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故障、不具合の多い車メーカー
- 1 ：2018/03/05 〜 最終レス ：2018/05/14
- アメ車やイタリア、イギリス車、国産では スズキ や マツダ が多いって聞くが、真相はいかに？
- 2 ：
- スバル
- 3 ：
- つhttp://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/vds_burandobie_rankingu.jpg
- 4 ：
- >>3
なるほど
さすが ボロクソワーゲン
- 5 ：
- ワーゲンとアウディに差があると思っている阿呆。
- 6 ：
- スバルはガチ
- 7 ：
- マツダは壊れてもそんなに問題ないところは気前よく壊れる
- 8 ：
- 1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、排ガス検査の書き換えも実施
- 9 ：
- またスバヲタドミオか
- 10 ：
- >>6
>>7
やはり スバル マツダ 不具合多いんだ
- 11 ：
- リコールに応じずにトラブルが発生した場合、自己責任になるようだね
http://s.kakaku.com/bbs/K0000319132/SortID=21294439/
- 12 ：
- データ見る限り日産・三菱も多いみたいだな
- 13 ：
- 確かにウチの日産車はよくトラブルが起こってるわ。
- 14 ：
- 昔プジョーに乗ってたじいちゃんが
故障ばかりで乗ってる時間より
修理してる時間の方が長くなるレベルだったらしく
変速機の不具合でて保証もなんもなかったから
ディーラーに見せに行った帰りに
そのまま中古車屋に売ったらしい
- 15 ：
- 不具合なら部品メーカーの名前も出て来るんじゃないの？
日産だとかつては日立系から入れて今後は三菱系と半島のメーカーからもだろうな
- 16 ：
- スバルやろ
エンジンだと工賃高いし次はねえわ
- 17 ：
- 30年落ちのいすゞ乗用車なんて、プラの劣化も進んでいるので
何が壊れても不思議ではない。
- 18 ：
- >>3
どうせなら最新版貼れよ
http://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/nameplate_vds_ranking.jpg
- 19 ：
- 国産なら、マツダ、スバルで1-2フィニッシュw
- 20 ：
- 最低はホンダだと思うよ。
他社と違いを持たせるのは悪い事ではないが・・・・・・
ことごとく欠陥なんだよな。
欠陥をリコールでカバーされるお客の身になってもらいたい。
おまけリコールやっても治らないしな。
- 21 ：
- >>18
やっぱマツダwww
デザインはいいんだが、えっここが？って所がポロっと折れたり剥がれたりwwwww
- 22 ：
- >>18
なるほど トヨタ レクサス ホンダ 以外は買うなってことか
故障の多いメーカー
ボロクソワーゲン
BMW
マツダ
日産
ダイハツ
三菱
スズキ
ベンツ
- 23 ：
- マツダはデザインに惹かれて買って後悔した奴ら多そう
- 24 ：
- 日産は電装関係の故障率が高い
ゴーンが来る前から弱かったが来てから弱さに拍車がかかった
- 25 ：
- 日産はCVTも壊れやすいみたいだね
- 26 ：
- 故障が嫌ならトヨタ買えば？
俺は、買いませんけど、
- 27 ：
- 精密機械の集合体だもの。
常用してりゃどっか壊れるよ。
だからトヨタはすげー
- 28 ：
- ジヤトコのCVTダメなのか
ATの分解再生したものはアメリカで載せかえ需要あるが
これだけCVTが普及したのに聞かないとなると手間掛かる割りに需要が薄いか値段が双方割り合わないのかなあ？
- 29 ：
- スズキは錆びる。
- 30 ：
- 実家にあるスズキのラパンSS、12年目だが錆びないし壊れた事無いよ
青空駐車なら知らん。
- 31 ：
- トヨタは金でマスゴミの口封じしてるからな。
- 32 ：
- >>28
CVTは治せないというか直すのにコストかかりすぎるからな
乗り潰すつもりなら理想はMTかそうでなくともなるべく単純なものの方がいい
- 33 ：
- >>31
プリウスの操作も明らかに欠陥なのに全く取り上げられないしコンビニへのダイナミック入店もニュースで流れないことが多いし
明らかに圧力かけてるよな
- 34 ：
- トヨタ車で調子悪くて修理に行っても仕様です問題ありません言われ続けて後にリコールなんて事もあったし、問題抱えたエンジンも何種類かあったよね
- 35 ：
- プリウスがコンビニに入店する事故は、販売台数が半端ないのと、プリウス選ぶそうは、ｌｖ65歳以上が多いから踏み間違いが多いから目立つだけ
- 36 ：
- マツダは電装系弱い
アクセラで電動ミラーが動かなくなる（配線切断）、RX-8で窓落ちを経験した
今は10年弱メルセデスユーザーだけど故障という故障はない
- 37 ：
- レンジローバーだけど、
調子悪いと気前よくポンポン交換してくれる。
独車はなかなか認めてくれないんだよなあ。
- 38 ：
- >>35
って言い訳をしても
衝突防止装置がついても突っ込んだり
轢き殺したりしてるけどな
- 39 ：
- マツダのDY5W。 2、3世代前のデミオだけどエアコンの排水が助手席に漏れてびちょびちょになるのにリコールしなかった
- 40 ：
- やはり車の品質はアメリカのコンシューマリポート通りの順位だと思う
日産やスバル・マツダが意外と低い評価だと思っていたが正当で正確な評価だった
- 41 ：
- トヨタが凄いのかデンソーやアイシンが凄いのか
マツダ、スバル、日産は納得だけど、ホンダが良いのが分からん
- 42 ：
- スバル、アイサイト本体壊れたのは痛かった。ドアミラーモーター、必ず壊れるならリコールにしてくれ
- 43 ：
- でも、そのランキング顧客満足度トヨタが7位で、逆にVW一位ミニが二位だったりするよね？
タイヤとか毎年ミシュランが軽自動車用まで一位とかだし、大体にして軽なんかミシュラン殆ど売れてないよね。
どういう調査方法なんだ？
- 44 ：
- VWトランスミッションがいかれるvw
- 45 ：
- >>34
トヨタのダメエンジンの代表格は1AZ-FSEだな。
燃費は悪いわパワーは大した事ないわ、その上トラブルも多いひどいエンジンだった。
俺もこれで初代RAV4から2代目RAV4への買い替えをやめた。
初代RAV4の3S-FEはパワーこそないけど信頼性はあったよね。
- 46 ：
- わいのアクセラの自動格納ミラーもいずれ壊れると思っていたがちょうど5年目10万キロくらいで壊れたな。まぁスイッチ押せば格納されるから直さず放っているが、、
アクセラの前はデミオ乗ってたけど後部座席の背もたれ部分がキチンと固定出来なかったな(カチッと留まらなかった)。
これも放っておいたが、このデミオで峠を攻めて(若気の至り)橋の欄干に突っ込み大破させ廃車にしてしまった(恥)がエアバッグも正常に作動して奇跡的に軽傷で済んだ。
ただ後部座席の背もたれは見事に前方に倒れ込んでいたしトランクの荷物が前方にぶっ飛んでくる危険性もあったな。
- 47 ：
- >>3
ミニは何でこんな壊れんの？
- 48 ：
- http://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/nameplate_vds_ranking.jpg
この100/100以上って何？
リコールおかわり？
- 49 ：
- >>48
就職率の計算と同じ
- 50 ：
- 初代キュービックのハイスタだったが、新車納車後半年くらいで首都高5号線でCVTのベルトが“バンッ”という破裂音と共に切れて走行不能に。
追突されて死ぬかとｵﾓﾀ。
当たり前の様にCVT本体まで含む修理費請求して来やがったので“マスコミに聞いてもらうわ、ヴォケ！”と破り捨てたら修理費、レッカー費、移動費丸ごと飲んでくれた。
感謝はしていない。
- 51 ：
- この糞スレ
どーせ落ち目の
トヨタかホンダ工作員が
立てたんだろう
- 52 ：
- リコールするのはいいんだが、欠陥で迷惑かけられた客側がガソリンと時間使って車をディーラーまで持っていかなきゃいけないんだ
車載車に代車積んで家まで車とりにこいよと思う
- 53 ：
- マツダからスバルに換えたが一年間何もなくて逆に不安なんだが。
10年前のデミオは３ヶ月に１回なんかあったけどな。後年はガソリンなのに煤問題に悩まされたし
- 54 ：
- >>45
トヨタの良いエンジンは、だいたいヤマハですよ。
- 55 ：
- マツダは塗装が最低
- 56 ：
- ニュースやリコール情報見てるとトヨタと日産は命に関わる部分が壊れるイメージ
- 57 ：
- >>18
昨年と全然違うやんけ
- 58 ：
- 耐久品質が無い糞メーカーって
意識高い系の貧乏人御用達メーカーが多いなw
- 59 ：
- ボロクソワーゲンとかマツダとかww
- 60 ：
- VWは、はやりボロクソワーゲンだったかｗ
やはりトヨタが一番良いのかな
- 61 ：
- 販売台数の割りにリコールが多いのはマツダなw
- 62 ：
- 海外のも参考に
http://drivers.kurumaerabi.com/3739
- 63 ：
- >>61
でもまあヤバイのなんて最近はタカタのあれくらいだし勘弁してやれよ
あと隠したりしてないだけマシだろ
国内で最も売れてるメーカーなんてブレーキこっそり改良したりしてたぞ
- 64 ：
- 大半のやつは自分が乗ってた車の不具合をdisる
そんな所だ
- 65 ：
- >>62
ボロクソワーゲン リコール少ないのに故障率トップって、隠蔽バレバレじゃんｗｗ
- 66 ：
- 日産車２台乗り継いだけど、どちらの車もトランスミッション絡みの故障で乗り換えたわ
なのでもう日産車は買わない
- 67 ：
- >>37
いいなー
レンジローバーを新車で帰る財力が羨ましい
- 68 ：
- トヨタは電装系が弱いな
- 69 ：
- スバルって意外。
https://worldcar-ranking.com/kosyourithu/
トヨタは優秀だけど、デザインが悪いし、
インテリアもプラスチッキーさは群を抜いてる。
電装系にコスト取られて、おろそかな感じ。
- 70 ：
- >>18
J.D.パワーでしょ(w
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170825-00074922/
- 71 ：
- >>65
なw
- 72 ：
- >>65
リコールのうち、重度の不具合割合でみると、トヨタ91%って、ちょっと怖い。
軽微なものが届けられてないのか、重度の欠陥が多いのか。。。
- 73 ：
- http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
ここでメーカー別に検索すると国交省への不具合報告が見れる。
意外とそのデータは宛にならないような気がする。
特に故障の内容が恐ろしいメーカーが一社あるな。
- 74 ：
- あてにならないってのは48のソースな。
- 75 ：
- >>73
検索めんどいからメーカー教えて
どこ？
- 76 ：
- >>75
ホンダとスバルは初期不良が多い
- 77 ：
- ブッチギリでマツダ 昔のロータリーエンジンなんて酷い kawasakiじゃねーんだからw
- 78 ：
- >>73
近々中古でv36スカイラインとcp3インスパイアのどっち買おうか悩んでたが、v36の方が圧倒的に不具合でてるな。
まぁ絶対数違うから一概には言えないけど
- 79 ：
- >>77
昔のに限らず現状最期のロータリーエンジン車の8もなかなか酷いぞ
しかもほとんどロータリーエンジン関係ない
- 80 ：
- レヴォーグのシフトチェンジの爆発音てなんだ
怖すぎだろ
- 81 ：
- >>78
V36そんなに不具合は感じないよ、インテリアのアナログ時計のバックライトが点灯しなくなったのと、スロットルチャンバーが詰まるくらいかな？
あとはたまにエンジン始動時にナビのモニターが全く映らない時があるけど再始動すると直る
- 82 ：
- >>76
故障の内容が恐ろしい一社が知りたいんだ
- 83 ：
- >>81
なるほど、サンクス
- 84 ：
- >>82
ホンダ トヨタ マツダ UDトラックス
どれもエンジンストール発生してるし
- 85 ：
- >>82
ホンダだな。
- 86 ：
- 街中で古いホンダ車、見かけない
分母が大きいトヨタ、日産の2、3世代前を見るのは当たり前だけど
ホンダもすっかり国内２位メーカーに定着した割には少ないよ
三菱、スバルの方が旧世代車が生き残ってる
ホンダは故障多くてボディがすぐヤレて長く乗れないのか?
- 87 ：
- >>86
だけど軽だけは異様にロングライフ
- 88 ：
- >>87
Nボ乗ってるけど多分そんなに寿命は永くない。
真ん中のピラー伝って雨水が侵入してる。
ディーラーにも言ったが関係なさそうなウェザーストリップだかの部品を交換しただけみたいで直ってない。
腹が立ってカーペット引っ剥がしてみたら錆が発生してる。
カーペットも濡れてた。
次はスズキ買うかもしれん。
スズキのワゴンRとか、ジムニーの旧いのよく見るからスズキの方がロングライフっぽい。
- 89 ：
- >>86
ホンダのってたけど ボディの塗装、内装 が１０年で剥がれてきたわ トヨタは１５年のってるが故障も剥がれも全く無し
- 90 ：
- >>89
そもそも10年や15年とか、どれだけ貧乏なんだよw
普通は新車で買って5年か長くて7年で乗り換えるだろ。
- 91 ：
- >>89
俺のNボ新車で買って4年くらいなんだが？
- 92 ：
- フィットの雨漏りはネットで多数見かけるね
ホンダ車はガレージ保管して、雨天の運転は控えた方がいいよ
- 93 ：
- >>50
自分も以前 初代キューブに乗ってましたが、排気量1300なのに燃費めちゃくちゃ悪かった、長距離走行でもリッター11くらいしか走らなかった
今は初代イストの1300乗ってますが故障全くないし燃費も初代キューブより断然いいです、リッター17くらいです。
- 94 ：
- エアウェイヴ７年乗ったけど足周りがふにゃふにゃになってコーナーが怖かった
- 95 ：
- スズキの車はランプがすぐ点かなくなる。
バルブ切れもあるしソケット部の接触不良も度々。
ただ、安価にすぐ直せる。
エンジン、ミッションは今のところ不具合なし。
- 96 ：
- >>92
俺のRN6ストリームも後部座席下が雨漏りしてた。
リアハッチ部分かと思ってシールパッキン類皆変えてくれってデラに頼んだが、それでも梅雨時にはカーペットもビショビショで水溜りが出来てた。
梅雨時超えると今度はカビ臭くて堪らなかったから、知り合いに格安で譲った。
知り合いが雨漏り部分を突き止めたがテールランプ付近から雨漏りしてたらしい。
その話を聞いたNSXオーナーの友人が、まさか一千万円クラスの車はそんな事無いだろうと、トランクを開けてみたら、水溜りになってて驚いたらしい。
因みに雨漏り箇所はエンブレムの穴だったとか。
- 97 ：
- >>96
作り話してまで貶めたいか？
- 98 ：
- >>97
作り話と思うなら思ってもらって結構だよ。
別に誰の車が雨漏りしようが俺の車じゃないなら関係ない。
今はトヨタ車で満足してるよ。
- 99 ：
- >>97
コピペにマジレスカッコイイ
- 100 ：
- >>96
本当かと思ってググってみたけど、NSXも雨漏りするんだねぇ…。
だけどアルミボディだから錆とか出ないしそれ程問題なさそうだが、シビックやストリームは錆びそうで怖いね。
- 101 ：
- 壊れやすくて怖いって気持ちと
欲しい！って気持ち。
欲しい気持ちが勝っちゃったので
スバル買ってもうたよ。
もう後戻り出来ない。
- 102 ：
- >>101
俺も壊れない車よりも壊れても許せるくらいに好きな車を買うのが正解だと思うよ
- 103 ：
- >>102
正論
- 104 ：
- そりゃ壊れて許せないならスクーデリアRーリなんか創業３年で倒産してるよね
- 105 ：
- 壊れ方にもよるけど、欠点を含めて付き合うのは賛成
でも雨漏りは勘弁
- 106 ：
- >>98
同じコトがトヨタのラウムでも！
- 107 ：
- 一番壊れそうなイメージ強いシトロエンだが
11年目で今まで致命的な故障はパワステモーターオーバーヒートくらいだぞ
あとはライト調整破損、メーターの接触不良
パワーウィンドウの断線、ウォッシャータンク破損
スペヤタイアの場所に雨漏り
思ったほど多くないぞ！
- 108 ：
- 多すぎだボォケ！
- 109 ：
- >>107
めっちゃ壊れまくりでワロタｗ
トヨタ車 １４年乗ってたけど、故障無し バッテリー交換 ナンバー電球交換 くらいやった
- 110 ：
- 12年しか乗ってないエスティマはO2センサー異常で6000円も取られたぞ。後は一部パネルが浮いてきた。押したら直ったけど。
トヨタも大した事無いな
- 111 ：
- 70voxyだけど故障のオンパレードだ
サンルーフの水抜きホースが外れて水浸し
電動スライド開かない2回
謎のストールで入院しても治らない
ネッツお手上げ状態
今まで全部無料だからまぁいいか！
でもまたいつストールするか解らないからそろそろ替えるかな
- 112 ：
- 日産は電装系、地味な所でプラスチック類
三菱はリコールが多い
レクサスはセンサー類電装系が弱い
ホンダはトランスミッションとか電装系が逝きやすい
スバルはエンジン回り
修理が必要となって金かかるのはホンダとスバルかな
- 113 ：
- 日産のレザー数年で溶けるじゃん、ホンダの赤い塗装並みに弱い
- 114 ：
- >>96
昔のホンダはなってたなテールレンズのパッキンが痩せて隙間が出来て流れてくるんだよ
俺はコーキングで自己解決したわ
- 115 ：
- 一般的に走る、曲がる、止まるに関わる故障が多いとリコール
あと安全性とか法令に関わる物
- 116 ：
- >>114
ホンダで検索すると雨漏りも一緒に出てくるね。
テールランプ付近の雨漏りが多いみたいだ。
因みに俺も昔乗ってたインテグラが雨漏りしてた。
中古で買ったボッコだったから気にしなかったけど。
それにしてもこれだけ有名なのに火消しの速さよ…>>97
- 117 ：
- >>116
俺はDCインテだった
今はFDシビックだけど12年経っても雨漏りなし
- 118 ：
- DC2な
- 119 ：
- >>110
o2センサは普通単体で1万円くらいが普通
その価格と言う事は希少金属をケチって純正自体が低コスト品を使っている
トヨタ互換のセンサーは基本的に安い理由は
元の性能や耐久性が安物クオリティだからだよ
- 120 ：
- センサー程度ならまだ良いけど
トヨタのハイブリッドがいちばんキツイな
インバータが10万キロを越えると逝きやすいが
エスティマハイブリッドで保証期間が終わった直後に死亡
交換で52万円ってのが前にみんカラで上位のランキングにきてたな
- 121 ：
- >>111
ストールは走行中だと命に関わってきそう 早めの乗り換えを
- 122 ：
- >>111
スライドドアが開かないのはドアのゴムが凍っているからです。暖房入れて待ちましょう！
- 123 ：
- >>112
日産は電装系、地味な所でプラスチックっての実感した。
- 124 ：
- >>121
エクリプスクロス商談中
>>122
一昨年の夏に2回目を経験しました
最近ではギューって変な音がしながら弱々しく閉まりますがどうでもよくなってきた
- 125 ：
- トヨタの塗装はひどい
2012年式のヴェルファイアです。3か月前ぐらいからルーフがはげてきました。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10187673630?__ysp=44Ki44Or44OV44Kh44O844OJIOWhl%2BijhQ%3D%3D
- 126 ：
- age
- 127 ：
- 面白そうなスレなので、まとめさせてもらいますね＾＾
ダメな場合は3分以内でその旨コメ下さい
- 128 ：
- トヨタ 雨漏りで検索すると多さに驚いた
- 129 ：
- 故障というか欠陥品レベルはvw独走決定だろ。
最近のマツダも追い付きそうでヤバイね ディーゼルが。
以外と壊れないのは今のMBやBMW。
- 130 ：
- スズキは丈夫な方。
zc71スイフト74000キロでトラブルはイグニッションコイルのみ交換。
- 131 ：
- 12年しか
- 132 ：
- >>128
それ、ホンダの間違いじゃね？
- 133 ：
- 特にルノー傘下日産は電気系が昔から弱い。スズキも聞くが
ユーザーは修理代がかなり圧迫して3年後地獄である。
統括すると やはり勝者はダイハツと信頼のトヨタになる。
- 134 ：
- ボルボ買っちゃった
統計すらとられてないのか
- 135 ：2018/05/14
- 国産ならすぐ対応してくれるでしょ
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