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【HONDA】ホンダ エリシオンPart31【ELYSION】


1 ：2018/04/28 ～ 最終レス ：2018/09/03
走りのよさは今でも健在のホンダのプレステージミニバン、エリシオン。
エアコンの効きもものすごく良く、廃盤が惜しまれる一台になりました。
オーナーの皆さん、永遠に語り合いましょう！


FACT BOOK（詳細技術情報）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ELYSION/200405/


前スレ
【HONDA】ホンダ エリシオンPart30【ELYSION】 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1497526625/

2 ：
まだやるか
>>1乙

3 ：
13年23万㎞この車が最高でした。
なんの不満もなく乗ってて楽しかったな。

4 ：
自動でロックしなくなった右スライドドアのアクチュエータと、左右交代ばんこに消えてたヘッドライトのバルブ交換した。
元取るまでまだ当分乗らなきゃいけない理由ができたわ。

5 ：
>>2
まだまだｗ
>>1乙

6 ：
エリちゃんもエリプレちゃんも仲良くしようず！

7 ：
そっか…
「壊れたらその時はそのとき」と割り切って
日本で一番安い3リッター買ってきて
添加剤、入れてみようかな…

8 ：
>>6
はい？
エリプレ、別にスレ立てて出てったんじゃねーの？

9 ：
GW中にﾜｺｰｽﾞATプラス届きます。人柱としてレポしたいと思いますが、不快な方居ましたら自粛します。
当方スペック 中古車H20年2.4 4WD 150000㌔
2000回転くらいでﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞとジャダー出る事が有り。変速ショックは無いと思います。

10 ：
>>9
私は19年式後期3000.2Wの10万キロ
GW中にオートバックスでATプラスやってみます

11 ：
ATプラス入れましたが何キロ位で改善するのでしょう？
今の所変わりません、sod1のが効果あるかも？

12 ：
>>11
ﾜｺｰｽﾞCORE701行ってみてください。

13 ：
>>11
俺は500キロくらいから効果出てきたな。
ジャーダではなくてギヤ抜けと変則ショックだっつけども

14 ：
有難う御座います、2.4でもジャダーでるのですね、私のは3.0だからエンジンマウントとATの両方か…
ブレーキジャダーも起こすし自動ロックはガチャガチャ言うし碌でもない

15 ：
ブレーキローター交換すりゃ治るしロックアクチュエーターも交換で安いだろ

16 ：
オクでもいるよ
中古買って完璧求めるっ人多すぎ

17 ：
だな、完璧は求めないが安全性は求めているよ。

18 ：
中古買う時に対象車種のｳｨｰｸﾎﾟｲﾝﾄ等ネットで調べたりしないのかね？

今の時代、消耗品は仕方ないとしてリコール程ではないが特定の弱点は結構書き込まれてると思う。
下調べもせず外観と値段と短い距離の試乗だけじゃ見えなかったり聞こえなかったりする事は沢山あるんじゃないかと。

年式、状態、使用方法、購入店のアフターサービス等にも依るが割り切った考え方で買わないと。

俺も中古でRR1を買ってナビ＆オーディオが点かないし鳴らない時がある。
調べてたから気にはしないが外部入力のRCAも死んでしまうとは思わなかった。

19 ：
>>18
純正ナビはコンデンサ液漏れ故障がよく発生してるらしいので、コンデンサ打ち替え業者に頼めば安く治るかも
検索すれば業者見つかると思うよ

20 ：
>>9です。
ATプラス今日入れました。10キロほど走りましたが、ジャダーは出なくなりました。
一応効いた感じです。もう少し走ってみてまたレポします。

21 ：
>>20
おお～それは良かったですね！

22 ：
>>21
ありがとうございます。この先突然死が無いことを祈ります。
ご存じかとは思いますがATプラスには色々注意事項があり、一瞬躊躇しましたが、ヤりました！

23 ：
ATプラスは良いよ。
色々注釈事項が多いのは後々のクレーム対策の所以。
吉か凶か賭けたら高確率で吉とでる商品。
それがATプラス…あくまで自己責任で。

24 ：
エリシオンのGW中にやること
旅行に行く　完了
車高調を取り付ける　←いまここ
ATF交換

朝からやってやっとフロント終わった
RR3のフロント狭いな

25 ：
>>24
お疲れ。
車高調のメーカーはどちら？

26 ：
>25
BLITZ　ZZ-R DSC
フロントも抜けてて乗り心地悪かったんでリフレッシュですね

27 ：
大阪から北陸まで。
7万キロ、2007年式,RR3,フルノーマル。
相変わらずの素晴らしい乗り心地。

28 ：
石川県？

29 ：
2.4から3.0に乗り換えてからというもの、乗り味の違いに運転が楽しくてしょうがない。どちらも10年以上前の車とは思えない、いい車。

30 ：
かすかに聞こえるエンジン音とトルクがたまんないよね
ロールさえなけりゃセダンの感覚だよ

31 ：
2.4と3.0ではやはり違いますか？
高速ではやはり違いますか？

32 ：
>>30
滑らかに回転上がっていきますよね、余裕のトルクで。その微かなエンジン音で夜間のマッタリドライブでは信号待ちですら心地よいです。イルミメーターも2.4時代から通算６年目ですがいまだに飽きない。

33 ：
>>31
3.0は町乗りのstop&goで重さを感じるという方も見えますが、ハンドリングの質感も少し重くしてあるのも含め余裕を演出しているセッティングだと感じます。
2.4は軽快で良く回る。高速は3.0のほうが個人的には好み。普段使いでは燃費は気にならない程度の違いです。2.4が素晴らしかったからこそ、3.0にも乗りたくなったんですよ！

34 ：
V6はATさえまともなら…と思える出来。
これはオデッセイV6の時代から何ら変わらないね。

35 ：
１週間に１度ぐらい、通勤時に後期型3.0が前を走ってることがある。一時停止や信号待ち後の加速でちゃんとアクセル践めよと思うぐらいトロい。貴重なタマだから大事に乗ってるのかも知れんけど、前期2.4で煽るわけにもいかず、ちょっとイラッとする。
その代わり飽きたら譲ってくれないかなぁとも思っている。

36 ：
3.0は信号待ちからなどの発進時ラフにアクセル踏むと体がシートに押し付けられるくらいの発進してしまう
結構慎重にやってるんだよ

37 ：
>>36
私はオデッセイのV6に乗ってましたが、普通に運転できましたよ。
オデッセイはエリシオンより車重も軽いから運転が簡単だったんですかね。

38 ：
確か同じエンジン形式でも40ps近くエリシオンが上だったはず

39 ：
J30Aはワイヤースロットルだと固着してラフに踏むと簡単にホイールスピンしたな。
その割にゼロからの出足はトロい。

あのエンジンのフィーリングが恋しいは

40 ：
>>36
4000回転越えた当たりからの加速がヤバかったね

41 ：
プレの話題が全然出ないけどここはエリ専用？

42 ：
3.5は5,000超えたら違うクルマになるね

43 ：
ATFはまずは純正品の交換がおすすめです。2.4L中古購入、98千kmでおそらく無交換。低速でジャダーあり。自分で上抜き交換して、すぐ治りました。その後、ディーラーで下抜き＆ATFフィルター交換しましたが、2年経った今も快調です！

44 ：
2006年式の2.4　115000キロ、ジャダーっぽい症状は無かったです。乗り換えた2005年式3.0　一桁キロも快調。万が一異常がでたときのためにここでの情報をプリントアウトして車検証にでも挟んでおこうかな。

45 ：
>>41
エリプレは別スレ立てて出て行きました。

46 ：
>>45
エリもプレも仲良くねー！

47 ：
プレステージ3.5を最近買ったけど高速楽だねえ
カーナビが使いづらいのと高齢者を乗せるときにステップが高くて大変なこと以外は満足
ホームセンターで踏み台買ってくるか

48 ：
プレうざい

49 ：
3.0エリの後ろ、高速でついていってたけど余裕綽々の中間加速が良いね。
2.4オデッセイVTECついていくの必死だったよ

50 ：
>>26
ZZRは1万キロ越えた辺りからギシギシうるさくなったわ、、
前のSUPERワゴンが良かったからか、気に入らないっす

51 ：
みんな車高下げてんのね。うちはドノーマルでフィルムのみ。

52 ：
プレはエリ乗りから嫌われてんのか

53 ：
プレが嫌われてんじゃなくて、プレ乗りが嫌われている。

54 ：
>>53
なんで？

55 ：
エリ3Lからオデハイに乗り換えたけど、燃費と小回り以外全てにおいてエリに劣る。
以前このスレでオデハイに乗り換えからエリにカムバックした人いたけど、なんとなく気持ちわかったわ。
でも、オデハイ、エリ3Lのガソリン代３分の1なんだよね。
オデハイ高速道路でストレスたまるわ

56 ：
3L9万キロのエリシオン車検通したからまだまだ乗るよ

57 ：
>>55
オデハイ良くない？
トルクも充分だし、3列目がしまえるからラゲッジ広いし。
ガソリン代はオデハイ買わなければエリシオン乗り続けてた方がトータルで安上がり。
ただ内燃機関のあのトルク感はこの時代には贅沢ですね。

58 ：
オデハイは4WDが無いのとトーションビームってのがなあ

59 ：
>>58
ホンマそれ！
2代目で初登場したアブソルートもコンセプトがハッキリしててその方向性も好きだったし、実際にV6アブソルート買ったくらい気に入ってたけど、現行はただのDQN向けグレードに落ちぶれた。

スッテプワゴンスパーダとかN-BOXカスタムなんかと同類

60 ：
>>57
オデハイ、悪くないんだけど、初期型3Ｌから乗り換えたから内装はチープだし、シート小柄で薄っぺらい。
タイヤの路面音大きいし、450万円以上する車にはとても思えない。
運転席周りの細やかなライティングや小物入れもなくなり、ドリンクホルダーも使いづらい。
荷物はたしかに、載るのだけどその分3列目シートの快適性犠牲にしているし2列目も狭い。

61 ：
悪くしか聞こえん

62 ：
>>60
プリウス

63 ：
2007年式のVX乗ってるんですけど、停止状態から発進するときにキリキリとうるさい音が聞こえるんですけどなんなんですかね？
ある程度スピードが出てきたら聞こえないんです。

64 ：
>>55
それ俺（笑）
オデハイ半年で売ってのエリ戻り
満足しているよ(^-^)

65 ：
>>63
どの辺からの音ですか？

66 ：
>>65
窓開けて聞くと運転席の下あたりからエンジンルームのような感じです。
回転数が1200～1500ぐらいのときに結構鳴ってます。

67 ：
>>66
ベルトテンショナーに一票

68 ：
プーリーにクラック入ってたことあって、異音してたよー

69 ：
V6の3.0って2t以下だから重量税って2.4も3.0も同じですよね？

70 ：
>>67
でも、エンジンが暖まったら音はほぼ聞こえないんです。
以前車屋に聞いたら、ステップワゴンとかエリシオンによくあるミッションのオイルが回るときの音とかゆう意味分からないことを言われました。　

71 ：
>>70
僕の2.4もｷｭﾝｷｭﾝ鳴いてました。音がしそうなベルト部分に556を注して止まったりして、
こりゃ修理しなきゃな、と思っていたら、いつの間にか音は消えて半年以上経過して今に至ります。

72 ：
大きさを持て余してダウンサイジングしたのは 誰か居ないのですか

73 ：
大きさ持て余した訳では無いけど、ステップワゴンに乗りかえました。

74 ：
>>73
うちは13年乗った3.0VXからN-BOXに…

75 ：
うちは3.0とRG有りますが街中なら燃費は一緒ですよ。

76 ：
ワイパーが劣化したので交換ついでに
750㎜と650㎜にサイズアップしてみたけど
視界が広がっていい

77 ：
>>76
明日75ｾﾝﾁ買います。ちなみに助手は70ｾﾝﾁ付いてます。干渉しないかﾜｸﾃｶですな。

78 ：
うちの2.4、今年から自動車税だけ3.0並みになったぞ。

79 ：
税金\51000きましたー

80 ：
あと数年は45000円

81 ：
うちもあと5年は安泰

82 ：
車を大事に長期間乗ってたら罰金ってなんなんだろうね？…

83 ：
>>82
アホの小泉を担ぎ上げるから…

84 ：
>>77
助手席は70で干渉しないなら
運転席伸ばしても干渉しなくないか？
70はうちのはあたって無理なので65にしたけど

85 ：
単純に考えてランニング
車検で15万/2年
自動車税で5万/1年
ガソリンで0.7万/年
駐車場代抜きで合計30万程度/2年か。。。
プラスその他諸々。

独身ならいいが、そりゃ嫁怒るわな。。。

86 ：
>>85
すまん、ガソリン2年分にすんの忘れれてたわ。
合計40万程度か。。。
はぁ。。。

87 ：
>>86
はう。
自動車税を2年にすんの忘れてた（泣）
45万程度ぷらす諸々か。。。

88 ：
確かに車所有減るわな
こだわり無ければカーシェアリングで
充分

89 ：
ストリームより速いですか？
加速感とかはどうですか？

90 ：
ガソリン年7000円なら車要らなくね？
まぁ7万なんだろうけどw

91 ：
>>89
RB1オデアブソから2.4に乗り換えたときでさえ加速感というかよく走るなぁーって感じました。3.0に乗り換えた今は踏めばトルクフルで軽いG を感じるくらいです。そういう走らせかたするクルマではないですけどね。

92 ：
3.0は出だしかったるくて3000からドーンて感じですね、バイクみたい。

93 ：
>>92
そんな感じだね。
でもそのトルクの盛り上がり方はスムーズ

94 ：
先日、ＣＤがイジェクトできなくなった。かなりあせったけどなんとか救出できた。
ナビのＧＰＳが受信できていない。これまた悩む。裏画面では接続できてるんやけど。
ほっといたら繋がるかな？ＧＰＳ。

95 ：
出だしかったるいのか。

96 ：
出だしは2.4のほうが元気です。

97 ：
まじか。V6さんリッター憧れてけど、買うなら2.4にするわ。
名無しさん、ありがとう。

98 ：
>>97
いや、V6にしとけって
今買わないと、どんどん良い玉がなくなるぞ

99 ：
V6良いんだけどタイベル交換のこととATトラブルが心配で2.4にしたよ

100 ：
出足かったるいのは最初の20キロまで

むしろそういう制御な気がするけどな。

ラフにアクセル踏むと簡単にホイールスピンするし

101 ：
上玉絶対条件、トラブルはある程度覚悟、であればv6のほうがお買い得感あります。素晴らしいクルマだと思います。出だしの感覚を重要視するなら2.4もアリですよ！驚くほど軽やかに走ります。

102 ：
>>101
AT載せ換え費用も覚悟できるならV6だね。
そこまでして乗る価値あると思う。

あのエンジンは素晴らしい。オデッセイプレステージュの頃から良かった。

103 ：
3.5L「俺を買うと幸せになれるで」

104 ：
今の技術でもっとシンプルに安く作れば売れると思うけどなぁ～。
2000でダウンサイジングターボとか駄目ですかね

105 ：
上級ミニバンカテゴリーで2Lターボなんぞ売れるわけない

106 ：
技術的には難しくなさそうだけどアルファード　ヴェルファイアの牙城が強すぎてホンダとしては商売にならないと考えてるんだろうね。

マツダも止めちゃったし辛うじてエルグランドとD-5がラインナップされてるぐらいだから。

107 ：
ノーマルホイールで車高を下げたエリシオンと遭遇
運転席ヘッドレストを外したまま運転していて色々無知なのが窺え哀れに感じた

108 ：
ホンダのV6はホント素晴らしいと思うが税金、ハイオクの出費とATトラブルで妥協しちゃう。
あと2.4が意外にフィーリング軽くてよく走るのも。

燃費はさほど変わらないだろう。
でも高速はV6が楽すぎるな。

109 ：
デカすぎず、小さすぎず、ちょうどいいサイズ感。
まだ７万キロ。まだまだ乗りますよ、エリシオンが最高です。
ただいま、アイドリングの調子が悪いので、日曜にホンダに行ってきます。

110 ：
デカイだろ

111 ：
整備工場のリフトに乗せると、横幅が広いのがわかる。

112 ：
>>111
家マンションの地下3回駐車場の地上部分だけど、駐車枠ほぼギリギリだぞ！

113 ：
この車のAピラー、位置も太さも他にこんな車あるかってぐらいホント邪魔だよね。

114 ：
RB1なんて殺人Aピラーって言われてたけどね

115 ：
ディーラーにいってきた。オイル交換をしてきた。いつもいく店舗。車のカタログも雑誌もまともに無くて、時間も潰せない。
店舗の事もっと考えた方が客も寄り付きやすくなるのにな。

116 ：
>>113
視界糞ですね。下手すると死人が出るレベル。

117 ：
>>114
６年間乗りましたが、冗談抜きで自転車の高校生を２度ほどはねかけました。
あれもスタイリングに惚れて試乗なしで新車予約してまで購入しましたが、最後まで自分色にならなかった…そんな残念な思い出のクルマです。

118 ：
車のせいにするとは香ばしいな

119 ：
>>118
キミみたいに運転が上手な人しか乗れない車って事が言いたいのですか？

120 ：
RB 1よりはエリシオンは視点が高くなったぶん死角が減ったような気がします。RB 1、今みても格好いいんですけど。個人的には運転していて何とも言えない不自然さというか違和感が抜けなかったです。

121 ：
あのオデッセイ？
後ろにしか乗った事無いけど「広くて低い」という、生理的に物凄く違和感を感じるパッケージングで
「半地下の喫茶店」みたいな居心地の悪さ、いたたまれなさを感じたな。

122 ：
そんなんで殺人ピラーなんて言ってたらダレもディアブロやアベンタドール乗れないなw

123 ：
>>119
捻くれすぎだろ
もっと余裕を持とうぜ

124 ：
>>121
そうですよね。オーナーだったのでディスる気は全く無いですが、乗れば乗るほど違和感たっぷりで、パッケージングがしっくりくるシチュエーションが殆ど無かった。でも、乗り手を選ぶクルマはキライじゃないですけどね。

125 ：
【手にチップ、埋込めよ】　大統領「方法は便利さ」　議定書「安楽に暮せる」　ＣＪＡ「いい生活保障」
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1526955248/l50

126 ：
>>123
どこら辺が？

>>118には何も感じないの？それともキミが>>118なの？

127 ：
ウチもRB1乗ってたけどあのAピラーのおかげで上半身と顔キョロキョロ動かして安全運転するようになったな。

128 ：
エンジンオイルを交換+添加剤投入。不安定だったアイドリングの振れも治ったようだ。
プラシーボという人もいるが、エンジンがかなり静かになって、スムーズに回っている。
ディーラーへは添加剤は持込にしたが（かなり渋い顔をされた）やってよかった。

129 ：
もうこのタイプはヴェルファイアとあともう一個なんだっけ、忘れたけど
あれにはもう敵わないだろ
新型オデで事足りる

130 ：
高級志向のレジェンド、インスパイアなんて全然見ないし国内じゃ売れてないんだろうな。
ホンダの壁だよゴージャス路線は

131 ：
ホンダの高級セダンはかっこ悪すぎるんだよ

132 ：
なんで絶版になったんかな？

133 ：
アコードとかレジェンドとか、アメ公のデザイン嗜好そのまま日本に持ち込んで売れると思うバカな会社で、売れなくても学習しないし、もうダメ元でわざとやってるとしか思えない。

134 ：
新型レジェンドの外見。あれはないわ～ダサすぎ。
評論家も足はいいとか言うけど、まずは見た目じゃない？？
シビックだって、どのメーカーもなんだかガンダムかっって感じで。
それが今のトレンドなんか？？

135 ：
今のホンダデザインは大嫌いさ。
線が多すぎてゴチャゴチャしてるし、
フィッツのリアバンパーの「嘘網」みたいな黒い樹脂パーツあれ何の意味があるっていうんだ？
(中国人の好みに合わせて少しでも車を大きく見せるため)
大嫌いよ。大嫌いよ。

136 ：
>>131
KB1レジェンドは格好良かったと思うんだけどな

137 ：
85年位の2ドアレジェンドも格好良かったな～

138 ：
>>135
カッコいいものしか作らない‼(ﾄﾞﾔ

by南俊叙

139 ：
Gエアロってリアオートエアコン無いのあるんでしょ？(笑)
それって酷いよ。

140 ：
そろそろクラシックカーディーラーズかカーSOSでエリシリヲン取り上げられないかな

141 ：
修復が簡単すぎんじゃね？

142 ：
オイル交換して、添加剤いれたらすこぶる好調。どこまでも走れそうだ。

143 ：
暑い日がやってきた。おいらの車はソーラーガードとシルフィードで完全武装。
フロントは何もしてないけど、最低限の暑さ対策はやっている。
ソーラーガードは質感がよく、綺麗な外観になるのがお気に入りです。

144 ：
>>143
2重に貼ってるってこと？

145 ：
>>144
運転席と助手席だけ透明断熱で、それ以外はソーラーガードクァンタムだよ

146 ：
フロントガラスから入ってくるから完全武装じゃないだろw

147 ：
運転席助手席何チャラカットフィルム貼ってますが、フロントガラスから入る暑さが半端ない。
フィルムの効果あるかわからないレベル。

148 ：
>>146
143のコメント、参照ください

149 ：
>>147
窓でかいから、暑いですよね(*_*)

150 ：
>>148
だからフロントを何もしてないんだから「完全」武装ではないだろうがw

151 ：
＞＞150
そうやな、完全じゃないな、すまんな。

152 ：
フロントガラスにも、フイルム張ってもらえば？

153 ：
エリシオンのフロントとサイドってUV＆赤外線カットじゃなかったっけ？

154 ：
全面高熱線吸収/UVカット機能付ガラスになってるね。でもフロントは暑いです(´・ω・`)

155 ：
>>154
確かにフロントは暑い(´・ω・｀)
フロントガラスをクールベールとかに変えたらだいぶ変わるのかなぁ…

156 ：
>>155
変わるみたいだね

157 ：
全然違う

158 ：
５面フィルム貼りとエアコン。これで対応できてると思う。
エアコンはまだ絶好調でよく冷えるし、オートで26℃に設定してるけど、
乗り込み時はともかく、しばらくすれば快適です。フロントはね照り返しの熱波が
あると辛いね。

159 ：
「ガラスのUVカットは良くても4～5年で効力がなくなります」って
メガネ屋が言ってたけど
車のガラスはどうなんだろう？

160 ：
>>159
メガネで、Uvキレたら目がやたら疲れるよつになる。

安物のサングラスなんかテキメン

161 ：
サングラスよりは、偏光サングラス（安物）の方が良いよ。
安物使ってるけど、問題なし。

162 ：
エリシオンの購入予定考えていて 2WDと4WDどっちにしようか迷い中。冬場ボード等行くから やっぱ4WDのがいーかなー？
2WDの雪道って どんな感じ？

163 ：
>>162
アホンダ四駆なんかSH-AWD以外ウンコだぞ。

しかも欠陥ATに更に負担かけるのでやめとけ。

164 ：
ウンコでも無いよりましだろ
3.5Lの4WDがいいよ
希少車だけどね

165 ：
重たいFFって、雪道も結構ガンガン行けるぞ。4年前の関東甲信大雪の時だって、スタッドレスで全然スタックしなかったわ。滑ったらFFも四駆も関係ないしな。ウンコなら要らない。

166 ：
FFは新雪が積もった駐車場から脱出できないときがある
誰かに押してもらうかヘルパーかませばいいけど

VSC? VSAだっけ、横滑り防止機構付いてた方が安心かもね

167 ：
>>165
FF買うかな！元々 ほとんど雪降らない地域だし 年に何回か雪山行くだけだし 問題なさそうだな！

168 ：
その代わりいいスタッドレスタイヤ買うんだよ

169 ：
>>168
そしてそれを後輪に巻くアホ

170 ：
スタッドレスは巻かないだろw

171 ：
BS買っときゃ 問題ないっしょ！

172 ：
真冬の蔵王スキー場も3L FFスタッドレスで余裕だったよ
もちろん除雪された道路だけどかなりの急な坂道でも余裕で登れた
スキー場なら除雪されてるでしょ？

173 ：
2.4でも それなりにちょっとした雪道なら 大丈夫だよね？

174 ：
2.4の方がいいまである
雪道をハイパワーでふかしたって滑るだけだから

175 ：
大事に乗ってれば 20万キロくらいは乗れるよね？

176 ：
>>175
大事に乗るって言うのは走り方や扱いだけじゃなくメンテや修理も入れて大事に乗るって事でしょ
20なんて余裕でしょ

177 ：
2.4 4WDに乗ってますが、雪道は良いと思いますよ。
圧雪の坂道もスイスイ登ります。それ以外何もお得感はありません。
あ、4WDだと後席オートエアコン標準くらいですかね。

178 ：
>>177
後ろがオートエアコンだと なんかいいことあるの？

179 ：
3列目寒いから、3列目足元から暖かい風が出るトリプルゾーンは嬉しいかも

180 ：
>>156
>>157
>>158
全然違うんだ。
クールベールに変えようかと思ったんだけど、結構高いから止めたんだよね。
5面フィルムにしようかな。

181 ：
>>178
オートエアコン無しのは、後席ヒーター無しとかあるらしいよ。クーラーのみ。

知ったかだったらすいません。

182 ：
>>178
だね。
3列目の足元が寒い。
2列目だけしか使わないのであればクーラーだけで十分と思う。
ヒーターは前席足元にダクトがある。

183 ：
走行距離10万キロ前後だったら 本体のみいくらだったら買う？2WDで。大体20万弱くらいかな？

184 ：
>>183
後期(最終型)なら買いじゃないですか？
それ以外は当たり前の値段

185 ：
10万キロ程度の走行じゃ20万で買えるわけないだろ
事故車ならあるかもしれんが

186 ：
>>185
楽勝で買えるわw

187 ：
USSオクだと8から12ってとこですな
プレステージで15～19がいいとこ

188 ：
>>187
手数料、陸送、消費税等々で60万ですねわかります

189 ：
>>188
おいおい
陸送代と消費税は当たり前のものだろw

190 ：
後期は20万じゃ無理でない？

191 ：
初期型かな？3.0L4WD
二年くらい前にRR4の7万キロを嫁車に60万くらいで買ったけど
本当に安い買い物だったと思わせてくれるほどいい！
信号待ちからアクセルを踏みすぎるとキッってタイヤが鳴るくらいの発進をしてくれるし乗っててストレス無い

192 ：
>>191
初期型3L4WDなら、車検時にタイミンクベルト交換すると30万円以上かかるよ。
私はナビも壊れ40万円コースだったのであきらめました。
燃費以外はいい車だった

193 ：
>>192
前回の車検でタイミングベルト交換しました
知り合いの修理工場で20万は超えましたが
あのエンジンルーム見たら納得ですね
ナビは普段使わないので生きてるだけありがたいです

194 ：
これは 買いかな？エルグランド下取りに出すけど 多分良くて15万くらいだけど。本体出来るだけ値引きするけど。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5659309430/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

195 ：
ATは2.4だろうが3.0だろうが欠陥なのでしょうか？
2.4でもジャダーの症状は一緒でしょうか？
自分の3.0は1500～2000回転でジャダー出ます。

196 ：
>>195
2.4でも出る。3.0のトルクに耐えれていからすぐに悲鳴が上がるから3.0は壊れやすいと言われてる所以。

ホンダのATは全車両クソなので買うときはそれなりの覚悟を決め手乗れ！

それでもだめならホンダオートプレイスというATの神様がいる修理屋があ？からggr

197 ：
3.0を2台乗り継いでます。
1台目は新車購入で24万km乗りました。
2台目は2.2万kmの中古を3年前に購入して現在14.5万km。
2台とも4万km毎にATFとフィルターをディーラーで交換。
1台目は買った時からたまーに出てました。加速時限定で、同じ位の回転数で発生してましたよ。廃車にするまで良くも悪くもならなかったです。
2台目は出てないですね。

198 ：
>>197
フィルターって直ぐに変えれる場所にあるの？
ストレーナはオイルパンの中にあるからAT降ろさないといけないと言われたけど…

199 ：
CVTジャダーにブレーキジャダーの欠陥車だよねw

200 ：
へぇー。「ＣVT」ジャダーねぇーwww

201 ：
失礼w

(ホンダはロックアップジャダーに)CVTジャダーにブレーキジャダーの欠陥車(ばっかり)だよねw

訂正しとくよw

202 ：
はい、いつもその回転数になるとピリピリしてのんびりドライブ所じゃ有りません。
早く手を打たなくては。

203 ：
エリシオンはCVTじゃないよ。
ジャダーは俺もホンダオートプレイスにアドバイスもらったけど、改善しなかったから、添加材をいれた。で、直りました。

204 ：
ATは4代目レガシィに比べたら、かなり優秀だよ。

205 ：
>>203
訂正したのに文盲なの？w

206 ：
変なの湧いてるなぁ

207 ：
>>204
目くそ鼻くそ
まだ遊星歯車式のスバルのジャトコの方が全然マシ

208 ：
>>203
あそこ、良いの？
以前ラグレイト乗りがあそこの内情暴露してたけど

209 ：
>>202
IDｶｯｹー！

210 ：
やっぱSOD-１Plusか。

211 ：
3.0でもみんなレギュラー入れてる？

212 ：
ハイオク推奨でレギュラー入れてて なんか不具合とか出たりしない？連投すまん。

213 ：
かれこれ二年全く不具合ない

214 ：
ハイオク入れてるよ
1回5～600円どーでもいい
まぁ月2回位しか入れないけど

215 ：
俺もせっかくハイオク仕様買ったからにはハイオク入れてるな
この辺は意地かもw

216 ：
ハイオク仕様謳ってんだからハイオク入れろよ（笑）
焼酎だって甲種と乙種で酔い方違うじゃん！
つまり体にあうからハイオク仕様なんだべ。

217 ：
>>216
同意だ。たいした差もないのにここらへんケチってんじゃねえ貧乏くさい。

218 ：
貧乏人の私は2.4レギュラー。普段乗りで燃費は6～8km/lの間 月2万くらい燃料代。

219 ：
その群馬の店とか
トップ○ートとか
埼玉のカーネー○ョンとかは
なんか怪しそうじゃないですか？

220 ：
中古購入したエリシオン。
ロックナット20本中、18本が21ミリの平座ナットだった…

あの店、もう信用しない。。。。

221 ：
エリシオンは球面ナットですよね。ホイールは純正ですか？

222 ：
純正ホイールです
タイヤ交換しようとしたらナットが違うとのことで断られました

ディーラに行ったら￥300弱/個とのことなので18個購入

うーーんって感じでした

223 ：
中古車なんだから、色々な人が介在してるから、何が起きても不思議では無い。買った店に文句言えるなら言えば？

224 ：
中古車屋がそんなとこまで見てないだろ

非降雪地域の中古車買ったら
タイヤ交換した事なかったのか
ナットが外れず合計4本ねじきったったな

225 ：
普通に納車前点検してれば必ずホイール外してパッド残量くらい見るだろうから、
まあ、なんにも見てない店なんだろうな。
もっと無頓着な店だと、点検でホイール外して、その時に
“手元にあったテキトーなナット”で締めたのかも知れない。

226 ：
せっかく買った車で、最初にケチがつくと嫌ですね。
でもいい車なんで、大切に乗ってあげてください。
僕は外装も内装もノーマルですが、いまでも乗る度にいい車だなと思っています。

227 ：
ですね、みんカラ見てても楽しい「うんうん、一緒だよ」って。

228 ：
そうですね。新しい靴ヒモをつける気持ちで、新しいナットにしてやろっと

229 ：
車高を上げてる人居ます？
オデッセイのクロスクルーザーカッコ良いと思った。
車高上げてみようかな。

230 ：
車高上ゲ賛成に。
でも、デリカD5っぽくなりそうに。

231 ：
子供とお年寄りが乗り込めなくなる(笑)

232 ：
車高あげるの？ばんぱーのデザインがあんなだから、おかしいよー

233 ：
>>232
なるほど。ノーマル車高でとりあえず16インチのそれっぽいアルミとオフロードタイヤでも着けてみようかな。
ダサかったらノーマルに戻せるし。

234 ：
2004年のサイドカーテンエアバッグ付いてるかどうか見れば分かるもの？

235 ：
>>232
良いアイデアですね。

236 ：
オレはインチダウンしてみたい

237 ：
四駆の足回り入れたら2センチ上がるよ

238 ：
後期型の為、トップシェードがついてない。
フィルムアンテナとかついてるし、はがすのもめんどくさいけど、シェードが
欲しいです。
あったら便利そうなんですが・・

239 ：
>>238
前期か最終型、または社外品のガラスに入れ替えるしかないですかね。
フィルム貼りは見た目からしてやめた方がよいと思います。

240 ：
知り合いのエリプレに乗せてもらったときに気付いたんだけど、バックカメラの映り方？角度が違うのは仕様かな？
その後に自分の乗ったらすげー見にくい気がするわw

241 ：
>>239
フィルムでは貧乏くさいですかね～？

242 ：
>>241
たぶん誰も気にしないですし、見ていないと思いますので、ご自身の気に入った方法をやるのが一番だと思います。

243 ：
ビルトインETCなんだが、カード挿入中に画面にマーク表示する機能は無いのかな
前に乗ってた車はカード挿入中はナビ画面にマークが表示されてて便利だったんだが

244 ：
ユニットのランプで確認してるけど
画面に出るとわかりやすいよね

245 ：
3,0ほしいけど台数少なすぎる

みんな早く3,0手放してくれよ

246 ：
2月頃には30安く沢山あったのにな
潮目が変わったのかな
イギリスに渡っちゃったりしてるのかな
マイクとエドか、ティムとファズに修理される日も近いかな

247 ：
後期は少ないよな
俺の後期5万キロ流してみようかな

248 ：
>>247
あと20万km走るまで待って。

249 ：
後期のフロントグルリ、嫌だ。
ロダウンも、エアロも嫌だ。
例えそれが、エアロエデションでも、モデューロでも。
前期どノーマルが一番ハンサム。
あと、車台色が黒でエンブレムが金色なのも
チンピラか半グレみたいで嫌だ。

250 ：
>>249
概ね理解できるが、多様性の世の中だ。
落ち着け。

251 ：
>>249
前期をわざわざお金掛けて後期仕様にする人も居た。

252 ：
>>249
僕もほぼ同意ですが後期は後期の良さがあるんだと思います。個人的に前期型のヘッドライトからフェンダー、サイド、リアまで清楚に続くラインが後にも先にも日本のミニバン史に残るベストデザインだと思ってます。

253 ：
先日、3.0に乗り替えてから初めてロングドライブしました。2.5とは別次元の余裕あるトルクフルな加速感とミニバンらしからぬ安定感を再認識。子供含めた家族５人フル乗車、走行距離250キロ燃費リッター10キロ。

254 ：
2.5とか言っちゃってる時点でお察し

255 ：
いい車だよね
でもフル乗車とは言わないと思うぞ

256 ：
俺は逆にV6から2.4に乗り換えた口だが、余裕綽々の中間加速が恋しくなる

257 ：
なんだかんだで、排気量デカイ方が走りに余裕あって良い

258 ：
3リッターは馬力もそうだし、トルクも充分。一人でゆったりのんびり乗ってて悦に入ってるぜ。

259 ：
2.4でしたね！間違えました。本当に２日間だけ3.0と２台持ちだったので、両車のチガイは良いところも悪いところも体感してます。そして、どちらも良いクルマ！

260 ：
確かにフル乗車ではないですね、家族全員という意味で思わずフル乗車と言ってしまいました。欠点として積載量が少ないとよく言われてますが、２泊程度の旅行でも余裕です。先月はキャンプ行っても余裕でした。

261 ：
>>254
2.5じゃなくて2.4ですね、6年乗りましたよ！RB 1アブソより伸びやかによく回ってピゅんピゅん走って気に入ってました。

262 ：
>>257
大は小を兼ねる

263 ：
維持費もたいして変わんないから3.0買うのが一番だな

264 ：
ATが壊れなければの話。

265 ：
>>264
ほんまそれ。
アホンダクオリティたる所以

266 ：
>>256
俺も3.0→2.4の口だけど、やはり安っぽくなったよね
2.4は昔のステップワゴンみたいだわ

267 ：
>>266
俺は訳あってアコードツアラーに乗り換えたんだけど、DOHCのK24aだからまだ妥協できるフィーリングなんだけど、所詮4気筒…しかも高回転型で車のキャラと合ってない。
やっぱりJ30Aのフィーリングは素晴らしいよ。アコードツアラーにも載せて欲しかった。

268 ：
3.0のATはリビルトなら載せ替え工賃入れても20万くらいでしょ。
5年で逝って載せ替えても1年4万、1ヶ月3000円ちょっとだ。
むしろタイベル交換の方が高く感じる。

269 ：
タイベルは月換算おいくらですの？

270 ：
3.5にすりゃいいじゃん

271 ：
本来払う必要のないものを払わされて、月割りすれば安いとか、何言っちゃってるの？

272 ：
発達障害だから相手しちゃダメだよ

273 ：
ホンダのV6選んどいて本来払う必要のないとか言うなよ。
だったらトヨタでも買えばいいのに。

274 ：
はいはい、エリシオンはV6 3.0が最高！これでいいでしょ？
そして金持ちが乗ってる。どう？満足？

275 ：
金持ちはホンダなど買わん（笑）

276 ：
金持ちは新車買う

277 ：
>>275-276
脊髄反射すんなw

278 ：
プレステージはリアランプがダサいんだよな

279 ：
3.0乗りだが中古買う前に色々調べて覚悟して買いましたよ、しかもちゃんと皆さんと同じ症状が出るから笑える。愛着が無いと乗れない車ですね、はい。

280 ：
>>268
いや、リビルドでパーツ15万
工賃8万の23万が最安だったわ



俺は1年保証のリビルドは嫌いなんで新品45万コースを選んだけど、今でもリビルドで無くて良かったと思ってる

それはみんカラ仲間がリビルドで修理して1年で再発したの見たから余計かもね
そいつはまたリビルドで直していたが、

281 ：
エクステリアも好きだし（でも後期乗り）、インテリアも好き。
今時の車っぽくないメーター周りの造形も気に入ってます。
でもリアは前期の方がいいかな？

282 ：
メーターいいよね。
もっと他車展開して欲しかった

283 ：
発光メーターじゃ無い仕様が有ったなんて知らんかった、馬鹿じゃねぇのホンダ

284 ：
>>283
H19年～21年始めの型。
21年の最終型で復活。

285 ：
>>283
V6は全期間スーパー自発光

286 ：
V6を称えよ。

287 ：
漏れなくオートマの修理代とタイミングベルト交換費用が付いてきます。超お買い得。

288 ：
>>287
それを考慮してもハマるV6

パワーは麻薬ですね。

289 ：
当時国内ミニバン最高馬力300ps！

290 ：
このミニバンの良いところは3列目の座り心地が全然スポイルされていないところだと思う。
勿論跳ね上げシートに比べたらラゲッジスペースは犠牲になってるしラゲッジ下のスペースも無いところが痛いけど8人でキャンプや釣りに行く様な事がなければ充分だよね。

291 ：
うち100馬力近くロス！

292 ：
>>290
本当にそのとおりです。大人８人乗車って、仮に荷物無くても堪らない圧迫感でしょう。現実的なフル乗車って、家族５人程度のことだと考えれば、十分に積載量が確保されてると感じます。そのうえで、3列目ののり心地が犠牲になってないのが、エリシオン！

293 ：
>>292
そして運転手はいつもお父さん(涙目)
3列目に乗って移動したこと無いわ。

294 ：
3列目って広いの？

エスティマとどっちが広いかな

295 ：
>>294
列目に身長180センチ超の僕が乗っても普通に快適ですよ。広さより例えば電車の臨時シートと通常シートの違い。同じ車輌ならどちらに座りたいかです。

296 ：
>>295
文頭　　3列目

297 ：
>>294
エリシオン
2代目までのエスティマはまだマシなんだぜ

298 ：
インターナビの機能って使ってますか？
ネットでアダプターが相変わらず高値で取引されてますよね。
それだけ、メリットがあるんですかね？？

299 ：
NVSPH使ってたけど最近壊れたから、そのまま放ってる。
ハンズフリー通話とスマホ内の音楽聴くためのBluetoothレシーバーとして使うにはやっぱり便利だった。
インターナビ用として使うには、そもそもナビ本体の機能が古過ぎると思う。

300 ：
車で滅多に携帯で話をすることもなし。
音楽もＩＰＯＤをセレクターに繋いでいるし、コンテナには数枚分の曲しか入っていない。
曲名が網羅できないものは手入力で入れてます。
携帯の音楽は有線でチェンジャーを介して車に繋がっているから問題なし。
ネットに繋がるからといって最新のナビのようになるわけではない。

301 ：
はやく、愛たい…。
どこにいる。いつ巡り会える。
俺のエリシヲン。

302 ：
どうせ書くならヱリシヲン。

303 ：
>>301
あんたまだ買ってなかったんかい

304 ：
恵理死音

305 ：
とおくに行って車内で求刑とったり泊まるまったりが多くて
今の軽四駆じゃ疲れるようになってきたんだよな。
「じゃあ、広くて快適なエリシヲン」ってなると
巡航は楽になってま、今度は狭い道にわけいったり安い駐車場探したりが
車のでかさで不自由そうでな。
「だったらソリヲでも買ってろよ…」て
自分でもオモウーしな。

306 ：
ここは外人も居るんだな。

307 ：
悪いなw
うちの嫁中華娘だわw

308 ：
別に悪くないw

309 ：
てっきり「飛んだ指は、ウシジマに逆襲されたシシヤの手下の指だよーん」てオチかと思ってたら、本当にウシジマ指切られちゃったのか。

310 ：
アルヴェルやエルグランドは中古がアジア諸国に輸出されて好評だっていうじゃない。
エリシオンは輸出されてないのかな？

311 ：
エリシオンは輸出無いみたいですね。
トヨタ車の輸出はハイエース、ランクルでだいぶ信頼と実績がありますからね。

312 ：
本当か？
南アジア某国でたくさん中古マーケットに出回ってるぞ

313 ：
中国ではそもそも新車販売してたよね？

314 ：
香港では、結構走っていた。

315 ：
あ、信者の皆さんすいません。言葉足らずでした。
輸出は中古車の少し前の話です。今は個人輸出も含めほぼ無いんじゃないですかね。

中国の新車？輸出なんだか何だか知りません。
ネット社会なんだから自分で調べなさいよw

316 ：
エリの最終型とエルの現行で迷ってます。
3.5Lはどっちがお勧めですか？

317 ：
意地悪な質問にしか思えんが、このスレの連中なら7エリシオン」と答えると思いたいが所有者からみてもエルは良い車だよな。

318 ：
この間よんだネット記事で、アルベルエルグランドは
国内では2、5のエアロが好まれるからスポーティーグレードが流通して
海外アジアでは最大排気量で本皮やパワーシートの高級仕様が好まれるため
国内に残るのはローグレードで、最高級仕様からドンドン海外に流出しちゃってるっていうの。
今年の始めには底値で沢山見掛けたV6エリシオンが旧にすくなくなったのは、その傾向と結びつかないかしら？

319 ：
中古で買ったんだけどナビ画面が白黒状態で起動しないときがある
これって持病発症の前兆かな

320 ：
>>319
ハンダクラックでしょうね。

321 ：
ハードラックとダンスっちまったぜ

322 ：
ノーマル車高でどこでもいけるので不満はないけど、ブラッキーのショックってどうなんですかね？

323 ：
RR3のマフラーはRR4と互換性ありますか?

324 ：
エリシオン良すぎて次の車が決められない。
オデハイアブ試乗したけど2列目3列目に乗った同乗者が酔った。自分も3列目で若干気持ち悪くなった。
トーションビームのせいなのか、アブソで硬いからなのか、ハイブリッドのせいなのか不明。ガソリンの非アブソ試乗すればわかるかもだけど周辺のディーラーにないんだよね。
エリシオン難民多いと思うけどなんかオススメない？
オデ以外だとトゥーラン検討しようかなとおもってるが。

325 ：
最終型の低走行じゃだめなの？

326 ：
て

327 ：
て？

328 ：
>>324
後期型オデハイにしたよ
確かに比べるとイマイチな所もあるけど、ハンドリングは良いし、
半自動運転使い始めると戻れない気もする

でも、エリは壊れても、直して乗ってあげて！

329 ：
て！

330 ：
>>324
そこはシャランじゃないの？

331 ：
>>325
今のが後期新車で買って8年6万キロ弱。他にいいのなければ車検通してあと4年か6年乗るつもり。でも今ならまだそれなりの金額で買取りしてもらえるから検討中なんだ。

>>328
そう、買い換えようとしてるもうひとつの理由が安全装備とかACCなんだよね。

>>330
だよね、だけど嫁も運転するにシャランのサイズは厳しい。価格的にもちょっとね。

332 ：
今 購入考えてるんだけどこれって買いかな？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7630766484/index.html?STID=SMPH0620&RESTID=SMPH0620#mainBlock

333 ：
支払い総額が書いてないのが怪しいw

334 ：
わかった。じゃあ、俺が買う。

335 ：
総額50万位かな？
良いと思います、メーターが気になりますが。

336 ：
リアクーラーしかないやつだ。
なかなかレア車？

337 ：
怪しい店やん

338 ：
びみょーかな？店自体は、この辺じゃ何店舗もあるまぁまぁデカイチェーン店。リア、クーラーしかないの！？あと、メーター怪しいって？

339 ：
スーパー自発光メーターじゃないから
気になるって事じゃない？

340 ：
>>338
20年早かったらカーポイント湘南もまぁまぁデカイ店だからと言って安心してそうだなお前

341 ：
>>340
そんなん言ってたら、どこも一緒だしキリなくね？

342 ：
>>341
見極めれる自信あるならそこで買うといいよ。

何事も経験だ

343 ：
前期でコレなら分かるんだがなぁ。
人気無いからの金額かな？
ありっちゃアリだが、なんか有りそうね

344 ：
>>343
諸費用とかな

345 ：
近場でまずは実車をみて、試乗して、ジックリ見るべし。安いのは理由がある。
でも2.4ばっかりやね〜VGは無いの？？

346 ：
3.0カーセンサーに沢山でてますよ？

347 ：
3.5も良いけどな

348 ：
>>332
その店で一度エリの中古見積もり取ったら、整備代が三度乗っかってた。安く表示しといて、あれこれ乗っけて高く売るポリシーらしい。

349 ：
総額表示なくて妙に安い値段だとそういうのあるみたいだね

350 ：
言うこと聞かないID:eU2f+j/60は結局買ったのかな？wwww

351 ：
中古車で買う決め手ってなに？逆になにがダメだったら買わない？

352 ：
カーバンクライトって中古車屋知ってる？ここどうなん？

353 ：
たまに、電動ドアのスイッチを入れても、警告音が出て、開かない時があるんですけど、何が原因でしょうね？

354 ：
給油口が開いてるときくらいしかなったことないな

355 ：
逆のドアが微妙に開いてる時？
キーレスで鍵が開閉できるレベルの開き具合の時に鳴った事があります。

356 ：
べんとう…。
やきそば、弁当…。

357 ：
セレクトレバーがDになってるとか。

358 ：
>>357
プープー鳴るのは車速センサーだよ。
動きながらでも開閉可能。

359 ：
やっぱ後ろも暖房出ないと冬は寒い？

360 ：
特にシートカバーつけてたから寒く感じたけど、我慢できない程ではなかったけど、一応、ひざ掛け常備してた

子供は暑がりだからか、文句は出なかったな

361 ：
>>359
お前ID:eU2f+j/60だろ？
早く買えよ！

362 ：
嫁車のエリシオン
ナビ画面点かなくなったからデラに相談したら修理に10万言われた
社外ナビは付かないと説明されたらしく修理に出しました

363 ：
>>362
補修部品、まだ保有してんだ。
生産終了して何年経つの分からないけど、そろそろ部品在庫有りませんとか出てこない？

364 ：
新車販売終了して10年経たずに部品て無くなるの？平成24年式までは見たことがある。

鬼対応だなホンダって。

365 ：
>>363
修理、保守部品を生産、保管する義務が無いだけで別に時期が来たら廃棄したりする訳じゃないからね。
まぁ義務が無いから積極的に保有しないのは確かだけど。

366 ：
2010年式でも100万以下で割とあるな

走行10万ｋｍ前後ってどうなんだろうか。

367 ：
10万キロ越えてると一気に値が下がってますよ。

368 ：
20万キロ余裕で走るからお買い得かもね。

369 ：
中古で買うやつはフロントロアアームを交換しろ
まるで新車に戻るぞ

370 ：
>>368
エンジン、足まわりは大丈夫だけど電装品が壊れる

371 ：
>>370
ナビ、エアコン、AT

必ずこわれる

372 ：
>>371
うちの社用車の1台27.3万キロくらいいってるけど故障してないよ、たまたまかな。
にしてもだから必ず壊れるわけでもなくない？

373 ：
一応高級車だからそんな壊れないだろ

15万キロ超え買うとかならあれだが

374 ：
>>365
残念でした。日本には「棚卸し」という最悪なシステムがあり
在庫部品は企業の資産と見なされ課税されてしまうため
ガンガン廃棄されてしまいます。

375 ：
>>374
マジかぁ。資産減らしてまで税金を逃れるなんて。環境にもよろしくないし。

376 ：
つ、うちのもナビとライトとオートドアロック修理したけど、電装関係が壊れるのは走行距離じゃなくて経過年数な。

377 ：
>>365
メーカーは生産後10年間は修理部品供給する義務があるんじゃなかったっけ？

378 ：
>>377
時期が過ぎたら義務が無いと言ってるんだよ

379 ：
>>378
どのレスにそんな事書いてるの？

380 ：
英語で考えるな。ロシア語だ。ロシア語で考えるんだ。

381 ：
>>379
行間からわかるでしょ。こういうの読み取らないと。アスペだよきっと。色んな所で迷惑かけてるよ。

382 ：
自閉症スペクトラムVSアスペの仁義無き戦い

383 ：
>>381
お前は見えないものが見えるのかw
レス番も答えられず存在しない文章の行間だと指摘してアスペとレッテル貼りして逃げるのは糖質の症状そのものだなw

384 ：
http://www.toishi.info/car/toyota_service_parts.html

385 ：
>>384を見る限り、>>365や>>374がどれだけ適当な事を語っているのかよく分かるな（笑）

386 ：
>>385
>>365はともかく>>374のはほんとだよ
保管しとくだけで税金かかる部品なんて許されるなら持ちたくないもん
だから、総合的に利益が低い外装パーツから順に廃盤になるんだよ

387 ：
>>386
それだと>>384と全く真逆だよね？
あなたがそう思う根拠は？

388 ：
エリに限ってはナビの保守とかドル箱なイメージ
本当に同じ原因で壊れるからなw

389 ：
>>388
同年代の3代目オデッセイのナビもよく壊れた。

次の代のオデッセイや同年代のアコードはナビのトラブルはあまり聞かない…

390 ：
センターコンソールって邪魔じゃね？　あったほうが高級感あるんだろうけど

運転交代するときとか二人とも外に降りんとあかんな

391 ：
交代する時は外出るよね。置き場がなくなるのは困る

392 ：
後期型のリアランプ嫌だな　あの赤のライン何でつけたし

393 ：
後期は厚化粧
エルグラドやアルベルに似せようと無理して
みんな前期が好き

394 ：
>>393
7人乗りクルーザーのコンセプト、独自路線で好きだなぁ。
前期テールがキツネ目の男みたいだけど、MCで迷走しだしたのが痛かった。

同年代のインスパイアやアコード、レジェンドもそうだけど乗れば良さが分かる車だったよね。
デラがNboxやフィット売るのに注力して段々普通車のシェア落としていった。

395 ：
>>390
夜景を見ながら、女とちちくり合う時に、
ウォークスルーのなんと便利な事かｗ
センターコンソールなど邪魔なだけ、セダンに付いてればいいんだ

396 ：
>>393
お金掛けて後期仕様にしてた人達は後期好きなんじゃない？

397 ：
>>396
あいつらはお金がないのに新しいもの好きだから、カッコいい悪い以前に最新型を求める。

キープコンセプトのFMCしたら顔面移植する。

398 ：
>>397
なるほどw
ひどいな

399 ：
ホンダはエリシオンやめちゃって、
アルヴェルのドル箱マーケットを逃しちゃったね
開発続けてれば、アンチトヨタを取り込んで月間2000台くらいは売れてたろうに

400 ：
縦横高さともでっかく豪勢に見えるミニバンとか、ホンダはそんなデザインで出せないだろ。その時点で負組確定。せいぜいエルグランドの二番煎じになってアンチトヨタとか言っても、誰も見向きもしない。

401 ：
ライバルの真似してトーションビームを採用して置いてけぼり食らうメーカーだし

402 ：
オレオレデザインをパクってだせばいいやんか
最初は勝ち組を真似ておけばいいんだよ
変にホンダ独創の・・・とかにこだわるから時代に置き去りにされる
トヨタの殿様商売をやめさせるにはライバルが必要なんだよ

403 ：
>>402
日産と切磋琢磨してた 時代のトヨタは素敵だったよ。もちろん日産も！

日産が自滅して替わりにホンダが台頭して、一時は国内第二位も目前だったのに、何を血迷ったか、フィット&N-BOX屋に成り下がって自滅。

カーズ統合しておきながらアキュラをポシャったのが痛かった。元クリオも売りやすいフィットや軽ばかり売ってたから、元々の富裕層が逃げてしまった。

404 ：
エルグランドが切り拓いてトヨタが花を咲かせたＬクラスミニバン市場も
今やトヨタの独壇場になってしまって
他のメーカーは新型車を送り込むこともできない始末、オデッセイでは格下だしね
いつの間にか日産もホンダも凋落しちゃったよね

405 ：
>>404
だからトヨタが胡座かいて品のないスタイルにして超ボッタクリの強気価格でも皆喜んで買っていく…

そしてそれを指咥えてただただ見つめるだけのアホンダと悲産

406 ：
>>393
結局、エスティマに似ちゃった（笑）

407 ：
後期のリアはオデッセイも同じような形になったよね。
後期のフロントグリル（メッキじゃないやつ）周りは好きなんだけどね。
リアは前期の方がすっきりしていてカッコいい。

408 ：
けっきょく「ああいうの」を選ぶ。
好んで買う、ユーザーが悪い。市場が悪い。国民が悪い。安倍ガー。

409 ：
>>408
安倍は関係ない(笑)
でもそういう格差社会を作って心が貧しくなったのは小泉竹中の時代からだよ。
バブル末期の車の広告とか見てたら、「豊かさを覚えた国民の次の選択肢」だとか「目の肥えたユーザーにお届けするホンモノ感」だとか成金趣味をやめて乗れば分かる良さ感ていうか、それこそ初期型エリシオンのようなコンセプトの車多かったよ。
メッキギラギラで如何に立派に見せてるデザインはかつての5ナンバー時代の高級車のよう

410 ：
>>393
俺は後期のが好きだけどね。ちゅうき

411 ：
失敬
中期がもっと好き。リアは前期が好きかな。

412 ：
デザインは好みだからな、意見分かれるわな

俺は前期のフロントの良さがまったくわからん

戦犯だとさえ思う

初めから後期デザインならもう少し売れたと思うわ

413 ：
>>412
イルカをイメージしたんだっけ

414 ：
ここ何年もデザインで損してるホンダだから仕方ない

415 ：
>>414
岩倉さんから何も学んでない無能達。
特に南

416 ：
>>414
かといって、デザインで損しないようにアルファードやヴェルファイアはじめとするトヨタみたいなスタンスになられてもイヤ

417 ：
>>416
トヨタのデザインもかなり破綻してきているが…
稲妻グリルのクラウン以降酷い。

418 ：
>>417
そう、トヨタみたいなスタンスってのはデザイン的に破綻しようがなんだろうが売れればいいやと迎合することね

419 ：
まあ、でも、「俺一人の趣味ならエリシヲンなんだけど、家族全員とベビーカー乗せる事考えたら仕方ない…」って
エステマ選んだお父さんだっていた筈さ。
もっと大きくしたかったピラミッド職人も居たはずさ。
もっと大きく描きたかったナスカの絵描きも居た筈さ。

420 ：
アルヴェルのデザインのポイントはグリルなんだけどミニバンで最初にやったのはステップワゴンRKなんだよな。

421 ：
>>419
8人家族でベビーカーも必要なお父さんってこと？エスティマでも厳しくないか？
逆に7人+ベビーカーならエリでも問題なかったよ

422 ：
フリードとエリシオン並ばせたら親子みたいでかわいい

423 ：
>>389
6年間で二度壊れました(笑)それでもインテリアに完全に組み込まれたデザインで許しちゃってました。

424 ：
安く売られる不人気車だから、買って乗れるという真実

425 ：
乗りつぶすつもりなら超お得だよね

426 ：
>>425
ATさえアイシン並の耐久性あれば…

427 ：
現状ホンダ純正17インチだけど、乗り心地良くしたいから16インチ買った。

最近暑いからまだ装着してないけど。

428 ：
>>426
2.4だと2代目オデッセイも不具合無かったしトルクに弱いのかな。
ホンダも弱いの分かってるんだろうから内製に拘らなきゃユーザーの信頼度も上がってただろうに。

429 ：
>>428
2.3でも多発したよ。V6はもっと悲惨だったけど、当時からリコール出てたけど根本的な解決にならず、ホンダの客層も喧嘩売った態度で接してきた(笑)

昔はオートマ逝くまでにボディが脆弱だったのであまり問題にはならなかったが、鷹栖で鍛えて以降ボディが強くなって耐久性上がると同時にATが悲鳴上げた。バックするときムゥんって音するのを横に乗ってたじいちゃんが、「ワシのアクティと一緒だ」と言われた。

430 ：
エリシオンの次、みんな何乗る予定？
なにかしら妥協しないとみつからなくない？
今までは5年目の車検で乗り換えてきたけどエリよりいいのがなくて、9年目の車検間近。さすがに今回は乗り換えたいんだけど。

431 ：
デリカD5がPHEVになるまで待ってる

432 ：
エリシオンって対面シートできる？

433 ：
21年式
5、5万km
車検付き
ｴﾘﾌﾟﾚ3500ccﾌﾞﾗｯｸ
140万

買いかな？

434 ：
>>432
当初はオプションで選べた。

435 ：
>>433
高い

436 ：
エリシオン我慢して乗ってないで早くアルファードにしたほうがいいみたいだね

437 ：
100万以下でいかに好条件のものを買うかだな

せめて走行10万以下、22年式以降がいいな

438 ：
乗り出しで140なら良いんじゃない

439 ：
>>436
最新のアルファードと比較しても走りはエリシオンのほうがいい？

440 ：
>>397
後期のほうが好き。唯一フォグの形だけ前期が好き。

441 ：
>>439
たぶんこのサイズのミニバンでエリシオン超えた走りはもう出てこない。

442 ：
自分はパーキングのボタン押すの、苦にならないな
ブレーキホールド、追従自動停止は便利

443 ：
誤爆した（汗）

444 ：
TEIN のストリートベイシスZ使ってる人いる？純正からの交換考えてるんだけど。

445 ：
3.0乗りですが出だしはかったるいよ、3000から本領発揮ですね。

446 ：
>>441
だろうね。
あの亜久里も大絶賛してたもんな。しかもエリシオンオーナーだし

447 ：
>>445
3.0はセレナにも負ける。
かといってやや深めにアクセル踏むと簡単にはホイルスピンするし…

でもそこから6000迄リニアに回るね。
あの感覚、たまんないは

448 ：
>>447
Ｈ１６式ＶＸ乗りだが、出だしで勝負するときはＶＳＡを解除する。
発進からトルクに乗った加速をするはずだが。

今は私のメインはＮＤロードスターになったが、Ｖ６の滑らかさを味わうと直４のざらつきが
気になってしょうがないね。

449 ：
エンジンの滑らかさ静粛さならトヨタのV8が良い。
ﾍﾞﾝﾂのV12は音が良いが熱に弱い。
直4なら何だろうか。古いM3とか190ｴﾎﾞ？

そういう話題でしょ？

450 ：
>>449
維持費とのバランスが私のような一般庶民にはV63リッターは丁度良い。

クソッタレダウンサイジングブームR

451 ：
>>448
今までトヨタの直6、エリシオンV6と乗ってたから4気筒はやっぱり気になるよねぇ…
スバル軽の4気筒は素晴らしいフィーリングだったけどね。

452 ：
>>441
シャランは良かったよ

453 ：
エリシオンとラグレイトってどっちが乗り心地いい？性能とかも含めて

454 ：
俺は中期エリプレ大好き！

455 ：
フレンドパークが
「パージェーロ！ぱーじぇーろ！」じゃなくて
「エーリシーオン！えーりしーおん！」だったら
よかったのに。

456 ：
そのパジェロがどういうザマか、知らんでもあるまいに。

457 ：
第一候補のｴﾘﾌﾟﾚ売れてたお(T_T)

458 ：
>>452
シャランは幅があって嫁がいやがるんだよなー

459 ：
エリプレのテール
言われるほどおいらは嫌いじゃないけどな

460 ：
今で７万キロ超え。乗り降りでシートが痛まないように気をつけてるけど、下りるときは
お尻がどうしても擦っちゃう。なんでやけにそこだけぴかぴかしてる。いいシートなんだけど
破けたら嫌だな。

461 ：
>>441
残念だけどそう思ってるのはエリオーナーだけかから・・・。

462 ：
オイル交換2200円也～
1年で3000キロしか乗ってないわ

463 ：
キャプテンシート欲しい
福祉車両のリフトアップシートだけ？

464 ：
「被災特需」で、中古車全般が値上がりするかもな

465 ：
>>461
それはそうだと思う。あの当時走りでエリシオン選ばなかった層は違いがわからなかったり、走りより優先するものがあって他社に乗ってるだろうからね。
強いて言えばMPVユーザーかな、乗換に困ってそうなのは。

466 ：
今日 見積もりだしてもらったんどけど18年車 42.600キロ Gエアロ HDDエディ 両パワスラ 2.4リッター で乗り出し84万なんだけど安いかな？一応 評価は4付いてて ナンバーしていとかちょいちょい保証もあり。

467 ：
>>464
軽が上がると予測。即納可能だから。

468 ：
>>465
エリに11年乗ってアルファードに買い替えた
アルはやっぱり柔らかいので少し雑なブレーキするとガックンってなる
エリは低速の段差で少し跳ねる感じだったけど、アルはほぼ吸収するので乗り心地はいい
カーブではエリはクイックで切った分だけ曲がる気持ち良さがあるけど、アルは切り始めは鈍い
ただその後は結構粘ってくれるので破綻することなくうまくトレースする感じ
あくまで個人的な感想です

469 ：
ついにナビが真っ黒黒すけになってしまった（たまに正常起動する）
急いで交換用モニターをオーダーしたけど自分で取り替えるの苦労しそうw

470 ：
>>469
メーター周り外す時の扇形カバーをいかに早く外せるかで時間が決まる。
知ってるとは思いますがテープ貼って引っ張ると簡単に取れる。

471 ：
>>470
ありがとう
頑張ってみます

472 ：
>>469
ちゃんと故障診断してもらったの？
モニターじゃない気がするんだけど

473 ：
>>468
今のアルは人乗せる車としてはかなりのとこまで来たと思う。

はじめて運転するミニバンならそこまで不満ない。でもエリシオンと比較しちゃうとなあ。

474 ：
>>473
そうなんだよね
だからいまだになんとなくこのスレ覗きにくるんだよ

475 ：
>>472
診断してもらってないですが、まずモニターを整備品に交換して
ダメだったらナビ本体を修理依頼しようと考えてます
真っ黒画面でもCDは出し入れできるので

476 ：
普段は音楽も聞かずにナビ以外はオフにしています、余りにも故障の件が多いので。

477 ：
オウムのニュースにエリシオン出てた！最終型！

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180710-00000002-mai-soci

478 ：
>>477
ノリぴー出所した時も赤のエリシオンだったは。

479 ：
>>477 ローダウンぽいけどフル乗車も否めない。

民間車両かな？

480 ：
>>468
> カーブではエリはクイックで切った分だけ曲がる気持ち良さがあるけど

クイック？

481 ：
>>432
俺のは出来る

482 ：
>>480
アルヴェルと比較してってことでしょ

483 ：
>>481
初期型乙

484 ：
どっちが 買い？
http://www.bcn-chubu.jp/search/detailed.php?id=181023249
http://www.bcn-chubu.jp/search/detailed.php?id=181025577

485 ：
上の方は一応抑えてもらってるから 売約になってる。

486 ：
>>432
車両購入した時に中々面白い機能だな～と試して以来使ってないな俺。

487 ：
>>484
珍しいタマだな、キャプテンシート仕様。

488 ：
下のはバックカメラ付いてないのかな？

489 ：
>>488
両方バックカメラ付いてるよ

490 ：
ちなみに見積もりとったら 2台とも84万だった。高いよね？

491 ：
>>490

上の写真見えないからなんとも言えないけど、子供いるならシートで決めていいんでない？俺は8人乗りGエアロからキャプテンシートのプレに乗り換えて良かった。

492 ：
>>491
子供いるから8人乗りにするけど 値段てきに妥当なのかどうなのかだよね。年式もまーまーたってるけど 距離がそんなんじゃないからいかがなものなのか。

493 ：
>>484
下は社外ナビだよね？
社外ナビオススメだよ
後から社外ナビはお金かかるよ

494 ：
>>493
下は社外だよ！
ただ 7人乗りなのがネック
上は8人乗りの両側パワスラ

495 ：
キャプテンシートの方が便利

496 ：
トヨタのハリアーは、このエリシオンとアコードツアラーをパクったんじゃないかと思う

497 ：
>>484
買うならしたかな
でも高いね

498 ：
>>496
言いがかりもここまできたらもはやシナチョンレベル

499 ：
>>483
VZだけど

500 ：
>>484
出来れば3リッターがいいぞ！

501 ：
>>500
3.5エルから乗り換えるんだけど もーハイオク 高い税金は払いたくない
正直2.4アルと悩んでるんだけど エリのがいいんかね？

502 ：
>>501
それをエリのスレで聞くメンタリティが分からない。

503 ：
>>492
いや、子供いたらキャプテンシートでしょ。
8人家族じゃないならね。

504 ：
>>503
5人家族も8人乗りの方がいいと思うよ

505 ：
Lクラスミニバン選ぶような人が、税金やハイオク代をケチルなんて。
変な背伸びやイキリ方をせずに、最初から身の丈に合ったエコカーや軽自動車を選択すべきじゃないですか？

506 ：
>>505
だから中古車買うんやで？w

507 ：
>>505
エリシオン新車で買ったけど当時は今のステップワゴンより安かったで
それに金あったとしても節約するのはいいやん

508 ：
>>505
同じ車種なら安い方がいいじゃん。別にスピード狂でもないんで 排気量はいらないんだよ

509 ：
俺は今後V6とかなくなっていくんだろうなと思ってあえて3.5L買った
今レギュラーも高いから相対的にハイオクにお得感あるしねw
30キロ超えたあたりからの加速がたまらん
乗りつぶしてPHEVにでも行こうかね

510 ：
>>509
エリシオンはATさえまともなら今でも選択肢に入ってるな。

結局エスティマV6買ったけど

511 ：
エスティマV6も候補だったけどVSC設定のあるタマを見つけられなくて断念した

512 ：
三列目の利用頻度高いならキャプテンシート

513 ：
エリシオンは価格帯安くてほんとお買い得だよな

格下のステップワゴンとか型落ちのオデッセイのほうが高いからなあ

514 ：
>>501
3リッターなら2.4より燃費がいい、特に高速は
俺も前はエルグランドの3500だったけど、リッター3km
エリシオン3000にしてリッター5.5km、街中のみね
高速のみなら12㎞くらい走るよ

515 ：
後期3.0所有者ですが運転してて気を使うと言うか、常に何処か異常は無いか探りながら運転してますね。

516 ：
>>514
リッター3とか どんな運転してんの？さすがに6は走ってるわ

517 ：
>>516
古いエルグランド3.5はリッター3くらいでしたよ。昔知り合いが乗ってました。
その型かはわかりませんが。

518 ：
>>514
高速燃費はどっこいどっこいかV6の方が良いかもしれないが街乗りは流石に2.4の方が良いよ。
といっても殆ど同じくらいの燃費だけど

519 ：
2.4が街乗り5.5kmなんてありえねーから。

520 ：
3リッターで街中7～8が普通だと思うが。普通な運転でね。っつか燃費気にする車でもあるまい

521 ：
燃費なんてどーでもいい。
もっと有益な情報を語れや！絶版車乗りが！

522 ：
>>521
その絶版車乗りに何聞きたいのか書けよカス！

523 ：
>>532
まず絶版車乗り皆ビビってるのが故障だろうが！
俺もビビってるわ！ATジャダー！
2.4最終 4駆 ワコーズATプラス注射済み！ワコーズ入れた時は凄く良かったのに、しばらくしたらまた再発！
あと3年乗りたい(ハート)
宜しくお願いします。

524 ：
>>523
関係ないけど、普通の人がハズキルーペかけると気持ち悪くなるぞ！
何がハズキルーペ大好き♥じゃ、ボケェ（笑）

525 ：
ATプラスよりトルコン太郎洗浄のが効き目あるきがする、来週やってみよう。

526 ：
>>525
ATFが綺麗汚いはあまり関係ないですよ。トルコン太郎も安くは無いですし。
まずはコンタミチェックをしてもらってほうがいいですよ。問題が無ければ
ATFラインに詰まりもないでしょうから、普通にDでの交換でもいいのではないでしょうか？

527 ：
誰かハズキルーペの話なんてした？www

528 ：
>>526
了解です、有難うございます。

529 ：
エルグランドで履いてた 19インチって エリシオンで履かせられる？タイヤサイズ忘れちゃったんだけど たしか235か245だった気がする。

530 ：
エアコン吹出口壊れた。持病みたいだけど皆様どうされているのですか。

531 ：
>>530
廃車

532 ：
なんだ、2,4でも十分パワーあるじゃん。
3,0にしなくても良かったわ。ハイオク、ベルト、税金も高くつくしいいことなしだな

533 ：
>>532
2.4買ったけど 決め手はチェーンというところだった。

534 ：
>>531
先月車検とったばかりですよ。悲しいですね。

535 ：
エアコン吹出口が壊れるのが持病とか、初めて聞いた。

536 ：
>>532
V6の加速はいいぞお

537 ：
>>530
吹き出し口を切り替えるモーターがいかれた事はあります。何をしてもデフロスターからしか風が出てこない。即ディーラーで修理しました。

538 ：
>>537
ワテクシはコンピューターがだめらしいです。

539 ：
左ドアミラーの開閉機能が壊れました。ヒーター機能が付いているタイプなので、中古品で選ぶのがよくわからないので、D にて修理することにしました。

540 ：
>>539
本田のあるあるだね。

配線だかモーターだか、簡単に直せるよ。

541 ：
CD入れると、「再生出来ないディスクです」と表示されて聞けない。DVDディスクは、再生する。
過去に取り込み済みのでも駄目だった。
これも、故障かな？。

542 ：
ＣＤが異常なんだろ　　それくらいわかれよ　なんでもかんでもナビnoseinisuruna

543 ：
給油してる時にスライドドアポチーしたらどうなるんでしょう？
ふと思った

544 ：
危ないからヤメロと突っ込まれます

545 ：
スライドドア開かないよ。

546 ：
警告おんなって開かない

547 ：
ありがと
試したらエリから危ないからヤメロと警告音出て開かなかったよ

548 ：
タイミングベルトとウォーターポンプと点火プラグとエアクリーナーと補機ベルトを交換したからあと3年は乗らないとだわ

549 ：
>>548
お疲れ様です、おいくら掛かりましたか？
そろそろ替え時だから参考にまで。

550 ：
Dで10万くらいだな

551 ：
そんなに安いの？

552 ：
>>549
自分でやったので部品代だけです
参考にならなくて申し訳ない

553 ：
>>552
いえ、自分でやれるなんて大した者です有難う

554 ：
運転するの怖くないか？幅広くてすごい神経使いそう

運転続けてたらすぐ慣れるもんなんかな

555 ：
左側前下部と右側Aピラー死角は
相当の注意が必要
本当に見えない
ずっと続く右カーブはフロントガラス
ではなく、右ドアガラスから前方見ながら運転なんて初めての経験した

556 ：
>>555
エリシオン死角なかったけど。
オデハイに乗り換えたけど、オデハイの方が死角あって危ない思い何回もした

557 ：
>>555
初めて経験したってことは、あんまり色んな車乗ったことないでしょ。
エリシオンは全然死角少ない方だよ。

558 ：
https://i.imgur.com/HNy23HV.jpg
テスト 記念に貼ってみる

559 ：
うん、作り込み見ても当時のホンダの意気込みを感じる。現行エスティマと並べてもエリシオンのが格好良いもんな～

560 ：
それはない。

561 ：
エスティマは2代目が一番だろ

562 ：
来年10月まで車検が残っている18万km乗ったエリシオンだが遂に乗り替える
5万円くらいで売れないかな？

563 ：
>>562
俺が買う

564 ：
>>555
ちび過ぎんだよ

565 ：
>>562
いや、俺が…！

566 ：
>>562
・・・じゃあ俺が!!

567 ：
>>563
>>565
>>566

ほんとかよw
でも個人売買ってトラブルなりそう

568 ：
>>562
5万円なら解体屋でも買うだろ

569 ：
うちの13年落ち10万キロATが壊れた3.0VXの下取りが4.5万円だった

570 ：
>>559
エスティマはカッコいいクルマではないから当たり前では。
エリシオンよりカッコいいミニバンなんてないと思うよ。

571 ：
そこまで言うとむしろ自虐に聞こえる

572 ：
>>566
どうぞ、どうぞ。

573 ：
天井低くて床の高い奇妙な車、けど格好良いよ。

574 ：
>>572
いやいやいやいやw

575 ：
http://imepic.jp/20180801/680110

新記録！

576 ：
>>575
いいね！自立発光メーター！

577 ：
>>576
気温が41度ってとこでしょw

578 ：
15万キロ2.4 4WD ATF交換した。
中古車だったから交換履歴不明、ジャダー多少あり、変則ショック特に無し。
下抜き1回目交換でジャダーほとんど消える。2回目でもう快適。
3回目は現状満足だから未定。
ATF20リットル買って自分で交換しました。交換後AT壊れるとか本当にあるのかな？
ジャダーで悩んでる人は一回交換してみては？

579 ：
ディラーの治してくれるメカの人もコッソリ、短期間のATF2回抜きを勧めてくれた。
そして現在16万キロ。

580 ：
ナビ操作ってタッチパネルじゃなくて全部ボタンなんだな

581 ：
>>580
純正ナビでタッチパネルだとしたら画面まで遠すぎると思います。

582 ：
操作部のことでは？

583 ：
はあ。早く愛たい。俺のエリシリオン。

584 ：
>>582
あの操作部をどう見ればタッチパネルだと思えるのか。

585 ：
エリのナビ操作はなんたらコマンダーで十分なんじや…
一々パネルまで手を伸ばすほうが危ないかと
音声入力もほどほど使えるし

586 ：
>>585
音声認識も年月の差あれぞ、オッケーGoogleの方が認識率高め

587 ：
納車が延びそうだ(T-T)早く乗りたい、、

588 ：
前に純正CDプレイヤーで聞いたんだけど、やはりCD再生出来ないから、HDDに取り込め無いです。
ディーラーで修理した方みえますか？。

589 ：
>>575
岐阜県？

590 ：
>>589
仙台です。
若干誤差があるにしても、友達のレクサスも41度でした。

591 ：
いや、発表される気温は芝の上で図る数値だから
アスファルトの上だと余裕で40度超えてるんじゃない

592 ：
3.04wdですがDに入れても重いから進まない、スタートもう少しトルクあればな～

593 ：
>>592
ＡＴの滑りではない？

594 ：
エリシオンのメーター周りが気に入っている。
特に自発光メーターはいいね。
あの浮かび上がる感じは、現行車にも負けていない。
エリシオンのメーター。かなり金がかかっていると担当者はコメントしているが、
一番のおぉーっ思ったのが、癒しをテーマにデザインしたこと。

595 ：
>>593
いや2400に比べてファイナルが低いから
初速はそうでもないよ

596 ：
19年式、左ドアミラーと右スライドドアが逝った。皆さん修理経験済みですか？

597 ：
>>596
2011年式スッテップワゴンの左ドアミラーも逝ったな…

ATの耐久性のなさといい、アホンダお約束のトラブルになりつつあるね。

598 ：
ミラーが逝くってどーゆーこと？
たためなくなるってこと？向きの調整ができなくなるってこと？

599 ：
>>598
俺の場合は自動開閉出来なくなった

600 ：
596
右スライドドアのロックモーター故障はあったよ
中古購入店の保証で新品に交換したけどその後殻割りしてモーター交換したのを保管してる

601 ：
ミラー開閉できず、自動ドアロック、アンロックできなくなりました

602 ：
ドアロックアクチュエータは部品で78000円くらいだったよ
左右共通
内部モーターだけなら1000円しなかったな

603 ：
自分はヤフーショッピングで買いました。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/parts-conveni/bb-h2kd-fryx.html

604 ：
ドアロックアクチュエーターの故障はエリに限ったことではないよ。
以前乗ってたレガシィも二回交換したよ。
エリは前々回の車検の時（19年式VG）リア左右とも販売店保障で修理したよ。

605 ：
>>602
タイプミスだと思うが、０が1個多いよ

606 ：
あ、文字化けしてるのか
\7,000-8,000ってことですね。失礼しました

607 ：
エリシオンのスライドドアってステップワゴンと同じドア使ってるらしいぞ　大きさ違うのに

608 ：
燃費なんか走る地域によって全然違うから
大阪住みだが、エアコンかけて街中走ればリッター6切る
淡路島へ行けば同じ条件で街中走れば8伸びるしね

609 ：
まずは驚いたと言わざるをえまい。
まだエリシオンスレが生き残っていたことに・・・。

610 ：
維持するのに厄介な車ですがまだまだファンは多いですね、絶盤車になって尚更でしょうか。

611 ：
>>610
乗れば良い車なんだよね。

ATはクソだが

612 ：
ホントにATだけなんだよね、ホンダが内製に拘らずアイシン使ってればねー

613 ：
AT逝くのは3.0が多いのですか？
2.4はATF交換でジャダーは治りました。
燃費以外は大満足してます。

614 ：
3.0ですがsod1プラスとATF交換でジャダーは少し収まりました。ATプラスは駄目でした、私のエリだけかもしれませんが。

615 ：
3.0は年式問わずAT弱いんですか？

616 ：
>>615
16年17年8月までが特に弱いよ

617 ：
>>601
ミラーはモーターだけなら９８００円
交換工賃はDで１万くらいでやってくれんじゃないか
俺は根性で自分で交換したけど、死ぬかと思った

618 ：
スタビリンクのリアロング化は、何の車種流用してるのですか？それか、何ミリかわかりますか？

619 ：
>>618 ググったらみんカラとかいっぱい出てますよ。

620 ：
>>619
ググってみても、20ミリ延長とは書いてあるけど、何用とか、全長とか書いてないんですよね～

621 ：
>>620
何故流用？エリシオン用ロングではダメなんですか？

622 ：
CDがイジェクトできなくなった。
ネット情報を元にあれこれしたら、異音がしだして尚悪化。
オクで仕入れて交換するか、業者で修理してもらうか・・・
まだまだ乗りたい車だから、どうしたものか。

623 ：
すぐ取り出そうとさえしなければ、そのうちイジェクトできるのに。何焦って壊してんの？

624 ：
>>622
廃車

625 ：
エロCDだったんだよ違

626 ：
＞＞623
なにをしてもなにをやっても時間を置いてもうんともすんとも言わなかった。
あとも祭りだし、後悔しても遅いですよね。
まだ乗りたいから、修理します。
ちなみに両面テープといらないCDを使って、CDは取り出せました。
ちなみにエロDVDじゃないよ（笑）

627 ：
ハイポジとメタル、どっちがいいですか。

628 ：
純正HDDナビってCD入れて最後まで聴かないと全部録音されない仕様なのか？

糞すぎるだろ

629 ：
>>628
二倍速で早めに録音するしかないね。

録音しながら、外部接続の地デジ見てました。

630 ：
この車はメーターだけだね。良いの

631 ：
あれ？そんな仕様だっけ？

632 ：
正確に言うと、録音したいCDを聞きながら録音できます。
一曲聞き終わると聞いた曲の録音が完了する感じです。その場合、一倍速で録音するイメージです。

なので、私は二倍速で録音して、録音中にはテレビやラジオ聞いてました。

633 ：
だせえwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

634 ：
今どき、レンタルCDの録音もねーだろ。Bluetooth & NVSPH は入手困難としても、Bluetooth & FMトランスミッターとかでSpotifyでも聞けよ。

635 ：
>617ミラー閉じた状態から開かなくなり、手で開けて再び開閉スイッチ押した所モーターが動きっぱなしに、ミラーは動かずという状態です

636 ：
エリシオンのスレなのに、批判的なコメントが出てくることが謎。
車自体古いし機能も今の車にはかなわないけど、エリシオンが好きな人が集まってると
思ってるんだけど。

637 ：
>>636
ガイジはスルーしとけ

638 ：
>>636
今の時代だと古いの？

639 ：
懐かしいのぉ
一目惚れして速攻購入したなこの車。
今は別のホンダ社のってる。

エクステリア同じでレジェンドのシステム移植してくれたらもっかい買う。

640 ：
>>638
すまん。多少古いかもしれんが、まだ現役だ。
質感も高く良い車だ。
だからこそ、乗り続けたい。

641 ：
スーパー自発光メーター、ほかの車種にも展開してほしかったな。
インスパイアとかアコードとか

642 ：
>>638
オデハイに今年乗り換えたけど、エリシオンはいい車だった。
H17年式の3Lだったけど、いろんなところが壊れだしてきて、個人的に40万円位かけて修理して乗り続けたかったんだけど、嫁がうるさくて乗り換えとなりました。
春に乗り換えて、北陸から関西までドライブしましたが披露感がすごかった。
独身ならばエリシオンに戻りたい。

643 ：
>>642
やはり１０万キロ走れば壊れます？

644 ：
>>643
18万キロ走っているけどエンジン、足回りは全く問題ないよ

645 ：
18万も走ってれば、途中でショックアブソーバーを三回や四回は変えてるんでないの？

646 ：
>>643
距離より 経年劣化かな？
H16年式で、調子はそんなに悪くなかったんどけど、細かいところがいろいろと壊れてきた。
とどめは今年北陸豪雪で、雪のガタガタ道走破していたら振動でアンダーガード外れたり、HDナビが逝ってしまった。

647 ：
>>645
全く変えてないよ

648 ：
>>647
まじ？

649 ：
ナビ、ヘッドライト、ドアロックのアクチュエータ辺りの電気系統が壊れて修理済み。

650 ：
>>648
マジだよ
かなり荒い運転していたけど
故障したのはドアミラー、ドアロック、スライドドア

651 ：
>>650
案外壊れやすいのね。

652 ：
この車はここが弱いと言われているところが大体壊れるのが凄い

653 ：
ホンダタイマー

654 ：
オデハイスレでエリシオンが馬鹿にされとるね。
まぁ1人の自演ぽいけど。

655 ：
>>654
どのスレでもエリは馬鹿にされてるよ

656 ：
へえ。

販売終了して大分たつのにどのスレでも話題にされてるなんてすごいな。

657 ：
エリ乗りが他スレを荒らしに来てんだよ
何とかしてくれよ

658 ：
襟乗りって大体馬鹿が多いからね

659 ：
前期型のほうが高級感があるという希有な例

660 ：
>>659
バブル期の車もみんなそうだよ

661 ：
スレチだが、この前レクサスのRXの横に停めたら、キーレスリモコンが効かなくなった（笑）
レクサスはジャミング電波でも出てるんかいな。。。

662 ：
>>661
電波干渉したんですかね？
ちなみにポケットの中でスマホと重ねてもキーレスきかなくなりますよ。

663 ：
HDDナビの地図って、まだ新しいものって発売されるの？
もしくはオクで新しいめの中古のナビ本体を買って、HDDだけ入れ替えても
OK？？？

664 ：
>>663
HDDはセキュリティかかってて、付け替えても使えない

665 ：
＞＞664
ということはHDDのみの交換では機能しないけど、ユニットごと交換すれば使えるということですか？？

666 ：
>>665
ユニットを交換すれば使える

667 ：
エリシオンはミニバン系ではトップグレードに君臨したまま廃盤になって
乗り換え先がない分、満足して乗っている人には財布にやさしいと言えるのかもw

668 ：
財布に優しくはないけど、必要以上に高燃費や機能性、使い勝手を求めているわけでもない。
質感や所有欲を十分に満たしてくれるからこそ大事に乗り続けたい。
個人的には外装や車高はフルノーマルで維持したい。

669 ：
最近中古で10年落ち2万キロのエリプレ買ったんだが、ある一定の力でブレーキを踏むとキーキーなるんだよねなんだっぺ
ブレーキフルード、パッドは変えてくれたから原因がわからん

670 ：
パット変えたからまだあたり出てないとか

671 ：
>>670
あ、そーゆーこともあるんすね！
ありがとうございます！

672 ：2018/09/03
エリ買ったんだけど 前エルで履いてたアルミ履かせたいんだけど 245/40/19 8Jオフセット38なんだけど 大丈夫かな？ちなみにノーマル車高なんだけど。ローダウンしないと厳しい？

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