よりも楽しみな連中には欠陥エンジンは神だわなｗ

354 ：
アイドリング中もスス燃やすようにしてくれればそれで済みそうなんだけどしたら不具合増えるんかね

355 ：
この時期の黒色車は花粉汚れがすごいね
自分のセラメタは適度にフロントガラス拭いて雨の次の日ドアミラー下にできる雨だれ跡を拭うくらいだけどマツダ赤はどう？
遠目にすれちがうマツダ赤ははパッと見汚れはよく分からないけど

356 ：
花粉もひどい
が
黄砂もひどくなる

下手に擦っただけでキズだらけ

357 ：
普通ディーゼルエンジンのオイル交換って、建設用重機だと250時間おきの交換指定なんだけどね。
CX3のエンジン不調ってオイルの劣化によるものなんじゃないかなぁ？

358 ：
洗車しても翌日雨ばっかで涙がでますよ

359 ：
>>357
俺もそう思う
週末は高速道路乗る、
3500キロ交換で何の不具合もない

360 ：
ディーゼル車ってオイル交換はやめだったらガソリン車より燃費がお得とかそういうふうにはならないのね

361 ：
>>358
あるあるw
｢晴れが続いてるから洗車でもするか｣→雨

362 ：
7500キロ交換でもなんの問題もないけどな

363 ：
負荷率表示してマニュアルモードで走ったけど苦痛が増した
諦めて状況覗くだけにしよ

364 ：
CX-30よりCX-3のFMC待った方がいい気がしてきた

365 ：
>>348
むしろ網グリルより横フィンタイプの方が好きだわ
もしFMCあるならここは継続してほしいなぁ

366 ：
>>364
あと5年も待つのかよ

367 ：
4200mm以下のコンパクトSUV市場は日本メーカーのみならず欧州韓国も
競争力のある車を投入してけっこう賑やかな状況だし、
CX-3のサイズ感を受け継いだ後継車は投入されると期待したい。

368 ：
顔は好きなんだが、デミオサイズにデカいガワを着けたモンだからずんぐりむっくりなポチャ体型に見えなくもない。
30のサイズで顔をそのまま移植してくれれば
いいのに

369 ：
>>364
いつまでも来ないものを待つのか

370 ：
ソニー損保から今年はチューリッヒに乗り換えたわ
安いねぇ
ほんと驚くほど自動車保険が安くなった

371 ：
>>370
ソニー損保をご存じない…？

372 ：
20S納車2ヶ月、乗り味固いしハンドルは無駄に軽くてふらつくし
乗り心地悪いなぁと思っていた
が、今日最高に気持ちいいシチュエーションに出会えた
それは「舗装のいいワインディング」
舗装がいいから特有のバタバタもなく、ワインディングでハンドルをしっかり保持してるからふらつく事もなく、Gベクのお陰か切り増ししなくても右へ左へグイグイ曲がってくれる
なかなかこのシチュエーションはないから気付かなかったわ

373 ：
俺は鈍感だから乗り味とかハンドルがどうとか全く気にならん
ただカッコいいから乗ってるだけで気分は最高だ

374 ：
乗り心地の硬さってそんなに気になるかい？

375 ：
レベルの高いマツダ乗りは催眠術かかっとるから気にならんらしいね

376 ：
気にならんな
流石にディーゼルの鼻先の重さは気になるけど

377 ：
>>372
空気圧をじわじわ落としてみるとか試行錯誤しろ
単騎なら低めでいい

他に乗り心地の良い評価のタイヤに交換

378 ：
洗車したのに田んぼ横の道路走ったら泥まみれになった俺も居るんだからさ

379 ：
>>372
ディーゼルだけでなくガソリンもなのね
ツッパリバタバタ足は
柔らかいのに初期が突っ張るから厄介

380 ：
そろそろ田んぼ作りの季節だしね

381 ：
年次改良まだ？

382 ：
分かってはいたが樹脂製フェンダーは傷が目立ってくるな…毎日乗るから仕方ないか…

383 ：
いい傷の消し方無いかね

384 ：
>>381
残念ながら改良は前回で終了です
CX-30をお買い求め下さい

385 ：
AndroidAuto対応だけオナシャス
今年中に買うから

386 ：
>>383
目の粗いサンドペーパーで磨け

387 ：
今回の改良型を「これが集大成」って言ってリリースしたのに、改良するかな？

388 ：
「真」とか「改」とか付ければおｋ

389 ：
煤は大丈夫?

390 ：
>>383
軽いキズなら消しゴムで
とDの営業が教えてくれた

391 ：
消しゴム！？

392 ：
>>382
部品取り寄せて交換しちゃえば？
黒樹脂フェンダーモールは部品代結構安かったと思う

393 ：
車屋に売ってるコンパウンドで研いてみなよ
車ドシロートって大した傷でもねーのに騒ぐんだよな
質問するなら写真くらい撮れよ
そんなことも出来ない無能なら普通に業者に頼めよイチイチ質問すんなアホ

394 ：
みんながみんな>>393みたいに車の大先生じゃないんだよ
みんなより優れた人は他の人の手助けをしようね

395 ：
>>394
すいませーん
せめて写真ないと何とも言えんわ
俺ならヤスルかコンパウンドで磨くが
元のシボよりも細かく削ると逆に目立ちそうだから
粗めの紙ヤスリでいいんでないの
もちろん関係無いところはマスキングして

396 ：
ジープ試乗会でアメリカの道具文化に驚く。日本はついていけるか？
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20180907-20104263-carview/

これ読むとジープいいなと思った
ジムニーと同じ感じ

397 ：
納車したはいいものの、アイポイントがイマイチ決まらない。
一番低いところが包み込まれる安心感があるけど、車幅感覚が分かりづらくなったり、発進前の左右確認時にBピラーが邪魔になる。
かといって中途半端にシートをあげるとなんだか落ち着かない。。。

398 ：
>>395
それけっこう参考になる
ありがと！

399 ：
>>398
いいってことよ

400 ：
>>397
もうめんどくさいからRよ

401 ：
>>397
MAZDAのどっかのサイトに合わせ方が乗ってたよ
ボンネットの手前が1/4ほど見える高さがベストだそうだからその通りやってみては

402 ：
>>392
ワンパーツ4700円位だよね、サイドバンパーも交換出来るみたいやし5年後位にリフレッシュ兼ねて全交換するぞ

403 ：
>>397
さすがにそれは人それぞれ求めるものが違うしなぁ

404 ：
軽整備で代車がワゴンRのマツダ版(フレア何とかだっけ？)だったのだが、
今の軽は広いねー、つーか無駄に頭上空間があり過ぎ。

でも、車上生活する訳でも車内で体操する訳でも無いから、
包まれ感の強い、狭いCX-3の方が好みだわｗ

405 ：
>>401
ありがとう。やってみる

406 ：
>>402
樹脂フェンダーってタイヤハウスの周りの黒い樹脂の事か。
この前、夕方太陽方向に走っていて日陰に隠れた雪の塊にあたってフロントバンパーとタイヤハウスの境目にクラック出来たけど、あれ交換だとフロントバンパー一式になって7万円はくだらないとか言われたっす。
下から覗かないと見えない4センチくらいの裂け目なので放置。

407 ：
>>406
先日写真を挙げて相談した者だが、バンパー交換したわ。
塗装済みバンパーと取り付けパーツ、工賃で8万ちょっと。
朝預けて夕方仕上がりの1日コース。
発売5年を過ぎると塗装済みバンパーが無くなるから、
費用は変わらないが塗装工程が加わり修理期間は1週間だそうな。

また、サイドの樹脂は1パーツ数千円だが、
フロントとリアの樹脂部分は一体なので、
上記のようにバンパー全体交換で数万コース。

408 ：
液晶モニターの解像度
USB2.1A化

これでまだ戦えるだろ

409 ：
遮熱ガラスも頼む・・・

410 ：
アクセラとかと違って全車速域クルコン付いたのはよかった

411 ：
でもクルコン便利だなって思って買ったけど実際は使わないな

412 ：
大抵使うのは高速だからな。

413 ：
>>411
1　クルコンなどほとんど使わない、日常運転で使えない機能であることが分かるので更に使わなくなる
2　アクティブDディスプレイは常時視野に入ってきて逆にうざい、壊れたほうがマシと考えるケースすらある
3　オートビームも使わない、ハイローの切替のタイミングが人間のそれと違うので夜間ドライブのストレスになる
4　ドアバイザー、まるで意味がないのでつけるだけ無駄
5　オプションのフロアマット、汚れるだけ、丸洗い、汚れ無い野良のフロアマットが価格1/3、性能は10倍
6　青齒リンク、結局使わない、USBに2000曲ぶっこんで挿しっぱなし

他にもいろいろ合ったがこの辺
結局使えるのはキーレスのオートロックくらい

414 ：
>>413
そうですか
俺は全部使い「こなせて」ます

415 ：
クルコン毎日のように使ってるわ
もう運転の疲れが全然違う

416 ：
街中じゃ使えないけど郊外とか田舎の道だとクルコン便利だわ

417 ：
高速道路だなやっぱ
突然の詰まりとか速度低下とかにも対応してくれるとかは、
やっぱ素晴らしい
微妙な傾斜での速度変化とかへの反応は人間より確実に上だしね
高速道路だと可変ヘッドライトも本領発揮するし
ただ、MRCCって長時間使うとめちゃくちゃバッテリー食うんだよな

418 ：
>>413
君は軽ワゴンにでも乗ってろ

419 ：
お前ら>>413読んで察してやれよ
>>413のCX-3には1～3が装備されてないんだよ。おまけに標準オプションもカットしてる「倹約」オーナーなんだよ

420 ：
>>419
むしろCX-3にすら乗ってないだろ、そいつ

421 ：
色々同意しかねるのが列記してあるなw

422 ：
ALHを使いこなす？
街路灯や信号機を消せる能力の持ち主かなw

423 ：
>>417
バッテリー喰うんだ？
全然気にしてなかった
どうしてわかったの？

424 ：
電圧計ついてんだよ
知らんけど

425 ：
>>423
高速道路で数時間使いっぱなしにして一般道に降りたあと、アイストップランプが付かない時間が1時間以上は続く
毎回そうなる
と、思ってたけど、冷静に考えたらバッテリーじゃなくてエンジンの高熱のせいかも？

426 ：
ここは方言使う人が多いね
それも特定の地域

427 ：
先日車検迎えた。
ディーゼルエンジンは加速悪いが高速道路で低燃費、RCC楽チン
気に入ってる。
車高に余裕が欲しい。もう少し高くても良かった。

バンパーの樹脂部擦っちゃったけど、いくらで治るのかな。
交換高そう。

428 ：
>>426
意味不

429 ：
OBD2接続のレー探で電圧見てる限りでは、MRCCのON/OFFで電圧変動は無いけどな。

430 ：
バッテリーのSOC値は高速走行では思ったほどはたまらない感じ
MRCCのせいか？夜間だとALHのせいか？！

431 ：
今時の車は充電制御されてるから、アクセルオンの時はそこそこしか充電されないね。燃費重視。
アクセルオフのエンブレ時がめいっぱい発電して14V超えてる。

432 ：
なるほど
ストップ&ゴーの多い街中でSOCが高くなる傾向にあるのも納得です

433 ：
初期のディーゼル乗ってて今3万キロ街乗メインなんだが
週一ペースで坂道でガタガタいいだして
エンジン異常ランプがついたり消えたりするんだけどよくある症状なの？

リコールは毎回出してる

とりあえずディーラーで煤焼いてもらって今度ターボ交換するけど、
ハズレ引いたのかな

現状で高速走ったらあかんよね

434 ：
>>428
以降、標準語になったな
まあそんなに長くは続かないだろうけど

435 ：
高速走った方がキレイになるんじゃない

436 ：
>>433
短距離メインな人？
発売前からこのスレで短距離には向かないエンジンだからキヲツケロって警告してたのに聞かない人多かったよな。

437 ：
憶測で言ってる時点で意味わからんしユーザー同士で責める事じゃないと思うんだけどな。

438 ：
うん、リコールなんだからメーカーが悪い

439 ：
タナベのUP210にバネを変え全高を3センチ上げて157センチにした
3センチでも視点が上がると前の前の車とか前方の様子が分かりやすくなり街乗りや渋滞のストレスが減ったけどかなりバネは固くなったわ

440 ：
どうせならホイールもインチダウンしてグッドリッジでも履こうぜ

441 ：
USBにプレイリストいれて再生してるのだけど、PCでプレイリスト削除しておなじ名前のプレイリスト作成してマツコネに刺すと、同じ名前のプレイリストが2つ出てくる。

442 ：
USBも悪くは無いけど古いiphoneをBluetoothで繋げた方が楽じゃない？

443 ：
使うとイマイチなクルマの装備
1位　クルーズコントロール

やっぱりなw
http://news.livedoor.com/article/detail/16218141/

444 ：
>>443
なにがやっぱりなんだ？

445 ：
>443
定速のクルコンがガッカリ装備なのは昔からだろ
追従の0-xxxは高速なら通常時だろうが渋滞時だろうが最高、一般道は割り込みとか色々あるしチト怖い

446 ：
MRCCも全車速対応になって、さらに使いやすくなったんじゃない？
前期型は30km/h~だから渋滞時には使えないんだよね

上限速度も20km/h上げてほしいわ

447 ：
全車速対応は助かる
毎日使ってる

448 ：
突然割り込みとかされても大丈夫なの？
たまに使ってみるけど不安なんだよねw

449 ：
割り込まれたら自動でブレーキかけて適正な車間距離を保ってくれる

450 ：
>442
それやってるけど起動するのクッソ遅い
やっと起動して読み込んで曲のイントロで近所の買い物先に着くレベル

451 ：
>>450
そうか？車乗ったら勝手に繋がって鳴り始めるじゃん
マンションの駐車場出る頃には普通に鳴ってる

452 ：
燃料投下
https://clicccar.com/2019/03/26/723871/

453 ：
やっぱりCX3可愛いw
買って良かった！
フロントの二本線のシルバーメッキだけ、旧型にしたい
旧型のがシンプルでキレイ

454 ：
>>453
比べると、CX-30はスラリとしたハンサム、
CX-3はチビだけど筋肉質のマッチョって感じ。
特に斜め前から見た時のリアの踏ん張り感が素敵。

455 ：
MRcc 白線認識して、中央位置付け上手く行くの?

456 ：
ハンドル制御は無いだろ

457 ：
花粉がひどいなぁ
まっ黄色になる

458 ：
>>454
最近XDのSパケ買ったけど筋肉質なんてもんじゃねぇな
コンパクトカーの1500ccから乗り換えだけどパワーありすぎて怖いくらいだ
誰だよディーゼル遅えとか言ったの高速域でもグイグイ加速してくじゃねぇか

459 ：
今日洗車したのにもう雨だぜ。やってられないぜ

460 ：
>>458
低回転域で十分な加速するからね
その後息切れしちゃうけど
日本で乗る分には十分楽しめるエンジンだと思うんだけどなぁ

461 ：
>>458
1800cc のディーゼル？
煤問題は大丈夫？
解決したなら即買いしたい。

462 ：
煤を気にするような奴なんておらんと思うのだが。

463 ：
気にするだろ
リコール案件なんだから

464 ：
気にするぐらいなら永遠に乗らんでええわ

465 ：
>>461
458だけどなんて言うかな
来月旅行行くって人に、雨だったらどうする？降らないなら俺も行きたい！って言ってるようなもんだ
煤がつまったらディーラーに行く、点検と保証の契約もあるし、しっかりと直してもらうそんだけだよ
もっと人生楽しもうぜ

466 ：
>>465
そういう無責任な戯言言うクセ、そろそろ治そうな

467 ：
何が無責任なのか？故障したら直してもらう当たり前の事じゃん

468 ：
>>466
子供部屋から出て外の空気吸ってこいよ

469 ：
CX-3リコール多かったしほんとにめんどくさいから
心配ならやめとけ
普通の車乗った方が幸せだ

470 ：
>>465
永久保証なの？

471 ：
ガソリンでいいじゃん
リッター12ぐらい走るし
長距離走る人以外わ

472 ：
最新型は今のところリコールもなく落ち着いてるんじゃないの？
1.8D乗ってるけど1.5Dより出力に余裕があって走りやすいよ

473 ：
>>471
その意見は賛成だが「わ」は賛成しかねる

474 ：
初期型だってリコールになるまで3年かかってるんだから1年で発症したら改悪でしょ

475 ：
前のと違ってアイドリングでも煤焼くようになったから再生中なのを分からずにエンジン切るのを続けるとかしなけりゃ詰まるまで相当余裕あるんでない？

476 ：
煤にこだわってる奴ほど乗ったことも無い奴らだしな
1.5D今年の夏で3年目になるけど、月に数回は高速で100キロ単位で移動するけど基本は片道10キロにも満たないチョイ乗りの繰り返しでDPF再生中でも目的地に着けば気にせずエンジン切ってるけど何の不具合も無し、リコールのハガキ来た時と定期の点検にはもちろん出してるがね。

477 ：
自分が大丈夫だから他も大丈夫って考えはどうなん？おまけに走行距離少ないし。乗り方人それぞれだし、10万キロ乗ってから同じセリフはいてほしいわ

478 ：
うちにも1500ディーゼル有るけど、今は何とも無いが先行き不安だよ
そう言う情報交換の場所じゃないの？ネガティブな話をすべてシャットアウトするのは損だと思う

479 ：
今度半年点検あるんだけど、Dに言えばDPF再生の頻度とか、堆積煤量見てもらえるのかな？
こないだ帰宅した時にDPF再生やってて、翌日出勤した時にもまた再生してた。通勤距離片道10km。

480 ：
>>477
すまんな
自家用車で10万キロも走るような奴が新車スレにいるとは思わんかったわ、初めて車かってから5年以上同じ車所有した事もないし、５万キロも同じ車で走った事もないわww
今もcx3からmazda3検討中だったもんで

481 ：
通勤ちょい乗りで月に100キロ単位の高速を数回！
月に何回もそんな移動してる人は、通勤ちょい乗りでもディーゼル買えばいい
それ以外のちょい乗りはガソリンをどうぞストレスフリーですよ

482 ：
こんなゴミ車乗ってるだけでストレスだろ

483 ：
とゴミ人間が申しております

484 ：
買いたい車も買えずストレスをためたゴミ人間が…以下略

485 ：
だんだんマツダ3スレみたいに不穏な空気になってくるぞ

486 ：
>>482
ゴミから産まれた人間が何だって？？

487 ：
CX30出るけどこの粗大ゴミどうしようかな？

488 ：
>>487
売れば30買う足しにはなるっしょ

489 ：
「ゴミ」をNGワード登録した

490 ：
デザイン好きだから中古で買いまーす

491 ：
ふーん、新型が出るとゴミになる程度の車選びなんだｗ

492 ：
あっちのスレでぶった斬られた「一世代限りの失敗作くん」がこっちに来てうっぷん晴らしをしてんなww

493 ：
そもそもCX-3持ってないんだからゴミが発生するわけないのに
幻覚って怖いんｒ

494 ：
あー車すら持ってない子だったのかw

495 ：
男でこの車乗ってたら恥ずかしくね？

プライドないの？

496 ：
まるで女性なら恥ずかしくないような言い方はちょっと…

497 ：
自分が大丈夫だから他も大丈夫だとは言えないが
自分は不良品だったから他も全部不良品とも言えない
発売して4年の車で走行距離10万kmに達してる人もそう多くはない
新型1.8Dはまだ1年も経っていない

ネガティブを受け入れろというわりにポジティブを否定するのは
単に買わない理由が欲しいだけでは？

498 ：
軽よりはまし程度

499 ：
単発がうぜー

500 ：
多分、新しい3だと思うんだけど、テールランプが凄くカッコ良かった。欲しい！

501 ：
最近は3というのが国内でも2つになってしまったので紛らわしいね

502 ：
>>501
大丈夫
こっちの3はもうすぐ販売終了するから

503 ：
確かにMC後のテールランプは格好良いよね
夜見ると特に際立つ感じ
MC前のはブレーキ踏んだ時にシャキーン部分が薄すぎてバランスが良くない気がする

504 ：
ＨＡＨＡＨＡ！　見よ！
ゴミがヒトのヨーダ

505 ：
販売力再生
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190330-00010001-wcartop-ind&p=2

506 ：
20S プロアクティブ Sパッケージ契約しちゃいました(≧∀≦)

507 ：
おめ　いい6MT買ったな！

508 ：
>>506
おめでと！
自分は契約した日は嬉しすぎて寝付けなかったよ（納車時よりも気分が高揚していたｗｗ）
因みに今契約するとどれくらいの納期になるの？

509 ：
506です
ありがとうございます！

>>508
4月にならないと詳しい納車日はわからないらしくだいたいGW前か後くらいと言われました( ´∀｀)

510 ：
おめでとう！

511 ：
ガソリン出てからだと購入者の女性比率が50％超えてるとの事だが
女性で車買う人はデミオじゃなくお金足してCX-3なんだな

512 ：
女が乗るなら1300か1500のガソリンで十分なのにな

513 ：
馬鹿や女に見つかってSUVブームもそろそろ終わり
マツダも終わり

「C-HR」が苦戦？人気SUVが飽きられ始めた理由
https://toyokeizai.net/articles/-/273462

514 ：
>>506
同じです
自分は来月納車です
楽しみですね

515 ：
>>512
男ほど車のデカさに価値を見出さないのでしょうね
だからお金のない女性は軽で済ましちゃってコスパ気にしなくて済む女性で外車まではいらないなって人が見た目の良さでCX-3に

516 ：
>>513
なんでそんなトゲトゲしい言葉を好んで使うの？
事前に告知してくれないとみんなビックリするよ

517 ：
5年以上乗ってもコーティングし直す人っていますか？

518 ：
>>515
ミニやポロ買うなら
セラメタのCX-3の方が良いな

519 ：
>>515
男だけど外車までいらなくて見た目の良さでCX-3にした

520 ：
>>518
おれもセラメタのCX-3にした

521 ：
俺は金ないからS20の１６インチにしたけど、色はソウルレッドにした
もともとデミオにするつもりが、ソウルレッドがもっと似合うＣＸ－３にしたせいで予算がな

522 ：
>ガソリン出てからだと購入者の女性比率が50％超えてるとの事だが

そんなにいたらここにもいてるだろｗ

523 ：
２ちゃん利用者の女性比率が２%だろ

524 ：
自分もmazdaの中の人が言ってる動画見たことあるよ
ガソリン発売以降の購入では女性比率が50%こえる件

525 ：
春に契約する場合花粉と黄砂で黒系はちょっと選び難いね

526 ：
>>524
女性は平均的に短距離が多いからなのと車両価格的なものもあるだろうね。
DPF付きのエコディーゼルエンジンが短距離には向かないって知ってる人は少なそう。

527 ：
>>526
>エコディーゼルエンジンが短距離
だから短距離走行中心の女性層は、Gが発売になったら買い始めた、賢い。
格好良いので気にはなったがDはダメ、だったのでしょう。

528 ：
性能がどうのこうのとか、距離がどうのこうのとか、燃費がどうのこうのとか全く気にしなくて、
出来るだけ安くて出来るだけエクステリアもインテリアもカワイイかカッコよくて質感良いのを求めてる層が買ってる
女一人CX-3は確かに良く見かける
多分ミニとか会社コンパクト買ってた層だと思う

529 ：
ガソリン車、一年乗って何も考えず運転して街乗り14-15キロくらいの燃費
こんなものだろう
節約すれば17いくかもしれんが、限界

530 ：
>>480
ウソ言わないでよ
アンタいつもの人でしょ
ずっとマツダの人w

531 ：
>>529
俺10もいかないけど

532 ：
10万キロなんて大した距離じゃないだろうに

533 ：
まさか今年は年次改良しない気なのか？

534 ：
30が出るからもうしないだろ

535 ：
>533, 534
デミオが新型になる噂がトヨタ関係からもあるから、MAZDA2 とCX-20 になる説は？

536 ：
最近はBMW地獄という新しいのが出てきてるらしいな・・・・

537 ：
誰に許可取ってるねん
勝手に地獄増やすな
アホンダラ

538 ：
>>537
許可いるんですかぁ？

539 ：
>>535
アメリカで売るヤリスハッチバックが現行デミオOEMになるっぽい。
どう見ても発表された新型ヤリスのリアと車内がデミオ。
ヤリスセダンが既にマツダ製なので効率は良さそう。

540 ：
>>539
見てきた
まんまデミオだったな
フロントは 例のダースベイダー崩れだがw

541 ：
>>540
やっぱりそうだよね。
これで逆に数年はデミオのフルモデルチェンジが出来なくなったかも。
CX-3も数年はそのままだな。

542 ：
デミオより先にFMCしちゃダメなのか？

543 ：
>>542
CX-3はそもそもデミオベースだから、
後継車もまずはデミオ(マツダ2)発表してからでないとあかんでしょ。

544 ：
>>543
アテンザベースで先に発売した初代cx-5という例があるから可能性がないわけではない

545 ：
>>544
CX-30ベースの開発になるん違う？

546 ：
>>545
CX-30の開発主査インタビューで「新型Mazda3と同様のCセグメントのプラットフォームを使いました」と言ってたから、
同じスモール商品群でもCセグメントとBセグメント（次期Mazda2と小型SUV？）ではプラットフォームを作り分けると思う

547 ：
>>544
よく間違えられるけど、初代も一年後に発売のアクセラと同じプラットフォームなんだよ
この辺は設計の共通化が相当進んでたんだね

548 ：
>>546
そうか30はCX4辺りと統合するのが普通の考えかな
　

549 ：
>>547
マツダの技法見てみたら？
アテンザセダンをベースに一括開発でアテンザワゴンにcx-5にアクセラのベースだよ

550 ：
次世代からはアクセラとアテンザは明確に分かれるんだっけ？

551 ：
ヤリスの顔…
あんなのが街中わんさか走り回ると思ったらげんなりするな
もう顔もデミオまんまでいいじゃんか

552 ：
>>551
トヨタの小型撤退ととられるのを避けたいんじゃないのかな

553 ：
他社を貶めたりバカにする子はいかんぞ

554 ：
可愛い子供の臓器移植だからか
もはや他人ではない
あんなブサイクな顔をつけて許せないな
三河人は性格悪いな
イタリア人と大違いだ

555 ：
>>552
ヴィッツまではダイハツの手が入ってないんだっけ、これでカローラセダンが国外と同じになってコロナカリーナが亡くなれば

556 ：
初めて見た
https://pbs.twimg.com/media/D2lEcX4UwAEVVgL.jpg:large

557 ：
マツダリコール来たね
このクルマは？

558 ：
>>556
岡山なら有りだな

559 ：
>>557
2015年5月車だけど、これだけだな。
https://i.imgur.com/TyPZ0M4.jpg

560 ：
>>559
今気付いたけど、和暦使ったり西暦使ったりで統一してないな。
両方併記したほうがいいと思うけど。

561 ：
>>559
https://www.jiji.com/sp/article?k=2019040400740&g=eco
アクセラのワイパー

562 ：
>>561
ワイパーか。
間接ワイパーのタイミング調整を長い時間側にずらしたいなぁ。
なんか方法ないかな？

563 ：
トヨタエンブレムのマツダ車が出るというだけで驚く

564 ：
>>562
うちは逆だわ。
間欠ワイパーの反応が悪過ぎる。。
手動でカチカチやってる時がある。

565 ：
>>564
cx-5だけどほんまそれ
感度悪い

566 ：
間欠ワイパーの間隔調整できるの知らないの？

567 ：
オートの場合でしょ。
普通にオフしてるけど。

568 ：
オートを切った場合はクルクルで間欠の間隔調整になるんじゃない？

569 ：
説明書見なきゃ絶対わからないのは、クルクル切り替えても一度オフにして再度オンにしないと反映されないってとこ

570 ：
>>569
！！？？

571 ：
クルクルにそんな機能あったんか！

572 ：
>>569
えー？
知らなかったよ

573 ：
間欠ワイパーの取説に撥水剤使わないでみたいな表記あった気がするけど、撥水剤は高い確率でみんな使ってる気がする。
撥水剤使う想定で調整できるようにしてほしいな。

574 ：
>>569
おいおい…

575 ：
惚れ惚れするほどふつくしい
http://pbs.twimg.com/media/D3XrFXPUIAAED6P.jpg

576 ：
>>575
旧型じゃないのこれ？

577 ：
>>575
これどこのエアロ？

578 ：
ふつくしいのか

579 ：
>>575
かっこいいねこれ

580 ：
>>575
黒ホイールはいまいち

581 ：
マツダ株増益中

582 ：
>>575
車高下げ過ぎて下品

583 ：
このクルマは
カスタマイズすればするだけ
カッコ悪くなる
素のバランスが絶妙すぎる

584 ：
>>583
そのとおり。
既に完成されてるから、弄ると
田舎のヤンキーとか暴走族並みのダサセンスにしかならない

585 ：
最新20S乗りです
スタイリングは文句なし
ただ乗り味が…
つい先日、道路に落ちていたコンビニ袋(恐らく中身はつぶれた弁当箱)を踏んだだけで特有のギャップを感じたときにはさすがに驚愕した

586 ：
ローダウン、いいんでないの
俺は好きやな
まっ黒いホイールはあんまり好みじゃないけど

587 ：
SUV系をローダウンするのは違和感ある

588 ：
でもCX-3の諸元表っていうのかな、ステーションワゴンて書いてあったけどな
あれ見てちょっとびっくりした

589 ：
>>588
ハッチバックは大体ステーションワゴンよ

590 ：
>>588
型式の最後に「W」が付くとワゴン扱い
DK5FWとか

591 ：
あんまりSUV感のない車だから気にならない
と言うか俺も下げてみたいけど雪国だからもったいなくも感じる

592 ：
>>589
車検証の「車体の形状」の話ならその通り（箱型、幌型、ステーションワゴンくらいしかない）だけど、
>>588が言ってるのはカタログの諸元表の「ボディタイプ」欄のことだと思う。
これは恐らくマツダ独自の分類で、セダンはセダン、ハッチバック（デミオ、アクセラスポーツ）はハッチバックになってる。
SUVはCX-8まで全部ステーションワゴンだね。

593 ：
>>592
なるほど
勉強になりました

594 ：
>>592
二代目デミオまではステーションワゴンだった
当然ベリーサも

595 ：
>>575
ホイールは黄色にした方がいい

596 ：
>>594の補足だけど、どうも諸元表のボディタイプ欄は単純に車検証の「箱型」を「セダン」か「ハッチバック」に言い換えてるだけっぽいね。
「ステーションワゴン」の場合は車検証と諸元表で必ず一致する。

597 ：
SUVをローダウンとかアホのすることやんｗｗｗｗ

598 ：
べつに悪路や雪道走るわけでもない都会のSUVはローダウンも有りじゃないかな
うちのはお金ないからノーマルだけど

ハッチバックの件、色々ありがとうございます
勉強になりました

599 ：
CX-3 がSUV かどうかは別として
SUV のローダウンは腰パンと同類の感性なのかな
年寄りにはどっちも理解できない

600 ：
うん純正で完成されてる。いじったらダサい

601 ：
https://i.imgur.com/8JNkUDO.jpg
SUVローダウンと同様に意味不明なのがアクセラ1.5の改造
散財するなら最初から2.2買っとけばいいのにね

602 ：
>>601
車高と知能の低さが比例するのは昔から言われている事だが、
こいつら街中でノロマ過ぎるから腹が立つ。

マンホールを避けるのにクネクネ・ノロノロ走り、
少しの段差でいちいち一時停止、
コンビニ入るのに最徐行ｗ

老害同様早くR。

603 ：
別にどう弄ろうとオーナーの勝手やろ

604 ：
>>601
CX-3のローダウンとそれを一緒にしないで欲しいw

>>602
改造は好きにしたらええけど、人に迷惑かけたらあかんよね

605 ：
>>604
正直、俺は車高高めの車かってローダウンする方が意味わからんけどね

606 ：
それも理解できるよ
ローダウンって、低くしたいというよりは
ホイールアーチの隙間を無くしたい方が強いような気がする
CX-3はフロントが車止めにこするくらい元から低いし、SUVぽくないよね

607 ：
あぁ、納車の帰りに寄ったコンビニで前から停めた時の衝撃は忘れられない

608 ：
林道とか結構腹擦る

609 ：
前向き駐車好きな俺は整流板が当たるのは諦めてる

610 ：
>>607
ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾏｯｼｬｰﾝ

611 ：
>>602
でもお前の車高高くなさそうじゃん？

612 ：
>>601
みっちゃくっちゃダサくてわろ

613 ：
>>606
雪の塊跳ねてヒビが入ったんだぜ

614 ：
>>601
さすがにこれ22D関係ないだろw

615 ：
Bセグのくせにドアの閉まる音は上質だし外部からの音もロードノイズも個人的にはほぼCセグレベルに感じるけどエンジン音が気に入らない
プロにやってもらうレベルでエンジン音対策の遮音やった人いる？

616 ：
スピーカー替えるときにドアのデッドニングはしたけどエンジン音は依頼先も分からん

617 ：
ワイパースジつくので使ってないし窓拭く際に邪魔なだけの後部ワイパー外してる人います？

618 ：
他人に聞かなくても自分がいらないと思えば外せばいいと思うの

619 ：
セダンならまだしも2BOXは
リアタイヤで撥ね上げた泥水ですぐに汚れて見えなくなるのに、
リアワイパーを使わないとは、走行中に全く後ろを確認していない証拠。
(ここでトラック云々言い出す奴はただのアホ)

620 ：
>>617のスタイルなら不要なのだろう
運転スタイルは人それぞれなので、>>619はおかしい

621 ：
どうでもいいけど
後ろから見たときワイパー外してる車だとドライバーもイカれてるんだろうなと距離取ってるわ

622 ：
ワイパー筋付くから使わないって………
フロントガラスにもワイパー筋付いてるだろ

623 ：
>>621
同じく。
後方確認しない連中(女・老人に多い)は、
めちゃくちゃ運転する奴らばかり。

624 ：
トラック乗り馴れてる奴はドアミラーで大体間に合うけどな
そもそもリアワイパー動かさないといけない程ドロドロに汚れてる状況って雪道位だろ
きれいな状態なら滝雨でもリアウインドはワイパー要らない

625 ：
水滴で視界悪くならないの？
リヤウインドウ汚れてなくても、ルームミラー見て後方が見難いと思ったらワイパー動かすようにしてるわ

626 ：
CX3でって事なら走行中に雨粒で後方が見えづらい事は無いなぁ
もし洗車機とかで全体に撥水コートかけてるなら知らないけど
もしバックの時って話ならこの車ってリアの視界狭目だからそれこそ事前確認とドアミラー命だし

627 ：
好きにしたらいいじゃない

628 ：
>>624
リアワイパー使ってない(ウィンドウが汚れたままの)車で、
女老人以外の奴を見たら運チャン乙と思うことにするわｗ

629 ：
リヤワイパー動かしっぱなしを見るとどんだけ後ろ見てるのって思うわ

630 ：
しかし目からウロコだったがリアワイパーはいらんな
ドアバイザー（5000％不要）ほどではないがほぼ不要
99％不要と言って良い
週末にでも外そうと思うわ

631 ：
外すとかっこいいと思ってる頭が残念だな
私は馬鹿ですと宣言してるようなものだから
こちはとしては助かるけど

632 ：
最近はリアワイパーがオプションの車もあるよね
プリウスとかそうだった気がする

633 ：
ドアバイザーは窓開けて走るときに虫よけとしては使えるんじゃないかと思うんだがどうなの？

634 ：
走ってるときに虫なんか入らないよ

635 ：
>>619
>リアタイヤで撥ね上げた泥水
田んぼの中でも走ってるのか？

636 ：
>>635
春先の山道とか、割と汚れやすかったりする。

637 ：
黄砂とか酷いやん

638 ：
予期しない時の急な汚れには便利だよ
それ以外は乗る前に軽く拭いてやるのが一番
リアワイパーの範囲なんて最低限だし

639 ：
初期型乗ってて去年車検受けて今月に12ヶ月点検受けたんだけど
ディーラーからウォーターポンプの水とエンジンのオイルがにじみ出てるから
10万を超える修理費用になるって言われたんだけど、保証期間が3年6万キロだから
って事なんだけど、13000キロしか乗ってないしこんな早く劣化するもんなの？
てかそもそも1年前の車検の時に多少異常あったけどスルーされたとかもありえる？
車検の時なら保証期間内だったのに1年後にそんな事に普通なるかね・・

640 ：
>>639
程度問題
騙し騙し修理せずの車も星の数ほどある
あと何年乗るつもりなのか次第

641 ：
>>639
3か30に誘導するきっかけ作りだろうと

642 ：
>>640
車検も今回の１２ヶ月もディーラーなんだけど
車検から1年で寿命10年とか言われてるものがいきなり修理必要って
何か納得できないなと思って。。

車検の時に既に異常あったの黙ってて今回の点検で
保証切れてるから修理必要とか言い出したんじゃないかと勘繰ってしまうわ

643 ：
>>639
なんかリコールの匂いがするな・・・・

644 ：
>>639
アクセラ15XD乗りだけど、既にウォーターポンプは液漏れで交換したな
オイル交換の時に発見してくれた

645 ：
>>639
俺ならさすがにキレるわ（笑）
確実に車検ではスルーしたけど保証切れて
修理費用とれるから指摘してきてるだろ

646 ：
>>639
ディーゼル？

647 ：
初期型はディーゼルしかないよ

648 ：
>>639
車検の一年後なら、そう言うこともあるって感じかなぁ。
CX-3じゃないけど、車検の翌日に右側のメーターが表示されたり
消えたりする症状がいきなり出て、まだ3年を超えてなかったから、
ギリギリ保証での修理になった。

これが数週間ずれてたら有料になったわけで、壊れる時は壊れると
思った方が気は楽だよ。クラッチの異音もメーカー保証で直したけど、
こっちは2年目で前触れもなくカチカチと音がし出した。

さすがにマツダの品質に不安を覚えて、後から延長保証に入ったよ。

649 ：
車検の翌日にとかいうのは車検の時に変なところいじったんだろうなぁと思う

650 ：
>>639
延長保証入らなかったんか

651 ：
来月の納車を心待ちしてる俺に不安になるようなこと書かないでよ
マツダさん、大丈夫ですよね？

652 ：
>>651
ディーゼルなら色々覚悟しといた方がいいぞ。
18Dは出て1年未満だから、数年経ったらどうなるか分からん。
(後発の18Dは大丈夫、なんてのは楽観的過ぎる)

653 ：
>>639
4年で13000キロってのがなあ
あんまり放置してると色々劣化が早いんじゃない？

654 ：
>>639
車の整備はかっちりやれば良いというものではない。
適度に緩みが必要なんで、ポンプとかのベルトを
張ったりしたのでは？

ただ、走らなくても車って劣化するものだよ。
動く道具は使わないと良い劣化をしない。

655 ：
639だけど、滲み程度で一応走行に問題は無いみたいなんで来年の車検の時に交換しようと思う。次の車検は20万オーバー確定だわw

656 ：
>>639
悪いことは言わん、お前にはデミオで十分

657 ：
でた年の夏買った初期型でこの間7777キロ到達した

658 ：
後ろなんてみないな
リアウインド黒くしたい
サイドミラーで十分だ

659 ：
>>658
トラックの運ちゃん乙ｗ

660 ：
マツダで車作ってて初めてマツダの中古車屋を見に行ったけど展示車とか汚いまま放置に近い状態だし、試乗車も汚れたままだったしホンマガッカリ
ここ見てる販社の人(特に営業)はもうちょっと真面目にやってよ？

661 ：
底辺がえらそうに

662 ：
>>660
トヨタ系は凄くキレイにしてるよね？

663 ：
iDM先生、レベル4でよーやく★1つ目
AVERAGEが4.9以上？の10回か20回平均？
流石に判定が厳しい

664 ：
まだ社外のフロントガラスは出ないの？
ガラス弱すぎで困る
今日、４か所目が割れた
車検前に交換しなきゃいかん

665 ：
>>660
販社なんて、いかに客から金を取るか、しか考えない車に興味ないエリートな人達だぞ？

666 ：
ディーラー営業なんてエリートなわけないだろ

667 ：
>>639
マツダはそんなもんですよ

668 ：
社外ナビ付けれるの出してくれねーかな

669 ：
マツコネの液晶がクモの巣みたいに割れやがった
ロドスタやデミオでも起きてるみたいだな

670 ：
衝撃加えたとかじゃなくて、自然に割れるの？

671 ：
熱が原因で割れるのかな？こっわ

672 ：
青空駐車で室内の高温と冷却の変化に耐えられなかったのか。

673 ：
671さん推理が正解だと思います
トホホ

674 ：
>>669
自分は液晶画面は中で剥離してる感じになった。
外部からの損傷は一切無し。内側がヒビ入った。
もしかしてこれなんじゃない？
https://mazda3revolution.com/forums/attachment.php?attachmentid=251105

675 ：
https://s.kakaku.com/bbs/K0000584330/SortID=22008309/

676 ：
自分もいつの間にか右端にクモの巣みたいなヒビ入ってた

677 ：
673/674
の症状です

678 ：
昔の蛍光灯のカバーとかには殺虫剤をかけないでくださいって表示されてたけど
それと同じような意味なのかね芳香剤云々は

679 ：
>>676
マツダは何でもそんな感じ
安いガラスを使用してるため少しの傷が寒暖差で割れる原因となる

680 ：
市販されてるナビなら結構念入りに評価試験をしてクリアしてる製品なので
軽自動車でも自然とで割れるなんて聞いたことがない
マツコネは市販されてないので評価試験も品質試験もガバガバで済ませて部品を安くしてコストカットしてるんでしょ

681 ：
DINタイプのように直射日光にあたりにくい設置ではなく、裏面が直射日光を直撃しやすい構造だからな。
経年劣化で異なる素材との接合部分に伸縮率の違いによる応力の変化が起こりやすくなる。
また、紫外線はプラスチックやゴムなどの材質を脆くさせるので、上であげられているような破損は必然的に起こるだろう。
それが、3年後なのか１０年先なのかは、素材の組み合わせと保存状況によるが。

682 ：
この車ってしっかりシート上げてないと、走行してる姿カッコ悪いのな
フロントガラスに顔だけちょこんと見えてるくらいだとすげーカッコ悪い

683 ：
ミニバンじゃあるまいし

684 ：
車見ても中の人まで見ないし、見ても美人さんじゃなければ気にしないよ
なので人それぞれの好きにすりゃいい

685 ：
>>682
前にマツダの偉い人がドラポジ解説してる記事で、マツダ車はマツダ推奨ポジションとったときが、外から見てドライバー込みで一番美しく見えるように造ってあるって書いてたんだよ
んなバカなって思ってたけど、
今朝通勤途中に信号待ちしてる時に目の前を通ったシート下げ気味で運転手の顎が隠れてるくらいのCX-3の姿を客観的に見て、確かにカッコ悪くて、あーなるほど、ドライバーが車の造形のバランス崩すのねって思った次第
ボンネットの後端1/4見えるくらいの高さを意識してれば周りから見てもカッコいいのにもったいないわ

686 ：
さすがにどうでもいいわそれ

687 ：
男はシート下げすぎ、ハンドル遠すぎな人が多くて、女はその真逆が多いよね。
正しいポジション取らないと疲れるし、運転も楽しめないと思うんだけどなー

688 ：
でも長距離運転はシート下げて寝かせ気味でハンドル下げて小回りの時も肘に余裕ができるくらい前にシートずらすポジションが楽なんだよなぁ。

689 ：
洗車しろ洗車

690 ：
運転手まで確認しないわ

691 ：
シートは下げない方が楽な事に気づいた。背もたれも立て気味にしてピッタリ寄りかかるとええわ。アームレストに寄りかかって頭が車の真ん中にあるようなDQN運転手が多いけどな

692 ：
アームレストが普及してからふざけたDQN姿勢の奴らが増えたよな。

693 ：
シートを寝かせ無いと腰が痛くなる

694 ：
この車って中身はデミオ、広さもデミオでしょ？
なんで狭い狭い言われるのかしらん。

695 ：
価格はデミオじゃないから

696 ：
プレミアムコンパクトSUVだっけ？
マツダは言葉遊び好きだよな

697 ：
デミオじゃカッコつかないなぁと
見栄と伊達で乗る車だよね

698 ：
デミオも乗ったら面白いんだけどね

699 ：
>>694
もともとデミオが狭いんだよ

700 ：
緊急時のことを考えて、寝袋を持ち込んで車中泊できるか試した。
シートは完全にフラットにする事はできなかったけど、シートを下げてるより、一番前に出し、一番上に上げたほうが、よりフラットに近くなることが分かった。
ハンドルを上げておくと足のスペースができる。
助手席はもう少し楽かも。

701 ：
>>692
あんな体勢でむしろ辛くないか？って思っちゃうな。
ちゃんと体をまっすぐしていたほうが楽なのにね。

702 ：
>>692
アームレストがない初期型乗りか？
見苦しいぞ

703 ：
>>702
文盲乙w

704 ：
ATの自動変速時にもモード変えたらギアの表示が出るとか
して欲しい。
ソフトウェアの問題なので難しくないはず。

705 ：
>>702
そういうことじゃないだろ

706 ：
中古の1.5ディーゼルのMTに買い替えを考えています。
以前よくネットでスカイアクティブDの煤問題を見かけましたがどうですか？年式はH26年式です。

707 ：
前からに比べ後ろ姿は地味
リフレクターを囲うようなメッキパーツとか考えたがなにか違う気がした
最終的にUSmazdaのリアバンパーガーニッシュ付けたらお尻上がりの見た目がちょっとだけ解消した

708 ：
>>706
やめろ
同じ中古ディーゼルでも1.8にしろ

709 ：
私も中古考えてます。
おススメグレードありますか？
安全機能とかに特に希望はありませんが、ヘッドアップディスプレイはあるといいですね。

710 ：
中古の1.8なら新車とさほど価格差なくね？AWDで280万前後
新車だと330万だし

711 ：
新車が一番お勧めだよね、電動Pブレーキもアームレストもあるし
あとはステアリングデザインが変更されたモデルだね、外観しか拘り無いなら初期でも良いけど

712 ：
予見性リコールという時限爆弾積んだ1.5Dはやめとけ

713 ：
後期型の中古買えばええやん

714 ：
今日汚い黒？のCX3見たわ
ホームレスそのものだった
この車はピカピカであってこそだね
汚れてるとゴミ以下になる

715 ：
黒なんてレアなの見たな
きっと良い事あるぞ
乗り始めて1年ちょっとだけど黒と茶色はいまだに見た事無いなぁ

716 ：
確かに黒と茶色はcx3では見たことないな

717 ：
セラメタ 80：白 5：赤 5：グレー 5：その他 5 (%)
って感じかな。

確かに黒・茶は見た事が無い。

718 ：
言われてみれば黒見たことないなw

719 ：
黒は通勤途中に毎朝すれ違う

720 ：
黒は2か月前に見たけど、薄汚れてて格好良いよりバッチイの印象の方が強かった
茶は一度もないな

721 ：
黒は箱型軽乗りの精一杯のオシャレってイメージ
中身に自信のないヤツが頼るのが黒。

722 ：
>>721
自己紹介乙

723 ：
俺のチンポも黒いよ(^-^)v

724 ：
俺のことかな
洗車全然してないし黒だし

725 ：
>>721
そう言えば、うちの近所の軽はみな黒だわ。
一家で3台所有しているところがあるが、全部黒。
あれってオシャレしているつもりなんだｗ

726 ：
軽の〇〇カスタム（ギラギラしてるやつ）の黒に乗ってるのは
だいたい頭おかしいやつと思って距離とって運転してるわ

727 ：
>>726
正解

728 ：
軽の黒は一般に下取り価格が高い
青空駐車でも退色しにくい
と聞いたことがある

729 ：
これの謎解けた人いる？
https://i.imgur.com/eRKnT8A.jpg

730 ：
>>726
9割以上の確率でそんな感じだよなw

731 ：
黒い軽というか、黒い箱型がdqn御用達か

732 ：
>>729
Dで聞いたら製造時に保護クッションだって

733 ：
1.8D買ってこないだやっとこさ3ヶ月で5000km超えて大分慣れてきたんだから燃費がドンドン落ちていく
出足の重さに合わせてアクセル踏んでるのが燃費悪化の原因なんだろうけど
これスロコン？とかいうのつけたら少しは改善します？
現在の燃費は市街地メインで11

734 ：
>>733
タイヤの空気圧が1割以上抜けてること確実なので
規定の1.2倍入れるだけで燃費は13まで改善する

735 ：
>>733
AT/MT/FF/AWDどれだ？
いずれにしろ悪すぎるな。

736 ：
>>733
街乗りならそんなもんよ

737 ：
ガソリンの俺ですらリッター13出てるぞ

738 ：
街乗りメインて書いてあるやん
信号の多いストップ&ゴーなら燃費はかなり落ちる

739 ：
空気圧は適正値の2.4にしてます
1.2倍だと2.8？そんなに高くした事なかった試してみます
2WDのATです
IDMでもステージ2になってから走り出しで頻繁に白目二つに睨まれる事が多いので多分それが原因とわかってるんですが流れに合わせるとどうしても踏むのが現状

740 ：
>>733
燃費落ちてくるのはインジェクターとオイルを疑え
1.5Dで出た不具合

741 ：
>>706
エンジンは一生保証だから良いが、足がダメ
リヤがヘタりやすく、フロントのサスの動きに影響してくるよ
段差乗り換えがドカッバタンしてくる
買うならリヤダンパーが容量アップした最近のヤツ

742 ：
>>741
リアの容量あげた割にはふにゃふにゃなんだがどういうことだｗｗｗ

743 ：
リッター11も走れば大したもんじゃん
町乗りだと2リッターガソリンで６だ
羨ましい

744 ：
>>738
ガソリンの街乗りでリッター13だよ

>>743
踏み込みすぎなんじゃないの

745 ：
>>744
通勤距離片道2キロだからな
しゃーない

746 ：
ガソリン街乗りで、最近暖かくなってきて10km/Lぐらい
i-Stop切って、かなりのろのろ渋滞にはまってるから
流れが良ければもう少し伸びる
アクセルはそんな踏む込まなくてもそこそこ加速する

747 ：
街乗りメインの1.5XDで17ぐらいいくんだけど、みんなどんだけ運転ヘタなの？

748 ：
>>747
つうても2kmで渋滞してるから平均時速15kmくらいだしな
暖気終わる頃には会社着くし
リッター6キロならええ方だろ

749 ：
渋滞してる2キロなら歩くか自転車のほうがイイような
歩いても３０分かからないだろ　健康的だしな

750 ：
>>741
一生保証って？10万キロじゃないの？

751 ：
片道20キロの俺、XD平均燃費21でご満悦

752 ：
仕事場まで20mなんだけど、リッター13kmしか走らなくなったのでエアフィルター交換してみた。

753 ：
>>752
おまえは歩け！

754 ：
通勤で車は使わないよw
いや、CX-3購入時は通勤先が30キロ離れてたからね。
ATのAWDの初期型、2015年5月購入で約4.8万キロ走った。
通勤時は流れの良い郊外の道8割で初めのうちは16km/L前後、週末ロングラン300kmして18km/Lな感じだった。
5万キロを迎えそうな今現在、街乗りで12km/L、週末ロングランで13km/Lにまで落ちてきた。（リコールはデミオ、CX-3、アクセラの予見性リコールについて https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/ を残してすべて適用してある）
昨日、初エアフィルタ交換したので様子見。
バッテリーもそろそろ交換時期なんだろうけど、バッテリーSＯＣ85前後なので微妙。
i-ELOOPが割とバッテリ延命に役立ってるような気がする。

755 ：
ミナト自動車案件

756 ：
>>754
SOCは充電状態を示すもので寿命の参考にはならんよ

757 ：
>>741
最近のってバネ柔すぎて
安定性はむしろ悪化したんでしょ
ムーステストの酷い結果見た？

758 ：
>>742
>>757
タイヤを柔らかくしすぎたようだ。

759 ：
>>706
H26年式？？

760 ：
試作機かな

761 ：
1.5d awd
片道30通勤 下道メインで行くと18.5弱、高速メインでいくと19.5前後。
遠乗りすると20前後だな。

762 ：
>>756
長距離走ってもSOCが85が上限とかの場合はそれが電池容量を示すから間違いではないと思うぞ

763 ：
通勤で高速使うんだが時々意味不明にガン煽りしてくるミニバンがいるけど何したいんだろうな
面倒くさいから前の車が居なくなったタイミングでミラーの点にしたら2車線使ってまで顔真っ赤で追ってこようとするけど死にたいのかね
CX3にミニバンじゃキツイだろうに

764 ：
>>763
>CX3にミニバンじゃキツイだろうに
生意気に飛ばす軽と勘違いされた・・説

765 ：
ネズミ捕りの仲間じゃなくて良かったね

766 ：
>>764
流石に軽と区別出来ないバカはいないんじゃね？コンパクトならまだしも。
まぁ煽るミニバンはただの粋がりたいＤＱＮだと思ってスルーしてるわ。

767 ：
ベルアルステップワゴンあたりに多いかね

768 ：
CX-3もそんなに速くもないし、足回りも扁平タイヤ履いてるだけで心許ないのでほどほどに

769 ：
CXｰ3じゃミニバンをぶっちぎれるほど速くないだろ。
てか追い付かれたらとっとと譲れや。

770 ：
CX-5の2.5Tなら

771 ：
>>757
とにかくコイツのアシは最悪だね
何が人馬一体なんだかまったくわからない
一年もせずに乗り味変わるくらい抜けるし、耐久性、セッティング、何もかもレベル低すぎ
まともなヤツに無償で交換して欲しいよ

772 ：
>>757
タイヤを変えればいいだけ。
実際タイヤを替えたらコンパクトSUVの中では一番良かった。

773 ：
>>772
本気で言ってる？

774 ：
２０SとPROACTIVEと迷ってるけど売れ筋はPROACTIVEなのかな
今の車にクルコン付いてるけど使ったことないしドライバーに注意促す系の装備もいるかあ？って感じ
20万は悩む

775 ：
>>774
マツダは最下位グレードでも安全装備が充実しているから、
ACC使わないなら20Sで十分だよ。
差はHUD無しメーターとリアコンビランプのひかり方がショボい位。

俺はプロアクだけどACC使ってない。
直線でブレーキランプがパカパカ頻繁に点灯し、
へたくそ運転に思われるのが嫌。

776 ：
>>775
追突されるよりはマシじゃない？それにパカパカつくってことは車間詰めすぎなのでは

777 ：
ACCがブレーキかけてブレーキランプ点いても運転してる本人はランプ点いてること分からんからなあ

778 ：
>>776
詰めすぎも何も、ACCが制御しているんだがｗ

779 ：
cx-3 25sプロアクティブ
サンルーフ
電動リアゲートなら乗り出し300まで出す

780 ：
>>779
無いものねだり乙

消えゆく運命の車でなく、CX-30スレへどうぞ。

781 ：
車体値引き20万オプション値引き無しってモデルチェンジ前なのに強気だなおい

782 ：
>>778
どうせ制限速度以上に設定してんだろ

783 ：
嫌だから使わないって話なのにいちいち突っかかるなよ

784 ：
つーかACCは一定の条件でしか使えないよ。
混んでる時は全く使えない。

785 ：
MRCCとACCは別物だけど
ここでは同じものとして話してるの？

786 ：
>>778が間違えて混同してるっぽいね

787 ：
>>785
MRCCはマツダ独自の呼称。
ACCは一般に使われている呼称。

昔ながらのオートクルーズの話じゃないよ。

788 ：
ALHってどんな感じ？
説明見ると夜走る人ならこれだけでも差額分の価値有りそうだけど

789 ：
>>787
ここマツダスレですよ？

790 ：
ちなみにマツダの装備車ではMRCCとACCがどちらも付属している

MRCCは車間距離を保ちつつ前車を速度追尾有りのシステム

ACCには前車を速度追尾しない、つまり車間距離の概念が無く設定速度のみのシステム

791 ：
>>788
俺はお気に入り
対向車も前走車もないときは全開
前走車を追走時は正面はロー、左右だけハイ
そのまま対向車が現れると右もローに
その後左コーナーになると今度は左をロー、右だけハイに
みたいに器用に切り替えてくれる
値段に見合ってるか判らないが、夜走るのが楽でしかも楽しくなった

792 ：
>>788
ALHはかなりオススメ
ハイ、ローだけの制御じゃなくて
照射範囲を分割制御してるから見やすい
低速時はワイド配光ロービームも起動するから左右の歩行者も見つけやすい

793 ：
MRCCって０㎞まで追尾するようだけど例えば車間25ｍにセットすると25ｍ車間保ったまま
停止するの？

794 ：
>>790
それ後者は「A」CCじゃないだろ

マツダには現状MRCC以外のACCはないんだから、マツダのスレでMRCCのことをACCと呼んでも何も語弊はない

795 ：
>>788
ぶっちゃけるとストレスなだけ

最初はチカチカするのが面白いが
結局はオモチャ
自分のタイミングと明確に違ってくるのでその都度ストレスなだけ
結局使えない
ゴミ

796 ：
今日、XD Sパケ 納車された
長く大事に乗るつもりなんだけど何か気を付けたほうが良いことあるかな？

797 ：
>>790
ACCって何の略称だと思ってるんだ？
知ったかぶりは良くないぞ。

798 ：
>>794
自分でACCを「昔ながらのオートクルーズ」と書いてるやん（笑）

799 ：
>>793
走行時の車間距離と停車時の車間距離は別

800 ：
クルーズコントロールはオートクルーズコントロールとも言われる。
最近の自動追尾がアダプティブクルーズコントロール。
これはどちらもACCと書くからマツダではMRCCという名称にしてある。
素直にMRCCと言えばいいのに頑固な人が居るね。

801 ：
くだらねえw

802 ：
>>775>>777>>778>>784の「ACC」がアダプティブ（MRCC）の話なのは文脈的に明らかなのに
>>785がとんちんかんなことを言い出したのが悪い

>>798
>>787はMRCC（商標）もACC（一般呼称）もどっちも「昔ながらのオートクルーズ」じゃないと言っているようだが

803 ：
昔ながらのクルコンをオートクルーズはとは言う人いるけどオートクルーズコントロールなんて言う人いねぇよ
ましてやACCを定速クルコンの略称だなんてこのスレ以外じゃ見たことねえ

804 ：
ただMRCCと言えばいいのに
何こじらせちゃってるの

805 ：
元の質問(CX-3検討中)がACCと一般呼称を使っている。
このスレを見るのはマツダ乗りだけじゃないから、
MRCCに統一も無理がある。

806 ：
>>791-792
なるほど～MRCCもHUDも必要無いかな～って思ってたけどALHだけが気になってて
低速時に配光広げるってのも良さそうですね
>>795
ALHもチカチカするんですか？
動画見てるとオートハイビームよりチカチカ感は少なそうですが

807 ：
CX-3乗りだが、
ヘッドアップディスプレイなんかも何とかディスプレイつーんだっけ？
マツダの商品名なんか一々覚えてないわｗ

誰でも通じるHUDと書くだけ。

808 ：
>>806
ALHはかなり便利だと思うよ
あの価格で分光配光を使えるのはマツダだけじゃないかな
チカチカなんかしないよスッスッと強弱が連動的に切り替わる

809 ：
ALHの不便なところは自車と正対しない車には反応しないところだな
こちらに対して横を向くような車（信号待ちや一時停止、交差点付近にいる車等）には反応せず、ハイビームを照射してしまう

810 ：
信号待ちで横向きの車が正面に来るなんてまず無いでしょう
まず停車中で横向きの車ならハイビームもそえそう幻惑にならないし
そもそもALHのハイビームは確か時速40kmの速度が必要だし、照明の多い市街ではALHはハイビームにはならないよ

811 ：
ふいー、ようやく星3つ
https://i.imgur.com/IS7jX8P.jpg

812 ：
>>811
すげ..ステージ2から一つも☆取れてないよw
ガソリンだからか、発進でほぼ白目になるw

813 ：
皆さんありがとうございました
MRCCも有れば有ったで便利そうですしALHだけのオプションも無いみたいなんでプロアク以上で検討してみます

814 ：
またマツダしか乗ったことないヤツが騒いでたみたいだね
ACCでもMRCCでも呼び方どうでもいいだろ
異常なくらいマツダに執着するヤツは見ていてイラつくからどっか行ってくれ
それかマツダの技術解説のHPでも作ればいいよ
あれ？これって他のメーカーともしかして同じか？って気がつくから

815 ：
mrccホント楽だよ。
今日も圏央道筑波jctから厚木南まで走ったけど、PA入るときと数回の合流と追い越し以外はほぼ任せっきりだった。

816 ：
話変わるけど畳んだサンシェードってどこに置いてる？
前の車は助手席との間がスカスカだったからそこに挟んでたんだけどこれは絶妙に入らない

817 ：
助手席後ろのポケット

818 ：
ラゲッジのラゲッジボードの下

819 ：
サンシェードおすすめある？
純正のはびったりそうだけど高いね

820 ：
>>812
わかるw

ステージ2からいきなり難関なのだが
基本はアベレージ
アベレージを挙げないと★がつかない
アベレージをコツコツ積み上げて、とりあえず★1つゲットすれば
続けて★★、★★★と一気に伸びるシステム
なので、とにかくアベレージを上げること
★1つとれば、ステージ3まで結構軽い

821 ：
>>789
CX-3もMRCCとACC両方ある。
俺のCX-3もMRCCではなくACCだぞ。

822 ：
タゲミス>>794か。

823 ：
>>821
それ定速クルコンじゃん。
マツダがカタログや説明書で単に「クルーズコントロール」と表記している定速クルコンのことをなんであえて「"A"CC」と書くの？
どうしでも略したいなら一般呼称としてもマツダ用語としても「CC」と書くべきかと。
>>803も読んでね（俺の書き込みじゃないけど）

824 ：
>>819
純正品によく似た薄手のやつなら、クレトムの遮光フロントシェード かな。
対応表みたらCX-3はMサイズだったんだけど、Lでも良いかもしれない。

Amazon眺めてたらMZRacingからCX-3他対応品が出てるみたいだけど、純正品と何が違うかわからんなー

825 ：
>>777
夜の運転ならハイマウントストップランプがリアワイパーアームをうっすらと照らすから、MRCCがアクセル抜いただけか制動かけてるかがルームミラー見ればわかるから、車の挙動でわかるように身体が覚える。
ﾊﾟｶﾊﾟｶが気になるなら、前走車に近づきすぎてブレーキﾊﾟｶﾊﾟｶかけない程度の速度に設定しておけばいいんじゃないかな。

826 ：
CX-3か
https://i.imgur.com/Zd8wQ4D.jpg

827 ：
思わぬところで思わぬ事故・・・車が階段や線路に？(19/04/29) - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=oJHlfAiSh7M&ab_channel=ANNnewsCH

828 ：
>>826
Cピラーがアクセラだろ

829 ：
>>826
こんな恥ずかしいアクリルバイザー付けてるCX-3ないよ

830 ：
どう見てもアクセラ

831 ：
アクセラかぁ
ちゃんと見比べないと判らないくらいに壊れたなぁ

832 ：
普通にパッと見でわかるだろ

833 ：
>>824
ありがとう！
ジャバラじゃなくてコンパクトに畳めるのがいいね
mzのは高い～

834 ：
>>826
どうみてもアクセラじゃん
お前本当にマツオタか？お客さんだろ

835 ：
マツオタホイホイ

836 ：
Cピラーを見りゃ一目瞭然なのに、
コイツ >>831 みたいな視覚障害者が、
デミオとCX-3が区別付かねーとか騒ぐんだな、よーく解ったｗ

837 ：
>>826
荒らしに来たゴミクズがフルボッコでワロタ

838 ：
自分の車なのに分からなかったわ

839 ：
>>838
眼科へ行け

840 ：
眼科行ったら精神科に行けと言われそうｗ

841 ：
>>826
36

842 ：
レグノかデューラーで
乗り心地とロードノイズ明らかな差ってありますか？

843 ：
久しぶりに洗車したがドアバイザー付けたの失敗だったわ
拭き取りにくい

844 ：
>>842
純正からレグノに履き替えたけど、ロードノイズは明らかに違うと思うよ。あと、細かいギャップの衝撃も明らかに少ない。
個人的には、高いけど満足度はある。

845 ：
>>843
なんで外さないの？バカなの？

846 ：
>>844
ありがとうございます
高いけどレグノにします

847 ：
今、値引きどれくらい？関東マツダ

848 ：
>>847
買うの？
悪いこと言わないから辞めときなさい
マツダ車全般に言える話しだけど、クルマとしての完成度が低いですし、また組み立て不具合も多い
それをディーラーで治す技術も無い
そのくせ何年か前からは値引きも悪い
盲目的マツダオタじゃないなら辞めたほうがいい

849 ：
>>848
生きてて楽しい？

850 ：
トヨタ乗りは全盲かよww

851 ：
>>848
何乗ってるの？

852 ：
>>851
当たり前にcx-3だよ
初めて自分のクルマとしてマツダ車を買って、それがcx-3だったよ
しかしこれをおかしいと思わないほうがおかしいと思うんだが
マツダ海苔ってなんか凄い世界なんだな

853 ：
>>848
完成度の低さと組み立て不具合を具体的に書いてくれよ？ディーラーが糞なのは同意するが

854 ：
むしろインパネとピラーの間のあれだけの隙間はここの住人にとって許容範囲なのか？
明らかにおかしいだろ

855 ：
>>853
こういう不具合報告がたくさんあったのを忘れたのか？
組み立て以外にいつこうなるんだよ
https://i.imgur.com/FB0zN4r.jpg
https://i.imgur.com/il7smF4.jpg

856 ：
>>855
これが気になるのか
俺は全く気にならないわ
価値感の違いか

857 ：
この程度で発狂するなら、1000万越えのメルセデス買ったら卒倒死するだろうなｗ
内装どころか外板までチリが見事に合ってないからな。

858 ：
>>857
そこまで言うんだからもちろん具体例すぐ提示できるよね

859 ：
組み立て不良多いのはガチだと思うけどそれで値引きがどうとか言ってるのが阿保っぽいな。
損した～買わなきゃ良かった～みたいな

860 ：
>>859
値引き云々じゃなくて、メインカーにするつもりならやめたほうがいいよって話でしょ

861 ：
メインだのサブだの、車くらい好きに乗ればいいと思う

862 ：
>>860
信用して止めれば良いんじゃない？
頭悪そうだけど

863 ：
>>855
そりゃ樹脂系サプライヤーのダイキョーニシカワ製だろうな～
御愁傷様～

864 ：
>>855

1000万越えのRーリのサンバイザーの裏に付いてる鏡なんだけど、鏡とサンバイザーの境目を刺繍してないから中のスポンジが丸見えなんだよな～

865 ：
>>855
写真の取り方が気持ち悪いし
何が言いたいかわからない
きっと発達障害なんだろうな
ディーラーの人が可哀想

866 ：
>>865
その通り、発達障害の特徴だよ。
異常な拘りがあるから、常人には許容範囲でも
こういうのが気になって気になって仕方が無いｗ

みんからでも居たな、
ドライヤーで曲げて隙間を少なくしたと自慢気に投稿した奴。
隙間減＝走行中にパーツ同士が擦れ合って異音が増加。
大衆車なんか、ただでさえキシギシうるさいのになｗ

867 ：
>>855
さすがマツダやw

868 ：
これ後ろフラットにして布団ひいて眠れるかな？

869 ：
>>855
ごめん。
どこに、不具合があるかわからない

870 ：
BMアクセラ、NDロードスター、現行CX-3と乗ってきたけどチリ合わせ関係は全車ガバカバだったぞ。走りが良ければいい…よくない？

871 ：
>>870
常人は気にしない事なんだよ。
発達障害者を生暖かく見守ってやれｗ

872 ：
しかしこのスレは障害者だらけだな。
デミオと区別付かねー、と騒ぐ視覚障害者と
内装ガー、の発達障害者。

次はどんな障碍者が登場するのか？ｗ

873 ：
>>871
まぁ気になる気持ちも分かるけど、どうしてもなら治せば良き。感性は人それぞれ

874 ：
>>872
そう言う基地外どもはもう一つのワッチョイスレを盛り上げてくれればいいのにな

875 ：
チリ合わせの画像ってこの記事からか。撮った人は別にゴネてない様子。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/557243/blog/36624577/
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/557243/blog/36643901/

デミオの初期型と1300ccの最終型に乗った時、後者の合わせが雑な感じで、
初期型はその辺チェックが厳しいのかと思ったら、上のCX-3の話からすると
当たり外れが大きいだけなのかも。

876 ：
>>873
こんなの直せるの？

877 ：
>>876
ボディのチリはなんとかなる。だけど内装は難しいね。そこを調整すると他がズレるって感じになる。まぁ妥協も大事ですねぇ

878 ：
必死にマツダ援護してるのは社員か？
これじゃやっばり不具合対策なんて出来るわけないよね

前に技術系じゃない管理畑出身のマイナー担当のリーダーが、既存ユーザーへの不具合対応もしないで「電動パーキングと肘掛けを付けました！」、「値下げしないからマイナーで変えて行けるんです！」って自慢げにインタビューに答えてたの見た時は流石に呆れたっけな
それ既に買った人がメリット無いじゃん！
メリットあるのはマツダだけだしそれ言うかボケ！ってね

ちなみにマツダ社員に聞くけど、広島、山口では肘掛けがそんなに優先度高いのか？w

879 ：
あ、暑くなってきたんで最近キコキコ、カタカタ色々賑やかなんですが、どうすればよろしいでしょうか？
マツダ社員さん教えて！

880 ：
>>875
何を根拠にゴネてないと言ってるかわからんが、私が２年くらい前にディーラーで見せてもらった時は、ほぼ全車に出ていた症状でしたよ
原因はインパネの左側が捻れて下がってるためみたい
ディーラーでは治せなくて、対策部品出るまで待って下さいと言われたなぁ
で、結局それっきりだよね、マツダ社員さん！w

881 ：
インパネとドアパネルのシボのデザイン意匠が合ってないのも対策出ないね
デミオは揃ってるんだけどね
普通は気がつくだろコレ！って感じのミスだと思うんだが

882 ：
i-ELOOPはどれだけ効果があるのかイマイチピンとこない
バッテリー長持ちしそうなぐらいなもんで

883 ：
不具合らしい事象を報告すると信者から発達障害の診断をつけられるのにはワロタww

884 ：
ID変えながらご苦労さん、発達障害者クンｗ

885 ：
stage5
ハンドリング判定がめちゃ厳しい
https://i.imgur.com/QBcF6lP.jpg

886 ：
>>879
CX-8買えば良かったのに
寒暖の差があっても全然カタカタ音しないよ？

887 ：
納車待ち、楽しみでしかたない

888 ：
事象？

889 ：
>>878
社員がわざわざ書き込みするわけねーだろ
被害妄想で幻覚まで見るのか
病気だよ

890 ：
>>879
サプライヤーのダイキョーニシカワにどうぞ？

891 ：
いきなり3連投で登場するなど発達障害者の特徴じゃん。
架空のマツダ社員を登場させるあたりもステキｗ

892 ：
ディーゼルAWDで実燃費20出る？

893 ：
燃費気にするとか発達障害かよww

894 ：
>>892
1.5Dで高速なら。

895 ：
>>882
i-ELOOPつけると20kg重くなるからね
みんな着けてる？

896 ：2019/05/06
>>895
つけてない

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