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【HONDA】プレリュード 40th【PRELUDE】


1 ：2017/11/18 ～ 最終レス ：2020/05/06
誰に何を言われようが、プレリュードが大好きなんだぜ！！
粘着してくる各種荒らしさんは紳士的に、淑女的にスルーしましょう。

前スレ
【HONDA】プレリュード 39th【PRELUDE】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1449904162/

プレリュード画像板
http://pre.nm.land.to/up/up.htm

過去ログ、型式等はこちら
http://www.geocities.jp/coupetechnology/

HONDA FACT BOOK
1st
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19781124/

4th
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19910919/

5th
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19961107/

2 ：
落ちてたんで立てた
前スレ立てたのが2年前なんで自分のBB4は22年経ちました！

ロシアのサイトみたいだけど、構成図まで載ってるね。
英語サイトだと図が出ない。
http://honda.epcdata.ru/prelude/

3 ：
乙

4 ：
復活ありがとー乙です

5 ：
昔乗ってなキャブ仕様

6 ：
支援

7 ：
(ﾟ∀ﾟ)

8 ：
結構昔のハナテンのオークションで仕入れたのビッグモーターに持って行ったら事故車だったよ。中古って怖い。

9 ：
5thのトランクスルーの幅ってわかる？

10 ：
>>8
それ詐欺じゃね？

11 ：
スレ復活したんだね！
5thの純正ボンネットスポイラーを入手したのですが、これどうやって取り付けるんでしょうか。

12 ：
>>10

騙そうとする直し方だった様で10年以上乗っているとクリアが変色してきたんです。直進性が悪いとは思っていたけど4WSのクセかなと思ったりしてました。

13 ：
たまには書かんとまた落ちるぞー

14 ：
>>12
いや、そうじゃなくて、ハナテンってビッグモーターの関連じゃない？

15 ：
>>14

岡山の会社と合併して小売りはビッグモーターで業販はハナテンの名前使っているのかな。
社名BMハナテンだし

16 ：
スレ復活感謝
うちのBB4は5th発売前直前に駆け込みで買って21年を超えた

17 ：
今年もリアサスのコツコツ音が出るようになった
冬は乗り心地悪いなぁ

18 ：
早く新型でてくれないかな

19 ：
片付けしてたらBB1/4プレのバスタオル出て来た
インテリアに使えそうなくらい状態がイイ
クルマは現行のうちにUSワゴンの下取りに出したけど

20 ：
新型は
エクステリアデザインは
初代　２代目　３代目　５代目に似たデザイン
エンジンは
DOHCiVTECダウンサイジングターボ
デジタルメーター標準装備
電動式ガラスサンルーフ（標準装備またはメーカーオプション）
ボディーカラーに赤色の設定
を希望。

21 ：
新型出ても買えないよ　シビックで400くらいだろ

22 ：
dc5のブレンボって付きますかね？

23 ：
>>22
DC5　215/45R17 off+60

ロングボルト、スペーサーでホイール干渉しなきゃ付くだけはつくんじゃね
やめたほうが良さそうだけど

24 ：
ありがとうございます。
bb6に着くのはna1の異形キャリパーだけなんでしょうかね・・・
ブレーキの効きが悪いから悩む

25 ：
>>24
NA1キャリパー付けても効きは良くならないよ。
普通に初期制動の良いパッドに交換した方がいい。

26 ：
>>25
了解です(^o^ゞ

27 ：
通勤用に
5th SiR S 欲しい…

中古が思ったより高くて笑える

28 ：
ぜひ百式を

29 ：
ホンダ車は整備がしにくい整備士にも嫌がられるからなんとも買いにくいね

30 ：
BB8、駐車中にバンパーぶつけられたんで修理出したら
コーナーランプがもう純正の部品有りませんだってさ
バンパーは新品になったけど見た目ちと寂しくなっちゃった

31 ：
ＤＭＭのサービスとか使って３Ｄプリンターでプレの補修パーツ復元する石油王が欲しい

32 ：
久しぶりにプレと遭遇
親指立ててサインしたらドライバーさん手振ってくれた

33 ：
平成7年にBB4新車で買って弄り倒して来たけどエアコンガス抜け修理不能で来年夏が来る前に降りる決意(´･ω･`)

34 ：
エアコンないとキツイのは夏じゃなくて冬じゃない？
くもりが取れないのはヤバイ
２３年なら大往生だね！お悔やみ申しあげます

35 ：
冷えないだけでエアコン自体は生きてるから冬は大丈夫なんですよ。
お悔やみ頂きありがとうございました。

36 ：
電装屋でも無理なん？

37 ：
H.4年式BB4に10年前まで乗ってたけど同じくエアコン効かなくなって降りたわ
ガス入れてもダメでどこ行っても直してもらえなかった
で今H.8年式BB8に乗り換えて10年目、オルタネリビルドしたくらいで超元気

38 ：
エアコン配管ワンオフで作り直したら直ると思うけど社外エアロすらほぼ生産してない今そこまでやるモチベーションがもう無い
結構なレアパーツ放出する予定だけどまだ需要あるんだろうか

39 ：
触媒がダメになっちゃったけどリビルド品で蘇って無事に車検も取れました。
広島から来た触媒は今北海道で元気に走っとります

40 ：
ビッグモーターで事故車判定受けてそのまま廃車処理を依頼したＢＢ８の抹消書類が届かないなぁ

一応売買だから送ってこないのかな？

それともハナテンのオークションで無事故車で仕入れた車だけどって言ったのが印象悪かったのかな？

41 ：
ビッグモーターで事故車判定受けた愛車が福岡で無事故車で出てた。ビッグモーターって詐欺会社だな。

42 ：
クリアサイドウィンカー、アルパインのオーディオ、青バッチ、パナのバッテリー、カバーのないサンルーフ間違いなぁ。左側も変色しているし。

43 ：
福岡の販売店は無事故車として仕入れたと返事をもらった

44 ：
査定会社はビッグモーター徳島店

45 ：
>>41
どこにのってる？
url晒してくれ

46 ：
福岡　カラーコンセプト　　平成10年SiR 4WS

47 ：
オークションには修復歴無しで出品されていたそうです

48 ：
ナンバー付いたまんまぽいね
廃車処理を依頼したならこれはアウトだわ

それにしても綺麗だ美しい

49 ：
禁煙車って書いてあるけど確認できてないだろうにひどいな

50 ：
中古で手に入れたときから灰皿はもの入れ仕様でした。

51 ：
もうこれから中古で５ｔｈに乗り始める人はいないんだろうなぁ～
いい車なのに・・・

52 ：
なるほど修復歴有りに見えますな
ザルなオークション、やべーな

53 ：
今の販売店さんの記載事項はオークションの出品表を元に記入していると思うので責めたりはしないで下さい。
むしろ、オークションで買ってもらって店頭に並べて頂き有り難い事です。
購入時は中古車屋に勤めていて事故車買わない社長だったんだよな。だから追跡してみた。

54 ：
しかし、手放した車を気にする人は居ないって巧い事考えたなぁ
大体新しい車のことばかり考えるからなぁ

55 ：
廃車ってことはお金取られたんじゃないの？
抹消の書類も来ないってあかんやろ

56 ：
廃車だと自動車税分割で帰ってくるはずだったのにひどい

57 ：
処分をお願いしますと言うことで0円の売買契約をしたけど自動車税や自賠責の説明が無く説明不足に感じたのも不信の一因

58 ：
事故車として流通していれば何も問題なかった

59 ：
解体回しだって2万くらいで買い取ってくれるのにね
回送と手続き解体屋持ちでな
詐欺被害乙

60 ：
丁寧な店は客に迷惑が掛からないよう自社に名変してから市場に出すんだけどなぁ。客名義のままだとトラブった時自動車税の納付通知が届いたりする。

61 ：
パッと見の印象では左ヘッドライト裏の歪みが見受けられます
顔が歪んで見えるのでしょう
左前後フェンダーの変色も気になるところです
左ドアは新品はドアごと交換されているものと思われます
4WSは足回りをぶつけると新品交換しても治らずカニ走りをします
個人的には奥に写る白のBA4?5?が気になりますね
si4wsのMTであれば交渉したいところです

62 ：
平成10年SiR 4WS　これ限りなく0円に近い価格で仕入れたんだろうなあ
まっすぐ走らない車ちゃんと直ってるのか

63 ：
面倒くさくなったので事故車としての売買契約書の写しを送ったのでオークション規定か何かで業界内で対応するでしょう

64 ：
そんな事よりも乗り換えたアコードツアラーに全力を注ぎたいと思います。

65 ：
塗装トヘッドライトの黄ばみ以外は調子いいけど最近の寒さで一気にバッテリー死にかけてる
充電器買うか場ってるかえるかなやむ

66 ：
冬の間のらないでガレージにしまってるからうちは充電器必須
5千円くらいの1個持ってれば便利だよ

67 ：
充電器あれば寿命って延びる？
距離じゃなく年で

68 ：
オルタネータ壊れてないなら電撃丸でもいれれば比重多少戻る
充電器持ってるけど完全放電したら充電出来ないからジャンプスタータが欲しい

69 ：
>>64
アコードツアラーいいのに乗り換えたね
あと1周り小さかったら欲しいわぁ
大事になすって下さい

70 ：
Discoveryチャンネルの名車再生のメカニック、エド・チャイナは卒業なんだね
彼が旧車を油まみれで直してるのを勉強して自分も去年降りた3rdを直してた
残念だなあ、腕もいいけど人柄も好きだった。プレの修理をがんばる気にさせてくれたよ
新メカニックにもそこを期待したい

71 ：
あの江戸はいつもロンTとTシャツの着あわせばっか。
何着持ってんだろ？とソッチばっか気になって…ｗ

72 ：
4thがアメリカで走ってるのは見たことあるけど
5thはヨーロッパで売れたんだっけ？

名車再生という邦題はオリジナルの自転車操業的な意味を反映してなくてあんまり好きくないな

73 ：
>>71
そうなの？WDってそういう意味があるんだｗ
プレやってくれれば永久保存だったのにね

74 ：
謹賀新年
今年もまだまだ走るBB8。

75 ：
あけおめです。自分のBB4は24年目に入りました！

他スレで大阪の赤穂商会ってとこがエアコンリビルトしてるって
書いてあったけど上の壊れちゃった人どうかな？
http://kyt-rc-com.jugem.jp/

76 ：
GF-BB6、気になるのは魔女だけでなかなか降りられない
今年もよろしく

77 ：
魔女？

78 ：
クレアおばさんのじっくりコトコト煮込んだスープだな
２１年目今年もよろしく

79 ：
２月に車検が･･･
軽自動車に変えて廃車にするか
車検とタイベル交換etcで乗り続けるか
悩むな・・・。

80 ：
30万キロなら廃車
20万キロならまだいける！いこう！

81 ：
ベルト交換か
してしまうとあと6年以上は乗ることになるな
やっちゃえ車検

82 ：
タイベル交換するころにはラジエーターオルタネータ色々ゴムホース類のやぶれ
これから金かかるな

83 ：
母を病院に連れて行ったとき車を駐車して車から出ようと思ったら
ドアロックが固くてロックが外せなくて焦りました窓から出ないと駄目かなと思いましたが
リモコンスイッチを押したらいつも通りにロックが解除されたので助かりました
ネットで調べるとアクチュエーターのモーターの劣化が原因のようですが疑問があります
手でドアロックの解除と施錠はなかなか動かないのに何故リモコンキーだといつも通りにできるのか？
分かる方いたら教えてください。

84 ：
原因がモーターでなくて途中の金具なのでは

85 ：
>>84
手動でもリモコンでも使うモーターは同じものって認識で良いですか？
となるとモーターが不具合の原因じゃないですね
一度ドアの内張りを外して確認してみます、ｔｈｘ。

86 ：
平成9年式 Si-R AT 4WS タフホワイト
改造なし
純正フルエアロ（ボンネットスポイラー付）
走行距離104000km
タイベル未交換
エンジンオイルの染有
SRS警告灯点灯（リセットしても数週間で再点灯）
舗装が悪い道、段差なのでの振動がキツイ
多少のキズ有（ボディー、アルミホイール）

この条件の車って買いとってもらえるます？
それとも廃車にして自動車税を還元してもらった方が良いレベル？

87 ：
10万㎞越え車の買い取りはまず無理。
AE86とかのプレミアヒストリックカーならまだしも。

88 ：
ビッグモーターに持って行けば事故車扱いで処理してくれる

89 ：
5thとの2台体制がきつくて20万キロ超えの3rdをディーラーで処分したときは500円玉になった
今でもその500円玉はステアリングのHマークとともに大事に飾ってある

90 ：
>>89
その感覚好きだわ。

91 ：
>>87
昨年、130ハイラックスサーフワイドの13万キロを20万で買い取ってもらったよ？
その後の動向を監視していたら1ヶ月を経たずにカーセンサーから消えた
国内で走っているならば嬉しい

92 ：
中東あたり走ってるでしょう

93 ：
ディーゼル車とガソリン車じゃ買い取り違うだろ。。。。。。。
ハイラックス乗りがなぜプレリュードスレにいるかしらんが

94 ：
>>79
自分はまだ乗りたいので来月車検受ける 修理部品が無い等の理由で
ディーラーに見放されているから個人経営の整備場にお願いしている

95 ：
ディーラーのメカニックって結構独立と言うかディーラーから離れるから詳しい人に出会えたら色々相談に乗ってくれそう。ディーラーは基本中古部品扱いたくないし。

96 ：
１０年前だが１１万キロのS14が２０万で売れたよ
その後３５万で出てて２週間で売れた
今なら１００万越えだろうけど

97 ：
旧車は面倒がられて個人経営でもなかなか喜ばれない　
車検なんて通すだけで数万儲かるから修理なんてやりたくなくなるんだろう

98 ：
S14とかのドリ車は車検通さないでサーキットだけで遊んでる人とかに需要あるよね
距離度外視しても外観綺麗なら買い手つくかもしれないけど
２０年落ちの中古車で価値あるのは軽トラとらハイエースのような働く車じゃないと厳しい

99 ：
エンジンヘッドカバー塗装した人いる？
黒ヘッドの結晶塗装がポロポロはがれてきた
でもヘッドカバー外してってのはオイル漏れや手間考えてやりたくない
ただの黒の耐熱スプレーで塗ったろうかなあ

100 ：
3rdのB20Aだけど自分で塗装したよ
脱脂して赤く塗ってやった

101 ：
脱脂だけ？
プライマーとかサンドペーパーでならしたりとか足付け的なものはしなかった？

102 ：
>>99
全部綺麗に剥がしてBA-1搭載のB20Aみたいにしてる

103 ：
ＢＡ１は金ヘッド

104 ：
>>88
ビッグモーター、アップル、ガリバーに持ち込んで査定してもらってみます

105 ：
>>101
金属の歯ブラシみたいなやつである程度はゴシゴシしたよ

106 ：
持ち込み査定は足元見られて安い価格にしかならないかな？

107 ：
今からプレリュードほしいなんて奇特な人はほぼいないでしょ　
昔を懐かしんでリトラプレリュードなら乗りたい人いるかもしれない

108 ：
>>107
うん、BA5を探してる
あの機械式4WSの動きが好きなんだけど大概がまっすぐ走らないのがネック

109 ：
馴染の修理工場に廃車、買取の相談をしたら
今は旧車が流行っているので需要があると思う
という事で廃車にせずに済みそうです
平成9年式 5th Si-R 4WS 赤内装 タフホワイト フルエアロが出回ったら
私の愛車だった玉だと思うので宜しく！！

110 ：
mnsのサイトより
こんなクルマで通勤したい！お手頃価格の懐かしの名車30選
https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/outbrain_slideshow/ss-BBsdgU9#image=4

あああああ４ｔｈかっこえ～～～～～～

111 ：
ホンダも2200ccとか変な排気量にしないで2000ccにしとけばもっと中古でも売れたのに

112 ：
3ナンバーがステータス的なバブルの時代の産物だからね
中古で売れるとかいう以前に弾数がないんだな

113 ：
ステータスではないと思うけど
四代目で3ナンバー化して失敗しているし
五代目はローワイドのデザイン＋先代よりも馬力を落とせないって理由の3ナンバーだろうな

114 ：
3rdプレがバランス的には一番好きだったな
機械式の4WSも5thプレと違い点灯しないし

115 ：
４ｔｈで2,200にしたのはシルビアの２リットルターボに対抗したためだろ
対抗というかソアラのしたシルビアの上の隙間に移動するための排気量アップ

116 ：
でも直4のFFという悲しさ
格好はいいんだけどね

117 ：
>>110
名車30選はいいがフィアットクーペはないなー
クーペフィアットだよ
オペル・マンタもいいけどプレ乗りとしてはオペルはカリブラだよ
あれは今でも通用するデザインだカペラC2から少し貰ってたけど

4thの2200は普通に感じたMX-6はV6の2500だったし5ナンバーはインテに任せろみたいな
BA4/5でSiTCVじゃなくH22A搭載車出して欲しかったな

118 ：
VTECで2000以下って車じゃないしな
そのクラスはシビックとかに任せて、優雅に走れる車なのが好き

でもまた3rdに乗りたい

119 ：
プレリュードじゃまともな中古見つけられなそうだからセリカかZ買おうかな

120 ：
>>119
維持費大変だからさ
悪いことは言わない軽にしとけ！！

121 ：
プレリュードはいじらない人も多かったから経年劣化だけの車体も多いと思うけど。

122 ：
いじるほど社外パーツが出ていないので純正仕様の固体が多い。
なお最近は純正の保守部品も手に入らなくなって来文字数

123 ：
平成9年式 5th SI-R 4WS AT 10万km フルエアロ ボディー綺麗
の買い取り価格が5万円なんだけど中古車で売ってる価格と比べると･･･
なんだか納得いかないんだが、こんなもん？

124 ：
店に並ぶときは最低でも30万はのる。
オークション手数料、陸送、整備費、授業員給料、利益
毎日従業員一人当たり数台売れれば安くなるだろうけど

125 ：
平成9年式に5万円払ってもらえるほうが驚きなんだけど・・・・
中古車屋で査定のための本置いてあるけどまず7年も乗れば価値ないから

126 ：
父の頃からの馴染の修理工場で買取してもらったんですが
5万円なら良い方なんですね･･･

127 ：
>プレリュードは指一本で据え切り出来るぜ。
BMWのスレでこんな事言ってるやつがいるが本当か？

128 ：
できません

129 ：
FFで指一本とかプロレスラーかなにかかな

130 ：
>>127
3代目ならば出来たよ。

131 ：
できない
3代目のSi乗ってたが意外にステアは重い

132 ：
>>131
俺もSiの4WSに乗っていたんだけれどもなぁ

133 ：
3rdって確か車速でハンドルの重さが変わるんだったよね？
高速だと重くなる感じよかったな（懐）

134 ：
高速でスッと車線変更する感じも良かったよね

135 ：
うんうん分かるよ！！

136 ：
少し小径のmomoステにしてたけどそれでもくそ軽かった思い出

137 ：
4ｔｈ乗りだけど、3rdに乗ってた人は小指一本で回せるって言ってたけどその位軽いって意味で言ってた気がした
その3ｒｄに乗ってた人はもらい事故で廃車になって次に買った3rdがパワステ・エアコンなしで後悔してた（笑

138 ：
指一本で据え切り出来たのはリトラのアコード

139 ：
今乗ってる4thの後期型BB4は軽い
前期のBB1は重かった
そんな印象

140 ：
>>33
俺は30万掛けて直したぜ

141 ：
>>139
パワステの話？
5thを見てからBB4の新車買ったけどパワステが軽いと思ったことはないなぁ
インテグラやシビックのタイプR乗ってる奴らにプレリュードはハンドル重くて嫌だってよく言われた

142 ：
BA1は軽かったような気がするBA5よりは絶対に軽い

143 ：
新型の噂もあるけど、どんなだろ？
あまり高級路線には行かないで欲しいな
庶民が買える、大人のクーペがいい

144 ：
庶民が買える、って300万くらい想定？

145 ：
寂しいけど好きなままBB8降りる。
昨日最後の洗車した。

146 ：
>>145
好きだけど降りる気持ちはわかる
いっぱい記念撮影しとくよいいよ

147 ：
>>143
S2000の後継だろそれ？ホンダはふり幅広すぎてＮＳＸ～Ｓ６６0はあって中間排気量の
スポーツクーペなし
シビックはちょっと違うし・・・

148 ：
S2000の後継の方が先に出そうだけど、プレリュードの後継もネットでちらほら見かける
価格帯としては、シビックより高くてもタイプRよりは安くして欲しい
アコードクラスか？

149 ：
今のホンダは車のクラスが上がる方向だからプレリュードなら３５０万位じゃないの

150 ：
プレリュードの後継なんて絶対に出ないから今乗ってるプレリュードを大切にしような！

151 ：
仮に出たとしても、それが欲しい車かどうかは別の話だよな

152 ：
もう出ないでしょ　トヨタは2025年にはガソリン車終了だしホンダも同じじゃないの？

153 ：
40代以上のオヤジが乗ってさまになるクーペってそこそこ需要ありそうなんだけどな。
CRZは40代以上の人にもうんぬんってホンダの人が言ってたけど、車格からして無理がある。

154 ：
走り系よりもグランドツアラー系に針を振った車種が欲しいのよな。
３、４時間走り続けても疲れが残らないとか6速100km/h巡航で2000rpm以下とか
内装は安っぽい樹脂じゃないけど安っぽく見えない合成皮とか

155 ：
86とフェアレディZの中間くらいを狙って出してくれないかな

156 ：
グランクーペ的な雰囲気がいいな
4WS残してくれると尚いいな

157 ：
どの代の車に乗ってたかで、だいぶ意見や希望が違いそうだな

158 ：
初代NSXが欲しくなってきた
リフレッシュプランとかで、補修部品もまだまだありそうだし
俺のプレはあと何年乗れるだろうか

159 ：
いま、BMWに乗ってるんだけど、これじゃないんだよ！
一度でいい！一度だけでいいからプレリュード（3rd 赤 AT）に乗って女の子とデートしたいんだよ！！

160 ：
BMWに乗れる経済力あるなら、選択肢が多くていいなあ
ちなみに3rdならレストア業者があったと思う

161 ：
>>160
いや、一度だけでいいんっす（笑）

162 ：
>>161
エロレバー最高だよー

163 ：
>>160
同じ距離の中古ならBMWよりプレの方が高いと思うよ、今や

164 ：
>>BMWに乗れる経済力
これって維持費だろ２０年前のプレなんて壊れ知らずだしなぁ
７年落ちのビーエムですらプレより車両価格安いのあるくらいだし

165 ：
BMWのくだりは、一般的な意味で
俺のは4thだけど、修理代かさんでる
エアコン周り、エンジンオイル滲み、フュールポンプ、再塗装、コンビネーションメーター、タコメーター、コンデンサー、その他多数w

166 ：
平成９年式の５ｔｈ乗りだけど
そろそろ電気系統やらの故障が頻発する頃かな？

167 ：
4WSのエラーは頻発したなぁ

168 ：
H.8生まれのうちの子は3年前にオルタネいかれてリビルト品に換えた
4WSが大体年イチで点灯するくらいであとは概ね良好だわ

169 ：
リビルトで3年持つって当たりだね　はずれ引いて一年で壊れて廃車になった(^∇^)

170 ：
５ｔｈの前期なんだが、初めてラジェーターキャップ交換した。
意外と持つんだね

171 ：
>>169
リビルトと言っても最近は2年位保証が着いている物も多いよ。

172 ：
>>170
俺15年以上前に交換したまんまだ。
ディーラーも何も言わないが、交換した方が良いかな?

173 ：
>>172
５ｔｈプレ用なら1000円前後と安いし、変えてしまっていいと思う。
ちな自分のはパッキンが硬化して割れていたよ。

174 ：
>>173
確か2社あったよね。
どちらだろう、無限辺りのが欲しいんだよね。

175 ：
そういやうちの5th前期も去年の車検でラジエータキャップ換えたわ
交換時期なんだろうな、えらく長いスパンの

176 ：
車検毎にオルタのオーバーホールでブラシだけ交換して貰ってるけど
壊れてる人もみんな交換してるもんなのかな？

177 ：
ブレーキランプスイッチのストッパーが割れて常時ブレーキランプが点灯しっぱなしになってバッテリーが上がった事あるな

178 ：
オルタのオーバーホールでブラシだけ交換てのをやる業者はまずないでしょう
いったいいくら払ってるの？

179 ：
それよりもオルタのO.H.を車検毎って？どんだけ減るの？？？？

180 ：
>>178
オルタのオーバーホールにブラシ交換ね
分解洗浄とブラシ交換で1万ぐらいだったと思うけどな
去年セルモーター交換したけどそれ以外の故障はオイル漏れぐらいだな

181 ：
5thＡＴなんだけど、ソレノイドバルブとかもやった方がいいのかな？

182 ：
オルタのオーバーホールやってくれるなんて親切なとこあるんやね
面倒くさがってリビルトつけるだけばかりなのに

183 ：
>>181
やれる所ならやれるうちにやった方がいいと思う

184 ：
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

KVLWT

185 ：
私の5th、丸20年になりました
自分で整備もできないし雨ざらしだしヨレヨレだけど好き

186 ：
乗り替えたくなるようなクルマそろそろ欲しい

187 ：
自分はアコードツアラーに乗り換えた

188 ：
うちの3rdは元気です
この時期は暖気しないといかんけど（笑）

189 ：
Lupin the 3rd

190 ：
シビックハッチバックの0-100は7秒台なんだね
4th以降のVTECプレリュードより若干遅い感じかな

191 ：
そういや最近ハイカム入れてないな
たまには入れてやるか

192 ：
タイプRは高くて買えないので、チューンアップしたシビックハッチバックのSIRとか出してくれないかな

193 ：
愛車遍歴で3rdプレが出てた

194 ：
>>192
それをタイプRって言うんじゃないのかな。

195 ：
>>194
昔は、最上位グレードとしてSIRが設定されてたんだよ

196 ：
チューンアップっていう言い方がまずかったか

197 ：
タービン外してＮＡの2000cc積んだグレードをSｉRとかSｉで売ったら
オッサンホイホイの良い受け皿になると思う。
セダンはフェリオ復活な。

198 ：
プレリュードは遅くていいんだよ　見た目だけで

199 ：
高校生の頃、真紅のパカパカライトのプレリュード見て、さぞ速いスポーツカーなんだろうな～と憧れてたわw

200 ：
現行車で近いのは北米シビッククーペか

201 ：
マジで今乗ってる5thが廃車になったら乗り換える車が無いわ俺
頼む壊れないでくれ頼む

202 ：
その気持ち良くわかる

203 ：
S16シルビア

204 ：
んなの出るかもまだわからんし、それならBRZでもいいがな
マツダのVISION COUPE市販化でも祈るか

205 ：
そこでまさかのセリカですよ。

206 ：
事故でフロントもろに潰されてしもた
とうとう降りる日が来てしまったのかもしれん悲しい

207 ：
＿人人人人人人＿
＞　突然の死　＜
￣Y^Y^Y^Y^Y￣

208 ：
>>199
プレは直線番長なんだから

209 ：
踏めば速いけど、ゆったり走るのが似合う大人のクーぺ

210 ：
>>209
そう、そういうのがいいね
今はクーペ自体少ない上に、あっても高級車ばかり

211 ：
3rdまでは成功　やっぱりデザインが2ドアだとすべて

212 ：
5代目プレリュードが舌ビラメ顔で出てなきゃ販売スベらなかった、脈々とモデルが続いてたはず。

213 ：
>>212
後ろ姿はいいのにな。

214 ：
>>212
販売中はそう思ったんだよね。
でも販売終了になってしばらく、


中古車選びをしていたら

このアクのある顔が気に入った。

215 ：
>>212
あのヘッドライトをデザインした奴を小一時間ばかり問い詰めたい

216 ：
わしは5thの顔つきが気に入ってるの(;o;)

217 ：
ステップワゴンに人気が出たからクーペなんて物好きしか買わなかった

218 ：
人気=他人の気持
物好き(語尾上げ)＝自分の嗜好品にこだわりのある人

219 ：
>>216
俺の場合、4thのテールランプは格好悪いと思ったけど、今は気に入ってる

220 ：
４ｔｈが異端だから５ｔｈのライトが個性的に思えるけどむしろ
３ｒｄからの流れを汲む５ｔｈはあれで正しいと思うわ
横長のライトでシルビアｓ１５ぽくなっても今みたら特長のないデザインだしな
ただし５ｔｈはプロジェクターが壊滅的に似合わないのが少し残念

221 ：
５ｔｈはもうすこしフロントフェンダーの上が薄ければ売れたと思う

222 ：
H22Aに惚れ込んで4th→5thと乗り継いでるけど
見た目だけなら4thのがツボだった、あの猫的なスタイルが美しい
5thの無機質な感じも今は気に入ってる

223 ：
5thハイウイング欲しい人とかいるかな？
ハイウイングは元の色はタフホワイトだかなにかをプレミアムホワイトパールに業者で塗装、
神奈川まで取りに来てくれるならあげる

あと、GF-BB6 S spec で必要であればストップランプ付きの標準リアスポとか、
トランクルームにぶら下げるチェンジャーのマウントフレームとかも外せるかも
標準リアスポはそのまんまのホワイトパール、水垢やらひどくて程度はよくない

今のところすぐに確実に渡せるのは家で保管してるハイウイングだけ
事故で車両が手元にないからいつ外せるかは不明

224 ：
ハイウイングについてはまあ当面保存して、ここの誰もいらないってのなら
そのうちオークションにでも出しますわ

装着分の純正部品は廃車業者が多分バラバラにオークションにでも出すのかなあ

H.11年12月初年度登録のGF-BB6、本当に今までいろいろ楽しかった
いまH.30年だから18歳以上か。いろいろ感慨深い

まじプレ最高だよ

225 ：
Ｓスペのリアスポはダックテールのやつだっけ？
ハイウィングよりもそっちのが需要ありそう

社外品は元から種類ないけど純正品も入手困難になってくるねー
あぁ無限のバンパーが欲しい

226 ：
ダックテールは前期TypeSじゃないかな

227 ：
事故もだけど修理諦める程の故障で手放すのも悲しいよね
因みに自分の4thはハンドル離すととんでもない勢いで
左に流れていっちゃう原因不明の病気でどこ行っても
直してもらえなかったんで諦めて5thに乗り換えた

228 ：
>>227
4WS?
昔新車から、10年乗ってた。
4WSの制御コンピューターだかが、壊れ80キロで後輪がカウンター当てるような動きを直線走行中ちょくちょくするようになり当時ディーラーでコンピューター異常、交換14万って言われ初代フィットに変え今CR-Z乗りだょ。
中古で4thにまた乗りたいが、いかんせん5thより玉数減ったね。

229 ：
>>228
4WSだ…それが原因だったのかも
その前にも90km/hあたりからハンドルがカタカタカタカタ異常に振動するようになって
ドラシャ交換(\90,000)したりエアコン修理不能になったりでとにかく故障の思い出ばかり
それでもまた乗りたい4th

230 ：
ホンダ車ならそのくらい普通だろ　まったく同じような感じで諦めた

231 ：
googlemapでプレ見つけた

232 ：
>>231
あ、それ俺のかもw

233 ：
俺かと思ってgooglemapみたら写真更新されてて空っぽの駐車場だった・・・さびしい

234 ：
滅多に上から見ることないけど、かっこいいよなー

235 ：
非常階段の下に駐車して上から撮影しまくったなー。
夕焼け時にやや逆行気味の場所でスモール炊いて撮影とか
無意味に何度も非常階段上り下りしたは

236 ：
高回転まで気持ち良く吹け上がるエンジンなんて、今の若い奴には必要ないのかね
プレは走る楽しさを教えてくれた車だ

237 ：
ATには高回転なんて必要ないものね

238 ：
だがしかしトンネルＶＴＥＣの誘惑には勝てない

239 ：
高回転は頗る快調なんだけど最近燃費が悪くて悩ましい
昔はリッター二桁くらい走ったもんだけど今はとてもとても
BB8だけどなんか特効薬はないものだろうか

240 ：
燃費気にする車じゃないだろ…

241 ：
高速とかぽいとこ長距離またーり走れば14くらいはいくな
横新第三京浜とかそこらへん含めての往復100km通勤でだいたい10ちょいか
BB6

>>239
燃費にこだわるならハイカム封印して回さないことだよ

242 ：
車軸のベアリングって一番燃費に影響あるよミニ四駆だと

243 ：
>>239
これマジお勧め。
http://www.sev.info/auto/guide/

244 ：
俺のパカパカプレリュードはフルsev装備で、Sクラス並みの乗り心地とRーリ並みの加速にロータス並みのハンドリング、そしてプリウス並みの燃費だぜ。

245 ：
ＳＥＶって何かと思ったらオカルト商品か＾＾；
自作でダイソーのアルミシートでも貼っておけばいいな
車乗り始めた時アーシングとか流行りに乗ってやったけど効果はないぞ
その分オイル交換とかしてあげればいいさ
オイル交換もここ４年車検毎にしか代えてないけど＞＜
オイルだけは体感できるほどの効果ある！これは断言するわ

246 ：
たまに高いオイル入れるとおー、軽い！とか感動するけど
安いオイルこまめに換えればいいやってなる

247 ：
量販店で純正オイル交換で4、5000円くらい出してるけど、どんなの使ってる？

俺も安いオイルをマメに変えるのが良いと思う

248 ：
ディーラーで2000円ぐらいだったかとエレメント交換までして4500円ぐらいだったと思う
昔は旧ベルノ店とか調べて行ってたけど統廃合とかでもう適当に飛び込んでるわ

249 ：
オイル交換する前に減りまくるから継ぎ足してるとオイルが半量以上継ぎ足したオイルになるんだよな…

250 ：
オイル上がりってやつだね
3rd以前かな？

251 ：
来年成人式のBB6。4.3万キロで購入して、現在11.5万キロ
まだまだ乗れるけど通勤の都合上、手放すことにした。13年間ありがとう。

去年転職し、会社の人からは「冬の通勤は本当に大変」と言われていたが、
今まで冬道でもプレリュードで特に困ったことはなかったので、大げさだな、位に思っていたんだ。
しかし今年の冬の通勤で色々と苦労し、どうしても四駆が必要と感じた。

免許取って、BA8→BB6と乗り継いでそれなりのプレ好きだと自負していたが、ここで降りる。
本当にさみしい。通勤のために降りるなんて不本意すぎる。

後任は07年式KB1です。せっかく買っても結局古い車になってしまったわ。

ありがとうプレリュード。またいつか乗れる日が来ますように。

252 ：
6か月も雪があるエリアに住んでるので新車で買った時から冬は冬眠してる
今年の冬は一時的に四駆でも死にかかる場面があったからプレリュードみたい車は論外・・・

253 ：
今の開発陣にプレのような「色気」のある車は作れるかな？

254 ：
今のデザイナーでは無理だろ。
レジェンドの外観があれだぞ。

255 ：
プレリュードのセダン版がでたらトヨタカムリみたいになったのかなぁっと感慨深く思う
外観だけなら嫌いじゃないわ

256 ：
セダンというだけでもう、プレリュードではないだろう！

それをいうならSUVだったら？1BOXだったらとか軽だったらとか？？？

257 ：
>>239
そろそろブレーキの引きずりも可能性としては出てきますね。
自分は排気圧をかけるようにしたら燃費が上がりました。
と言っても、10前後が11弱になったくらいですけど。

258 ：
>>247
XF-08の5w-40をホムセンで2Kで買ってきて交換。

259 ：
>>250
オイル上がりもあるけど、ブローバイの吸い込みでオイルミストもそれなりに吸い込んでいると思う。

260 ：
来年度から雪深い裏日本に転勤なんだけど、やっぱプレじゃ無理か
冬は寝かしつけとくとして何買えばいいかな…ジムニーでいいのかな

261 ：
>>260
先代モデルのスズキのエスクードが一時欲しくなって調べたけど評判良かったよ

262 ：
ジムニーいいよ。知り合いが乗ってるわ。
ＦＲでクルクル回ったり路肩の雪山登って遊んで、スタックしても４ＷＤに切り替えて脱出できる。
軽いから引っくり返っても人力で起こせないこともにい。

263 ：
>>255
リトラのプレをセダンにするとリトラのアコードになると思う

264 ：
>>263
それは、アコード乗りには許せない話だろう。
アコード乗りから言わせるとプレがアコードの
クーペ版。

265 ：
>>255
4thのプレをセダンにするとアスコットイノーバになると思う
…EGシビックとの混血だけど。あの頃のデザインはいいなぁ

266 ：
海外にはＨ２２Ａを前後２基積んだ５ｔｈがいるくらいだし、
もういろいろ混ぜて直５と４ＷＳとＡＴＴＳ積んだキマイラプレ造ろう

267 ：
>>265
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%93%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3#/media/File:Eagle_Vision.jpg

268 ：
ああああーー
オーナーじゃないけど3rdプレリュード赤AT４wsで女の子とデートしてええ。
なんていうか、プレリュードでデートは制服デートに似た青春の憧れが未だに、いや、今だからこそ残ってる。

269 ：
「ところで　>>268クン、エンジン掛ける前に何故に一々アクセル踏みこんでるの？ｗ」

>>268　「あぁ、コレね…　キャブレターっていって一昔前の点火系機構なんだよ…　
　　　　　　　コレをしないとガスがエンジン内部に…　etc......」

オンナ　「」


XXは選んではいけない。

270 ：
ABSもLSDも4WSもエアバッグもサンルーフも付いてない俺の4th後期型
パワーウェイトレシオはなかなかのものだぞw

271 ：
4thのヘッドライト、〝目ヤニ〟部分の気持ち程度のエアインテーク、
アレは吸気で意味はあったの？　特段デザイン的なアクセントでもなく…
カッコインテグラみたく、連続させた方が良いのにと当時は思っとった。

272 ：
>>271
販売直前には冷却能力が不足している事が判明して、やむなく付けたのがあのダクト。
だからなんだろうねぇ、違和感が有るのは。

273 ：
ああ直線番長でもいいさ
高速の追い抜きで優越感浸れるからね

274 ：
ちなみに、あのエアインテークは前期型と後期型で中のリブの数が違うんだ
確か、前期が一枚、後期が二枚
どうでもいいけどね

275 ：
アメ車でも4thプレとそっくりなヘッドライトのクルマあったな。
パクられたのは確か。
ポンティアックだったか、GMのクルマの何か。

276 ：
>>271
無限からスッキリ顔にするパーツ出てたけどね
ただインテーク部はやはり穴があった

277 ：
4thのデザインが完成系、秀逸だっただけに5thデザインの物足りなさ、
ツマらなさが際立った。

278 ：
4thはプレリュードの中では異端児デザインだし

279 ：
ちょっと前に書いた者だけど、
タフホワイト(？)を塗装屋でプレミアムホワイトパール上塗りした5thハイウイング、
誰もいらんかな。

取りに来てくれるならまじただであげるんだが

280 ：
4thのフロントもリアも内装も別車種で通る程コンセプトが違うだろ
スピンアウトにも見えないわ。デザイン的には3rdで完成だよ

281 ：
5ｔｈに採用されなかったあのシートレバーは4ｔｈにはちゃんとあるけどね

282 ：
○エロレバー

283 ：
５ｔｈで標準装備されてた
フィルムラジオアンテナと
フロントウォッシャー液孔がフード裏に隠れてたのが
地味だけど大好きです

284 ：
4thだけどタイヤ選びも厳しくなってきた感がある
ミシュランはこの車に合うサイズのラインナップ自体が無くなったよ
皆はどんなメーカーのどのグレード使ってる？

285 ：
メーカー云々よりも4本で予算6～7万円以内って決めとる。

286 ：
タイヤよりもホイールの選択肢が少なくて悲しい
初期５ｔｈ SI ４穴なんだもん；；

215/40-17 +38から
205/50-16 +50にしたら乗り心地も４ｗｓの干渉も気にしないようになって最高です

287 ：
純正サイズなら問題ないだろ

288 ：
インチアップが時代の流れで、15インチで205/55ってもう殆ど無いんだよな

289 ：
今時、軽でも17インチだもんな。

290 ：
細めの6,7本ぐらいのスポークのホイール好きだから
インチアップするとディスクがスカスカ貧弱すぎて恥ずかしい・・・

291 ：
もうずっと純正16インチホイールにブリジストンの快適系履いてる

292 ：
>>279
もうアラフォーだからハイウイングは付けづらい、、、

293 ：
若い頃はレゾネータ外したりサスやエキマニマフラー換えたり楽しんでたけど、
歳取ったせいかただ綺麗に乗り続けたいって思うようなった

今はフォーマルなとこに乗り付けても違和感ない車のままで綺麗に乗るってのが個人的目標

294 ：
>>290
ブレンボのローターとキャリパー入れようぜ！

295 ：
>>290
17インチの軽量ホイールでも付けようかと思っていたが、そういう弊害もあるのか

296 ：
センターキャップのない社外アルミにしたらブレーキディスクの端っこやハブベアリングのサビが
目立って悲しくなったので黒サビ転換材を塗りまくった

297 ：
>>295
だから自分はローターとキャリパー（オデッセイ or アコード用）も
一緒にかえた

298 ：
>>295
自分もローターキャリパーはCL1化です。
もともとついているのは放熱量が不足ぎみなので、すぐにフェードします。

299 ：
>>297
>>298
そういうのって自分でやっちゃうもの？

詳しい人に手伝ってもらって純正のショックを交換した事はあるけど、一人だとせいぜいブレーキパッドくらいしか出来ないな

300 ：
俺はお母さんにやってもらった。

301 ：
>>299
自分はパーツ一式を用意してディーラーで車検と同時にやって貰いました。
ローターまでなら自分でもやったことありますが、キャリパー交換はエアー抜きが必要となります。
エアー抜きに手間取りそうだったのでお願いしました。

302 ：
>>299
294です。
ヤフオクでオデッセイ用キャリパー（確かCL1と同じ）を落札し、
キャリパー塗装と一緒にショップでやってもらった。

303 ：
>>301
>>302
レスどうもです

こんな話ししてたらまたイジリたくなってきたなあ
もう純正部品すら欠品続きで、乗り続けることすら危ういのに

304 ：
もしもプレリュードが復活するならば
DOHCVTECターボエンジン搭載
デジタルメーター標準装備
電動スモークドガラスサンルーフ標準装備またはメーカーオプション設定
を希望。

305 ：
もしもプレリュードが復活するならば
EV専用、1回の充電で５００ｋｍ走行。
AWD,7人乗り
電動両側スライドドア標準装備またはメーカーオプション設定
を希望。

306 ：
1400㏄のダウンサイジングターボ、何よりボディサイズ、全長4300㎜以下、車幅1750㎜以下、
全高1400㎜以下は必須。

307 ：
プレリュードは日本初の装備が売りだけど今の時代は中々難しい

308 ：
ダウンサイジングターボって理にかなっているとは思うんだ
ただ、プレミア感はないよなあ

例えば、86のFF版でスポーツ色を少し落としてロードスターのような上品な外観がいい
もちろん4シーター、notオープンで

309 ：
現状のホンダ顔で出すのはやめて欲しいな。
新しい顔、デザインを提案してくれ。

310 ：
まさかのパカパカライトやろ。

311 ：
パカパカライトって北米で禁止されたんじゃなかったっけ？違ってたらスマン

312 ：
禁止ではなく常時点灯になったからリトラの意義がなくなった

313 ：
保安基準で突起物扱いになって新車では無理になった

314 ：
最強の2リッターNAエンジンはK20Aだが、
最強の4気筒NAエンジンはH22Aだと聞きました。

4ATの黒ヘッドSiRでもVTECの段付き加速
など、その実力を垣間見ることができるでしょうか？

315 ：
初心者だろうけどこんなエンジン最初に乗ったら曲がれずに事故る

316 ：
大人のクーペってことで、同時代のテンロクVTECとかと比べたらそこらへんはマイルドになってる
ただ段がそれほどないってだけで踏めば踏むだけ出るよ

317 ：
3rdのXXにすら社外品マフラーが用意されてたんだなｗ
オーナーだったが処分してからそんなOPあるのに気づいた。

318 ：
プレリュードの動画って海外のは結構見つかるけど、日本のは殆ど無いんだな
しかもプレリュードを愛してる感が伝わってくるのばかり

319 ：
生存している車体数が少なすぎて動画晒した瞬間個人が特定されるからなー

320 ：
ええやん別に。

321 ：
５年前に７千台。
https://minkara.carview.co.jp/userid/205115/blog/41373719/

322 ：
>>314
出来る

5th内装ペラッペラのプラだし外板もその辺の軽と似たような音がするようなペラペラなのになんでこんな重いんだろうな
妙にフロア強度あるみたいだし、RRかFRにするつもりだったとかか?

323 ：
>>322
レス違いだが、4thプレリュードは最初4WDにする予定だったとか大昔スクープ雑誌とかで見たような。
後ろ座席の小物入れが座席間に有る初期タイプはその名残りとかだったはず。

324 ：
>>323
なるほど
だとすると当初は4WS+4WD(with ATTS)の予定か
そりゃ強度要るわ

325 ：
今はBM乗りだけど、25年くらい前に乗ってました。セナがJust move itってCMしたたのは4代目？

326 ：
>>322
中谷さんにはリアの剛性が足りないと言われいたけど、あれは足回りだったのか？
確かに、サイドからフロントを持ち上げるとリアまで持ち上がる上に普通にドアの開閉が出来るほど剛性がある。

327 ：
>>326
多分だけどそれは正しい
でも剛性「感」が薄い、悪く言えば捩れる感じがするって事だと思う
乗ってる人はわかると思うけどコレある程度捻ると物凄く粘るんだよね、多分意図して多少弾性持たせてるんじゃないかなと思う
この手の車って前後の軸重及び付随する懸架パラメータの差から、捻れを許容しないと皺寄せが必ず何処かへ行くから

328 ：
>>326
持ち上がらんよ
５ｔｈ後期は前輪上げたら後輪も上がるの？

329 ：
>>328
少なくとも俺のは上がるわ
普通に考えりゃF2:1Rくらいの荷重でフロントサイドからジャッキ掛ければ当然サイドの方が上がるわな

330 ：
まあ普通はフロントサイドにジャッキ掛けたら、リアも多少は上がるよね
上がるというかスプリングが伸びる

331 ：
>>328　322です。
ある程度上げると、リアも持ち上がります。

332 ：
このGWでたっぷりドライブしてきたぜ
20万キロ超えてるけどエンジンは快調

333 ：
ヒューズＢＯＸ内のヒューズって交換したほうがいい？
場末のオートバックスなんかで交換しましょう！的な売り場コーナーあったりするけど

334 ：
ヒューズって経年劣化するの？

まぁ、電気回路だから劣化するのかな。

335 ：
ブレーカーなら兎も角ヒューズは切れたら交換で良いよ
2-30年でくたばるようなもんじゃ無い

336 ：
>>333
どのヒューズだったか忘れたけど、高効率のヒューズに取り替えたら、良くなった気がした。

337 ：
Ritz？

338 ：
>>336
何がどう良くなったの?
オーディオの音の良くなるヒューズは見た事有る。

339 ：
>>338
加速がよくなった　　　


気がした。
でも、価格も価格だから後悔していない。


>>337
たぶん探せばトランクの隅にあるだろうけど、メーカーは覚えていない。

340 ：
オカルトグッズだろそれ…。

341 ：
ボディはもう悲鳴上げてるのにエンジンが快調すぎてつらい

342 ：
>>341
ペラペラ板金なボディはイかれてもなんとかなる
ホンダだからな

反面
NAのくせに矢鱈ややこしいエンジンがいかれると厄介
ホンダだから

343 ：
20万キロ越えのエンジン快調な3ｒdをしぶしぶ手放したけど、
5thも去年あたりに20万キロ越えてしもた。
我が家の車庫は3rd+5thの2台体制を5th+gitaに変えて、それが5th+86になり、
今は5th+オーリスという謎な進化を遂げている。
3rd Si 4WS残しとけばよかったなあ。今も昔もプレ乗るの俺くらいだし。

344 ：
特定したぜ。

345 ：
プレリュードってホント見なくなったなあ
乗ってるだけで特定されそうだw

346 ：
５ｔｈでさえ更に古い７０スープラよりも全然見ないな

347 ：
元々の製造数はどうなんですかね

348 ：
1ｓｔ　　４万
2nd　16万
3rd 　20万
4ｔｈ　　9万
5ｔｈ　1.5万
国内販売はざっとこんな感じらしい

349 ：
5thだけ開発費他諸経費を回収できたのか心配になるくらい売れてないですね
そりゃ見ないわけだ

350 ：
>>348
最終型あからさまに少ないな
20世紀末はセリカもシルビアも国内販売が激減した
アメリカで2ドア売れなくなったのは保険料の影響として、国内の変化の要因はなんだ?

351 ：
ちなみにＳ２０００も9年間で2万台だった　2000-09
初代オデッセイが95年発売だし時代はミニバンブームですね

352 ：
バブル弾けたからなあ

353 ：
S-MXは売れてたな
室内フラットの魅力

354 ：
エアコン壊れたよ！

355 ：
>>354
単に冷えないだけなら、オイル切れが原因でエアコンガスオイルを補充すれば直るかも？
自分はそれで直った

356 ：
コンプレッサーのリビルド品って流通してんだっけ？

357 ：
>>356
リビルトはあると思うけど、4thのは無かったよ

358 ：
ブロアが逝って風か出ないの！
直すよ！

359 ：
ブロアで良かったねー配管じゃなくて
直ったらいくらかかったかおせーて

360 ：
カーボンブラシの押しバネ折れ（２本とも）
磁石の剥離（２枚とも）
軸と軸受けのメタルベアリングが固まって引っ張ったら軸にベアリングが刺さったまま抜けたよ！
ベアリングをプライヤーでつかんで中々の手答えを感じながらグリグリ回しながら引っこ抜いた
これじゃ回らん！
てか原因が多すぎだろｗ

361 ：
老人病棟待合室のようなレスが続く…ｗ
ま、仕方ねェな。

362 ：
アメリカすげえ、補修部品大量にあるやん、

ブレーキホースはゴムが欲しいんだよ

363 ：
アメリカから部品購入…
ココの有志で共同購入しようよ。　個人で手続きは猥雑。

364 ：
>>363
つまり、誰かやってよって事だね。

365 ：
そんなことより俺の部屋にある 5th ハイウイングをだな、誰か取りにきてくれないか

366 ：
5thに羽って要るか?
4thならカッコいいかもだが

367 ：
リアスポイラー、90年代ならイケてたかもしれんが現在はダサアイテムの極み。
3，4，5とも無い方が。

368 ：
なんで付けずに部屋に保管しているかはそれなりの理由があるものだ

369 ：
4thで純正リアスポ付けてるけど、良いと思うけどね。
要はバランスかと

370 ：
5ｔｈのリアスポ無しはイマイチだと思うけどなぁ

あと、リップスポイラーも必要

371 ：
純正スポイラーって効果あるの？

372 ：
>>371
そりゃもう

373 ：
純正で効果あるのって２０００万円クラスから上じゃ無いの

374 ：
正直5thはスポ付けるより乱流生成器とパラシュート風リアバンパーをなんとかする方が先だな
ただでさえ潤沢とは言えないパワーをスポ付けて喰わせるのもどうかとも思う

サンルーフが付いてる人は半開(リア側持ち上がってフロント側は空いてない状態)にして走ってみよう
外気導入にするのを忘れずに
意外に効く

375 ：
エアロパーツなんて飾りじゃないか？

376 ：
>>375
飾りじゃないのよ、

377 ：
リアスポ着けてると後ろにライトが眩しい車が並んだときに助かるぞ

378 ：
>>377
それまじある。2ndまでは知らんけど3rdからはまじルームミラーの後続車のライト除けになる

379 ：
>>376
涙は、

380 ：
>>379
はっはっ

381 ：
５代目プレリュードにＭＣ３回目が存在したら
涙目のＤＣ５インテグラや２代目オデッセイみたいな目つきに
なっていたのかもしれんなー。

382 ：
>>379
HA HAN

383 ：
>>379
ホッホー

384 ：
>>362
何で大量にあるって分かるの？
あるなら喉から手が出るくらいに欲しい

385 ：
こんな感じかな。
輸入できるんじゃないの？
http://parts-catalog.moparrepairconnection.ca/catalog-2/vehicle/honda/1998/prelude?engine=22l-2156cc-l4-gas-fi-vin-ukhp-dohc-naturally-aspirated&submodel=all&noval=

386 ：
ん、上のサイトだと汎用品しかないか…

387 ：
こっちかな。
https://www.hondapartsnow.com/2000-honda-prelude-2dr_base-ka-4at-parts.html

388 ：
逆輸入じゃなくて現地生産だからハンドル位置に関わるのはパーツ違うから注意だな

389 ：
>>387
以前そのサイトでエアコンのコンプレッサーを注文しようとしたんだけど、キャンセルされたんだよなあ

390 ：
http://mixi.jp/view_event.pl?comm_id=43200&id=86146509

391 ：
2ndのリアスポって純正であったっけ？

392 ：
あったりなかったり

393 ：
なかったりあったり

394 ：
うひょ

395 ：
意外と見かけるな都内は

396 ：
群馬の山奥でインクス見た

397 ：
ヤフオクでtypeSの残骸を見た

398 ：
プレリュードに限らず、部品調達もままならないような古い車でサーキット走行とか頑張ってる人いる？

399 ：
懐かしい、1989年に2.0Si 4WSｴｸｾｰﾇｻﾝﾙｰﾌ買ったが、1995年に手放した
まだ中古市場にはあるんだね

400 ：
>>398
自分は高速コーナーは無理だけど、フルコースを攻めている人もいるよ

401 ：
純正プラグよりIK01の方が調子が良い
何故だ、、、突き出しプラグは火炎伝播が早いので採用されたのでは無いのか

402 ：
純正はただのプラチナだろ

403 ：
>>400
メンテや修理とか普通に出来てるのかね？

404 ：
>>402
純正はPZFR6F-11
白金突き出し14φ-19L-16角レジスタード1.1mmギャップ
突き出しタイプだよ

405 ：
>>403
丁寧なとは言えないけど、普通に乗り、スポーツ走行が出来る程度のメンテならしている。やっとラジエター交換から戻ってきたところ

406 ：
３ｒｄのリアのブーツ、ロア-ボールダストの大径と小径と全長教えて

407 ：
typeS契約してきた

408 ：
>>407
おいくら万円？

409 ：
>>407
お!おめでとう、良い色買ったな。

410 ：
>>408
ぬあわ万円したが満足です
>>409
ありがとう

411 ：
乗り出し１３０万かエンジンオーバーホールにレストアしてあったら
あと１０年は乗れるな！おめでとう

412 ：
まさか本当に130万で買っちゃったの？

413 ：
ワンオーナーだし距離少な目だし屋内保管だから値段は追及しないでくれ…

414 ：
プレリュードはVTEC赤ヘッドなのに値段上がらないよなぁと思ってたけど最近じわじわきてるね。

415 ：
アクティブデフっていかにも壊れてややこしそうな部品あるし

416 ：
ATTSはウィークポイント

417 ：
5thの右側のサイドミラー、折り畳みがガコガコいうんだけどこれ在庫あるのかな。

418 ：
新品はもう数年前になくなったて言われた
でも、強引に前に倒して元に戻すとガコガコ治るってのもここで前に聞いた

419 ：
>>416
おそらく弱いのは前期型。
後期型に乗っているけど、18万、18年でも全く問題ない。

420 ：
>>417
中古で・・・いやまてよ

自分も今年初めに左ミラーをぶつけたので中古を5Kで購入。
ただ、その時も在庫は左だけだった気がする。

421 ：
バラシて原因を突き止め対策するのだ
因みに俺は普段から畳まないのでそもそも機能してるか怪しい

422 ：
>>421
使わなければどうということはない。

423 ：
カーボン取り除いてブラシ磨くくらいしかできなくね
ギア欠けとかじゃなければまあそれで復活するとは思うけど

424 ：
駆動部にCRC吹けば直るかもよ

425 ：
ＣＲＣだと樹脂パーツへの攻撃性があとあと響きそう。
グリース吹き付けるのがいいかドライファストルブ？がいいのか微妙な場所だな。
ＫＵＲＥのＨＰ見て選ぶかオートメカニック嫁

426 ：
とりあえず涼しくなってきたら暇を見て分解してみるか。

427 ：
騙されたと思って格納する方向と逆の前側に一度押し倒して戻してみ

428 ：
でっ３ｒｄのリアのブーツ、ロア-ボールダストの大径と小径と全長は？誰も知らんの？

429 ：
さっき今年はじめて５ｔｈと併走したんだけど
後ろに付かれた時にヘッドライトの威圧感結構すごいな
対向車ですれ違ってる時にはあまり気になったことなかったわ

430 ：
>>428
知ってるがお前の態度が気に入らない

431 ：
BB8だが
SRSランプ点灯からのダイアグで助手席側エアバッグインフレータ死亡確認
運転席はモモステなのでエアバッグなしになった
不活処理とダミー抵抗でエラーは解除したが、この状態のSRSを生かしておく意味ってあるのかな

432 ：
Fブレーキが固着したよ

433 ：
ハンドルにテレスコないの地味につらい

434 ：
雨のあと数日乗らなかったらうちも固着してた

435 ：
固着って、キャリパーが動かなくなる事だと思っていたけれども、よくかる事なんだ。

436 ：
久しぶりに百式見た。ありがたやありがたや

437 ：
固着ってホンダ車ばっかりなのはなぜ

438 ：
>>433
ステア変えてオフセットとボスで調整するのが手っ取り早い
着脱器取付用ボス(通常より短い)とディープコーンで確か35mmくらい引っ張ったが良い感じ@5th

ブレーキ固着は未だ経験ないな
ペダルタッチがイマイチ良くないからその日一発目の発進時に一旦底まで踏む→離すで初期位置セットしてるが、これ効いてんのかな

439 ：
煙もくもくディスク真っ赤になったよ

440 ：
>>438
まあそれしかないのも分かってるんだけどエアバッグないのってどうなのって躊躇してしまう

441 ：
>>440
有っても命だけは助かる(重症にならないとは言ってない)的なもんだから
お好みでどうぞ

まぁどうせ耐用年数とっくに過ぎてるだろうから、SRS系がマトモに動く保証も無いけど

442 ：
>>438
あまり手前にするとウィンカー空振らない？

443 ：
今の車って安全装備いろいろ付き過ぎてて値段も上がるし車重も上がるしで、走る楽しさがスポイルされてるんじゃないかと、、

444 ：
>>442
元々純正状態で近過ぎて誤爆しまくったから伸ばしたのもあったり
その辺は全部計算して(計算というほどの物では無いが)、ステア握った指を伸ばして大体第一関節から指先までにレバーが収まるようにした
長さ次第じゃ届かないだろうけど、最近届かないクルマに乗ってさして問題ないなとは思った

参考までに使ったのはラフィックス取付用のショートボス、ワークスベル品番223S(ラフィがMOMO互換なので、強制的にMOMO専用になる)
ステアはMOMOのDRIFTING 35(85mmオフセット)
通常のヤツから32mm短いボス、モモステの標準オフセットは37mm
85-37-32で通常のモモ+WB通常ボスより16mmだけ手前に来るヘタレな手前仕様
純正ステアがコラムから約95mm(輪の直径30mm、フェイスまで110mm)、このボスがコラムから38mmとステアが85mmで123mm
つまり純正位置からだと約28mm手前に来てる、多分このくらいが届く限度だと思う

445 ：
>>442
そのあたりは慣れれば気にならないんじゃ。

自分は5mmの皿を6枚で30mm手前にしているけど今は違和感はない。
最初は空ぶったり、煙草持ちながらだと少々遠く感じたけどね。

446 ：
最近はステアリング変える人っているのかな？
純正のはエアバッグやいろんなスイッチとか付いてるでしょ

447 ：
>>446
86 ステアリング交換
でググると結構出るな
意外とみなさん変えてるみたいね
知り合いのZC33Sも新車で買ったのに納車の日には既にナルディが入ってた

448 ：
最近の純正ステアリングは良くなったし、余分な装備が付いているから
わざわざ交換する人は少なくなったよね。
その為か社外ステアリングの商品も少なくなったし。

ただ、だいたい自分にとっては純正ステアリングは大きすぎるんだよな。

エアバックだけど、自分はいらないのでさっさと交換してオークションに出品したら
1万近い値段で売れたので助かったよ。

449 ：
>>448
車検の時に無いと困らないか？

450 ：
子どもが7才になって窮屈になったから5th後部座席からジュニアシートを取り除いた。
この分だとあと2年もすれば後部座席自体が窮屈だと言われそう。。

451 ：
当時はチャイルドやジュニアやらのシートとか無かったけど
CRXの後部座席は酷かった。今でも覚えてるわ
虐待レベル。

5thプレリュードなら遥かにマシだろ。

452 ：
犬でもまいるワンマイル

453 ：
虐待って、ただの荷物置きに人を乗せるのが悪いから

454 ：
>>451
狭さならCR-Zのリアシートが圧勝

455 ：
正直リアシート無くていいからリアにエンジン載っけて欲しかった

456 ：
ＣＲＸのリアシートは横向きに体育座りする場所だから

457 ：
>>449
車検には純正ハンドルは必要ないよ。

メーターさえ見えれば小径ハンドルでも大丈夫。
普段使っているのが32φ、車検の時には念のため一回り大きめのハンドルも積んでおくけど
ここ最近は未交換で帰ってくる。

458 ：
>>457
エアバッグの有無とかは関係無いのか

勝手に純正でエアバッグついてるやつは車検でもエアバッグついてるステアリングじゃないと通らないとか思ってたんだが関係無いの？

459 ：
>>458
車検の検査対象にエアバックは入っていないよ。

何度もディーラーで通してもらっている。
おそらく、4-5回くらい？

唯一関係があるのが、任意保険。
昔エアバック割引なるものがあったから、保険屋だけには告げておいたが、
結局保険料は変わらなかった。

460 ：
>>459
通るんだ。
その保険の絡みで引っかかったりするのかなとか思ってたんだが、でも車検そのもの自体には関係無いのね。

461 ：
ずいぶんノーズの長い車だなぁって驚いてたら
最終型プレリュードでした…
あの長ーいノーズには何が詰まっているのでしょう

462 ：
次期プレを検討したい思って関係者に聞いたら情報ゼロ
万一あるとしても米国生産で価格は当時の数倍やろなと
600、800、ムリやで～（笑） マイプレ大事にせなあかんわ

463 ：
そんなに長くないよ

ロングノーズ、ショートデッキでならVIPER欲しかったなぁ

464 ：
パワーは若干落ちるが同じ8.3LV10積んだラムっていうピックアップトラックがある。
あれならロングノーズショートデッキで更に荷台もあるし貨物登録で税金も安いぞ！
ギアボックスは6速で燃費はリッター1km台。

なんなら4ドア版もある。

理想の車が見つかってよかったな礼には及ばんよ

465 ：
エアバッグ無しのハンドルへの交換は問題ないが、SRS警告灯が付きっぱなしは車検に通らなくなる

466 ：
>>465
その場合はSRSの電球引っこ抜いてつかないようにすれば車検通るんだろうか。

467 ：
>>466
キーオンにしたときに光らないとだめだった気が

468 ：
>>467
SRSシステム全部取っ払ったらどうなるんだろうな

469 ：
>>465
ダミープラグ（？）を刺せば警告は出なくなる。
車検時にどう扱われるのか分からないけど。

470 ：
>>465
これを読むと、ダミープラグで通る可能性は高い。

https://www.automesseweb.jp/2017/01/31/17499

法的な引用がないから確実とはいえないけど。

471 ：
>>465
助手席残しておけば普通に点灯、消灯するぞ。

472 ：
>>469
ダミー抵抗ね
適当な抵抗挟んだらインフレータと勘違いして正常認識してくれる

車検でも特に関係ないはずではある
そもそも製造から数えて10年越えてたらインフレータ本体は愚か周辺回路も正常に動作する保証はない、とっくに寿命尽きてる

473 ：
登場から40年！ 今はなきホンダ プレリュードを振り返る
https://gqjapan.jp/car/news/20180907/honda-prelude

474 ：
こんど自転車キャリアつけようと思う。
もう車種が適合表に載ってすらなくなってしまったな。

475 ：
>>474
自転車載せる際はそのたびに助手席を下ろしているよ。
５分で下ろせるし、今日の琵琶湖も往路が土砂降りだったから助かった。

ただ、二人、二台はきついけどね。

476 ：
リアシート倒して2台積んでたな

477 ：
実際のところは、
ルーフキャリアあるならどうとでもなるし、
ベルト固定のリアキャリアでもどうとでもなるよ。実績あり。

478 ：
親子3人だからリアシートや助手席は倒せないのでこれ買う予定。
PIAA TERZO SARIS リアサイクルキャリア 3台積み ブラック EC16BK3 https://www.amazon.co.jp/dp/B00IUMN1QK/

これ、アメリカの会社のキャリアのOEM商品らしくて、OEM元の会社のサイトだとプレリュードも普通に出てきたわ。
https://www.saris.com/catalog/racks/trunk#&region=1&make=231&model=5233&year=23832&sort=2&filter-10=on

アメリカ行くとまだまだ古いシビックやプレが普通に走ってるからね。

479 ：
>>478
親子３人でPRELUDEいいねー。
うちは大きくなったのでもう雨の日とリアシートには基本乗ってくれない。

480 ：
他の2+2よか遥かにマシとは言え、狭いよなコイツのリア

後ろにEg移植してRRにしたい

481 ：
クーペ乗りがリアシート狭いなんて言うのはナンセンス

482 ：
↑同意。4ドア買え

483 ：
冬に向けてルーフキャリア欲しいんだけど何付けてる？

484 ：
4ドアセダンベースの2ドアクーペならリアシートも広いけどね。

ていうかこんなリアシートが広大なクーペもあるぞw
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_63168.html

485 ：
後席が広大とか快適とか言われるとクーペの語源的にもう訳がわからなくなるな

486 ：
語源はともかく、特に誰かの利益にもならないし、学問的な必要もないことについて、物事を狭く厳密に定義していろいろ排他的に考えてもしょうがないと思うよ。

487 ：
プレスレで何を言っているんだかもう訳がわからなくなるな

488 ：
4ドアクーペやらSUVのクーペもたる時代。
シュッとしてればクーペなんだよ

489 ：
ランティスの頃からあったな。＞4ドアクーペ

490 ：
4ドアクーペで一番格好良いと思ったのはやっぱ2代目カリーナED。

491 ：
ライトの小傷隠せれば年式３年くらい上がりそうだし、
ヘッドライトのアイラインが欲しい。
クラウドファなんとかingで誰か３Ｄプリンター使って作っておくれデナイノ

492 ：
>>491
ビニールテープでoh!街道レーサー

493 ：
25年前に5年落ちsirの4ws激安中古を
買ったが、ハズレもいいとこで故障だらけ。
路上エンコ2回。オルタネーターが原因。
1年でシビック新車に乗り換えた。
今はWRXS4

494 ：
四半世紀前とはたまげたなぁ

495 ：
>>489
あれはテーマソングまであったぞ

496 ：
マリノとかエメロードとかもあったな。

497 ：
オルタネーターって消耗品じゃん　でもホンダは耐久性低いからほかも維持大変だ

498 ：
ボディと内装がペラいのは認めるが
他は寧ろ頑丈な部類

Dジェトロなのが色んな意味で救いだわ、経年で一番ヤバいのはエアフロだからな

499 ：
エンジン好調でもボディと内装がペラいと印象はね、、、

500 ：
オルタネータって5年じゃ壊れないでしょ普通。

501 ：
宝くじでも当たったら、ボディ綺麗に再塗装して内装を本革か何かに張り替えたい

502 ：
かっこよかったなー

503 ：
年式と型式特に前期後期で異なるけど、
ホンダのオルタは20万㌔以上問題ないケースが多い。
もしかすると社内製でブラシの耐久性を上げてあるのかな？

自分ももうじき19万㌔だけど発電系は問題無さそう。

504 ：
>>503
ELDで充電制御入ってるからだと思うぞ
無駄な負荷が少ないから界磁コイルに流す電流は少なくて済む

505 ：
ボンネットのトーションバーってまだ供給されているのかな？

506 ：
>>505
型式は５ｔｈです。

507 ：
>>505
スタビライザーの事?

508 ：
>>507
すいません、ボンネットでなくリアトランクでした。

509 ：
プレに新車の匂いが残ってると良く言われる

510 ：
ほ

511 ：
ん？

512 ：
H.8 BB8 黒 ルーフのハゲがひどくてなんとかしたいんだが
いっそオールペンなのか悩む

513 ：
買い取り価格ほぼ0円の車に全塗装30万以上かける勇気はないな

514 ：
ハゲの話は荒れるからやめようや

515 ：
自家塗装はムラになるからやらないとして
カーボン調のシートでも貼れば見栄え良くなるんじゃないか？

516 ：
「あのＢＢ６、今までと動きが違う・・・まさかルーフ部分だけＦＲＰ＆カーボンで軽量化したのか？！」
みたいな感じでお願いします

517 ：
軽量化してもタカが知れてるのでやめたほうがいい
FF横置き4発のクーペという恵まれた条件からの1.4トンというヘビーシェル、尚強度も低いで草も生えん

取り敢えず自家塗装するのをお勧めする
一部の塗装は異様に弱いからすぐダメになる

518 ：
黒はプロでも難しいからやりたくないとFAST & LOUDの塗装工がぼやいてたのにか！

519 ：
自家塗装はようやらんわ、惨事が目に見えとる

520 ：
2年我慢して６ｔｈに乗換えでっ！

521 ：
新しいプレリュードなんて出るわけねーだろ…

522 ：
>>521
出たとしても今のホンダで使えるエンジンはLくらい
下手するとヨタツダのガスエレ式EVの対抗で出すだけ
そうなるとS/Pか汎用機、或はバイクの方のL2

デブっただけのフィットをクーペにしたようなもんやで

523 ：
プレリュードは元々新技術搭載が売りだから、何か違うものかもね。
EVかも

524 ：
プレなんて少数生産の実験機、テスト機体で良いんだよな。
何か起きても生産数が少なければリコールの被害も限定的で済む。
ＡＴＴＳや４ＷＳだって少数生産だから載せて来た機能みたいなものだろうし。
ハイブリッドの実験機枠は同じく少数生産のセダン、アコードハイブリッドに
取られてしまった感があるのが残念。

525 ：
レアモノなところに価値がある

526 ：
プラグインも燃料電池もクラリティ(明快)でやったのはプレリュード(前奏曲)ってクラシックな音楽用語と先進性が似つかわないからじゃないかな？

527 ：
需要がなきゃ価値も上がらないよ

528 ：
♪Prelude to a wind song
♪Prelude to a spring song
♪Prelude to a wind song
♪Prelude Honda Prelude

529 ：
Just move it

530 ：
22歳の5thだけどオイルお漏らしがさすがにひどい
油圧警告灯ブリンクして超ビビった、半年で減りすぎだろ

531 ：
ほんと減るよね。ときどき足してるわ

532 ：
>>530
場所は特定した？

要注意はオイルフィルターの取付場所、自分はここから漏れたときは盛大だった。
ブローバイからも燃焼室に入り込むけど、こちらはオイルが減ると激しくなる模様。

533 ：
ボンビーにつきあきらめてアルトワークスに乗り換えます

534 ：
車検出してきた。
今回の代車はJADEのRS。

足は負けてないけど、ハイブリットだから燃費と初期加速は惨敗だな。

535 ：
俺の5thオイル喰わねぇし減らねぇんだよなぁ
もしかしてちょっとおかしいのかなとは思ってる、食わないエンジンじゃ無い筈だし

まぁその代わりパワステのタンク付近で盛大に漏れてるんですけどね、、、

536 ：
>>535
お母さんがこっそり入れてくれてるんだよ。

537 ：
>>535
それパワステポンプのエア噛みかもよ。リビルトポンプに交換すると治る。
命に関わるから早めの対処を。それはお母さんはやってくれないw

538 ：
燃料ポンプ交換したら何故かオイルを食わなくなったけど、排ガスがめちゃくちゃ臭い。なんだこれ…

539 ：
動くのある?

540 ：
２１年目５ｔｈ今年は燃料ポンプとオルタネーター交換したわ
次に治すとこはどこだろな？
車検も受けたしまだまだ乗るぞ

541 ：
>>537
マジかぁ
下手すると査定より高いかな

実はポンプ開けて圧下げたろ思ってんねん
パワステ軽過ぎて怖いから
重ステラックが5th に有れば付けるんだがな

542 ：
俺は触媒の中身が割れたわ…

543 ：
5thの燃料ポンプってまだ在庫あるんですか？

544 ：
>>543
無いからSARDの汎用品使った

545 ：
>>544
ソレ燃調大丈夫スか?
純正のOKI88君で大丈夫ならそのうち予防交換しておきたい
EVAP系統含めて

546 ：
>>545
余分な燃料は戻る仕組みになってるから大丈夫みたい

547 ：
>>544
534です。
ありがとうございます。参考にさせていただきます。

548 ：
>>546
いや、リターン式でも一応チョット変わる筈だから
どうもこの時期のDジェトロのホンダECUは割とガバ制御で平気みたいね

549 ：
RSが生産終了という事のようなので俺の理想のは、
MCでワークスの安全装置が最新仕様になりシートがRSの物と選択可能になった
4WD仕様の運転席と助手席にヒーターが付いたモデルを購入する事

そんなに無茶な理想じゃないと思うんだが、無理かな･･･。

550 ：
間違えました失礼。

551 ：
クラインクラフトで3代目ワンオーナが29万8千円　オートマだから安いのかな？

552 ：
CL1のリアキャリパーは共通なのかw

553 ：
12万㌔間近の5th乗りだけど誰か最近ﾀｲﾍﾞﾙ&ﾎﾟﾝﾌﾟ交換した主はおらんだろうか
いくらかかるのが相場かｲﾏｲﾁよくわからん、10万ｺｰｽですねーとか言われてはいるが

554 ：
10. バランサーベルトアジャスター (13404P13003) ： \5,616
11. バランサータイミングベルト (13405PT004) ： \5,270
12. ベルトアジャスタースプリング (13407P13000) ： \216
17. タイミングベルトキット (06141P13305) ： \7,182＋工賃\23,328
18. タイミングベルトアジャスター (14510P13003) ： \9.990
23. オートアジャスター (14520P13003) ： \10,260
24. オートアジャスターカラー (14530P13000) ： \1,242
38. オイルシール (91213PR3004)×2 ： \1,036＋工賃\3,888

1. ウォーターポンプ (19200P13003) ： \14,904＋工賃\2,916
4. サーモスタットASSY (19301P13305) ： \4,114＋工賃\5,832

555 ：
なんという優しさ
足すと\95,794か、確かに10万ｺｰｽなのね
近いうちに交換するわ、参考になりました。多謝

556 ：
そういえばH22AはタイベルテンショナーがアレなんでKAIZEN SPEEDとか言うところから固定テンショナー出てるな
アレどうなんだろう

557 ：
>>556
外人がつべで交換してたな

558 ：
タイベル緩んでカバーに当たって削りまくってたの無料で交換してくれたのもいい思い出

559 ：
ヘッドカバー開けるついでにＶＴＥＣ関係で交換できるシールとかもあるから
デラやＶＴＥＣヲタに相談するといいよ

560 ：
今日、2代目とすれ違った。
ナンバーが「大阪52」だったから、
ワンオーナー物っぽい。

561 ：
プレ乗り（過去にでも）でユーロRのクラッチに交換した人っている？フィーリングとかどうだった？

562 ：
>>561
そりゃもうあなた！

563 ：
>>562
特に変わらず？

まあ繋ぐときのフィーリングなんだけど、ショックの有り無しだとか、乗り心地だとか、運転しやすさだとか、そのあたり詳しい人いたら有り難い。

564 ：
>>560
2ndはもう16年は見てない

565 ：
５ｔｈのリアのガラスヒーター入れても下の1/3ぐらいがなかなか解けないんだけど
どっか断線してるんかなぁ～＞＜？

566 ：
断線直す塗料的なものあったと思うから、探してやってみれば？

567 ：
>>565
手で触り比べれば、切れているか判るんじゃない？

電熱線のスイッチ入れた直後なら火傷することもないはず。

568 ：
スタッドレス用にホイール欲しいんだけど５ｔｈ Si前期って４穴で選択肢ないんだよな・・・
ヤフオフすら数えるほどしか出回ってねーや・・・

569 ：
5穴にしてしまいなさい

570 ：
あけましておめでとう

Type-Sは今日も元気だ

571 ：
サイノス・・・

572 ：
友達以上恋人未満未満がなんやねん

573 ：
>>570
元気が一番
部品が無くて直せなくなってくるのが辛い

574 ：
21年乗った5thをとうとう手放すことになりました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
自分じゃ整備もできないし去年は3回もレッカーのお世話になってしまい
今年の車検を潮時にしてお別れです
このスレは楽しくROMってましたが手放す前に記念カキコ
プレ乗りに幸あれ
みなさん頑張ってください！

575 ：
>>574
みせて

576 ：
>>574

明日は我が身で怖い。

子供叱るな来た道だ老人笑うな行く道だ

577 ：
5thなんだけど膝が寒くない？この車

578 ：
今年はTEINの車高調入れるぞ

579 ：
>>577
膝が寒いと思ったことはないけど、
タバコのために窓を少し開けるとすきま風が入ってくる。
開けなければ入ってこない。

入ってくるのは、それだけ窓の外側に負圧が発生していて
車内の煙草の煙を吸い出してくれると思っている。
特にウィンドモール付けているからかも。

580 ：
>>574
何万キロ乗ったの？
うちの5thも製造から22年、自分で乗り始めてから16年で7万キロ。
オルタネータが逝ったりしてるけどなんとか乗ってる。

581 ：
>>575
とてもお見せできないほどヨレってます
(^_^;)

>>576
少しでも長く乗ってくださいね！

>>580
あと少しで16万㌔ですが到達できなさそうです

582 ：
20万キロ手前なう

583 ：
3rdは20万超えて手放した。5thはそろそろ20万超えるん

584 ：
俺の5thも20年目で、俺がオーナーになってから7年でオドメーター15万キロ、2回レッカーの世話になった。
もう壊れるところはないだろうと思って乗っているし、予備整備もしっかりやっているけど、ここが壊れるの？って感じの故障が多い。
いつでもお別れの覚悟をしておかないとね。

585 ：
俺の4thも直したくても直せない状況なのでいつまで乗るか。
やはりそこそこ快適に走れる状態じゃないと厳しいからな。

586 ：
走行１８万キロの５ｔｈだけどまだオルタ交換してない。
そろそろ不安になってきたけど不具合出て交換した方が安心できるってのも
アレだな、変態だわ

587 ：
オルタ逝く前にバラシてぶっ壊れそうな部品変えとけば良いよ
まぁeBay漁れば幾らでも出てくるからオルタはマシだけどね

前期5thだけど、コイツのH22AブロックってA4仕様なのかな

588 ：
5th19万㌔、バッテリーが上がった。

ドキドキしながらモバイルバッテリーで始動し
オルタコワイオルタコワイと出かけたが、オルタは問題無さそう。

上がった原因は3千円、40B、10kg、3年目のバッテリー。
この気温だと一週間で始動時のセル音が遅くなるのに、二週間ほぼかけていなかった。
ちなみに、このバッテリーはあと２年使う予定。

589 ：
40Bてｗ

590 ：
40で動くんだ

591 ：
>>589-590

40Bで８年間稼働させている。
燃費も10km前後で変わらないから、特にオルタへの負担はないと思う。

交換直後はボンネットを鉄からFRPに変えたときのような感覚、
クラッチを繋いだときの動きだし、ハンドルを切ったときのノーズの入りかた、
が良くなったのを感じた。
まあ、鉄ボンが20kg、FRPが10kg。
80D26Lが20kg、40B19Lが10kgなので、たった10kgの差なんだろうけどね。

価格差は1/7（3千円/2万以上）なので、最悪1年交換でもいいかと思ったけど、
前回が5年なので、今回も5年の予定。

オーディオやECUの効果を考えると、次は同じ40Bでも
格安でなくカオスくらいにしようかと思うけど、雷神とシガーソケットに
コンデンサチューンした自分の車に効果があるかは微妙。

592 ：
19万㌔、だとまた近々タイベル交換になるの？

593 ：
>>592　
タイベルは既に交換済み。

7万キロでテンションプーリー。
15万キロでロストモーションスプリング。
それぞれの異音でタイベルも交換した。

通常なら、タイベルは10万キロ以上は大丈夫と思うよ。

594 ：
タイミングベルトって何のタイミングとってるの？

595 ：
お前のお尻を叩くタイミングだよ

596 ：
>>595
きっとさぞ官能的なエンジン

597 ：
5thの純正ホイール、センターキャップの爪の弾力が無くなったようでポロっと取れてしまうようになった。
Oリングか何かを巻けばいいかな？

598 ：
>>597
爪を内側から押す金属のCリングがあるはずなんだけどそれが無いんじゃない？

599 ：
>>598
おお、無いね。
どっか行っちゃったんだろうな。

600 ：
CL1の無限のエアクリって使えますかね？
写真で見た感じエンジンルームの形は全く一緒なんですよねー

601 ：
保

602 ：
テスト

603 ：
5th廃車解体してしまったのだけどサービスマニュアルの類一式欲しい人いるかな
あとプレミアムホワイトパール再塗装済みのハイウイングも引き取ってもらえるならまとめて持ってってほしい
純正スチールのエキマニとかもあったかな

神奈川まで取りに来てくれるなら全部あげる

3ｒdのサービスマニュアル、今となっては意味のないパーツリストの冊子とCDもあるけど

604 ：
4thの4WSですが最近路面の段差を通過すると左後方からゴトゴトとまるで工具箱が跳ねてるような音が出るようになりました。
どなたかご経験ありましたらアドバイスお願いします。

605 ：
>>603
ほしいなー３ｒｄのサービスマニュアル

606 ：
>>603
5th関係の部品等ほしいな

607 ：
>>604
スタビとかマフラーのゴムとかサスがへたってたり色々だよ

608 ：
>>607
アドバイスありがとうございます。
念入りに点検してもらいます。

609 ：
度々すみません。
4thのDSPのオーディオが鳴らなくなってしまいました。
いさぎよく2DINのオーディオに交換した方が良いですか？
その時はアンテナの伸縮を連動させるのは難しいですがか？

610 ：
>>603さん、サービスマニュアル欲しいです。
先日、夜間にトラブルあった時にも動けず明けてからディーラーに駆け込んだので･･･
よろしければメールいただけたら嬉しいです。
神奈川までお伺いすることは可能です。

611 ：
>>609
別に1DINでも構わないと思うが
取付け予定のヘッドにアンテナ端子があれば問題ないよ

612 ：
神奈川は意外と広いよね

613 ：
>>611
ありがとうございます

614 ：
維持が大変になると思い5thを1年前に売却したんだけど
いまだに売却しなきゃよかったかなと思う。

615 ：
自分は4thを何とか維持してるよ。一部の消耗品を除いて部品が皆無だからメンテナンスするのも大変。これも愛着のある車だから出来ることかなあ。

616 ：
ディーラー行ってももう部品ないって言われるからなあ
部品取りさせてもらえる車があれば隣の県くらいまでは行くよ

617 ：
青空駐車だとプラスチックが朽ちてくるよね
ガレージ保管ならそんなに痛まないんじゃないかな？

618 ：
確かに紫外線が一番劣化するからガレージある人はいいね。普段あまり乗らないならボディカバーするだけでも全然違うよ。

619 ：
>>618
最近、可動はせいぜい週一だから、ボディカバー考えようかな。
ただ、ボディカバーかけたらますます乗らなくなりそう。

620 ：
>>619
カバーすると洗車の回数減るし、乗る時はいつも綺麗で気持ち良いよ。

621 ：
カバーって風でめくれちゃってるよねｗ

622 ：
絞りのゴムは強風には敵わないね。追加で5mm直径の強力ゴムを縫い込んでも台風クラスはダメだった
絶対めくれたり飛ばないのは面倒だけどヒモ絞りのやつ

623 ：
4thなのですがボタン押してもドアミラーが折り畳めなくなりました。
寺に持ち込んでも部分無いから修理できないんだろうな。

624 ：
もうなんかプレスレ恒例みたいになってきたな
ミラーを一回手動で逆方向にバキバキバキと折りたたんで戻す
あら不思議なぜかまた自動で折り畳めるように

うちの5thはもうこれじゃ直らなくなった

625 ：
ミラーの動作不良はギヤ部のグリスアップで直るようなんだけどミラー外すのめんどいから、手動でやってる。助手席側ダメになったら考えよう。

626 ：
ホビージャパン64ダイキャストカーコレクション
1/64 ホンダプレリュード Si(BA5)1989

この商品の発売予定日は2019年3月31日です。
https://item.rakuten.co.jp/posthobbyminicar/4981932050829/
https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/digitamin/cabinet/62000/ym60163.jpg

627 ：
3rdプレリュードが一番かっこいいけどこのおもちゃはなんか違うね

628 ：
５ｔｈATだけどATがすべって繋がる・・・
どうしよう　(´Д｀)

629 ：
>>628
俺の3rdは1速がすべってから廃車まで2速発進で2年間走ったよ

630 ：
>>628
何万キロで？

631 ：
>>630
’９７年式　18万キロ
初期症状みたいな感じでちょっと違和感がある程度だけどね
ウォォーーーーン、オン、オォォォーーーーンってのが
ウォォーーーーーーーン、オ　ン、オォォーーーーーンって

ワンテンポなんか切り替わりが気持ち悪い感じ

632 ：
AT壊れたらもう廃車したほうがいいね

633 ：
>>631
１８万キロじゃ流石に寿命か・・・
俺のプレちゃん５万３千キロ＾＾

634 ：
日産プレーリーか

635 ：
長期耐久性ではやはりMTか
俺の5th SiRもATだから気をつけておこう

症状はギア部クラッチっぽいな
バラして摩耗品全交換すりゃ治るだろうが、それよかMT化するかその辺の中古買って来る方が安くて早いんだよなぁ、、、

636 ：
ここの書き込みも5thがメインになってきたなあ。俺は4thだけど頑張ってるよ～

637 ：
うちの3rdは首かしげるレベルで元気だよ
ミラーは畳めないが！
あと、クリア剥げがひどくなってきた

638 ：
前期？後期？

639 ：
後期のXXだよ！
https://imgur.com/ZfVolkS

640 ：
3rdも4thも5thも全然見かけないぞ
本当に生き残ってるのだろうか？

641 ：
もうすぐ自動車税が来るな。まぁた高くなってそ。

642 ：
暖かくなってきたら、そろそろオフするか

643 ：
>>642
どこで?

644 ：
人生を

645 ：
>>643
中部から滋賀にかけてのどこか。

646 ：
>>645
ちょっと遠いかな

647 ：
>>625
ミラー外すって根元からだよね。
それはめんどくさいな。

648 ：
4thだけどサブメーター(燃料計/水温計/時計)が時々消えるわ(´･ω･`)

649 ：
>>648
俺もそれあった。
そのうち点かなくなるぞ。

650 ：
今年まだプレとすれ違ってないんだけどみんなガレージに保管してるのかな？
昔のインテとかシビックは良くみるんだけどなぁ

651 ：
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0103466785/index.html?TRCD=200002

652 ：
洗車したら綺麗にかっこよくなったよ好きだよオレの5th

653 ：
>>652
奇遇、自分は先週だけど。

ただ、鳩の定時爆撃があるので洗車のモチベーションが上がらない。

654 ：
洗車してねぇなぁ
それ以前にトップとか塗装がヤバい
シルバーがグレーになってるし何とかしないとなぁ

それよか純正タイヤの能力が後輪は足りてるけど前輪が不足し過ぎじゃないですかねこのクルマ

655 ：
>>654
激しく同意。

少なくともコンフォート系では無理、ハイグリップ系を付ける必要がある。
さらに、Type-Sだと外側だけに負担がかかるのでさらにタイヤにシビアになる。

656 ：
京都大神宮(http://kyotodaijingu.jp/)の「参拝のしかた」動画に3rdプレが！
https://youtu.be/kyDPnla88rU?t=75

657 ：
そういえばホンダ車ミーティング行った人いる？
俺は東北なので遠すぎて断念

658 ：
>>657
浜名湖の昭和のホンダ車ミーティングかな？

陛下のパレードが見たいと言われたので
そちらに並んでいました。

659 ：
先日BA４型？のプレリュードを見て、今見てもカッコいいなぁ
若いカップル？が乗ってたよ

660 ：
４WS無しってシブイね

661 ：
garage27R参考になるなw

662 ：
$700 Honda Build. Junk Yard Rescue
https://youtu.be/t5AYnEg50mE

ボロボロの４ｔｈを復活させるアメ公さん。車をレストアする文化はアメ公さん達が一番発達してるな

663 ：
昔なにこれFRじゃないの排気量も中途半端やんと思ってたけどな。

664 ：
S2000がＭＣでS2200になったとき（ふふ・・・）ってなった勢

665 ：
23年目になろうとしてる俺の5th、運転席側のキーレスがたまに反応しない。

666 ：
>>665
リモコンの電池替えて見た?

667 ：
>>666
助手席側はふつうに反応するからキーホルダーじゃなくてドアロックの方が弱ってるんだと思ってる。

668 ：
ドアの雨除けバイザーが強風でぶん飛んでったｗｗｗｗｗｗ
よく２２年も持ってくれたわ　ありがとう

669 ：
隙間のゴムが劣化して紐みたいにびろびろになって
風になびいてバンバン音が出るようになってどっか行くまでは経験した

670 ：
My obsession with the Honda Prelude VTEC - future classic or not?
https://youtu.be/U_RW7BIH5RE?t=8m32s

４ｔｈのイギリス版コマーシャル
俺も金があったらレストアして所有していたかった

671 ：
>>663
乗るまでは中途半端な排気量の意味が分からなかった。
乗ったら、200ccの違いは大きいと思った。

672 ：
しかし見なくなったよなぁ
5thをたま～に見るくらいだ
俺の4thも今じゃ貴重だな！

673 ：
>>671
ならもう300cc追加してくれよと思う

674 ：
>>670
見てたらいきなりおっさんが出てきて萎えたw

675 ：
旅先で2017年式のベンツのCLAをレンタルして一日運転してたけど20年も差がある俺の5thでもまだまだいけると感じた。
てか最近のベンツって、シフトレバーがハンドルの脇にウインカーやワイパーのレバーと同じような感じで付いてるのな。
びっくりした。

676 ：
あげ

677 ：
おまえらのプレリュードは水没とか大丈夫だったか？

678 ：
無事雨漏りするけど

679 ：
サンルーフない俺勝ち組orz=3

680 ：
age

681 ：
災害地域のオーナーさんとプレリュードは大丈夫かな

682 ：
4thのクリアユーロテール、記念に残して10年経つわ。
また乗りてぇなぁ…

683 ：
俺も4th時代のホンダエンブレムと社外オーディオ手放さずに残してるわ　

684 ：
先日、4年程ガレージで眠らせてたBB4を
復活させた。車検やら登録料やらで35万
くらいかかったが、やっぱりプレはいい…。

685 ：
>>684
おめでとう！
俺の4thも２年ほど寝かせててそろそろ車検とろうかと思ってる。

686 ：
4thのユーロテールもホンダツインカムの左右出しマフラーも一度もつけることなく保管してある

687 ：
5thのボンネットスポイラー、中古で買って、色を合わせてそのうち装着しようと思ったまま4年くらいベランダに置いてある。
Depoの右ハンドル車用のヘッドライトも車検のために外したままベランダに置いてある…。

688 ：
5thハイウイングもたまに何か思い立って付けるけど年に364日くらいは家ん中にあるな

689 ：
2ndも3rdも4thも5thもまったくすれ違わなくなったな

690 ：
百式は近所の打ちっ放しでたまに見る

691 ：
>>689なので　　終了？

692 ：
今更バックカメラをつけたいんだけどナンバープレートのネジにつけるタイプで
位置下過ぎて見えないとかありますか？
出来るだけ後付け感がでないようにシンプルにしたいんだけど付けてる人いたら
使用感を教えてください

693 ：
>>692ですけど、
広角170度ワイヤレスバックカメラつけてみました
両サイドの視野が広い分歪みがあり距離感はいまいち分かりづらいですが
障害物の有無はわかるので概ね満足です

今年もよろしくお願いします

694 ：
フジカーズジャパンの新潟店で白の4thが売りに出ていて気になっている

695 ：
>>694
幾ら？　40万前後？

696 ：
>>695
129万です

697 ：
４ｔｈ見ないな他もだけど

698 ：
>>696
強気価格だな、しかし

699 ：
さあ、走ろうか。

700 ：
5thのテールランプ内側に雨溜っててランプはずしてみたんだけど
パッキンが車体側とライト側にあって2重になってるんだけどこれって通常の仕様ですか？
自作するのにどんな素材がいいか教えてください

701 ：
EVAスポンジが防水、耐候性ともにいいよ。俺も3rdのテールランプが水槽になったとき自作した

702 ：
バルブ交換はトランク側からできるからEVAの両面にクリアのシーラント塗った覚えがある

703 ：
ついでにトランクパッキンやスペアタイヤハウスも確認しといた方がいいよ。トランクの縁のプラカバーを取ってみるとか。
カバーの下のボディーが錆びて穴が空いて修復が大変だった。
5thも同じ構造か知らんけど俺の3rdのスペアタイヤは5cm水に浸かってた。水を汲み出して乾燥させて一番低い
ところに小さい穴開けてエポキシ粘土で排水口を作ったっけ

704 ：
>>701
ありがとうございます
スペアタイヤは2センチぐらい浸水してたけど水抜いてほったらかしにしちゃいました
塗装してあるから錆びは思ったよりは酷くないけど
溶接ビードとか隅っこ辺りは錆びてましたね
定期的に確認して水抜き穴も必要あれば真似してみます

705 ：
だとすろとブレーキランプ付近だけじゃなくどこかに雨漏りがあるかもよ
トランク床板(合成ボード)やカーペットも湿ってるよね。俺はベニヤで床板を自作した。
カーペットが湿ってる辺りの真上に水漏れがあるはずだから根本手当てした方がいいね。
俺のは奥が湿っていて真上を見たらリアウィンドウの下辺りのトランクエッジの溝に隙間から落ちた
細い松葉が溜まってた。長年の湿り気で錆びて穴が空いてリアウィンドウから流れた雨が直通。
ドライブトレインもいかれてたから長く乗れないのでとりあえず自転車のタイヤチューブを細長く開いて
溝に貼って凌いだよ

706 ：
まだまだ乗る気なら溝の穴はプロに頼んで溶接補修してペイント塗ってちゃんと治してあげないと

707 ：
溶接ビードや隅っこの錆びは錆転換剤を塗って黒錆びにしておかないと悪化するよ

708 ：
自分の５ｔｈはトランクエッジから漏れたよ。
自分は家の水回りのコーキング剤で治した。
修理して判ったのは
よく見るとやはり漏れて流れた痕は必ずある。
トランクエッジのゴムはめくらないと錆の進行具合は判らない、
一見大丈夫でも、ちょっとしたことから漏れている。

709 ：
水じゃないけどテールライト内に小さい虫の死体が残っていてるの
どーやって取ればいいんだ。
アリ押し込んで取ってきて貰うしかないのか

710 ：
針金に両面テープ

711 ：
そしてテールライトに両面テープが張り付いて取れなくなる

712 ：
じゃ、掃除機にゴムチューブ

713 ：
5thエアコンのモード切替が出来なくなった
表示変えても、前面も足もとも出ないでガラスに当たるだけ・・・
エアコン操作盤入れ替えれば直るのかな？

714 ：
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b440761560
この車両どうでしょう？

715 ：
>>714
まずますやな

716 ：
クルコン、エアコン不良の為。価格見直しました。早い物勝ち。コダワリの稀少車・スポーツカーのことなら、
迷わず群馬県邑楽郡明和町にある『明和自動車』へ！
車両本体価格
79.0万円価格はすべて税込み
支払総額
85.4万円

717 ：
最近、全く見なくなったなとスレを探したら有って感動
3rdと5thに乗っていたけど、ホントに良い車だったなと思う
4WSの感動をまた味わいたい

718 ：
白の5thとすれ違った

719 ：
ヤフオク見るとまた3rdが解体されたみたいだ

720 ：
うちの近所では百式まだ健在だよ。すれ違いもするし、打ちっぱなしに止まってるのも見る
5th前期黒もよくコンビニで遭遇する
でもどこぞの駐車場で3rd,4th,5th並んじゃう事件とかもう起きないんだろうなあ

721 ：
3rdに乗ってたら赤信号対面にNSXが来て、ドライバーがびっくりしてる風で同じ方向へ走り高速に乗った
NSXが先に行ったのに左車線でトロトロ走り追い越させ、今度は付いて来た
しばらく抜いたり抜かれたり、多分昔3rdに乗っててNSXにステップアップしたのかな、懐かしかったんだろう
X5だったら煽り運転かと思うところw
他車種に煽られたと思っても、もしかしたら「昔乗ってたんだよー！」と懐かれてるだけなのかも知れん

722 ：
５ｔｈのパワステが急に重くなった
タイヤのパンクも空気圧も正常
なにこれ！！？

723 ：
パワステポンプ故障　パワステオイル漏れ？

724 ：
ガタガタガタガタって音してなかった？

725 ：
>>722だけど
パワステは以前の6割ぐらいで効いてる感じ
ガタガタとか異音は発生してないんだけど
ポンプが寒さでやられたのかな？
オイルは23年無交換です
オイル全量交換しちゃっていい？

726 ：
>>725
OIL交換は問題無い。
ただ聞いた事のない症例なのでディーラーへGO。
原因追求は無料でやってくれると思うよ。

727 ：
ポンプのエア噛みで終了かもよ
リビルトポンプと交換かな？
オイルタンク付近ベトベトで量が減ってたらきっとそう

728 ：
ブレーキ踏みながら曲がろうとするといきなり重ステになったりする事もあるから危険だよ
ステアリングラック付近のオイル漏れもチェックした方がいいね

729 ：
パワステベルトの交換で済めばラッキー

730 ：
凄いスレがあるんだな、初代から4thまで乗っていたわ
いい車だった
CMも良かった

731 ：
honda車って耐久性低かったのにいまだに中古の3rdが150万くらいで売ってるけど買って大丈夫なんだろうか？

732 ：
>>731
大丈夫🙆‍♂

733 ：
>>731
なぜもうすれ違わなくなったのか考えてみよう！

734 ：
>>46　ここの会社なんかヤフオクとカーセンサーでビガー売ってるけど売値が随分違ったりヤフオクでは修復歴ありでカーセンサーでは
なしだわ

735 ：
いまだにビートはよく見るけどそれでもｓ６６０にずいぶん流れて絶滅しかけてきたな
ああいう分かりやすい乗り換えられる車が欲しい

736 ：
昔からビガーを見るといつもパンツが思い浮かぶ。

737 ：
ビガー（絶倫）、いすゞ・ビッグホーン（でかちん）、SUZUKIハスラー（USの有名なハードポルノ雑誌）・・・

日本に来て上記の車種、名称を見て欧米人は爆笑するってな

738 ：
イタリアのFIATチンクエチャントも相当

739 ：
20万km走行のBB8、エンジン起動せず？？　
電圧は正常でも、うんともすんとも言わん。
セルモーターが逝ったらしい、
車庫からレッカーでHONDAへピットインだ～。

740 ：
セルモーターのメーカー在庫無ェんじゃね？
ジャンク屋であるかどうか

741 ：
叩け

742 ：
ACCORDとか共有部品がありそうだが、なけりゃリビルト

743 ：
俺は何年か前にリビルトで交換したよ

744 ：
部品なんてどうにでもなるよ
ホンダ純正にこだわる必要はない

745 ：
フロントガラスがどこにも無い。困った。

746 ：
5thはレジェンドのライトを変えただけの手抜きにしかみえん。
やっぱ3thと4thがいい。

747 ：
3th・・・

3rdでもInxの評価が低い　
あの顔つきはシック、アダルト、スーツで乗ってもサマになるから好きなのに

748 ：
エンジンマウントも在庫尽きたのか。厳しいな。

749 ：
もうパーツ無いのか
今から購入は厳しそうだな

750 ：
5thのatのマニュアルモードのシフトゲージが誤動作する
番号表示だけがモード切っても[1]が残ってたり、正しく1234にならない
これ何すれば直りますか？

751 ：
>>750
とりあえずさすってみては

752 ：
>>750
マジか・・・
ワイのもそのうちなるんかな～
＋－逆にしようと思ったのに

753 ：
フロントアッパーアームダストブーツが切れてる

754 ：
部品が必要な修理はディーラーでは無理か　まぁそれ以前に
プレを整備出来る知識と技術のある整備士は、現場にはもういないだろうなぁ

755 ：
埼玉の専門店に一度行ってみたい

756 ：
家族車の半年点検でデラに顔出したら
新車から綺麗にヤレたような３ｒｄプレが居て思わず見入ってしまった。

757 ：
3ｒｄプレと同時期のAccord、Integra、なかなか顔の違いが判らなかった18歳免許取立てのワイ

758 ：
友達がinx買ってそんなのあるのかと驚いたなぁ

759 ：
inxはUS/Accod・coupeさえ日本で売らなければもちっと売れてたはず

760 ：
今はマツダがみんな似たような顔って言われてるけど
一時期のホンダもそんな感じだったな

761 ：
新型フィット、アコード、インサイトとか見てると往時の悪いデザイントレンドにまた入ってる感

762 ：
>>759
ないないw
inxもとい3rdプレ自体
シルビアとかに喰われて販売落ち込んでたしUSAアコードクーペの方が内装の豪華さ質感がプレより上だったから
希少価値含めて売れたかと

763 ：
US系はあの鷲のワッペンがカッコよかったなー
ただのステッカーで済まさずちゃんと物理で貼られているのが良いのヨ

764 ：
USアコードはセダンを一度所有したけど
良い車だったなぁ

765 ：
CR-X、インテグラ、プレリュード、USアコード・クーペ、レジェンドクーペ…　その当時のHONDAはクーペが
選り取り見取りだたね

766 ：
さすがに初代の話題は出て来ないのね。学生時代に乗っていたんだけど、
集中ターゲットメーターがお気に入りだった
CMもオシャレだったな、ニースの有名なホテルやジョン・サーティーズが
出てたりしていた

767 ：
4th（Si-VTEC）の思い出と言えば、常磐道でリミッターを作動させた事かな
3rd（Si）だとサチるスピードだったんだけど、4thだとまだ加速中だったんで
死ぬほど怖い思いをした
当時の口癖は「我ニ追イツク敵機無シ」ｗ

768 ：
DQN自慢なら俺も学生の頃に5thで深夜に東北道でリミッター作動させてフグスマ県警に捕まったわ。
今となってはあんなスピードで走るのはあり得ないな。

769 ：
近所のスーパーに食料買い出しの為に、全く逆方向から100キロ遠回りしてドライブ兼ねるプレリュード生活

770 ：2020/05/06
連休だからエアクリーナー掃除しようとしたらホース破いちゃった＞＜
適当にダクトテープ巻いといた；；

【o_._o】新型 FIAT 500 Part72【o_._o】
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part38【Vitz】
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ64
テスラ Tesla バッテリー82個目
HONDA 初代NSX Part82
【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part6【INSIGHT】
【日産】2代目ノート Part43【E12 NOTE】
【Cayman】ケイマン 50台目 【987/981/ 718】
【スズキ】 イグニス Part35【IGNIS】
【MEDALIST】ローレルスレッド 20代目【CLUB-S】
--------------------
【軍学者】兵頭二十八 Part 10
【K5発狂中】動物病院を中傷していた黒木(K5、アイスナイン)が逮捕、起訴！ 余罪続々(笑) 4
【テレ朝土曜23時】おっさんずラブ part186【田中圭・吉田鋼太郎・林遣都】
トラック運転手って何故不潔で小汚ないの？
小池田マヤ総合4
【ソニー】Nizi Project★11【JYP】
カドカワBOOKS 2
● 長岡鉄男 総合スレ ２４●
【ワクサガ】ワールドクロスサーガPart107
【ジャッカル】釣りよかでしょうPart36【ＵＵＵＭ】
【蓮舫】Microsoftのエンジニア「蓮舫のクラウド発言に違和感ない。叩いてる人の方がわかってなさげ」　専門家が続々同意【馬の骨】★3 [ramune★]
空を愛でる人の恋愛
【バーチャルYouTuber】.LIVEアイドル部アンチスレ#270【アップランド】
電子マネーの残高が18円男。ブラックサンダーが買えずコンビニ店員を殴る
自称女子ラーメン評論家本谷亜紀 173杯
女系宮家の設立を急げ　２
尺八奏者（40歳以上）
CRF戦姫絶唱シンフォギア231唱目
ゆ り キ ャ ソ△ Part5
飲み会来ない奴はクビ。もしくは最低評価。
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